2020年铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法
铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法
铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法一、工艺流程：1.前期准备：确定加宽段的范围、长度，编制设计图纸，确定施工计划及工期。
2.搬迁、保护：如有需要，对加宽段的周边建筑、设施进行拆迁或保护，以保证施工的顺利进行。
3.清理土方：首先要将原有铁路上的轨道、石块等设施拆除清理，然后对路基进行挖土、填方，以形成加宽后的路基。
4.新增路基处理：加宽段的路基采用挖土填方法，根据设计要求，对路基进行加高加宽，以满足新线路的需要。
5.土方整平：对新挖土方进行平整，保证路基的水平度和坡度，确保路基的稳定性。
6.加固处理：对加宽后的路基进行加固处理，常见的方法有夯实、加设土工格栅、土工织物等，以提高路基的承载能力和稳定性。
7.路基面层处理：选用合适的材料进行覆盖，如石灰土、碎石等，以形成平整的路面。
8.返填、修整：对既有路基加宽段的两侧进行返填平整，恢复原有地貌。
9.安装轨道：重新安装轨道、轨枕，使其与加宽后的路基相适应。
10.放样调试：对新铺设的轨道进行放样调试，以确保线路的准确性和稳定性。
11.完工验收：完成加宽工程后进行验收，确保施工的质量和安全。
二、施工方法：1.挖土填方法：通过挖掘机、装载机等设备进行土方的挖掘和运输，然后进行填方，形成加宽后的路基。
2.夯实加固法：采用压路机对土方进行夯实，以提高路基的密实度和承载能力。
3.土工格栅法：在路基上铺设土工格栅，利用其抗拉强度和尺寸稳定性来加固路基。
4.土工织物法：在路基上铺设土工织物，可以有效地分散荷载，提高路基的稳定性。
5.其他加固方法：如使用灰渣、砂浆等材料进行加固，以增加路基的强度。
6.轨道安装法：通过起重机等设备进行轨道的安装，保证轨道与路基的连接牢固。
总结：铁路既有路基加宽施工工艺及施工方法是一个复杂的工程，需要合理安排施工流程，选择合适的施工方法。
工程施工中要严格按照设计要求进行加宽处理，并加强对施工质量的控制和验收，以确保加宽后的路基稳定、可靠。
同时，在施工过程中要重视施工现场的安全管理，保障施工人员的人身安全。
既有铁路高路基帮宽填筑施工质量控制关键技术
既有铁路高路基帮宽填筑施工质量控制关键技术一、前言在既有铁路改造和新铁路建设中，由于地形条件的限制，经常需要在高路基上进行帮宽填筑，以扩大铁路路基的宽度和高度，增加铁路的承载能力。
然而，涉及对现有路基进行改造，复杂的工程条件和技术要求，使得这种施工过程显得十分困难。
那么，在既有铁路高路基帮宽填筑施工过程中，如何保证施工质量呢？这就需要掌握一些关键技术，以确保施工质量的可控性和稳定性。
本文将介绍既有铁路高路基帮宽填筑施工中的关键技术，旨在为相关从业人员提供一些参考和指导。
二、施工前的准备既有铁路高路基帮宽填筑施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行全面的勘测和评估，确保施工面积、施工深度和坡度等符合设计要求。
其次，要对现有路基进行清理和整平，以确保施工面平整，便于挖掘和填土。
同时，还要对施工地点周边环境进行合理的规划和消防安全等措施。
三、基坑开挖基坑开挖是帮宽填筑施工的第一步，也是最为重要的环节。
在进行基坑开挖时，需要对现有路基面进行划分，并按要求进行挖掘和清理。
同时，要根据设计的坡度和高度要求，在路基的两侧设置壁板和支撑桩等措施，以充分支撑施工现场，防止出现地面坍塌和塌陷等情况。
四、填筑材料的选择在既有铁路高路基帮宽填筑施工中，填土材料的选择也非常重要。
填土材料的选择应根据工程地质条件、路基高度和承载要求等多个因素综合考虑。
常用的填土材料有夯实碎石、工业废渣、环保材料等。
在填充过程中，还要注意填土的均匀性和密实程度，以保证填土层的质量均一和大气稳定。
五、填筑过程中的施工技术填筑过程中，需要注意以下施工技术：1. 填土厚度填土厚度应按照设计要求进行控制，保证填土层不厚不薄，控制填土压缩长度。
2. 土质测定在填筑过程中，还需要对土质进行测定，以确保填土的密度和质量符合设计要求。
