香港港
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参与国际航运市场竞争的需要
推动城市经济增长的又一支柱产业
提高城市竞争力的重要条件 发挥龙头作用、带动内地经济区经济发展的需要
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物流发展的SWOT分析
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物流发展的战略对策
对于香港港口物流战略的实现，维持世界航运中的地位，主要从以 下几个方面实行：
积极推进区域物流协作区的建立，拓宽经济腹地
加强与邻近港口合作，形成区域整体优势，实现协同发展
加快从低增值业务向高增值业务的转变，大力发展港口经济 发展香港高产值物流园区 港航船货一体化战略，促进港口中转物流的发展 加快港口物流信息平台建设，实现“传统港”向“智能港”的转 变
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凭借着港口优越的条件和地理位置以及广阔的经济腹地，足够的国际 和转口贸易，经过了几十年的发展，具有世界级的港口设施，各种金 融、保险、第三方物流、船舶登记、船只买卖及租赁、航运服务融资、 中介以及纠纷仲裁等物流服务业务成熟，为香港港口物流业的发展与 壮大提供了硬件基础。
1997年香港回归后，香港港口物流业依托中国大陆经济实力不断攀升 的机遇，得到了快速稳步的发展，物流业务遍布世界各地，并且与中 国内地的交易份额越来越大。
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物流发展现状
香港港口的货物吞吐量不断创历史新高。截止2008年，香港港口货物 吞吐量达到259402千公吨，平均增长率达4.3%，其中装上货物 149517千公吨，卸下货物113425千公吨。
600 000 500 000 吞 吐 量 （ 千 公 吨 ） 400 000 300 000 200 000 100 000 0
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物流发展意义
港口是国际物流的集散中心，是现代物流业发展的一个重要环节。 有资料显示，国际物流量的90%以上是由海运完成的。港口作为海运的 起点和终点，是大量货物的集散点。香港作为世界上最繁忙的优良港口 之一，港口物流的发展对香港经济各方面的影响都是非常大的，香港港 口物流发展区介绍
香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、 西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、 塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10 米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界 各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。
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地理位置
从自然地理位置上看，香港三面环海，海岸线绵长曲折，多港湾岛屿， 为发展海上交通提供了良好的港湾条件。从港口本身条件来看，港湾 深阔，屏蔽条件好，港内风平浪静，是世界上三个最优良的深水港之 一。
从区位地理位置上看，香港背靠中国大陆，地处远东贸易航线的枢纽， 是沟通日本、韩国、东南亚、大洋洲以及欧洲与美洲各国的重要商埠， 也是中国内地对外经济贸易往来的重要门户。香港还是东亚与东亚南、 南亚、欧洲、非洲之间航运的要道和中转站，也是北美、欧洲和日本 的经济贸易界进入中国南部经济特区和广大腹地的大门。
香港港
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中国天然良港，远东航运中心
Contents
1 历史与体制
2 地理位置 3 港口介绍 4 基础设施 5 物流发展
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历史与体制
1841年1月英国在占领香港后不久，鉴于香港岛自身的地理环境及香 港在英国对华贸易中的地位，随即宣布香港为自由港。在贸易上，自 由港政策体现为完全的自由贸易政策，充分发挥价值规律与市场机制 的自发调节作用。在企业经营上，企业主拥有完全的自主权，企业的 经营范围、经营方式和发展方向，政府不进行任何程度的扶助与干预， 完全由企业主自行决定。在金融上，政府完全开放金融与外汇市场， 金融企业的开办与经营完全自由，港币与外币可以自由汇兑，自由进 出境外。香港发展港口物流业的重大政策性优势是其自由贸易港的体 制。
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基础设施
香港港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、 起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和管理水 平也是首屈一指。 香港的货物装卸作业素以高效见称，货柜船在港内的周转时间平均约 为10小时。其港口设备可同时容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。 香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。 由于香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区 首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港 物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提 供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。 为香港港口物流提供一个良好的发展软环境。
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物流发展现状
作为香港四大经济支柱之一的物流业，在香港的经济发展中有着举足 轻重的作用，2007年数据显示，香港物流业约占GDP的24.8%，从业 人口超过20万，以香港为基础的航空公司70多家，航运公司80多家， 陆地运输公司有2800多家。而作为香港物流业重要组成部分的港口物 流业，在香港物流业中占据着重中之重的核心地位。
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 年份 卸下货物 装上货物 总货物
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物流发展现状
2008年一场由美国刮起的金融飓风席卷全球，与世界经济密切联系的 香港港口物流业不可避免的受到冲击。港口物流发展速度渐渐地放缓 并出现较大的波动，甚至出现负增长，对此香港港口物流积极应对金 融危机，实际可行的发展战略，寻找减少危机带来的负面影响，为港 口物流的发展制定了实际可行的发展战略，港口物流业逐渐好转。
