美国大城市的生与死读后感
《美国大城市的死与生》读书总结
内容总结一直以来，人们都必须面对生存和死亡的问题。
然而，这个问题不仅仅适用于个体，也适用于现代城市的存在与发展。
阅读《美国大城市的死与生》这一书中，作者抛弃了“正统”的观点，更多的是从城市规划应该更加注重人的需求和特点角度出发，对现代城市规划制度、原则提出了不同的看法。
基于当下社会城市多样性、人性化、多样化等多方面进行判断思考，为我们国家当前的城市规划和建设提供了重要的借鉴意义。
这本书为进一步提升城市活力中，不仅在学术界产生了重要影响，提供了全新的框架和思路。
本文，将重点以第一部分：城市的特性进行内容总结和思考。
书中的第一部分，通过人行道的三个功能：安全、交往、孩子同化以及街区公园和城市街区的用途相关方面。
以最容易被忽略的街道为出发点，对城市生活中细小的现象进行深刻的剖析研究。
城市中最为主要的公共区域，当属于街道及其人行道。
一、人行道的用途：安全，在人员流动的社会中，如何保证安全呢？保证安全的三个要素条件：（1）公共空间与私人空间之间必须界限分明。
（2）必须有“监视器”，如常驻街道旁的人，如商店的老板等。
（3）人行道旁边必须有人的存在，需有“固定用户”（如面向街道的住宅），不能全是陌生使用者；通过以上构成彼此之间的连接，提供足够的安全感，减少犯罪率的发生。
二、人行道的用途：交往，分析了在人们交往中，人行道发挥着怎样的作用？首先分析了已形成的小圈，排斥陌生人的限制做法，以及其背后的原因和后果。
同时还观察街道旁边周围的人，与不同的人相互交往连接，逐步称为人行道生活范围内的公共人物，满足于城市社会发展需求。
三、人行道的用途：孩子们的同化，这一部分内容分析了现代城市规划理论，导致社会发展存在的问题现状。
人行道生活在老街区的孩子与新的公共住宅区的孩子的差异性分析，提出了新的观点看法。
街道不是只存在危险因素，在缺乏人来人往的街道中，孩子们缺乏受公共群众的保护和教育机会，就很难养成街道主人翁意识，影响孩子们的成长进步。
《美国大城市的生与死》读后感
• 4、密度之需要：人流的密度必须要达到足够高的
程度，不管这些人是以什么目的来到这里，其中包括本地 居民。城市需要充分的人口密集，使各种功用充分发挥经 济效能，增加城市的舒适性。作者的观点：人口的集中是 一种资源。
•
第三部分
• 第三部分作者从城市在真实生活中是如何被使用、城市中的人是如何 行事的角度，考察了衰落和更新的某些方面。城市中难免会出现一些 交界地带——大量的单一用途与另一单一用途之间组成交界处，形成 了城市“普通”的边缘地带，这些地方往往成为窝藏罪犯破坏力的街 区。作者认为，唯一能克服交界真空带的方法是靠邻近区域的强有力 的干涉势力，即交界处附近的人口密度应该比一般情况下高（以及多 样化），附近的街段应特别短，街道的潜在用途应特别强，首要混合 用途应特别丰富，而建筑年代的混合也应该如此，从而使真空地带被 限制在最小区域内，总而言之就是提高此处的活力：动用尽可能多的 城市各种要素来形成一个活跃的、混合的区域。另外，关于贫民区的 问题，当时美国的城市改造方法是直截了当地消除贫民区和分散里面 的居住者，以一些能产生高税收的住宅区取而代之，或者是吸引一些 比较容易对付的、不会产生很多昂贵的公共需求的人口到这里来。作 者认为，这只是把贫民区从一个地方转移到了另一个地方而已。作者 的观点是对这些街区采取积极鼓励的态度，而不是一股脑儿端掉。贫 民区是可以向非贫民区转化的。
• 3、老建筑之必要性：一个地区的建筑物应该各色各
样，年代和状况各不相同，应包括适当比例的老建筑，满 足经济能力不同的功用的需要。“城市需要各种各样的旧 建筑来培育多样性的首要混合用途，以及第二类用途。特 别是，它们需要旧建筑来孵化新的首要用途。”一些小的 或者刚起步的企业，如果没有产出收益小的地方（即老建 筑）容纳它们，他们就不会成长起来。作业举了路易维尔 的样品鞋市场和布鲁克林两个例子，这两个地方的老建筑 都是培育首要多样性的地方，老建筑成为很多中等、低等 和无产出的企业的栖身之地，不同功能的企业聚居于此， 不同的人群在此活动，从而为丰富城市的多样性出了一份 力。 •
美国大城市的死与生读后感
美国大城市的死与生读后感在老师的一次次提及中，我这个不爱看书的人也特别的留意了一下这本书，而当我真正接触到这本书的时候，内心对我的老师是多么的感激。
从开始在图书馆借到打开的那一刻，惊喜，想看看里面到底写的什么东西，紧接着又是失望，小字体，大篇章，看的我头晕眼花。
而后我慢慢的沉下心去仔细的品味是，却又是另一番美妙的感觉。
当我开始看的时候，读到了作者对城市规划的独特的见解，同时也读到了她对现实中破坏我们城市的规划者的无奈。
她犀利甚至几近刻薄的言辞，对规划界的无情的批判，反而引来了规划师们对社会的公正，城市的多样性，复杂性，以及人性化等全方位的价值判断的深思。
从此，规划师关注的不仅仅是工程技术的改变，也开始慢慢的转向了城市的人性化设计，可以说我们今天的城市的人性化设计都要感恩于简.雅各布斯记得书中给我印象很深刻的一部分是，在美国的一天很破旧的街道，这里充满了肮脏，犯罪，疾病，但是同时也充满了活力，也展现了热闹的场面，满是生活美好的气息，但是规划师们却不这么认为，他们认为这里需要改造，只有亮丽的街道，高大的建筑才能解决这里的问题。