3. 车辆规范在运输和卸料过程中，还需要控制车辆的速度和规范运输，防止车辆在路基上滑动或倾斜，对施工质量造成影响。
铁路路基工程施工工艺与处理方法
铁路路基工程施工工艺与处理方法摘要：路基作为铁路工程中的重要施工内容，路基施工质量直接影响铁路工程使用情况与交通安全。
铁路工程施工单位对于工程路基施工环节必须加强重视，对于路基施工工艺进行全面把握，参考以往铁路工程路基施工常出现的问题与解决办法，制定提升工程路基施工质量的具体控制策略，确保工程路基施工质量达标。
因此，为进一步提高工程施工水平，推动铁路事业发展，保证铁路列车行驶安全，本文对铁路路基工程施工工艺及操作要点进行探讨，并阐述常见路基施工问题的有效处理方法。
关键词：铁路路基工程；施工工艺；处理方法一、铁路路基工程施工工艺及操作要点1、施工测量首先，考虑工程图纸与资料信息的真实性，应进行实地考察，将工程图纸与现场情况进行对照分析，修改与实际情况不符的地方，再进行施工测量作业。
其次，测量人员对仪器设备进行调试检查，以消除设备误差，减小设备因素对测量精度造成的影响。
再次，对导线、中线以及水准点进行测量，做好标记信号，为后续施工活动的开展提供参照。
同时，考虑到受人为与设备等因素影响，会产生测量误差，应重复开展施工测量作业，将多次测量结果进行对比分析，以消除测量误差。
最后，在必要情况下，可选择额外设置临时性水准基点，对铁路下方管网线路进行测量标记，以此提高测量精度，避免在施工期间破坏管网线路。
2、基底处理由于铁路工程覆盖范围较广，所处区域地理环境复杂，往往分布着软土地基与中空地层等地质问题。
如果没有全部发现与有效解决这类问题，而是直接开展铁路路基施工活动，将影响到路基施工质量，并存在施工安全隐患，有可能出现地层塌陷与路基不均匀沉降现象。
因此，在正式施工前，应开展现场地质勘察工作，生成地质勘察报告，掌握现场地理条件与地质结构。
如果存在软土地基等地质问题，则结合工程情况，合理采取基底处理措施，在地质问题得到妥善解决，且地基结构的承载性能与含水率等均符合施工标准后，再开展后续施工作业。
同时，在基底面平整度不达标，或是存在凹凸不平部位时，也需要对不平整部位进行夯实回填与挖除处理。
帮宽路基施工方案
帮宽路基施工方案宽路基施工方案是道路建设的重要环节，对于道路的使用寿命和安全性有关键的影响。
以下是一份关于宽路基施工的详细方案，包括前期准备工作、施工步骤和质量控制措施等内容。
一、前期准备工作1.完成设计阶段，获得相关图纸和规格要求。
2.选购和验收施工所需要的设备和材料。
3.制定详细的施工计划和时程安排。
4.组建施工队伍，明确各人员的职责和任务。
5.在施工现场进行安全检查，确保施工条件良好。
二、施工步骤1.清理现场：将施工区域内的杂草、石块等杂物清除干净，为后续的施工作业做好准备。
2.基坑开挖：根据设计图纸要求，按照规定的尺寸和坡度进行基坑的开挖。
确保基坑的坑底平整，坡度符合要求。
3.灌注石灰土：根据设计要求和地质情况，在基坑内灌注一定厚度的石灰土，压实并进行平整处理。
石灰土的使用可以提高路基的稳定性和承载力。
4.砼浇筑：在石灰土上进行砼浇筑，使用符合要求的混凝土材料，按照设计要求和施工工艺进行浇筑。
在浇筑过程中，要保证砼浇筑的均匀性和密实性。
5.路基压实：在混凝土浇筑完成后，使用压路机或者振动压路机对路基进行压实。
根据设计要求和施工规范进行相应的压实工作。
6.加固处理：如果在地质条件较差的区域，需要进行加固处理，可以采用钢筋混凝土加固梁、格子梁等形式进行加固。
7.硬化处理：为了增强路面的承载力和抗裂性能，在路基施工完成后，进行混凝土硬化处理，使用混凝土路面硬化剂进行喷洒。
可以提高路面的耐磨性和抗渗性。
8.表面处理：对路基进行最后处理，包括平整整顿、除去杂物和清洁等，使路基的表面光滑平整，便于后续的路面施工。
三、质量控制措施2.材料验收：对施工所需的材料进行验收，确保材料的质量合格。
3.工艺控制：严格按照施工规范和工艺要求进行施工，确保施工质量符合要求。
4.施工记录：做好施工记录，包括每日施工情况、施工人员、设备维护等，以便后期的质量验收。
5.质量验收：在施工完成后进行质量验收，确保施工质量符合要求。
路基帮宽施工方案
