车场信号硐室施工安全技术措施(2021年)
信号硐室措施1
山西灵石银源兴庆煤业有限公司信号硐室施工措施编制人：施工负责人：总工程师：批准日期：会审人员审批意见技术科签字：年月日安全科签字：年月日机电科签字：年月日调度室签字：年月日通风区签字：年月日安全矿长签字：年月日机电矿长签字：年月日生产矿长签字：年月日会审人员审批意见机电副总签字：年月日生产副总签字：年月日总工签字：年月日矿长签字：年月日签字：年月日签字：年月日签字：年月日签字：年月日安全技术措施贯彻记录贯彻内容：地点：时间：队长：组队技术员：作业人员登记贯彻人山西灵石银源兴庆煤业有限公司信号硐室施工措施为了满足无极绳运输需求，我矿决定在井底无极绳机尾掘一个信号硐室，为确保安全生产，特制定以下技术措施。
一、技术要求1、信号硐室位置在井下标定。
2、支护方式：信号硐室采用三面用料石砌墙，11#工字钢穿梁，硐室深3m，净宽3m，梁距0.5m，再用勾木接顶。
净高以现大巷底板为基础，净高2.1m,砌墙厚度为0.4m，基础深度为0.3m，混凝土浇注底板。
二、安全措施1、各工种人员进入工作地点后严格执行先检查后工作制度，发现隐患及时排除，各工种人员严格按各自的工种操作规程作业。
2、各班工作面人员都必须在工作地点现场交班，交班人要把本班的生产情况，安全情况，详细向接班人代清楚然后才能离开。
3、严格执行敲帮问顶制度，及时除掉活矸危岩，确保无隐患后方可工作。
4、严格执行“一炮三检”和“三人联锁”放炮制度。
5、施工过程中，打浅眼、少装药、放小炮。
用背板或废皮带盖好电缆及管路，以防电缆管路受损。
6、放炮前要设立警戒线并派专人把守，待放炮后方可撤除警戒线。
7、砌墙前在挖基础时，要特别注意安排人员监护顶帮情况，发现有片帮掉顶预兆时立即撤人。
8、砌墙时，必须将料石摆正放平，不平时，应用碎石垫平垫稳。
9、硐室顶上部要用勾木、木锲与顶板接实。
10、在施工过程中，调度室安排专职安全检查员及调度员跟班作业，现场观察情况。
井下翻车硐室及组装硐室施工安全技术措施
井下翻车硐室及组装硐室施工安全技术措施
1、井下翻车施工时，翻车硐室门口应设警戒，非工作人员严禁入内。
2、电机车司机拉支架前先检查电车完好情况，禁止使用不完好的车辆拉运支架。
3、风动葫芦必须符合使用要求，有缺陷或者损伤的严禁使用。
4、不允许起吊捆绑吊挂不牢固的或不平衡可能滑动的重物，菱角与钢丝绳之间必须加衬垫。
5、运送支架前先准备好销子，链子，马镫，钩子。
6、每次挂车前要先检查支架车的状况，如有偏载或掉道要立即汇报班队长，组织人员去处理，处理时要严格执行有关处理掉道的规定。
7、拉车前要确保支架车两边不能有人停留（人离支架最外端保持300mm以上）。
拉车的速度不能快，先点动慢起步，然后再匀速运行。
过道岔、弯道要鸣笛，慢行。
往翻车硐室抵车时，销子、链子不能拿掉，前方要有人专门引导，预防前方有人，车速不能过快，预防车辆别劲掉道。
现场派专人统一指挥。
8、用风动葫芦起吊支架。
每班工作前要认真检查，确保完好，风管不漏风，按钮动作灵敏可靠；过滤器每班清理，操作手把灵敏可靠。
操作人员操作时要集中精力，听清信号，不得出现误动作。
9、综采设备用单轨吊运输至组装硐室后，保运二区安排人员把准备好的平板车推至单轨吊下方，将平板车用木刹刹住，不让车辆移动，
然后把综采设备下放到平板车。
综采设备下落时应保持缓慢匀速，人员应与综采设备保持一定距离。
设备落到平板车上应保证设备平直，重心在适当的位置（在两轮距之内）。
10、保运二区把综采设备放到平板车上之后交给中煤三建施工人员。
绞车硐室施工安全技术措施
绞车硐室施工安全技术措施我队施工的副斜井反向掘进部分即将到达指定位置。
停工后，根据车场部分的实际情况，有一段巷道需做压底处理（压底高度平均为0.5m），然后在巷道右侧沿磁方位116度掘进一绞车硐室，以便于安装无极绳绞车，绞车工程量长为15m、巷道净宽3.3m ，净高3.0m，净断面9.9 m2。
为保证施工期间的安全、质量，特制定以下安全技术措施。
一、硐室规格及支护要求1、硐室规格：硐室断面为矩形断面，毛宽4.6m，毛高3.45m，毛断面15.87m2；净宽3.3m，净高3.0m，净断面9.9m2。
2、临时支护：掘进面严禁空顶作业，采用带帽点柱进行临时支护，若遇石灰岩顶板破碎或断层裂隙带，顶部打锚杆挂钢筋网进行支护，锚杆间排距根据工作面实际情况进行调整。
3、永久支护：绞车硐室采用料石砌墙（料石规格：0.3*0.25*0.2m）、喷射混凝土进行支护，墙基深度0.4m，墙体宽度0.6m，硐室全断面喷射混凝土厚度为0.05m。