这不得不让我想了我们学校门口的大学城，这里充满了脏乱差，可是每到晚上我估计在这片区域应该是最热闹、最繁华的地方了，难倒我们非要把这里改造成王府井一样的大街才是我们正确的规划吗？他们只注重了空间的物质属性，却忽略了空间的社会属性。
似乎只用让新的环境代替旧的环境才是我们的规划的目标，社会的各种问题才能解决。
似乎我们国家现在的城市化进程也在走这样的道路，似乎只有把以前的旧的建筑都推倒重建才能城市化，才能体现出我们规划师的成就感，才能体现出执政者的政绩。
可是事实并非如此，现代城市的钢筋混凝土森林并没有给我们城市居民带来愉悦的心情，反而是在新城区出现的种种社会问题，正如我们中国现在出现的众多鬼城一样，有了高楼林立，却没有了以前大街小巷的繁华热闹的场面。
难倒作为规划者的我们不应该深思吗？在书中作者提出了人行道的三大作用：安全、交往、孩子的同化。
2020《美国大城市的死与生》读后感)
《美国大城市的死与生》读后感“生存还是死亡，这是一个问题”。
这个哈姆雷特式的命题，曾经引发了许多人对人生的感叹和思素。
但是，生与死的拷问，并不仅仅局限于人。
在阅读了《美国大城市的死与生》之后，我对城市所谓的“生与死”，有了全新的思考。
《美国大城市的死与生》这一书中对于现代主义城市规划制度的方法、原则进行了强烈的质疑与拷问，也让我对于现代城市规划思想有了全新的思考。
尽管这本书中的作者并不是专业人士，但她是从自身出发，她对于当时城市多样性、复杂性、人性化等全方位价值来进行判断，从而当时社会城市规划届进行了无情的批判。
可以说，由于雅各布斯论点的发出，深深影响了很多城镇的规划走向，也让人们对于生活有了全新的认识。
在书中，作者便为我们详细介绍了街道与城镇的意义。
在上个世纪60年代的时候，道路的主要功能是城市交通。
现代主义规划的代表柯布西耶认为，在城市中，有必要改变沿街密集的建筑物状态，增加道路的宽度和建筑物两侧的距离，减少交叉口或轨道上的立体交通。
作者通过观察，了解到人行道是城市中一个重要的公共区域。
除了服务于道路之间的交通功能外，还应满足“安全”和“社区”的其他要求。
犯罪率相当高。
作者认为，仅仅依靠警察维持或减少人口密度并不能降低犯罪率。
城市的安全是由一个相互联系的、非正式的网络来维持的。
街道上行人的视线构成了城市人行道上的安全监视系统，作者称之为“街道上的眼睛”。
这一发现为纽曼的“防卫空间理论”提供了依据。
交通是城市人行道的第二个功能。
作者认为，是活动与人行道的社会生活的核心。
它们可以把不认识的人聚集在一起的公共活动，从而使社会联系更加紧密。
前两种功能的作用产生了“儿童同化”功能。
街道是一个安全的，可以让孩子们愉快的玩耍的自然乐园。
与装备完善的公园和专用游乐场相比，人行道更受孩子们的欢迎。
丹麦著名城市设计学者杨·盖尔通过一系列调查数据证实了这一点：虽然年龄不同，但大部分儿童的户外活动仍在区域道路或道路两侧使用。
读《美国大城市的死与生》有感心得体会（精选5篇）
读《美国大城市的死与生》有感心得体会（精选5篇）读《美国大城市的死与生》有感篇1“生存还是死亡，这是一个问题”。
这个哈姆雷特式的命题，曾经引发了许多人对人生的感叹和思索。
但是，生与死的拷问，并不仅仅局限于人。
1961年，简?雅各布斯的《美国大城市的死与生》问世，在西方规划界掀起了一场“大地震”，现代主义城市规划制度、方法、原则及其强烈作用下的城市被推到质疑和拷问的境地，并由此萌生了后现代城市规划思想的种子。
尽管雅各布斯并非城市规划专业人士，在书中对城市规划界一直奉行的一些金科玉律进行了无情的批判，其言辞也十分犀利甚至几近刻薄，但却引发了规划界对社会公正、城市多样性、复杂性、人性化等全方位价值判断的深刻反思。
此后，城市规划开始由工程技术转向关注社会问题，人本主义在规划中逐渐张扬。
可以说，雅各布斯的观点深深地影响了城市规划的走向，也启发了人们对城市及其生活的重新认识。
记得多年以前，有个同事说起他学生时代的一次课程设计。
那是一条老街道，两侧的建筑有些破旧，环境也比较凌乱，但却充满着浓郁的生活气息，街边的铺面、摊点人头攒动，也有主妇闲聊、小孩玩耍、路人过往，这一切跟雅各布斯所描绘的街道生活十分相似。
设计的目标是将它改造为一条交通方便、分区清晰、秩序井然、环境优美的新街道。
在当时来说，这是最平常不过的一次课程设计了，但刚好有个外籍教师在该校访问交流，他觉得题目不对，会误导学生对生活的理解。
他认为原来的街道生动、真实，生活丰富多彩，充满着活力和温馨，为何要改造它呢?同事说他当时很不理解外籍教师的观点，因为教科书上早就列举了破旧、混乱、复杂、无序的种种弊端，应该以崭新、整齐、简洁、清晰取而代之，那样才能建立起良好的空间秩序并带来视觉美。
这个外籍教师连基本的城市规划原则都不遵循，不是幼稚，就是猎奇。
同事当时怀有这种想法是很正常的，因为那时，我们正在接受现代主义城市规划思想的洗礼，还没有了悟“生活本身就是目的”的真谛。
读美国大城市的死与生有感（通用5篇）
