汽车速度显示及超速报警器..
关于基于单片机车速里程表文献综述
摘要里程表广泛应用于各类机车，传统的机械式里程表虽然稳定可靠，但功能单一、易受磨损。
随着电子技术的迅猛发展，电子式里程表得以广泛应用，现在很多轿车仪表已经使用电子车速里程表，本设计介绍一种基于单片机的智能电子里程表。
该电子式里程表是一种数字式仪表，主要由车速表和里程表两部分组成，其传感器采用无接触测量的光电传感器。
它不仅可显示车辆行驶的总里程，也可显示一段时间的阶段里程，还可显示车速，以及实现超速报警等功能，并具有较强的再开发能力。
它的实现方式是，通过安装在汽车转轴上的测量盘，用霍尔传感器检测使转速物理量变换成脉冲电量，通过单片机测量产生脉冲的频率就可以得出圆盘的转速，再通过计算，从而得出里程、车速的信息，并由LED显示器显示出来。
并且该电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性的EEPROM存储器内，在无电状态下数据也能保存。
关键词：AT89S51单片机；里程表；霍尔传感器；LED显示器；存储器一、电子车速里程表研究现状和发展趋势及意义我国汽车工业走过了五十年的历程,与国际发达国家汽车工业相比,电子技术水平相对比较落后,提高国产汽车的电子技术水平,增加汽车电子装备的数量,促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的关键,提高我国的汽车电子技术已势在必行。
随着中国的复关,国外汽车零部件厂商也大举进入中国参与竞争。
电子式仪表及新型传感器是各类车型汽车的首选配套产品，通用性好，市场前景广阔。
目前国外汽车车速里程表已广泛采用电子式机芯结构，而国内汽车仪表一直是机械式车速里程表的天下，少数采用动圈式电子仪表，通过大量市场调研，我们清楚地看到进入20世纪以来汽车工业迅速发展，而电子产品则是汽车提高技术含量的晴雨表。
国外电子产品占整车成本的30%，然而我国汽车行业起步较晚，技术十分落后，电子产品仅占整车成本的5%。
例如国外汽车早已装配电子式仪表，而我国汽车仍在应用传统的机械仪表，可靠性很差。
目前汽车仪表控制电子化是一种发展趋势，由先进的传感器与显示装置构成的电子仪表已开始全面取代传统的机电式仪表，成为现代汽车的明显标志。
一速度菜单对超速报警设置门限和其他参数
一.速度：菜单对超速报警设置门限和其他参数，如下图
速度调校功能：调校前在SPD 输入速度值，P/S 不输入任何值，会自动获取。
当行驶速度平稳（持续半分钟）达到SPD 的速度值时按下【校对】，P/S 自动获取脉冲数。
同一款车型可以直接输入P/S 值。
举例：SPD 输入40MP/H ，车辆速度持续行驶40MP/H 半分钟后按下【校对】，P/S 自动显示一个值，比如20，那么速度传感器的脉冲数和行驶速度的比例关系确定，同一款车型不必再进行调校，直接输入SPD ：40，P/S ：20即可。
速度传感器出来两线接法为：报警连接线SPEED-A 接汽车传感器速度脉冲信号线,报警连接线GND 接汽车传感器GND 线。
二.I/O 输入输出线缆（选配）
设备有6组报警输入接口、2组报警输出接口和一组RS232接口。
报警输入检测都是电平检测，可接各种车辆行车状态，比如刹车、转向喇叭等等。
RS232接口可以外接GPS 模块。
刹车检测示意图如下图所示，当刹车板踩下时，MINI1就能检测到高电平，否则检测到低电平。
报警输出都是电平输出，驱动能力为200MA ，如果要驱动功率比较大的器件，必须外接继电器。
报警输出光电报警接线示意图如下图所示。
感器输入线
刹车灯
+24V
MINI1报警输。
基于单片机的汽车超速报警器的设计
基于单片机的汽车超速报警器的设计随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活的重要交通工具。
然而，不适当的驾驶速度可能导致交通事故和生命财产的损失。
因此，设计一种基于单片机的汽车超速报警器，对保障行车安全具有重要意义。
一、设计背景与意义汽车超速报警器是一种通过监测车辆行驶速度并判断是否超速的装置。
当车辆行驶速度超过设定阈值时，报警器会发出警报，提醒驾驶员减速。
该装置有助于减少因超速驾驶导致的交通事故，提高道路安全。
二、硬件设计1、传感器选择：选用霍尔传感器作为车速传感器，其输出电压与转速成正比，可用于测量汽车行驶速度。
2、单片机选择：采用AT89C51单片机作为核心控制器，该单片机具有低功耗、高性能的特点，满足汽车行驶中的恶劣环境要求。
3、报警装置：采用蜂鸣器和LED灯作为报警装置，当汽车超速时，蜂鸣器发出警报声，LED灯闪烁提示。
4、存储模块：为保存设定的速度阈值和超速记录，需设计一个非易失性存储模块，如EEPROM。
5、电源模块：考虑到汽车电源的特殊性，设计一个稳定的电源模块，以确保报警器的稳定工作。
三、软件设计1、速度采集：通过霍尔传感器采集汽车行驶速度，并将速度信号转换为电信号输入单片机。
2、速度判断：单片机读取速度信号后，与设定的速度阈值进行比较。
若超速，则触发报警装置。
3、报警处理：当报警触发时，单片机控制蜂鸣器发出警报声，LED 灯闪烁提示。
同时，将超速记录保存在存储模块中。
4、速度阈值设定：为适应不同路况和驾驶需求，软件中设计一个速度阈值设定功能，驾驶员可根据实际情况调整阈值。
5、程序优化：为提高程序效率和稳定性，采用模块化设计和中断处理技术，减少CPU的占用时间。
四、系统测试与优化1、速度测试：通过实际行驶测试，验证报警器是否能准确监测汽车速度，并判断是否超速。
2、硬件调试：检查电路板连接是否正确，调整传感器和报警装置的工作状态，确保系统正常运行。
3、软件调试：通过调试和优化程序，提高报警器的响应速度和准确性。
车辆速度检测装置的设计
猱社科枚Journal of Green Science and Technology 第4期2020年2月车辆速度检测装置的设计李红岭，高晓阳，张华，王关平（甘肃农业大学机电工程学院，甘肃兰州730070）摘要：针对生活■中由于车速过快驾驶员无法做出正确反应而导致的安全事故频发的问题，以STC89C52RC 单片机为核心，设计了由车辆测速模块、人机交互模块.LCD1602液晶显示以及报警电路模块组成的测量测速装置。
