汽车速度显示与超速报警器
汽车低速报警器工作原理
汽车低速报警器工作原理
汽车低速报警器的工作原理是当车辆的速度低于某个预设值时，报警器会发出声音或灯光等信号，以提醒驾驶员注意车速过慢可能带来的安全问题。
具体来说，汽车低速报警器通常安装在车辆的仪表板或中央控制台上，通过车辆的传感器或车速信号线获取车速信息。
当车速低于预设值时，报警器内部的电路会触发，使蜂鸣器或LED灯等设备发出声音或光信号，以提醒驾驶员。
此外，一些汽车低速报警器还具有可调节的报警速度功能，驾驶员可以根据自己的需要设置报警速度值。
同时，报警器通常还具有自动复位功能，即当车速恢复到预设值以上时，报警器会自动停止报警。
需要注意的是，汽车低速报警器的工作原理可能因车型和厂家而异，但大多数报警器的基本原理都是基于车速信号的检测和处理。
此外，在使用汽车低速报警器时，驾驶员应注意遵守交通规则，保持安全车速，以确保行车安全。
一速度菜单对超速报警设置门限和其他参数
一.速度：菜单对超速报警设置门限和其他参数，如下图
速度调校功能：调校前在SPD 输入速度值，P/S 不输入任何值，会自动获取。
当行驶速度平稳（持续半分钟）达到SPD 的速度值时按下【校对】，P/S 自动获取脉冲数。
同一款车型可以直接输入P/S 值。
举例：SPD 输入40MP/H ，车辆速度持续行驶40MP/H 半分钟后按下【校对】，P/S 自动显示一个值，比如20，那么速度传感器的脉冲数和行驶速度的比例关系确定，同一款车型不必再进行调校，直接输入SPD ：40，P/S ：20即可。
速度传感器出来两线接法为：报警连接线SPEED-A 接汽车传感器速度脉冲信号线,报警连接线GND 接汽车传感器GND 线。
二.I/O 输入输出线缆（选配）
设备有6组报警输入接口、2组报警输出接口和一组RS232接口。
报警输入检测都是电平检测，可接各种车辆行车状态，比如刹车、转向喇叭等等。
RS232接口可以外接GPS 模块。
刹车检测示意图如下图所示，当刹车板踩下时，MINI1就能检测到高电平，否则检测到低电平。
报警输出都是电平输出，驱动能力为200MA ，如果要驱动功率比较大的器件，必须外接继电器。
报警输出光电报警接线示意图如下图所示。
感器输入线
刹车灯
+24V
MINI1报警输。
基于单片机的汽车超速报警器的设计
基于单片机的汽车超速报警器的设计随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活的重要交通工具。
然而，不适当的驾驶速度可能导致交通事故和生命财产的损失。
因此，设计一种基于单片机的汽车超速报警器，对保障行车安全具有重要意义。
一、设计背景与意义汽车超速报警器是一种通过监测车辆行驶速度并判断是否超速的装置。
当车辆行驶速度超过设定阈值时，报警器会发出警报，提醒驾驶员减速。
该装置有助于减少因超速驾驶导致的交通事故，提高道路安全。
二、硬件设计1、传感器选择：选用霍尔传感器作为车速传感器，其输出电压与转速成正比，可用于测量汽车行驶速度。
2、单片机选择：采用AT89C51单片机作为核心控制器，该单片机具有低功耗、高性能的特点，满足汽车行驶中的恶劣环境要求。
3、报警装置：采用蜂鸣器和LED灯作为报警装置，当汽车超速时，蜂鸣器发出警报声，LED灯闪烁提示。
4、存储模块：为保存设定的速度阈值和超速记录，需设计一个非易失性存储模块，如EEPROM。
5、电源模块：考虑到汽车电源的特殊性，设计一个稳定的电源模块，以确保报警器的稳定工作。
三、软件设计1、速度采集：通过霍尔传感器采集汽车行驶速度，并将速度信号转换为电信号输入单片机。
2、速度判断：单片机读取速度信号后，与设定的速度阈值进行比较。
若超速，则触发报警装置。
3、报警处理：当报警触发时，单片机控制蜂鸣器发出警报声，LED 灯闪烁提示。
同时，将超速记录保存在存储模块中。
4、速度阈值设定：为适应不同路况和驾驶需求，软件中设计一个速度阈值设定功能，驾驶员可根据实际情况调整阈值。
5、程序优化：为提高程序效率和稳定性，采用模块化设计和中断处理技术，减少CPU的占用时间。
四、系统测试与优化1、速度测试：通过实际行驶测试，验证报警器是否能准确监测汽车速度，并判断是否超速。
2、硬件调试：检查电路板连接是否正确，调整传感器和报警装置的工作状态，确保系统正常运行。
3、软件调试：通过调试和优化程序，提高报警器的响应速度和准确性。
2017款吉利博越手动智联版功能说明书
2017款吉利博越手动智联版功能说明书吉利博越仪表盘的使用：因为博越有两种形式的仪表，所以操作的方法有所不同：切换、翻页键（下图）：在进入设置界面后，切换键用于进行信息的切换、翻页，该过程是单向逐一的。
设置键SET：短按设置键，进入设置界面，用于进行时间设置，中英文设置，恢复出厂设置，保养里程清零设置，超速报警设置等。
通过短按TRIP键，单向逐个循环切换小计里程、平均油耗、瞬时油耗、可续航里程、累计里程、瞬时车速、驾驶时间、平均车速、轮胎状态。
当激活方向盘复用后，通过左右按键也可以进行切换。
通过此即可查看油耗的相关信息。
仪表进入主页面，激活方向盘复用后（短按组合开关左侧TRIP 键激活方向盘按键复用），通过短按左右键循环切换显示时钟与日期设置界面、恢复出厂设置界面、复位保养里程、超速报警设置。
进入复位保养里程，即可进行清零。
吉利博越仪表盘故障指示灯图解：如果是以下的故障灯亮起，不可以继续使用车辆：胎压监测系统灯：表明轮胎压力缺失。
立即停车检查轮胎压力。
蓄电池充电指示灯亮起：停车并关闭发动机。
确保车辆蓄电池不在充电。
发动机冷却可能被中断。
制动助力器可能不再起作用。
发动机机油压力指示灯：踩下离合器踏板（手动变速器）。
选择空档，将换档杆置于N档。
在不妨碍其他车辆的情况下，尽快移出车流。
然后关闭点火开关。
制动系统警告灯：驻车制动器释放后，如果制动液液位过低或制动系统存在故障，则此灯启亮。
请勿在制动系统警告灯启亮时行车。
该现象可能表明您的制动器工作不正常。
在制动器有故障时驾车，会导致碰撞事故，造成人身伤害。
吉利博越仪表盘设置：因为博越有两种形式的仪表，所以操作的方法有所不同：切换、翻页键：在进入设置界面后，切换键用于进行信息的切换、翻页，该过程是单向逐一的。
