郑州航空港区市场概况

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郑州航空港综合实验区的功能定位

郑州航空港综合实验区的功能定位李孟珠郑州升达经贸管理学院摘要：郑州航空港经济是以航空枢纽为依托,用现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。

郑州航空港经济综合实验区是郑汴一体化区域的核心组成部分。

关键词：郑州；航空港；定位Functional orientation comprehensive experimental zone ofZhengzhou AirportLimengzhu（11IT1，Department of International Trade，ShengDa College of Economic & Trade Management）Abstract: Zhengzhou Airport is an aviation hub for economic basis, using modern integrated transport system for the support, in order to provide time-sensitive, high-quality, high-value-added products and services and to participate in the international division of labor market is characterized by the air transport industry to attract high-end manufacturing a new economic forms and modern service industry development and formation. Zhengzhou Airport Economic comprehensive experimental zone is a core part of the regional integration of Zhengzhou and Kaifeng.Keywords：Airports；positioning；Zhengzhou一、郑州航空港综合实验区的由来郑州航空港经济综合实验区是2013年5月国务院批复的国家战略层面的以航空港经济发展为主题的实验区，是推进我国区域发展总体战略的重要组成部分，将助力中原崛起，成为中原经济区建设的重要支柱、战略突破口和核心增长极。

图解郑州航空港

图解郑州航空港经济综合实验区
郑州航空港区核心区域：规划范围以新郑国际机场为核心，自机场边界向北侧、东侧各约10公里，向南侧约11公里，总面积约415平方公里，其中郑州市范围约350平方公里，尉氏县约65平方公里，建设用地约270平方公里。

数字航空港
1997年，郑州机场通航。

截至今年8月底，郑州机场共开通航线115条，其中客运航线96条，货运航线19条。

单以货运为例，已经开通了莫斯科、芝加哥、安克雷奇等多条国际全货运航线，以及首尔、雅加达、新加坡、曼谷等腹舱带货业务，初步建立了比较完善的跨国航线和运输网络。

到2025年，航空货邮吞吐量达300万吨左右，跻身全国前列，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元，建成现代化航空都市，营商环境与国际全面接轨，进出口总额达到2000亿美元。

●机场二期工程新建T2航站楼面积为31万平方米，是现有航站楼面积的两倍多，能够停靠的飞机数量是现在的3倍。

建77个机位的站坪(其中近机位48个、远机位29个)、4个机位的货机坪、6个机位的除冰坪。

●新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系统，这条跑道比目前机场跑道更宽、更长。

在南飞行区的既有平行滑行道北侧，将新建第二平行滑行道。

延伸阅读
空客A380是法国空中客车公司所研发的巨型客机，也是全球载客量最大的客机。

A380采用最高密度座位安排时可承载853名乘客。

郑州临空经济发展现状及对策研究

郑州临空经济发展现状及对策研究王　静郑州升达经贸管理学院摘要：郑州临空经济面临着产业基础薄弱、比较优势不明显等问题，当前郑州临空经济应立足于新郑机场的客货运能力优势，发展侧重于临空指向好、附加价值高的制造业，以及与之相关联的生产性服务业，科学规划产业园区，大力布局发展临空指向性强的产业，努力打造高附加值产业并形成集聚，进而推动区域经济增长。

关键词：郑州航空港区；临空经济；产业发展中图分类号：F426 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)028-000485-02作为国家批复的首个航空试验区，郑州航空港区发展的成败关乎我国临空经济战略的调整。

因此，研究郑州临空经济的发展，对郑州航空港区和全国其它处于起步阶段航空港区的发展都具有重要的指导意义。

一、临空经济的形成机理临空经济是指以机场做为依托，利用航空运输行为或航空制造行为，来促使别的相关产业聚集到这里，形成以机场为中心的经济空间，进而促成与航空关联度不同的产业集群。

它的核心特征是将传统的港区与经济开发区功能相统一。

从宏观角度看，临空经济的形成源自交通运输方式和经济环境的改变。

海洋运输促使了城市化在沿海港地区出现。

河运推进了城市化发展由点及面。

铁路运输大大缩短了城市间的距离，推动了工业化的纵深发展。

公路运输促使城市的范围不断扩大，渐渐呈现多中心发展的大都市区发展方式。

目前，40%的世界贸易总值通过航空运输创造，机场周边出现了关联产业的聚集，临空经济成为新的经济增长点。

从微观角度来看，临空经济是以机场为依托，那么，机场及其周边的各项资源必然会对临空经济产生一定影响。

机场作为中心，自然要对有意落户的各个企业进行优势对比。

而企业在选择位置的时候，也会对机场附近的产业情况进行考察，要求周边的科技水平相对发达，具有较资金以及人力资本。

与此同时，交通体系和经济相对发达的城市，可以为临空经济的发展起到一定促进作用，临空经济的发展又会促进该地区的经济发展，形成相互促进的发展模式。

郑州航空港经济综合实验区物流枢纽规划现状...

