汽车车身结构-承载式和非承载式

半承载式车身

结构:一种介于非承载式车身和承载式车身之 间的车身结构，它的车身本体与底架用焊接或 螺栓刚性连接，
1-顶灯地板；2-换气扇框；3-顶盖横梁；4-顶盖纵梁；5-前风窗框上横梁； 6-前风窗立柱；7-前风窗中立框；8-前风窗框下横梁；9-前围搁梁；10车架前横梁；11-前围立柱；12-后风窗框下横梁；
成都职业技术学院
《汽车车身》 第1讲 汽车车身结构基本知识
主讲 陈启健
汽车车身结构
从形式上说， 主要分为： 非承载式和承载式两种。
非承载式
结构： 1.有刚性车架（又称 底盘大梁架）。 2.车身本体悬置于车 架上 3.用弹元件联接 4.弹性元件：减震， 保护车身
非承载式车身特点
1.优点 车厢变形小， 平稳性和安全性好 厢内来自百度文库音低。
现代承载式轿车防碰撞功能
一般将汽车分为前、中、后三部分，这三部分刚度是分 级的，中部乘客室刚度最高，前部发动机室、后部行 李箱室，具有较大的韧性。一般汽车正面碰撞试验 (50km/h)，前部压缩30%～40%，而中部仅收缩1%～ 2%。
缺点


在汽车运动载荷的冲击下，底盘部件与车身结 合处极易发生疲劳损坏，乘客室也易受到来自 汽车地盘的振动与噪声的影响。 发生事故后整体变形较复杂，复原较难。
作用：
乘载+承受各种负荷。
优点

车身轻巧省油（没有了沉重的钢梁与厚厚的车壳）； 车速也能提高； 抗弯扭能力强，安全性好。可采取溃缩等方式来消解
外力，安全性也有大幅度提高；
结构紧凑 工艺性好 承载式车身可以设置吸能区。
现代承载式轿车防碰撞功能

承载式车身没有单独的车架，车身结构件与覆 盖件都采用焊接的形式连接在一起，这种设计 有助于在发生碰撞事故时保护车内的成员。
缺点

但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身 本体，因此噪音和振动较大。


基本思想：是将车身骨架侧壁立柱与车架纵梁 两侧的外伸横梁或牛腿焊接在一起，从而车身 也承担一部分弯曲载荷和扭转载荷。 连接方式：用螺钉连接、铆接或焊接等方法 特点:加强了部分车身底架而起到一部分车架 的作用。
车身结构
非承载式车身特点
2.缺点 沉重的钢梁与 车壳使得车笨 重，质量大， 汽车质心高， 高速行驶稳定 性较差。
应用范围

:非承载式车身用在部分豪华车、货车、客车 和越野车上。
承载式车身
结构： a) 无刚性车架；
b) 加强了车头，侧围， 车尾，底板等部位； c) 车身和底架组焊成了车 身本体的刚性空间结构。