一种快速神经网络路径规划算法概要

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路径规划_精品文档

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路径规划路径规划是指在给定的地图或者网络中,找到一条或多条从起点到终点的最优路径的过程。

它在各种领域中都有着广泛的应用,比如导航系统、无人驾驶、物流配送等。

路径规划问题是一个典型的优化问题,需要考虑多个因素,如路径的长度、花费、时间等。

在传统的路径规划方法中,一般采用的是图论中的最短路径算法,如Dijkstra算法、A*算法等。

这些算法适用于静态、确定性的环境,可以找到全局最优解。

但是在动态环境中,图的结构会发生变化,如道路拥堵、交通事故等,这就需要实时更新路径规划。

近年来,随着人工智能和机器学习的发展,新的路径规划方法被提出。

这些方法不仅能够适应动态环境,还能智能化处理各种复杂情况。

比如,利用深度强化学习技术,可以实现无人车的自主路径规划。

利用神经网络,可以通过学习历史数据进行预测,并为用户提供个性化的路径规划建议。

路径规划算法的核心是寻找最优路径的策略。

在传统的算法中,最短路径策略是常用的一种。

它以路径的长度作为衡量指标,选择最短的路径作为最优解。

对于一些特殊的场景,还可以采用其他的策略,如最快路径、最经济路径等。

除了路径的长度,还有许多其他的因素需要考虑。

比如,在导航系统中,我们还需要考虑实时的交通情况,避免拥堵路段。

这就需要实时获取交通信息,并将其纳入路径规划的考虑范围。

在物流配送中,除了路径的长度,还需要考虑货物的重量、体积、危险程度等因素。

这就需要建立一个多目标的路径规划模型,将不同的因素进行综合考虑。

路径规划算法的性能评估是一个重要的研究方向。

评估一个算法的性能,需要从多个角度进行考量,如搜索时间、路径质量、可扩展性等。

还需要建立一套标准的测试数据集,以便对不同的算法进行客观的比较。

在未来,路径规划算法将继续得到改进和应用。

随着物联网和自动化技术的普及,路径规划将融入到更多的应用场景中。

比如,在智能家居中,可以通过路径规划实现家具和家电的自动组织和调度;在物流领域中,路径规划可以帮助企业提高配送效率和降低成本。

BP神经网络算法步骤

BP神经网络算法步骤

BP神经网络算法步骤
<br>一、概述
BP神经网络(Back Propagation Neural Network,BPNN)是一种经
典的人工神经网络,其发展始于上世纪80年代。

BP神经网络的原理是按
照误差反向传播算法,以及前馈神经网络的模型,利用反向传播方法来调
整网络各层的权值。

由于其具有自动学习和非线性特性,BP神经网络被
广泛应用在很多和人工智能、计算智能紧密相关的诸如计算机视觉、自然
语言处理、语音识别等领域。

<br>二、BP神经网络的结构
BP神经网络经常使用的是一种多层前馈结构,它可以由输入层,若
干隐藏层,以及输出层三部分组成。

其中,输入层是输入信号的正向传输
路径,将输入信号正向传送至隐藏层,在隐藏层中神经元以其中一种复杂
模式对输入信号进行处理,并将其正向传送至输出层,在输出层中将获得
的输出信号和设定的模式进行比较,以获得预期的输出结果。

<br>三、BP神经网络的学习过程
BP神经网络的学习过程包括正向传播和反向传播两个阶段。

其中,
正向传播是指从输入层到隐藏层和输出层,利用现有的训练数据,根据神
经网络结构,计算出网络每一层上各结点的的激活值,从而得到输出结果。

正向传播的过程是完全可以确定的。

路径规划算法及其应用综述_张广林

路径规划算法及其应用综述_张广林
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即通过所有节点的正向遍历比较得到最短路径。因为它 是遍历完所有节点才得到最短路径, 所以得到的最短路径 鲁棒性也好; 但是遍历节点多, 效率低是其运 成功率很高, Dijkstra 此外, 用于大型复杂路径拓扑网络时的致命缺点, 算法也不能处理有负边的问题。 3) Fallback 算法[35] 其实是 Dijkstra 算法的一种改进 算法, 主要应用于多 QoS 要求的路由选择, 以不同的 QoS 要求作为目标函数, 运用 Dijkstra 算法进行路径搜索, 根据 多 QoS 要求的满足情况决定重复 Dijkstra 算法或者终止。 由于算法完全借鉴了 Dijkstra 算法, 其优缺点也与之相同。 4) Floyd 算法[36] 又称弗洛伊德算法, 是一种用于寻 找给定加权路径拓扑网络中顶点间最短路径的算法。它 先把路径网络转换为权值矩阵, 而后在权值矩阵中求任意 两点的最短路径。它相较于 Dijkstra 算法有了很大改进, 稠密图效果最佳, 边权可正可负, 起始点和终点的变化对 算法影响不大, 简单有效, 效率高于 Dijkstra 算法; 但也存 在时间复杂度高, 不适合计算大量数据的缺点。
专题、 综述 ·87·
反馈作用, 因此信息素浓度高的最短路径很快就会被发 现。算法通过迭代来模拟蚁群觅食的行为达到目的。具 本质上的并行性、 易于用计算机 有良好的全局优化能力、 实现等优点, 但计算量大、 易陷入局部最优解, 不过可通过 加入精英蚁等方法改进。 2) 神经网络算法
[ 7, 8 ] 模、 路径搜索、 路径平滑三个环节 。
在高新科技领域的应用有: 机器人的自主无碰行动; 无人 防反弹袭击、 机的避障突防飞行; 巡航导弹躲避雷达搜索、 完成突防爆破任务等。在日常生活领域的应用有: GPS 导 航; 基于 GIS 系统的道路规划; 城市道路网规划导航等。 在决策管理领域的应用有: 物流管理中的车辆问题( VRP) 及类似的资源管理资源配置问题。通信技术领域的路由 问题等。凡是可拓扑为点线网络的规划问题基本上都可 以采用路径规划的方法解决。 路径规划的核心就是算法的设计, 路径规划算法 目 前已经得到了广泛的关注, 从传统算法, 到后来的结合仿 生学发展起来的算法, 智能算法已经取得了巨大的进展。 不同的智能算法特点不同, 适用范围和领域也就不同, 因 而从算法本身特点及其应用来研究路径规划智能算法, 对 路径规划技术的发展具有重要意义。