世界经济进入“速度经济”时代，
机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点，航空物流以其高速、安全等优势，成为地区经济持续增长的重
要推动力。以机场为核心，以发展临
空产业和航空物流构建的航空大都市，能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应。
优势经济区位优势交通区位优势陆港优势城市产业发展优势机场扩建周边机场的竞争城市物流业发展现状问题
郑州航空港区—布局
• 将成宜居、生态、环保、绿色“新都市” • 基础设施建设，交通道路为重点，加快路网、电网、水网等，尽快打通航空港区与外部连接通道。 • 同样，在产业布局上，不仅要优化布局居住、商业、物流等设施，还要发挥富士康项目龙头作用，做大做强相关产业
郑州航空港区—进展
• 现代综合交通体系将成实验区 “龙脉” • 作为实验区的重要一部分，位于郑州市区东南约20公里的郑州新郑综合保税区（郑州航空港区），是河南省对外开放的前沿和基地，也是郑州都市区建设规划的“六城十组团”之一——航空城。 • 目前，综保区(港区)正在推进制造业集群、大型航空枢纽建设和集铁、公、机于一体的现代综合交通体系建设。
战略定位：
以郑州为龙头，加快建设连接世界、辐射我国中西部地区的内陆型国际物流中心，带动全省发展成为业态先进、结构优化、辐射区域广、竞争能力强的现代物流业发
展高地。
郑州航空港经济综合实验区
航空港经济综合实验区的战略定位为：国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极。我省将从四个方面加紧推进郑州航空港实验区建设：一是建设竞争力强的国际航空货运枢纽；二是建设航空经济产业体系；三是建设绿色智慧航空都市；四是建设内陆开放型航空港区。

郑州航空港区发展研究

郑州航空港区发展研究随着中国经济快速增长和全球化步伐的加快，航空港区作为连接全球经济的重要枢纽，在我国的发展中扮演着越来越重要的角色。

郑州作为中国中部地区的交通枢纽和物流中心，近年来，航空港区的发展势头迅猛，成为中国内地重要的航空港区之一。

随着航空港区的快速发展，也面临着一系列的发展问题和挑战。

为深入探讨郑州航空港区的发展现状和发展趋势，本文将对郑州航空港区的发展进行研究分析。

一、发展背景近年来，郑州航空港区持续快速发展，成为中国中部地区的航空货运中心。

郑州航空港区成立于2012年，位于郑州新郑国际机场周边，辐射黄河中下游地区，占地面积约108平方公里。

郑州航空港区依托新郑国际机场，拥有良好的基础设施和区位优势，形成了集航空货运、物流、制造和商贸于一体的产业集群，成为内地重要的航空货运中心之一。

受益于中国经济的快速发展和政府政策的支持，郑州航空港区的货邮吞吐量和航班运输量持续增长，成为内地航空货运的重要枢纽。

郑州航空港区还吸引了大量知名的航空公司和物流企业进驻，形成了较为完善的产业链和价值链。

郑州航空港区的发展为中国中部地区的航空货运业和物流业作出了重要贡献，成为了内地航空港区的典范和榜样。

二、发展现状1. 基础设施建设不断完善郑州航空港区依托新郑国际机场，拥有良好的航空基础设施。

新郑国际机场是国内第一个以货运为主的大型机场，航空货运业务连续多年居中国内地第一。

航空港区同时拥有现代化的货运中心、飞机维修基地、航空物流园区等设施，为航空货运、航空维修、航空物流等相关产业的发展提供了良好的硬件条件。

2. 产业集聚效应凸显在航空港区的政策支持和发展带动下，航空货运、航空维修、航空物流等相关产业呈现出快速增长的局面。

多家国际知名航空公司和物流企业相继进驻，形成了完善的产业链和价值链。

在航空港区的政策支持和发展带动下，航空货运、航空维修、航空物流等相关产业呈现出快速增长的局面。

3. 智能物流建设不断加强智能物流是物流行业的发展趋势，航空港区也在积极推动智能物流建设。

郑州航空港区

郑州航空港区航空港区东临国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。

航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。

1港区简介2名企3规划方案“一核” “二区”4区位优势5发展目标1港区简介编辑郑州航空港区郑州航空港区东临新郑国际机场，北距郑州市区20公里。

航空港区管理委员会成立于2007年10月，是河南省人民政府的派出机构，委托郑州市管理，规格正厅级。

郑州航空港区管理委员会与郑州新郑综合保税区管理委员合为一个机构、两块牌子。

同时，按照精简、统一、效能的原则，管委会内设10个正处级机构，下辖4个办事处。

邮编：451162郑州航空港区拥有中西部地区第一个综合保税区，如今这里每天生产出约22万部“苹果”手机，是世界最大的智能手机生产基地。

2名企编辑台企统一、台企富士康、花花牛乳业、好想你企业各大知名企业。

入驻或洽谈企业还有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德迅等，未来5到10年，郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群，到2012年底，港区富士康员工将达25万人。

到2020年，集科技、低碳、智慧、活力于一体的现代化新城，面积达100平方公里，人口150万人［1。

3规划方案编辑规模相当于17个新郑国际机场郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广铁路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。

不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。

航空港与航空港区是两个不同的概念。

未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。

郑州航空港区项目市调报告

航空港区项目市调报告2012年11月目录PART-1 港区房地产概况PART-2 港区开发项目概况PART-3 港区潜在供求及总结第3页一、区域概况郑州西南部，建设刚起步的现代化生态航空新城，区域人口基数少，产业人口为重要组成部分位于郑州西南部，距郑州市区20公里；以机场为依托，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态航空新城；目前航空港区的户籍人口4.5 万人，产业人口20万人。

