盖梁、台帽施工方案
大桥盖梁及台帽施工三技术方案
大桥盖梁及台帽施工三技术方案大桥盖梁及台帽施工技术方案一、工程背景随着城市交通的不断发展，桥梁建设也得到了越来越多的重视。
在大型桥梁的建设中，盖梁及台帽的建设是十分重要的组成部分，因为它们不仅是桥梁的主体，也起到了支撑和连接的作用。
本篇文章旨在介绍大桥盖梁及台帽施工的技术方案。
二、盖梁施工方案盖梁的施工是指将钢筋混凝土梁体盖在支座上，成为连续梁体，由此起到承受荷载的作用。
盖梁的施工主要涉及到以下几个方面：2.1 盖梁预应力调节方案盖梁的预应力调节需要在施工中严格控制，以保证梁体的稳定性和承载能力。
具体来说，预应力调节方案应该根据设计要求计算出预应力大小和预应力钢束规格，然后通过控制施工中的张拉力和锚固位移量来达到设计要求。
2.2 吊装方案在盖梁的吊装中，需要采用专业化的吊装方案，以确保梁体不会受到破坏和变形。
具体来说，吊装方案应该包括吊装机具的选型、安装和调试，以及吊装过程中的控制点、控制力和控制速度等关键信息。
2.3 盖梁拼装方案盖梁的拼装需要根据设计要求进行，确保梁体的拼缝精度和稳定性。
具体来说，拼装方案应该考虑梁体的尺寸、重量和形状，以设计合理的拼装序列，确保各拼接部位的精度和连接牢固性。
2.4 盖梁模板方案盖梁的模板需要根据设计要求进行选择和安装，确保模板的精度和稳定性。
具体来说，模板方案应该考虑到梁体的形状、尺寸和重量，以设计合理的模板结构和支撑点位。
三、台帽施工方案台帽施工是指将钢筋混凝土结构体，作为承接盖梁的接缝，将盖梁与桥墩连接为一体。
台帽施工主要涉及以下几个方面：3.1 模板方案台帽的模板需要根据结构特点进行选择和安装，确保模板精度和稳定性。
具体来说，模板方案应该考虑到结构型式、体积、重量和施工现场环境，以设计合理的模板结构和支撑点位。
3.2 局部加固方案为了确保台帽结构的整体稳定性，需要在施工中进行局部加固。
加固方案应该考虑到结构特点和加固材料的性能，以便达到理想的加固效果。
台帽和盖梁施工方案
墩、台帽、挡块施工方案一、施工方案团营坡大桥墩台挡块与墩台帽同步施工。
盖梁采用在墩柱上预留槽钢、支承贝雷架旳措施施工。
当墩身砼施工到靠近墩顶时，在合适位置按施工设计规定，在墩身中预留槽钢，用于搭设横桥向贝雷桁架，作为帽梁施工旳承重桁架，在其上铺设分派梁、帽梁施工底模板，之后经测量调准标高并进行平面位置精确放样，绑扎钢筋、立侧模，待钢筋、模板、支架检查符合技术规范规定并获得监理工程师签证后，及时用泵送或吊车提高料斗灌注砼，用插入式振捣器振捣，砼搅拌运送车运送砼。
砼旳浇筑次序为先跨中、再悬臂端、最终浇注墩顶部分砼，防止因贝雷桁架弹性变形而引起砼旳开裂。
帽梁施工全过程均在测量、技术员指导、检查、监督下进行，认真仔细检查每道工序，检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件(孔)位置、标高以及模板旳平整度、接缝状况和垂直度，以保证构造空间位置精确、尺寸对旳、表面光滑无麻面；贝雷桁片锚固件、联结件及侧模支撑要严格检查与否牢固；对砼配合比与施工详细状况旳适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范规定严格控制，保证构造内在质量。
获得监理工程师签认后，方可进行下一道工序旳施工。
二、质量控制1、认真贯彻执行工ISO9001质量体系原则，严把各个施工环节旳质量关，加强对特殊和关键部位旳质量监控，项目经理部和质检工程师自始至终进行跟踪检查，做好质量管理旳预控工作。
2、严格实行三级质量检测体系，作到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收旳“一条龙”操作管理。
3、严格按照施工工序旳详细规定监督工程质量，并设置工序旁站监督，发现施工中旳质量问题或质量隐患，立即进行严厉处理。
4、技术和质检人员一直盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有根据。
三、安全措施1、项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为组员旳紧急救援领导小组。
建立完善旳应急救援组织和配置必要旳应急救援器材、设备，并进行常常性维护、保养，保证正常运转。
盖梁台帽施工技术交底
盖梁台帽施工技术交底
一、前期准备工作
在进行盖梁台帽施工前，需要做好以下准备工作：
1. 安全措施：施工现场必须设置安全警示标志，确保施工期间
人员安全；施工人员必须戴好安全帽，并配备必要的防护设备。
2. 施工材料准备：根据设计要求，准备好所需的混凝土、钢筋、木板、脚手架等施工材料。
材料应具有合格的质量证明文件。
3. 对施工现场进行清理：清理施工现场，确保无杂物影响施工
质量。
4. 检查施工设备：仔细检查使用的施工设备，确保其正常工作，如梁板脚手架、升降机、吊篮等。
二、盖梁台帽施工步骤
1. 梁板脚手架搭设
（1）确定梁板脚手架的高度和位置，并标出脚手架基本尺寸。
（2）设置脚手架桩脚，保证其牢固稳定。
（3）设置脚手架的纵横向支撑结构，增加整体稳定性。
（4）搭设挂篮或吊篮，方便施工人员操作。
2. 钢筋安装
（1）根据设计要求，对梁板的钢筋进行加工和折弯。
（2）将预制的钢筋按照设计图纸要求进行安装，确保其正确位置和数量。
（3）进行钢筋的连接和焊接，保证连接牢固。
3. 环氧防腐涂料涂刷
（1）选用合适的环氧防腐涂料。
（2）在梁板上涂刷环氧防腐涂料，确保全部涂刷均匀，覆盖全面。
（3）待涂刷的区域完全干燥后，进行第二道涂刷，以增加防腐效果。
4. 梁板安装
（1）将预制的梁板按照设计图纸要求，进行精确的定位和安装。
桥梁施工方案之三： 墩身、墩台帽及盖梁施工方案
桥梁施工方案之三：墩身、墩台帽及盖梁施工方案
随着城市交通发展的需求不断增长，桥梁建设在城市交通规划中起着举足轻重
的作用。