二、压底岩巷部分地段压底后（压底长度约35m，宽度保持原巷道设计3.5m），由于墙基外露，需打锚杆挂钢筋网、喷射混凝土进行支护。
喷射厚度不小于100mm。
1、安装锚杆要求安装帮锚杆：(1)锚杆使用φ16×1600mm螺纹钢等强锚杆，两帮各布置2根锚杆，之后铺设钢筋网（长*宽：0.9*0.7m），相互搭接不少于100mm，每200mm用铁丝连接一处。
锚杆外露长度不大于50mm。
(2)按设计部位打帮锚杆孔:采用煤电钻、 1.8m专用锚杆的长钻杆、φ28钻头。
(3)送树脂药卷：通过锚杆孔装入2卷树脂药卷，一卷超快速，一卷快速药卷，用组装好的锚杆慢慢将树脂药卷推入孔底。
(4)搅拌树脂：用连接套将煤电钻与锚杆螺母连接起来，并将锚杆推入孔底，然后开动煤电钻边搅拌边推入锚杆，当煤电钻推到与煤壁接触时停止煤电钻。
(5)安装锚杆：再次开动煤电钻，将托盘快速压紧岩面，安装完毕，最后采用人工加扭的方式将扭矩增加至200Nm以上。
主下山轨道下山信号硐室措施
主下山轨道下山在进行轨道运输期间，车场口处缺少信号硐室，致使信号工打信号期间防护措施不到位，为强化质量标准化工作，各项安全防护措施到位，现决定在主下山轨道下山各车场施工信号硐室，为保证安全生产，特制定施工安全技术措施。
一、施工方法1、施工时，按照地测科现场指定位臵开口施工。
2、施工时，信号硐室底板保持水平面。
3、采用中深孔光面爆破，全断面一次爆破成型。
炮眼深度2.0米，炮眼利用率75％，循环进度1.5米，日进度5.1米。
二、规格尺寸设计1、规格尺寸液压配电硐室和车场绕道（扩巷）设计断面形状为半圆拱形，支护形式为锚喷支护。
设计毛断面积10.5m2，净断面积10.0m2；巷道毛宽3.6米，净宽3.5米；毛高3.25米，净高3.2米，其中墙高1.5米，拱高1.75米，喷砼厚度50毫米。
2、支护设计临时支护：直径不小于16cm的坑木打设临时点柱进行支护，点柱间距1.0米见方，且顶底必须用木靴打紧背牢；永久支护：采用锚杆、锚网、喷射混凝土进行支护。
选型计算：⑴、锚杆长度L=N（1.1+W/10）=1.0（1.1+0.3）=1.4mW—巷道宽度米N—围岩稳定影响系数取N=1.0根据以往的施工经验，为保证锚杆能的锚固深度，取锚杆长度L=2.0米⑵、锚杆间距D≤L/2=2.0/2=1.0m间、排距取D=0.75米⑶、锚杆直径d=L/110=0.016m取d=18mm⑷、锚固力计算：Q=KHDDY=2×0.6×0.75×0.75×3.3=2.23T/根K—安全系数取K=2H—软弱岩层厚度取0.6米D—锚杆间距米Y—软弱岩层的平均容重(5)、喷射混凝土厚度两帮及顶板喷射混凝土厚度50mm。
根据以上计算，巷道顶板及两帮选用Φ18×1800mm树脂锚杆，排距750mm，间距750mm。
树脂药卷规格为Φ23×350，锚杆外露30～50mm；喷射混凝土厚度50mm。
信号硐室施工措施
说明：西部并联巷道迎头已掘进至8号点以西39m，根据提升运输安全需要，需在8号点以西31m处、顶盘变坡点以西1.5 m处巷道北帮施工一个信号硐室，为保证施工安全和工程质量，特制定本措施。
一、现场情况开门口位置为泥岩，岩石较软，迎头无瓦斯聚集、无粉尘堆积、无积水、无淋水。
开门口轮廓线范围内已进行锚网支护，没有进行锚索支护，以预留开门口位置。
二、断面及支护1、断面形状及尺寸B净=2.6m H净=2.5mB掘=2.9m H掘=2.65m H墙=1.2m（断面为直墙半圆拱，基础为100mm，掘进深度2.65m。
）2、支护形式及参数（1）临时支护：打设木柱临时支护，施工地点必须常备2~3根高度适宜（2.5m～3m）、小头直径不小于150mm的圆木柱，在放炮后及时支护正顶及两帮。
（2）永久支护：（含端墙）锚杆：全断面采用φ18×2300mm的无纵筋螺纹钢树脂锚杆，锚杆牌规格150×150×10mm。
锚杆间排距为700×700mm ，每颗锚杆用2支CK2850树脂药卷锚固。
金属网：金属网由φ6.5mm钢筋制作，规格1500×1100mm，网格100×100mm，网与网搭接处全部弯勾搭接，弯勾长度不小于50mm。
喷浆材料及配比：喷射砼厚度150mm，强度等级C20。
砼重量配合比水泥：砂：石子=1：2.03：2.19 ，现场按3袋水泥、2斗沙、2斗石子进行配比，水灰比0.48，速凝剂用量为水泥用量的2.5~4%。
水泥为P.O32.5普通硅酸盐水泥，砂为中粗河砂，石子为粒径5～10mm的碎石。