路径规划算法及其应用综述

路径规划算法及其应用综述

路径规划算法及其应用综述路径规划算法是人工智能领域中的重要分支,广泛应用于机器人导航、无人驾驶、图像处理、自然语言处理等领域。

本文将综述路径规划算法的发展历程、种类、特点及其在不同领域的应用情况,并探讨未来的研究趋势和应用前景。

关键词:路径规划算法,最优化算法,无模型算法,数据挖掘算法,应用领域,未来展望。

路径规划算法旨在为机器人或无人系统找到从起始点到目标点的最优路径。

随着人工智能技术的不断发展,路径规划算法在各个领域的应用也越来越广泛。

本文将介绍最优化算法、无模型算法和数据挖掘算法等路径规划算法的种类和特点,并探讨它们在不同领域的应用情况,同时展望未来的研究趋势和应用前景。

路径规划算法可以大致分为最优化算法、无模型算法和数据挖掘算法。

最优化算法包括Dijkstra算法、A*算法、Bellman-Ford算法等,它们通过构建优化图和求解最优路径来寻找最短或最优路径。

无模型算法则以行为启发式为基础,如蚁群算法、粒子群算法等,通过模拟自然界中的某些现象来寻找最优路径。

数据挖掘算法则从大量数据中提取有用的信息来指导路径规划,如k-最近邻算法等。

最优化算法在路径规划中应用较为广泛,其中Dijkstra算法和A算法是最常用的两种。

Dijkstra算法通过不断地扩展起始节点,直到找到目标节点为止,能够求解出最短路径。

A算法则通过评估函数来对每个节点进行评估,从而找到最优路径。

无模型算法则在求解复杂环境和未知环境下的路径规划问题中具有较大优势,例如蚁群算法可以通过模拟蚂蚁寻找食物的过程来求解最短路径问题。

数据挖掘算法则可以通过对大量数据的挖掘来指导路径规划,例如k-最近邻算法可以根据已知的k个最近邻节点的信息来指导路径规划。

路径规划算法在各个领域都有广泛的应用。

在机器人领域中,路径规划算法可用于机器人的自主导航和避障,例如在家庭服务机器人中,通过路径规划算法可以实现从客厅到餐厅的最短路径规划。

在无人驾驶领域中,路径规划算法可用于实现自动驾驶车辆的导航和避障,从而保证车辆的安全行驶。

智能机器人系统中的路径规划算法

智能机器人系统中的路径规划算法

智能机器人系统中的路径规划算法随着人工智能和机器人技术的日益发展,智能机器人在日常生活、工业生产、医疗保健等领域中的应用越来越广泛。

在实际应用中,路径规划是智能机器人系统中的一个重要问题。

路径规划算法可以帮助机器人在复杂环境中自主运动,避开障碍物,实现精准定位和运动控制。

本文将介绍智能机器人系统中的路径规划算法,包括基本原理、分类、应用场景等方面。

一、基本原理路径规划算法是指在给定地图和起止点的情况下,计算出从起点到终点的一条合法路径的过程。

其中,合法路径指的是路径上不出现障碍物、不违反运动规则、不撞墙等合法条件的路径。

路径规划算法需要考虑地图信息、机器人行动方式和运动规则等因素。

路径规划算法可以通过不同的路径搜索方法来计算合法路径。

其中,常见的路径搜索方法有深度优先搜索、广度优先搜索、A*搜索、D*搜索等。

这些方法都可以通过搜索算法对地图进行遍历,找到合法路径。

不同的算法有不同的优缺点,需要根据具体应用场景来选择合适的算法。

二、分类根据机器人的运动方式和工作环境,路径规划算法可以分为点到点规划和全局规划两种。

1. 点到点规划点到点规划是指在给定起始点和结束点的情况下,计算出两点之间的一条路径的过程。

这种规划方法适用于机器人在静态环境下的自主移动。

常见的点到点规划算法有最短路径算法、避障路径算法等。

最短路径算法可以通过Dijkstra算法或A*算法来计算最短路径。

这种算法适用于平面地图和简单的路线规划。

避障路径算法则更加复杂,需要考虑避障、规划动态路径等不同因素。

基于避障路径算法的路径规划算法有Rapidly-Exploring Random Trees算法、Potential Field算法等。

2. 全局规划全局规划是指在给定的环境地图信息中,计算出从起点到终点的所有可能的路径。

这种规划方法适用于动态环境下的机器人运动。

常见的全局规划算法有图搜索算法、自组织映射算法、蚁群算法等。

图搜索算法可以通过Dijkstra算法、BFS算法、DFS算法、A*算法等多种不同方法进行。

路径规划算法

路径规划算法

[选取日期] NUAA未知环境的动态路径规划[键入文档副标题] | 刘绍翰度量距离灰度化四连通和8连通。

第一章、静态搜索与A*算法很多时候,我们需要在一个图中寻找一条从源点到目标节点的最短路径,我们称之为路径规划。

搜索算法主要分为,盲目搜索和启发式搜索,它们的一个作用是能够从解空间中需找一条从源点到目标节点的最短路径。

启发式搜索是在搜索的过程中,参考一定的指标函数来决定搜索的策略。

迪杰斯特拉算法,类似于广度优先遍历,利用源点到当前节点的代价值作为指标,其一定可以获得从原点到目标节点的最短路,但是其访问的节点数很多。

而最好优先搜索,采用离标节点的距离作为搜索的代价参考值,贪心选择最小的扩展节点,也可以获得最短路径,而且其搜索的节点数目大大减少。

图1 迪杰斯特拉算法图2 最好优先搜索算法当地图中包含障碍物时,迪杰斯特拉算法,仍然可以获得最短路径的路径,最好优先搜索的节点尽管少,但是其不能获得最优解。

图3 迪杰斯特拉算法图4 最好优先搜索算法而A*算法,参考了从原点到当前节点的代价值和当前节点到目标节点启发值,综合了迪杰斯特拉算法和做好优先搜索算法优点,在有障碍物和无障碍物的地图上,可以像迪杰斯特拉算法一样求得最短路径同时,同时能够像最好优先搜索一样减少搜索范围,减少搜索节点的数目。

图5 无障碍物时A*路径规划图6 有障碍物时A*路径规划算法经典的迪杰斯特拉算法可以求得最短的路径,而启发式搜索A* 算法,不但可以求得最短路,而且可以使得搜索的范围大大减少,上述算法是传统的静态路径规划算法,其规划的前提条件是已经知地图的结构。

A*算法属于离线事先规划,在规划完毕之后,可以沿着最优路径移动,不是在线规划,不能一边规划一边移动。

A*算法的基本理论A*算法又叫做启发式搜索算法,具有悠久的历史,其启发函数f=g+h。

其中g表示从原点到当前节点已经付出的代价,好表示从当前节点到目标节点的启发值。

1)A*算法必须满足h(x)<=h*(x),其中h*(x)是实际的启发值,h*(x)在实际中通常是无法事先得知的,但是这个条件是很容易满足,只要满足该条件,一定能够获得最优解。

