管片生产监理细则
地铁盾构管片生产监理细则
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**市轨道交通城郊铁路二期工程土建施工监理A标段管片生产监理细则编制:批准:**工程建设咨询有限公司**市轨南四环至**南站城郊铁路二期工程土建施工监理A合同段监理部目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、实施监理流程 (2)四、监理工作重点方式及目标值 (3)五、对安全及文明施工要点的监督 (12)一、工程概况**市南四环至**南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线,起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井,沿规划迎宾大道、**路敷设,止于**南站。
线路全长9.116 km,均为地下线,设站4座,其中换乘站1座;东端设停车场一处,主变电站与一期工程共用。
本次城郊铁路二期土建施工监理范围为03合同段,包括3个地下车站、4个地下盾构区间,分别为机场东站、**站、**站、一期工程终端井(不含)至机场东站区间、机场东站至**站区间、**站至**站区间、**站至**南站区间。
一期终端井~机场东站区间:始于城郊线一期终端井,向东延伸到达机场东站。
本场地周边主要为农田、荒地,地面标高为145.03~152.4m,地势较平缓,区间线路纵坡设计为“V”形坡,最大坡度28‰,最小坡度10‰。
区间最大埋深19.95m,最小埋深为15.15m。
区间左线长1041.5m,右线长1041.5m,全长2083m。
区间均采用盾构法施工。
盾构采用错缝拼装管片,宽6.0m(外径),高6.0m(外径),在区间右K62+340.000位置设置一个联络通道兼泵房。
联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。
机场东站~**站区间:场地周边主要为农田、荒地,区间最大坡度12‰,最小坡度2‰。
区间最大埋深17.8m,最小埋深为6.2m。
区间左线长2252.548m,右线长2446.748m,全长4699.296m。
区间均采用盾构法施工。
盾构采用错缝拼装管片,宽6.0m(外径),高6.0m(外径),在区间右K63+790.000、右K64+950.000、右K65+320.000位置设置3个联络通道兼泵房,在区间右K64+380.000位置设置一个区间风井兼联络通道。
08标管片生产监理细则
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08标管片生产监理细则B13 无锡地铁1号线土建工程08标工程监理实施细则(钢筋混凝土管片生产)内容提要:专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:江苏省建设厅监制目录目录1、专业工程概况和特点2、监理工作依据3、监理组织及工作流程4、监理工作的控制内容及要点5、附件一.工程概况和地质特点1.工程概况无锡地铁1号线08标工程包含【无锡火车站站~胜利门站】盾构区间和【胜利门站~三阳广场站】2个盾构区间,其中:【无锡火车站站~胜利门站】盾构区间从北向南下穿沪宁城际铁路无锡火车站站场、既有沪宁铁路无锡火车站站场股道、火车站售票处、火车站站前地下广场、兴源北路、古运河,近距离侧穿工运桥后下穿站前商贸城、侧穿汇德利商城、联鸿客房后转入工运路,沿工运路前行下穿解放北路人防,最后到达胜利门广场的胜利门站。
区间长度左线893.842m,右线895.47m。
【胜利门站~三阳广场站】盾构区间主要在中心老城区穿行,出胜利门站后下穿中山北路改造5号房、新雅都大酒店转向中山路,之后沿中山路一路直行向南进入位于市区的三阳广场站,中山路两侧多高层建筑。
区间长度左线500.37m,右线510.939m。
区间ZDK11+831~ ZDK11+978为R=300m小半径曲线段。
2.管片规格管片分为标准环加左转弯环和右转弯环等3种,并按埋深设为“浅埋、中埋、深埋、超深埋”等4类,共12个类型,采用错缝拼装方式。
管片厚350㎜,环宽1200㎜(转弯环以中心垂线对称增减17mm)。
每环由6片组成,包括三片标准块(B1、B2、B3),两片邻接块(L1、L2)和一片封顶块。
每环管片理论需浇注混凝土7.72m³。
二.监理工作依据1.《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446—20082.《钢筋混凝土管片结构图》HD2/TEY/GP/023.无锡地铁一号线土建03b标《监理规划》、《监理合同》4.已批准的管片生产《施工组织设计》三.监理组织及工作流程3.1 管片生产过程监理工作流程3.2监理组织四.前期准备工作监理1.对管片生产企业的资质和试验室的资质进行审查。
盾构管片生产监理细则
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杭州地铁1 号线工程西兴站/ 滨和路站西兴站〜滨和路站〜滨江站区间杭州地铁钢筋砼管片生产监理计划方案交底华铁工程咨询公司杭州地铁 1 号线西兴站/ 滨和路站/ 西兴站〜滨和路站〜滨江站区间项目监理部杭州地铁钢筋砼管片生产监理计划方案交底一、管片生产分部工程概况1、本工程为西兴站〜滨和路站〜滨江站4号盾构区间钢筋混凝土管片生产分部工程,共计钢筋混凝土管片:3260环(其中复合管片16环)。
工程结构安全等级为一级,设计为抗震7级。
2、管片由中铁二局杭州地铁1号线滨和路站项目部委托浙江永和建材有限公司负责生产。
为保证管片质量,监理单位将派员进驻管片生产现场对管片生产的质量、进度、安全、文明施工等方面进行全方位的监理。
二、监理依据1、《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-20022、《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-19993、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2003)4、《地下工程防水技术规范》(GB50108-20015、《粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用技术规程》(DG /TJ08-501-1999)6、《混凝土和砂浆用粒化高炉矿渣微粉》(DB31 /T35-1998)7、《混凝土外加剂》(GB /T8076-97)&设计施工图及《杭州市地铁工程钢筋砼管片生产技术规定(暂行)的通知9、《监理合同》、《监理规划》10、批准的《施工组织设计》三、管片生产过程监理流程四、管片生产监理要点1、原材料(1)检查原材料的产地和来源。
