景程发动机电脑维修一例
2009景程维修手册
2009景程维修手册标题：2009景程维修手册导言：2009年，景程成为了一款备受欢迎的汽车型号。
然而，就像其他车辆一样，这款车也会出现一些小故障和问题。
为了帮助车主更好地了解和维护他们的车辆，我们特别编写了这份2009景程维修手册。
本手册将详细介绍景程的各个部件和系统，并提供一些简单的故障排除指南和保养建议，希望能帮助车主更好地保护和维护他们珍贵的车辆。
第一部分：发动机系统1.发动机的基本结构和工作原理2.常见故障和排除方法：如发动机启动困难、缺少动力、过热等3.发动机的保养建议：更换机油、定期清洗进气系统、检查和更换火花塞等第二部分：变速器系统2.常见故障和排除方法：如换挡困难、异响、滑动等3.变速器的保养建议：定期更换变速器油、检查并紧固传动轴螺栓等第三部分：制动系统1.制动系统的结构和工作原理2.常见故障和排除方法：如刹车失灵、刹车片磨损等3.制动系统的保养建议：检查和更换刹车片、定期清洗制动系统等第四部分：悬挂系统1.悬挂系统的结构和工作原理2.常见故障和排除方法：如悬挂松动、减震器失效等3.悬挂系统的保养建议：定期检查并更换悬挂系统的各个部件、定期保养减震器等第五部分：电气系统2.常见故障和排除方法：如电瓶失效、灯光故障等3.电气系统的保养建议：定期检查电瓶电量、清洁电池端子等第六部分：空调系统1.空调系统的结构和工作原理2.常见故障和排除方法：如制冷效果差、异味等3.空调系统的保养建议：定期清洁空调滤清器、检查和更换制冷剂等结语：本维修手册旨在帮助2009年景程车主更好地了解和维护自己的车辆。
然而，需要注意的是，本手册仅提供了一些简单的故障排除指南和保养建议，对于复杂的问题和维修工作，建议寻求专业的技术支持和维修服务。
只有通过定期保养和维护，您才能确保车辆的正常运行和延长其使用寿命。
愿您的2009景程始终保持良好的状态，为您带来安全和愉快的驾驶体验。
原创案例丨11款景程防盗灯亮无法启动
原创案例丨11款景程防盗灯亮无法启动该案例由技师/ 朱邦磊提供车型：11款景程发动机型号：2HO行驶里程：55562车主描述：一辆行驶5万公里左右的景程拖车致店，防盗灯闪烁，无法启动。
故障原因猜测①钥匙失灵②电瓶亏电③电脑版损坏检修过程首先和车主交流询问车子基本信息，车主描述早晨起动车子行驶一段路程后，靠边停车，再启动就无法着车了。
通过TECH2读取故障码，发现没有任何故障码存在。
观察仪表发现防盗灯持续闪烁，正常情况应该打开钥匙，自检结束后熄灭。
于是进一步询问车主钥匙有没有摔过或者进水，商量后请车主将备用钥匙拿过来尝试启动，不行再考虑防盗编程。
这段时间检查喷油和点火，基本上符合防盗的特征，防盗灯闪烁，起动机运转正常，发动机没有着车迹象。
等车主拿来钥匙，尝试启动，故障依旧。
通过安全代码重新编程，编程未能成功，TECH2一直提示编程失败。
这是维修即将陷入僵局，正常思路接着应该检查识读线圈和防盗模块了，但是根据以往维修经验来说，识读线圈和防盗模块损坏的故障率比较低，而且故障现象和这款车不符。
再次询问车主详细经过，还有哪些异常，据车主仔细回忆过程，早晨启动车子没注意有什么异常，后来使用了一次雨刮器，但是雨刮器不喷水出来，接着防盗灯开始闪烁了，最后有事停车办事，回来再启动就无法着车。
经过验证，雨刮水喷水电机不工作了，难道防盗起作用和雨刮水有什么相关吗？经过检查雨刮水喷水单机没有电到，于是检查雨刮水保险丝，保险丝盒标签并没有发现喷水器保险，经过电路图得知雨刮喷水电机的保险来自于仪表台保险丝盒F18.F18 智能开关单元保险丝。
经过更换后，插入钥匙尝试启动。
启动成功。
喷一次雨刮水，保险丝爆掉，熄火后故障依旧，经过排查，发现雨刮水壶结冰，雨刮喷水电机被冻住，使用喷水器的时候，保险丝熔断。
维修到这里原因基本算是找到了故障处理方案更换雨刮喷水电机，更换保险丝，更换防冻玻璃水总结这个故障比较经典，因为防盗系统和雨刮系统基本上没有任何关系的。
景程2006维修手册-扉页
2006景程维修手册本中文维修手册提供了2006 款SGM7201、SGM7202系列景程轿车的规格、诊断、维修程序和调整方面的信息。
上海通用汽车公司特约维修中心技术人员，掌握本手册内容和有关的上海通用汽车公司维修技术通讯中的资料后，可为景程车辆的用户提供更好的服务。