车辆测速模块是通过直接输出数字量的霍尔传感器，根据磁场感应强度的大小，来改变输出电压的高低。
通过单片机控制，可高精度，实时显示车轮速度，若速度超过设定值，报警电路发出警报，提醒驾驶人员应当减速行驶。
关键词：测速；单片机；液聶显示；报警电路中图分类号：TN24&2文献标识码：A文章编号：1674-9944（2020）04-0188-021引言近年来，随着我国经济的飞速发展，道路上各种家用小汽车的数量增长迅速，随之而来的交通事故愈发频繁，造成的人员伤亡数目巨大。
据统计，超速行驶是造成各种交通事故的主要原因之一，我国公路条件复杂，不同等级的公路允许的最高速度不同，而且超速行驶的随机性很大，给交警的纠章造成困难，现有的公路电子测速装置只能检测车辆是否超速，事后给予处罚，避免不了事故的发生。
针对这种状况，开发具有智能决策模块的汽车测速装置前景广阔"'幻。
2系统方案如图1所示，系统以单片机STC89C52RC为控制核心》匕用霍尔集成传感器作为测量车辆速度及里程的方法检测元件，经过单片机数据处理，用字符型液晶显示器LCD1602显示车辆速度及里程。
通过按键输入最高限速，超限速的情况报警电路发出警报，提醒驾驶员。
3硬件电路设计硬件部分较重要的是测速部分，霍尔传感器采用A3144集成霍尔开关，磁钢用直径D=5mm,长度为L =3mm的磁钢。
如图2所示机轴圆盘的边缘安有一个磁钢，测量转速的霍尔传感器安装靠近边缘的磁钢，机轴每转1周，产生一定的脉冲个数。
2017款吉利博越手动智联版功能说明书
2017款吉利博越手动智联版功能说明书吉利博越仪表盘的使用：因为博越有两种形式的仪表，所以操作的方法有所不同：切换、翻页键（下图）：在进入设置界面后，切换键用于进行信息的切换、翻页，该过程是单向逐一的。
设置键SET：短按设置键，进入设置界面，用于进行时间设置，中英文设置，恢复出厂设置，保养里程清零设置，超速报警设置等。
通过短按TRIP键，单向逐个循环切换小计里程、平均油耗、瞬时油耗、可续航里程、累计里程、瞬时车速、驾驶时间、平均车速、轮胎状态。
当激活方向盘复用后，通过左右按键也可以进行切换。
通过此即可查看油耗的相关信息。
仪表进入主页面，激活方向盘复用后（短按组合开关左侧TRIP 键激活方向盘按键复用），通过短按左右键循环切换显示时钟与日期设置界面、恢复出厂设置界面、复位保养里程、超速报警设置。
进入复位保养里程，即可进行清零。
吉利博越仪表盘故障指示灯图解：如果是以下的故障灯亮起，不可以继续使用车辆：胎压监测系统灯：表明轮胎压力缺失。
立即停车检查轮胎压力。
蓄电池充电指示灯亮起：停车并关闭发动机。
确保车辆蓄电池不在充电。
发动机冷却可能被中断。
制动助力器可能不再起作用。
发动机机油压力指示灯：踩下离合器踏板（手动变速器）。
选择空档，将换档杆置于N档。
在不妨碍其他车辆的情况下，尽快移出车流。
然后关闭点火开关。
制动系统警告灯：驻车制动器释放后，如果制动液液位过低或制动系统存在故障，则此灯启亮。
请勿在制动系统警告灯启亮时行车。
该现象可能表明您的制动器工作不正常。
在制动器有故障时驾车，会导致碰撞事故，造成人身伤害。
吉利博越仪表盘设置：因为博越有两种形式的仪表，所以操作的方法有所不同：切换、翻页键：在进入设置界面后，切换键用于进行信息的切换、翻页，该过程是单向逐一的。
设置键SET：短按设置键，进入设置界面，用于进行时间设置，中英文设置，恢复出厂设置，保养里程清零设置，超速报警设置等。
通过短按TRIP键，单向逐个循环切换小计里程、平均油耗、瞬时油耗、可续航里程、累计里程、瞬时车速、驾驶时间、平均车速、轮胎状态。
基于单片机的汽车超速警报系统设计-毕业设计任务书
国外对超速进行研究开展较早也较为成熟，已经有相关学者建立了各种不同的车速模型。西方发达国家对汽车运行速度的研究主要集中在公路经济分析领域。早在20世纪60年代，西方发达国家就开始对超速行驶进行研究。其中的基础性工作就是对车辆运行速度的研究，并进行了大量的道路试验。
车辆行驶信息采集的设备如美国的Autoscoe系统，是最早获得专利的视频车辆监测系统，可以对道路的车流量，车速等路况信息进行采集。美国采用最高法定限速值和分段限速相结合的方法限速。最高法定限速是美国早期限速的主要方法，适用于美国的所有道路。由于全国道路条件和沿线环境的多样化，同一的法定限速值并不能满足各地道路运行的实际情况，进行分段测速。日本的SEIICHIKAGAYA建立了一个辅助决策系统并应用于Sapporo市，通过对道路环境因素建模，为决策者提供决策信息来提高运输效率。德国的大部分公路不限速；法国采用可变限速，一般晴天和雨天采用不同的限速值；新西兰则根据道路条件、交通量、事故资料或周围环境等因素将道路分为若干交通安全等级，将其作为制定限速值的依据，其限速值的范围为20-100km/h。
Key words:Single chip microcomputer;Automobile overspeed alarm;Voice sensor;The LCD display
摘要
Abstract
1前言
1.1
在当今时代里，汽车时最普遍的交通运输工具，随着汽车工业和告诉公路建设的发展，每年由于各种交通事故造成的人员伤亡数目惊人，给国家造成的经济损失巨大。据统计，每年造成各种交通事故的最重要的原因是车辆的超载和驾驶员的超速行驶，而后者随机性往往更大可是人们总是忽视超速行驶给人们带来的严重后果。每年由于司机超速行驶而造成的交通事故非常多，由此造成的经济损失也很严重。可是很多因超速行驶而造成事故者或许并不是他们想开得很快，而是他们那时已经有了快感，却根本没有意识到自己是在超速行驶，因此在造成交通事故后大都感到后悔。针对这种状况，开发超速报警器显得尤为重要。如果汽车驾驶员们在各自汽车上安装了汽车超速报警器，在极大程度上能避免发生严重的交通事故。
超速报警器无法正常工作的处理办法
超速报警器无法正常工作的处理办法超速报警器是一种广泛应用于车辆行驶过程中的安全设备，通过监测车辆的速度来提醒驾驶员是否超速。
然而，有时候我们可能会遇到超速报警器无法正常工作的情况，这就需要我们及时采取一些处理办法。
本文将从检查设备、疏通故障、维护保养三个方面来详细介绍处理超速报警器无法正常工作的方法。
一、检查设备首先，我们需要检查超速报警器本身是否存在故障。