三、施工方法1、、并联巷道迎头下台掘进至信号硐室位置后，起净下台，首先对门口附近5m内的支护进行详细检查，摘除开裂的砼喷层、危矸。
2、首先画出开门口轮廓线，在开门口轮廓线以外打设一组锚索梁加固开门口的顶板。
打眼时控制好眼位、眼距及炮眼方向，周边眼炮眼深度不超过1.0m，间距不大于0.3m，单孔装药量不得超过0.5块，掏槽眼、辅助眼、周边眼分次装药分次起爆，严格执行光面爆破。
避难硐室施工安全技术措施
避难硐室施工安全技术措施根据矿生产计划安排，我区队将对39五偏避难硐室进行掘进，该硐室是根据矿六大避险工程总体安排，在三九五偏车场以里布置巷道，作为三九采区火灾、瓦斯灾害事故紧急避难硐室,为保证该工程的施工安全和工程质量，特制定如下安全技术措施：一、施工方案1、巷道用途：该巷道掘进后完成后作为三九采区火灾、瓦斯灾害事故紧急避难硐室。
2、巷道支护形式和断面：巷道支护采用锚网索与全封闭U钢棚喷浆复合支护，毛断面巷道宽B=4400mm，高H=3500mm，面积为13.32㎡；成巷断面为B=3.4m，H=3.0m，直墙h=1.3m；喷砼强度符合C15要求。
主硐室设计全长为71.9m，其中平巷段为52.9m，-12.5°段19m；现开口已掘20m，主巷剩余长度52m，巷道支护方式采用锚网索喷+全封闭U钢棚复合支护。
3、施工方法：巷道掘进时采用炮掘施工，采取“三八”制组织生产，两掘一喷，循环进尺2.4m；迎头围岩破碎时，采取随掘随支进行施工，确保安全施工，架棚时每班架设2对棚，班进1m。
二、技术要求（一）临时支护巷道掘进时采用前移卡环式前探梁支架进行临时支护（前探梁锚杆距迎头不得超过锚杆的间排距，前探梁为4根不小于4m的2寸钢管，一梁三卡固定在前探梁锚杆上，并用板枇或方木与顶板褙实）。
（二）一次支护根据矿井前期及附近岩巷支护形式，支护效果、矿压显现规律及施工经验进行类比，采用如下锚网索喷支护方式能满足安全要求。
1、支护方式：锚网（索）喷浆联合支护。
2、锚杆采用高强锚杆（无纵肋螺纹钢式树脂锚杆）锚杆规格：Φ20³2400mm, 锚杆间排距800³800mm，全断面布置12根锚杆，顶部每根锚杆使用2卷Z2350锚固剂，帮部每根锚杆使用2卷Z2850锚固剂。
3、锚索规格：Φ18.9mm³7300mm，锚索间排距1500³2000mm，每根锚索用3卷Z2350树脂锚固剂锚固，托盘使用400mm长14#槽钢梁、12³100³200mm钢板和50³100³200mm 木垫板配合使用，锚索预应力均不低于100KN（31.5Mpa)。
信号峒
肥矿集团梁宝寺能源有限责任公司安全技术措施（2#）施工地点：-708北翼皮带大巷措施名称：绞车房施工安全技术措施施工单位：综掘三区负责人：编制人：李书贵 2010年 4 月日审批生产技术部：2010年月日安监处：2010年月日副总工程师：2010年月日审批意见一、情况说明根据现场的需要，需在-708北翼皮带大巷导线点B11点前17米处，在巷道左帮沿顶板施工一个开关硐室，施工巷道为锚网巷道，为确保施工安全，特编写本施工措施，所有施工人员要严格按照执行。
二、技术要求1、开关硐室规格：净断面为深×宽×高=3m×3.2m×3.2m。
2、开门前，要在开门口处补打2组锚索梁，锚索梁打好后，然后进行施工。
3、开门口两角各抹角0.5米，形成圆弧角，并打锚杆护帮护顶。
三、施工方法及运输方式采用爆破法，配合风镐开门掘进，一排一支护。
采用人工出矸，皮带运输。
四、支护方式（一）临时支护临时支护采用吊环前探梁，前探梁采用4寸的钢管2根，长度均不少于4m，用锚杆和吊环固定，前探梁间距不大于0.9m，吊环用直径18mm的钢筋焊制，每根前探梁用不少于两个吊环固定，吊环螺丝拧入锚杆长度不小于30mm。
安装吊环的锚杆长度不小于支护巷道锚杆长度，每根锚杆均用2块树脂锚固剂固定，锚固力不小于120KN。
(二)永久支护(1)顶板采用高强预应力锚杆、锚网、1.8mW钢带、锚索支护方式做永久支护。
锚杆的布置方式为顶部锚杆5根，间距为0.7m，排距为0.6m；施工时选用直径20mm、长度2400mm的高强预应力锚杆，锚固力不小于120KN,预紧力矩不小于150N.m。
W钢带之间布置锚索，布置方式“1-2-1”三花布置，间距为1.6米，排距为0.6m。
(2)两帮采用等强锚杆配合钢带支护，W钢带采用两根1.8米钢带搭接使用。
锚杆的布置方式为：每帮每排5根，间距0.7m, 排距为0.6m。