而桥梁的施工方案对于桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将详细探讨桥梁施工过程中墩身、墩台帽以及盖梁的施工方案。
墩身施工方案
墩身是桥梁中的支撑结构，承受桥梁上部结构和荷载传递到桥墩基础的重要组
成部分。
墩身施工的关键在于混凝土的浇筑，一般采用模板支撑浇筑的方法。
首先，在墩基础顶部安装模板，然后进行混凝土的浇筑，待混凝土达到设计要求后拆除模板，进行后续的养护工作。
墩台帽施工方案
墩台帽是墩身上部横向的连接部分，可起到支撑和传递上部结构荷载的作用。
墩台帽施工首先需要在墩身上方安装支撑结构，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的坍塌问题，通常会采用振捣浇筑技术来保证混凝土的密实性和抗压强度。
盖梁施工方案
盖梁是桥梁的上部结构，是车辆行驶的平台，也是整个桥梁的承载结构。
在盖
梁施工过程中，首先需要进行预应力张拉工序，然后安装预制梁段，通过钢筋连接和固定来形成整体结构。
最后进行混凝土浇筑和养护工作，最终形成完整的桥梁盖梁结构。
总的来说，桥梁的施工是一个复杂的系统工程，涉及到多个工序和环节，每一
个细节都需要严格执行，以确保桥梁的质量和安全性。
同时，在施工过程中需要根据具体条件和需求进行合理的方案设计和调整，确保施工进度和质量达到要求。
希望以上关于墩身、墩台帽以及盖梁施工方案的内容能为相关从业人员提供一
定的参考和借鉴，促进桥梁施工工程的顺利进行。
桥梁盖梁、台帽施工方案
目录一、工程大要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2二、施工依照⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3三、施工前准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3四、资源配置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4五、工期安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8六、施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9七、工期保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14八、质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16九、安全生产和文明施工保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17盖梁、台帽施工方案一、工程大要S235 湖南路北延长线路面大中桥工程，全长，起点位于张店东外环与中润大道路口北侧，向北先后与 G309张店至辛店段、民祥路、民和路平交，上跨济青高速公路，穿越傅山工业园区，上跨铁源铁路专用线和侯庄路，终点接桓台东外环。
路面宽23m，路基宽。
1.1 上跨侯庄路立交桥工程上跨侯庄路立交桥跨径为4-16m，中心桩号 K9+567，起点桩号，终点桩号，全长，交角 100°，上部结构采纳先张法预应力混凝土空心板，下部结构采纳柱式墩，肋板式桥台，桩基础。
1.2 上跨铁源铁路立交桥工程铁源铁路分别立交桥中心桩号为K9+279，与在建中的铁源铁路交角为110°设计采纳3-20m 中桥，上部结构为先张法预应力混凝土简支空心板，下部结构为柱式墩、肋板桥台，钻孔灌注桩基础。
1.3 大河南村通道桥工程路线在 k3+907 处与大河南村村内骨干道交织，交织角度为 100 度。
该路为村村通工程大河南村村内骨干道，路基宽度 10m，水泥混凝土路面。
该桥设计采纳 13+16+13 分别立交桥，中心桩号为k3+907，设计交织角度为 100 度。
第二孔越过被交水泥路。
上部结构采纳先张法简支预制预应力混凝土空心板；下部结构采纳柱式墩，组和桥台，钻孔灌注桩基础。
1.4 乌河中桥工程乌河中桥位于路线 K11+240处与乌河交织，交织角度 90 度。
桥梁台帽施工方案
桥梁台帽施工方案
1、施工顺序：
基础处理→支架搭设→铺设底模→钢筋绑扎→立侧模→浇砼→拆侧模→养护。
2、施工方法：
（1）基底处理：支架下部做特殊处理，原地面夯实后，垫10cm 厚碎石，其上浇C15砼厚10cm每侧比盖梁边缘宽出0.5m，地坪上铺设[12槽钢，支架支撑在槽钢上。
（2）支架：采用Φ48钢管搭设满堂脚手架沿盖梁方向纵向间距0.6m横向间距0.5m，并设置扫地杆和剪刀撑，最上一层水平杆要严格控制好标高，以便在支模时尽量少用木楔，减少沉降。
支架搭设后须经专人检查，合格方可进行下一道工序的施工。
（3）模板：由于本桥盖梁尺寸均完全相同为提高砼表面质量，采用木模板，底模配2套，侧模1套，拉筋形式采用外拉筋加固，不设内拉筋，以确保表面光滑颜面一致。
（4）钢筋：采用集中下料，现场放大样，绑扎骨架，骨架钢筋连接形式采用焊接，主筋接头采用对焊，并按规范要求错开。
对焊施工前要做原材料和对焊试件的检验，合格后方可施工。
（5）砼：盖梁砼为C30，采用商品砼，利用泵车浇注，分层灌注和捣固密实，灌注高度不超过2m。
灌注开始墩身底部铺设与砼相同级强度的砂浆厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流动性随高度上升进行递减调整。
捣固采用插入式振捣棒振捣，养生采用外包塑料薄
膜封闭，利用自身水分养生。
3、质量标准：
顶面高程：<±5mm 平整度：<2mm/2m直尺
轴线位移：<8mm 宽度：+15mm -8mm 高度：+5mm , -8mm。
盖梁、台帽施工方案
盖梁、台帽施工工艺
（1）待立柱或台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。