可以通过以下几个步骤进行检查：1. 检查电源：确保超速报警器的电源线与车辆电源连接正常，查看线路是否有短路或断路的情况。
2. 检查连接线：检查超速报警器与GPS系统以及其他相关设备之间的连接线是否插紧，线路是否有损坏。
3. 检查GPS信号：检查超速报警器是否能够正常接收GPS信号，如果信号弱或者无法接收到GPS信号，可能会导致报警器无法正常工作。
二、疏通故障如果超速报警器通过检查后仍无法正常工作，可能是由于一些故障导致的。
针对不同的故障情况，我们可以尝试以下方法进行疏通：1. 重启设备：有时候超速报警器可能会出现程序错误或者卡顿等问题，这时可以尝试重启设备，即将设备关机一段时间后再重新开启。
2. 清理导线接口：有时候超速报警器的导线接口可能会积存灰尘或者腐蚀物，导致信号传输不畅或者断开连接。
可以使用清洁剂或者棉签等工具，将导线接口进行清洁。
3. 更新固件：有些超速报警器可能需要定期更新固件来保持正常工作，可以通过生产商提供的官方网站或者软件来进行固件的更新。
三、维护保养超速报警器作为一种车辆安全设备，也需要进行定期的维护保养来确保其正常工作。
以下是一些常规的维护保养方法：1. 清洁设备：定期使用清洁剂或者湿布清洁超速报警器的外表面，确保无尘、无污渍，并保持良好的散热性能。
2. 检查固定件：检查超速报警器的固定件是否紧固，避免因为松动导致设备不能正常工作。
3. 定期校准：有些超速报警器可能需要定期进行校准，以确保速度监测的准确性，可以根据生产商提供的说明进行操作。
途驰安A100说明书
抬头显示器使用说明书 A100
D
HUD功能说明
1 . 本产品为OBDII接口的HUD,不必破坏原车线路,安装简单， 即插即用 2 . 车速,转速同屏显示：方便直观 3 . 全数字显示：方便直观 4 . 使用滚轮按键：方便用户使用【一根手指便可完成设置】 5 . 智能报警：有声音，灯光警示，可供用户自由选择 6 . 换挡提醒功能：适合新驾驶者【手排及手自排车款适用】 7 . 显示亮度根据环境亮度自动调节 8 . 节气门角度显示，随时了解节气门开启角度 9 .车辆启动后,自动进入电瓶电压显示 10 .自动开关机,（点火)自动打开HUD主机,（熄火)自动关闭
报警功能介绍
1 兼 容性选择( 1 ~ 2 ):默 认值1,1为普通车型，2为油电混合 车 2 通 讯协议选择（0 ~ 8) :默认 值0,0为自动选择协议 3 车 速校正系数（80 ~ 120):默认值108,请根据实际车况调整 4 超 速报警值（1 ~ 255）：默认值80,可任意设置 5 换 挡提醒转速报警值（80 ~ 700）:默认值230,代表2300转 如 需要关闭此功能，请设 定到最大值700即可 。【此功能 搭 配的时速设定为固定值60KM / H ,当速度超过这60KM / H , 将 不再提示换挡】
5 注 意事项
5.1.本产品显示咨询仅供参考 5.2.车辆静止时才能操作主机按钮
6Hale Waihona Puke 产品尺寸及电器规范长： 宽： 高： 工作电压： 最大工作电流 睡眠工作电流 工作温度： 80mm 50mm 14mm OBDII 1 2V 140ma < 20ma -40℃~ 85℃
基于单片机实现汽车报警电路的设计
基于单片机实现汽车报警电路的设计张彦军【摘要】随着我国经济的不断发展，人们对于安全问题的认识明显提高，针对汽车防盗与定位的需求也在逐渐增大，因此一种新型的汽车防盗报警系统应运而生，该系统以单片机为主控制部分，利用防震传感器来收集外界的信号并发出报警声光。
一旦车辆被盗该系统就能够收集到车辆的信息对其进行GPS定位，然后利用网络将信息发送到车主手机上。
由于其有着准确度高、成本较低的优点，因此具有一定的实用价值，本文就对基于单片机实现汽车报警电路的设计问题进行详细的阐述。
【期刊名称】《产业与科技论坛》【年(卷),期】2016(015)014【总页数】2页(P58-58,59)【关键词】单片机;汽车报警系统;GPS;电路设计【作者】张彦军【作者单位】中国煤炭科工集团太原研究院有限公司/山西天地煤机装备有限公司【正文语种】中文随着科技的不断发展与进步，汽车已经成为每家每户不可缺少的重要交通工具，也是人类智慧与文明的产物，全世界每年的汽车销售量上千万，但随着汽车的广泛应用，汽车被盗事件以及各类交通事故也在频繁发生，这给人们的人身安全与财产安全都带来了很大的威胁，同时也严重影响了文明和谐社会的发展。
因此加强车辆防盗系统的功能是十分必要的，目前，在市场上汽车报警装置很常见，并且种类繁多，但是这些汽车报警装置的功能都太过单一，还存在有一定的安全隐患，所以还需要对其进行改进与完善，要研制一种简单、可靠、方便的汽车防盗报警系统，使其更好地发挥报警功能，并引起了很多研究者的关注，真正实现保护人民私有财产的功能。
本文的设计基于单片机，并利用GPS技术设计汽车防盗报警系统，该设计除了有着倒车雷达的作用，还能让用户根据个人的需求设计汽车与阻挡物的距离以及语音报警等等，真正实现了实时监控，大大提高了汽车定位功能的可靠性。
目前，在市场上最先进的防盗装置就是GPS定位系统，它有着车辆定位、车内监听、人工导航、路况信息等功能，GPS定位系统属于网络防盗器，它能够将报警信息与报警车辆的位置发送到报警中心，利用单片机来实现汽车报警设计，利用单片机成本低、精度高、微型性的特点来设计多功能的报警器。
基于单片机的超速报警器设计
基于单片机的超速报警器设计一、引言二、设计原理超速报警器的设计基于速度检测和比较的原理。
首先，通过传感器获取车辆的实时速度信息，然后将该速度值与预设的限速值进行比较。
当实时速度超过限速值时，系统触发报警机制，提醒驾驶员减速行驶。
三、硬件组成1、单片机选择一款性能稳定、资源丰富的单片机作为核心控制器，如STM32 系列。
单片机负责接收传感器数据、进行速度计算和比较，并控制报警模块的工作。
2、速度传感器常见的速度传感器有霍尔传感器和光电编码器等。
这些传感器能够将车辆的转动速度转换为电信号，以便单片机进行处理。
3、显示模块采用液晶显示屏（LCD）或数码管来显示车辆的实时速度和限速值等信息，方便驾驶员查看。
4、报警模块当车辆超速时，报警模块发出声光报警信号。
报警模块可以包括蜂鸣器和发光二极管（LED）等。