第一根布置在顶板以下0.3m处，并成15°仰角，向下按0.7m间距依次布置，并垂直于巷帮，底角锚杆成15°俯角，外用托盘配合标准螺母紧固；施工时选用直径18mm、长度2400mm的等强锚杆, 锚固力不小于80KN, 预紧力矩不小于120N.M。
轨道下山信号硐室施工安全技术措施
轨道下山信号硐室施工安全技术措施背景轨道下山信号硐室施工是铁路维护和改造的一项重要工作。
在施工过程中，必须采取有效的安全措施，防止意外事故发生，确保施工工作的顺利完成。
工作内容轨道下山信号硐室施工主要包括以下内容：1.施工物资的准备和调配。
2.土方、石方、混凝土等方面工作的实施。
3.信号设备的检修、更换、维护和调整。
4.施工现场的卫生、清洁和整理。
安全技术措施在轨道下山信号硐室施工过程中，应采取以下安全技术措施：安全管理1.施工前要成立施工安全管理小组，制定安全施工计划，统筹安排施工人员、设备和材料，全面负责现场安全管理工作。
2.涉及到危险作业时，必须对施工现场进行划分，认真制定标志标牌，进行统一标识和明确管制，建立保护栏杆和绿化带等安全防护措施。
3.设立安全生产管理岗位，确保施工现场每天至少一次现场安全巡查，及时发现和处理现场安全问题，避免安全事故发生。
安全防护1.工地门口必须配备安全隔离栏、临时围栏和路面标识等设施，对施工现场进行管控，防止无关人员进入施工区域。
2.对施工人员进行岗前培训，逐一进行安全告知，掌握施工操作流程，并配备必要的安全防护用品。
3.现场必须设置施工专用电源和插座，清除电线、电缆、电源等安全隐患，防止电气触电事故的发生。
4.施工现场应设置必要的安全照明和安全信号灯具，对现场警示标识标牌进行检查，切实维护人员和设备的安全。
环境治理1.对施工现场进行定期清理，清除各类积水、渣土、垃圾、废弃建筑材料等有害垃圾，并及时转运垃圾。
2.针对高温天气，采取适度降温和防暑降温措施，安排足够的液体，保障工人的安全。
3.对施工现场进行污染预防和控制，特别针对装卸污染源头进行有效处理。
4.重视景观生态系统保护，护树、防火、防盗和注重公共绿化，确保本地、自然和景观生态系统的生态环境质量。
总结在轨道下山信号硐室施工过程中,严格执行安全施工规范和安全生产管理条例,规范施工流程,实行现场管理。
切实保障施工人员的安全,维护现场环境,确保施工的质量和顺利完成。
施工躲避硐室安全技术措施
躲避硐室施工安全技术措施
由于原布置的躲避室不合理，现要在巷道右帮从新施工躲避硐室，为安全施工，特编制本安全技术措施，具体内容如下：
1、躲避硐室的位置由现场定。
2、躲避硐室断面：净高为1.8米、宽为1.8米、深度为2米。
3、支护：硐室两边用砖砌成墙体，再在墙体上搭工字钢，工字钢为间距为0.6米。
4、先用风镐将以碹砌的墙体按规定的断面凿开。
5、凿开墙体后，采用放炮的方法掘进。
6、打眼时，要少打眼、打浅眼、少装药，以防震动炮方式装药放炮。
7、瓦检员要做好一炮三检工作，瓦斯超限时严禁作业。
8、放炮前要将硐室前面的电缆、风水管路保护好。
9、放炮前要设置好警戒工作，放炮地点设置井外，放炮时主井迎头的工人必须全部撤出。
10、出渣时，矿车悬挂在巷道中装渣，要在矿车尾上阻车器，防止矿车跑车。
11、提升运输时，现场的使用人员必须全部躲到以前施工好的躲避硐室里去。
12、其他未尽事宜按《规程》执行。
纳雍县老凹坝乡大龙井煤矿
躲避硐室施工安全
技术措施
矿长：李永龙
工程师：熊健江
安全矿长：彭亚军
生产矿长：程忠一
编制人：熊健江
编制日期：2011年5月22日
作业规措施程贯彻学习签字表。
硐室调车措施
受控状态：受控编号：发布序号：神华宁夏煤业集团公司枣泉煤矿五分区+1295m车场调车硐室施工安全技术措施施工单位：平煤神马建工集团施工地点：五分区副斜井编制日期： 2017年11月6日五分区+1295m车场调车硐室施工安全技术措施一、概述：根据设计要求，我单位施工的五分区+1295m车场设计长度为90.208米，为了后续使用铲车出碴方便，经建设单位研究决定，在距车场变平点向里4.5m位置施工一个深度为6米的调车硐室，为了保证调车硐室施工期间的安全和工程质量，特制定此施工安全技术措施。
二、硐室布置及支护说明：（一）硐室布置调车硐室断面形状为直墙半圆拱形，开口两帮各施工3000×3000mm转角，掘进宽度为5500mm，掘进中高为4700mm，墙高19500mm，拱高2750mm；净宽5200mm，净高4300mm，喷厚150mm，铺底厚度为250mm，喷射砼标号C20 ，铺底砼标号C25。
附图：调车硐室断面支护图（二）硐室开口处加强支护：为了保证五分区+1295m车场调车硐室开口处支护质量，在开口处11.2米范围内布置4排锚索桁架，硐室开口两侧圆角处采用2.5m锚索绗架配合单点锚索进行支护。
