206国道高填方路堤专项施工方 (自动保存的)

标准名称国道206万年闸大桥及引道工程高填方路堤专项施工方案编制：审核：审批：中铁十局第四工程公司国道206万年闸大桥及引道工程项目经理部二O一二年十一月目录一、编制依据与原则 (03)二、工程概况 (03)三、施工准备、部署 (05)四、主要施工工艺及方法 (06)五、路基防护及排水 (17)六、质量保证工期措施 (19)七、进度保障措施 (20)八．安全保障措施 (21)九、文明施工措施 (22)十、特殊季节施工保证措施 (23)十一、环保水保措施 (24)路基高填方路堤专项施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）国道206万年闸大桥及引道工程《两阶段施工图设计》，《施工承包合同》；（2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；（3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；（5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

（6）中铁十局《ISO9001-2000质量体系文件》及《质量手册》。

2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。

二、工程概况1、概况：本项目起终点与已经改造完成的国道206线衔接，主线位置桩号为K640+310～K643+400，长3.09km。

沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、万年闸老桥。

本项目属于高填方路堤主要有1处，起终点里程桩号为K642+228.200-K642+398合计169.8米，最大路堤高度为9.77m，路基处置措施采用冲击式压路机补强压实2、地形和气侯条件沿线较为平坦，微向河床倾斜，地貌单元属河滩及河床地貌。

气候属温带季风气候。

夏热躲雨，冬寒干燥，四季分明。

3、施工要求和技术保证条件（1）施工要求：①工程责任明确，高度重视，落实到位。

②施工技术交底到位。

（2）技术保证条件：①、高填方路基基底换填处理要求严格保证无水条件作业，如换填基坑积水严重，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。

②、换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm，其中换填土层要求为碎石或其它大粒径的透水性材料，压实度不小于93%（去掉），换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。

③、高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。

④、在达到规范要求的压实度标准后方可采用高性能压路机进行补强压实，补压细节严格按照设计文件执行。

⑤、施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。

三、施工准备、部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。

②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表⑤、原材料已进场，并试验合格。

2、施工部署及人员安排①、总体施工流程：路基表层处理→第一层填筑压实→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测。

②、人员安排：项目部人员配置一览表1、路基填筑表层处理①、土质地基表层为旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于93%，地基承载力不小于设计值。

②、地面自然坡度缓于1:5时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:5时，原地面开挖宽度不小于2m的台阶。

③、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。

④、当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理。

2、高填方路堤施工方法①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。

对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。

④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。

因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。

3、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。

4、路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。

其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整，。

高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

路基填筑施工流程框图如下：土方路基施工质量检测指标b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm；c路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。

d路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。

e不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；f土方路堤每层松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠20 cm宽。

g地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。

砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。

i填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

j用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

k在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。

每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。

l天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。

m路床顶面以下300～800mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。

n在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。

当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。

i路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。

5、冲击碾压1、施工工序冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。

纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。

第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。

冲击碾压原理图示如下：冲击碾压示意图2、施工工艺⑴用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。

⑵埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。

⑶冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在12-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

⑷冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。

⑸冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。

3、质量检测⑴沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，顺时针冲击碾压至5遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，逆时针冲击碾压至10遍和10遍以后每冲击碾压一遍都进行标高观测，并作好记录。

⑵压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。

冲击碾压5遍和10遍及10遍以后每冲击碾压一遍都做好压实度测定，直至冲击碾压合格。

⑶每一冲击碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。

4、注意事项⑴用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围过大，尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。

不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。

⑵因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。

含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。

⑶用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到破坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。

在距离结构物3-5m、暗涵顶面填土高度小于2m时，禁止用冲击式压实机进行冲击碾压作业。

明涵顶面不得用冲击式压实机进行冲击碾压。

⑷当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。

因此，雨后或表面含水量较大时，采取晾晒或其他措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。

5、质量控制措施⑴扬尘情况严重时应洒水。

冲击碾压时注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。