路径规划算法的设计与优化

路径规划算法的设计与优化

路径规划算法的设计与优化路径规划算法是人工智能技术中的一个重要分支,它在实际生活中得到了广泛应用。

比如,在无人驾驶汽车、物流运输、机器人导航等领域,都需要使用路径规划算法来实现自主导航和路径决策。

因此,路径规划算法的设计和优化具有非常重要的实际意义。

路径规划算法的本质是在给定的环境中,找到一条可行的、最优的路径。

这个环境可以是地图、棋盘、迷宫等,需要根据具体问题来确定。

在这个环境中,我们通常有一个起点和一个终点,还可能存在一些障碍物、限制条件等。

路径规划算法就是通过不断地搜索、评估和选择一些节点,从而找到一条满足条件的、最优的路径。

目前,路径规划算法的种类很多,其中比较常见的有A* 算法、Dijkstra 算法、RRT 算法等。

它们在实现方式、效率和适用范围等方面存在一些差异,需要针对具体问题进行选择和改进。

下面,我们将从三个方面来探讨路径规划算法的设计和优化。

一、数据结构的选择和优化路径规划算法的核心是通过搜索、评估和选择节点,从而构建一棵从起点到终点的路径树。

因此,数据结构对算法的实现效率和空间复杂度有着非常重要的影响。

目前,常见的数据结构有队列、堆栈、链表、树和图等。

在选择和使用数据结构时,需要综合考虑以下几个方面:(1)性能方面。

数据结构的实现需要具有足够的效率和稳定性,可以满足算法的要求。

比如,如果需要频繁进行查找和插入操作,可以选择具有良好平均时间复杂度的数据结构,如二叉堆或斐波那契堆等;如果需要支持快速的删除操作,可以选择链表或红黑树等数据结构。