锚索绗架采用11#矿用工字钢加工，长度为2500mm（二孔），锚索间距2000mm；单点锚索托盘采用300×300×16mm穹形托盘。
锚索采用Ф21.98×8300mm的预应力钢绞线，采用4节MSK2370树脂药卷锚固，配合200×60×20mm 锚索垫板使用。
附图：调车硐室开口加强支护平面图三、永久支护设计1、支护形式：采用锚网喷加锚索联合支护，全断面挂钢筋网。
2、支护参数：（1）巷道拱部均选用φ20×2500mm螺纹钢树脂锚杆，帮部锚杆选用φ20×2000mm螺纹钢树脂锚杆，以上锚杆均采用2370和2335的树脂锚固剂各一节进行锚固；锚杆间排距均为800×800mm；托板为穹形铁制，规格为长×宽×厚为150mm×150mm×10mm。
副斜井信号硐室施工安全技术措施
副斜井信号硐室施工安全技术措施一、工程概况为保证我矿斜巷运输安全，依据矿井设计要求，由我队施工副斜井信号硐室，施工位置为副斜井下变坡点处（信号硐室平面图见图一）。
信号硐室断面为直墙半圆拱，墙高1500mm，拱高1000mm；巷道净宽2000mm，掘宽2600mm；净深2000mm，掘深2300mm；净高2500mm，掘高2850mm（信号硐室断面图见图二）。
为保证工程质量和施工安全特指定本施工安全技术措施。
二、施工准备1、副斜井井底车场“一坡三档”及声光信号齐全，并能正常使用。
2、施工所需物料及时运送到位，并选择合适地点码放整齐。
3、施工前将巷道两帮电缆及通讯线路保护好，防止损坏。
4、施工前将风水管路接到施工地点。
三、施工工序检查处理工作地点的安全隐患→风镐开口→掘进→临时支护→出渣→锚网支护→挖基础→砌基础→砌墙→支碹胎→固定碹胎→支模板→砌拱→拆碹胎与模板→文明施工。
四、施工方法1、采用风镐结合手镐对巷道进行掘进，短掘短支，人工装车，矿车运输，绞车提升。
2、掘进每循环距不超过0.8m，迎头严禁空顶作业。
3、按中腰线扩刷至设计断面后进行挂网、打锚杆。
4、按照设计要求进行开挖基础，砌碹用砂浆配合比必须符合3：1要求，水泥标号不低于325#；砌筑时，砂浆要均匀饱满，无干瞎缝，严禁干垒。
五、支护形式及要求一、临时支护1、临时支护形式：打木点柱。
2、材料：圆木；规格：φ200mm×3000；数量：2根。
二、永久支护1、拱部支护：锚网+砌碹（1）、使用Φ16×1600mm的普通锚杆，锚杆间排距为800×800mm，每根锚杆使用MSCK2335锚固剂两支，托盘规格为150×150×8mm。
（2）、拱部挂菱形网，规格为5000×1000mm，网格规格为70×70mm；网搭接为100mm，用12#铁丝连接，扭转不少于3圈，连接间距不大于200mm。
车场信号硐室施工安全技术措施示范文本
车场信号硐室施工安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月车场信号硐室施工安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1130车场信号打点器位于1130车场内，副井提放物料时信号工处于危险区内，经矿领导研究决定在1130车场口对面（副井左帮）开一个信号硐室，硐室宽1.8m、高2m、长2m，为安全施工，特制定以下安全技术措施。
一、施工顺序本硐室为放炮掘进，巷道为全岩巷道，根据技术部提供的方位打眼放炮，由于硐室开口处电气设备多及副井坡度大，所以采用小炮掘进，由于硐室断面小，采用1m的风钻杆打眼放炮。
设计掏槽眼为6个周边眼为16个，2个空眼。
在硐室开口处下20m设一道挡货墙，采用人工装矿车出货。
硐室位于副井及正对1130车场，上下井行人比较多，必须做好安全警戒工作，警戒为3处，一处在1075车场、一处在1130车场、另一处在副井向上100m左右的躲避硐室。
由于是全岩巷道，顶板岩石比较稳定，硐室顶部均采用锚杆支护。
锚杆支护参数为：锚杆规格为?16*1600mm，木托盘采用规格为350*250*50mm, 间排距为1000×1000mm，距帮400mm，每排打2根锚杆，每根锚杆采用2卷2335型树脂药卷，锚固长度为700mm，外露长度不大于50mm,锚杆拉拔力不低于7t，扭矩不小于100N·M。
信号硐室安全技术措施
施工信号硐室安全技术措施根据桃园容大煤矿要求，对原来躲避硐室进行改造成信号硐室，为保证工程质量和施工安全，特编制此措施。