建议您与上海通用汽车公司联系，取得本手册所提到的有关产品品牌、零件号或专用工具的相关信息。
© 2006 上海通用汽车有限公司版权所有信息截止日期为 2006年3月未经上海通用汽车有限公司提前书面准许，不得以任何形式或手段（包括但不限于电子、机械、复印和录制）对本手册任何部分进行复制、存储在检索系统或传播。
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正确的车辆维修和修理，对于维修人员的人身安全和所有机动车辆安全、可靠的操作，均十分重要。
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本手册中所推荐和介绍的维修程序，是进行维修和修理的有效方法。
其中，有些程序需要使用专门设计的工具。
因此，如果欲采用未经上海通用汽车有限公司推荐或认可的更换件、维修程序或工具，必须首先肯定对人身安全或车辆的安全操作没有危害。
本手册包括各种“告诫”和“注意事项”，必须认真遵守，以便在维修或修理中减少伤人的危险性。
维修或修理不当，会损坏车辆或给车辆带来安全隐患。
这些“告诫”和“注意事项”并不详尽。
上海通用汽车有限公司不可能对违反这些说明所带来的所有潜在危险后果都作出警告。
本手册包括装备安全气囊系统（SIR）车辆的维修程序。
雪佛兰景程不着车
雪佛兰景程不着车张胜龙;崔修元;刘全通【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2013(000)011【总页数】2页(P76-77)【作者】张胜龙;崔修元;刘全通【作者单位】沙溪理工学校;;【正文语种】中文故障现象一辆2010款1.8L景程，发动机型号2HO，变速器型式D20(手动5速变速器)，行驶里程10000km，由于不着车被拖进厂。
故障诊断与排除试车启动时无发动机转速，故障灯点亮，油表显示异常(点火ON指针显示满箱后回零)，客人反映还应有半箱燃油。
首先用TECH2电脑检测故障记忆，有当前故障码DTC P0462：燃油液位传感器电压过低；DTC P064200：5V参考电压1电路电压过低；DTC P210800：节气门执行器模块性能；DTC P212200：加速踏板位置(APP)传感器1电路电压过低；DTC P012200：节气门位置传感器1电路电压过低；DTC P033500：曲轴位置传感器电路。
以上故障码都无法删除，涉及四个原件，分别是燃油液位、节气门、加速踏板和曲轴位置。
如何查找它们之间的共性呢？查阅维修手册中的电路系统说明，发现DTC P0642 00说明：发动机控制模块(ECM)有2个内部5V参考电压电路，称为5V参考电压1和5V参考电压2。
每个参考电压电路都向多个传感器提供5V参考电压电路。
一个5V参考电压电路出现故障将影响连接到该参考电压电路的其他5V参考电压电路。
发动机控制模块监测5V参考电压电路上的电压。
5V参考电压1电路向以下传感器提供5V电压：①节气门位置传感器；②加速踏板位置传感器1；③空调制冷剂压力传感器；④进气歧管绝对压力传感器；⑤曲轴位置传感器。
由此可知，5V参考电压1提供的传感器有三个报了故障码，诊断应该由此入手。
参照电路图(见图1、图2)，用万用表电压挡在点火ON时测量加速踏板位置传感器APP的2#脚无5V参考电压；测量曲轴位置传感器CKP的3#脚无5V参考电压。
雪佛兰故障案例分析(三)
29汽车维修技师·2009年第2期郑州 丁俊卿 刘勤中故障现象：早晨冷启动以后,一直到水温上升到中线以前,怠速时可以听到发动机内部有明显清晰的且频率不规则的“嗒、嗒”异响。
故障诊断：试车,冷启动后，快怠速过程中几乎听不到“嗒、嗒”的异响,当快怠速一结束,立刻可以听到异响,稍微一加速,发动机噪声稍一上升,就遮住了异响,热车以后怠速时不响,但是加速和减速时仍可以听到, 拔下各缸喷油器插头断缸，异响没有明显变化,用听诊器听3缸位置声音大,解体发动机后检查活塞和连杆未发现异常。
活塞和缸筒的间隙在正常范围,更换2缸、3缸活塞和连杆,当时试车不响,第二天早上冷车还是响,但热车时加速和减速不响了，说明2缸、3缸正常。