1、路基帮宽工程概况本标段路基帮宽里程为京九（线）里程K528+606-K528+840、K529+450-K528+550，帮宽长度约为300m，基床表层以下采用C类土填筑，表面0.3m采用三七灰土填筑，帮宽处理采用土工格栅。
2、工期与质量要求本工程计划工期为30天，具体开工日期待定。
本工程必须全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。
所有施工的工程应遵守铁道部的现行的设计规范、施工规范、验收标准，本专用线的设计技术标准、要求。
符合建筑、施工和环保等的相关规定。
合同签订后，如果国家颁布新的技术规范标准，施工单位应按新的技术标准执行。
3、既有线路基帮宽施工工艺采用填土帮宽时,先沿既有路基坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶;帮宽路基的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。
当填土帮宽大于0.5m时,每一台阶面铺一层抗拉强度为25KN/m的土工格栅，土工格栅每层的垂直间距0.5m，各层深入路堤边坡宽度2.5m，格栅距边坡线的距离不小于0.1m。
为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结合在一起，采用对既有路基挖成台阶并在每一阶层（当帮宽小于2m时）加铺一层土工格栅，然后在土工格栅上面进行填筑压实，以此来保证既有路基与新帮宽路基连接成一个整体。
施工方法如下：首先清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，对拟挖台阶位置在原边坡测设标志，台阶高度0.6m(为分层填筑厚度的二倍),台阶宽度不小于1m。
从坡脚开始挖筑第一级台阶，机械压实基底，达到符合承载力的要求（K30≥90Mpa/m）,若是软基则按相设计标准施工。
水平分层填筑填料。
填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到0.3m为标准，经检验密实度合格后方可填筑第二层，同时开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。
见图3-1。
既D B/2+A路肩设计高程1：1.50渗水料包坡厚0.2m 1：1.502.0换填渗水土注：D-线间距B-路基面宽度A-路基面加宽值三七灰土图3-1路基帮宽填筑示意图铺设土工格栅料。
路基帮宽填筑施工工艺及方法
路基帮宽填筑施工工艺及方法
本标段受既有线改建引起的路基宽度不足，需要进行加宽处理。
帮宽路基施工工艺流程图见图。
帮宽路基施工方法如下：
⑴加宽路基宽度在0.5m以下时采用高度不大于1.0m的浆砌片石补角墙。
①清理出场地，夯实平台保证补角墙的稳固。
②按测量资料打桩挂线。
③片石选用优质石材，砌筑时要安放稳定，同既有路基面应用锺击将石块嵌入既有路基边坡，保证接触面的稳固。
④遵照砌石规范，表面平整、稳定。
帮宽路基施工工艺流程图
⑵填土帮宽时先沿既有线路堤坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶。
帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同的或较既有线路堤渗水性强的填料。
①对于路基帮宽土的压实尽量采用机械施工，推土机摊铺，振动压路机碾压。
②对于帮宽宽度较小，无法使用大型的压路机压实地段，采用小型机具施工。
采用蛙式打夯机，填筑厚度控制在20cm以内，严格控制含水量，顺序夯实8～10遍至合格的密实度。
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺Revised as of 23 November 2020一、路基施工方法及工艺土方路堤填筑施工施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)清表?开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(3)试验段施工?在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