读美国大城市的死与生有感（通用5篇）读美国大城市的死与生有感篇1近日浅读了简·雅各布斯的《美国大城市的死与生》，觉得这本书中的内容所处的角度和其他城市规划者的角度是不一样的，简·雅各布斯挑战了传统的城市规划理论，以纽约、芝加哥等美国大城市为例，考察了城市规划的架构并指出不合理之处，使我们对城市的规划发展不只是局限于大建筑，也应该着眼于街区、公园等和人们生活息息相关的地方，对以后的城市规划有深刻的影响。
《美国大城市的死与生》全书共分为四个部分，分别为城市中人的社会行为，城市多样化的条，考察城市衰退和更新的某些方面，对城市规划的不同策略。
读完全书，我对第一部分和第二部分印象深刻。
在第一部分中，主要是作者通过大量的事实的调研和作者亲身体验得出的关于城市中人行道、街区公园、街区的特性，引发了我很多共鸣。
此外，作者还强调了人行道的三大作用：安全、交往、孩子的同化，以及街区的用途。
雅各布斯运用大量亲身经历的事例论述其中出现的问题，还列出了新老街道的对比。
我发现美国当时的城市规划所出现的问题如今也在我国高速发展的城市中逐渐暴露出。
在我国，人行道并没有起到书中所说的三个用途，只承担了单一的交通用途。
随处可见小商贩、自行车、摩托车、汽车停车等随意占用人行道，使本就不宽的人行道变得更加狭窄，很多行人即使在人行道上走，也要让着横冲乱撞的车辆先走，安全隐患很大。
在书中发现很多美国人喜欢在人行道上逗留，因为在人行道上有可以交谈的，人行道两旁的商铺也和附近的居民相处友好，而在中国难以看到这种现象，居民和商铺更难以产生信任感，人行道只能当做交通道路。
在第二部分中，雅各布斯提出了城市的本质是其多样性，这个观点也是和我们的生活体验息息相关的。
她在书中有一句话说道："城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。
"当城市能满足城市中每个人的需求，这才会让人们想要在这个城市扎根发展。
美国大城市的死与生读后感
《美国大城市的死与生》读后感简·雅各布斯出生于美国宾夕法尼亚州克兰顿，早年做过记者、速记员和自由撰稿人，1952年任《建筑论坛》助理编辑。
在负责报道城市重建计划的过程中，她逐渐对传统的城市规划观念发生了怀疑，并由此写作了《美国大城市的死与生》一书。
1968年迁居多伦多，此后她在有关城市发展的问题上扮演了积极的角色。
她在著作《美国大城市的死与生》中提出对当时美国城市的规划理论的批评意见在全美乃至全球的规划界引起了巨大的轰动。
雅各布斯本不是一位专业的规划师，但是做为记者的她却在时时刻刻的关注城市居民的民生问题以及城市所暴露出来的种种问题，终于在因城市规划理论欠缺而引起一系列无法解决的社会问题后，雅各布斯决定出书抨击当时的规划理论，以发表自己对城市规划的见解以及对未来城市的展望。
在书序言的第一句可看见：“此书是对当下城市规划和重建理论的抨击”。
由此便可看出雅各布斯写此书的初衷。
雅各布斯在书中以纽约、芝加哥等美国大城市为例，深入分析了城市的基本元素以及其发挥功能的方式。
通过对大量问题的解读以及自己亲身经历的深入分析，雅各布斯所提出的理论极大的挑战了当时美国传统的城市规划理论，使每一位城市规划者对城市的认识更加深入一步。
读完全书，发现书中有许多经典，其中第一部分对街道的论述使我印象尤为深刻。
第一部分中她提出了人行道的三个用途：安全、交往、孩子的同化，以及街区的用途。
雅各布斯运用大量亲身经历的事例来论述其中出现的问题，并且还列出了一些新老街道的对比。
在仔细读完该部分后，我发现美国当时城市规划所出现的问题如今也在我国高速发展的城市中逐渐暴露出来。
人行道如今在我国并没有起到此书中所说的三个用途，只承担单一的交通用途。
随处可见有小商贩、汽车等随意占用人行道，使本来就不宽的人行道变得更加狭窄，很多行人只能被迫在机动车道上行走。
在书中可发现很多美国人都很喜欢在人行道上停留，因为那里有人可交往，有趣事可以观看，人行道两旁的小商铺交往频繁，甚至小商铺与附近居民交往也十分密切，彼此渐渐建立起对彼此的信任，形成一种彼此的责任感，这样在不知不觉中安全与交往已经慢慢形成。
《美国大城市的生与死》读后感范文
《美国大城市的生与死》读后感范文《美国大城市的生与死》读后感范文暑假读了一本名为《美国大城市的生与死》的书，作者简·雅各布斯凭着超群的敏锐观察力和一份对城市生活的执着热爱，写出了这本城市建筑学的恒久经典之作，据了解，这本书自出版即成为了城市研究和城市规划领域的经典名作，并对当时美国有关都市复兴和城市未来的争论产生了持久深刻的影响。
作者分了四个部分阐述，分别是城市的特性、城市多样化的条件、衰退和更新的势力和不同的策略。
在书中，作者雅各布斯以纽约、芝加哥等美国大城市为例，以流畅而充满激情的文字，深入考察了都市结构的基本元素以及它们在城市生活重发挥功能的方式。
势什么使得街道变得安全或不安全？为什么有些城市花园赏心悦目，有些却是藏污纳垢之地和四忙陷阱？是什么构成街区，它在更大的城市机体中发挥什么样的作用？为什么有些街区仍然贫困，有些街区却获得新生？等等。
通过对这些问题的回答，雅各布斯对城市的复杂性和城市应有的`发展取向加深了理解，也为评估城市的活力提供了一个基本框架，更使我们读者有受益匪浅，豁然开朗。