（2）精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽轴线（用黑墨线弹出）。
（3）桥墩盖梁采用无支架法施工，即在浇筑立柱时，在柱顶下方约110cm处预留Ф120mm～Ф130mm孔道，墩台帽施工时，内插Ф90mm～Ф100mm钢棒，两端安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设上系梁及盖梁底模。
桥墩盖梁底模及侧模均采用大型钢模板，模板在车间加工成型，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。
钢筋骨架在车间成型运至施工现场，采用塔吊或汽吊吊至施工作业部位，人工绑扎。
浇注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先中间，再两端，最后上系梁及盖梁顶，防止因支架变形引起砼开裂。
拆模：砼强度达到设计强度80％可拆侧模．砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
公路桥梁工程盖梁、台帽施工方法要点
公路桥梁工程盖梁、台帽施工方法要点1、测量放样用全站仪，由专职测量人员将盖梁的控制中心坐标（即桩位坐标）施测至已浇注完毕的立柱或肋墙上，以墨线示之，并请监理工程师验收。
2、模板制作及安装（1）制作墩台帽模板采用1m×1.5m大块平面钢模，模板面板为5mm钢板，钢板背面用带铁或角钢加固，确保在浇注混凝土时，模板能可靠的承受施工中混凝土的侧压力。
（2）安装模板安装时，严格按照测量人员施放的墨线对中，模板用Ф16螺丝杆对拉，每个丝杆承受约0.8m2的面积，水平及竖直方向用双道Ф75钢管加固，模板对接处加垫2cm海绵条，平整度保证不超过2mm。
（3）受力支撑墩身盖梁受力支撑采用无支架法，即在墩柱中心沿桥纵向轴线方向横穿φ120mm的钢销，在钢销上放置45工字钢承重的方式。
薄壁空心墩采取预埋承重钢板，然后再焊接牛腿的方式承重。
3、混凝土浇筑混凝土浇筑前对模内尺寸进行检查，模内杂物进行清除。
浇筑混凝土顺序按照先跨中后悬臂的顺序进行。
浇筑混凝土：混凝土浇筑采用塔吊配合吊斗进行。
混凝土浇筑过程中用全站仪标定模板的稳定性，若发现浇筑过程中模板移动，应及时进行纠正。
混凝土振捣采用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，对每一振动部位振动至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止。
每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋。
混凝土应按一定厚度分层浇筑，分层浇筑厚度不宜超过30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
混凝土浇至预定标高后，用木搓板抹平拉毛。
同时按规定制作试件并填写混凝土检验表。
注意墩台顶的楔型垫块要和墩台一次成型，且高程要准确。
4、模板拆除模板应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。
所需时间参照《公路桥涵施工技术规范》（附录8-2）规定，强度达到设计强度的80%以上时再拆除盖梁底模，拆模时间还应征得监理工程师同意。
桥梁台帽盖梁施工方案
桥梁台帽盖梁施工方案1. 引言桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而桥梁的台帽盖梁施工是桥梁建设过程中关键的一环。
本文将详细介绍桥梁台帽盖梁的施工方案。
2. 施工准备2.1 施工人员组织在进行桥梁台帽盖梁施工前，需要合理组织施工人员。
在施工队伍中，应分配具备相关施工经验的工程师和技术人员，负责监督和指导施工工作。
同时，还需要合理划分各个施工区域，确保施工过程中的安全性和高效性。
2.2 施工设备准备桥梁台帽盖梁施工需要使用各种施工设备，例如吊车、混凝土搅拌机、电动工具等。
在施工前，需要检查设备的功能和性能，确保设备能够正常运行。
此外，还需要提前准备好所需的材料，例如钢筋、模板和混凝土等。
2.3 安全措施施工期间，安全是施工工作的重中之重。
在进行桥梁台帽盖梁施工前，需要制定详细的安全措施，并进行相应的培训和教育，确保施工人员了解相关安全规定和操作规程。
同时，需要配备必要的安全设备，例如安全帽、安全绳等，确保施工过程中的安全。
3. 施工流程3.1 模板制作和安装在进行桥梁台帽盖梁施工前，需要制作适应性良好的模板。
模板的制作需按照设计要求进行，确保模板的强度和稳定性。
制作完成后，安装模板，确保模板的位置准确无误。
3.2 钢筋布置和绑扎在模板安装完成后，需要按照设计要求进行钢筋的布置和绑扎。
钢筋的布置应符合结构设计要求，同时需要保证钢筋的间距和纵横交错的要求。
绑扎钢筋时，需要使用合适的连接材料，确保钢筋的稳定性和连接强度。
3.3 混凝土浇筑在模板和钢筋布置完成后，开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑前，需要检查混凝土的配合比，确保混凝土的质量符合要求。
同时需要合理安排混凝土运输和浇筑过程，确保混凝土的均匀性和稳定性。
在浇筑完毕后，需要进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
3.4 模板拆除和收尾工作混凝土养护期结束后，可以进行模板的拆除工作。
在拆除模板时，需要注意操作规范，确保拆除过程中不会对桥梁结构产生影响。
大桥盖梁及台帽施工技术方案
大桥盖梁及台帽施工技术方案一、项目简介本方案针对一座大桥盖梁及台帽施工技术进行详细介绍。
本工程位于山东省，是一座由钢筋混凝土桥梁组成的桥梁工程，桥梁总长1500米，主桥长1200米，桥宽25米。