航空港区中心城区中牟县新郑市第4页二、市场需求内需强劲、外需无限10% 港区五大人口红利，房地产市场内需强劲富士康产业人60% 70% 5% 拆迁人群/行政人群生意人群25% 其它产业人群第5页富士康产业人群：预计2013年富士康人超过45万，2-3年后将集中释放移民、结婚等刚性需求20%中高管理者70%普通员工结婚移民投资富士康员工目前已达18万人，占港区总人口的75%，预计2013年末员工数将达46万余人富士康中高层管理者约占20%，将成为港区住宅置业的主力消费群，平均年龄在23岁的普通员工约占70%，将在2-3年后爆发大规模移民结婚刚性需求巨大购房刚需将根据深圳等地富士康人群居住习惯，约50%人群选择在宿舍外居住或购房居住投资内需第一居所第6页其它产业人群：富士康上下游产业及临空其它产业带来大量产业人群?? ?? 富士康的入驻，带来的是一系列产业集群，涉及上下游产业链100多个产业、400多个相配套领域富士康上下游产业：零部件类、原材料类、模具工具类、加工服务类等?? ?? 服务配套行业：金融投资、物流仓储、生活配套行业：住宿、餐饮、娱乐休闲… 芯片设计塑料制品渠道商中端商代工厂富士康印刷包装设备制造金融业酒店餐饮会展业方案开发软件平台内需第7页私营生意人群：强大产业人群所需配套将带动10 万人左右的私营生意人群前往经商 2011年，批发零售业收入指标同比增长60.3 %，而社会消费品零售总额同比增加27.1%. 高速增长的品批发零售业吸纳大量私营生意人群前往港区经商从业；按照个体工商业人数占非批发型城市人口比例15-20%左右的规律来看，2-3年后综保区的私营生意人群将达到10万人以上，构成强大的购房主体内需第8页拆迁/行政人群：据统计，拆迁人群约5万，行政办公人群将在1万人以上，将逐步在港区安家即将进驻和已经进入的企事业单位合村并城项目涉及24个自然村，拆迁居民共计44292人, 按照安置政策及富士康租赁安置房作为员工宿舍的解决方案，将释放至少5万户拆迁户的商品房购房需；政府机关大型国企省林业厅、给水厅、海关、省卫生厅、省人社厅等南方航空、中国联通、中石油等大批省市级行政单位及大型国企的迁入，势必激发其单位职工在港区购房需求，最终成为港区住宅市场未来的重要消费客群；内需第9页外需无限，港区超额的投资回报率和升值空间激发无限投资热潮根据蓝翔花园和万富金街测算，港区住宅投资（简装500元/平米）年租金收益率12%，商铺租金年收益率16% ，远高于市区投资收益率且收益稳定不断吸纳投资需求。

郑州航空港航空物流发展现状与经验借鉴

郑州航空港航空物流发展现状与经验借鉴首先，郑州航空港的现状是中国航空物流发展的领先者之一、截止到2024年，郑州航空港货物吞吐量已达100万吨以上，连续多年位列全国航空货运量第一，国际航空货运量第四其次，郑州航空港凭借良好的地理位置优势成为重要的陆空交通枢纽。

郑州位于中国的中部地区，内陆地区的货物需要通过陆路运输到达东海岸的港口，成为很大的限制。

而郑州航空港能够实现直接的空运，大大节省了货物的运输时间，提高了效率。

同时，郑州也是中国铁路运输的枢纽城市，整个国家的铁路网都可以连接到郑州，这使得郑州航空港成为中国内陆地区连接全国及全球的重要交通节点。

再次，郑州航空港积极拓展国际航空物流业务。

在过去的几年，郑州航空港与多个国家和地区签署了航空货运合作协议，开通了多条国际货运航线，打开了中国内地地区与世界各地的航空物流通道。

同时，郑州航空港还积极创新航空物流技术和服务，提高了通关效率和安全性，满足了更多国际航空货运的需求。

另外，郑州航空港还注重发展航空物流设施和配套服务。

郑州航空港区建设了一流的货运航站楼、货运仓储、快件处理中心等基础设施，为航空物流提供了良好的场地和设备条件。

与此同时，郑州航空港也发展了一支专业的物流服务团队，提供高效、安全、便捷的物流服务，满足了客户的物流需求。

最后，郑州航空港还注重航空物流产业链的发展。

除了航空货运本身，郑州航空港还发展了包括保税物流、邮件包裹物流、快递物流等多元化的航空物流业务，形成了完整的航空物流产业链，为区域经济的发展提供了强力支撑。

综上所述，郑州航空港的航空物流发展现状与经验借鉴在于：充分发挥地理位置优势，打造陆空交通枢纽；积极拓展国际航空物流业务，开通国际航线；注重航空物流设施和配套服务的建设，提供一流的物流场地和服务；发展航空物流产业链，推动区域经济的发展。

这些经验值得其他地区和企业借鉴和学习。

郑州航空港区不仅“高大上”,并且“国际范”