设置键SET：短按设置键，进入设置界面，用于进行时间设置，中英文设置，恢复出厂设置，保养里程清零设置，超速报警设置等。
通过短按TRIP键，单向逐个循环切换小计里程、平均油耗、瞬时油耗、可续航里程、累计里程、瞬时车速、驾驶时间、平均车速、轮胎状态。
基于单片机的汽车超速警报系统设计-毕业设计任务书
国外对超速进行研究开展较早也较为成熟，已经有相关学者建立了各种不同的车速模型。西方发达国家对汽车运行速度的研究主要集中在公路经济分析领域。早在20世纪60年代，西方发达国家就开始对超速行驶进行研究。其中的基础性工作就是对车辆运行速度的研究，并进行了大量的道路试验。
车辆行驶信息采集的设备如美国的Autoscoe系统，是最早获得专利的视频车辆监测系统，可以对道路的车流量，车速等路况信息进行采集。美国采用最高法定限速值和分段限速相结合的方法限速。最高法定限速是美国早期限速的主要方法，适用于美国的所有道路。由于全国道路条件和沿线环境的多样化，同一的法定限速值并不能满足各地道路运行的实际情况，进行分段测速。日本的SEIICHIKAGAYA建立了一个辅助决策系统并应用于Sapporo市，通过对道路环境因素建模，为决策者提供决策信息来提高运输效率。德国的大部分公路不限速；法国采用可变限速，一般晴天和雨天采用不同的限速值；新西兰则根据道路条件、交通量、事故资料或周围环境等因素将道路分为若干交通安全等级，将其作为制定限速值的依据，其限速值的范围为20-100km/h。
Key words:Single chip microcomputer;Automobile overspeed alarm;Voice sensor;The LCD display
摘要
Abstract
1前言
1.1
在当今时代里，汽车时最普遍的交通运输工具，随着汽车工业和告诉公路建设的发展，每年由于各种交通事故造成的人员伤亡数目惊人，给国家造成的经济损失巨大。据统计，每年造成各种交通事故的最重要的原因是车辆的超载和驾驶员的超速行驶，而后者随机性往往更大可是人们总是忽视超速行驶给人们带来的严重后果。每年由于司机超速行驶而造成的交通事故非常多，由此造成的经济损失也很严重。可是很多因超速行驶而造成事故者或许并不是他们想开得很快，而是他们那时已经有了快感，却根本没有意识到自己是在超速行驶，因此在造成交通事故后大都感到后悔。针对这种状况，开发超速报警器显得尤为重要。如果汽车驾驶员们在各自汽车上安装了汽车超速报警器，在极大程度上能避免发生严重的交通事故。
测量车辆超速的原理
测量车辆超速的原理
测量车辆超速的原理主要基于测量车辆行驶的速度并与道路上的限速进行比较。
以下是常见的测量车辆超速的原理：
1.雷达测速原理：使用雷达测速仪测量车辆的速度。
雷达测速原理是通过发射一束窄波束的雷达信号，然后接收反射回来的信号，利用多普勒效应来计算车辆的速度。
雷达测速仪常用于道路交通警察执法。
2.激光测速原理：激光测速原理是使用激光测速仪测量车辆的速度，它通过发射一束激光束并记录激光束从发射到返回的时间来计算车辆的速度。
激光测速仪通常被用作道路交通执法设备。
3.车载GPS速度测量原理：某些车辆配备了GPS导航系统，这些系统可以利用卫星定位信息来测量车辆的速度。
根据全球卫星定位系统（GPS）接收机接收到的导航信号，系统可以计算车辆相对于地球的速度。
这些方法中，雷达和激光测速仪是最常见和常用的测量车辆超速的原理。
这些设备通常由执法机构或交通管制部门使用，可以有效地测量车辆的速度并进行执法。
车辆超速限速功能原理
车辆超速限速功能原理随着交通工具的发展，车辆的速度也越来越快。
为了保障行车安全，很多车辆都配备了超速限速功能。
那么，车辆超速限速功能是如何实现的呢？车辆超速限速功能是通过使用各种传感器和计算机系统来实现的。
首先，车辆上配备了速度传感器，可以实时监测车辆的行驶速度。
当车辆的速度超过预设的限速值时，传感器会发出信号，告诉计算机系统车辆超速了。
接下来，计算机系统会根据传感器发出的信号进行处理。
计算机会通过预先设定的参数来判断车辆是否超速。
如果车辆超速，计算机会发出警报信号，提醒驾驶员减速。
有些车辆还会通过语音提示或震动座椅等方式提醒驾驶员，以确保驾驶员能够及时反应。
除了超速警报外，一些车辆还配备了自动减速功能。
当车辆超速时，计算机系统可以自动控制车辆的速度，使其减速到限速范围内。
这一功能的实现离不开车辆的刹车系统。
计算机会通过控制刹车系统来调整车辆的速度，使其保持在限速范围内。
这样可以有效地防止车辆因超速而发生意外事故。
车辆超速限速功能还可以与导航系统结合使用。
导航系统可以根据车辆所处的位置和道路信息，提前预知即将进入的限速区域，并通过计算机系统将限速信息传递给驾驶员。
驾驶员可以根据导航系统的提示提前减速，避免超速行驶。
总的来说，车辆超速限速功能是通过传感器、计算机系统和刹车系统的协同工作来实现的。
传感器实时监测车辆的速度，计算机系统根据预设的参数判断车辆是否超速，并发出警报信号或控制刹车系统进行减速。
这一功能的实现可以提高车辆的安全性，保护驾驶员和其他道路使用者的生命财产安全。
车辆超速限速功能的出现，有效地提高了道路交通的安全性。
驾驶员可以通过这一功能及时了解自己的车辆是否超速，并及时采取相应措施。
同时，这一功能还可以减少交通事故的发生，保护驾驶员和乘客的生命安全。
然而，我们也要意识到，车辆超速限速功能并不能完全取代驾驶员的判断和控制能力。
驾驶员在驾驶过程中仍然需要保持警觉，合理控制车速。
所以，除了车辆超速限速功能外，驾驶员的安全意识和驾驶技能也是确保交通安全的重要因素。
基于单片机的超速报警器设计
基于单片机的超速报警器设计一、引言二、设计原理超速报警器的设计基于速度检测和比较的原理。
首先，通过传感器获取车辆的实时速度信息，然后将该速度值与预设的限速值进行比较。
当实时速度超过限速值时，系统触发报警机制，提醒驾驶员减速行驶。
三、硬件组成1、单片机选择一款性能稳定、资源丰富的单片机作为核心控制器，如STM32 系列。
单片机负责接收传感器数据、进行速度计算和比较，并控制报警模块的工作。
2、速度传感器常见的速度传感器有霍尔传感器和光电编码器等。
这些传感器能够将车辆的转动速度转换为电信号，以便单片机进行处理。
3、显示模块采用液晶显示屏（LCD）或数码管来显示车辆的实时速度和限速值等信息，方便驾驶员查看。