推动城市经济增长的又一支柱产业
提高城市竞争力的重要条件 发挥龙头作用、带动内地经济区经济发展的需要
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物流发展的SWOT分析
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物流发展的战略对策
对于香港港口物流战略的实现，维持世界航运中的地位，主要从以 下几个方面实行：
积极推进区域物流协作区的建立，拓宽经济腹地
加强与邻近港口合作，形成区域整体优势，实现协同发展
加快从低增值业务向高增值业务的转变，大力发展港口经济 发展香港高产值物流园区 港航船货一体化战略，促进港口中转物流的发展 加快港口物流信息平台建设，实现“传统港”向“智能港”的转 变
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凭借着港口优越的条件和地理位置以及广阔的经济腹地，足够的国际 和转口贸易，经过了几十年的发展，具有世界级的港口设施，各种金 融、保险、第三方物流、船舶登记、船只买卖及租赁、航运服务融资、 中介以及纠纷仲裁等物流服务业务成熟，为香港港口物流业的发展与 壮大提供了硬件基础。
1997年香港回归后，香港港口物流业依托中国大陆经济实力不断攀升 的机遇，得到了快速稳步的发展，物流业务遍布世界各地，并且与中 国内地的交易份额越来越大。
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物流发展现状
香港港口的货物吞吐量不断创历史新高。截止2008年，香港港口货物 吞吐量达到259402千公吨，平均增长率达4.3%，其中装上货物 149517千公吨，卸下货物113425千公吨。
600 000 500 000 吞 吐 量 （ 千 公 吨 ） 400 000 300 000 200 000 100 000 0
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物流发展意义
港口是国际物流的集散中心，是现代物流业发展的一个重要环节。 有资料显示，国际物流量的90%以上是由海运完成的。港口作为海运的 起点和终点，是大量货物的集散点。香港作为世界上最繁忙的优良港口 之一，港口物流的发展对香港经济各方面的影响都是非常大的，香港港 口物流发展区介绍
香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、 西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、 塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10 米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界 各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。
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地理位置
从自然地理位置上看，香港三面环海，海岸线绵长曲折，多港湾岛屿， 为发展海上交通提供了良好的港湾条件。从港口本身条件来看，港湾 深阔，屏蔽条件好，港内风平浪静，是世界上三个最优良的深水港之 一。
从区位地理位置上看，香港背靠中国大陆，地处远东贸易航线的枢纽， 是沟通日本、韩国、东南亚、大洋洲以及欧洲与美洲各国的重要商埠， 也是中国内地对外经济贸易往来的重要门户。香港还是东亚与东亚南、 南亚、欧洲、非洲之间航运的要道和中转站，也是北美、欧洲和日本 的经济贸易界进入中国南部经济特区和广大腹地的大门。
香港港
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中国天然良港，远东航运中心
Contents
1 历史与体制
2 地理位置 3 港口介绍 4 基础设施 5 物流发展
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历史与体制
1841年1月英国在占领香港后不久，鉴于香港岛自身的地理环境及香 港在英国对华贸易中的地位，随即宣布香港为自由港。在贸易上，自 由港政策体现为完全的自由贸易政策，充分发挥价值规律与市场机制 的自发调节作用。在企业经营上，企业主拥有完全的自主权，企业的 经营范围、经营方式和发展方向，政府不进行任何程度的扶助与干预， 完全由企业主自行决定。在金融上，政府完全开放金融与外汇市场， 金融企业的开办与经营完全自由，港币与外币可以自由汇兑，自由进 出境外。香港发展港口物流业的重大政策性优势是其自由贸易港的体 制。
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基础设施
香港港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、 起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和管理水 平也是首屈一指。 香港的货物装卸作业素以高效见称，货柜船在港内的周转时间平均约 为10小时。其港口设备可同时容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。 香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。 由于香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区 首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港 物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提 供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。 为香港港口物流提供一个良好的发展软环境。
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物流发展现状
作为香港四大经济支柱之一的物流业，在香港的经济发展中有着举足 轻重的作用，2007年数据显示，香港物流业约占GDP的24.8%，从业 人口超过20万，以香港为基础的航空公司70多家，航运公司80多家， 陆地运输公司有2800多家。而作为香港物流业重要组成部分的港口物 流业，在香港物流业中占据着重中之重的核心地位。
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 年份 卸下货物 装上货物 总货物
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物流发展现状
2008年一场由美国刮起的金融飓风席卷全球，与世界经济密切联系的 香港港口物流业不可避免的受到冲击。港口物流发展速度渐渐地放缓 并出现较大的波动，甚至出现负增长，对此香港港口物流积极应对金 融危机，实际可行的发展战略，寻找减少危机带来的负面影响，为港 口物流的发展制定了实际可行的发展战略，港口物流业逐渐好转。