(2)空间方面。

数据结构的实现需要占用足够合理的空间,可以满足算法的空间复杂度要求。

比如,在一些内存受限的设备上,需要选择占用较少内存的数据结构,如链表或哈希表等。

(3)适用性方面。

数据结构的选择需要考虑具体问题的特点,可以满足算法的适用范围。

比如,在处理稠密图时,可以使用邻接矩阵;在处理稀疏图时,可以使用邻接表等。

二、启发式算法的设计和优化启发式算法是一种基于经验和启发性的搜索方法,通常结合某种评估函数,来评估节点的优劣程度。

人工智能导航系统中的路径规划算法研究

人工智能导航系统中的路径规划算法研究

人工智能导航系统中的路径规划算法研究随着科技的不断发展,人工智能已经渗透到我们生活的方方面面。

当我们打开手机上的导航软件,便可准确地找到到达目的地的最佳路径。

这样的便利离不开人工智能导航系统中的路径规划算法。

路径规划算法是一种通过计算最短路径或最优路径,使得导航系统能够根据实时交通状况快速指引用户到达目的地的算法。

在设计路径规划算法时,需要考虑多种因素,如道路状况、车辆速度、交通拥堵情况等,以提供用户最为有效和快捷的路线。

在人工智能导航系统的路径规划算法中,最常见的算法之一是Dijkstra算法。

此算法通过计算各个节点之间的距离和权值,找出最短路径。

然而,Dijkstra算法没有考虑到交通拥堵的因素,因此在高峰期可能会提供错误的路径。

为了克服Dijkstra算法的局限性,研究人员提出了一种新的路径规划算法,即A*算法。

A*算法结合了Dijkstra算法的最短路径计算和启发函数的启发式搜索,在考虑效率的同时,确保找到最优路径。

该算法通过评估每个节点的代价函数,选择最少代价的路径。

这使得A*算法不仅能够快速找到最佳路径,还能够根据实时交通状况进行动态调整。

除了A*算法,人工智能导航系统中还有其他路径规划算法,如最小生成树算法、Floyd-Warshall算法和Bellman-Ford算法等。

这些算法各有优缺点,可以根据实际应用场景进行选择。

在路径规划算法研究中,数据的收集和处理是至关重要的。

人工智能导航系统通过收集实时交通数据、道路信息和历史数据等,能够准确地评估交通状况并提供最佳路径。

此外,还可以借助人工智能技术,利用机器学习算法对数据进行分析和预测,从而更好地优化路径规划算法。

随着人工智能技术的不断发展,路径规划算法也将不断创新和完善。

例如,目前有研究人员提出了基于深度学习的路径规划算法,通过训练神经网络模型来预测交通状况和道路条件,以实现更精准和准确的导航。

总之,人工智能导航系统中的路径规划算法对于我们日常出行的便利和效率至关重要。

神经网络中的最优传输算法详解

神经网络中的最优传输算法详解

神经网络中的最优传输算法详解神经网络是一种模拟人脑神经系统的计算模型,它通过模拟神经元之间的连接和信息传递来实现各种复杂的任务。

在神经网络中,信息传输的效率对于网络的性能至关重要。

为了提高信息传输的效率,研究者们提出了最优传输算法。

最优传输算法是一种优化问题的求解方法,它的目标是在给定的约束条件下,找到使得信息传输效率最高的传输方案。

在神经网络中,最优传输算法可以用来优化神经元之间的连接权重,以提高网络的学习能力和性能。

最优传输算法的核心思想是通过调整连接权重,使得信息在神经网络中的传输路径更加直接和高效。

具体而言,最优传输算法通过计算信息传输的路径长度和传输速度的关系,来确定最佳的连接权重。

在神经网络中,每个神经元都有一个阈值,当输入信号超过阈值时,神经元会激活并将信号传递给下一层神经元。

最优传输算法通过调整连接权重,使得输入信号能够更快地超过阈值,从而加快信息传输的速度。

最优传输算法的具体实现方法有很多种,其中一种常用的方法是梯度下降算法。

梯度下降算法通过计算目标函数的梯度,来确定连接权重的调整方向和步长。

具体而言,梯度下降算法通过迭代的方式,不断调整连接权重,直到找到使得目标函数最小化的最优解。

除了梯度下降算法,还有一些其他的最优传输算法,如牛顿法、共轭梯度法等。

这些算法在不同的问题和场景中有着不同的适用性和效果。

研究者们通过比较不同的最优传输算法,来选择最适合特定问题的算法。

最优传输算法在神经网络中的应用非常广泛。

它可以用来优化神经网络的结构和参数,以提高网络的学习能力和性能。

最优传输算法还可以用来解决神经网络中的一些实际问题,如图像识别、语音识别等。

尽管最优传输算法在神经网络中有着广泛的应用,但是它仍然存在一些挑战和限制。

首先,最优传输算法的计算复杂度较高,需要大量的计算资源和时间。

其次,最优传输算法的性能受到初始参数和目标函数选择的影响。

因此,在实际应用中,研究者们需要仔细选择最优传输算法,并进行参数调优和模型优化。

路径规划算法

路径规划算法

路径规划算法路径规划算法是指在给定的地图上,找到从起点到终点的最优路径的一种方法。

现实生活中,路径规划算法被广泛应用于导航系统、物流管理、机器人导航等领域。

最常用的路径规划算法是A*算法。

A*算法是一种启发式搜索算法,通过估计起点到终点的最短距离来选择下一个搜索节点。

具体步骤如下:1. 初始化起点,将其作为待搜索的节点。

2. 选择以启发式函数估计距离最小的节点作为当前搜索节点。

3. 如果当前节点是终点,则搜索结束,找到了最优路径。

4. 否则,计算当前节点的邻居节点,计算它们到起点的距离,并估计到终点的距离,更新节点状态。

5. 对于每个邻居节点,计算它们的启发式函数估计值,选择其中最小的节点作为下一个搜索节点,返回步骤2。

A*算法的优点是可以找到最优路径,并且可以通过调整启发式函数来适应不同的问题。

然而,它的缺点是需要遍历大量的节点,时间复杂度较高。

另一个常用的路径规划算法是Dijkstra算法。

Dijkstra算法是一种单源最短路径算法,通过维护起点到每个节点的距离来选择下一个搜索节点。

具体步骤如下:1. 初始化起点,将其距离设置为0,并将其加入待搜索节点集合。

2. 选择待搜索节点集合中距离最小的节点作为当前节点。

3. 如果当前节点是终点,则搜索结束,找到了最优路径。

4. 否则,计算当前节点的邻居节点,计算它们到起点的距离,更新节点状态。

5. 对于每个邻居节点,如果它不在待搜索节点集合中,则将其加入待搜索节点集合,返回步骤2。

Dijkstra算法的优点是简单易实现,并且能够找到最短路径。

缺点是时间复杂度较高,需要遍历大量节点。

除了A*算法和Dijkstra算法,还有其他一些常用的路径规划算法,如Bellman-Ford算法、Floyd-Warshall算法等。

不同的算法适用于不同的问题场景,选择合适的路径规划算法可以提高路径规划的效率和准确性。

路径规划算法

路径规划算法

路径规划算法⼴度优先搜索⼴度优先搜索是相对于当前(节)点,完全遍历其相邻(节)点后再进⾏相邻(节)点的相邻(节)点的遍历,即如涟漪⼀样由近及远晕散开去,与之相对的是深度优化搜索,即相对于当前(节)点,先访问其中⼀个相邻(节)点,然后再访问此相邻(节)点的⼀个相邻(节)点,如此迭代直到最后的(节)点没有相邻节点后,再回到最前没没有访问的某点的相邻(节)点直到所有(节)点或⽬标出现。

即如射击⼀样,不断地朝四⾯⼋⽅开⽕。

然⽽⼴度优先搜索只是漫⽆⽬的地向外扩散,随缘偶遇⽬标。

效率不⾼Dijkstra算法为提⾼搜索效率,Dijkstra算法在⼴度优先算法的基础上其利⽤贪⼼思想寻找最短路径(或者是代价(成本)最⼩路径,下⾯不加以区分)。

它从起始点出发,每次都将当前节点后继节点加⼊到⼀个优先队列(如某⼀节已经在队列中,就要⽐较其到起始点的路径长度,保留较⼩值)中,然后弹出距离起点最近的节点,然后把这个点所有后继节点加⼊到优先队列中,如此迭代直到终点弹出。

相⽐于⼴度优先搜索其效率优化不少。

Best first search也是⼀种贪⼼算法与Dijkstra算法类似,只不过它考虑的是不是当前节点到起始节点的距离,⽽是当前节点到⽬标节点的距离。

因为我们并不知道当前节点到⽬标的实际情况,所以是⼀种预估距离,或称启发(heuristic)距离。

⽐如直接计算当前节点与⽬标节点的欧式距离,汉明距离等。

A* 算法A*算法则是在以上⽅法的基础上的综合。

A* 算法通过下函数来确定优先级:f(n)=g(n)+h(n)其中f(n)表⽰当前节点n的优先级,g(n)表⽰的是节点n与起点的距离(成本),⽽h(n)是当前节点与⽬标点的启发距离。

h(n)的选择对算法本⾝会有影响,如果h(n)的值选的过⼩,那么相对于Dijkstra算法优化不多,如果h(n)选择过⼤,⼤于(从当前节点到⽬标节点的)最优距离时,那么很可能得到的路径不是最优的,但速度会⽐较快,因为有很多不必要的路径被过滤掉了。

基于神经网络的路径规划算法研究

基于神经网络的路径规划算法研究

基于神经网络的路径规划算法研究一、引言随着人工智能和无人驾驶技术的快速发展,路径规划算法成为了一个备受关注的研究领域。

神经网络作为一种强大的机器学习工具,具备了在路径规划领域中发挥作用的潜力。

本文将探讨基于神经网络的路径规划算法的研究进展,并就其在实际应用中所面临的挑战进行分析。

二、神经网络路径规划算法的原理神经网络是一种由神经元和权重连接构成的网络结构。

路径规划问题可以转化为一个优化问题,神经网络通过学习和调整网络的权重,使其能够自动学习并找到最优路径。

神经网络路径规划算法主要包括以下几个步骤:1. 数据准备:收集和处理与路径规划相关的数据,包括地图数据、交通情报等。

2. 网络设计:根据问题的特点和要求,设计合适的神经网络结构,例如前馈神经网络、循环神经网络等。

3. 训练网络:使用收集到的数据对神经网络进行训练,通过最小化预测路径和实际路径之间的误差来更新网络权重。

4. 路径规划:使用训练好的神经网络对新的路径规划问题进行求解,得到最优路径。

相比传统的路径规划算法,基于神经网络的路径规划算法具有以下几个优势:1. 自适应性:神经网络能够通过学习不断优化权重,适应不同的环境和任务需求。

2. 鲁棒性:神经网络具有较强的容错能力,在面对复杂、噪声干扰较大的环境下仍能保持较好的性能。

3. 并行性:神经网络的计算过程是并行的,在大规模路径规划问题中能够加速计算并提高效率。

四、基于神经网络的路径规划算法的应用领域基于神经网络的路径规划算法已经在各个领域得到了广泛应用,包括但不限于以下几个方面:1. 无人驾驶:神经网络路径规划算法能够帮助无人驾驶车辆实现智能化的路径规划和导航。