一、工程概况信号硐室在主斜井井底车场上部，信号硐室设计长度为2.5m，净宽2m，净高2800mm，净断面5.16㎡，底板厚度1００ｍｍ，采用料石砌碹，支护厚度３００ｍｍ；掘进宽度２6００mm, 掘进高度2９０0mm，信号硐室设计掘进断面1３.6㎡。
附图1: 《信号硐室平面图》二、支护形式临时支护：锚杆采用Ф20mm×2000mm螺纹钢锚杆，托盘规格150mm×150mm×10mm钢板，锚杆间排距800mm×800m，喷射C25混凝土支护信号硐室永久支护采用料石支护，支护厚度300mm,料石规格长300mm 宽200mm高150mm,底部200mm。
附图2：《信号硐室支护图》三、施工方法先画出信号硐室掘进断面轮廓，按中心腰线用风镐进行掘进，出矸人工装入矿车内，在把矸运到地面，然后用汽车运走。
掘进完工后再支拱砌碹。
四、安全技术措施1、严格按照中、腰线施工。
掌握扩大断面后巷道尺寸和中线距两墙距离。
2、严格执行敲帮问顶制度，每班开工前、打眼前和支护前及爆破后都必须进行敲墙问顶工作，发现醒煤活矸及时清理掉。
3、严禁空顶作业。
施工中临时支护必须及时有效，紧跟迎头。
4、锚网支护质量必须符合设计要求，喷射混凝土支护的初喷必须紧跟迎头。
5、施工过程中应经常观察顶墙和托板的变化情况，当岩壁片墙，托板被压裂，底鼓，顶板压力增大等情况时，必须立即向有关领导汇报，严重时，必须立即停止作业，撤出人员，待处理好后再入内作业。
6、施工时通知矿上和项目部，禁止主斜井提升和下放任何作业。
7、装矸时任何人不准在矿车前后通行，必须通知绞车工和信号工不准随便使用绞车。
附图3：《施工信号硐室避灾路线图》。
车场信号硐室施工安全技术措施
车场信号硐室施工安全技术措施1130车场信号打点器位于1130车场内，副井提放物料时信号工处于危险区内，经矿领导研究决定在1130车场口对面（副井左帮）开一个信号硐室，硐室宽1.8m、高2m、长2m，为安全施工，特制定以下安全技术措施。
一、施工顺序本硐室为放炮掘进，巷道为全岩巷道，根据技术部提供的方位打眼放炮，由于硐室开口处电气设备多及副井坡度大，所以采用小炮掘进，由于硐室断面小，采用1m的风钻杆打眼放炮。
设计掏槽眼为6个周边眼为16个，2个空眼。
在硐室开口处下20m设一道挡货墙，采用人工装矿车出货。
硐室位于副井及正对1130车场，上下井行人比较多，必须做好安全警戒工作，警戒为3处，一处在1075车场、一处在1130车场、另一处在副井向上100m左右的躲避硐室。
由于是全岩巷道，顶板岩石比较稳定，硐室顶部均采用锚杆支护。
锚杆支护参数为：锚杆规格为16*1600mm，木托盘采用规格为350*250*50mm, 间排距为1000×1000mm，距帮400mm，每排打2根锚杆，每根锚杆采用2卷2335型树脂药卷，锚固长度为700mm，外露长度不大于50mm,锚杆拉拔力不低于7t，扭矩不小于100N·M。
附：爆破说明书二、安全技术措施1、组织参加施工的人员学习本措施，分工到人，责任分明。
2、把施工需要的各种工具和物料，提前运送到施工地点，要求排放整齐，大件工具或物料需要固定在巷帮一侧，不能影响人车正常运行。
3、在施工躲避硐室地点以下，搭设不少于2道防止矸石滚落的挡矸墙。
4、严格执行敲帮问顶制度。
每班开工前必须有两名有经验的老工人实行技术配套处理顶板，一人观察监控顶帮，一人站在有可靠支护的安全地点使用不少于2.5米的长柄工具进行处理，并保证退路畅通。
5、放炮前，必须对炮区20m范围内电缆、皮带、风水管路、机电设备等，用破板或旧皮带先行遮盖严密，防止放炮崩坏。
检查后方可施工。
6、放炮严格执行“一炮三检”和“放炮三连锁”制度。
硐室调车措施
五分区+1200m车场(一)调车硐室施工安全技术措施一、概述：根据设计要求，我单位施工的五分区+1200m车场（一）设计长度为105.332m，为了提高生产进度，计划使用防爆装载机配合6m3侧卸式箕斗出渣，经施工单位、监理公司、建设单位共同研究决定，在原设计的摘挂钩硐室基础上施工一调车硐室，为了保证调车硐室施工期间的安全和工程质量，特制定此施工安全技术措施。
二、硐室断面及支护说明：（一）硐室布置调车硐室断面形状为直墙半圆拱形，开口两帮各施工3000×3000mm倒角，掘进宽度为5500mm，掘进中高为4700mm，墙高1950mm，拱高2750mm；净宽5200mm，净高4300mm，喷厚150mm，铺底厚度为200mm，喷射砼标号C20 ，铺底砼标号C20。