审查供应商的供货资质证明、产品合格证明文件。
(2)检查并督促承包商将原材料按规定进行存储和堆放。
(3)严格检查每批材料的质保书。
对不具备质量证明文件的材料不允许进场。
(4)督促并检查承包商按规范要求进行材料的取样和复试,并对现场取样进行见证,对复试结果予以确认。
(5)按合同要求对原材料进行平行检测。
(6)检查并督促承包商将检验不合格的材料及时退场。
管片监理细则
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北京地铁十号线二期土建工程施工16合同段盾构管片生产监理实施细则编制:审核:审批:日期:北京中城建建设监理公司北京地铁十号线二期工程第八总监办目录一、工程概况 (3)二、监理依据 (6)三、管片监理实施细则 (7)四、生产过程管理实施细则 (7)五、试验检测管理实施细则 (7)附录A 附录B 北京地铁工程盾构管片原材料的技术要求 (7)北京地铁工程盾构管片质量技术要求 (8)盾构管片生产监理实施细则一、工程概况:1、工程概况北京地铁10号线二期工程车道沟站~长春桥站区间盾构,线路基本呈南北走向,位于京密引水渠西侧,自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达长春桥站。
车道沟站~长春桥站区间右线的起始里程为K53+815.390,左线的起始里程为K53+860.34,终止于长春桥站站端K54+850.662,右线隧道长1035.15m,左线隧道长990.322m。
本区间正线轨顶标高为31.623~7.62m,地面标高51.0~55.90m。
在区间隧道平面里程K54+339.54处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。
本区间采用盾构法施工,覆土深度约11~17 m。
土建工期13个月。
最小曲线半径400 m,最大纵坡24‰。
二、监理依据1.《建设工程监理规范》(GB50319-2000)2.《建设工程监理规程》(DBJ101-41-2002)3.《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)4.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB650299)5.《轨道交通盾构隧道工程质量验收标准》(JQB-051-2008)6.《建设工程安全监理规程》DB11/382—20067.相关的规范、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。
三、管片监理实施细则盾构管片是指盾构法所使用的衬砌材料,一般是由钢筋混凝土或钢材制成预制钢筋混凝土管片是使用定型模具工厂化生产。
为了确保地铁“百年大计和内坚外美”的质量要求,除了检查钢筋、模具、管片成品等项外,还应重点对进场原材料控制和检查。
管片生产监理细则
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管片生产监理细则 Prepared on 24 November 2020哈尔滨市轨道交通2号线一期工程预制管片生产监理细则编制审核审批广东重工建设监理有限责任公司哈尔滨市轨道交通2号线一期工程总承包监督服务及管片监造服务监理部2016年4月20日目录1、工程概况 (02)2、编制依据 (02)3、制造商的资格审查 (03)4、管片生产质量的过程控制 (04)管片生产监理细则1.工程概况广州市轨道交通三号线北延段【梅花园站~南方医院站~同和站盾构区间】,线路从梅花园站起始,过南方医院站,向北沿广州大道北路行进,穿越南方医院天桥和旧广从公路4#人行天桥后到达同和站。
本工程所需管片总计3215环,区间隧道衬砌采用高精度C50,抗渗等级S12的预制钢筋混凝土管片,盾构管片采用环宽的管片。
为了便于隧道拼装施工,管片设计分为标准环、左转弯环和右转弯环三种管片环,管片环外径为6m,内径为,宽为,厚度为。
每环由6片管片组成,其中三块标准块、两块邻接块、一块封顶块,一环混凝土量为,钢筋为HPB235、HRB335。
2.编制依据本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制1. 已批准的监理规划;2.已批准的实施性施工组织设计;3. 已签订的广州市地铁六号线J3NJZ007标工程施工承包合同文件4.已签订的监理委托合同;5.已批准的设计文件;6.规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
7. 国标GB/T19000族标准8.《地下铁道设计规范》(GB50157-2003)9.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003版10.《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)11. JGJ 55--2000《普通混凝土配合比设计技术规范》12. JGJ 63--89《混凝土拌和用水标准》13. JGJ 52--92《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》14. JGJ 52--92《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》15. GBJ8076 --97《混凝土外加剂》16. JGJ 18--2003《钢筋焊接及验收规范》17. GB 175--1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》18. GB 50204 --2002《混凝土结构工程施工及验收规范》19. GBJ 107 --87《混凝土强度检验评定标准》20. GBJ 50164 --92《混凝土质量控制标准》21. GB 50299 --1999(2003修订版)《地下铁道工程施工及验收规范》22. CECS 104:99《高强度混凝土结构技术规范》23. JGJ 33 --2001《建筑机械使用安全技术规程》24. JGJ 46 --2005《施工现场临时用电安全技术规范》3.制造商的资格审查承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格证明文件、质量保证体系和人员培训计划、厂房改造计划供批准。