二、盖梁施工技术方案1、脚手架架设从平台处搭设升降式脚手架，脚手架高度为12.5米，双排搭设，每排脚手架宽度为1.5米，脚手架支撑杆采用锁扣式，锁扣间距为1.5米，脚手架面板采用网格连续钢板，板厚2.0mm，受力性能优越，能够承受盖梁作业期间的振动和荷载。
2、首跨榀拼装首跨榀采用整片吊装的方式吊装到孔洞中，根据榀板直径切割出一定数量的斜撑，斜撑接头采用钢板约束，能够有效地提高榀板的承载能力和防止侧翻。
榀板下方设置液压千斤顶，保证钢梁与榀板之间的过渡顺利进行。
3、非首跨榀拼装非首跨榀采用支撑架及挂封工法进行施工拼装，用小车将榀板运送到支架上方，然后用吊车将榀板吊装到孔洞中，通过下放绳索调整榀板的位置，确定榀板正确无误之后，将支撑架移动至下一个施工位置，进行下一榀拼装。
4、榀联的拼缀为了保证榀板的稳定性和耐久性，需要进行榀联拼缀工作。
榀联拼缀分为柔性拼接和刚性拼接。
柔性拼接采用橡胶垫片和橡胶管相结合的方式，横向刚度小，对榀板自由度不做限制，能够适应桥梁变形所引起的变化。
刚性拼接采用钢筋及钢板相结合的方式，能够有效地提高桥梁的整体刚度和稳定性，APP胶及密封材料采用防水性能好、粘贴性极强的材料，确保榀联间的密封性和防水性。
5、焊缝工艺盖梁中的榀板拼接，焊缝在外部浇注中要求必须符合标准，并且施工中要注意使用电熔焊的基本知识和焊接方法。
焊缝应该在榀板完全拼接组合之后进行焊接。
对于溢出物、气孔和裂纹等影响焊缝质量和性能的问题应注意及时解决。
三、台帽施工技术方案1、施工流程（1）确定台帽的施工标高与基线，并根据现场条件制定施工方案，以保证施工过程中的安全性和操作性；（2）确定主体结构的基础尺寸，进行清理和整理基础表面；（3）将立柱杆件固定在基础上，根据图纸和实际验收情况按要求调整立柱的偏差；（4）根据图纸和要求安装钢梁及预应力构件，使用耐用的连接螺栓和铆钉进行连接；（5）安装预制钢制构件和钢筋混凝土构件进行配合，将构件安装在设计的位置；（6）对主体结构和横梁进行焊接和打磨处理；（7）进行预应力作业，检查并调整预应力张拉力值，然后进行预应力锚固和大度钢筋剪切操作；（8）在台帽内部、外部墙面应铺装隔音、保温、耐火等防火材料；（9）根据设计要求或地区气候情况进行防水处理。
盖梁、台帽施工方案
盖梁、台帽施工方案在建筑工程中，盖梁和台帽是关键的结构元素，负责承担建筑物的承重和支撑作用。
盖梁是建筑物顶部的横梁，用于支撑屋顶和上部结构，而台帽则是连接盖梁和立柱之间的水平构件。
正确的盖梁和台帽施工方案对于保障建筑物结构的稳定和安全至关重要。
本文将针对盖梁和台帽的施工方案进行详细介绍。
盖梁施工方案盖梁的施工是建筑工程中的重要环节，其施工质量直接影响建筑物的整体稳定性。
在进行盖梁施工时，需要考虑以下几个关键步骤：1.材料准备：在进行盖梁施工之前，需要准备好所需的钢筋、混凝土等材料，并确保材料符合相关标准要求。
2.模板搭设：在确定好盖梁的位置和尺寸后，需要搭设好用于浇筑混凝土的模板，确保模板的平整和稳固。
3.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，需要根据设计要求进行钢筋的绑扎工作，确保钢筋的布置符合结构强度和稳定性的要求。
4.混凝土浇筑：完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作，需要保证混凝土的均匀性和密实性，避免出现空鼓和裂缝等质量问题。
5.养护和加固：混凝土浇筑完成后，需要对盖梁进行充分的养护和加固，确保混凝土的强度和耐久性。
通过以上步骤的科学施工，可以保证盖梁的质量和稳定性，提高建筑物的整体安全性。
台帽施工方案台帽作为连接盖梁和立柱的重要构件，其施工质量直接关系到建筑物的整体承载能力。
在进行台帽施工时，需要注意以下几个要点：1.定位和测量：在进行台帽施工之前，需要进行准确的定位和测量工作，确定好台帽的位置和尺寸，确保其与盖梁和立柱的连接精准无误。
2.模板安装：根据台帽的设计要求，安装好用于浇筑混凝土的模板，确保模板的平整和牢固。
3.钢筋绑扎：进行台帽的钢筋绑扎工作，合理配置钢筋布置，确保其满足结构的强度和稳定性需求。
4.混凝土浇筑：完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作，严格控制浇筑质量，保证混凝土的均匀性和密实性。
5.养护和调整：对浇筑完成的台帽进行充分的养护和调整，确保混凝土的强度和稳定性，在施工过程中及时处理出现的问题，确保台帽施工质量。
盖梁、台帽施工工艺
盖梁、台帽施工方案及工艺（一）施工布署按照桥台、墩柱完成的先后顺序，进行台帽、盖梁的施工。
（二）模板施工1、模板设计及支架模板底模由钢模拼装而成，底楞采用[ 10槽钢，间距30cm。
帽梁侧模采用定型钢模板，两侧模分片组装，面板为5.5mm，肋板为5mm扁铁，侧楞采用[ 8槽钢，模板接头处加焊L75×5mm角钢，用螺栓连接。
为防止漏浆，接缝处加设橡胶条。
底模支撑采用墩柱模板支撑系统。
在搭设时应预留出2%的预拱度。
在支设墩柱模板之前，对支架底的土基进行夯实处理，必要时铺垫碎石，并在立杆下铺垫木枋，在木枋下铺设大块模板。
2、模板、支架制作及安装质量标准项次项目允许偏差（cm）1 长和宽0，12 肋高±53 面板端倾斜≤0.54 板面局部平整 1.0（用300mm水平尺）5 板面和板侧挠度±1.0安装允许偏差项次项目允许偏差（mm）1 模板标高±102 轴线偏位±103 模板相邻两极表面高差 24 模板表面平整（2m直尺） 55 支架从轴平面位置303、模板拆除帽梁侧模为非承重模板，拆模应在砼强度达到2.5MPa以上方可进行拆除侧模。
侧模拆除采用吊车整片拆除。
侧模拆除顺序为：（1）拆除侧部支承系统；（2）拆除每片模板间的连接型钢及零配件；（3）挂上吊装绳扣，吊车略拉紧后拧下剩余对位螺栓；（4）用方木均匀敲击模板，使其脱离砼。
（5）用撬棍轻外撬模板，使其全部脱离砼面，指挥起吊。
（6）运走清理，刷防锈油备用。