航空港区不仅“高大上”并且“国际范”郑州航空港区建设的大背景郑州航空港经济综合实验区位于郑州市中心城区东南约20公里，规划面积415平方公里。

作为国家批准的第一个以航空经济为引领的国家级新区与中原经济区的核心增长极，将通过政策创新、体制创新与模式创新，积极承接国内外产业转移，大力发展航空物流、航空偏好型高端制造业和现代服务业，力争建设成为一座联通全球，生态宜居，智慧创新的现代航空国际性大都市。

航空港经济发展持续平稳上升，将带动港区写字楼产业快速发展近年来，郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）经济社会发展态势迅猛。

2013年完成地区生产总值270亿元，增长30%；固定资产投资200亿元，增长75%；进出口总额350亿美元，增长25%；财政公共预算收入15亿元，增长106%；工业总产值保持强劲增长态势，实现1836亿元，增长45%，继续领跑全省产业集聚区。

在航空港区，与住宅市场相比，写字楼市场还是一个竞争尚不充分、有待细分的市场，当前的开发商面临的最大课题是如何建设一个高节能、高智能、富有特色的写字楼，赢得市场的认可。

在政府实施房地产调控政策的情况下，写字楼受到的冲击是比较小的。

随着郑州航空港区整个投资与国际化营商环境的良性发展，世界500强及中国500强企业纷纷把目光投向了航空港区，国际企业来港区的投资对写字楼的需求是持续上升的；而越来越市场化的中国经济发展，催生了越来越多的民营企业分化、诞生……这些都是写字楼市场继续走好的重要利好因素。

航空港区强劲的租户需求在郑州航空港区，随着入驻的企业越来越多，如手机制造业三星、创维、中兴、酷派、华为、联想、小米、天语；物流企业菜鸟智能骨干网、顺丰快递、UPS、联邦快递，俄罗斯空桥；航空公司南方航空、西部航空、深圳航空、幸福航空、厦门航空；电子产业台达电子、朝红电子、百纳威电子、聚多云电子、台湾友嘉精密机械产业园、正威科技城。

这些企业的入驻催生了对写字楼办公市场的强烈需求，然而港区的写字楼市场还是一片洼地，未来强劲的租户需求以及写字楼面积供应不足将促使租金持续上涨,业主方市场令租户的议价能力亦不断减弱。

郑州港区发展前景

郑州港区发展前景郑州港区位于郑州市中原区，是中国内河最大港口之一。

随着中国制造业的快速发展和内陆产业转移的加快，郑州港区的发展前景非常广阔。

首先，郑州港区得益于郑州市得天独厚的地理位置。

郑州位于华中地区的中心位置，是“一带一路”沿线重要节点城市，交通便利。

郑州港区与长江、黄河、南水北调中线等重要水运通道相连，可以直达中国内地的主要河流和港口，对于货物的运输非常方便。

此外，郑州港区还连接京广、陇海、九长等重要铁路，同时拥有多个高速公路经过，与五个国家级检验检疫机构接壤，地理位置优越为港区发展提供了有力的支持。

其次，郑州港区得益于中国内陆产业转移的趋势。

由于劳动力成本的上升和环保压力的增加，越来越多的制造企业开始将生产基地从沿海地区转移到内陆地区，以降低成本并充分利用内陆的交通资源。

郑州港区作为中国内河最大港口之一，可以为这些企业提供便捷的物流和运输服务，吸引更多的制造业企业在港区设立工厂。

近年来，郑州港区已经成为中国制造业转移的重要目的地之一，有着巨大的发展潜力。

再者，郑州港区在物流领域的优势突出。

郑州港区拥有现代化的港口设施和完善的物流服务体系，可以为企业提供全方位的物流解决方案，包括货物装卸、仓储、运输等环节。

此外，郑州港区还拥有专业的物流企业和人才，可以提供高效、快速的物流服务。

随着电子商务的快速发展和消费升级的趋势，物流行业的需求将进一步增加，郑州港区的物流优势将进一步凸显。

最后，郑州港区将积极发展多样化的产业。

除了物流产业，郑州港区还将发展航运、航空、金融、贸易等相关产业。

例如，郑州航空港区已经成为中国内陆航空物流的重要枢纽，推动了航空物流业的发展。

同时，郑州港区还将积极引进国际知名金融机构和企业，打造金融服务中心，提供专业的金融服务。

多样化的产业布局将进一步提升郑州港区的核心竞争力。

综上所述，郑州港区的发展前景非常广阔。

郑州港区依托优越的地理位置、内陆产业转移的趋势、物流领域的优势以及多样化的产业发展，将成为中国内河最大港口之一，并为郑州及周边地区的经济发展做出重要贡献。

综合保税区与自由贸易区之比较_以_省略_州新郑综合保税区与上海自贸区为例_周理远

作者简介：周理远（1980-），女，汉，河南许昌，助教，学历：研究生，研究方向：公共管理、人力资源管理。

基金项目：论文属2014年河南省政府决策研究招标课题《内陆空港型综合保税区转型升级问题研究》（20140302）阶段性成果。

综合保税区与自由贸易区之比较———以郑州新郑综合保税区与上海自贸区为例周理远（许昌电气职业学院，河南许昌４６１０００）摘要：上海自由贸易区是中国大陆政府批准设立的首个自由贸易园区。