IIITS标盾构管片生产监理实施细则
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A.0.4苏州轨道交通苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标工程监理实施细则(III-TS-05标盾构管片生产)内容提要:专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师(签字、执业印章):日期:目录1 工程专业特点 (1)2 监理工作依据 (1)3 监理工作流程 (2)4 监理工作的控制要点及目标值 (3)4.1 监理工作监控要点 (3)4.1.1 开工前质量预控监理控制要点 (3)4.1.2 管片生产原材料监理控制要点 (3)4.1.3 钢模监理控制要点 (5)4.1.4 钢筋制作和入模监理控制要点 (6)4.1.5 混凝土拌和质量监理控制要点 (7)4.1.6 混凝土浇筑质量监理控制要点 (8)4.1.7 管片养护监理控制要点 (8)4.1.8 管片的脱模、吊运监理控制要点 (9)4.1.9 管片堆放监理控制要点 (10)4.1.10 管片质量检验监理控制要点 (10)4.2 监理工作目标值 (11)4.2.1 质量控制目标 (11)4.2.2 投资控制目标 (12)4.2.3 安全生产及文明施工目标 (12)4.2.4 工程合同管理目标: (12)4.2.5 工作服务目标: (12)4.2.6 环境保护监理目标 (12)5 监理工作方法与措施 (13)5.1 监理工作方法 (13)5.2 监理工作措施 (14)1 工程专业特点本项目工程设计衬砌管片每环由6块(3+2+1)组成,即3块标准块(A 型),2块邻接块(B型)和1块封顶块(K型)。
管片内径5500mm,厚度350mm,环宽1200mm。
错缝拼装,弯曲螺栓柔性连接,环、纵缝采用28根M30螺栓连接。
管片混凝土强度指标为C50,抗渗等级p12。
本标段共投入12套模具,按每天2个循环(冬季按2d三循环),平均每月生产240环管片,冬季平均每月生产180环,根据盾构掘进进度的要求,隧道按12环/d计算,由于管片试生产阶段效率较低,且管片必须经过28d养护达到强度要求才可使用,因此,计划管片生产较盾构掘进提前三个月进行,方可满足工程需要。
08标管片生产监理细则
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B13无锡地铁1号线土建工程08标工程监理实施细则(钢筋混凝土管片生产)内容提要:专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:江苏省建设厅监制目录目录1、专业工程概况和特点2、监理工作依据3、监理组织及工作流程4、监理工作的控制内容及要点5、附件一.工程概况和地质特点1.工程概况无锡地铁1号线08标工程包含【无锡火车站站~胜利门站】盾构区间和【胜利门站~三阳广场站】2个盾构区间,其中:【无锡火车站站~胜利门站】盾构区间从北向南下穿沪宁城际铁路无锡火车站站场、既有沪宁铁路无锡火车站站场股道、火车站售票处、火车站站前地下广场、兴源北路、古运河,近距离侧穿工运桥后下穿站前商贸城、侧穿汇德利商城、联鸿客房后转入工运路,沿工运路前行下穿解放北路人防,最后到达胜利门广场的胜利门站。
区间长度左线893.842m,右线895.47m。
【胜利门站~三阳广场站】盾构区间主要在中心老城区穿行,出胜利门站后下穿中山北路改造5号房、新雅都大酒店转向中山路,之后沿中山路一路直行向南进入位于市区的三阳广场站,中山路两侧多高层建筑。
区间长度左线500.37m,右线510.939m。
区间ZDK11+831~ ZDK11+978为R=300m小半径曲线段。
2.管片规格管片分为标准环加左转弯环和右转弯环等3种,并按埋深设为“浅埋、中埋、深埋、超深埋”等4类,共12个类型,采用错缝拼装方式。
管片厚350㎜,环宽1200㎜(转弯环以中心垂线对称增减17mm)。
每环由6片组成,包括三片标准块(B1、B2、B3),两片邻接块(L1、L2)和一片封顶块。
每环管片理论需浇注混凝土7.72m³。
二.监理工作依据1.《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446—20082.《钢筋混凝土管片结构图》HD2/TEY/GP/023.无锡地铁一号线土建03b标《监理规划》、《监理合同》4.已批准的管片生产《施工组织设计》三.监理组织及工作流程3.1 管片生产过程监理工作流程3.2监理组织四.前期准备工作监理1.对管片生产企业的资质和试验室的资质进行审查。
钢筋混凝土管片生产监理实施细则
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钢筋混凝土管片生产监理实施细则一、工程概况(一)工程简介上海轨道交通9号线是一条从西南至东北方向的直径线,自沪杭客专松江南站经过市中心区至浦东新区的曹路站。
9号线三期(东延伸)工程,项目主要位于浦东新区的金桥、曹路镇,线路起自二期工程终点杨高中路站后存车线东端,线路沿杨高中路向东前行,穿过罗山立交、金桥立交至金海路路口,转向金海路继续向东前行,穿过A20公路、浦东运河后,止于金钻路路口的曹路站。
线路全长13.828km,全为地下线,共设9座车站,其中换乘站3座,分别与12、14、19号线换乘。
金桥停车场由申江路站引入,与12、14号线共址。
平度路站~金海路站、出入场线盾构段区间盾构隧道衬砌管片,约6953环、环宽1.2米。
杨高中路~平度路站区间盾构隧道衬砌管片,约7518环、环宽1.2米。
金海路站~曹路站区间盾构隧道衬砌管片,约6014环、环宽1.2米。
(二)管片类型一览表及其单环管片组成部件混凝土管片衬砌环类型一览表注:1.特殊管片和增设注浆孔管片配筋根据埋深(浅埋、中埋、深埋、超深埋)和普通管片相同;2.变形缝后一环衬砌环编号为[TZ5],配筋根据埋深(浅埋、中埋、深埋、超深埋)和普通管片相同;3.出洞环衬砌环编号为[TZ6],进洞环衬砌环编号为[TZ7];4.旁通道处左开洞特殊衬砌环编号为[XZT1]、[XZT2]、[XZT3] [XZT4];5.旁通道处右开洞特殊衬砌环编号为[XZT5]、[XZT6]、[XZT7] [XZT8];6.钢管片类型:位于区间隧道旁通道处,设置钢管片,钢管片分为左开洞和右开洞两类;7.混凝土管片外径6.6m,内径5.9m,厚度0.35m,环宽1.2m,单环组成部件由封顶块(F),邻接坡(L1、L2),标准型(B1、B2),拱底块(D)共六块组成。