4、报警模块当车辆超速时，报警模块发出声光报警信号。
报警模块可以包括蜂鸣器和发光二极管（LED）等。
四、软件实现1、初始化在系统启动时，对单片机的各个端口、定时器、中断等进行初始化设置。
2、速度采集与计算通过定时器中断或外部中断的方式，定时采集速度传感器的输出信号，并根据传感器的特性进行速度计算。
3、速度比较与报警判断将计算得到的实时速度与预设的限速值进行比较。
如果实时速度超过限速值，则置位报警标志。
4、显示更新实时更新 LCD 或数码管上显示的速度和限速值等信息。
5、报警控制根据报警标志，控制蜂鸣器和 LED 的工作状态，实现声光报警。
五、系统调试与测试1、硬件调试检查各个硬件模块的连接是否正确，电源是否稳定，传感器输出信号是否正常等。
2、软件调试使用在线调试工具，如 JLink 等，对单片机的程序进行单步调试，查看变量的值和程序的执行流程，确保软件逻辑的正确性。
3、系统测试在实际的车辆上进行测试，模拟不同的车速情况，验证超速报警器的准确性和可靠性。
同时，对报警声音和灯光的效果进行评估，确保能够有效地提醒驾驶员。
六、优化与改进1、提高测量精度通过选用更高精度的传感器和优化速度计算算法，提高系统对车速测量的精度。
GPS车辆综合信息管理系统解决方案
GPS车辆综合信息服务系统解决方案深圳市成为智能交通系统有限公司2011年8月20日目录一、背景 (3)二、系统设计思路原则 (3)三、系统总体结构和框架体系 (3)3.1系统框架 (3)3.2系统特性 (4)3.2.1先进性 (4)3.2.2安全性 (4)3.2.3高效率及稳定性 (4)3.2.4标准化 (4)3.2.5可扩充性 (4)四、选用产品 (5)4.1GPS行车记录仪二合一终端GPS-701 (5)4.1.1产品示意图 (5)4.1.2功能应用 (5)4.1.3 差异化特点 (9)4.1.4性能参数 (10)4.2互动手持机CW-GPS1200 (12)4.2.1产品概述 (12)4.2.2性能参数 (12)4.2.3功能特点 (13)五、监控管理平台 (14)5.1整体界面 (14)5.2功能模块 (14)5.2.1权限分配 (14)5.2.2车辆管理 (15)5.2.3统计报表 (18)5.2.4系统设置 (18)六、项目实施 (19)6.1服务平台搭建 (19)6.1.1部署前的准备 (19)6.1.2操作系统平台的确定 (19)6.1.3数据库的选择 (19)6.1.4硬件服务器的选择 (19)6.1.5网络的选择 (19)6.1.6管理服务平台的主要应用程序 (19)6.1.7系统拓扑图 (19)6.1.8用户需要自己准备或购买的第三方软件 (20)6.1.9部署实施 (20)6.2技术培训和操作辅导 (21)6.2.1技术培训内容 (21)6.2.2培训对象及目标 (21)一、背景随着经济发展社会进步，道路车辆日渐增多，车辆的安全和管理问题得到了越来越高的重视。
以前车辆行驶在外，公司只能通过高频电话联系，十分不便。
而且一旦发生事故，有关部门不能及时处理。
因此建立一套GPS监控系统能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理显得尤为必要。
3S技术（GPS、GIS、GSM）的发展使得建立这样的系统变成可能。
车辆超速整改方案简单
车辆超速整改方案简单车辆超速是一种常见的违章行为。
超速驾驶不仅增加了交通事故的风险，还会严重危害其它道路用户的安全。
为了保障道路交通安全，降低事故发生率，需要采取有效的措施来整改车辆超速问题。
本文将介绍一些简单有效的车辆超速整改方案。
安装超速提醒器超速提醒器是一种可以提醒司机超速的装置。
安装超速提醒器可以有效地提醒司机控制车速，避免超速行驶。
超速提醒器的工作原理是通过GPS信号和车速传感器检测车辆实时速度，并与道路限速进行比较，当车辆超速时会发出声音或振动提醒司机减速。
超速提醒器是一种价格较为便宜的装置，在市场上的价格普遍在100元左右。
安装超速提醒器不需要改动车辆底盘和线路，安装简单。
制定超速管理制度超速管理制度是一个行之有效的超速整改方案。
该制度将超速的标准和处理措施规范化，司机超速行驶将受到相应的处罚和警告。
超速管理制度可以和公司或者车辆管理部门的内部管理制度相结合，从而更有效地提升管理效率。
超速管理制度需要明确超速标准、处罚标准、追责标准以及相关工作流程。
例如，公司可以规定对于超速10%以上的违规行为，将会进行警告或罚款等行政处罚。
购买车联网设备车联网是一种车辆智能化的技术，其基本原理是通过安装传感器和控制器等装置，将车辆与互联网和移动通信网络相连接，完成车辆远程监控和管理。
购买车联网设备可以对车辆的行驶速度进行实时监测，并及时进行提醒和整改。
车联网设备通常包含车载终端、云服务和管理平台等三部分，可以实现车辆监控、定位、行驶轨迹记录等功能。
购买车联网设备需要注意选择正规的厂家和产品，以避免出现不良后果。
教育和培训驾驶员教育和培训驾驶员是车辆超速整改的长效解决方案。
驾驶员在日常驾驶中往往存在超速行为，这时候需要通过教育和培训来纠正超速行为。
教育和培训可以通过安排线上和线下课程的方式来进行。
培训内容需要包括交通安全法规、道路驾驶技巧、安全驾驶知识等方面。
培训过程中可以通过模拟驾驶、案例分析等方式加强驾驶员的参与感和理解力，从而达到提高驾驶员安全驾驶意识和技能的效果。
限速路段超速报警器
限速路段超速报警器朱维做该系统的目的：随着中国经济的高速发展，市民的生活质量越来越高，越来越多的城市市民都买了小汽车。
现在大城市人口比较庞大，汽车很多，在一些繁华路段往往是一个城市中人口密度最大，车辆最集中的地方，也是最容易出现交通事故地方。
因此，交通部门都会在不同路段设定限制车速，用来降低交通事故的突发率。
为了能够检查出这些路面信息并做出相应的反应，我们设计一个限速路段超速报警系统，以防止交通事故，保障车主和群众的人身安全。
这个系统的功能：用来检测限速路段的限制车速并提醒车主进入了限速路段；超过了限速路段的车速时会有语音提醒车主已经超速了，如果车主不做出反应，系统将会使车自动降到该路段限制的车速；该系统有五大模块组成：系统简图单片机控制模块：采用at89s52单片机作为整个系统的控制模块，用来控制其他几个模块。