然而她并不是用严肃干枯的语言和无味的陈述来表达她的独到见解而是喜欢巧妙地将人与人的活动及活动场所交织起来，展示在我面前的是出一幅丰富多彩的城市生活画面。
在雅各布斯的眼中，城市就像人体一样在运作，街道就是大大小小的动脉和血管，每一条都有自己特殊的功用，而定期的修葺能使它们充满活力。
她的城市理念是：人口应该高密集聚集，因为密度意味着安全；城市不应该分区，这样人们可以在工作的地点附近居住；人行道一定要足够宽敞，让孩子自由玩耍在其中；街道必须短小，让行人每每产生转弯的新鲜感。
在书中，她提倡将人口和各种活动聚集起来，共同组成一幕欢愉自在的城市生活：她倡导城市“多中心化”，强调要珍惜城市长期以来形成的多元性和混合性，这不但切合了对环境养成了依赖性的人的心理。
她的文字也充满了说服力。
在书中，我们可以感觉到，一切都是从城市生活的直感出发的，作者分析的起点是最细微之处，是最微观的城市城市元素，阅读中常常感受到她那生活化的思想风格，锋芒深隐在对城市的病症的搜寻中。
《美国大城市的生与死》读书笔记
《美国大城市的生与死》读后感前些日子研读了简·雅各布的第一部著作《美国大城市的生与死》，在阅读它之前首先看了看它的各种评价。
在当时，这本书刚出来时，美国规划界对其评价为“除了给规划带来麻烦，其余什么也没有”,因为它对美国的大规模计划进行了批评，在当时是不为接受的，而现在这本书经常被引用，而一些规划师更坦承这本书是他们创作灵感的源泉，有些人甚至承认是受到这本书的触动才步入城市规划这一行业。
前后的反差是这本书所吸引我的地方，究竟是什么因素使得大家对这本书态度的转变，这种转变是否代表着城市规划的新的理念。
这本书分四个部分来进行了介绍，分别是城市的特性、城市多样化的条件、衰退和更新的势力和不同的策略，同时以纽约、芝加哥等美国大城市为例，深入考察了城市结构的基本要素等方面的内容。
书中，作者并没有单纯的用简单枯燥的专业术语或是空洞乏味的句子来阐述她的观点，而是将人与人的活动与活动场所相结构，展现在我们眼前的就是一幅和我们息息相关的日常生活的场景，十分引人入胜。
有一个被频繁提到的词语——“多样性”。
书中始终强调大城市的多样性，作者认为，城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。
她将霍华德的田园城市理论与柯布西耶的明日城市和光辉城市理论相结合，反对田园城市中单纯的功能分区，强调一个区域的多元化。
针对衰败的大城市中心，她又进一步提出，挽救现代城市的首要措施是必须认识到城市的多样性与传统空间的混合利用之间的相互支持。
城市的多样性包括了区域结构的多样性，也包括了人们日常生活的多样性和丰富性。
书中还提到了“街道眼”这一概念，当时看到这个词语的时候，扑面而来的是一种陌生感，由于知识的匮乏，我并不知道这个词是什么意思，后来才知道是作者主张保持小尺度的街区和街道上的各种小铺，用以增加生活中人们互相见面的机会，从而增加街道的安全感，老社区才是安全的，因为人们之间有着更为亲密而且正常的交往。
美国大城市死与生读后感
《美国大城市的死与生》读书报告城市规划与环境心理学和人的联系Administrator摘要：通过对简·雅各布斯的《美国大城市的死与生》这本书的学习，在学习环境心理学的过程中认识到人的本质对于城市规划以及设计的重要性。
简·雅各布斯在负责报道城市重建计划的过程中，逐渐对传统的城市规划观念产生了怀疑从而写了这本书。
书中讲述了城市在真正生活中是怎样运转的。
在作者看来这是唯一的方式在城市规划中去知晓何种规划、何种实践能够促进社会和经济的活力，何种实践、何种原则将窒息城市特性。
读过本书后的我的第一感受是对于城市的组织和一部分的知识以及政治原因产生了自己的想法。
在我的认知中，在中国传统的城市规划是政府对于一个地点或者说一片区域的改造发展，比如说，近期受到G20影响，临近街区或者说城市都在进行新的规划或者改造，纵然现实带来了一部分益处，整个城市的景观以及形象都得到了大大的提升。
但是很多时候，在规划的区域，人们却不得不受到一些麻烦的事情困扰。
在本书中作者讲到被剥夺权利甚至被迫离开家园的人，更基础的，我想说的是，在现实生活中，往往有一些规划是表面工程，或许不能完全的这么说，再有一点就是小地区的规划有时候是上面要下来视察才进行的实施。
某乡村地区因为G20，甚至可以说是领导原因，近期进行全面的墙壁粉白和道路改造拓宽。
某种程度上，也妨碍了居民的出入，其实本来更多的其实完全可以根据经济以及现实条件在平时就进行规划和改造。
所谓规划，应该是对周围地区提供帮助，但实际上往往并非如此，不仅仅是在美国的大城市，这也试用于国内。
当然这只是从小处说。
书中提到的一个观点我很认同，并且有很深的同感，那就是作为一个规划者，人往往运用自己的知识来告诉他什么事对城市里的人和城市有益的东西，所有的使他成为一个专家的东西告诉他，那必须是一个糟糕的地方。
然而实际上城市的规划所基于的条件不是那个地方应该是怎么样的，而是那个地方实际是怎么样的。
美国大城市的死与生 读后感
《美国大城市的死与生》该书对现有的城市规划理论进行了严厉的批评。