四、软件实现1、初始化在系统启动时，对单片机的各个端口、定时器、中断等进行初始化设置。
2、速度采集与计算通过定时器中断或外部中断的方式，定时采集速度传感器的输出信号，并根据传感器的特性进行速度计算。
3、速度比较与报警判断将计算得到的实时速度与预设的限速值进行比较。
如果实时速度超过限速值，则置位报警标志。
4、显示更新实时更新 LCD 或数码管上显示的速度和限速值等信息。
5、报警控制根据报警标志，控制蜂鸣器和 LED 的工作状态，实现声光报警。
五、系统调试与测试1、硬件调试检查各个硬件模块的连接是否正确，电源是否稳定，传感器输出信号是否正常等。
2、软件调试使用在线调试工具，如 JLink 等，对单片机的程序进行单步调试，查看变量的值和程序的执行流程，确保软件逻辑的正确性。
3、系统测试在实际的车辆上进行测试，模拟不同的车速情况，验证超速报警器的准确性和可靠性。
同时，对报警声音和灯光的效果进行评估，确保能够有效地提醒驾驶员。
六、优化与改进1、提高测量精度通过选用更高精度的传感器和优化速度计算算法，提高系统对车速测量的精度。
超速报警电路仿真数电
超速报警电路仿真数电超速报警电路仿真数电一、引言超速报警电路是一种常见的汽车安全装置，用于提醒驾驶员超过规定速度限制。
这个电路可以通过数字电路仿真来进行设计和验证。
本文将介绍超速报警电路的基本原理、设计步骤以及使用数字电路仿真软件进行的仿真实验。
二、超速报警电路的基本原理超速报警电路主要由以下几个部分组成：1. 车速传感器：用于检测车辆的实时速度。
2. 比较器：用于将车速信号与设定的超速阈值进行比较。
3. 报警器：当车速超过设定的阈值时，触发报警器发出声音或光信号。
三、设计步骤1. 确定超速阈值：根据道路交通法规和车辆性能，确定适合的超速阈值。
2. 选择合适的比较器：根据超速阈值确定比较器的参考电压，并选择一个合适的比较器芯片。
3. 连接车速传感器和比较器：将车速传感器与比较器连接，确保传感器能够准确地提供车辆速度信号给比较器。
4. 连接报警器：将比较器的输出连接到报警器，以触发报警器的工作。
四、数字电路仿真软件数字电路仿真软件是一种用于模拟和验证数字电路设计的工具。
常见的数字电路仿真软件包括Multisim、Proteus等。
这些软件可以帮助工程师在设计阶段进行验证，节省时间和成本。
五、使用Multisim进行超速报警电路仿真实验1. 打开Multisim软件，并创建新的电路设计文件。
2. 选择合适的元件：在元件库中选择车速传感器、比较器和报警器等元件，并将它们拖放到工作区。
3. 连接元件：使用导线工具将车速传感器与比较器以及比较器与报警器相连接。
4. 设置元件参数：双击每个元件，设置其参数，如超速阈值、参考电压等。
5. 运行仿真实验：点击仿真按钮，运行仿真实验并观察结果。
6. 优化设计：根据实验结果，对电路进行必要的调整和优化，直到达到预期效果。
六、总结通过以上步骤，我们可以使用数字电路仿真软件进行超速报警电路的设计和验证。
这种仿真方法可以帮助工程师在设计阶段发现和解决问题，并最终得到一个可靠和有效的超速报警电路。
GPS车辆综合信息管理系统解决方案
GPS车辆综合信息服务系统解决方案深圳市成为智能交通系统有限公司2011年8月20日目录一、背景 (3)二、系统设计思路原则 (3)三、系统总体结构和框架体系 (3)3.1系统框架 (3)3.2系统特性 (4)3.2.1先进性 (4)3.2.2安全性 (4)3.2.3高效率及稳定性 (4)3.2.4标准化 (4)3.2.5可扩充性 (4)四、选用产品 (5)4.1GPS行车记录仪二合一终端GPS-701 (5)4.1.1产品示意图 (5)4.1.2功能应用 (5)4.1.3 差异化特点 (9)4.1.4性能参数 (10)4.2互动手持机CW-GPS1200 (12)4.2.1产品概述 (12)4.2.2性能参数 (12)4.2.3功能特点 (13)五、监控管理平台 (14)5.1整体界面 (14)5.2功能模块 (14)5.2.1权限分配 (14)5.2.2车辆管理 (15)5.2.3统计报表 (18)5.2.4系统设置 (18)六、项目实施 (19)6.1服务平台搭建 (19)6.1.1部署前的准备 (19)6.1.2操作系统平台的确定 (19)6.1.3数据库的选择 (19)6.1.4硬件服务器的选择 (19)6.1.5网络的选择 (19)6.1.6管理服务平台的主要应用程序 (19)6.1.7系统拓扑图 (19)6.1.8用户需要自己准备或购买的第三方软件 (20)6.1.9部署实施 (20)6.2技术培训和操作辅导 (21)6.2.1技术培训内容 (21)6.2.2培训对象及目标 (21)一、背景随着经济发展社会进步，道路车辆日渐增多，车辆的安全和管理问题得到了越来越高的重视。
以前车辆行驶在外，公司只能通过高频电话联系，十分不便。
而且一旦发生事故，有关部门不能及时处理。
因此建立一套GPS监控系统能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理显得尤为必要。
3S技术（GPS、GIS、GSM）的发展使得建立这样的系统变成可能。
限速路段超速报警器
限速路段超速报警器朱维做该系统的目的：随着中国经济的高速发展，市民的生活质量越来越高，越来越多的城市市民都买了小汽车。
现在大城市人口比较庞大，汽车很多，在一些繁华路段往往是一个城市中人口密度最大，车辆最集中的地方，也是最容易出现交通事故地方。
因此，交通部门都会在不同路段设定限制车速，用来降低交通事故的突发率。
为了能够检查出这些路面信息并做出相应的反应，我们设计一个限速路段超速报警系统，以防止交通事故，保障车主和群众的人身安全。
这个系统的功能：用来检测限速路段的限制车速并提醒车主进入了限速路段；超过了限速路段的车速时会有语音提醒车主已经超速了，如果车主不做出反应，系统将会使车自动降到该路段限制的车速；该系统有五大模块组成：系统简图单片机控制模块：采用at89s52单片机作为整个系统的控制模块，用来控制其他几个模块。
该模块电路图如下：Led灯用显示车速语音模块：采用广州唯创的wt588d语音集成芯片，用于提示车主是否进入限行路段、超速和驶出限行路段。