该模块电路图如下：Led灯用显示车速语音模块：采用广州唯创的wt588d语音集成芯片，用于提示车主是否进入限行路段、超速和驶出限行路段。
进入限行路段时，发出语音①，并发送信号给单片机，启动速度比较程序，在未接收到离开限速路段的信号前，一直进行比较。
当速度超过规定速度的80％，发送信号给语音模块，启动语音②。
同时单片机扫描键盘10秒，在这10秒内未检测到有按键按下，启动减速程序，把速度降到规定速度的80％；如果在这10秒内。
检测到有按键按下，那么不启动减速程序。
汽车离开限速路段时，发送信号给语音模块，启动语音③。
该模块电路图如下：K0是车子进入限速路段时是语音触发端口，k1是超速时语音触发端口，k2是车子离开限速路段时的语音触发端口，k3暂时没用到测速模块：通过反射式红外传感器检测齿轮的白色区域，每经过白色区域，输出一个脉冲给单片机的，单片机计算n秒内收到的脉冲，然后经过计算输出转速，并把数据输送到显示模块。
这模块用ne555调制出38khz的脉冲载波，提高红外发射接收的灵敏度。
测速模块电路图如下：Header5的1、2脚插红外发射管，3、4、5脚插红外一体化接收管。
超速报警功能规范(参考Word)
超速报警功能规范一、超速报警功能车辆行驶速度大于限速值且持续时间间隔大于设定值后产生超速报警，行驶速度低于限速值后清除超速报警。
产生超速报警后立即报警（上报1条位置信息）给监控平台，同时播报提示语音，显示警告信息，以提醒驾驶员减速慢行。
产生超速报警后需做如下处理：（1）清除超速预警：清除超速预警标志，超速预警计时清0。
（2）播报提示语音：一产生超速报警即刻播报一组提示语音，若一直持续超速，之后按超速报警每组播报时间间隔分组播报提示语音（以播报第1条提示语音为语音播报的计时起点）。
提示语音内容、每组提示语音播报次数、每次播报时间间隔用户可设置。
（3）显示警告信息：超速报警期间显示屏显示相关报警信息，具体显示内容、显示优先级参见后面报警预警信息显示规则规定，见附录2。
（4）超速报警位置信息上报：如果超速报警位置信息上报时间间隔参数不为0，在超速报警期间需按照该参数设定的时间间隔上报，该功能由位置信息上报功能模块实现，无须超速模块实现。
位置信息上报原来的优先级为：实时跟踪、紧急报警、盲区补报、定时定距汇报，现在变更为：实时跟踪、紧急报警、超速报警、超时报警、盲区补报、定时定距汇报。
（5）蜂鸣器：老的EGS701在产生超速报警后蜂鸣器会有“嘀、嘀”告警声音，新的EGS701将没有。
二、超速预警功能车辆行驶速度大于预警值且持续时间间隔大于设定值后产生超速预警，行驶速度低于预警值后清除超速预警。
产生超速预警后立即报警（上报1条位置信息）给监控平台，同时播报提示语音，显示警告信息，以提醒驾驶员减速慢行。
产生超速预警后需做如下处理：（1）播报提示语音：一产生超速预警即刻播报一组提示语音，若一直持续预警，之后按超速预警每组播报时间间隔分组播报提示语音（以播报第1条提示语音为语音播报的计时起点）。
提示语音内容、每组提示语音播报次数、每次播报时间间隔用户可设置。
（2）显示警告信息：超速预警期间显示屏显示相关报警信息，具体显示内容、显示优先级参见后面报警预警信息显示规则规定，见附录2。
基于单片机超速报警器电路设计
基于单片机超速报警器电路设计概述超速是道路交通安全中的一个重要问题，为了提高驾驶员的安全意识并减少事故发生的可能性，设计一个基于单片机的超速报警器电路具有重要意义。
本文将详细介绍基于单片机的超速报警器电路的设计原理和实现步骤。
一、设计原理1.1 超速检测原理超速检测是基于车辆行驶速度与道路速度限制的比较，常见的超速检测方法包括基于GPS的超速检测和基于车辆传感器的超速检测。
本设计采用基于车辆传感器的超速检测方法，通过车辆传感器获取车辆的行驶速度。
1.2 报警原理当车辆行驶速度超过道路速度限制时，超速报警器会发出警示声音以提醒驾驶员注意行驶速度。
本设计采用蜂鸣器作为报警器，当检测到超速时，单片机控制蜂鸣器发出警报声音。
二、电路设计2.1 硬件设计本设计所需的硬件主要包括单片机、车辆传感器、蜂鸣器和电源等。
其中，单片机作为控制核心，负责检测车辆速度并控制蜂鸣器发出警报声音。
2.2 软件设计软件设计主要包括单片机程序的编写和调试，其中单片机程序的实现需要根据具体的单片机型号和编程语言进行编写。
主要的程序逻辑包括车辆速度的检测和超速报警的控制。
三、实现步骤3.1 硬件连接将车辆传感器与单片机进行连接，以便获取车辆的速度信息。
然后，将蜂鸣器与单片机进行连接，以便控制蜂鸣器发出警报声音。
最后，将电源与单片机进行连接，以供给单片机和其他电路所需的电能。
3.2 单片机程序编写根据所选用的单片机型号和编程语言，编写相应的单片机程序。
程序的主要逻辑包括：获取车辆速度信息、与道路速度限制进行比较、判断是否超速、控制蜂鸣器发出警报声音等。
3.3 软硬件调试完成单片机程序的编写后，进行软硬件调试。
首先，通过车辆传感器模拟车辆速度，观察单片机是否能够正确检测车辆速度并判断是否超速。
然后，通过控制程序中的逻辑，观察蜂鸣器是否能够正常发出警报声音。
四、总结本文详细介绍了基于单片机的超速报警器电路的设计原理和实现步骤。
通过对车辆速度的检测和与道路速度限制的比较，该电路能够有效地检测车辆的超速行为，并通过蜂鸣器发出警报声音提醒驾驶员。
方正HUD,型号S5说明书
HUD车载平视系统用户使用说明书（本说明书为胎压版和基本版通用说明书）在使用本产品前，请详细阅读说明书,充分了解及发挥产品的所有功能。
以便使您在体验速度的同时也保证自己的驾驶乐趣与行车安全。
产品描述感谢您购买本公司生产的汽车抬头显示器,简称HUD。
HUD是Head Up Display的缩写，意为“抬头显示器"，或者“平视显示器".车辆在高速行驶，特别是夜间高速行车时,驾驶员可能会低头观看仪表显示，此时如果前方遇到紧急情况, 或许会因来不及采取有效措施而造成事故。
为避免这种情况发生,有些高档车上装配了抬头显示（HUD)系统，它可以在行驶过程中将仪表显示的重要信息（如车速）投射到前风挡玻璃的驾驶员平视范围上，且显示位置,显示亮度自动感应，这样可以避免低头观看仪表盘，从而缩短眼球对前方的视觉盲区时间。
