深圳地铁2号线2102盾构监理实施细则(以此为标准)

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构监理实施细则华铁工程咨询公司

深圳地铁2号线工程监理

2102标段

（盾构区间土建工程）

监理实施细则

编制人：沈世明

审核人：武百良

审批人：杨明

2008年3月

华铁工程咨询公司

深圳地铁2号线2102标段监理部

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构区间

监理实施细则

前言

华铁工程咨询公司承担深圳地铁2号线土建工程监理2102标段的施工监理工作。本监理标段的工程范围为：工业八路站、招商东路站、登良路站～工业八路站区间、工业八路站～招商东路区间、招商东路站～东港路区间，共2站3区间。

为了指导监理人员进行全面监理工作，监理部于2007年7月26日下达了全标段的监理规划，在实际施工和监理工作中起到良好的作用。随着工程的展开、施工设计文件相继到达，将盾构区间子单位工程监理规划进一步细化成监理实施细则。

本监理实施细则是监理规划的补充和深化，在实施中应和监理规划配合执行。

本监理实施细则的编制依据是：

1、深圳地铁2号线监理2102标段土建工程监理服务合同；

2、深圳地铁2号线盾构区间土建工程招投标文件；

3、深圳地铁2号线土建工程承包合同；

4、深圳地铁2号线土建工程监理2102标段监理规划；

5、深圳地铁2号线土建工程设计文件；

6、深圳市地下铁道总公司颁布的有关管理办法、规定；

7、建设工程质量管理条例；

8、中华人民共和国安全生产法；

9、地下铁道工程施工及验收规范GB50299—1999；

10、建设工程监理规范GB50319—2000；

11、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001；

12、地下防水工程质量验收规范GB50208—2001；

13、地下工程防水技术规范GB50108—2001；

14、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002；

15、钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003、J253-2003；

16、地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999；

17、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999；

18、深圳市轨道交通工程质量验收管理办法；

19、深圳轨道交通工程质量验收实施细则；。

20. 深圳经济特区建设工程监理条例—2004-06-25

21. 深圳经济特区建设工程施工安全条例—2004-06-25

22. 深圳经济特区建设工程施工招标条例—2004-06-25

23.《深圳市建设工程质量管理条例》深圳市人大常委会公告第83号

24.《深圳市建设局关于实行施工旁站监理的通知》深建字（2002）106号

25.《关于加强监理报告工作的通知》深建质安[2005]184号

26.《关于印发（深圳市建设工程现场文明施工管理办法）和《深圳市建设工程现场文明施工检查评定标准》的通知》深建施工队（1998）41号

27.《关于印发（深圳市人民政府突发公共事件总体应急预案）的通知》深府[2005]137号

28.《关于印发（深圳市建筑工程文件归档管理办法（试行）的通知）深档字[2005]26号

目录

1. 工程概况、工程特点及监理要点┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1 工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1

1.2 工程地质┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3

2. 盾构机制造监理细则┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6

3. 盾构机正式组装、试运转试验阶段监理细则┈┈┈┈9

4. 管片生产监理细则┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈13

5.盾构施工监理细则┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16

6. 联络通道/泵房施工监理细则┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈21

7. 隧道洞门施工监理细则-----------------------------------------24

8. 施工测量监理实施细则----------------------------------------25

9. 施工监测及建筑物和管线保护监理细则---------------------32

10.安全文明施工监理细则---------------------------------------------37

1. 工程概况、工程特点

1.1 工程概况

本监理标段深圳地铁2号线工程建设监理2102标段所对应的2站3区间：工业八路站、招商东路站、登良路---工业八路盾构区间、工业八路---招商东路盾构区间、招商东路---东港路盾构区间、明挖区间、矿山法区间。

设计工法包含：明挖法车站、盾构法隧道、明挖法隧道、矿山法隧道。

招商东路—工业八路—登良路区间线路行进于在建的后海滨路中。后海滨路为在建的填海区新道路，规划道路宽60m，目前道路东侧空旷无建筑物。本段区间累计长度约1461米，均在近年填筑海滩形成的新填海区内。

工业八路站～登良路站之间，线路在垂直下穿深港西部通道及宽约12m的排洪箱涵。西部通道底板绝对标高-7.5m（距离隧道拱顶约4m），排洪箱涵底板绝对标高0.05m（距离隧道拱顶约12.6m）。

深港西部通道为深圳～香港的快速通道，为在建暗埋式道路工程。此工程在节点设计时，已为地铁线路的穿过预留了条件，预留条件处理方案为：

节点部位西部通道采用放坡开挖，避免地铁区间隧道穿越西部通道时出现截桩工程。

2号线隧道施工时地面变形限制值为+10mm～-30mm。

西部通道施工时对2号线穿越部位一定范围土体进行了加固处理，加固范围为75mx50m，深度为箱底14m范围，加固法为注浆法。

据调查收集的资料，招商东路站～YAK8+620和YAK8+670～南山商业中心站段，后海滨路路基已经施工或即将作软基加固处理。其中招商东路站～YAK8+075和YAK9+000～南山商业中心站段，地基采用强夯法处理；YAK8+075～YAK8+620段，地基采用砂石桩处理；YAK8+670～YAK9+000段，地基采用搅拌桩处理。地基加固处理的底面穿透了上层软土层，进入下伏土层1～2m。此段区间隧道在强夯加固层下方及搅拌桩和砂石桩加固层中下部通过。

YAK8+620～YAK8+670段为深港西部通道深圳侧接线工程的一部分，其软弱地基采用注浆法处理，地基处理的底面为西部通道底面以下14m。此段区间隧道在注浆加固层中通过。