郑州新郑综合保税区是我国中部地区唯一的一个综合保税区。

自由贸易园区是从保税港区或保税区等海关特殊监管区域发展演变而来的，它除了具有自由港的功能之外，最主要的特点是在贸易、投资、金融、行政管理等领域的改革试点。

本文就两者的概况、功能定位以及经济影响进行比较，并进一步分析上海自贸区的优势所在。

关键词：综合保税区；自由贸易区；郑州新郑综合保税区；上海自贸区；比较一、概念比较综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域，由海关参照有关规定对综合保税区进行管理，执行特殊的税收和外汇政策，集保税区、出口加工区、保税物流区、港口等功能于一身，可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。

自由贸易区通常指两个以上的国家或地区，通过签订自由贸易协定，相互取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，取消绝大多数服务部门的市场准入限制，开放投资，从而促进商品、服务和资本、技术、人员等生产要素的自由流动，实现优势互补，促进共同发展。

独立的监管、自由地进出、发达的离岸金融和高效的物流是自贸区的主要特征。

二、郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）与上海自贸区主要差异比较（一）概况比较。

上海自贸区，全称中国（上海）自由贸易实验区（Shanghai Pilot FreeTrade Zone ），于2013年9月29日正式在上海浦东新区挂牌成立，是中国大陆境内第一个集进出口贸易，保税仓储，转口，离岸贸易，混合加工为一体的复合多功能型的自由贸易区。

郑州航空港区发展研究

郑州航空港区发展研究郑州航空港区是郑州市重要的战略发展区域，也是河南省重点打造的航空交通枢纽和现代物流产业集聚地。

随着中国经济的快速发展和“一带一路”倡议的推进，郑州航空港区的发展前景愈发广阔。

本文将从郑州航空港区的整体发展规划、产业布局、交通优势和发展机遇等方面展开研究，全面解析郑州航空港区的发展潜力和未来发展方向。

一、整体发展规划郑州航空港区的整体发展规划主要包括两大方面：建设现代航空产业园区和打造国际现代物流中心。

作为中国中部地区重要的现代制造业基地，郑州航空港区将以航空制造、维修、科研、航空物流等为重点，集聚全球航空产业链上的高端产业资源。

郑州航空港区将积极推动国际物流业务，打造集国际货运、航空货运、跨境电商等多种业务为一体的综合物流功能区。

这样的发展规划不仅有利于提升郑州航空港区的综合竞争力，也将有效促进郑州及周边地区的经济发展。

二、产业布局郑州航空港区在产业布局上将注重航空制造业和现代物流业的发展。

首先是航空制造业。

郑州航空港区已经引进了包括中航工业、波音、空客等在内的国际知名航空制造企业，并且建成了一批现代化的航空产业园区。

这些航空制造企业的入驻不仅为郑州带来了大量的先进技术和管理经验，也为当地提供了大量的就业机会，进一步推动了航空港区产业的发展。

其次是现代物流业。

郑州航空港区依托郑州国际机场和郑州铁路枢纽，拥有独特的交通优势，形成了陆空、陆铁、空铁联运的综合交通网络。

现代物流企业纷纷进驻，推动了郑州航空港区货运量逐年增长，成为中国中部地区重要的现代物流中心。

三、交通优势郑州航空港区的交通优势主要体现在空运、铁路和公路交通三个方面。

首先是空运。

郑州航空港区依托郑州新郑国际机场，是中国中部地区唯一的国际空运枢纽，连接全球主要城市，在国内外航线布局上具有明显的优势。

其次是铁路。

郑州航空港区位于郑州铁路枢纽核心区，是中国铁路干线的交汇点，具有发达的铁路货运网络。

再次是公路。

郑州航空港区位于郑州市中心，有多条高速公路纵横交错，便捷的公路交通为企业提供了便利的物流条件。

郑州航空港区发展前景怎么样

对于郑州的发展不用多说，其中航空港区作为国家级的新区，地位不容小觑。

因此这里吸引了不少创业者和投资商以及房企纷纷入驻，那么无论是来买房还是建厂都需要对于其未来的发展前景有一定的了解。

目前，航空港区的产业基础依然是物流和临空产业，外向型经济的特征明显，其发展脉搏与国际政经形势密切关联。

一些产业园区的中高端制造业也在稳健上升，在产学研一体化方面颇有亮点，发展态势很不错。

港区的房企格局是这样的，大致分为北港和南港。

北港现有住宅项目较多，居住舒适度还可以；南港目前规划的工业产业园居多。

可以从港区的房价均价看：
但港区作为后起之秀，随着产业发展等，越来越多的人未来将在港区就业生活，房子需求量变大，房价也会随之增长。

而且现已初具规模，高铁南站正在建设中，郑万高铁，郑阜高铁等米字型高铁已经通车。

航空港区如今地铁、道路建设被摆在了优先发展的位置，而且目前区域内地铁2号线也已开通，还有机场、郑州南站的建设，这些都是港区人们的红利，不仅内部交通方便，向外更是便捷。

至于港区的未来，个人认为在政策、资金的支持下，多引进世界五百强企业学习更优秀的技术，然后加紧培育更多高新技术型产业，再叠加港区的高铁等交通枢纽优势，缩小周边乃至全球范围圈，吸纳更多中高端人才在此扎根，未来才会实现一个稳步可持续的发展。