避免在许多的限速路段中因超速而违章，更重要的是它能够使驾驶员在大视野不转移的条件下瞬间读数，对减少因低头走神引起的交通事故有着重要的价值。
HUD不仅仅是一个信息显示系统，同时还是一套非常强大的故障检测设备,可以通过行车电脑了解车辆是否存在故障，系统将故障代码显示出来，可以通过故障信息为车辆排除隐患，并可在车辆保修期内尽早发现故障，让用户及时地作出相应的处理，保障车主的利益.本产品是基于OBD2平台开发的一款多功能高性价比的HUD产品。
采用了最新的性能稳定的集成电路设计而成，外形美观大方，使用更方便安全的安装方式，3分钟即可完成安装和调整测试。
●产品外观HUD的各部件说明：1. TPMS（胎压检测）的数据接口2. 电源开关3。
OBD的数据接口4. 上键，向上拨动5. OK键，垂直向下按6.下键，向下拨动●功能说明●屏幕介绍1.时速：数字显示当前车速2.单位符号：V-电压单位，℃—摄氏度，℉ -华氏度，KM—公里单位，MPH-英里，KM/H-时速单位3.换档提示:当发动机转速和车速达到一定比例时，提示增加档柆以节省油耗4.电瓶电压:当电瓶电压低于或达到12V时,警示灯会亮起提醒5.发动机转速图标6.转速：显示发动机转速状态，亮到的刻度代表达到的转速7.感光元件：随着外界亮度的变化而变化8.发动机故障：当发动机出现故障，该图标会亮起提醒9.蜂鸣器标志：按开关可以打开和关闭蜂鸣器声音10.故障码代码11.多功能显示区：可切换即时百公里/瞬时油耗、转速，故障码代码12.发动机转速单位13.即时百公里/瞬时油耗单位:在有速度的情况下显示百公里瞬时油耗，用L/100km表示14.轮胎指示灯15.胎压和温度数字显示区16.轮胎气压单位17.轮胎温度单位18.疲劳驾驶指示灯提醒19.超速提示:在设置好超速报警值的情况下，达到该速度时图标闪烁并亮起提示20.设置状态指示灯21.水温达到100度时自动报警并亮起初次使用联接好HUD显示器、OBD数据线和汽车诊断座后，先发动汽车，再打开HUD电源开关,显示开机动画,闪烁显示“Hud"。
汽车超速报警系统
汽车电子超速报警系统摘要近年来,随着汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆越来越多,交通事故发生的频率也不断增加。
众所周知,交通事故的发生大部分就是由驾驶员的超速驾驶造成的。
研发汽车电子超速报警系统就就是为了能够提高汽车运行的安全性,减少交通事故的发生,减少损失,保证驾驶人员的人身安全。
本设计从驾驶员自身安全角度出发,设计了一种检测车辆超速的报警系统。
该报警系统允许驾驶员通过自带键盘设置本车辆安全行驶的最高速度并通过LED数码管与其驱动芯片实现初显,当车辆处于行驶状态中,通过红外对管采集信号时刻监测机动车辆速度,通过单片机处理数据,最后对现时时速与初设时速进行比对,当发现车辆速度超过驾驶员设置的最高值时,蜂鸣器开始报警,提醒驾驶员减速。
在实时检测与自动控制的单片机应用系统中,单片机往往就是作为一个核心部件来使用。
此设计就就是一种基于51单片机对机动车超速行驶情况进行蜂鸣报警与灯光报警的系统。
该系统结构简单,可靠性高,操作方便,可广泛应用于摩托车、汽车等机动车辆。
关键词:51单片机;汽车超速;红外对管;报警;LED显示Automotive electronic overspeed alarm systemAbstractIn recent years, with the automotive industry continues to progress, with the increasing number of vehicles on the road, the frequency of traffic accidents are increasing、It is well known by the majority of traffic accidents caused by speeding drivers、Development of automotive electronic overspend alarm system is to be able to improve the safety of the car running and reduce traffic accidents, reduce losses and ensure the safety of the driver、This design from the perspective of the driver's own security, a kind of alarm system to detect speeding、The alarm system allows the driver to set the vehicle via the keyboard comes with a maximum speed and safe driving through its digital LED driver chip previews , when the vehicle is traveling the state to monitor the speed of motor vehicles on the tube by infrared signal acquisition time by microcontroller processes the data , and finally to the current preliminary design speed and speed for comparison, when the vehicle speed exceeds the maximum value found in the driver settings, start the alarm buzzer to alert the driver to slow down、In the real-time detection and automatic control of microcomputer application system, the microcontroller is often used as