铁路路基工程主要施工方法与施工工艺
一、路基施工方法及工艺1.1土方路堤填筑施工1.1.1 施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)清表开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(3)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n 之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
1.1.2 施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。
浅谈铁路既有线帮填路基施工
浅谈铁路既有线帮填路基施工铁路既有线帮填路基施工是指在铁路既有线路进行帮填路基的施工工艺。
随着铁路线网的不断扩建和改造，铁路既有线上的路基也需要不断进行维护和改善，帮填路基是其中一种常见的施工方式。
在这篇文章中，我们将从帮填路基的定义、施工过程、注意事项以及施工的意义等方面进行深入探讨，以对这一铁路维护工程进行全面的了解。
一、帮填路基的定义帮填路基是指在铁路既有线路上对原有路基进行加固、填充和整平的工作，以提升路基的承载能力和稳定性。
这项工作一般需要进行大量的土方开挖、填方和夯实等工序，以确保路基的稳固和安全性。
帮填路基的施工内容主要包括路基的填筑、排水设施的设置、路基的夯实和路基上部结构的修复等工作。
二、帮填路基的施工过程1. 路基勘测：在进行帮填路基施工之前，需要对铁路既有线路的路基进行详细的勘测和评估，确定路基的现状和需要进行修改和加固的部分。
2. 路基准备：在施工前，需要对路基进行清理、整平和压实等工作，以为后续的填筑和夯实工作做好准备。
3. 填筑路基：根据设计要求和施工图纸，对路基进行填方工作，一般采用挖掘机或装载机进行土方的开挖和填充。
4. 排水设施的设置：在进行填筑路基的需要设置好排水管道、排水沟和排水井等设施，以确保路基的排水畅通。
5. 路基夯实：填筑完成后，需要采用夯实机械对路基进行夯实工作，确保路基的密实和稳固。
6. 上部结构的修复：在路基夯实完成后，还需要进行上部结构的修复和重新铺设轨道，以确保铁路线的正常运行。
1. 安全第一：帮填路基的施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，并对施工现场进行严格的安全管理，确保施工人员和设备的安全。
2. 环保意识：在进行帮填路基施工时，需要对土方的开挖和填充进行合理利用，并做好扬尘和污染的防控工作，保护周边环境的安全和清洁。
3. 施工质量：在进行帮填路基施工时，需要严格按照设计要求和施工标准进行操作，确保施工质量符合相关的技术规范和标准要求。
路基帮宽施工方案
路基帮宽施工方案
由于本项目桥位及路线纵断高程重大调整,设计单位出版变更图纸时，我单位已按原设计图纸施工K0+000—K0+000段路基土方工程至路床位置。
因此,对于因纵断高程调整而导致的路基帮宽部分土方工程采用下述施工方案:
一、施工放样
根据变更后图纸测量放样，分别确定占地界及坡脚线。
后附K0+000—K0+000段测量成果表。
二、地表处理：
1、临时排水
用挖掘机沿占地界挖临时排水沟，宽度为1。
2m（挖掘机斗铲宽);深度为0。
5m—1m,根据实际情况确定挖深，以能排出地表水为准。
与原有临时排水系统想通，保证排水畅通。
临时排水沟挖出的弃土沿排水沟堆放并整形(排水沟与填方坡脚间）。
2、清除地表土及填前碾压
用挖掘机将扩占部分地表土清除，表土堆弃位置同临时排水沟弃土位置。
清表厚度不小于30cm，根据实际情况确定清表厚度.
清表时同时完成地表平整工序，用压路机碾压后检测原地表压实度，压实度标准执行JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准相关
技术要求。
三、路基帮宽
1、用挖掘机将已形成的路基土方边坡挖成台阶,台阶高度每层50cm(2层填筑层厚），台阶宽度不小于2m并形成向内4%横坡。
2、台阶挖出土方直接利用与帮宽部分路基填筑，分层填筑,每2层与台阶持平，向内横坡4％.每层填筑宽度不小于3m（即1。
5倍压路机轮宽）.