(三)Φ6600mm外径钢筋混凝土管片的特点和制作的重点难点1.Φ6600mm钢筋混凝土管片的特点(1)管片外径和内径均比原先的地铁盾构管片加大,原地铁管片外径6200mm内径5500mm,新地铁管片外径6600mm内径5900mm。
盾构管片监理细则
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盾构管片加工工程监理细则1.管片生产加工监理工作基本程序2.管片生产加工监理内容及方法2.1、施工组织设计或质量保证计划(QAP)的递交及审批2.1.1 承包商在正式生产前或签定合同1个月内,递交管片生产的施工组织设计或质量保证计划,供监理工程师批准;2.1.2 监理工程师依据以下内容对施工组织设计或质量保证计划进行审查,并提出意见:钢模质量控制钢筋质量控制砼质量控制砼的拌合和物振捣质量控制砼养护质量控制管片的堆放和运输中的质量控制材料的来源和质量控制质保机构的构成和工作程序设备和人力安排承包商生产加工平面布置、材料堆存区平面布置2.1.3 监理工程师根据现场实际情况,要求承包商对关键工序、质量控制点制定作业指导书,并进行审查。
2.2、承包商的资格审查要求承担此工程盾构管片生产的承包商提交证明其资格的文件及主要管理岗位、特殊岗位人员资格证明以供审查、批准。
(预制构件厂资质要求为二级企业)2.3、钢模质量控制2.3.1 钢模的制造质量应符合设计规定和《GB50157-2003》规范的精度要求;2.3.2 生产前,监理工程师对承包商提交的管片钢模制造出厂合格证明、钢模进厂复检报告或记录进行审查并批准。
对新进厂的模具应依据模具出厂合格证的数据进行复检,检查内容为:两侧板间的宽度、两端板间弧长、侧模角度测量(通过测定上口和下口宽度进行比较)、模具深度(即管片厚度)、模具半对角线。
2.4、示范衬砌2.4.1在预制砼管片正式生产开始之前,承包商制作三环完整的预制砼管片,包括螺帽、螺栓和其他附件,监理工程师依据设计及规范进行审查并批准;在示范衬砌中,应包含一环楔形管片和一环带有密封件的管片;如果示范衬砌得到书面批准,承包商就可以开始进行管片的批量生产。
2.4.2 如果示范衬砌没有得到批准,则须修整钢模板,并重新浇注管片,拼装新示范衬砌,以待监理工程师批准。
拼装检查内容:①底座水平检查,检查工具水准仪,允许误差±1mm。
管片预制监理实施细则
![管片预制监理实施细则](https://img.taocdn.com/s3/m/a6649506c5da50e2524d7f4e.png)
目录第一章工程概况 (2)第二章编制依据 (2)第三章总体部署 (3)第四章监理控制要点 (3)第五章质量保证措施及监理管理流程 (18)第六章安全文明施工保证措施 (19)第一章工程概况1.1工程概况成都地铁10号线二期线路全长27.035KM,其中本工程涉及的地下段长10.268KM,全线地下区间总里程(含出入线):9.668KM;全线盾构区间总里程:7.613KM;全线明挖区间里程(含出入线):2.032;矿山法区间里程:0.022KM;全线盾构区间单线总长度(含出入线):15.273KM。
成都地铁10号线二期配筋共6类配筋,1.5M幅宽管片3种配筋,1.2M 幅宽管片2种配筋,联络通道开洞门处管片1种配筋。
第二章编制说明2.1编制依据(1)《预制混凝土衬砌管片》GB/T 22082-2008(2)《盾构隧道管片质量检测技术标准》CJJ/T164-2011(3)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ 52-2006(4)《混凝土外加剂》GB 8076-2008(5)《钢筋混凝土用钢第二部分:热轧带肋钢筋》GB 1499.2-2007 (6)《钢筋混凝土用钢第一部分:热轧光圆钢筋》GB 1499.1-2008 (7)《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003(8)《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107-2010(9)成都地铁十号线二期管片工程设计文件2.2适用范围成都地铁十号线二期盾构区间钢筋砼管片的预制、储存、运输。
第三章总体部署3.1管片生产监理管理体系业主(决策)、项目监理部(策划、检查)项目经理部(执行)技术部(含试验)生产部材料部设备安全部办公室生产车间钢筋车间储运车间3.2生产总体情况施工单位同时承担其他地铁线路标段及本标段的管片生产任务(管片尺寸与我标段的管片尺寸一致),目前已为其它标段先行生产;我监理部进场后在复测管模尺寸、检测原材后,可直接进入管片正常生产阶段。
盾构管片监理细则
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广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程盾构管片生产监理实施细则编制_____________审核: ____________审批: ____________广州二^一号线监理9标土建工程项目监理部2014年3月1日目录、工程概况 (2)二、编制依据 (6)三. 监理组织及工作流程 (6)四•材料及配合比要求 (7)五、前期准备工作监理 (8)六、模具检验 (9)七、钢筋骨架成型的监理 (9)八、隐蔽工程验收 (10)九、混凝土浇注监理 (10)十、管片养护 (11)十^一、成品检测 (11)十二、管片修补 (12)钢筋混凝土管片生产监理实施细则一、工程概况1. 工程和线路概况黄村站黄村站西接棠东站,东联世界大观站,是本线的第4个车站,地下换乘车站,与既有4 号线通道换乘。
车站位于在大观南路与奥体路交叉路口,有效站台中心里程为CK5+756.000,设计起终点里程为CK5+673.00旷CK5+962.000,线间距14.0米。
本站为地下两层三跨结构,14m 岛式站台,明挖法施工。
车站南端、北端均盾构接收。
车站周边建筑西侧为东环高架,东侧地下建筑为4号线黄村站,南端为大观南路跨线桥,车站占用跨线桥路基段。
车站沿大观南路南北走向,道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线,主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧,附属施工时也需对管线进行改迁,局部悬吊保护。
车站总建筑面积:17007.5平方米;(其中主体建筑面积:13536平方米、附属建筑面积:3471.5平方米);外包总长:289.0米;外包总宽:22.7米。
车站基坑开挖深度约17 米,采用明挖顺作法施工。