进入限行路段时，发出语音①，并发送信号给单片机，启动速度比较程序，在未接收到离开限速路段的信号前，一直进行比较。
当速度超过规定速度的80％，发送信号给语音模块，启动语音②。
同时单片机扫描键盘10秒，在这10秒内未检测到有按键按下，启动减速程序，把速度降到规定速度的80％；如果在这10秒内。
检测到有按键按下，那么不启动减速程序。
汽车离开限速路段时，发送信号给语音模块，启动语音③。
该模块电路图如下：K0是车子进入限速路段时是语音触发端口，k1是超速时语音触发端口，k2是车子离开限速路段时的语音触发端口，k3暂时没用到测速模块：通过反射式红外传感器检测齿轮的白色区域，每经过白色区域，输出一个脉冲给单片机的，单片机计算n秒内收到的脉冲，然后经过计算输出转速，并把数据输送到显示模块。
这模块用ne555调制出38khz的脉冲载波，提高红外发射接收的灵敏度。
测速模块电路图如下：Header5的1、2脚插红外发射管，3、4、5脚插红外一体化接收管。
轰天雷神盾-16说明书
轰天雷神盾-16产品实操手册目录前言一、部件说明二、安装使用三、功能操作四、更新升级五、自建座标教学六、GPS及雷达频率技术参数七、测速设备一览八、售后维护九、保修卡前言尊敬的各位用户朋友们，感谢您使用本公司产品。
本产品仅为行车安全警示之用，不可作为超速违规之倚仗。
轰天雷神盾-16GPS雷达行车安全警示器，通过全球卫星定位系统GPS的实时定位技术，以及高频无线电波接收技术，对国内外各种形式的交通监管设施，做到实时警示之功效。
从而帮助驾车的朋友们增加行车安全，减少行车违规，减少一些不必要的违规罚款及扣分现象。
当前国内的交通监管部门通常是通过测速监控等手段来对道路行驶车辆进行约束规范，究其原理，主要有以下几种：一是固定式线圈测速设备。
在路面预埋地下感应线圈，当行驶车辆经过该路面时，主动触发而激活其动作，广泛应用于各个路口闯红灯监察，以及各种道路中的行车速度检测；二是无线雷达测速设备，这是目前国内外应用得最多的测速工具之一，尤其是移动测速雷达，以其小巧便利性，为交管部门所热衷使用。
道旁树下，隔离花丛，下坡转角，路牌天桥，俱都有其身影存在，让驾车的朋友们防不胜防。
（详见本手册附件图样）GPS雷达行车安全警示器因其实用性而迅速普及，被广大司机朋友们所接受，成为汽车后装市场中不可忽视的一部分。
但许多用户买来产品后，在初期的使用中，对产品的工作状态及使用方法并不是很清楚，很多产品说明书亦写得相当晦涩，不易理解，从而给用户造成了一些使用上的困扰。
笔者从事警示器行业多年，有感于此，故在编写此手册时，以实际使用操作为出发点，文字表述力求做到通俗易懂，让使用者凭籍此手册即能够熟练使用本产品。
当然也可能还有未尽之处，欢迎用户朋友们不吝赐言，有您的参与，相信我们会做得更好！东鑫车品，与您同行；祝君万里，与鹏齐飞！一、部件说明1、按键指示说明①功能设置键/自建座标键②向上调整键/雷达频率调整键（长按三秒）/声音增加（单按一秒）③向下调整键/驾驶模式调整键（长按三秒）/声音减小（单按一秒）④DC电源接口⑤更新下载USB接口⑥雷达接收灯光显示（当接收到雷达信号时，此灯闪烁）2、显示屏显示说明①时间/速度显示②雷达频率显示③行驶方向显示④雷达工作状态显示（“+”号闪烁为正常）⑤卫星连接状态显示（“：”号闪烁为卫星连接正常）3、产品配件说明：磁铁，固定产品用点烟器电源线，使用时连接电源用USB线，下载更新时用说明书二、安装使用1、新机安装1-1新产品第一次使用时，将包装拆除后，先用磁铁将机子固定在车上；1-2产品建议安装位置（如图）；1-3把随机配送的点烟器电源线插入汽车上的点烟器孔，另外一端接入产品的DC电源接口；1-4在车载点烟器通电的情况下，按下电源线上的PUSH开关，则产品通电开机；2、新机使用2-1产品通电开机后，前端显示屏会进行屏幕检测，所有字符均会亮起；随后会有播报开机欢迎词“全球卫星定位雷达启动中，请系好安全带”；2-2屏幕自检后，显示屏上会显示产品当前的内置GPS数据座标版本号；随后会依次播报并显示驾驶模式、雷达接收灵敏度信息。
比速车超速报警的维修流程与注意事项
比速车超速报警的维修流程与注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!比速车超速报警维修流程及注意事项在现代汽车技术中，超速报警系统是一项重要的安全功能，它提醒驾驶员在超过预设速度时注意减缓车速。
基于单片机的速度报警器技术改进
基于单片机的速度报警器技术改进作者：周明君来源：《职业·中旬》2012年第12期摘要：速度报警器是一款提醒/监控驾驶员超速的电子设备。
速度报警器Speed GuardV1.0存在屏幕小、易受干扰的缺点。
本文主要对显示接口和电源进行分析，提出大屏幕显示及隔离式电源改进的方案，形成了新产品Speed Guard V2.0。
关键词：速度报警器大屏幕显示隔离式电源技术改进在道路交通事故中，车辆超速行驶是引起事故的主要原因。
为了减少事故的发生和给大家创造一个更加安全的外出环境，同时也为解决非职业司机的无意识超速问题，我们可以在汽车上安装速度报警器。
一、硬件设计硬件包括以下四大模块：电源模块、数字控制系统模块、信号输出模块、信号输入模块。
数字控制系统分为微控制器、时钟电路、复位电路；信号输出模块包含LED显示电路和蜂鸣器两个部分，LED显示电路是显示当前的速度值或者状态量，蜂鸣器是当超速时进行语音提示；信号输入模块包含霍尔转速传感器和按键，按键是系统状态信息设置和预设速度。
总体设计方案如图1所示。
二、技术改进的需求经客户反馈，使用汽车速度报警器Speed Guard V1.0存在以下问题：汽车发动时，会使系统信息丢失，历史记录会丢失。
汽车行车时，驾驶员转动指示灯或其他电子设备时，存在严重闪烁，有时信息丢失；只能安装在驾驶位前方较窄的范围，只供驾驶员自我监控，数字显示屏较小及报警声较弱。
针对上述的问题，提出以下的技术改进需求：一是应该采用隔离式电源，防止车辆其他电路对Speed Guard的干扰；二是应该采用大屏幕的数字显示屏，能安装在车头挡风玻璃中央处，供车上所有人观看。
三、隔离式开关电源的工作原理开关电源组成如图2所示，主要由开关管VT、储能元件L、C及续流二极管VD、取样比较电路、基准电压、脉冲发生器、脉冲调宽电路等组成。