故障排除：更换1缸和4缸的活塞和连杆后试车,异响消失,故障排除。
分析可能是活塞销间隙大,冷车运转时发出异响,当发动机预热后由于热胀冷缩,间隙缩小,异响消故障现象：客户反映向左转向时有异响。
故障诊断：试车发现向左转向并且加速时，当转向盘转到某个位置时有时会有“嘣”的响声，手也可以感觉到震动。
分析故障原因可能是：①转向柱万向节损坏或松旷；②转向机及横拉杆球头损坏或松旷；③前悬挂损坏，如下支臂胶套或球头节松旷。
将车举升后检查，稳定杆胶套及球头，还有下支臂等悬挂部件无松旷现象，检查转向横拉杆球头均无松旷现象，紧固转向机固定螺栓，试车无效。
故障排除：紧固转向柱万向节的连接螺栓(位置如图6所示)后试车，异响消失。
案例13故障现象：客户反映车速20km/h 左右时向右转向,会出现摩擦响声。
故障诊断：试车，直行和向左转向行驶时异响不出现。
检查车轮及悬挂和车身没有相互干涉的痕迹，更换前轮轴承、减振器、下支臂和转向机都没有解决问题，最后听出是手动变速器内部响。
拆下半轴检查，左半轴与差速器干涉，行星齿轮轴上有明显磨损的痕迹。
打磨处理半轴，磨去了近3mm,响声减轻,但是向右转向有时还有响声。
故障排除：再次打磨半轴后异响消失。
2014款雪佛兰景程空调不制冷
2021/06·汽车维修与保养39开启空调的指令。
此时，发动机控制单元ECM将检查上文提及的10项中的第4到第10项的内容是否在正常范围内。
如果均在正常范围内，则发出允许压缩机离合器继电器工作的指令，此时，可以通过检查发动机数据流中的压缩机离合器继电器指令为ON、开启或接通来得到验证。
如果其中任何一项内容不符合要求，则发动机ECM将不会发出允许压缩机离合器继电器工作的指令，此时压缩机离合器继电器指令应为OFF、关闭或不接通。
通过以上数据流特性，可以非常容易地判定故障发生在哪一部分。
如图4所示，如果A/C ON数据内容为OFF(否)，则说明发动机控制单元ECU 未接收到来自空调控制模块的请求指令，此时应检查空调控制面板到空调控制模块之间是否存在故障。
如果A/C ON数据内容为ON(是)，则需要进一步检查发动机控制模块中的压缩机离合器继电器控制指令。
如果指令正常，则检查继电器及压缩机离合器本身及其线路是否正常。
如果指令不正常，则需要按照上面提到的压缩机工作条件逐项进行确认。
例如：当发动机温度过高，或外界环境温度过低，或车辆重载发动机负荷过大时，系统都将禁止压缩机工作；当蒸发器温度过低趋于结冰时，系统暂时终止压缩机工作；节气门过脏或开度超过某一界限值时，压缩机离合器可能会连续反复断开、接通。
图4 空调系统诊断思路当我们了解了以上情况后，对于空调工作不正常的情况，还能够不经检测、分析，就能随意下结论，或通过换件来判断吗？说了这么多，其实还是希望大家能够切实静下心来，深入钻研现代汽车的空调系统控制逻辑及故障诊断分析方法，从而避免不必要的弯路。
一辆2014款雪佛兰景程，搭载2HO型1.8L发动机，行驶里程为92 732km。
该车空调不制冷，且发动机工作时仪表台上交替显示“维修ESP”(图1)、“维修侧面探测系统”、“维修无钥匙启动系统”、 “维修AFL灯”、“请速更换机油”等相关信息。
◆文/2014款雪佛兰景程接车后，与车主交流得知，该车由于蓄电池亏电导致发动机无法启动，车主情急之中，找来一辆电动汽车进行跨接启动，在用电动汽车蓄电池的正负极与故障车正负极进行搭接的瞬间，接触点发出强烈的电火花，跨接启动失败。
原创案例丨10年景程偶发性无前进挡
原创案例丨10年景程偶发性无前进挡该案例由技师/朱邦磊提供车型：10年景程发动机型号：2HO行驶里程：146298故障描述：一辆14万公里左右的景程进站检查，接待员描述车子昨晚挂D档不走，挂R档可以走。
于是拖车进站。
故障分析①变速箱阀体故障②换挡机构及档位拉线检修过程首先需要验证故障现象，发动车子，挂入D档，车子可以行使，无异常。
检查档位拉线，档位拉线老化情况良好，各档位流畅，松紧度还可以。
排挡杆和拉线基本上没发现问题。
出去试车一切正常，因为车子是做完拖过来的，可能是变速箱油油温还比较低，不容易出现问题，所以我们等车子到正常工作温度，再试车，发现一切正常，没有挂档不走的情况出现。
客户肯定不会无缘无故拖车过来的，所以电话和客户交流，询问具体情况。