附图：调车硐室1-1断面支护图（二）硐室开口处加强支护：为了保证调车硐室开口处支护质量，在开口处布置4组锚索桁架进行加强支护，桁架采用11#矿用工字钢制作，长2500mm，一架两索，距两端250mm位置各留φ26mm的锚索孔。
锚索桁架所使用锚索规格和树脂药卷数量同点锚索，配套托板使用200×60×20mm 托板，锚索间排距为2000mm×2000mm，桁架端头间距1500mm，可适当调整，采用1节MSK2370和3节MSZ2370树脂药卷锚固，配合200×60×20mm锚索垫板使用。
附图：调车硐室开口加强支护平面图三、永久支护设计1、支护形式：参考+1200m车场支护设计及该处巷道围岩特性，调车硐室采用锚网喷加锚索联合支护，全断面挂钢筋网。
2、支护参数：（1）拱部均选用φ20×2500mm螺纹钢树脂锚杆，帮部锚杆选用φ20×2000mm螺纹钢树脂锚杆，以上锚杆均采用1节MSK2335和1节MSZ2370的树脂锚固剂各一节进行锚固；锚杆间排距均为800×800mm；托板为穹形铁制，规格为长×宽×厚为150mm×150mm ×10mm。
21区绞车硐室施工安全技术措施
21区绞车硐室施工安全技术措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：___________________日期：___________________21区绞车硐室施工安全技术措施温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。
本文档可根据实际情况进行修改和使用。
第一节:概述根据矿安排, 决定由开三队对 21区绞车硐室两帮原砌墙压酥及损坏地段进行处理。
为确保施工安全及工程质量, 经队班子研究, 特编写该施工措施。
第二节:支护设计1、施工前先将硐室施工段上部工字钢梁两头打好带帽点柱。
2、拆墙由上而下台阶式进行时, 根据现场情况采用旧道木或直径16cm以上坑木、长工字钢头等将已经拆除墙体打好临时点柱。
然后将里面煤体基本刷平后锚网。
3、锚网滞后距离不超过1.5m。
4、煤体整体锚网后, 再次将煤体打锚杆, 锚杆外露与原墙体基本一致, 原墙体底部亦打底锚杆。
并将外露锚杆交接部分捆扎牢固。
5、外露锚杆捆扎后, 按照原砌墙设计外形尺寸支设牢固的5cm厚松木模板, 打混凝土。
第三节:质量要求1、煤墙锚杆采用Φ22X2500等强金属锚杆, 底锚杆采用Φ20X2000麻花锚杆, 间排距为600mm×700mm, 允许误差±100mm, 与受力面垂直（角度不小于75°, 底锚杆由于受墙体高度限制, 角度不小于60°）, 墙体锚杆必须安装牢固, 托板密贴紧固, 锚杆露出锚盘的长度小于50mm,锚杆预紧力矩不小于120N。
车场开口处补充矿车存车硐室安全技术措施
车场开口处补充矿车存车硐室安全技术措施背景介绍
在矿山作业过程中，为了提高作业效率，减少运输成本，常常采用集约化运输措施。
而矿车存储在车场硐室中，为了保障作业安全，车场开口处需要加强安全技术措施，从而保障人员和设施的安全。
安全技术措施
1.设置警示标识
在车场开口处设置明显的警示标识，用于提醒行人不要靠近作业区域。
确保行人的安全。
2.安装伸缩栏杆
在车场开口处安装伸缩栏杆，合理布局管控区域，避免车辆冲出硐室出入口，保障作业安全。
同时，通过栏杆的设置，确保行人不会误入车场硐室区域。
3.增加隔离墙
在车场开口出入口处增加隔离墙，防止车辆冲出车场，保证车辆通行安全。
通过隔离墙的设置，可以根据需求确定合理的通行宽度，保证车辆、人员和设施的安全。
4.安装信号灯
信号灯可以对车辆进行指示，根据信号灯提示操作，确保车辆通
行安全。
同时，添加倒车雷达等装置，对车辆操作进行监控，避免车
辆与墙体、物体等发生碰撞，保障车辆的安全。
5.安全检查
定期对车场硐室开口出入口的所有安全设备及工作状态进行检查，操作人员在出入口处工作时，应全神贯注，做到眼观六路，耳听八方。
确保所有安全设备正常运转，及时发现问题及时处理。
结语
车场开口处的安全技术措施是关系到人员和设施安全的重要内容，我们必须认真对待。
在现代管理意识的引导下，矿山作业人员应时刻
牢记保护生命和设施的重要性，合理运用各项技术措施，提高安全意
识和安全素质，确保车场硐室出入口的安全。
2021年车场信号硐室施工安全技术措施
2021年车场信号硐室施工安全技术措施Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-02462021年车场信号硐室施工安全技术措施1130车场信号打点器位于1130车场内，副井提放物料时信号工处于危险区内，经矿领导研究决定在1130车场口对面（副井左帮）开一个信号硐室，硐室宽1.8m、高2m、长2m，为安全施工，特制定以下安全技术措施。