由于政府对于航空港区的定位很明确，作为内陆地区对外开放重要门户，中原经济区核心增长极，相信航空港区在未来的发展也是很值得期待的。

郑州航空港区发展现状研究

经济纵郑州航空港区发展现状研究◎马银隆（作者单位：河南省社科院）每个航空港区的发展都会经历成型期、成长期、成熟期三个阶段，郑州航空港作为中国第一个国家级航空港经济综合实验区，其发展同样会历经这三个阶段。

本文通过研究郑州航空经济发展，判定出郑州航空港当前处于成长期前期的快速发展阶段，并基于此提出有利于现阶段发展的政策建议。

2018年郑州航空港经济综合实验区的生产总值达700多亿元；第一产业、第二产业、第三产业的产值分别达到12亿元、475亿元、141亿元，其中第三产业比重为28%，同比增长6%。

规模以上工业增加值完成295亿元，是2012年的4倍，年均增长22%，同比增长11个百分点；固定资产投资约800亿元，是2012年的5.9倍，同比增长18%；实际利用外资36.3亿元，是2012年的2倍，同比增长3.1%。

一、郑州航空港发展的阶段判定“许多学者指出，尽管我国临空经济发展较快，但是普遍处于成长期发展阶段，其中北京、上海、广州等全国性枢纽型空港所在地，临空经济基本处于成长阶段后期；成都、武汉、西安等地区性枢纽型空港所在地，临空经济基本处于成长阶段前期”（刘莉雪等，2015）。

下面从机场的吞吐量和产业结构方面对郑州航空经济的发展阶段进行判定。

通过下面图表可以看出，2015年以来郑州机场的客运吞吐量和货邮吞吐量与北京、上海、广州仍有很大的差距，与西安、武汉较为接近，客货量仅为首都机场的五分之一左右，但郑州机场的客货运增长率近年来都高于图中其他七个机场，这说明航空物流业的前向、后向、旁侧关联效应显著，由此可判断郑州航空经济现阶段处于成长期前期的快速发展阶段。

2017年北京市、上海市、广州市第三产业所占的比重分别达到81%、69%、71%，郑州市第三产业比重为52%，目前，郑州市的第三产业产值刚刚超过第二产业产值，由此可以看出，现阶段郑州航空经济离成熟期还有一段距离，仍处于成长初期。

二、主导产业发展情况郑州航空港区发展规划的三大主导产业有航空物流业、高端制造业、现代化服务业。

郑州航空港区国际物流发展情况分析

郑州航空港区国际物流发展情况分析
郑州航空港区国际物流发展情况十分迅速，逐年增长。

以下是具体分析：
一、区位优势
郑州航空港区位于中国东部经济发达区域的中心地带，是“一带一路”战略核心区域和“中原经济区”重要节点。

郑州航空港区的地理位置得天独厚，可以连接欧洲、亚洲和太平洋地区，对于物流物资的沟通有天然的优势。

二、政策优惠
郑州航空港区积极推进政策创新，并实行一系列优惠政策，如加快海关业务办理、降低土地及电费价格、优先税收政策、减免通行费等，为企业提供有力的支持。

三、发展成果
郑州航空港国际物流园区于2012年2月在世界贸易组织批准开展“芝加哥七项后续协议”的范围内设立，是中国唯一以“国际物流园区”名义设立的国家级物流园区。

截至目前，已有31家企业入驻园区，累计进口和出口货物量达到了数百万吨，国际货运航班数量达到6600多架次。

四、竞争优势
郑州航空港区国际物流发展迅速，已然成为全球范围内具有竞争力的区域。

其物流网络连通多个内陆市场，独特的国家起点航线有助于加强与海外市场的联系，进一步打通内陆市场与境外市场。

五、未来展望
郑州航空港区的国际物流发展前景一片光明。

据预测，未来五年内，郑州航空港区国际物流物流体系将发生大规模升级和全面创新，成为中国和全球范围内物流和贸易中心的重要角色。

郑州市航空港区研究,规划,企业,产业园,配套

郑州航空港区市场调研数据
报告目录——
1 2 3
交通体系篇企业研究篇
城市配套篇
交通体系
上天入地的交通体系——郑州航空港区以新郑机场为中心，城际铁路、高速公路、地铁、高铁等多种交通方式在这里汇集。新郑机场将成为继上海虹桥机场之后，将多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。
机场规划正在建设的新郑机场二期工程占地8587亩，其中重点项目为T2航站楼，建筑面积40余万平方米，比现有T1航站楼大3倍，计划于2015年建成。
生物医药类
河南丰泰集团郑州蓬勃生物科技有限公司郑州加速度医药科技有限公司郑州爱心宝宝商贸有限公司福妙堂生物科技有限公司和贵恒生物科技有限公司郑州博赛生物技术有限公司河南百年康鑫药业有限公司郑州生力医疗器械有限公司天水生化科技有限公司郑州柏海同心医药公司郑州海尔思保健品有限公司郑州威达医疗器械有限公司鼎原生物科技有限公司新华人寿保险股份有限公司郑州广电网络服务有限公司富海实业集团
这些工程全部建成后，将使郑州机场的客运能力提升至每年2900万人次，货运能力每年提升至50万吨。
机场航线目前，郑州新郑国际机场已开通航线161条，其中全货运航线28条，位居中国内陆地区第一，基本形成覆盖全国内陆主要城市与亚、欧、美及大洋洲的航线网络，1.5小时航程可覆盖全国2/3的主要城市。
干线公路网
大河路南沿、四港联动大道、万三公路…… G310改线、G343、机场至新密快速通道、S102、密新大道、S323
三纵
五纵
两横
六横
机场高速还将在原路基础上进行加宽扩建，扩建后路基宽度为42米，双向8车道，设计时速120公里。
在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站。