主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。
站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。
管片预制监理实施细则
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管片预制监理实施细则一、总则1、为了确保预拌混凝土(构件)生产及施工质量,促进建筑工业化,提高工程质量和施工效率,根据国家有关法规和规范,结合本工程实际情况,制定本细则。
2、本细则适用于本工程管片预制的监理工作。
二、监理职责与要求1、监理单位应建立健全的内部质量管理体系,制定质量控制流程和措施,明确各级监理人员的职责和权限。
2、监理单位应配备足够的、专业的监理人员,确保对管片预制全过程的监督和控制。
3、监理单位应定期对施工现场进行检查,及时发现和解决质量问题。
4、监理单位应对进场的原材料进行严格的检查和控制,确保其符合设计和规范要求。
5、监理单位应对混凝土配合比进行严格的审查和控制,确保其符合规范要求。
6、监理单位应对混凝土的搅拌、运输、浇筑、养护等全过程进行监督和控制,确保施工质量符合规范要求。
7、监理单位应对预应力混凝土管片的制作过程进行严格的监督和控制,确保其符合规范要求。
8、监理单位应对预应力混凝土管片的成品质量进行严格的检查和控制,确保其符合设计和规范要求。
9、监理单位应对预应力混凝土管片的安装过程进行严格的监督和控制,确保其符合规范要求。
10、监理单位应对预应力混凝土管片的施工质量进行严格的检查和控制,确保其符合设计和规范要求。
三、监理方法与措施1、建立质量管理体系:建立以项目经理为负责人的质量管理领导小组,明确各级人员的质量管理职责和权限。
2、加强技术交底:在施工前,对施工方案进行认真审核,确保方案合理、可行。
对施工人员进行技术交底,明确施工方法和质量标准。
3、实施过程控制:对每道工序的施工过程进行监督和控制,确保按照规范要求进行施工。
对于关键工序和特殊过程,实施连续监控,确保施工质量符合要求。
4、定期检查与验收:对已完成的工序进行定期检查和验收,及时发现和纠正质量问题。
对不合格的工序进行返工或整改,直至达到质量要求。
5、加强材料控制:对进场的原材料进行严格检查和控制,确保其符合设计和规范要求。
管片生产监理细则
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(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:)管片生产监理细则工程名称:编制单位:编制人:______________________审核人:______________________批准人:______________________编制日期:年月日目录1、工程概况 (02)2、编制依据 (02)3、制造商的资格审查 (03)4、管片生产质量的过程控制 (04)1. 工程概况广州市轨道交通三号线北延段【梅花园站〜南方医院站〜同和站盾构区间】线路从梅花园站起始,过南方医院站,向北沿广州大道北路行进,穿越南方医院天桥和旧广从公路4#人行天桥后到达同和站。
本工程所需管片总计3215环,区间隧道衬砌采用高精度C50,抗渗等级S12 的预制钢筋混凝土管片,盾构管片采用环宽 1.5m的管片。
为了便于隧道拼装施工,管片设计分为标准环、左转弯环和右转弯环三种管片环,管片环外径为6m 内径为5.4m,宽为1.5m,厚度为0.3m。
每环由6片管片组成,其中三块标准块、两块邻接块、一块封顶块,一环混凝土量为8.06m3,钢筋为HPB235 HRB3352. 编制依据本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制1. 已批准的监理规划;2. 已批准的实施性施工组织设计;3.已签订的广州市地铁六号线J3NJZ007标工程施工承包合同文件4. 已签订的监理委托合同;5. 已批准的设计文件;6.规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、 质量、 工程验收等方面的标准及法规文件。
7. 国标GB/T19000族标准8. 《地下铁道设计规范》(GB50157-20039. 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999 2003版 10.《地下工程防水技术规范》(GB50108-200111. JGJ 55--2000 《普通混凝土配合比设计技术规范》 12. JGJ 63--89《混凝土拌和用水标准》13. JGJ 52--92 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》19. GBJ 107 --87 《混凝土强度检验评定标准》 20. GBJ 50164 --92 《混凝土质量控制标准》21.GB 50299 --1999 (2003修订版)《地下铁道工程施工及验收规范》22. CECS 104 : 99《高强度混凝土结构技术规范》 23. JGJ 33 --2001 《建筑机械使用安全技术规程》 24. JGJ 46 --2005《施工现场临时用电安全技术规范》14. JGJ 52--92 《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》 15. GBJ8076 --97 《混凝土外加剂》 16. JGJ 18--2003 《钢筋焊接及验收规范》 17. GB 175--1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》《混凝土结构工程施工及验收规范》18. GB 50204 --20023. 制造商的资格审查承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格证明文件、质量保证体系和人员培训计划、厂房改造计划供批准。
管片生产监理细则
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上海市地铁二号线西延伸工程古北路站至中山公园站土建施工监理I标管片生产监理细则一、工程概况古北路站~中山公园站区间隧道工程是上海地铁二号线西延伸工程的一个重要组成部分,本工程上行线全场1361.348m。
下行线全长1361.348m,总长2729.983,管片宽1.2m,总计2274环。
全线隧道埋深8.6~22.4m左右,采用单圆盾构法施工,隧道内径φ5500mm,外径φ6200mm,管片射击强度C55,抗渗等级1.0Mpa,全线最大坡度30‰,最小曲率半径399.851m。