它直接将220V/50Hz交流电整流成约300V的直流电压，然后进行DC/DC变换，将300V直流电压变换成各种数值的直流输出电压。
方正HUD,型号S5说明书
HUD车载平视系统用户使用说明书（本说明书为胎压版和基本版通用说明书）在使用本产品前，请详细阅读说明书,充分了解及发挥产品的所有功能。
以便使您在体验速度的同时也保证自己的驾驶乐趣与行车安全。
产品描述感谢您购买本公司生产的汽车抬头显示器,简称HUD。
HUD是Head Up Display的缩写，意为“抬头显示器"，或者“平视显示器".车辆在高速行驶，特别是夜间高速行车时,驾驶员可能会低头观看仪表显示，此时如果前方遇到紧急情况, 或许会因来不及采取有效措施而造成事故。
为避免这种情况发生,有些高档车上装配了抬头显示（HUD)系统，它可以在行驶过程中将仪表显示的重要信息（如车速）投射到前风挡玻璃的驾驶员平视范围上，且显示位置,显示亮度自动感应，这样可以避免低头观看仪表盘，从而缩短眼球对前方的视觉盲区时间。
避免在许多的限速路段中因超速而违章，更重要的是它能够使驾驶员在大视野不转移的条件下瞬间读数，对减少因低头走神引起的交通事故有着重要的价值。
HUD不仅仅是一个信息显示系统，同时还是一套非常强大的故障检测设备,可以通过行车电脑了解车辆是否存在故障，系统将故障代码显示出来，可以通过故障信息为车辆排除隐患，并可在车辆保修期内尽早发现故障，让用户及时地作出相应的处理，保障车主的利益.本产品是基于OBD2平台开发的一款多功能高性价比的HUD产品。
采用了最新的性能稳定的集成电路设计而成，外形美观大方，使用更方便安全的安装方式，3分钟即可完成安装和调整测试。
●产品外观HUD的各部件说明：1. TPMS（胎压检测）的数据接口2. 电源开关3。
OBD的数据接口4. 上键，向上拨动5. OK键，垂直向下按6.下键，向下拨动●功能说明●屏幕介绍1.时速：数字显示当前车速2.单位符号：V-电压单位，℃—摄氏度，℉ -华氏度，KM—公里单位，MPH-英里，KM/H-时速单位3.换档提示:当发动机转速和车速达到一定比例时，提示增加档柆以节省油耗4.电瓶电压:当电瓶电压低于或达到12V时,警示灯会亮起提醒5.发动机转速图标6.转速：显示发动机转速状态，亮到的刻度代表达到的转速7.感光元件：随着外界亮度的变化而变化8.发动机故障：当发动机出现故障，该图标会亮起提醒9.蜂鸣器标志：按开关可以打开和关闭蜂鸣器声音10.故障码代码11.多功能显示区：可切换即时百公里/瞬时油耗、转速，故障码代码12.发动机转速单位13.即时百公里/瞬时油耗单位:在有速度的情况下显示百公里瞬时油耗，用L/100km表示14.轮胎指示灯15.胎压和温度数字显示区16.轮胎气压单位17.轮胎温度单位18.疲劳驾驶指示灯提醒19.超速提示:在设置好超速报警值的情况下，达到该速度时图标闪烁并亮起提示20.设置状态指示灯21.水温达到100度时自动报警并亮起初次使用联接好HUD显示器、OBD数据线和汽车诊断座后，先发动汽车，再打开HUD电源开关,显示开机动画,闪烁显示“Hud"。
汽车超速报警系统
汽车电子超速报警系统摘要近年来,随着汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆越来越多,交通事故发生的频率也不断增加。
众所周知,交通事故的发生大部分就是由驾驶员的超速驾驶造成的。
研发汽车电子超速报警系统就就是为了能够提高汽车运行的安全性,减少交通事故的发生,减少损失,保证驾驶人员的人身安全。
本设计从驾驶员自身安全角度出发,设计了一种检测车辆超速的报警系统。
该报警系统允许驾驶员通过自带键盘设置本车辆安全行驶的最高速度并通过LED数码管与其驱动芯片实现初显,当车辆处于行驶状态中,通过红外对管采集信号时刻监测机动车辆速度,通过单片机处理数据,最后对现时时速与初设时速进行比对,当发现车辆速度超过驾驶员设置的最高值时,蜂鸣器开始报警,提醒驾驶员减速。
在实时检测与自动控制的单片机应用系统中,单片机往往就是作为一个核心部件来使用。
此设计就就是一种基于51单片机对机动车超速行驶情况进行蜂鸣报警与灯光报警的系统。
该系统结构简单,可靠性高,操作方便,可广泛应用于摩托车、汽车等机动车辆。
关键词:51单片机;汽车超速;红外对管;报警;LED显示Automotive electronic overspeed alarm systemAbstractIn recent years, with the automotive industry continues to progress, with the increasing number of vehicles on the road, the frequency of traffic accidents are increasing、It is well known by the majority of traffic accidents caused by speeding drivers、Development of automotive electronic overspend alarm system is to be able to improve the safety of the car running and reduce traffic accidents, reduce losses and ensure the safety of the driver、This design from the perspective of the driver's own security, a kind of alarm system to detect speeding、The alarm system allows the driver to set the vehicle via the keyboard comes with a maximum speed and safe driving through its digital LED driver chip previews , when the vehicle is traveling the state to monitor the speed of motor vehicles on the tube by