2. 物流配送:利用神经网络路径规划算法,可以实现自动化的快递配送路径规划,提高物流效率。

3. 机器人导航:神经网络路径规划算法在机器人导航领域中拥有广阔的应用前景,可以帮助机器人智能化地规划移动路径。

4. 游戏设计:神经网络路径规划算法可以应用于游戏设计中,提供更加智能和逼真的游戏人物路径规划。

dqn算法 路径

dqn算法 路径

dqn算法路径DQN算法:从强化学习到路径规划引言:路径规划是人工智能领域中的一个重要问题,其目标是找到从起点到终点的最优路径。

DQN算法(Deep Q-Network)作为一种深度强化学习算法,已经在路径规划问题中取得了显著的成果。

本文将介绍DQN算法的原理和应用,以及其在路径规划中的具体实现。

1. 强化学习简介强化学习是一种机器学习方法,通过智能体与环境的交互来学习最优行为策略。

在路径规划中,智能体即为路径规划算法,环境则是路径规划的场景。

强化学习的核心是通过奖励信号来引导智能体的行为,使其获得最大化的累积奖励。

2. DQN算法原理DQN算法是基于Q-learning算法的改进,其主要思想是使用深度神经网络来逼近Q值函数,从而实现对复杂环境中的最优策略的学习。

具体而言,DQN算法使用一个神经网络来近似Q值函数,通过不断更新神经网络的参数来优化Q值的估计。

3. DQN算法的应用DQN算法已经在多个领域取得了成功应用,其中包括路径规划。

在路径规划中,DQN算法可以通过学习得到一个最优的路径规划策略,从而实现高效的路径规划。

4. DQN算法在路径规划中的具体实现在路径规划中,DQN算法的输入是当前的环境状态,输出是选择的动作。

具体实现中,可以将路径规划问题抽象成一个网格世界,智能体在网格中移动,目标是找到一条从起点到终点的最短路径。

4.1 状态表示在网格世界中,每个位置可以表示为一个状态,智能体根据当前位置来选择下一步的动作。

状态可以用坐标表示,例如(x,y)。

4.2 动作选择在网格世界中,智能体可以选择上、下、左、右四个方向的动作来移动。

智能体根据当前状态和Q值函数来选择动作,选择具有最大Q值的动作。

4.3 奖励函数奖励函数是指智能体在执行一个动作后所获得的奖励信号。

在路径规划中,可以根据到达终点的距离来设计奖励函数,距离越短,奖励越高。

4.4 训练过程训练过程中,智能体根据当前状态选择动作,并执行该动作。

基于深度神经网络的无人驾驶车辆路径规划算法设计

基于深度神经网络的无人驾驶车辆路径规划算法设计

基于深度神经网络的无人驾驶车辆路径规划算法设计无人驾驶车辆的路径规划是实现自动驾驶的关键技术之一。

随着深度学习的兴起,基于深度神经网络的无人驾驶车辆路径规划算法逐渐成为研究和应用的热点领域。

本文将介绍基于深度神经网络的无人驾驶车辆路径规划算法的设计原理和方法,并讨论其在实际应用中的挑战和可能的解决方案。

无人驾驶车辆路径规划的目标是通过合理的路径选择,使无人驾驶车辆能够安全、高效地到达目的地。

基于深度神经网络的路径规划算法主要利用神经网络模型来学习和预测车辆在不同环境下的最佳路径。

这种算法的优势在于可以通过大量的样本数据进行训练和学习,从而提高路径规划的准确性和鲁棒性。

基于深度神经网络的无人驾驶车辆路径规划算法的设计可以分为以下几个关键步骤。

首先,需要收集大量的有关车辆行驶环境的数据,并对数据进行预处理和标注。

这些数据可以包括车辆行驶轨迹、路况、道路标志、交通信号等信息。

预处理的目的是对原始数据进行清洗和转化,使其符合神经网络的输入要求。

标注的目的是为每个输入样本提供真实路径的标签,从而用于模型的监督式学习。

其次,需要选择适当的神经网络模型来进行路径规划。

常用的模型包括卷积神经网络(CNN)、循环神经网络(RNN)和深度强化学习网络(DRL)。

这些模型能够自动提取特征并学习复杂的非线性关系,从而对车辆行驶环境进行建模和预测。

然后,需要确定合适的损失函数和优化算法来训练和优化路径规划模型。

常用的损失函数可以是均方误差(MSE)或交叉熵损失(Cross Entropy),优化算法可以是随机梯度下降(SGD)或自适应矩估计(Adam)等。

训练的目标是使模型的预测路径和真实路径尽可能接近,从而提高路径规划的准确性。

最后,在实际应用中,需要考虑到路径规划的实时性和鲁棒性。

由于无人驾驶车辆需要在复杂和动态的环境中进行行驶,因此路径规划算法需要快速响应并适应环境的变化。

可能的解决方案包括增加模型的复杂度和数学约束条件,引入多模态感知和集成决策等技术手段。

神经网络算法原理

神经网络算法原理

神经网络算法原理
神经网络算法是一种基于人工神经网络的模型训练和预测的算法。

该算法的原理是模拟人脑中的神经元之间的连接和信息传递过程,通过不同层次的神经元之间的连接权重来实现模式识别和学习能力。

神经网络算法的核心是多层的神经元网络,其中包括输入层、隐藏层和输出层。

每个神经元都有一个激活函数,负责将输入信号进行处理并输出给下一层的神经元。

算法的训练过程可以分为前向传播和反向传播两个阶段。

在前向传播过程中,输入数据被输入到网络中,并通过各层的神经元计算和激活函数的运算,最终得到输出结果。

在反向传播过程中,通过计算输出结果与实际结果之间的误差,将误差逆向传播给各层神经元,并根据误差调整每个连接的权重,以提高模型的准确性。