二、管片生产专业工程特点1、管片生产采用工厂流水作业,生产量大,场地集中,便于管理。
2、管片采用高精钢模生产,制作要求精度高。
3、管片采用罩式蒸养(静养、升温、恒温、降温),水中养护7天,自养21天。
4、管片制作取样、试验、检验程序多。
5、管片需检查防迷流、强度及抗渗指标。
三、监理依据1、政策法规国家、地方及上海市颁发的工程建设法律、法规、政策和规定。
2、招标、投标及合同文件(1)招标、投标文件及附件。
(2)委托监理合同。
(3)施工承包合同。
3、建设单位要求(1)经建设单位审批同意的施工单位编制的施工组织设计;(2)建设单位认可的监理规划。
4、技术规范(1).《建设工程监理规范》(GB/T50319—2013)(2).《地下铁道工程施工及验收规范(2003版》(GB50299—1999)(3).《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)(4).《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(5).《地下工程防水技术规范》(GB 50108-2008)(6).《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)(7).《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)(8).《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)(9).《混凝土和砂浆用粒化高炉矿渣微粉》(DB31/T35-1998)(10).《粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用技术规程》(DG/TJ08-501-1999)(11).《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)(12).《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》(JGJ53-92)(13).《混凝土外加剂》(JGJ119-88)(14).《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87)(15).《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)(16).《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)(17).《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T8110-95)(18).《预制混凝土构建质量检验评定标准》(GBJ321-90)(19).《钢筋焊接及验收规程》(GBJ1818-2003)(20).《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)(21).上海市档案局88年34号文《基本建设项目档案材料归档范围》(22).《施工现场安全生产保证体系》(GBJ08-903-98)(23).《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)四、管片生产监理组人员五、监理流程1、管片生产过程监理流程2、材料核定监理流程3、材料、成品、半成品检验流程监理细则4、工程隐蔽检查流程5、进度控制流程6、安全、文明施工监理工作流程六、监理工作重点方式及目标值1、监理工程师对管片厂资质及设施的审查验收(1)对施工单位的资质审查1)检查企业营业执照、企业资质、年鉴情况、计量设备年检情况、试验室资质等。
管片监理细则(DOC)
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北京地铁十号线二期土建工程施工16合同段盾构管片生产监理实施细则编制:审核:审批:日期:北京中城建建设监理公司北京地铁十号线二期工程第八总监办目录一、工程概况 (3)二、监理依据 (6)三、管片监理实施细则 (7)四、生产过程管理实施细则 (7)五、试验检测管理实施细则 (7)附录A 北京地铁工程盾构管片原材料的技术要求 (7)附录B 北京地铁工程盾构管片质量技术要求 (8)盾构管片生产监理实施细则一、工程概况:1、工程概况北京地铁10号线二期工程车道沟站~长春桥站区间盾构,线路基本呈南北走向,位于京密引水渠西侧,自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达长春桥站。
车道沟站~长春桥站区间右线的起始里程为K53+815.390,左线的起始里程为K53+860.34,终止于长春桥站站端K54+850.662,右线隧道长1035.15m,左线隧道长990.322m。
本区间正线轨顶标高为31.623~7.62m,地面标高51.0~55.90m。
在区间隧道平面里程K54+339.54处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。
本区间采用盾构法施工,覆土深度约11~17 m。
土建工期13个月。
最小曲线半径400 m,最大纵坡24‰。
二、监理依据1.《建设工程监理规范》(GB50319-2000)2.《建设工程监理规程》(DBJ101-41-2002)3.《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)4.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB650299)5.《轨道交通盾构隧道工程质量验收标准》(JQB-051-2008)6.《建设工程安全监理规程》DB11/382—20067.相关的规范、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。
三、管片监理实施细则盾构管片是指盾构法所使用的衬砌材料,一般是由钢筋混凝土或钢材制成预制钢筋混凝土管片是使用定型模具工厂化生产。
为了确保地铁“百年大计和内坚外美”的质量要求,除了检查钢筋、模具、管片成品等项外,还应重点对进场原材料控制和检查。
地铁盾构管片生产监理实施细则(7306监理部)1(1)