拆模注意事项：（1）用撬棍时，为不伤砼棱角，可在撬棍下垫以木垫板。
（2）当拆除时，人员撤离模板，不得站在模板下操作，防止发生安全事故。
（3）拆除支架时，从跨中向支座依次拆除。
（4）支架必须一次拆除，如中途停止，必须将活动部分固定以免发生事故。
（5）卸下的模板、支架、钢楞及其它零配件随拆随运至指定地点及时清理。
（三）钢筋工程1、钢筋骨架制作在专用骨架焊接平台上定位焊接，分片吊装。
桥梁盖梁、台帽施工方案
桥梁盖梁、台帽施工方案一、盖梁、台帽1、施工工艺盖梁采用剪力钢棒无支架法施工。
为避免模板移位，保证施工质量，穿心钢棒法施工，钢棒直径10cm，横桥向搁设Ⅰ45a工字钢作为主纵梁。
横梁采用间距60cm的16＃槽钢，沿桥梁纵向与45a工字钢主纵梁焊接，形成型钢网格。
在16＃槽钢上分别按横桥向30cm铺设10×10cm木隔栅，然后铺设12mm厚钢底模。
2.钢筋骨架制作①钢筋进场后必须检验合格后方可使用。
②盖梁中钢筋骨架的起弯钢筋严格控制起弯点的准确和电焊焊接质量。
③按图纸精确放出钢筋大样，按翻样单进行断料匹配，钢筋根数要准确，钢筋按次筋让主筋的原则布置。
④梁的底部、两侧都要确保保护层厚度。
3.模板施工钢筋骨架施工完成后，安装侧模及端模，模板采用钢模板，侧模用间距50cm的Φ16钢筋拉杆相连。
4.砼施工砼采用拌合站集中拌和，砼罐车运输。
严禁从盖梁两端向中心浇注，而应从盖梁中心往两端浇注。
浇筑时分层下料，每层厚度不大于30cm，振捣采用插入式振捣棒，分层振捣，振捣上层时，须插入下层砼5～10 cm，确保砼密实和均匀。
盖梁、台帽高度较高，为防止砼出现“松顶”，采用“二次振捣，二次抹面”工艺。
砼养护采用土工布覆盖洒水进行潮湿养护。
钢筋加工及安装实测项目二、桥台基础施工1、工艺流程清理场地——基坑放样——基坑开挖——下层片石砼基础放样——下层片石砼基础模板安装——下层片石砼基础砼浇筑——上层片石砼基础放样——上层片石砼基础模板安装——上层片石砼基础砼浇筑——下一工序2、施工方法a、准备工作（1）在桥台基础施工前修好施工便道，保证交通顺畅。
（2）所需模板到位，施工、管理人员满足施工要求。
（3）桥台基础开工前，向监理工程师提交分项开工报告，经监理工程师批准后开工。
（4）按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。
（5）各种原材试验、砼配合比试验完成。
各种材料满足施工要求。
（6）所需要砼数量提前报砼拌合站出料，确保砼按计划到场。
版高速公路大桥盖梁台帽工程施工方案
版高速公路大桥盖梁台帽工程施工方案一、项目概述本项目为一座版高速公路大桥盖梁台帽工程施工方案。
大桥总长为xxxx米，桥面宽度为xxxx米，由xx个梁段组成。
本方案将详细介绍施工前的准备工作、施工方案、安全措施以及施工后的收尾工作。
二、施工准备工作1.组织人员：成立项目组，确定项目经理、技术负责人、安全员等施工人员。
为工程设立专门的工程部门，组织人员编制计划和施工方案并指导实施。
2.采购材料和设备：根据梁段数目确定所需材料和设备的数量，制定采购计划。
材料要求符合相关标准，设备要求符合安全使用要求。
3.施工区域划定：确定施工区域范围，设立施工区域标志牌，划定施工区域边界，确保施工区域安全。
4.现场踏勘：对桥梁的地基、父墩、子墩以及相关结构进行踏勘，了解地质、地貌、水文等情况，为设计提供参考依据。
5.施工方案设计：根据踏勘结果、桥梁设计图纸和相关规范，制定施工方案，确定各项施工工序和施工顺序，制定详细计划。
三、施工方案1.测量布点：根据设计图纸，利用全站仪对桥墩和桥面进行测量，确定梁段的位置和高程。
2.基础施工：对桥墩进行基础施工，包括挖土、灌注混凝土等工序。
3.梁座安装：将梁座吊装并固定在桥墩上，确保梁座的水平度和稳固性。
4.梁段制作：在定制的模具中制作梁段，确保尺寸和质量满足设计要求。
5.梁段吊装：利用吊车将梁段吊装到梁座上，确保梁段的位置和高程准确。
6.测量调整：每吊装一段梁，进行梁段位置和高程的测量，并根据误差进行调整，确保梁段间的连接精度。
7.梁段连接：使用预埋钢筋、钢板和连接件将梁段连接起来，确保梁段之间的承载能力和稳定性。
8.混凝土浇筑：对连接好的梁段进行混凝土浇筑，确保梁段的整体性和耐久性。
9.支座安装：根据设计要求，安装适当数量和类型的支座，确保桥梁的承载能力和变形控制。
10.防护措施：对桥梁进行防护，包括喷涂防腐涂料、安装护栏、施工现场清理等，确保桥梁的使用寿命和安全性。
11.竣工验收：完成施工后，进行竣工验收，确保施工质量和安全标准符合要求。
墩、台帽或盖梁施工方案
盖梁施工方案一、盖梁施工：（一）、测量定位：用全站仪准确测定盖梁中心及结构线，用水准仪控制基础顶面高程，为施工做好准备。
（二）、钢筋制作及安装：1、钢筋原材料：进场的原材按不同的型号、钢种分门别类的堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。
2、钢筋加工：（1）、钢筋的矫直：①、盘条钢筋（Φ12mm以下钢筋）矫直，可视现场实有设备而定，采用绞磨拉直，电动卷扬机拉直。
②、钢筋（Φ12mm以上钢筋）的矫直，数量较少时，允许在木墩上以锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。
③、要求矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。
钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。
（2）、钢筋的除锈：钢筋表面应洁净，当钢筋表面有油渍、漆污、铁锈和用锤调敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。
钢筋除锈采用钢丝刷刷锈。
（3）、钢筋配料：①、钢筋弯钩类型a、Ⅰ级钢筋的末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍,平直长度不小于钢筋直径d的3倍。