该书的不少方面都打破了我原先对城市规划的认识，而且她的观点几乎都有实例为依据，虽然我并不能完全赞同她所有的观点，但是依然为她所提出的大部份理论所折服。
而且通过本书我感觉到作者的认真与真挚，大量的实例和数据需要花费不少精力去考察统计，但是这种付出是值得的，身边现实例子的引用可以更好的说服读者，也使我认识到，好的设计理论不是平空推算思量的结果，过于理想化的构想，如果不能满足现实需要，不能满足使用者本身的欲求，是难以实现的，即使实现也将不会浮现预期的结果。
所以关于城市规划，一定要谨慎的考虑各方因素，考察不同地区的地貌环境，风俗世情，切身的从使用者的角度去感受，才干做出更实用的设计规划。
在这里，我将记录一下书中每一章节的主要观点，和读这本书时产生的疑问和自己设想的解答。
记录与思量：第一部份 城市的特性一人行道的用途：安全人行道的作用--安全，这是该章的标题，提到了人行道对整个街区安全所起的作用，文中举例了政府和舆论批评的老街区，却有着低的暴力事件发生率，而推崇的花园城市，却有不少安全隐患，分析其原因，在于街道能否引起人的逗遛和关注，以保证足够的监督。
关于这个我认为，花园城市的提出，也是应一些需要而产生的，比如绿地，活动空间，街道整洁，还有环境的静谧，也是应人们需要而产生的，问题就在于，如何处理两者关系，我觉得可以在面积大小和公园小路的设置上进行改进。
二人行道的用途：交往人行道的作用--交往，该章提出了一个说法，在缺乏主动交流性空间的地方，会导致人们陷入“要末共享所有，要末什么也不共享”的困境，里面强调了，小型的店铺在街道中的作用，以及对刻意设置的聚会地，为什么无法起到设计者想要达到的效果这个事实进行了分析，因为可以设置的聚会地 一是有被动性，需要吸引居民和有人管理主持，一旦缺乏宣传和管理，甚至缺乏有主持性的参预者，都会导致会萃地起不到聚会交流的作用。
美国大城市的生与死读后感
美国大城市的生与死读后感《美国大城市的生与死》读后感《美国大城市的生与死》是一本具有深远影响力的城市规划著作，作者简·雅各布斯以其敏锐的观察和深刻的洞见，对当时美国大城市的规划与发展提出了犀利的批评和独到的见解。
读完这本书，我深受启发，对城市的本质和发展有了全新的认识。
书中，雅各布斯强调了城市的多样性和复杂性。
她指出，一个健康的城市不应是单一功能的分区，而是各种功能相互交织、相互融合的有机体。
传统的城市规划往往将城市划分为商业区、住宅区、工业区等单一功能区域，这种做法看似条理清晰，实则破坏了城市的活力和多样性。
例如，当一个区域仅仅是住宅区时，夜晚就会变得死气沉沉，缺乏商业和社交活动的支撑。
而一个充满多样性的街区，白天有商店、办公室，晚上有餐厅、酒吧，不同的人群在不同的时间穿梭其中，这样的城市才具有生命力。
雅各布斯还强调了街道的重要性。
街道不仅仅是交通的通道，更是城市公共生活的舞台。
她认为，安全、活跃的街道是城市健康的重要标志。
一个好的街道应该有足够的人流，人们能够在街道上自然地相遇、交流。
而实现这一点，需要街道两旁有足够多的小商店、小餐馆等能够吸引人们驻足的场所。
相反，如果街道两旁只是单调的围墙和空旷的停车场，那么街道就会失去其作为公共空间的魅力。
在书中，作者对城市更新运动进行了批判。
许多城市更新项目打着改善城市环境、提升城市形象的旗号，却往往导致了原有社区的破坏和居民的流离失所。
大规模的拆迁和重建，并没有带来预期的繁荣，反而使许多富有特色和活力的街区消失殆尽。
雅各布斯认为，这种自上而下的规划方式忽视了城市自身的发展规律和居民的实际需求。
此外，雅各布斯提出了“人行道的用途”这一重要观点。
她指出，人行道不仅是行人行走的地方，更是城市社会生活的重要场所。
在这里，人们可以观察他人、与邻居交流、进行小规模的商业活动。
良好的人行道环境能够促进人们的互动和社区的凝聚力。
然而，现代城市规划中常常忽视了人行道的这些功能，导致人行道变得狭窄、不安全，无法满足人们的需求。
美国大城市的死与生——读后感
读书笔记：《美国大城市的死与生》“The Death and Life of Great American Cites”在读王军的《采访本上的城市》时，不断地看到他对《美国大城市的死与生》的推崇，今天终得一读。
城市的特性1、现在（指美国五、六十年代）的规划：低收入住宅区成了少年犯罪、蓄意破坏和普遍社会失望情绪的中心，这些住宅区原本是要取代贫民区，但现在这里的情况却比贫民区还要严重。
中等收入住宅区则是死气沉沉，兵营一般封闭，毫无城市生活的生气和活力可言，让人感到不可思议。
那些奢华的住宅区域试图用无处不在的庸俗来冲淡它们的乏味。
而那些文化中心竟无力支持一家好的书店。
市政中心除了那些游手好闲者以外无人光顾，他们除了那儿无处可去。
商业中心只是那些标准化的郊区连锁店的翻版，毫无生气可言。
人行道不知道起向何方，伸向何处，也不见有漫步的人。
快车道则抽取了城市的精华，大大损伤了城市的元气。
这不是对城市的建设，这是对城市的洗劫。
2、被规划者的魔法点中的人们，被随意推来揉去，被剥夺权利，甚至被迫迁离家园，仿佛是征服者底下的臣民。
3、这个普遍存在的（城市规划）的原则就是城市对于一种相互交错、互相关联的多样性的需要。