神经网络算法的训练依赖于大量的标记数据,即包含输入和对应输出的数据集。

通过多次迭代训练,模型可以逐渐调整连接权重,使得模型对输入数据的预测结果与实际输出尽可能接近。

这样,当输入新的未知数据时,神经网络模型能够预测出相应的输出结果。

神经网络算法的优点之一是其强大的模式识别能力和自动学习能力。

它能够从大量的样本中识别出重要的特征和模式,并据此进行预测。

此外,神经网络算法还可以处理非线性问题,因为它的每个神经元都可以通过激活函数进行非线性变换。

然而,神经网络算法也存在一些问题,比如计算复杂度较高、需要大量的训练样本和求解优化问题等。

此外,在训练过程中,网络模型可能会出现过拟合或欠拟合的问题,需要进行适当的调优和正则化处理。

总的来说,神经网络算法是一种强大的模型训练和预测方法,可用于解决各种复杂的问题,但需要合适的数据集和参数调整来取得良好的效果。

基于神经网络的动态路径规划算法研究

基于神经网络的动态路径规划算法研究

基于神经网络的动态路径规划算法研究随着人工智能领域的快速发展,神经网络这种机器学习模型也逐渐受到了越来越多研究人员的关注。

在自动驾驶、机器人导航等领域,动态路径规划算法是一项非常重要的技术。

如何利用神经网络来提高动态路径规划算法的有效性和可靠性,也是研究人员们探索的方向之一。

一、神经网络的基本原理神经网络的基本结构是由大量神经元相互连接构成的网络,每个神经元都有一个或多个输入和一个输出,它们之间的连接通常具有不同的权重。

神经网络可以通过不断地反复训练来调整这些权重,从而实现对输入数据进行分类、回归等处理。

神经网络的推理过程与人的神经系统相似,输入数据通过神经元之间的连接传递并被处理,最终得到输出结果。

基于此,神经网络可以用于许多复杂的问题,例如自然语言处理、图像识别、金融预测等。

二、动态路径规划算法的研究现状动态路径规划算法是指在运动过程中不断重新规划路径的过程。

这种算法已经广泛应用于机器人导航、无人机领域以及自动驾驶技术上。

然而,由于复杂的路况、交通状况以及车辆性能等因素的不断变化,动态路径规划算法仍然面临着许多挑战。

针对这些挑战,一些研究者已经探索了基于行为树、遗传算法等策略的动态路径规划算法,并取得了一定的成果。

然而,这些算法通常需要人工设计特征或者产生大量随机数,计算复杂度较高。

同时,这些算法也难以处理大规模的数据集,限制了它们的应用范围。

三、基于神经网络的动态路径规划算法研究针对上述问题,一些研究者已经开始探索利用神经网络来提高动态路径规划算法的有效性和可靠性。

这种方法不仅能够避免人工设计特征的麻烦,还可以自动地学习和提取规律。

具体地说,基于神经网络的动态路径规划算法通常由两部分组成:预测和优化。

首先,利用神经网络来预测未来可能的路况和交通状况。

接着,通过一些优化策略,从中选择最合适的路径。

这种方法的优点在于可以处理大规模的数据集,同时可以自动面对不同的路况和交通状况。

研究结果表明,基于神经网络的动态路径规划算法已经在实际环境中获得了比传统算法更好的表现。

路径规划算法及其应用综述

路径规划算法及其应用综述

路径规划算法及其应用综述一、本文概述随着科技的发展,路径规划算法在众多领域,如无人驾驶、机器人导航、物流优化、地理信息系统等,都扮演着至关重要的角色。

路径规划算法的核心目标是在复杂的网络环境中,为移动实体找到一条从起点到终点的最优或近似最优路径。

本文旨在全面综述路径规划算法的发展历程、主要类型、以及在各领域的应用情况,以期为相关领域的研究者和实践者提供有价值的参考。

我们将首先回顾路径规划算法的发展历程,从早期的图论方法到现代的智能优化算法,分析各种算法的优势与不足。

接着,我们将详细介绍几类主流的路径规划算法,包括基于规则的算法、启发式搜索算法、图论算法、以及人工智能算法等,并对这些算法的性能进行比较和分析。

本文还将探讨路径规划算法在各领域的应用情况,分析算法在实际应用中面临的挑战和解决方案。

我们将重点关注无人驾驶汽车、无人机、智能机器人等移动实体的路径规划问题,以及物流配送、仓储管理等领域的路径优化问题。

我们将对路径规划算法的未来发展趋势进行展望,探讨新兴技术如深度学习、强化学习等在路径规划领域的应用前景,以及算法性能提升和实际应用拓展的可能方向。

通过本文的综述,我们期望能够为读者提供一个全面而深入的理解路径规划算法及其应用的视角,推动该领域的研究和实践不断向前发展。

二、路径规划算法分类路径规划算法是计算机科学、运筹学等多个学科交叉的研究领域,其目的是在有障碍物的环境中找到一条从起点到终点的最优或可行路径。

根据不同的应用场景和约束条件,路径规划算法可以分为多种类型。

这类算法通过搜索整个空间来找到从起点到终点的路径。

其中,最著名的是Dijkstra算法和A搜索算法。

Dijkstra算法是一种非启发式搜索算法,用于找到图中从源顶点到所有其他顶点的最短路径。

而A 搜索算法则是一种启发式搜索算法,通过评估函数来指导搜索方向,通常比Dijkstra算法更高效。

基于采样的算法通过随机采样空间来找到可行路径。

神经网络技术的基本原理与算法

神经网络技术的基本原理与算法

神经网络技术的基本原理与算法神经网络技术是一种基于人类神经系统工作原理的人工智能技术,它具有模式识别、分类和回归的能力,并可用于语音识别、自然语言处理、视觉图像识别、游戏玩耍等领域。

