地铁盾构安全监理实施细则
地铁盾构工程监理细则
地铁盾构工程监理细则地铁盾构工程监理细则目录第一章质量控制第二章投资控制第三章进度控制第四章合同管理第五章信息管理第六章安全保证和环境保护第一章质量控制目录第一节盾构制造监理细则第二节管片生产监理细则第三节盾构施工监理细则第四节联络通道/泵站施工监理细则第五节洞门施工监理细则第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则第一节盾构制造监理细则Ⅰ设计阶段（一）械系统1、审查认定盾构机总体制造方案，对所施工区段岩层的适应性及可靠性。
2、审查施工组织设计和施工方案（1）对施工组织设计和施工方案进行审查认可。
（2）审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。
（3）对承包商所选择的分包商进行资格审查。
（4）监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。
3、审查盾构机总体设计方案，盾构机总装配图，各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。
4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。
5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。
6、审查刀鼓内外配合部，大轴承支承结构设计图、装配图。
7、仓壁设计装配图审查。
8、液压系统（1）审查液压系统的设计方案，设计计算单、液压系统图。
（2）审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。
（3）审查液压系统的匹配问题，及系统间的连锁设计方案。
（4）审查设计文件中进口液压件清单，及国产件替代品的性能、质量、认证。
（5）审查液压配管图。
9、刀盘（1）审查刀盘设计方案，刀盘总装配图及加工图，刀盘结构强度计算，开口率及材料选择。
（2）审查刀具布置设计方案，对软土及硬岩的适应性及可靠性，刀具材质选择及热处理方案。
10、刀盘驱动系统（1）审查刀盘驱动系统驱动方案，总装配图及设计计算文件。
（2）审查并确认关键部件如大轴承，轴承密封、减速机、液压泵、液压马达等部件的方案。
（3）该系统液压驱动方案及其功率匹配性。
（4）审查大轴承及齿圈总装配图及结构图。
（5）审查驱动小齿轮设计、材质选择及热处理方案。
11、螺旋输送机设计审查（1）结构设计、机械总装配图。
地铁盾构管片制作工程监理实施细则[优秀工程范文]
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地铁盾构管片制作工程监理实施细则工程名称：地铁号号线盾构管片制作工程分部/分项工程：混凝土管片制作专业名称：安全监理细则编制人：审批人：发布日期： 201号年号月号号日号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号有限公司一、工程概况工程名称：地铁号号线盾构管片制作工程建设地点：地铁号号线工程北起北辰区双街,南至西青区梨园头,线路全长33.785千米,全线共设28座车站.设车辆段一座、停车场一座.建设单位：地铁建设发展有限公司设计单位：市市政工程设计研究院铁道第三勘察设计院集团有限公司施工单位：第一市政公路工程有限公司城建隧道股份有限公司中铁十八局集团有限公司质量标准要求：达到国家施工验收合格标准.工程总投资：万元.监理服务周期：缺陷责任期：盾构区间设计使用年限为100年.二、安全管理监理(一)、安全监理依据：1、监理规划2、建设工程安全管理条例3、建筑施工安全检查标准JGJ59-20114、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-915、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20016、施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-20057、委托监理合同及施工合同8、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案(二)、安全监理内容：1、审查施工单位的安全资质.2、审查施工单位的安全生产管理制度 .3、审查施工单位安全管理体系、组织机构、责任制、专职安全员、施工班组安全是否明确.4、审查施工单位安全“三级”教育、安全培训、特别是特殊工种持证上岗“人、证”是否统一.5、审查施工单位是否按《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》配置安全员.6、审批施工单位编制的施工组织设计,专项施工方案是否符合强制性标准.7、审批施工单位应急救援预案及应急救援机构、设施配备.8、审查施工单位使用的特种设备出厂合格证,安、拆资质证,验收使用合格证.9、检查各工序安全技术交底.10、监督施工单位安全生产使用证的期限.(三)、安全监理方案1、督促施工单位建立安全生产责任制.2、督促施工单位不定期检查工程项目部对各级部门安全生产责任制的落实情况,安全生产责任制应规定检查和考核办法,并按规定限期进行考核,对考核结果及兑现情况应有记录.3、督促施工单位检查施工现场主要工种是否有相应的安全技术操作规程,包括：混凝土、钢筋、机械、电气焊、锅炉、电工、起重机司索、信号指挥、龙门吊司机等工种,应将安全技术操作规程列为日常安全活动和安全教育的主要内容,并应悬挂在操作岗位前.4、督促工程施工现场配备专职安全人员并应持证上岗.5、督促施工单位做好工地管理人员的责任考核工作.6、督促检查生活区及施工区,消防器材配备、易燃易爆物资存放,环境管理.(四)、施工组织设计1、审查施工组织设计是否根据工程特点制定相应的安全技术措施,安全技术措施要针对工程特点、施工工艺、作业条件以及队伍素质等,按施工部位列出施工的危险点、对照各危险点制定具体的防护措施和安全作业注意事项,并对各防护设施的用料计划一并纳入施工组织设计,安全技术措施必须经上级主管领导审批,并经专业部门会签.2、对专业性强、危险性大的工程项目,如施工用电、起重吊装作业、其它垂直运输设备的安装与拆除,拆除施工等项目,应当编制专项安全施工组织设计,并采取相应的安全技术措施,保证施工安全.3、审查施工组织设计安全技术措施的制定必须结合工程特点和现场实际,当施工方案有变化时,安全技术措施也应从新修订并经审批,方案和措施不能与工程实际脱节,不能流于形式.(五)、分部(分项)工程安全技术交底1、要求施工单位在正式作业前进行安全技术交底工作,应有书面文字材料,并履行签字手续.2、安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上进行的 ,按照施工方案的要求对施工方案进行细化和补充;二是要将操作者的安全注意事项讲明,保证操作者的人身安全,交底内容应按分部分项工程和针对作业条件的变化具体进行.(六)、安全检查1、每周定期对工地进行安全检查,安全检查应按有关规范、标准进行,并对照安全技术措施提出的具体要求进行检查,对发现的问题及时下整改通知,督促进行整改.2、对有关上级领导来工地检查中下达的重大事故隐患通知书所列项目,是否如期整改和整改情况应做好记录.3、每周监理例会总结,布署安全工作.(七)、特种作业持证上岗1、按照规定特种作业工种包括：机械、电气焊、锅炉、电工、起重、司索、信号指挥、机动车驾驶、起重机司机等工种,应按照规定参加上级有关部门进行的培训并经考试合格持证上岗,当超越合格证规定的有效期限时,应进行复试,否则便视为无证上岗.2、特种操作人员应进行登记造册,并记录合格证号码,年限,有专人管理加强监督.(八)、安全标志1、检查施工现场应针对作业条件悬挂符合GB2894-2008《安全标志》的安全色标,并应绘制施工现场安全标志布置图,安全标志布置图应由绘制人签名,并经项目经理审批.2、安全色标应有专人管理,作业条件变化或损坏时,应及时更换,严禁虚设.三、文明施工监理按照167号国际劳工公约《施工安全与卫生公约》的要求,施工现场不但应该做到安全生产不发生事故,同时还应做到文明施工.不戴安全帽和衣冠不整者,严禁进入施工现场.办公、生活、加工、施工分区隔离,并设立明确标志牌,严禁场地混用.现场“五图一牌”齐整,接受社会监督,严禁不设标牌.现场临时用电必须符合要求,严禁使用非定型电器设施,严禁生产及生活用电私搭乱接.砂、石堆放须砌筑不低于50厘米高度的围档,表面采用密目网覆盖,严禁裸露扬尘.原材料堆放要整齐并做好标识.