a core component、This design is a single chip based on 51 cases of motor vehicle speeding beep alarm system alarms and lights、The system is simple, reliable, easy to operate, can be widely used in motorcycles, cars and other motor vehicles、Keywords:51 single, cars speeding, infrared tube, alarm, LED display1、前言1、1 汽车超速报警系统研究目的及背景在当今时代里,随着汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆越来越多,交通事故发生的频率也不断增加。
基于单片机的速度报警器技术改进
基于单片机的速度报警器技术改进作者：周明君来源：《职业·中旬》2012年第12期摘要：速度报警器是一款提醒/监控驾驶员超速的电子设备。
速度报警器Speed GuardV1.0存在屏幕小、易受干扰的缺点。
本文主要对显示接口和电源进行分析，提出大屏幕显示及隔离式电源改进的方案，形成了新产品Speed Guard V2.0。
关键词：速度报警器大屏幕显示隔离式电源技术改进在道路交通事故中，车辆超速行驶是引起事故的主要原因。
为了减少事故的发生和给大家创造一个更加安全的外出环境，同时也为解决非职业司机的无意识超速问题，我们可以在汽车上安装速度报警器。
一、硬件设计硬件包括以下四大模块：电源模块、数字控制系统模块、信号输出模块、信号输入模块。
数字控制系统分为微控制器、时钟电路、复位电路；信号输出模块包含LED显示电路和蜂鸣器两个部分，LED显示电路是显示当前的速度值或者状态量，蜂鸣器是当超速时进行语音提示；信号输入模块包含霍尔转速传感器和按键，按键是系统状态信息设置和预设速度。
总体设计方案如图1所示。
二、技术改进的需求经客户反馈，使用汽车速度报警器Speed Guard V1.0存在以下问题：汽车发动时，会使系统信息丢失，历史记录会丢失。
汽车行车时，驾驶员转动指示灯或其他电子设备时，存在严重闪烁，有时信息丢失；只能安装在驾驶位前方较窄的范围，只供驾驶员自我监控，数字显示屏较小及报警声较弱。
针对上述的问题，提出以下的技术改进需求：一是应该采用隔离式电源，防止车辆其他电路对Speed Guard的干扰；二是应该采用大屏幕的数字显示屏，能安装在车头挡风玻璃中央处，供车上所有人观看。
三、隔离式开关电源的工作原理开关电源组成如图2所示，主要由开关管VT、储能元件L、C及续流二极管VD、取样比较电路、基准电压、脉冲发生器、脉冲调宽电路等组成。
它直接将220V/50Hz交流电整流成约300V的直流电压，然后进行DC/DC变换，将300V直流电压变换成各种数值的直流输出电压。
超速报警器无法正常工作的处理办法
超速报警器无法正常工作的处理办法超速报警器是一种广泛应用于车辆行驶过程中的安全设备，通过监测车辆的速度来提醒驾驶员是否超速。
然而，有时候我们可能会遇到超速报警器无法正常工作的情况，这就需要我们及时采取一些处理办法。
本文将从检查设备、疏通故障、维护保养三个方面来详细介绍处理超速报警器无法正常工作的方法。
一、检查设备首先，我们需要检查超速报警器本身是否存在故障。
可以通过以下几个步骤进行检查：1. 检查电源：确保超速报警器的电源线与车辆电源连接正常，查看线路是否有短路或断路的情况。
2. 检查连接线：检查超速报警器与GPS系统以及其他相关设备之间的连接线是否插紧，线路是否有损坏。
3. 检查GPS信号：检查超速报警器是否能够正常接收GPS信号，如果信号弱或者无法接收到GPS信号，可能会导致报警器无法正常工作。
二、疏通故障如果超速报警器通过检查后仍无法正常工作，可能是由于一些故障导致的。
针对不同的故障情况，我们可以尝试以下方法进行疏通：1. 重启设备：有时候超速报警器可能会出现程序错误或者卡顿等问题，这时可以尝试重启设备，即将设备关机一段时间后再重新开启。
2. 清理导线接口：有时候超速报警器的导线接口可能会积存灰尘或者腐蚀物，导致信号传输不畅或者断开连接。
可以使用清洁剂或者棉签等工具，将导线接口进行清洁。
3. 更新固件：有些超速报警器可能需要定期更新固件来保持正常工作，可以通过生产商提供的官方网站或者软件来进行固件的更新。
三、维护保养超速报警器作为一种车辆安全设备，也需要进行定期的维护保养来确保其正常工作。
以下是一些常规的维护保养方法：1. 清洁设备：定期使用清洁剂或者湿布清洁超速报警器的外表面，确保无尘、无污渍，并保持良好的散热性能。
2. 检查固定件：检查超速报警器的固定件是否紧固，避免因为松动导致设备不能正常工作。
3. 定期校准：有些超速报警器可能需要定期进行校准，以确保速度监测的准确性，可以根据生产商提供的说明进行操作。
基于单片机实现汽车报警电路的设计
基于单片机实现汽车报警电路的设计张彦军【摘要】随着我国经济的不断发展，人们对于安全问题的认识明显提高，针对汽车防盗与定位的需求也在逐渐增大，因此一种新型的汽车防盗报警系统应运而生，该系统以单片机为主控制部分，利用防震传感器来收集外界的信号并发出报警声光。
一旦车辆被盗该系统就能够收集到车辆的信息对其进行GPS定位，然后利用网络将信息发送到车主手机上。
由于其有着准确度高、成本较低的优点，因此具有一定的实用价值，本文就对基于单片机实现汽车报警电路的设计问题进行详细的阐述。
【期刊名称】《产业与科技论坛》【年(卷),期】2016(015)014【总页数】2页(P58-58,59)【关键词】单片机;汽车报警系统;GPS;电路设计【作者】张彦军【作者单位】中国煤炭科工集团太原研究院有限公司/山西天地煤机装备有限公司【正文语种】中文随着科技的不断发展与进步，汽车已经成为每家每户不可缺少的重要交通工具，也是人类智慧与文明的产物，全世界每年的汽车销售量上千万，但随着汽车的广泛应用，汽车被盗事件以及各类交通事故也在频繁发生，这给人们的人身安全与财产安全都带来了很大的威胁，同时也严重影响了文明和谐社会的发展。