车主描述，昨晚等红路灯时，车子挂入P档，红绿灯结束后车子挂入D档车子不走，发动机抖动，加油门转速升高但车子不走。
于是只好拖车至店。
车辆如果发生抖动，那么很有可能是变速箱出现问题，变速箱一般都会记录故障码。
经过TECH2检测如下：变速箱模块没有保存故障码，于是检查变速箱油，想看看变速箱油有没有脏或者焦糊味。
放下变速箱油检测，情况还好。
只是比较脏。
所以建议客户更换变速箱油试试。
因为未检测到明显症状，所以让客户继续开开，等情况明显后再过来维修。
一个星期后，车主进站，抱怨故障再现，这次故障灯亮了。
车主在行驶中出现过一次，但是重启后又可以走了，我们赶紧读取故障码：P0335 曲轴位置（CKP）传感器电路是曲轴位置传感器出现问题导致的吗？现在除了这个故障码提示，其他仍然是一切正常。
既然有故障码存在，我们就着手检查吧！曲轴位置传感器三根线的，一根5V参考电压，一根低参考，一根信号线。
经过万用表测量电压正常。
那么是不是电阻存在问题导致的呢？于是我们继续测量三根线到电脑版之间的电阻，期间还通过震动模拟着车的环境，发现电阻均正常。
没发现问题只好试车希望能够让故障出现了。
经过很长一段时间的试车，故障再现了，故障发生时如车主所说车子抖动，挂D档不走，但是我们还观察到了转速表为零。
2010款雪佛兰景程发动机故障灯亮
汽车维修技师·2015年第8期94MASTER’S TIPS发动机故障灯亮2010款雪佛兰景程上海安吉/王宾 钱梁车型：景程，发动机型号为2H0，发动机排量为1.8L。
VIN：LSGVA54R0AY××××××。
行驶里程：143858km。
故障现象：该车发动机故障灯亮。
故障诊断：连接诊断仪Tech2检测到TDC P0118冷却温度传感器高电压以及发动机冷却水温温度间断（如图1、图2所示）。
技师根据故障码以及维修经验，决定更换电子节温器总成，试车后故障依旧。
仔细检查发现该车在其他店维修过。
询问客户得知，该车在外面更换过节温器，但没有消除故障码，同时插接器处有破坏的痕迹（如图3所示）。
征得客户同意后更换插接器再次试车，故障依旧。
查阅维修手册，按要求需做如下测试：点火开关置于“OFF”位置，测试水温传感器2号脚和搭铁之间的电阻是否小于5Ω。
如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。
如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
点火开关置于“ON”位置，检查并确认故障诊断仪（发动机冷却液温度传感器1）高于40℃。
如果低于规定范围，测试信号电路端子1是否对搭铁短路。
如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子2之间安装一条带3A 保险丝的跨接线。
确认故障诊断仪“ECT（发动机冷却液温度传感器1）”参数低于140℃。
如果超过规定范围，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。
如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
如果所有电路测试结果正常，则测试或更换B34A发动机冷却液温度传感器。
找出电路图（如图4所示），按步骤检查：实测水温传感器2号脚和搭铁之间的电阻为16Ω左右，根据维修手册所示，正常的电阻必须低于5Ω。
测量水温传感器1号脚、2号脚到发动机控制模块k35号脚、k10号脚线路正常。
景程维修编程指南1
景程维修编程指南（2006-08）➢概述1. 更换新ECMECM维修编程。
其它信息参照维修手册。
2. 更换新TCMTCM维修编程。
其它信息参照维修手册。
3. 更换/添加钥匙相关的编程操作更换ECM、ISU、钥匙后需使用TECH2进行阻断器的编程。
ISU一但编程，就只能用于该车辆，而不能用于其他车辆。
4. 发射器的同步发射器在某些情况下需要与ISU进行同步才能正常工作。
第一章ECM相关编程操作➢重要注意事项在重新编程之前，请检查蓄电池状况，以免因蓄电池放电导致ECM重新编程时出错。
如果车辆蓄电池未充满电，应使用来自另一蓄电池的跨接电缆。