3、每层帮宽完成后用压路机碾压，碾压工艺同路基土方填筑。
帮宽部分与台阶面同时碾压，接茬部分碾压变数增加2遍。
4、帮宽部分与已形成路基结合处的松方在帮宽填筑时与新填土方同时摊平碾压。
铁路既有线路基帮宽施工方法及安全技术措施
铁路既有线路基帮宽施工方法及安全技术措施在既有铁路路基侧帮宽，增建新线铁路路基，涉及到既有铁路的行车安全，施工中要加强管理，将营业线行车安全和人员安全放在首位，其施工方法和安全技术措施如下。
1．施工方法（1）对帮宽路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。
（2）边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，填料一般采用渗水土或改良土。
（3）帮填是路基填筑的薄弱环节，新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。
（4）施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。
（5）挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
（6）针对靠近车站的站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。
（7）对帮宽路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩。
随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。
（8）挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。
（9）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。
（10）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。
当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。
（11）拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。
拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
2.既有线路基帮宽施工安全技术措施(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。
路基帮宽施工作业方法
路基帮宽施工作业方法
本作业方法适用于新建地段与既有线并行，施工过程中需要对路基进行帮宽。
路基帮宽施工工艺见图1。
图1 路基帮宽施工工艺流程图
1，路基帮宽宽度确定：
帮宽值不小于0.5m 。
沿既有路堤坡面挖宽度不小于1.0m 的台阶。
2，基底及边坡清表：
清除地表及路基边坡上的草皮、树根，其它同新建路基工程基底处理方法。
3，开挖台阶：
按既有线路肩外边缘为起点，开挖宽度不小于1.0m 的台阶，结构形式见图2。
开挖台阶不得侵占既有线路肩。
开挖台阶前，应先把路基帮宽宽度判定
基底及边坡清表
开挖台阶尺寸计算
开挖台阶
填 筑
压实层质量检测
夯 实
转入下一台阶
合格
不合格
每层台阶开挖的尺寸计算出来。
先从坡角处开挖。
为保证路基边坡的稳定性，每次开挖一层台阶。
既有线路肩宽
≮1.0m
图2路基帮宽开挖台阶示意图
4，分层填筑夯实：
分层厚度应按现场试验确定。
经试验确定分层厚度、压实机具、压实遍数。
每层填筑宽度按设计帮宽值外侧加宽40cm。
以确保帮宽处路基边坡的密实度。
分层厚度与每层台阶的高度相适应，即分层厚度乘于分层层数等于台阶高度。
下层台阶最后一层填筑时开挖上一层台阶，开挖台阶土方填入下一层台阶。
填筑土方压实度检测，按新建路基工程填土压实质量检验方法和频次进行。
路基帮宽施工方案
路基帮宽施工方案路基施工方案是指在道路建设中，对道路的地基进行处理和加固的工作。
其目的是为了确保道路的稳定性和承载能力，同时提高道路的耐久性和使用寿命。
下面是一个1200字以上的路基施工方案。
一、施工目标本次施工的目标是对道路进行路基处理和加固，以提高道路的承载能力和耐久性。
具体包括以下几个方面的工作：1.清理现场，排除障碍物，为后续工作创造良好的施工环境；2.进行路基处理，包括挖掘、填筑、压实等工作，使路基达到设计要求；3.进行路基加固，采用适当的加固材料和方法，提高路基的稳定性和耐久性；4.保证施工质量，按照设计要求进行监测和验收，确保施工结果符合要求。
二、施工准备1.人员：安排专业人员负责施工，包括工程师、施工人员、安全员等，确保施工过程的安全和质量；2.材料：准备所需的施工材料，包括填料、加固材料等；3.设备：准备各种施工设备，包括挖掘机、推土机、压路机等；4.环境：清理施工现场，保证施工环境整洁干净；5.安全：制定施工安全规范，确保施工过程的安全。