因此加强车辆防盗系统的功能是十分必要的，目前，在市场上汽车报警装置很常见，并且种类繁多，但是这些汽车报警装置的功能都太过单一，还存在有一定的安全隐患，所以还需要对其进行改进与完善，要研制一种简单、可靠、方便的汽车防盗报警系统，使其更好地发挥报警功能，并引起了很多研究者的关注，真正实现保护人民私有财产的功能。
本文的设计基于单片机，并利用GPS技术设计汽车防盗报警系统，该设计除了有着倒车雷达的作用，还能让用户根据个人的需求设计汽车与阻挡物的距离以及语音报警等等，真正实现了实时监控，大大提高了汽车定位功能的可靠性。
目前，在市场上最先进的防盗装置就是GPS定位系统，它有着车辆定位、车内监听、人工导航、路况信息等功能，GPS定位系统属于网络防盗器，它能够将报警信息与报警车辆的位置发送到报警中心，利用单片机来实现汽车报警设计，利用单片机成本低、精度高、微型性的特点来设计多功能的报警器。
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引言汽车是现在最流行的代步工具，然而随着经济越来越好，汽车已经进入普通家庭中。
全世界消耗的汽车数量大得惊人。
与此同时，交通事故也一直居高不下。
酒后驾驶，超速飙车，危及着人们的人身安全。
本着解决超速引发的交通事故，本超速报警系统应用了数字电子技术，运用了一些比较简单的电路制成。
该电路主要是计算汽车在一秒轮子的转动圈数即转动频率，为使电路简单，仅以转动频率来模拟汽车的速度，并将计得的速度通过数码管显示出来，速度显示每1.25秒刷新一次，并对超速时产生报警信号或者自动将发动机熄灭，确保了行驶的安全，司机通过拨动开关可任意设置产生报警信号速度和安全行驶极限速度。
该电路主要由逻辑控制电路、信号接收电路、LCD显示器、报警信号等部分构成。
第一章汽车速度显示及超速报警器的基本工作原理1.1 电路基本功能该电路主要是计算汽车在一秒轮子的转动圈数即转动频率，，仅以转动频率来模拟汽车的速度，并将计得的速度通过LCD1602显示出来，确保了行驶的安全，通过控制开关可以设定速度，设置速度可以为10到120间为十的整数倍，当速度大于此设置速度时，电路将产生报警信号。
1.2 电路的基本组成部分该电路主要由逻辑控制电路、LCD显示器、报警信号等部分构成。
1.3 电路的整体工作原理驾驶者根据当前天气，路况，和自己的驾车状态等设定本系统的限速值，比如说60km/h。
设定汽车的最高行驶速度后，系统正式运行。
本系统采用霍尔传感器来测定汽车的当前行驶速度，当车轮每滚动一周，霍尔传感器输出一个高低电平，计数一次，将数据实时传给单片机处理，计算出汽车当前的速度值，并实时显示在LCD显示屏上。
当汽车的行驶速度大于设定的最高速度值时，蜂鸣器发出响声，LED警告灯亮，LCD显示屏显示“warning!!!”的提示语。
驾驶者根据警告提示就可以比较好地控制汽车的行驶速度，从而降低了事故的发生率，保证了人身安全。
1.4 电路实用说明本系统有两个作用：一是将汽车速度通过LCD显示器显示出来，使司机能知道对应时刻的汽车速度；二是当司机加速过高达到设置值时，电路会产生报警信号。
在不同级别的道路上、在不同的天气环境下、在司机不同精神状态下或者其他不同的情况下，汽车的安全行驶速度会有不同高低的限制，而往往由于司机不意识的加速过高而产生各种交通事故，因此，在汽车中安装超速报警器极其重要。
司机可根据实际情况设置产生报警信号速度。
1.5 电路设计原理图第二章主要基本电路的工作原理2.1 复位电路的工作原理当系统运行发生故障时，可以选择手动复位功能，使系统能够继续正确运行。
2.2 霍尔传感器测速电路的工作原理霍尔H是一个磁敏原件，一般装在电机里面，电机转动的时候，转到磁铁的地方发出信号。
霍尔H的1脚接12v，2脚接地，为霍尔H提供12v电源。
3脚的输出根据左边的图，当磁场B从小到大到达18MT，3脚由12v跳变为0v。
当磁场B从大到小到达12.5MT，3脚由0v跳变为12v。
分析右边的图：当3脚输出12v的时候，由于LED1两边都是12v，没有电压，不发光，而3脚输出的12v使三极管9013导通，三极管9013导通使TLP521左边的发光管发光，有光TLP521右边导通，I/O输出低电平0v。
当3脚输出0v的时候，由于LED1两边有电压，LED1发光，而3脚输出的0v使三极管9013截止，三极管9013截止使TLP521左边的发光管不发光，没有光TLP521右边截止，I/O输出高电平5v（由于TLP521右边是5v电源）这样可以根据电机转速，I/O口输出标准数字电路高低电平的个数。
2.3 按键电路的工作原理本着系统简单的原则，我们设计以按键输入的方式来设定汽车最高的行驶速度。
按下不同的按键，可以设定不同的速度值。
本系统可以设定的最高速度分别为：10km/h,20km/h,40km/h,60km/h,80km/h，120Km/h。
2.4 1602显示器的工作原理2.5 晶振电路的工作原理单片机都需要一个计时电路，尽管一般使用“时钟”这个词来表示这些设备，但它们实际上并不是通常意义的时钟，把它们称为计时器可能更恰当一点。
有两个寄存器与每个石英晶体相关联，一个计数器和一个保持寄存器。
石英晶体的每次振荡使计数器减1。
当计数器减为0时，产生一个中断，计数器从保持计数器中重新装入初始值。
这种方法使得对一个计时器进行编程，令其每秒产生60次中断(或者以任何其它希望的频率产生中断)成为可能。
第三章电路所用元件列举3.1 分立元件电容：10uf 1个 30uf 2个电阻：5K 6个、1K 2个、10K 1个按键：7个LED灯1个扬声器1个三极管1个蜂鸣器1个晶振1个LCD显示屏1个3.2 集成芯片（AT89C51）第四章电路原理图4.1 电路原理图4 软件设计4.1 程序设计步骤第一步分析问题，明确任务要求，对于复杂的问题，还要讲要解决的问题抽象成数学模型，即用数学表达式来描述。
第二步确定算法，即根据实际问题和指令系统的特点确定完成这一任务须经历的步骤。
第三步根据所选择的算法，确定存单元的分配：使用那些寄存器：程序运行中的中间数据及结果存放在那些单元，以利于提高程序的效率和运行速度：然后制定出解决问题的步骤和顺序，画出程序的流程图。
第四步根据流程图，编写源程序。
第五步上机对原程序进行编译、调试。