充电机的充电电流有波动，会对编程产生影响。
➢详细编程步骤通过路径：F1：维修编程系统（SPS）→F0：请求信息→继续→雪佛兰（Chevrolet）→6）2006→小客车→Epica→继续请求信息。
进入TIS2000系统并选定诊断工具——Tech2，编程程序——重新编程ECU，选定ECU位置——车辆。
然后选择“下一步”。
选择“下一步”。
选择Chevrolet (Daewoo)，然后“确定”。
再选择“下一步”。
写入正确的车架（VIN）号，并选择“下一步”。
系统类型选择“发动机”，然后选择“下一步”。
编程类型选择“普通”，然后选择“下一步”。
按实际情况选择变速器类型AT或MT。
选择不同的变速器类型，将出现不同的后续选择界面。
通过图MT——1，MT——2和图AT——1，AT——2分别介绍图MT——1，MT——2为选择“MT”手动变速器后的操作步骤。
选择“下一步”。
图MT——1图MT——2图AT——1图AT——2选择“下一步”。
图AT——1，AT——2为选择“AT”自动变速器后的操作步骤。
选择“下一步”。
当TIS2000界面要求选择ECU硬件（如图AT——2所示），请按请求信息时所获硬件号选择ECU硬件。
例：请求信息时所得ECU硬件号为BOS 01000261208976。
在此界面也应选择该号。
汽车发动机电脑板是如何维修
汽车发动机电脑板是如何维修现在已经告别了一个扳手一个螺丝刀就撑起半边天的时代了，现在汽车的三大硬件坏了，4S店维修起来那是轻车熟路，基本没压力，唯独汽车电脑，4S店是真没那个能力去维修，这个原因有两方面：修不如换，换件利润高这是一方面，另一方面是技术含量高，4S店也不会专门养这样一个人，毕竟电脑坏的几率不是太高，就算需要维修，外协更方便。
ECU测试台专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。
一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。
发动机ECU外壳标识维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。
电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。
举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。
EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。
所以了解基本的喷油器、各传感器驱动电路示非常重要的一环，只要这一步学习透彻了，基本一半的电脑故障都能解决。
这里讲的是发动机电脑，BCM和ABS电脑，驱动电路和发动机电脑还是有所区别的，不过都大同小异，只要了解工作原理，学习很算轻松。
很多修理工遇到电喷车不点火、不喷油、冒黑烟等故障时，检查机械部分正常，又查了与故障有关的传感器等也正常，但还是不敢确认电脑板故障，尤其是对于没有经验的修理工更是如此。
现介绍一种只用一块数字万用表测试电脑板上的少数插脚就可判断电脑板是否损坏，如果坏了是否能修的方法。
下面介绍对尼桑兰鸟U12车电脑板故障的判定。
电脑板的型号为87-23710-80E10。
一、不点火、不喷油的测试首先测搭铁线。
点火开关位于“OFF”位，打开数字万用表电阻挡，负表笔接车身搭铁，用正表笔分别测试电脑插脚107#、108#、116#、6#、13#、21#、29#、39#、48#脚，电阻值为0欧，电阻值越小越好最大不应超过1欧。
C6.4发动机维修一例共3页
C6.4发动机维修一例Abstract: one of the reasons cause mechanical damage, often damage is not a member, and for this reason connected parts are likely to suffer. This requires us to find fault in the repair, and then put the parts damage, the possible reasons all check no omissions, so to be processed real faults.Keywords: engine mechanical damage failure treatment failure 2011年我单位新疆S240项目施工中，有一台CAT320D在便道行走时，因下雪路滑整车侧翻到路沟中，发动机（C6.4）运转中自动熄火。