这样的多样性从经济和社会角度都能不断产生相互支持的特性。
4、（原住民）：“他们建这个地方的时候，没有人关心我们需要什么。
他们推倒了我们的房子，将我们赶到这里，把我们的朋友赶到别的地方。
在这儿，我们没有一个喝咖啡或看报纸或借5美分的地方。
没有人关心我们需要什么。
但是那些大人物跑来看着这些绿草说：“岂不太美妙了，现在穷人也有这一切了！”人行道的用途：安全5、城市的人行道，孤立来看，并不重要，其意义很抽象。
只有在与建筑物以及它旁边的其他东西，或者附近的其他人行道联系起来时，它的意义才能表现出来。
6、街道及其人行道，城市中的主要公共区域，是一个城市的最重要的器官，试想，当你想到一个城市时，你脑中出现的是什么？是街道。
美国大城市的死与生——读书笔记 5000字
从女性视角观察到的城市——读美国大城市的死与生有感摘要在长久以来父权制主导的社会中，两性差异一直是一种客观存在，这种客观存在将女性隔绝在社会生活之外，女性被贴上了“弱势群体”的标签。
女性主义的出现，运用女性主义理论的自身特点，重新思考社会文化，甚至尝试一种男性主导的话语权的改变，以寻求一种社会阶层的平等。
女性主义设计史学家们认为，两性的差异不代表女性的弱势，女性自身的特质与情感化的表达反而注定了她们对于设计世界的体验与男性完全不同，以女性的经验为来源和动机来观察城市的问题将会带来完全不一样的新奇体验和更为细腻的城市认知。
在《美国大城市的死与生》中，雅各布斯用她的女性视角为审视设计理性与生活体验之间的关系带来了新的有价值的洞察力，而雅各布斯就是这样通过自己的女性的眼睛来观察城市的生活，从而试图记录城市被正统的现代主义规划理论所蒙蔽的真实的样子。
她口语式的文风和带有浓烈生活气息的视角让我觉得易懂又亲切。
我对这种问题的关注，是从社会学的课本上来的。
《城市社会学》里面提到，在居住小区的设计中，道路要宽敞有灯光，使晚上回家的女性更安全（或者说更有安全感）；在住栋设计中，可以考虑加入公共平台，为家庭主妇互相帮忙带孩子提供便利。
也许在老师看来（至少专业课老师是这么说的）社会学中的问题，也许会把解决方法想得太简单太不切实际，但是至少这种以安全为主（往往是让人忽视的对女性心理上的安全）的观点却在设计中为我警钟长鸣。
以下，我将从三个方面来阐述女性视角观察到的城市. 安全至上的人行道如果一个人置身于城市中，那么首先第一个感觉到的就是脚下的路。
现代主义的城市规划了满足汽车的交通需求，或者说为了满足男性对于交通的需求而选择速度至上。
在中世纪，镇的交通也是宽广至上，那是因为宽敞的街道使得坐在马车上的贵族不用忍受颠簸的痛苦，同时还能享受速度的快感。
当然作为当局的军事需求，平坦而宽广的道路不仅能保证军队在游行的齐整和威严感，同时还能满足统治阶级对于政权的无上荣耀。
《美国大城市的生与死》读后感
《美国大城市的生与死》读后感《美国大城市的生与死》摘要作者简介及写作背景：1916年，简·雅各布出生于宾西法尼亚州的克兰顿，高中毕业后曾在一家地方报社工作过一年。
经济大萧条时期，她来到纽约，并很快成为一名自由撰稿人。
不久，她嫁给一位建筑师，定居在格林威治村的休斯顿大街。
与此同时，她得到了一份更好的工作：为美国战争信息办公室和国务院写作。
由于受到丈夫职业的影响，从1952年起，她开始在《建筑论坛》担任助理编辑。
随着她在纽约居留时间的增长，她的文章开始更多地涉及到城市设计问题。
1959年，当得知雅各布想写一本关于城市设计的书之后，洛克菲勒基金会立即慷慨解囊，资助她去美国各大城市旅行并专注于写作。
一年多以后，《生与死》问世了。
感想：1居民生活创造城市空间雅各布斯指出，成功的城市街区必须具备的三个条件：1）公共空间与私人空间之间必须要界线分明；2）必须有一些眼睛盯着街道；3）人行道上必须总有行人。
这里主要是说街道必须有安全感，而这种安全感是由生活在这里的人共同创造的。
由于需求创造了空间，这些街道便成了联系居民生活各种需求的绳索，把整个地区连成一个整体，人们都有了共同维护的的意识，因此，这样的街道是有安全感的。
“人的空间行为是环境设计的有机构成部分，在这个环境中，使用者要求发现自我，表现自我，要求思想交流文化共享等。
”雅各布斯所指的街道大多讲的居住区里的，因此，对比当下大城市里的居住区，都是居住小区组成，而每一个小区都被围起来了，小区之间的居民并没有任何联系，设计者从高空上看，这是一个居住的片区，而实际上，居民的生活都是分散的，城市空间创造着居民的生活，人在这中间是被动的。
居民能做的，只能是适应这样的空间生活。
街道成了城市的道路，失去了街道本应是公共区域的功能。
而小区之间的围墙便成了雅各布斯所说的“真空地带”，人们非必要时是不会停留在那里。
居住区失去安全感。
2、城市多样性应有一个“度”雅各布斯提倡的观点是，城市应有多样性和复杂性，反对功能过于单一。
美国大城市的生与死读后感
美国大城市的生与死读后感《美国大城市的生与死》读后感在翻开《美国大城市的生与死》这本书之前，我从未想过城市的发展与变迁会如此引人深思。
书中所描述的那些关于美国大城市的种种景象和问题，让我仿佛置身于那个繁华与混乱交织的世界。
作者对于城市的观察细致入微，这不禁让我想起了自己曾在大城市中的一段经历。