4.2 程序流程图电机转速测量需要经过的4个基本步骤：1是控制方式；2是确定计数方式；3是信号输入方式；4是计数值的读取；通过89C51，单片机完成对电机转速脉冲计数的控制，读取寄存器完成转速频率的确定。
其测量过程是测量转速的霍尔传感器和电机机轴同轴连接，机轴每转一周，产生一定量的脉冲个数（这里设定为1），由霍尔器件电路输出。
控制计数时间，即可实现计数器的计数值对应机轴的转速值。
主CPU将该值数据处理后，在LCD液晶显示器上显示出来[11]。
INT中断对转速脉冲计数。
定时器T0工作于定时方式，本系统采用89C51中的0INT计数值，此值即为脉冲信号的频率，根据工作于方式1。
每到1s读一次外部中断0式（4-1）可计算出电机的转速。
当直流电机通过传动部分带圆盘旋转时，霍尔传感器根据圆盘上得磁片获得一系列4.2.1 主程序流程图主程序工作过程如下。
先进行初始化设置各定时器初值，然后判断是否启动系统进行测量。
启动系统，霍尔传感器检测脉冲到来后，启动外部中断，每来一个脉冲中断一次，记录脉冲个数。
同时启动T0定时器工作，每1秒定时中断一次，读取记录的脉冲个数，即电机转速。
再进行数值的判断，若数值高于设定速度则报警，否则就进行正常速度液晶显示。
图4-1主流程图4.2.2 中断服务流程图INT位进行的脉冲在处于中断服务程序阶段，首先进行关中断设置。
其次进行对0INT、T0进行赋初值并且进行关中断设置。
最后进行中个数计数的数值读取。
再次对0断返回。
一、外部计数中断图4-2 外部中断流程图二、定时器中断图4-3 T0中断流程图4.3 软件程序设计4.3.1 主程序设计主程序在对定时器、计数器、LCD等进行初始化后，检测限速键盘是否有输入，如果有，就改变限制速度；如果没有，就保持限制速度数值不变（如果是初始值就为999km/h）。
然后判定即使速度是否超过限制速度，如果超过了，就进入限制速度显示程序，调用限制速度显示数组与超速字符数组显示,并使提醒LCD与蜂鸣器开启；如果没超过，即进行即时速度ASCII码处理，改变即时速度数组，然后调用限制速度显示数组与即时速度数组显示，并关闭提醒LCD与蜂鸣器。
最后返回检测键盘，不断重复检测键盘与判定程序。
/*********主程序***********************/void main(){uint bai,shi,ge;init();while(1){keyscan();if(speed<full){bai=speed/100shi=speed%100/10;ge=speed%10;table2[0]=bai+'0';table2[1]=shi+'0';table2[2]=ge+'0'display(table,table2);led=0;speaker=0;};keyscan();if(speed>=full){display(table,table1);led=1speaker=1;};};}4.3.2 中断服务程序设计一、外部计数中断进行转动圈数的计数，每圈加1。
/*-------------------外部中断0计数程序-------------------*/void counter() interrupt 0{EX0=0;r++;EX0=1;}二、定时器中断进行定时器重新赋值，与每秒进行一次速度计算处理，得出转速。
/*-----------------部中断0计时计数程序-----------------*/void T0_1() interrupt 1{double s;t=t+1;if(t==10) //1秒{ET0=0;s=(double)r*1.5; //1秒的路程speed1=s*3.6; //得出速度=？km/hspeed=(uint)speed1;t=0;r=0;ET1=1;};TH0=(65536-15536)/256;TL0=(65536-15536)%256; //定时器0为0.1s中断一次}4.3.3 显示程序设计液晶显示模块是一个慢显示器件，所以在执行每条指令之前一定要确认模块的忙标志为低电平，表示不忙，否则此指令失效。
要显示字符时要先输入显示字符地址，也就是告诉模块在哪里显示字符。
在对液晶模块的初始化中要先设置其显示模式，在液晶模块显示字符时光标是自动右移的，无需人工干预。
每次输入指令前都要判断液晶模块是否处于忙的状态。
向LCD输入的数据有两种，一种是指令，一种是数据。
指令是负责初始化LCD与LCD显示字符是什么位置。
数据是告诉该显示什么。
命令与数据是RS端的高低电平来确定。
数据开始的时候是由LCDCS高电平开始，低电平结束。
图4-4 显示流程图/*********写指令入LCD***********************/void write_(uchar ){lcdrs=0;P2=;lcden=0;delayms(5);lcden=1;delayms(5);lcden=0;}/*********写显示数据入LCD***********************/void write_data(uchar date){lcdrs=1;P2=date;lcden=0;delayms(5);lcden=1;delayms(5);lcden=0;}/*********LCD初始化***********************/void lcd_init(){lcden=0;write_(0x38); //设置16x2显示5x7点阵，8位数据接口write_(0x0c); //设置开显示，不显示光标write_(0x06); //写一个字符后地址指针加1write_(0x01); //显示清0，数据指针清0}/*********LCD显示***********************/void display(uchar *a,uchar *b){write_(0x80);for(num=0;num<11;num++){write_data(a[num]);delayms(5);}write_(0x80+0x40);for(num=0;num<10;num++){write_data(b[num]);delayms(5);}}4.3.4 检测限速键盘设计检测每个触发开关是否按下，每个触发开关对应一个限制速度。