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深圳地铁七号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则编制:审核:审批:铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司深圳地铁7号线7206标监理部2013年11月7206标地铁盾构管片生产监理实施细则一.编制说明(含专业特点)1.为了有序地进行地铁盾构管片生产过程的监理工作,保证施工安全与质量,依据相关生产法律、法规、标准、规范与设计文件,编制本监理细则。
2.本监理细则适用于7206标地铁盾构管片生产过程的监理工作。
本细则旨在明确地铁盾构管片生产过程的监理工作的重点内容、检查方法和把控措施。
3. 盾构法隧道施工具有和传统的矿山法隧道施工所不能比拟的造价低、机械化程度高、施工安全系数高的特点;而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量;因此,如何从管片生产管理上入手,大力开展科技攻关,不断完善施工工艺,解决现时管片生产中的突出难题(如:管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等)就成了当务之急的大事。
(1) 4.要快速生产高精度、高强度、高质量的管片,必须采用高精度钢模,低坍落度混凝土,风动振捣,蒸汽养护技术,实现施工作业规范化、程序化、标准化。
二.工程概况1.标段工程基本情况7号线7306标段位于福田区、罗湖区境内,设计起点里程为DK23+660.594,设计终点里程为DK28+844.864,全长5.0371km(注:里程范围和长度均按线路左线长度统计),包括5站5区间即:黄木岗站(232.0×21.45×27.4m)、八卦岭站(252.0×19.6×16.5m)、笋岗站(228.361×15.11×25.285m)、洪湖站(168.5×16.0×22.54m)、田贝站(160.、0×21.2×24.6m),黄~八区间、八~红(红岭北站由九号线实施)区间、红~笋区间、笋~洪区间、洪~田区间,车站总长度1.064km,区间单线延米长约7.606km(含红~笋区间矿山法施工171.456m)。
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哈尔滨市轨道交通号线一期工程预制管片生产监理细则编制审核审批广东重工建设监理有限责任公司哈尔滨市轨道交通号线一期工程总承包监督服务及管片监造服务监理部年月日目录、工程概况……………………………………………、编制依据……………………………………………、制造商的资格审查…………………………………、管片生产质量的过程控制…………………………管片生产监理细则.工程概况广州市轨道交通三号线北延段【梅花园站~南方医院站~同和站盾构区间】,线路从梅花园站起始,过南方医院站,向北沿广州大道北路行进,穿越南方医院天桥和旧广从公路#人行天桥后到达同和站。
本工程所需管片总计环,区间隧道衬砌采用高精度,抗渗等级的预制钢筋混凝土管片,盾构管片采用环宽的管片。
为了便于隧道拼装施工,管片设计分为标准环、左转弯环和右转弯环三种管片环,管片环外径为,内径为,宽为,厚度为。
每环由片管片组成,其中三块标准块、两块邻接块、一块封顶块,一环混凝土量为³,钢筋为、。
.编制依据本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制. 已批准的监理规划;.已批准的实施性施工组织设计;. 已签订的广州市地铁六号线标工程施工承包合同文件.已签订的监理委托合同;.已批准的设计文件;.规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
. 国标族标准.《地下铁道设计规范》().《地下铁道工程施工及验收规范》()版.《地下工程防水技术规范》(). 《普通混凝土配合比设计技术规范》. 《混凝土拌和用水标准》. 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》. 《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》. 《混凝土外加剂》. 《钢筋焊接及验收规范》. 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》. 《混凝土结构工程施工及验收规范》. 《混凝土强度检验评定标准》. 《混凝土质量控制标准》. (修订版)《地下铁道工程施工及验收规范》. :《高强度混凝土结构技术规范》. 《建筑机械使用安全技术规程》. 《施工现场临时用电安全技术规范》.制造商的资格审查承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格证明文件、质量保证体系和人员培训计划、厂房改造计划供批准。
质量保证计划()的递交、承包单位应在管片试生产前两个月,递交管片生产的质量保证计划供监理工程师批准。
、以上应包括以下内容()钢模质量控制()钢筋质量控制()砼配合比及拌和质量控制()组模和钢筋笼入模的质量控制()砼浇注、振捣质量控制()管片的脱模、养护及堆放质量控制()材料的来源和质量控制()质保机构的构成和工作程序()设备和人力安排.监理工作流程、其它控制标准参见合同文件中《特殊规定》之相关条款。
、示范衬砌(水平试拼装)()在预制砼管片正式生产开始之前,制作三环完整的预制砼管片,包括螺帽、螺栓和其它附件,供监理工程师检查。
()在示范衬砌中,应包含一环楔形管片和一环带有密封件的管片。
()示范衬砌(三环水平试拼装)检验标准应符合下表的规定。
注:孔—螺孔直径;螺—螺栓杆直径。
如果示范衬砌得到书面批准,就可以开始进行管片的批量生产。
、如果示范衬砌没有得到批准,则须修整钢模板,并重新浇注管片,拼装新示范衬砌,以待批准。
、钢筋质量控制、承包单位提供的钢筋必须满足设计(本区间米管片含钢量为㎏,)要求和规范的规定。
、管片制作用钢筋为甲供材料,由业主提供。
、钢筋的验收和机械性能试验()钢筋应分批验收,以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批,每批重量不应大于吨。
()根据出厂质量证明书或验收报告单检查每批钢筋的外观质量(如裂缝、结疤、折叠、麻坑、气泡、砸碰伤痕及锈蚀程度等),并测量本批钢筋的代表性的直径。
()在每批钢筋中,选取经表面检查和尺寸测量合格的三组钢筋,并从三组中各取一个试样按认可的标准作试验,每组试件包括一个拉力试件(屈服点、抗拉强度、伸长率),一个冷弯试件和一个可焊性试件。