infrared signal acquisition time by microcontroller processes the data , and finally to the current preliminary design speed and speed for comparison, when the vehicle speed exceeds the maximum value found in the driver settings, start the alarm buzzer to alert the driver to slow down、In the real-time detection and automatic control of microcomputer application system, the microcontroller is often used as a core component、This design is a single chip based on 51 cases of motor vehicle speeding beep alarm system alarms and lights、The system is simple, reliable, easy to operate, can be widely used in motorcycles, cars and other motor vehicles、Keywords:51 single, cars speeding, infrared tube, alarm, LED display1、前言1、1 汽车超速报警系统研究目的及背景在当今时代里,随着汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆越来越多,交通事故发生的频率也不断增加。
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摘要：本汽车速度显示及超速报警器电路是运用数字电路有关知识来设计的，它具有简易操作及实用等特点。
司机可根据不同情况而设置所需的报警信号速度及安全行驶极限速度，确保行驶安全。
电路的核心部分为时基信号发生器、计数器、显示器及报警控制器等，电路设计中主要用到了防真软件EWB及EDA软件PTOTEL99。
电路能够将汽车速度实时显示，当行驶速度超过所设置的报警速度及安全行驶速度时，电路就会分别发出报警信号和将发动机熄灭，确保安全行驶。
为使电路简单，本电路采用汽车转速来模拟汽车速度，本电路均适合各种大中型汽车安装使用。
关键词：汽车速度；超速；报警器；计数器目录引言 (2)第一章汽车速度显示及超速报警器的基本工作原理 (3)1.1 电路基本功能 (3)1.2 电路的基本组成部分 (3)1.3 电路的整体工作原理 (3)1.4 电路实用说明 (4)第二章主要基本电路的工作原理 (4)2.1 时基电路的工作原理 (4)2.2 100分频器工作原理 (5)2.3 逻辑控制电路工作原理 (5)2.4 信号接收及整形电路工作原理 (6)2.5 计数器、锁存器、译码显示器电路工作原理 (7)2.6 超速报警及熄灭发动机电路工作原理 (8)第三章电路所用元件列举 (9)3.1 分立元件 (9)3.2 集成芯片 (9)第四章电路原理图及PCB图 (10)4.1 电路原理图 (10)4.2 PCB图 (10)第五章电路设计与调试总结 (11)5.1 电路设计说明 (11)5.2 电路设计总结 (12)5.2 电路调试总结 (12)谢辞 (14)主要参考文献 (15)引言在当今时代里，汽车是最普遍的交通运输工具，然而人们往往忽视高速行驶所带来的重大后果。
每年由于司机超速行驶而产生的交通事故很多，因此造成的经济损失很多，然而很多因超速行驶而造成事故者不是他们想开很快，而是他们那时已经有了快感，根本没有意识到自己是在超速行使，因此在事故发生后大都感到后悔。
如果他们在汽车上安装汽车速度显示及超速报警器，在很大程度上能确保他们避免发生这类事故。
该电路主要是计算汽车在一秒内轮子的转动圈数即转动频率，为使电路简单，仅以转动频率来模拟汽车的速度，并将计得的速度通过数码管显示出来，速度显示每1.25秒刷新一次，并对超速时产生报警信号或者自动将发动机熄灭，确保了行驶的安全，司机通过拨动开关可任意设置产生报警信号速度和安全行驶极限速度。
该电路主要由时基电路、分频器、逻辑控制电路、信号接收电路、放大整形电路、闸门电路、计数器、锁存器、译码显示器、报警信号及让发动机熄灭信号控制电路等部分构成。
第一章汽车速度显示及超速报警器的基本工作原理1.1 电路基本功能该电路主要是计算汽车在一秒内轮子的转动圈数即转动频率，为使电路简单，仅以转动频率来模拟汽车的速度，并将计得的速度通过数码管显示出来，速度显示每1.25秒刷新一次，并对超速时产生报警信号或者自动将发动机熄灭，确保了行驶的安全，通过控制开关可以分别设置产生报警信号及熄灭发动机速度，设置速度可以为10到100间为十的整数倍，当速度达到此设置速度时，电路将产生报警信号或者让发动机熄灭。
在实用中，应设报警信号速度略小于发动机熄灭速度，当产生报警信号时，若速度再增加至停止工作速度时电路就将发动机熄灭，司机需重新启动发动机。
1.2 电路的基本组成部分该电路主要由时基电路、分频器、逻辑控制电路、信号接收电路、放大整形电路、闸门电路、计数器、锁存器、译码显示器、报警信号及让发动机熄灭信号控制电路等部分构成。
1.3 电路的整体工作原理直接由555电路产生1Hz的信号由于信号频率极低不很稳定，因此，由时基电路产生频率F=80Hz（周期T=12.5ms）的信号F，其中高电平持续时间为10ms，信号F经100分频器后输出频率为0.8Hz（周期为1.25秒）的标准时间基准信号B，其中高电平持续时间为1s。
当1s信号到来时，闸门开通，被测脉冲信号通过闸门，计数器开始计数，直到1s 信号结束时闸门关闭，停止计数。
若在闸门时间1s内计数器测得的脉冲个数为N，则被测信号频率为NHz，即汽车模拟速度为N转/s。
逻辑控制电路的作用有两个：一是产生锁存脉冲D，使显示器上的数字稳定；二是产生清“0”脉冲E，使计数器每次测量从零开始计数。
被测信号即速度信号用信号接收电路来接收，由此接收到的信号一般不是很好的脉冲信号，将此信号经放大整形电路整形后得到计数器所需的标准脉冲信号A。
当锁存脉冲D 到来时，锁存器将计数器在1s结束时所计得的数进行锁存，使显示器上能稳定的显示此时计数器的值。
假设设置产生报警信号的速度为70转/s，设置自动断掉发动机的速度为80转/s，则当速度达到70转/s时报警电路指示灯点亮，若速度继续提升达到80转/s时，电路就自动将发动机熄灭。
在此电路中，用微型电机来模拟汽车发动机，通过调节电机的电源电压让其转速改变来模拟汽车速度控制器。
1.4 电路实用说明本电路主要有两大作用：一是将汽车速度通过显示器显示出来，使司机能知道对应时刻的汽车速度；二是当司机加速过高达到设置值时，电路会产生报警信号甚至将发动机熄灭。
在不同级别的道路上、在不同的天气环境下、在司机不同精神状态下或者其他不同的情况下，汽车的安全行驶速度会有不同高低的限制，而往往由于司机不意识的加速过高而产生各种交通事故，因此，在汽车中安装超速报警器及安全控制器极其重要。
司机可根据实际情况设置产生报警信号速度及让电动机熄灭信号速度，假如设置产生报警信号速度为70转/s，设置将发动机熄灭的信号产生速度为80转/s，则当司机加速至70转/s时，报警信号指示灯将被点亮，提醒司机要注意控制为当前速度或者减弱速度，如果司机不及时减速甚至加速，当加速至80转/s时，控制电路会自动将发动机熄灭，及时确保了行驶的安全，司机需重新启动发动机才能继续行驶。
第二章主要基本电路的工作原理2.1 时基电路的工作原理时基电路的作用是产生一个标准时间信号（高电平持续时间为10ms），由定时器555构成的多谐振荡器产生（当标准时间的精度要求较高时，应通过晶体振荡器分频获得）。
用555构成的时基电路如图2-1所示。
若振荡器的频率f=1/（t1+t2）=80Hz，其中t1=10ms，t2=2.5ms由公式t1=0.7（R1+R2）C 和公式t2=0.7R2C，可计算出电阻R1、R2及电容C的值。
若取电容C=0.1UF，则R2=t2/0.7C=35.7K 取标称值36KR1=（t1-0.7C ）-R2=107K 取R1’=100K ，RP=50K图2-1 时基电路图2.2 100分频器工作原理100分频器主要由两片十进制计数器74LS90构成，一片74LS90能够进行10分频，两片74LS90级联即可构成100分频器。
由于从分频器输出端输出的信号高电平和低电平持续时间恰好跟原来信号相反，因此有必要在其输出端外接一个反向器，此反向器可以由二四输入与非门74LS20构成。
100分频器电路图如图2-2所示。
图 2-2 100分频器电路图2.3 逻辑控制电路工作原理在基准信号B 结束时产生的负跳变用来产生锁存信号D ，锁存信号D 的负跳变又用来00K6K6产生清“0”信号E 。
脉冲信号D 和E 可由两个单稳态触发器产生，可以选用双可重触发单稳态触发器74LS123芯片，它们的脉冲宽度由电路的时间常数决定。
本电路取Rext=10K ，Cext=4.7UF ，由公式Tw=0.45RextCext=0.02s 知触发脉冲宽度为0.02s 。
当1s 基准时间信号结束时，触发脉冲从1A 端输入，在触发脉冲的负跳变作用下，输出端1Q 可获得一正脉冲，此脉冲控制锁存器工作，在此脉冲发生负跳变作用下，2A 端得到触发信号，在2Q 输出端得到另一正脉冲，此正脉冲将控制计数器的清零作用。
控制电路图如图2-3所示。
图2-3 逻辑控制电路图2.4 信号接收及整形电路工作原理图2-4 信号接收及整形电路该部分电路主要是将汽车速度信号接收并对其整形为标准的脉冲信号，接收电路主要是由一个红外线发光二极管及一个光敏二极管并串联相应电阻构成。
光敏二极管在没有被光照时反向电阻较大，在被光照时反向电阻较小，通过被光照和没被光照所表现出不同反向电阻可产生高低电平轮流产生的信号，该信号经整形电路整形后即可得到计数器所需的3D 4LS90标准脉冲信号。
整形电路由555定时器构成施密特触发器对信号进行整形，电路如图2-4所示。
2.5 计数器、锁存器、译码显示器电路工作原理计数器可以统计输入脉冲的个数，可以用其来统计汽车轮子在1s 内的转动圈数，本电路采用两片十进制计数器74LS90芯片组成模值为100的计数器。
锁存器的作用是在1s 信号结束后将计数器的状态锁存并送至译码显示器，直到新的秒信号到来为止，以保证显示器能稳定的显示数据。
选用8D 锁存器74LS273可以完成上述功能，当时钟脉冲CP 的正跳变来到时，锁存器的输出等于输入，即Q=D ，从而将计数器的输出值送到锁存器的输出端。
正脉冲结束后，无论D 为何值，输出端Q 的状态仍保持原来的状态Qn 不变，所以在计数期间内，计数器的输出不会送到译码显示器。
显示器：本电路用七段数码管来显示译码器输出的数字，而且显示器用的是共阴（接地）显示器。
图2-3(a) 外形； (b) 共阳极接法； (c) 共阴极接法图2-5所示为由发光二极管组成的七段显示器字型图及其接法。
a ～g 七段是七个发光二极管，有共阴极和共阳极两种接法。
共阴极接法时，哪个管子的阳极接收到高电平，哪个管子发光；共阳极接法时，哪个管子阴极接收到低电平，哪个管子发光。
例如，对共阴极接法，当a ～g=1011011时，显示数字“5”。
显示译码器：如果BCD 译码器的输出能驱动显示器件发光，将译码器中的十进制数显示出来，这种译码器就是显示译码器。
74LS48是控制七段显示器显示的集成译码电路之一，其引线排列图如右图所示。
A 、B 、 C 、 D 为BCD 码输入端，A 为最高位, Y a ～Y g 为输出端，分别驱动七段显示器的a～g输入端，高电平触发显示，可驱动共阴极发光二极管组成的七段显示器显示。
其它端为使能端。
只有输入的二进制码是8421BCD码时，才能显示0～9的十进制数字。
当输入的四位码不在8421BCD码内，显示的字型就不是十进制数。
74LS48的使能端的功能如下：(1) 消隐输入BI‘/RBO’。
当BI‘=0时，不论其它各使能端和输入端处于何种状态， Ya ～Yg均输出低电平，显示器的七个字段全熄灭。
这个端子是个双功能端子，既可作输入端子，也可作输出端子。
作输入端子用时，它是消隐输入BI’；作输出端子用时，它是灭零输出RBO‘。