一、施工顺序本硐室为放炮掘进，巷道为全岩巷道，根据技术部提供的方位打眼放炮，由于硐室开口处电气设备多及副井坡度大，所以采用小炮掘进，由于硐室断面小，采用1m的风钻杆打眼放炮。
设计掏槽眼为6个周边眼为16个，2个空眼。
在硐室开口处下20m设一道挡货墙，采用人工装矿车出货。
硐室位于副井及正对1130车场，上下井行人比较多，必须做好安全警戒工作，警戒为3处，一处在1075车场、一处在1130车场、另一处在副井向上100m左右的躲避硐室。
由于是全岩巷道，顶板岩石比较稳定，硐室顶部均采用锚杆支护。
锚杆支护参数为：锚杆规格为?16*1600mm，木托盘采用规格为350*250*50mm,间排距为1000×1000mm，距帮400mm，每排打2根锚杆，每根锚杆采用2卷2335型树脂药卷，锚固长度为700mm，外露长度不大于50mm,锚杆拉拔力不低于7t，扭矩不小于100N·M。
附：爆破说明书二、安全技术措施1、组织参加施工的人员学习本措施，分工到人，责任分明。
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( 安全技术 )
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车场信号硐室施工安全技术措
施(2021年)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
车场信号硐室施工安全技术措施(2021年)
1130车场信号打点器位于1130车场内，副井提放物料时信号工处于危险区内，经矿领导研究决定在1130车场口对面（副井左帮）开一个信号硐室，硐室宽1.8m、高2m、长2m，为安全施工，特制定以下安全技术措施。
一、施工顺序
本硐室为放炮掘进，巷道为全岩巷道，根据技术部提供的方位打眼放炮，由于硐室开口处电气设备多及副井坡度大，所以采用小炮掘进，由于硐室断面小，采用1m的风钻杆打眼放炮。
设计掏槽眼为6个周边眼为16个，2个空眼。
在硐室开口处下20m设一道挡货墙，采用人工装矿车出货。
硐室位于副井及正对1130车场，上下井行人比较多，必须做好安全警戒工作，警戒为3处，一处在1075车场、一处在1130车场、另一处在副井向上100m左右的躲避硐室。
由于是全岩巷道，顶板岩石比较稳定，硐室顶部均采用锚杆支护。
锚杆支护参数为：锚杆规格为?16*1600mm，木托盘采用规格为350*250*50mm,间排距为1000×1000mm，距帮400mm，每排打2根锚杆，每根锚杆采用2卷2335型树脂药卷，锚固长度为700mm，外露长度不大于50mm,锚杆拉拔力不低于7t，扭矩不小于100N·M。
附：爆破说明书
二、安全技术措施
1、组织参加施工的人员学习本措施，分工到人，责任分明。
2、把施工需要的各种工具和物料，提前运送到施工地点，要求排放整齐，大件工具或物料需要固定在巷帮一侧，不能影响人车正常运行。
3、在施工躲避硐室地点以下，搭设不少于2道防止矸石滚落的挡矸墙。
4、严格执行敲帮问顶制度。
每班开工前必须有两名有经验的老工人实行技术配套处理顶板，一人观察监控顶帮，一人站在有可靠支护的安全地点使用不少于2.5米的长柄工具进行处理，并保证退
路畅通。
5、放炮前，必须对炮区20m范围内电缆、皮带、风水管路、机电设备等，用破板或旧皮带先行遮盖严密，防止放炮崩坏。
检查后方可施工。
6、放炮严格执行“一炮三检”和“放炮三连锁”制度。
工作地点及附件20m范围内瓦斯浓度达到1%时，严禁装药、放炮，并采取措施进行处理。
7、放警戒时要双人去警戒地点将警戒放好后留1人挡警戒，1人返回到起爆地点告知当班负责人。
只有在各警戒点人员都将放好警戒的信息返回到起爆地点后，方可下达放炮命令放炮。
8、严禁在残眼内钻眼或装药处理拒爆，残爆时严格按《煤矿安全规程》第342条执行。
9、爆破母线连接脚线、检查线路和通电工作，只准放炮员一人操作。
连线时，必须使用专用导线，严禁使用金属网，导轨连接。
10、每次放炮后，必须由跟班队干先进行敲帮问顶处理活矸危石后及时进行支护，严禁空顶作业。
处理活矸石时人员要站在安全
的支护下用长柄工具进行。
11、以上未尽事宜，按《煤矿安全规程》严格执行。
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