我们把机器扶正后，将六个喷油器拆下，排干净缸内的机油，把油底壳加满机油后启动发动机，发现其转速很慢（130转），把蓄电池充足电后再次启动，还是转速很慢。
由此我们判断机器侧翻后因缺少机油而造成了拉缸、滑瓦等损伤。
我们将发动机拆下解体检查，发现的情况和我们估计的一样，机器因缺少机油而致使主瓦，连杆瓦轻微损伤，还有两缸也出现拉缸。
我们对机器进行了大修，将大修后的发动机装到车上后再次启动，结果还是无法启动，排气管也没有烟。
我们用ET (车上的监视器) 检查启动转速时202转，是正常的数值，检测的燃油压力时3100Kpa，符合正常启动大于2500 Kpa 压力要求，检测到主、副正时传感器均正常。
进一步检测发现，当打开钥匙开关时，ET状态栏喷油禁止为关闭状态，盘车使发动机转动时，喷油禁止不能转变为开启状态，使发动机ECM（发动机电脑）控制喷油器不往气缸内喷射燃油，所以发动机无油而无法启动。
发动机电脑维修
第一节汽车电脑基本构成、分类、及应用一、汽车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。
1、汽车电脑的分类目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。
虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
2、汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。
微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入的模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器、点火线圈、继电器等。
随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
3、汽车电脑的工作过程(1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号进行过滤和放大。
输入信号放大的目的是使信号增加到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V的低电压信号，只能产生极小的电流，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必须放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。
(2)模数(A/D)转换由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必须把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器来完成。
模数转换器以固定的时间间隔不断对传感器的模拟输入信号进行扫描，并对模拟信号赋予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。
在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。
(3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，并将处理后的数据送至输出电路。
输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。
随着汽车电子化和自动化程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束日益复杂。
2010款雪佛兰景程发动机严重抖动