三、施工流程1.施工准备：清理施工现场，排除障碍物，确保施工环境整洁干净；2.路基处理：根据设计要求，进行路基的挖掘、填筑和压实等工作；3.路基加固：根据设计要求，采用适当的加固材料和方法，提高路基的稳定性和耐久性；4.施工质量监测和验收：对施工过程进行监测和验收，确保施工结果符合设计要求；5.工程交接：将施工结束的路基交接给后续施工方，进行下一步工作。
四、具体施工技术1.挖掘：根据设计要求，采用挖掘机进行路基的挖掘，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平整度和坡度符合要求；2.填筑：采用相应的填料进行路基的填筑，控制填筑的厚度和坡度，确保路基的平整度和坡度符合要求；3.压实：采用压路机进行路基的压实，控制压实的次数和速度，确保路基的密实度和稳定性；4.加固：根据设计要求，采用适当的加固材料和方法，如土工格栅、岩石填充等，提高路基的稳定性和耐久性；5.施工质量监测和验收：利用测量仪器对施工过程进行监测，包括土壤密实度、路基坡度等参数，进行验收，确保施工质量符合要求。
既有路堤帮宽填筑施工工艺及方法
既有路堤帮宽填筑施工工艺及方法
路基帮宽时，沿既有线路堤坡面开挖台阶，帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。
1.工艺流程
开挖台阶不得侵占既有线路肩，为保证既有线行车安全，帮宽施工时采用小型机械碾压。
路基帮宽施工不采用大型施工机械。
帮宽路基施工工艺流程见图。
2.施工方法
为保证压实度，在实际填筑中在设计加宽基础上再加宽，使压路机械可以展开作业，充分压实，最后根据设计宽度进行刷坡。
在每次填平一个台阶后，下一台阶填筑开始前，对该台阶进行预压，且第一层填料厚度控制为10cm，以保证新老路基充分连接。
压实标准检测采用双控指标：即基床表层采用地基系数和孔隙率作为控制指标；基床底层采用地基系数和压实系数作为控制指标；基床以下部位采用地基系数和孔隙率作为控制指标。
为保证行车安全，必须随挖随即向上分层填筑压实，若有护坡等加固建筑物，分段拆除，拆一段加宽一段。
施工中要按规定做好安全防护，确保既有线行车安全。
拆除时如有必要，须对既有线进行加固。
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】一、路基施工方法及工艺土方路堤填筑施工施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)清表开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(3)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n 之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺范本1（正式风格）：一：引言本文档旨在介绍铁路路基工程的主要施工方法及施工工艺，以提供给相关从业人员参考和应用。
铁路路基工程作为铁路建设中的重要环节，对于确保铁路线路的安全和稳定具有重要意义。
二：工程准备2.1 地质勘探详细介绍地质勘探的目的、方法和流程，包括野外调查、取样分析和数据处理等内容。
2.2 勘测测量阐述勘测测量的重要性以及常见测量方法，包括平面测量和高程测量等。
2.3 工程设计介绍路基工程的设计原则和要求，包括线路走向、纵断面和横断面设计等。
2.4 材料采购和加工概述材料采购和加工的流程，包括材料选择、订购和加工过程等。
三：主要施工方法3.1 地基处理具体说明地基处理的方法和步骤，包括填筑和加固等。
3.2 边坡处理详细介绍边坡处理的方法，包括挖方、填方和防护措施等。
3.3 桥梁施工阐述桥梁施工的基本流程和注意事项，包括桥墩基础建设和上部结构施工等。
3.4 隧道施工介绍隧道施工的方法和工艺，包括掘进、衬砌和排水等。
3.5 路面施工概述路面施工的步骤和工艺，包括铺装和养护等。
四：施工工艺4.1 动员和组织描述施工动员和组织的过程，包括人员配备和资源规划等。
4.2 施工设备和机械详细介绍常用的施工设备和机械，包括挖掘机、压路机和铺轨机等。
4.3 安全措施阐述施工过程中的安全要求和措施，包括施工现场的警示标识和应急预案等。
附件：相关技术图纸和工程实例。
法律名词及注释：1. 铁路法：指规定我国铁路建设、管理和运营的法律法规。
2. 土建工程施工管理条例：指监督和管理土建工程施工的法律规定。
范本2（活泼风格）：一：概述本文档旨在全面介绍铁路路基工程的主要施工方法及施工工艺，为大家提供一份详尽的参考文档。
铁路路基工程作为铁路建设中的重要环节，对于确保铁路线路的安全和稳定起着关键作用。
二：工程准备2.1 地质勘探别看它很枯燥，地质勘探可是铁路路基工程的基础！了解地质勘探的方法和流程，就能大幅降低工程风险哦。
浅谈铁路既有线帮填路基施工
浅谈铁路既有线帮填路基施工铁路既有线帮填路基施工是指在原有铁路路基上进行新线路修建或扩建时，为了节约资金和减少对周边环境的影响，采用既有线的路基填筑土方工艺进行铁路路基填筑。
本文将从铁路既有线帮填路基施工的必要性、施工过程与技术难点、影响因素及优势等方面进行浅谈。