那是我第一次去纽约，这个号称世界之都的地方。
刚下飞机，扑面而来的是一种快节奏的气息。
人们行色匆匆，街道上车水马龙，高楼大厦鳞次栉比。
我满怀期待地想要融入这座城市，去感受它的魅力。
我住在曼哈顿的一个小公寓里，房间不大，但从窗户望出去，能看到繁华的街景。
每天早晨，我都会被楼下垃圾车的声音吵醒。
那些垃圾工人们熟练地操作着机器，将一袋袋垃圾迅速装车，然后又匆匆赶往下一个地点。
街道上的店铺陆续开门，咖啡店飘出阵阵香气，面包店的橱窗里摆满了诱人的点心。
我决定去探索这座城市的街道。
走在第五大道上，满眼都是奢华的品牌店和衣着光鲜的人们。
然而，当我拐进旁边的一条小巷，却看到了完全不同的景象。
那里的房屋破旧，墙壁上涂满了涂鸦，角落里堆满了垃圾。
几个流浪汉坐在门口，眼神迷茫而无助。
在中央公园里，我看到了人们在尽情享受着大自然的美好。
有人在跑步，有人在遛狗，还有人在草坪上野餐。
但同时，我也注意到公园里的一些设施已经老旧，长椅上的油漆剥落，小径旁的花草也显得有些杂乱无章。
纽约的地铁系统让我印象深刻。
在高峰时段，地铁站里挤满了人，空气闷热而浑浊。
列车进站时，人群像潮水一样涌上去，大家紧紧地贴在一起，几乎没有一点空隙。
而在一些偏远的站点，地铁站显得阴暗潮湿，墙壁上的瓷砖脱落，灯光也忽明忽暗。
这座城市的活力与困境同时展现在我面前。
它有着世界一流的文化活动和娱乐设施，却也存在着严重的贫富差距和社会问题。
它的街道充满了生机，但也被交通拥堵和环境污染所困扰。
正如书中所说，城市是一个复杂的生态系统，而不是简单的规划和建设就能解决所有问题。
我们需要关注城市中的人，他们的需求和生活方式，才能让城市真正地“活”起来。
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《美国大城市的生与死》读后感
《美国大城市的生与死》是简·雅各布斯于1961年写的第一本专著，曾一度在美国的规划界引起热潮。
即使当时的业界“主流”并不对其观点表示接纳和认同，甚至认为它只能给规划带来更多的麻烦，但此书却在后来的几十年内业绩傲人并渐渐被接受，纽约时报曾评论“这或许是城镇规划史中最有影响力的一部作品。
”
简·雅各布斯是一位自由撰稿人，嫁给一位建筑师后，受丈夫职业的影响，她的文章开始更多地涉及到城市设计问题。
1958年，雅各布为著名的《财富》杂志撰写了一篇关于城市中心区的文章《市中心为人民而存在》。
该文随即被一部关于城市问题的颇为畅销的集子《爆炸的大都市》选中，使得雅各布的作品开始引起《财富》杂志、洛克菲勒基金会以及包括L·芒福德在内的众多纽约文化界人士的关注。
随后雅各布斯想写一本关于城市规划的书，她去美国各大城市旅行并专注于写作，完成了此书的创作。
书中提出成功城市街区必须具备的三个条件：公共空间与私人空间之间必须要有界限分明、必须有一些眼睛盯着街道，即“街道眼”、人行道上必须总有行人。
这里主要探讨一下关于“街道眼”这个概念。
在雅各布斯眼里，街道，特别是人行便道，是城市中最主要的公共活动场所，是城市中最富有生命力的“器官”。
雅各布斯观察到，传统街区有一种自我防卫的机制，邻居之间可以通过互相的经常照面来区分熟人和陌生人从而获得安全感，那些所谓的要做坏事的人会感到
来自邻居的目光的监督。
文中举了一些例子来印证这个观点，在一些被规划好的围起来看上去貌似“与世隔绝”的高档街区里，有专门的人被雇佣来巡逻和保卫那里的安全，但是其实搭上了很大的人力和物力，仍然无法保证安全。
然而在一些街区比如作者自己居住地，一次一名男子在街上貌似要带走一个不情愿和他走的小女孩，这个行为引起楼上的住户和街上小商店的老板们的关注，无论如何他们不会让男子随便带走那个女孩。
事实上这本是场误会，然而那些来自街道上的关注保障了街道的安全，他们不是专职的监视人，而是街道自发的主人，抑制了犯罪活动。
这也就是作者所说的“街道眼”，她对此概念进行发展，主张保持小尺度的街区和街道上的各种小商铺，用以增加街道生活中人们相互见面的机会，从而增强街道的安全感。
“街道眼”开始为大多数人所熟知，这实在是一种安全而充满温馨生活气息的状态。
试想生活在这样充满交流感的街区里，生活一定是安详又受人们所热爱的，每个人都是街道的主人，都保护和被保护着。
雅各布推崇城市的多样性。
她认为，城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。
因此，无论从经济角度，还是从社会角度来看，城市都需要尽可能错综复杂并且相互支持功用的多样性，来满足人们的生活需求，“多样性是城市的天性”。
她犀利地指出，现代城市规划理论将田园城市运动与勒·柯布西耶倡导的国际主义学说杂糅在一
起，在推崇区划的同时，贬低了高密度、小尺度街坊和开放空间的混合使用，从而破坏了城市的多样性。
而所谓功能纯化的地区如中心商业区、市郊住宅区和文化密集区，实际都是机能不良的地区。
针对衰败的大城市中心，她又进一步提出，挽救现代城市的首要措施是必须认识到城市的多样性与传统空间的混合利用之间的相互支持。
接着雅各布斯分点论述了生发多样性的四个条件。