栏目编辑：杨潍赫 yangwh@592016/12·汽车维修与保养2010款雪佛兰景程发动机严重抖动◆文/山东 粘中坚故障现象一辆2010款雪佛兰景程，配备1.8L DV V T 发动机、手动变速器，行驶89 000km。
发动机出现动力不足、提速耸车、怠速时抖动现象。
故障诊断与排除用TECH2诊断仪读取故障码P0300：发动机缺火。
观察数据可以发现，1缸缺火1 000多次。
根据故障码分析，引起1缸缺火的原因有以下几点：①点火系统；②供油系统； ③正时系统；④发动机机械故障。
由于此类故障多为点火系统故障，故维修人员检查了火花塞，火花塞正常。
与同款车互换点火线圈后，依旧是1缸缺火。
于是又进行如下检查：①测试缸压，正常；②与2缸互换喷油器，故障依旧；③用测试灯测试喷油器供电线路，正常； ④查看正时系统，正常。
以上步骤做完以后，1缸依旧缺火。
以上步骤看起来没有问题，但是仔细分析会发现，维修人员在排除点火系统的步骤时存在漏洞。
单纯的互换火花塞、线圈，只能排除这两个硬件的问题，并不能保证整个点火系统没有问题，其中最主要的点火强度的测试没有做。
由于此车点火线圈为4缸一体式，测试的时候只能将点火线圈整体拿下，然后将火花塞装在1、2缸点火线圈内，用导体引出发动机搭铁与火花塞外壳相连，断开1、2缸喷油器插头，启动车辆观察1、2缸火花塞点火强度。
发现1缸没有点火迹象，2缸火花强烈。
故障点找到了，这时的任务就需要检修1缸不点火的故障了。
参照点火系统电路图（图1），测量2121#两端电阻该车故障是1缸不工作，故障码是P0300，汽缸工作必须同时满足三个条件：正常的缸压、合理的混合汽和正时且强的火花。
由于其他缸能正常工作，所以不必考虑气路。
如果混合汽有问题只有两种可能：①喷油器不喷油；②喷油器关闭不严。
只要拔下点火线圈插头，找到1缸控制线2121#，使万用表正极接2121#，负极接搭铁，正常情况下万用表电阻值读数应为∞；若使万用表负极接1缸控制线2121#，正极接搭铁，正常情况下应该有电阻显示，即能导通。
汽车发动机电脑板维修
汽车发动机电脑板维修M154电脑维修经验和芯片参数功能M154电脑—— WM154M154系统是国内普及最早的电子喷射系统，其广泛应用在国内经济型汽车上，常见的有桑塔纳，长安，夏利，昌河，佳宝，长城，吉利，QQ等等。
装配M154系统的车辆不计其数，但电脑板却并非完全相同，根据车辆不同，内部的程序及电路也是有差别的，国内的M154电脑板型号不下几十种。
在整个电喷系统中，ECU（电子控制单元）是最核心的器件判断其是否损坏也有很大的难度，就算是一些维修电喷车的高手，有时候也要费很大的劲，才能判断出问题真正的所在。
由于所有的传感器，执行器都与ECU相连接，ECU也理所当然的成为大家怀疑的对象。
ECU是属于贵重配件，一般买回来的ECU上车之后就无法退货，这给维修人员决定更换ECU增加了额外的心理负担，有时候明明就是ECU损坏，由于怕误判断，也不敢轻易更换，要么导致维修不果，要么导致浪费了几倍甚至几十倍的时间；偏偏又有另一种情况发生，车身上的一个小问题，我们没有发现，误以为是ECU损坏了，当更换了全新的ECU之后，才发现故障依旧，而买回的ECU也只能“砸”在我们自己的手里了。
对于这种问题，最好的解决办法就是找一个相同车辆的ECU进行代换，确认故障后再购买ECU配件；可是短时间内又如何找到相同的车（ECU）来代换呢？等吧……基于以上，“车希优”组织开发了“多功能型M154电子控制单元”，专业解决M154系统故障判断问题功能：代替多种型号M154电脑喷油嘴驱动点火线圈驱动油泵继电器驱动空调继电器驱动风扇继电器驱动碳罐电磁阀驱动故障灯驱动二线占空比阀驱动四线步进电机驱动转速表驱动水温信号电压显示进气温度信号电压显示节气门信号电压显示蒸发箱信号电压显示进气压力信号电压显示空调输入状态车速信号输入状态曲轴信号输入状态凸轮轴信号输入状态水温线路测试进气温度线路测试进气压力线路测试节气门线路测试蒸发箱温度线路测试5V供电短路报警并自动关闭12供电状态检测并报告供电电压过高报警并停车1 万用M154 ECU可以替代多种M154 电脑，通过显示屏和旋钮选择ECU的型号，你需要什么型号的电脑，只要按相同的编号选择一下就OK了，完全代替原型号电脑，着车，用解码器通讯，一切搞定，相信救援的时候会更有用哦。