铁路的修建往往需要占用大量土地，而铁路既有线的路基通常已经形成一定高度和厚度，若是重新修建过去，不仅会浪费已经形成的路基资源，还会浪费大量的土地资源，同时对周边环境产生不可逆转的影响。
而采用铁路既有线帮填路基施工技术，在充分利用已经形成的路基的基础上，不占用新的土地，节约了大量资金，同时也减缓了对周边环境的影响，具有明显的优势。
二、施工过程与技术难点铁路既有线帮填路基施工按照路基的高度不同，主要分为初期帮填、增高帮填和全覆帮填三个阶段。
(一) 初期帮填阶段初期帮填阶段是运用超前预支道床的方式，在存在铁路既有线的路基上进行填筑，使其达到预定的高度。
首先是在现有路基上开挖一条宽度较大、深度较浅的道床，然后在道床基础上浇筑由碎石、砂、水泥等混合而成的底层混凝土，铺设垫层，最后将填方土按要求进行填筑。
在这个过程中，关键是如何将路基填筑土方与列车的运行保持平衡，即填筑施工过程中，列车的运行是否会受到影响。
增高帮填阶段是在初期帮填基础上，再次进行帮填施工，使其继续达到预定的高度。
该阶段的帮填施工需要采取更为严格的措施，确保不会对列车安全或运行造成不良影响。
全覆帮填阶段主要是进行最后的包括计算在内的填筑，对列车运行的保障要求更加严格。
为了杜绝帮填工程对列车运行的影响，该阶段主要是采用电网轨行方式进行施工，一遍走一部分，同时通过预处理技术，避免由于填方土和原路基材料的不同而引起的路基强度不均，保证路基的质量。
三、影响因素及优势(一) 影响因素铁路既有线帮填路基施工过程中，存在一些影响其施工的因素，如列车的运行、路基的厚度、填筑土的性质等。
其中，列车的运行是最为重要的因素之一，如果填筑施工无法与列车运行平衡，很容易导致铁路干线的中断。
铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法
铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法既有线路堤帮宽为新旧路堤结合段及站内路堤加宽填筑，当帮宽填土顶部宽度小于0.5m，按0.5m帮宽；当帮宽填土顶部宽度在0.5m～3m时，除坡面防护外，还在新增路堤铺设土工格栅，土工格栅竖向间距为0.6m。
为了使新帮填的路堤能与既有路基紧密地结合在一起，采用对既有路堤挖成台阶并在每一阶层（当帮宽小于3m时）加铺一层土工格栅，然后，在土工格栅上面进行填筑压实，以此来保证既有路堤与新帮宽路堤连接成一个整体。
施工顺序为首先清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，从坡脚开始挖第一级台阶，机械压实基底，达到要求标准后水平分层填筑填料。
经检验密实度合格后填筑第二层，同时开挖第二个台阶，铺设土工格栅。
土工格栅铺设完毕，开始填筑第二台阶，填筑方法与第一台阶相同，同时挖出第三级台阶。
重复上述步骤，直到填至原基床顶面。
既有线路堤帮宽施工主要是机械施工，当帮宽比较窄机械无法施工的地方用人工挑抬填料进行路堤填筑。
具体的施工方法为：基底处理时，用挖掘机清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，在帮填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶，并将台阶碾压夯实。
既有路堤填料为渗水土时，用挖掘机先扒松既有坡面，扒松厚度不应小于0.2m。
机械能施工的路提填筑时从用推土机坡脚开始挖筑第一级台阶，振动式压路机压实基底，达到符合承载力的要求,然后用挖掘机装土，自卸汽车运输、推土机整平水平分层填筑填料。
填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到0.3m 为标准，用振动式压路机碾压，经检验密实度合格后，方可填筑第二层填料，同时用推土机开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，要求填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。
见下面示意图。
D'-既有线至左线线间距B-路基面宽度A-路基面加宽值Ⅰ既当帮宽在0.5～3m 时为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结合在一起，对既有路基挖成台阶并在每一阶层用人工加铺一层土工格栅，然后，在土工格栅上面进行路堤填筑，以此来保证既有路基与新帮宽路基连接成一个整体。
铁路路基工程主要施工方法与施工工艺