本文将介绍神经网络技术的基础原理与算法,以及神经网络的训练与应用方法。

一、神经网络的基础原理神经网络是由许多人工神经元联结而成的网络结构,每个神经元接收一定数量的输入信号,并通过一定的加权运算产生输出信号,将其传递到下一层神经元。

神经元的加权运算包括两个步骤:线性和非线性。

线性运算是对输入信号进行线性加权求和,而非线性运算则是对线性求和结果进行非线性变换,通常采用激活函数来实现。

神经网络由多个层次组成,通常由输入层、隐藏层和输出层组成。

输入层接收外部输入信号,隐藏层和输出层用于计算神经网络的输出信号。

神经网络中的输入和输出通常是向量形式,隐藏层和输出层的神经元数量也决定了神经网络的复杂度。

神经网络的基本原理源于人脑神经元的工作原理。

人脑神经元接收来自其他神经元的刺激强度,并产生输出,将其传递到下一层神经元。

人脑神经元的输入和输出信号都是电化学信号,而神经网络中的输入和输出信号则是数字信号。

二、神经网络的基础算法神经网络的基础算法包括前向传播算法和反向传播算法。

前向传播算法是指在神经网络中对输入信号进行一次前向遍历,以计算输出信号。

在前向传播算法中,各个神经元的输出信号依次通过神经元间的加权连接向前传播,直至计算出整个网络的输出信号。

反向传播算法是指在神经网络中对输出误差进行反向传递,并根据误差更新网络参数。

在反向传播算法中,误差的计算依赖于损失函数,而权重和偏置量的更新则基于梯度下降法。

三、神经网络的训练方法神经网络的训练方法可以分为有监督学习、无监督学习和强化学习三种。

有监督学习是指基于已知的输入和目标输出数据对神经网络进行训练,以求得输出与目标值的最小误差。

有监督学习的优点在于,可控制模型的性能和精度,并且在模型输出与目标值差距较大时,可以很容易地调整模型参数。

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文章编号 2 2 2一种快速神经网络路径规划算法α禹建丽∂ ∏ √ 孙增圻成久洋之洛阳工学院应用数学系日本冈山理科大学工学部电子工学科 2清华大学计算机系国家智能技术与系统重点实验室日本冈山理科大学工学部信息工学科 2摘要本文研究已知障碍物形状和位置环境下的全局路径规划问题给出了一个路径规划算法其能量函数利用神经网络结构定义根据路径点位于障碍物内外的不同位置选取不同的动态运动方程并针对障碍物的形状设定各条边的模拟退火初始温度仿真研究表明本文提出的算法计算简单收敛速度快能够避免某些局部极值情况规划的无碰路径达到了最短无碰路径关键词全局路径规划能量函数神经网络模拟退火中图分类号 ×°文献标识码ΦΑΣΤΑΛΓΟΡΙΤΗΜΦΟΡΠΑΤΗΠΛΑΝΝΙΝΓΒΑΣΕΔΟΝΝΕΥΡΑΛΝΕΤΩ ΟΡΚ≠ 2 ∂ ∂ ≥ 2 ≥ ∏ΔεπαρτμεντοφΜατηεματιχσ ΛυοψανγΙνστιτυτεοφΤεχηνολογψ ΛυοψανγΔεπαρτμεντοφΕλεχτρονιχΕνγινεερινγ ΦαχυλτψοφΕνγινεερινγΟκαψαμαΥνιϖερσιτψοφΣχιενχε 2 Ριδαι2χηο 2 ϑαπαν ΔεπαρτμεντοφΧομπυτερΣχιενχε Τεχηνολογψ ΣτατεΚεψΛαβοφΙντελλιγεντΤεχηνολογψ Σψστεμσ ΤσινγηυαΥνιϖερσιτψ Βειϕινγ ΔεπαρτμεντοφΙνφορματιον ΧομπυτερΕνγινεερινγ ΦαχυλτψοφΕνγινεερινγΟκαψαμαΥνιϖερσιτψοφΣχιενχε 2 Ριδαι2χηο 2 ϑαπανΑβστραχτ ∏ √ √ √ × ∏ ∏ ∏ ∏ ∏ ∏ 2 ∏ √ × ∏ ∏ ∏ ∏√ ∏Κεψωορδσ ∏ ∏ ∏1引言Ιντροδυχτιον机器人路径规划问题可以分为两种一种是基于环境先验完全信息的全局路径规划≈ 另一种是基于传感器信息的局部路径规划≈ ∗后者环境是未知或者部分未知的全局路径规划已提出的典型方法有可视图法 ! 图搜索法≈ ! 人工势场法等可视图法的优点是可以求得最短路径但缺乏灵活性并且存在组合爆炸问题图搜索法比较灵活机器人的起始点和目标点的改变不会造成连通图的重新构造但不是任何时候都可以获得最短路径可视图法和图搜索法适用于多边形障碍物的避障路径规划问题但不适用解决圆形障碍物的避障路径规划问题人工势场法的基本思想是通过寻找路径点的能量函数的极小值点而使路径避开障碍物但存在局部极小值问题且不适于寻求最短路径≈ 文献≈ 给出的神经网络路径规划算法我们称为原算法引入网络结构和模拟退火等方法计算简单能避免某些局部极值情况且具有并行性及易于从二维空间推广到三维空间等优点对人工势场法给予了较大的改进但在此算法中由于路径点的总能量函数是由碰撞罚函数和距离函数两部分的和构成的而路径点第卷第期年月机器人ΡΟΒΟΤ∂α收稿日期一般由连接出发位置到目标位置的直线上均匀分布的点序列开始按使总能量函数减小的方向移动所以它得到的一般是无碰的且尽可能短的可行性路径难以得到最短路径本文在该算法的基础上提出了一个改进算法≈ 其主要特点是改进算法设有一个检测器它检测并将每个路径点的位置返回给系统系统对落在障碍物内部的点按使总能量函数减小的方向移动而障碍物外的点仅按距离减小的方向移动从而使规划的无碰路径达到了最短无碰路径而且收敛速度明显加快改进算法除了适用于障碍物是多边形围成的图形外还适用于障碍物是圆形的情形改进算法允许设定不同的障碍物各条边的模拟退火初始温度从而能够简单地避免某些局部极小值的情况2 神经网络路径规划Αλγοριτημφορπατηπλαννινγβασεδοννευραλνετωορκ这一节叙述文献≈ 给出的神经网络路径规划算法2 1 碰撞罚函数一条路径的碰撞罚函数定义为各路径点的碰撞罚函数之和而一个点的碰撞罚函数是通过它对各个障碍物的神经网络表示得到的障碍物假设为多边形图表示了一个点到一个障碍物的罚函数的神经网络底层的两个结点分别表示给定路径点的坐标ξ! ψ 中间层的每个结点相应于障碍物的一条边的不等式限制条件底层和中间层的连接权系数就等于不等式中ξ! ψ前面的系数中间层每个结点的阈值等于相应不等式中的常数项中间层到顶层的连接权为顶层结点的阈值取为不等式的个数减去后的负数该连续网络的运算关系为Χ φ Ιο ΙοΕΜμΟΗμ ΗΤΟΗμφ ΙΗμΙΗμ ωξμξι ωψμψι ΗΗμ其中各符号的含义为Χ 顶层结点输出ΙΟ 顶层结点输入ΗΤ 顶层结点阈值ΟΗμ 中间层第μ个结点的输出ΙΗμ 中间层第μ个结点的输入ΗΗμ 中间层第μ个结点的阈值ωξμ ωψμ 第μ个不等式限制条件的系数激发函数为常用的Σ形函数即φ ξε ξΤ其中Τ为模拟退火方法中的 /温度 0 按以下规律变化Τ τΒτ整条路径相应于碰撞函数部分的能量为ΕΧΕΝι ΕΚκΧκι其中Κ是障碍物的个数Ν是路径点的个数Χκι表示第ι个路径点Π ξι ψι 对第κ个障碍物的碰撞函数图一个点到一个障碍物的罚函数的神经网络图神经网络路径规划算法的计算实例ƒ ƒ ∞¬ ×2 2 路径规划相应于路径长度部分的能量定义为所有线段长度的平方和即对所有路径点Π ξι ψι ι ,Ν 定义机器人年月Ε ΕΝι≈ ξι ξι ψι ψι 整条路径的总能量函数定义为Ε ωλΕλ ωχΕχ其中Ω Λ 和Ωχ分别表示对每一部分的加权由于整个能量是各个路径点函数因此通过移动每个路径点使其朝着能量减少的方向运动最终便能获得总能量最小的路径关于点Π ξιψι 的动态运动方程为ξαι Γ≈ ωλ ξι ξι ξιωχΕΚκ φχ ΙΟ κι ΕΜμφχ ΙΗμ κι ωκξμψαι Γ≈ ωλ ψι ψι ψιωχΕΚκ φχ ΙΟ κι ΕΜμφχ ΙΗμ κι ωκψμ其中φχΤφ 图是利用此算法的计算实例因为总能量函数Ε ωλΕλ ωχΕχ是有碰撞罚函数和距离函数两部分组成的路径点是向着尽量远离障碍物且使路径较短的位置移动因此一般情况下开始由于温度较高路径点移动到远离障碍物的位置随着温度值的减小路径的长度逐渐得到改善最后收敛到无碰的可行性路径3快速神经网络最短路径规划算法Φασταλ−γοριτημφορπατηπλαννινγβασεδοννευ−ραλνετωορκ在快速神经网络路径规划算法中设计了一个检测器它实际上是一个神经网络分类器利用检测器在路径规划的过程中始终检测着路径点的位置ξ ψ 由神经网络分类器判断该点是否在障碍物内即是否与障碍物相碰并将检测结果返回系统神经网络分类器就是在路径点到一个障碍物的罚函数的神经网络中中间层和顶层结点的激发函数取为阶跃函数则中间层的每个结点是决定该结点是否满足它的限定条件若满足输出为否则输出为若所有中间点均满足则顶层输出为它表示该点在障碍物内若中间点检测出其中至少有一个不满足限制条件顶层输出便为它表示该点在障碍物外系统根据检测器返回的信息选择路径点的动态运动方程若路径点在障碍物内则按动态运动方程移动若路径点在障碍物之外则按动态运动方程移动即若路径点在障碍物外或障碍物内的路径点一旦移出了障碍物就仅按减少路径长度的方向移动不再向远离障碍物的方向移动从而使路径能快速收敛到无碰的最短路径下面给出改进的快速神经网络最短路径规划算法在此作了点假设障碍物是多边形围成的平面图形或者是圆形的平面图形机器人为圆形点机器人计算时障碍物的尺寸按机器人的半径作了适当拓展≈ 障碍物为静止的步骤输入出发点Π ξψ 及目标点Π ξΝ ψΝ 的坐标对于τ 初始路径一般取为出发点到目标点的直线上均匀分布的点列当ξΞξΝ时ξι ξ ι ξΝ ξ Νψι ψΝ ψ ξι ξ ξΝ ξ ψ ι , Ν 步骤 2 对于路径点Π ξι ψι ι Ν 用检测器检测是否在障碍物内步骤 3 若Π ξιψι 在障碍物内则按下列运动方程移动ξαι Γ ωλ ξι ξι ξιωχΕΚκφχ ΙΟ κι ΕΜμφχΗμ ΙΗμ κι ωκξμ ψαι Γ ωλ ψι ψι ψιωχΕΚκφχ ΙΟ κι ΕΜμφχΗμ ΙΗμ κι ωκψμ ξαι Γ ωλ ξι ξι ξιωχφχ ΙΟ ι φχΗ ΙΗ ι Π ξι ψαι Γ ωλ ψι ψι ψιωχφχ ΙΟ ι φχΗ ΙΗ ι Θ ψι其中用于Π ξιψι 位于多边形的障碍物内的情况用于Π ξιψι 位于圆心在Π Θ 的圆形障碍物内的情况Π ξι ψι 若在障碍物之外则按下列运动方程移动ξαι Γ ξι ξι ξιψαι Γ ψι ψι ψι 步骤 4 重复执行步骤步骤直到路径收敛这里整条路径总能量函数的定义与原算法相同一个点到一个障碍物的罚函数的神经网络结构如图但是中间层第μ个结点的输出改为了ΟΗμ φΗμ ΙΗμ 中间层第μ个结点的激发函数改为φΗμ ξε ξ ΤΗμ第卷第期禹建丽等一种快速神经网络路径规划算法ΤΗμ τΒμτ其中Βμ是相应于障碍物每一条边的初始温度即可以根据障碍物的形状设定各边的不同的初始温度这样对于一些不对称图形可避免其罚函数曲面形成一边倒的情况从而避免路径规划收敛到局部极小值最后中间层第μ个结点的输入ΙΗμ当障碍物是多边形围成的平面图形时同原算法的式当障碍物是圆形的平面图形时不等式的个数取为一即中间层只有一个结点且输入为ΙΗ Ρξι Οψι Θ其中Ρ为圆形障碍物的半径Π Θ 为圆形障碍物的圆心4 仿真实验Σιμυλατιον图是在参数Β Γ ωλ ωχ和图的完全一样的情况下用改进算法进行的仿真实验结果它是一条折线形的最短无碰路径图是图和图中两种算法下仿真实验收敛速度的比较其中横轴是计算次数τ τ 次纵轴是路径长度点线是实际无碰最短路径长度实线是图的仿真实验的收敛速度曲线虚线是图的仿真实验的收敛速度曲线它表明改进算法的收敛速度快于原算法的收敛速度图的仿真实验表明改进算法不仅适用于障碍物是多边形围成的图形而且适用于障碍物是圆形的情形在多个障碍物的环境中改进算法也能得到最短的无碰路径其中初始温度均为Γ Γ••≤图仿真实验ƒ 1≥ ∏图仿真实验ƒ 1≥ ∏机器人年月5结论Χονχλυσιον本文给出了一个快速神经网络最短路径规划算法成功地得到了最短的无碰路径而且计算简单收敛速度快它除了适用于障碍物是多边形围成的图形外还适用于障碍物是圆形的情形而且能够简单地避免某些局部极小值的情况为移动机器人的最优路径规划提供了一个简捷有效的算法参考文献Ρεφερενχεσ孙增圻智能控制理论与技术清华大学出版社≤ ° ∏ °∏ 2ƒ ∏ ¬ ∏ × 2⁄ √ ≥ ° ∞∞∞ × ∏ 9≠ ≥ 2 √ × ⁄ ≥ ∏ ≥ 16≠ ÷⁄ ≠ ° ° • × ∏ ≥ 13 ≠ ∏ ≥ ° ≥ ° °√ ≤ ∏ ≥ 15孟庆浩彭商贤刘大伟基于 ±2 图启发式搜索的移动机器人全局路径规划机器人 20° ∂ ≥∏ ∏ ° 2 √ ° ∞∞∞ 2 ≤ ∏∞ ⁄ ⁄ ∞ ∞¬ √ 2 ° ƒ ∞∞∞ × ∏ 2 8∏ √ ∂ ≠ ∏ ° ° ∂ ° ≤ × ≤ ×χ °∏2° × • ° ≤ 2 2 ° ° ≤ ≤ 22作者简介禹建丽 2 女硕士副教授研究领域模糊控制遗传算法神经网络机器人智能控制∂ ∂ 2 男博士副教授研究领域自适应控制机器人智能控制等上接第页参考文献Ρεφερενχεσ≤ ± ∏ × ∏ ≥ ∏ ≥ ∂ ≥ ≤ 2≤ ∂ χ° √ ⁄ 2 ⁄ ⁄ ≥ ∞∞∞ × ° 20杨雨东徐光佑朱志刚维帧间运动估计方法清华大学学报自然科学版 37艾海舟张朋飞何克忠江潍张军宇室外移动机器人的视觉临场感系统机器人22⁄∞ 2 2 ° ∂ ∏ ≤ ° ≥° ∞∏ × ⁄ ∂ ° 清华大学出版社≥ ∏ ≥ ≥ ∏ ∞ × • 2 ≠≥ ≤ ∂ ° ∏ ∞ ≤ ∏ ∂ ∞∞∞ ° 17° ° ∏ √ ∞ ≥ ∏ ∏ ƒ ∞∞∞ × ° 17罗恒虚拟环境的建模与应用硕士论文清华大学计算机系作者简介刘亚 2 男硕士研究生研究领域视觉侦察艾海舟 2 男副教授研究领域移动机器人计算机视觉模式识别徐光佑 2 男教授研究领域计算机视觉多媒体信息处理第卷第期禹建丽等一种快速神经网络路径规划算法。

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