景程维修手册
景程维修手册一、简介本维修手册是针对景程车型的全面维修指南，涵盖了发动机、底盘、电气系统、空调与制冷系统、刹车系统、转向系统、轮胎与悬挂系统、油液与滤清器更换等方面的维修内容。
通过阅读本手册，您可以了解景程车型的基本结构和工作原理，掌握常见的维修方法和操作技巧，为您在维修过程中提供全面的技术支持。
二、发动机维修1.发动机拆卸与安装：介绍了拆卸和安装发动机的步骤和注意事项，以确保安全和正确的操作。
2.气缸盖与气缸体维修：提供了气缸盖和气缸体的检查、维修和安装指导。
3.曲轴与轴承维修：详细描述了曲轴和轴承的检查、维修和更换方法。
4.活塞与活塞环维修：提供了活塞和活塞环的检查、维修和安装指南。
三、底盘维修1.传动系统维修：介绍了传动系统的检查和维修，包括变速箱、传动轴和差速器等部分。
2.悬挂系统维修：提供了悬挂系统的检查、维修和调整方法，包括减震器和悬挂臂等部件。
3.转向系统维修：详细描述了转向系统的检查、维修和调整，包括转向器和转向拉杆等部件。
4.车轮与轮胎维修：提供了轮胎和车轮的检查、更换和维修指南。
四、电气系统维修1.充电与启动系统维修：介绍了充电和启动系统的检查、维修和更换，包括蓄电池和起动机等部件。
2.照明系统维修：提供了照明系统的检查、更换和调整方法，包括前大灯、雾灯和转向灯等部件。
3.电子控制系统维修：简要介绍了电子控制系统的检查和维修，包括发动机控制单元、自动变速器控制单元等部件。
五、空调与制冷系统维修1.空调系统检查与维修：提供了空调系统的检查、清洁和维修方法，包括冷凝器、蒸发器和压缩机等部件。
2.制冷剂充注与回收：介绍了制冷剂的充注和回收操作，以确保制冷系统的正常运行。
六、刹车系统维修1.刹车系统检查：详细描述了刹车系统的检查步骤，包括制动液面、刹车片磨损等。
2.刹车系统维修：提供了刹车系统的维修方法，包括更换刹车片、更换制动液等操作。
七、转向系统维修1.转向系统检查：介绍了转向系统的检查步骤，包括方向盘间隙、转向助力等。
景程车发动机故障指示灯异常点亮
景程车发动机故障指示灯异常点亮
丘峰;陈钟响
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2009(000)009
【摘要】@@ 故障现象一辆07款2.0 L雪佛兰新景程轿车,行驶了2.3万km,客户反映发动机故障灯有时会异常点亮.rn检查分析用TECH 2调取故障代码,进入动力系统控制模块(PCM),调得的故障代码为P0171--燃油调整系统过稀,为历史故障代码.
【总页数】1页(P25)
【作者】丘峰;陈钟响
【作者单位】广州安骅汽车销售服务有限公司,510660;海南职业技术学院,570216【正文语种】中文
【中图分类】U4
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上汽通用雪佛兰景程燃油表故障1例
图1 相关电路图
图2 线路烧熔的部位
断开C209插接器，测量C209插接器连接ECM一侧的7号端子（燃油液位信号）电压为0 V，正常。
排除了C209插接器至ECM之间的线路、发动机舱熔丝盒以及ECM内部对正极短路的可能性。
关闭点火开关，断开C209插接器，测量7号端子与C209中其他各端子间的阻值，发现与1号端子的阻值为120 Ω，与5号端子的阻值为2 Ω。
查看C209插接器
的端子说明，1号端子和5号端子均是电源线。
最后笔者拆下仪表台，剖开仪表台线束后发现有一段线路已经烧融在一起了，正是橙色的燃油液位信号线和红白相间的电源线（图2）。
为了彻底排除故障，还要进一步查找线束烧融的原因。
通过电路图得知，这条红白线连接的是C209插接器的5号端子，是行李舱灯的电源线。
经过仔细检查终于发现，行李舱灯与车身有接触，造成对搭铁短路。
故障排除：更换仪表线束和行李舱燃油油位信号
IPC
ECM
低电平参考电压
燃油油位
B655橙0.5
55
橙0.5
55橙0.5
C103C102C2
E2D1130黄0.5C220
101936蓝/白0.5
1750黑/白0.5
1688蓝/黑0.5
17
70
24。