如有任意一个试验项目的一根试件不符合规定的数值时,则另取两倍数量的试件,对不合格的项目作第二次试验,如仍有一个试件不合格,则该批钢筋应由承包单位按以下规定之一提出处理意见,经监理工程师同意后执行:.不予验收;.根据试验结果降级使用;.不用在主要承重结构的重要部位上。
、管片钢筋的制备和安装()管片配筋图及其配筋数量表.钢筋在混凝土中应根据配筋图标示的位置安放。
.对管片配筋设计图,承包单位应提出相应钢筋安装图、钢筋形式表和配筋数量表。
配筋数量表中应包括各种直径的钢筋总量计算书。
安装图中应标明钢筋尺寸、间距、位置和数量,以及供识别用的编码标记,以便按图正确架设。
安装图中也应标明支垫、(保护层)垫块(一般为或塑料标准件)。
.结构任一部分的钢筋应尽量采用同一厂家的产品。
()钢筋的加工.在钢筋架设前,钢筋、钢筋网以及所有金属支承件的表面都应清除锈斑、松散的结垢、灰尘、油脂以及其他有害物质,尤其是鳞片状锈斑。
钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
.除非另有批准,钢筋的截断与弯折必须由熟练工在配备有标准的加工台的加工车间进行。
.钢筋必须按设计图纸规定弯折,如无规定,可参照《混凝土结构工程施工及验收规范》()处理。
.承包单位应对钢筋的截断、弯折的精度负责。
加工钢筋的允许误差如下表规定。
加工钢筋的允许误差()()钢筋的架设.承包单位应对钢筋的架设精度严格控制。
钢筋在架设后,应检查其钢号、尺码、长度、接头位置、钢筋的位置和数量。
其允许误差如下表的规定。
钢筋骨架制作允许误差().在钢筋或钢筋网架设之后,直到完全埋没在砼中之前,一直要保持清洁的状态。
.钢筋及钢筋网必须精确架设并确实定位,在钢筋或钢筋网之间,以及与任何邻近的金属埋件之间的净距离不得小于,并使钢筋或钢筋网在砼浇注过程中不变位。
同时承包单位应确保不扰动已浇注砼内的钢筋或钢筋网。
.为了支撑钢筋或钢筋网,承包单位可采用托架、吊钩、定位器或其他经过批准的金属、塑料或砼支撑。
采用的砼支撑应符合本技术规范要求的砼。
容易污染已经完工砼表面的铁制定位器,不应使用。
()钢筋接头①一般规定.当钢筋需要接驳时,接驳应按图纸要求用搭接、焊接或机械手段遵照标准规范和本款要求完成。
.钢筋或钢筋网片的接头的位置应按图纸要求布置,且应与邻近的钢筋接头错开。
②钢筋的焊接应由分包单位提供可行性方案,如构造筋焊接大样图;主筋与构造钢筋大样焊接图,根据焊接结构,报监理审批。
砼配合比及拌和质量控制、在开工之前向监理工程师提交一份砼工程的实施方案,包括经试验和检验的砼配合比方案和拌和方案交监理工程师批准,内容详见合同文件《特殊规定》之相关条款。
、对管片砼用料(水泥、骨料、水、添加剂)等材料的来源及使用方法必须报经工程批准后才能使用,具体要求见合同文件《特殊规定》之相关条款。
、监理工程师有权在任何时候对砼用料及砼本身进行抽查,抽检不合格的材料应立即运出现场不得使用。
、上料系统和搅拌系统必须按规定定期检验。
称量系统严格按规程要求进行操作,并按规定定期校验电子称量系统的精确度。
、每次搅拌前,测定砂石含水率,并根据含水量的变化进行调整,不准随意更改配合比。
、材料允许误差:水泥±,粗骨料±,水和添加剂±。
、搅拌时间为分钟,坍落度为配合比批准的范围内。
组模和钢筋笼入模的质量控制、清模()组模前必须认真清理模具,把模具上的砼残积物,全部清落,清洁后的模具内表面的任何部位,不得存积有砼残积物。
()模具内表面使用海棉块及胶片配合清理,严禁使用铁器清刮。
()清理模具外表面时,特别要注意清除测量水平的所有位置的砼残积物。
()砼残积物全部被剥落后,应由专人使用高压空气喷射,把全部杂物从模具内表面清走,不得有任何残留杂物。
、喷涂脱模油(1)喷涂脱模油必须由专人负责。
()喷涂脱模油前必须先检查模具内表面是否留有砼残积物,如有,应通知清模人员返工清洁。
()先使用雾状喷雾器薄涂,然后用拖布均匀抹,务必使模具内表面全部均布蒲层脱模剂,如两端底部有淌流的脱模剂积聚,应用棉纱清理干净。
、组模()组模前应检查模具各部件、部位是否洁净,脱模剂喷涂是否均匀,不足的地方要清抹,补漏。
()检查侧模板与底模板的连接缝不粘胶布或橡胶密封带有否移位或脱落,如有此现象,要及时修正。
()将侧模板向内轻轻推进就位,用手旋紧定位螺栓,使用模端的推上螺栓,将模推到吻合标志,把端模板与侧模板连结螺栓装上,用手初步拧紧后用专用工具均衡用力拧到牢固,特别注意严格使吻合标志完全对正位,并拧紧螺栓,不得用力过猛。
()把侧模板与底模板的固定螺栓装上,用手拧紧后再用专用工具由中间位置向两端顺序拧紧,严禁反顺序操作,以免导致模具变形精度损失。
、钢筋笼入模()在钢筋笼上指定位置装上保护层垫块后由桥吊配合专用吊具按规格把钢筋笼吊放入模具,操作时桥吊司机与地面操作者应密切配合,两端由操作者扶牢,以明确手势指挥,对准位置轻吊、轻放,不得令钢筋笼与模具发生碰撞。
()钢筋笼放入模具后要检查周侧,底部保护层是否匀称,任何令保护层大于规定公差,或严重扭曲的钢筋笼都不得使用,应吊离模具运走。
()装上顶部长系杆拧紧,长系杆螺牙,螺母要注上机油,左右弯型模具系杆安装时特别要注意顺序位置,严禁掉乱,未装长系杆前不得安装弯曲螺栓。
()由专人放置钢筋部件,由专人按规定安装预埋配件。
、装配好所有预埋件,钢筋笼、钢模组合好后,必须专人负责对模具进行宽度检验,核对吻合标志。
方可作下一步的工序。
注意:没有经检验的模具,严禁浇注混凝土。
砼的浇注、振捣质量控制、在管片砼浇注之前,承包单位应递交一份符合合同一般条款和特殊条款要求的施工工艺图,包括:()每种类型管片的所有尺寸()钢筋、预埋件、螺栓大样图()砼浇注的详细施工进度计划、浇注砼之前应检查模具的连结和紧密性,以保证管片精度和防止漏浆。
发现任何不合格项目应通知上道工序返工,经验收合格后取走挂在钢筋笼上的标志牌表示可以浇注。
、只有被确认坍落度在批准的允许范围内的混凝土方可用于管片生产。
、混凝土要分层灌注、要注意使砼在模具内匀布。
、浇注顺序:模具的两端模具的中段。
、采用整体振捣方式,要严格控制振动频率和振动时间,要与砼浇入的速度相匹配。
开始和结束时采用低频振捣。
砼浇满时,采用高频振捣,但要根据气泡的情况和振捣效果,控制振捣时间,防止过振、少振和漏振,避免砼离析和不密实。
、采用振动棒振捣方式,要注意以下事项:()振动时要注意振棒移位,不得接触和碰撞模具。
端部振动时,振动棒放置在接近端部的中部振动,完成后,先后要在与模侧板相距左右处插入振动,至少量浆水从盖板边缘均匀淌出止。
()在模具中段振动成型时,振动棒应先从与灌浆孔螺栓相距左右两处开始与侧板平行方向斜插入振动,到灌浆孔螺栓位置不再冒喷射状气、水泡止,严禁碰撞灌浆孔螺栓,继而在与侧板距左右处振动到混凝土与侧板接触处不再有喷射状气、水泡,并均匀起伏止。