每个弯钩增加长度为6.25d。
b、Ⅱ、Ⅲ级钢筋的末端作90°或135°弯折时,钢筋的弯曲直径D：Ⅱ级钢筋不小于钢筋直径d的4倍，Ⅲ级钢筋不小于钢筋直径d的5倍。
平直部分长度按设计要求确定；设计无具体规定时为3d。
每个弯钩增加长度：135°时为4.85d ；90°时为4.2d。
c、弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不应小于钢筋直径d的5倍。
②、钢筋的弯曲伸长量钢筋的弯曲伸长量与钢筋材质、直径、加工方式及弯曲角度有关，一般可按下列规定计算：弯曲30°时，伸长0.35d ；弯曲45°时，伸长0.5d ；弯曲60°时，伸长0.85d ；弯曲90°时，伸长1d ；弯曲135°时，伸长1.25d ；弯曲180°时，伸长1.5d 。
盖梁、台帽施工方案
XX至XX高速公路XX长江公路大桥（江西段）土建主体工程A1合同段（K7+840～K13+230）盖梁、台帽施工方案路桥XX工程有限公司20XX年8月10日目录一、编制范围-----------------------------------------------------------3二、编制依据-----------------------------------------------------------3三、编制原则-----------------------------------------------------------3四、首件工程选择-------------------------------------------------------41、选择原则-------------------------------------------------------42、选择范围-------------------------------------------------------4五、工程概况-----------------------------------------------------------4六、工期安排-----------------------------------------------------------5七、施工组织方案-------------------------------------------------------57.1、组织机构-----------------------------------------------------5 7.2、首件工程准备-------------------------------------------------67.2.1、技术准备---------------------------------------------------6 7.2.2、劳动力准备-------------------------------------------------77.2.3、场地准备---------------------------------------------------77.2.4、试验准备---------------------------------------------------7 7.2.5、物质材料准备-----------------------------------------------77.2.6、机械设备准备-----------------------------------------------9八、工艺流程及施工方法-------------------------------------------------108.1、盖梁施工工艺流程----------------------------------------------108.2、盖梁施工方法--------------------------------------------------118.2.1、测量放线---------------------------------------------------118.2.2、模板施工---------------------------------------------------148.2.3、钢筋施工---------------------------------------------------198.2.4、砼施工-----------------------------------------------------208.2.5、砼养护-----------------------------------------------------238.3、盖梁质量要求--------------------------------------------------26九、进度保证措施--------------------------------------------------------31十、质量保证措施--------------------------------------------------------33 十一、安全文明保证措施--------------------------------------------------33十二、环境保护措施------------------------------------------------------36XX至XX高速公路XX长江公路大桥（江西段）A1合同段盖梁首件工程施工方案一、编制范围本施工组织设计依据XX至XX高速公路XX长江公路大桥（江西省境内）土建工程A1合同段下部结构盖梁工程进行编制。