第一点，她认为地区以及其尽可能多的内部区域的主要功能必须要多于一个，最好是多于两个。
这些功能必须要确保人流的存在，不管是按照不同的日程出门的人，还是因为不同的目的来到此地的人，他们都应该能够使用很多的公共设施。
文中提到在一些地方商店的生意大都集中在一天中的2、3个小时，甚至是一星期的10或15分钟内，这样的低利用率用途对任何一家企业来说都是一种悲惨的无用之功。
一个街区或地区，不能朝着单一的方面发展，必须有一些必要的功能存在来吸引不同的人群以提高有效性。
然而所谓有效性是指在白天一个时间段里出现在街道上的人群必须与其他时间段出现的人群有相当的关系。
第二点是小街区的重要性。
雅各布斯指出，大多数的阶段必须短，也就是说，在街道上能够很容易地转弯。
试想如果在一条漫长的大马路上行走，周围只有同一商业格式化的商铺和吸引人眼球的风景，这该是多么压抑和乏味，且大多数不以抵达为目的，是人们找不到最直接的途径。
作者认为把很多城市的街道视作“浪
费”，这是正统规划理论中的“神话”和“真理”之一，是来自花园城市和辐射城市理论家的思想，过多的强制性的规划，或把发展多样性的可能排除在外的统一化设计，小街道就不会产生意义，要以它们自己特有的方式发挥作用，才能有效地生发出多样性来。
第三点：老建筑的必要性。
一个地区的建筑物应该各色各样，年代和状况各不相同，应包括适当比例的老建筑，因此在经济效益方面可各不相同，这种各不相同的特色的混合必须相当均匀。
刚看到这个题目的时候还很书不解，感觉一个有活力的发展中城市应该是有更多的新的建筑，看了作者的论述觉得醍醐灌顶。
这里所说的老建筑，并非所谓器宇轩昂的古代建筑，而是貌不惊人且价格便宜的老的建筑。
新建筑的造价高必导致企业更高的消耗，然而并非所有的企业都有能力支付，所以就需要一些老的建筑来为企业节省成本。
新的建筑与老建筑不断更替并和谐存在，才能使得城市的发展一直稳定且充满活力。
第四点是对于密度的需要。
人流的密度必须达到足够高的程度，不管这些人是为什么目的来到这里的。
这也包括本地居民的人流也要达到相等的密度。
本章节中作者提出了让人们经常容易混淆的两个情况，高住宅密度和住宅的过于拥挤这。
高密度是指每英亩土地上住宅数字大，过于拥挤是指在一个住宅里人口的数量要大大超过房间的数量。
对一些过于拥挤的贫民窟的改造，当旧的建筑被新的建筑取代的时候，一个地区里的住宅密度通常要比以前的低，因此也比以前的数量少。
所以一些表面上的改造，
往往会造成更多的人没有地方可以居住。
作者雅各布斯在此书中对城市规划的情况进行反思，敢于对“主流”做出批判。
，她认为“大规模计划只能使建筑师们血液澎湃，使政客、地产商们血液澎湃，而广大普通居民则总是成为牺牲品。
”文中举了大量的例子，这些例子都是实际出发来印证一些规划存在的真实的问题。
她认为霍德华的花园城市和柯布西耶的辐射之城乌托邦的成分很大，不能与实际联系在一起。
然而霍德华的思想毕竟对城市规划产生了深重的影响，因为在此之前并没有阅读过他的相关作品，所以也没法更进一步地对田园城市思想进行阐述。
但是雅各布斯的否定还是有些极端指出，需要辩证地理解和分析。
在城市规划这条路上，我只是一个初学者，这只是我接触这门学科读的第一本书。
在这里我学会了不要跟风于“主流”思想的影响，要结合实际的观点和真正融于社会的感受，来辩证清醒地看待更正思想并将其归于己用。
“生“必定有其存活下去的优势之处，也可能再一片欣欣向荣的景象下存在着看不见的潜在危机，然而要从“死”中分析和吸取教训，待未来重生。
别墅共三层，面积约380平方米，以二层（主入口层）的起居室为中心，其余房间向左右铺展开来，别墅外形强调块体组合，使建筑带有明显的雕塑感。
两层巨大的平台高低错落，一层平台向左右延伸，二层平台向前方挑出，几片高耸的片石墙交错着插在平台之间，很有力度。
溪水由平台下怡然流出，建筑与溪水、山石、树木自然地结合在一起，象是由地下生长出来似的。
住吉的长屋采用的建筑材料是非常普通的混凝土和钢材，其受力体系十分清楚简单。
屋内则采用自然材料，体现出对自然的热爱长屋的所有墙面都开有为了通风的小地窗，与相邻的住宅间留有十厘米的缝隙用以通风，对外没有设置一个窗户。
但是进入内部就会发现，因为中间有一个庭院而感到十分明亮，住吉的长屋基本上是对称的，而中庭的设置又是两边的建筑相互对照，相互衬托.
元大都的街道，规划整齐，经纬分明，相对的城门之间一般都有大道相通。
元大都城有中心台，是城市东西南北的中心，这在中国城市建筑史上尚属首创
元大都平面呈东西短、南北长的矩形，城墙全长60里又240步，辟十一门，南、东、西三面各三门，北面二门，被附会为哪吒“三头六臂两足”。
皇城外，南面和东南为官署区，北面积水潭一带为闹市，东面为太庙，西面为太社稷，加之城垣每面各开三门（北垣例外）在中心之阁西面，为鼓楼、钟楼，是全城的报时机构。
钟鼓楼之西为积水潭，是元代漕运终点，也是全城最繁华的商业区，有米市、面市、缎子市、皮帽市、金银珠宝市、铁器市、鹅鸭市等市廛，还有望湖亭、万春园等园亭。
元大都的道路为土路，在建城时在城市主干道两侧设置了排水明沟，用条石砌筑。
元大都城防体系包括城墙、城门、护城河。
元大都共有十一门。
各城门的命名都与《周易》卦象相关。