一、路基施工方法及工艺1.1土方路堤填筑施工1.1.1施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)清表开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基X围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进展现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工标准及设计要求进展场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进展，原那么上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括去除路基X围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底X围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(3)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段〔长度不小于100m〕作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进展到能有效地使用该种填料到达规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
1.1.2施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进展分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开场进展分层填筑分层填筑。
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铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法
路堤帮宽填筑施工工艺框图
既有线路堤帮宽为新旧路堤结合段及站内路堤加宽填筑，当帮宽填土顶部宽度小于.5m，按.5m帮宽；当帮宽填土顶部宽度在.5m～3m时，除坡面防护外，还在新增路堤铺设土工格栅，土工格栅竖向间距为.6m。
为了使新帮填的路堤能与既有路基紧密地结合在一起，采用对既有路堤挖成台阶并在每一阶层（当帮宽小于3m时）加铺一层土工格栅，然后，在土工格栅上面进行填筑压实，以此来保证既有路堤与新帮宽路堤连接成一个整体。
施工顺序为首先清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，从坡脚开始挖第一级台阶，机械压实基底，达到要求标准后水平分层填筑填料。
经检验密实度合格后填筑第二层，同时开挖第二个台阶，铺设土工格栅。
土工格栅铺设完毕，开始填筑第二台阶，填筑方法与第一台阶相同，同时挖出第三级台阶。
重复上述步骤，直到填至原基床顶面。
既有线路堤帮宽施工主要是机械施工，当帮宽比较窄机械无法施工的地方用人工挑抬填料进行路堤填筑。
具体的施工方法为
基底处理时，用挖掘机清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，在帮填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶，并将台阶碾压夯实。
既有路堤填料为渗水土时，用挖掘机先扒松既有坡面，扒松厚度不应小于.2m。
机械能施工的路提填筑时从用推土机坡脚开始挖筑第一级台阶，振动式压路机压实基..
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底，达到符合承载力的要求,然后用挖掘机装土，自卸汽车运输、推土机整平水平分层填筑填料。
填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到.3m为标准，用振动式压路机碾压，经检验密实度合格后，方可填筑第二层填料，同时用推土机开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，要求填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。
见下面示意图。
Ⅰ既Ⅱ'DD
B/2+A
路肩设计高程A种填料片石护坡1人工填筑粉质黏土厚.2mⅡ5粉质黏土Ⅰ.2细纱Ⅰ换填渗水土粘土Ⅱ线间距注D--既有线至左线线间距 D'路基面宽度 B- 路基面加宽值A-时为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结合在一起，对既有路～当帮宽在.53m在土工格栅上面进行路堤填筑，基挖成台阶并在每一阶层用人工加铺一层土工格栅，然后，以此来
保证既有路基与新帮宽路基连接成一个整体。
土工格栅铺设首先放出中线、边桩，填筑底层土，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置；同一填层的㎝厚的填料将土工先在其上人工摊铺土工格栅保持同一标高；土工格栅上摊铺填料时，2格栅固定，再用机械填筑。
填土时一定要将土块击碎后方可运上路基。
土工格栅铺设完毕，开始填筑第二级台阶，填筑方法与第一级台阶相同，同时挖出第三级台阶。
重复上述步骤，直到填至原基床顶面。
的排水横坡，横坡以上部分填渗水帮宽路堤高出既有路基时，自既有线路肩向外做4% m土。
路堤坡脚外设置不小于宽的天然护道。
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