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石城至吉安高速公路柴古排分离立交盖梁、台帽工程施工技术方案一、工程简介本项目为泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段，路线起点为石城县东南10公里处的赣闽省界五里亭，与福建境内永安至宁化高速公路相接，沿线途径石城、宁都、兴国和泰和县，终于泰和县以北11公里处的石山镇，与大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。
本段为A2标段，起点桩号：K5+000，位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号：K13+400,位于石城县屏山镇塘坑村，石城与宁都县交界处附近，全长8.4公里。
柴古排分离立交中心桩号为K11+417,桥长53.04m，上部结构采用16m预应力砼空心板，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用直径1.2米柱式墩，墩台采用直径1.4米的挖孔桩基础。
本桥盖梁每排桥墩盖梁2座，共2排，共计4座；桥墩处左右幅盖梁全长13.93m，高度1.3m;桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，台帽全长13.962m，高度1.2m；盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C30。
本桥盖梁采用抱箍法施工。
二、编制依据泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。
现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路工程桥涵施工技术规范》JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-04三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。
下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建柴古排分离立交下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务。
该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人，钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人。
施工组织机构图见附表。
（二）、机械设备配置根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
（三）、原材料碎石采用瑞金顺达采矿场；粗砂采用石城县琴江砂厂；水泥采用江西省万年青水泥有限公司的P.C 42.5水泥。
以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。
试样各试验指标见施工材料报验单附表。
四．柴古排分离立交盖梁工程实施方案1施工前提条件1)设计图纸及文件经过审核。
2)墩柱检测验收已经完成。
3)砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。
2 工序台帽3 盖梁施工技术与工艺1)墩柱已通过检测与验收。
2)测量队在柱顶放出柱心坐标。
3)本工程所需的各型钢（抱箍、I40）及10×10的方木，其材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。
4）盖梁模板支撑系统在柱顶适当位置处安装钢抱箍,抱箍内径与墩柱直径同，抱箍高度30cm,在抱箍“耳朵”上固定I40b工字钢,工字钢紧贴柱外壁，在I40工字钢顶部垂直于盖梁的长向固定长3m的10×10的方木，间距约布置为两柱外侧间距75cm,两柱内侧60cm，共计安放16根。
4）盖梁底模安装在方木上铺组合钢模板，底模的跨中应按计算挠度预留反拱，模板应圆顺，相邻两板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.两端处倒角模板用定做的楔形钢筋骨架作为支撑，楔形的角度应与盖梁的端部倒角相同。
5）盖梁的钢筋片骨架应在钢筋场地提前制作。
盖梁钢筋在制作安装前，必须进行原材检测，认定合格后方可进场使用。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。
一级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩的平直部分长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格的上岗证。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊。
采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊的焊缝长度不不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。
凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开接头，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一个钢筋不应有两个接头。
电弧焊接与绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d，也不宜位于构建最大弯矩处。
焊接时，对施焊场地应有适当的防风、防雨、防寒措施。
对于制作的钢筋网片或骨架必须具有足够的刚度和稳定度。
拼装时应按设计图纸放样，拼装前，对有焊接接头的钢筋进行接头检查。
骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。
为此，较小直径的钢筋焊接时，下面宜垫厚度适当的钢板。
施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部再焊骨架上部。
相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
盖梁钢筋制作安装完成后，应整体检查骨架尺寸，钢筋的直径、根数、间距、位置和预埋钢筋、预埋件保护层垫块的留设情况等。
各项指标达到规范、设计要求经监理工程师认可后可以进入下道工序。
6）盖梁侧模制作与安装该工程盖梁侧模、底模全部采用标准化组合钢模板。
钢模板及其配件按批准的加工图加工，成品检验后进场使用。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。
安装模板时应防止模板位移与突出。
盖梁侧模在模板外设立支撑固定。
模板的拼缝需严密，防止漏浆。
模板的支撑需牢固，横向支撑需能抵抗构件砼在流态下的侧向压应力引起的变形。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行砼浇筑。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。
8）砼浇筑砼拌制时，各种衡器应保持准确。
对集料的含水率应经常进行检测，雨天应增加测定次数，据以调整集料和水的用量。
用机械搅拌砼时，自全部材料装入搅拌至开始出料的最短搅拌时间并符合按设备出场说明书规定，并经试验确定，不得小于下表规定。
砼最短搅拌时间注：搅拌细砂砼时或掺有外加剂时，搅拌时间适当增加1~2min外加剂加入前，先调成适当浓度的溶液。
现场集中搅拌的砼，砼拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析泌水现象。
砼搅拌完毕后应检测其坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，同时还应观察砼拌和物的黏聚性和保水性。
砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时均匀性和规定坍落度。
当砼拌和物运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具运输；当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。
用无搅拌运输工具运送砼时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将砼倾入浇筑位置的盛器。
砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌不得随意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持原水灰比不变。
如经过二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
砼拌和物运输时间限制浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符合要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙应填塞严密模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀和坍落度。
自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定当倾落高度超过2m时，应通过串筒、流管或振动流管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土分层浇筑厚度不宜超过下表的规定。
浇筑混凝土时，采用振动器振实。
用振动器振捣实，应符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。
表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。
附着式振动器的移位间距，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。
对每已振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输，浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。
当需超过时应预留施工缝。
混凝土的运输，浇筑及间歇的全部允许时间（MIN）注：当有混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据实验结果确定在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
9) 盖梁的质量检验标准见下表盖梁的质量检验标准以上数据摘自《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4 台帽施工技术与工艺桥台肋板完成之后，立即填筑桥头锥坡，待填至台帽底进行台帽底模施工，台帽的钢筋绑扎、侧模安装、砼浇筑及养生与前述盖梁施工工艺相同。
五、质量控制键全工程质量岗位责任制度。
确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，用全员的工作质量确保工程质量。
对工程施工质量进行事前、事中、事后控制。
1、事前控制1）、加强全员质量意识教育。
项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。