郑州航空港区金融发展现状及对策研究

郑州航空港区金融发展现状及对策研究刘霞;许世谦【摘要】近年来,郑州航空港区一直保持着较快的发展速度,自成立至今港区围绕“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”的发展思路,在经济、金融方面取得了丰硕成果.从需求和供给两个角度分析了郑州航空港区金融发展现状,认为航空港区金融供给小于金融需求,一方面是因为航空港区经济发展速度快,金融需求增长迅速;另一方面是因为航空港区金融发展存在一些问题,如金融机构种类较少,投融资渠道单一,金融产品创新不足,特色金融业务发展缓慢等.基于此,文章对郑州航空港区的金融发展提出了如下建议:构建“大金融”生态圈;完善金融支持体系;优化投融资结构;大力发展特色金融业务,鼓励金融创新.【期刊名称】《郑州航空工业管理学院学报》【年(卷),期】2017(035)005【总页数】9页(P4-12)【关键词】郑州航空港区;金融需求;金融供给【作者】刘霞;许世谦【作者单位】郑州大学商学院,河南郑州 450001;郑州大学商学院,河南郑州450001【正文语种】中文【中图分类】F812.0金融是现代经济的核心，在郑州航空港区建设过程中，金融发挥了不可替代的作用。

2016年是“十三五”的开局之年，郑州航空港经济综合试验区(以下简称“航空港区”)又取得了飞速发展，当年航空港区实现生产总值622．55亿元，比上年同期增长13．0%;第三产业增加值累计达到119．24亿元，比上年同期增长16．4%;财政收入累计达到32．96亿元，同比增长21．2%。

自郑州航空港区成立以来，航空港区经济实现了飞速发展，这不仅带动了航空港区电子信息、高端制造、航空物流和电子商务等产业的发展，还带动了航空港区金融业的发展，航空港区金融机构数量不断增多，种类不断丰富，投融资模式不断创新，相关金融政策也在逐渐放开。

尽管航空港区金融业实现了快速发展，但总体而言航空港区的金融业才刚刚起步，在金融体系构建、金融创新、金融规章制度以及相关配套服务体系方面存在着不足之处，因此，在“一带一路”和“供给侧结构改革”的时代背景下，要从供给和需求两端发展航空港区的金融业，发挥金融在航空港区发展过程中的支撑和保障作用。

河南省各地市产业集聚区基本情况介绍7.20（1）

河南省各地市产业集聚区基本情况介绍7.20（1）目录1 郑州市 (5)1.1 郑州高新技术产业开发区 (5)1.2 郑州经济技术产业集聚区 (5)1.3 郑州航空港区 (6)1.4 金岱工业园区 (7)1.5 郑州国际物流园区 (7)1.6 郑州市金水区杨金产业集聚区 (8)1.7 白沙官渡产业聚集区（郑汴产业带） (8)1.8 上街区装备制造业集聚区 (9)1.9 河南（巩义）回郭镇铝加式产业集聚区 (9)1.10 河南巩义规划豫联等工业集聚区 (9)1.11 新郑市新港工业园区 (10)1.11 登封市汽车零部件工业园 (10)1.12 马寨产业聚集区 (10)1.13 荥阳市五龙产业集聚区 (11)2 开封市 (12)2.1 开封经济产业集聚区 (12)2.2开封汴西产业集聚区 (12)2.3 尉氏县产业集聚区 (12)2.4 杞县产业集聚区 (13)2.5 开封市精细化工产业集聚区 (13)2.6 开封经济技术开发区 (14)2.7 通许县产业集聚区 (14)3 洛阳市 (15)3.1 洛阳高新技术产业集聚区 (15)3.2 洛阳石化产业集聚区 (15)3.3 洛宁产业集聚区 (15)3.5 洛阳伊洛工业园区 (17)3.6 洛阳经济技术产业集聚区 (17) 3.7 开元门生态商务区 (17)3.8 洛龙科技园区 (18)3.9 洛新产业集聚区 (18)3.10 新安县万基产业集聚区 (18) 3.11 栾川钼钨精深加工业集聚区 (19) 3.12 孟津华阳中心产业集聚区 (19) 3.13 洛阳市先进制造业集聚区 (19)3.14 偃师市产业集聚区 (20)4 平顶山市 (21)4.1 平顶山高新技术产业集聚区 (21) 4.3 郏县城东产业集聚区 (21)4.4 平顶山化工产业集聚区 (21)4.7 宝丰县高科技产业集聚区 (22) 4.8 鲁山县产业集聚区 (22)4.9 平顶山平新产业集聚区 (23)5 安阳市 (24)5.1 安阳高新技术产业集聚区 (24) 5.2 安阳市新东产业集聚区 (24)5.3 安阳市纺织产业集聚区 (24)5.4 安阳县水冶产业集聚区 (24)5.5 滑县产业集聚区 (25)5.6 林州市产业集聚区 (25)5.7 汤阴县产业集聚区 (25)5.8 内黄县产业集聚区 (25)6 鹤壁市 (27)6.1 鹤淇产业集聚区 (27)6.2 宝山循环经济产业集聚区 (27)6.4 浚县产业集聚区 (28)7 新乡市 (29)7.1 新乡工业园区 (29)7.2 新乡市新东产业集聚区 (29)7.3 新乡桥北新区 (29)7.4 原阳县产业集聚区 (30)7.5 新乡经济技术集聚区 (30)7.6 新乡化学与物理电源产业园区 (30) 7.7 长垣起重产业园区 (30)7.8 获嘉县产业集聚区 (31)7.9 封丘县产业集聚区 (31)7.10 卫辉市产业集聚区 (31)8 焦作市 (32)8.1 焦作经济技术产业集聚区 (32) 8.2 武陟县城东产业集聚区 (32)8.3 孟州市产业集聚区 (32)8.4 沁北产业集聚区 (33)8.5 修武县城南产业集聚区 (33)8.6 焦作博爱产业集聚区 (34)8.7 温县产业聚集区 (34)8.8 焦作山阳循环产业集聚区 (35)9 濮阳市 (36)9.1 濮阳市经济技术产业集聚区 (36) 9.2 濮东产业集聚区 (36)9.3 清丰县产业集聚区 (37)9.4 范县产业集聚区 (38)10 许昌市 (39)10.1 许昌经济技术产业集聚区 (39) 10.2 河南省（魏都）民营科技园 (39)10.3 中原电气谷核心区 (39)10.4 襄城县城北工业集聚区 (40) 10.5 禹州产业集聚区 (40)10.6 长葛市城南产业集聚区 (40)11 漯河市 (41)11.1漯河市经济技术产业集聚区 (41) 11.2 临颍县颖北产业集聚区 (41) 11.3 漯河市沙澧产业集聚区 (41) 11.4 漯河市东城产业集聚区 (42) 11.5 漯河淞江产业集聚区 (42)11.6 漯河市舞阳盐化工产业集聚区 (42)12 三门峡市 (44)12.1 三门峡经济技术产业集聚区 (44) 12.2 义马市煤化工产业集聚区 (44) 12.3 卢氏县产业集聚区 (45)12.4 灵宝市产业集聚区 (45)12.5 渑池县产业集聚区 (45)12.6 陕县产业集聚区 (45)13 商丘市 (46)13.1 民权工业集聚区 (46)13.2 豫东综合物流集聚区 (46)13.3 梁园产业集聚区 (46)13.4 淮阳产业集聚区 (47)13.5 永城市产业集聚区 (47)13.6 虞城县产业集聚区 (47)13.7 柘城县产业集聚区 (48)13.8 宁陵县产业集聚区 (48)13.9 睢县产业集聚区 (48)13.10 兰考县产业集聚区 (49)14 周口市 (50)14.1 淮阳县产业集聚区 (50)14.2 项城市产业集聚区 (50)14.3 商水县产业集聚区 (50)14.4 川汇区产业集聚区 (51)14.5 扶沟县产业集聚区 (51)14.6 鹿邑县产业集聚区 (51)14.7 郸城县产业集聚区 (52)14.8 西华县产业集聚区 (53)14.9 沈丘县产业集聚区 (53)15 驻马店市 (55)15.1 驻马店经济技术产业集聚区 (55) 15.2 驻马店市产业集聚区 (55) 15.3 驻马店市装备产业集聚区 (55) 15.4 遂平县产业集聚区 (56)15.5 新蔡县产业集聚区 (56)15.6 正阳县产业集聚区 (56)15.7 汝南县产业集聚区 (57)15.8 西平县产业集聚区 (57)15.9 驻马店平舆县产业集聚区 (58)16 南阳市 (59)16.1 南阳新能源产业聚集区 (59) 16.2 邓州市产业集聚区 (60)16.3 淅川县产业集聚区 (60)16.4 唐河县产业集聚区 (60)16.5 桐柏县产业集聚区 (61)16.6 镇平县产业集聚区 (61)16.7 西峡县产业集聚区 (61)16.8 社旗县产业集聚区 (62)16.10 新野纺织产业集聚区 (63) 16.11 内乡县产业集聚区 (63)17 信阳市 (64)17.1 信阳市产业集聚区 (64)17.2 信阳市平桥产业集聚区 (64)17.3 信阳市明港产业集聚区 (64)17.4 信阳金牛物流产业集聚区 (65)17.5 信阳市上天梯非金属矿精深加工产业集聚区 (66)17.6 新县产业集聚区 (66)17.7 光山县官渡河产业集聚区 (67)17.8 罗山县产业集聚区 (67)17.9 固始县史河湾产业集聚区 (67)17.10 淮滨县产业集聚区 (68)17.11 商城县产业集聚区 (68)17.12 潢川县经济开发区 (68)17.13 固始县产业聚集区 (69)18 济源市 (70)18.1 济源市高新技术产业集聚区 (70)18.2 孔山产业集聚区 (70)1 郑州市1.1 郑州高新技术产业开发区地理位置：位于郑州市西北部，南临西流湖，北接邙山，东与环城快速路相联，西四环穿区而过，距市中心约12公里，南距310国道2公里，北邻连霍高速公路，距新建郑州国际航空港30公里，对外交通条件优越。