管片堆放要有利于管片出厂,避免重复倒运减少磕碰.食堂、厕所、淋浴设施齐全,施工人员邻舍符合卫生标准.严禁生活垃圾不装容器.四、各重要部位的安全监理方法(一)、临时用电工程施工监理1、施工现场临时用电要有总体规划,实行三相五线制、三级配电、二级保护制.编制临时用电的组织设计,并经单位主管职能部门检查验收合格方能使用.2、施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的前端设置漏电保护装置.3、每台用电设备应有各自专用的开关箱,必须实行“一机一闸”制.严禁用一个开关直接控制二台及二台以上用电设备(含插座).4、开关箱内的漏电保护器额定漏电动作电流应不大于30毫安,额定漏电动作时间应小于0.1秒;在潮湿或危险性大的场所应选择漏电动作电流为15毫安的漏电保护器.5、机械设备的电气部分安装必须由持证电工负责安装,并在安装后定期检查.6、变压器必须设置接地装置,接地电阻不得大于4欧姆,变压器周围应设防护栏、设门加锁,由专人负责.7、移动电气设备的供电线应采用橡胶护套电缆;横过道路时必须穿管埋地敷设.8、各类电气开关和设备的金属外壳,必须设接地或接零保护.各种电气设备,分别装设专用开关、插头和插座.箱底距地面高度不得小于1.3米.9、配电线路必须采用绝缘良好的电缆,不得采用塑绞软线,不得使用裸导线.10、露天照明,采用防水灯头,残缺的灯头灯泡应及时更换,防止发生电击事故.11、在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业,必须使用安全电压不得大于36v的用电设备,同时采用双线圈的变压器.12、暂不使用的机电设备,必须切断电源.停止使用的电器设备,应及时拆除电源线和开关.13、对配电箱、开关箱进行检修、维修时必须将前一级相应的电源开关拉闸断电,并悬挂醒目的警告标志牌.14、严禁使用两相三孔的插座代替三相插座和将电线芯直接插入插座中,严禁用其他金属丝代替保险丝.15、照明灯具的金属外壳必须接零,室外照明灯具距地面不低于3米,室内距地面不低于2.4米.16、用电箱内应设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流,进行分级匹配,金属外壳电箱必须作接地或接零保护.开关箱与用电设备实行一机一闸一保险.17、架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆) 上,严禁架设在树或脚手架上,架空线路应装设横担和绝缘子,架空线路应离地4米以上、离机动车道6米以上.18、电缆应使用五芯导线,严禁使用四芯电缆外加一根导线替代五芯电缆,电缆应按照要求敷设.19、电工必须持证上岗,定期检测线间电阻,定期摇测接地电阻(接地电阻不大于4Ω),并做好记录.20、现场的高大设施应按要求装设避雷装置.(二)、“三宝”安全监理“三宝” (安全帽、安全带、安全网)防护：“三宝”必须符合标准,按要求配戴、设置, 危险处所要设立明显的安全标识牌、警示牌等,夜间设警示灯.凡进入施工现场人员必须佩戴安全帽,安全帽需经常检查.根据作业种类选择合适的安全带,凡在2米及2米以上高处作业必须系好符合要求的安全带,安全带应具有合格证和出厂日期并定期进行试验.(三)、施工用电施工监理施工现场支线应架空敷设,沿墙敷设时应加磁柱或穿管敷设.低压电缆(不包括油浸电缆)需架空敷设时,应沿建筑物架设,其架设高度不应低于2米;接头处应绝缘良好,并应采取防水措施.导线穿墙、坑、洞,棚或过路时应穿管保护,做好防水弯并固定好位置.当导线埋入进地下暗设时,应穿管敷设,管内不允许有接头,管头应封闭好,埋入深度不低于30厘米,如果电缆就地敷设,过路应加保护管埋设,埋入深度不低于60厘米.(四)、起重设备监理包括了各种类型的塔吊,在使用中常常因为安全限位装置(四线位、两保险)不齐全或不可靠造成事故.“四线位”主要指力矩、超高、变幅、行走限位装置,“两保险”主要指钓钩保险和卷筒保险装置,这是一般的塔吊应该具有的安全装置,还有一些塔吊在说明书中有其他的安全装置要求时,应该按照其说明书规定进行检查.夹轨钳是轨道运行塔吊的安全装置,在下班,吃饭及较长时间的临时停车时,必须将四个轨道同时卡紧,防止大风突然来临造成事故.高塔的附墙装置必须符合说明书要求,不能随意变动或中途拆除.起重设备拆装人员必须经专业培训,并取得主管部门颁发的许可证方可上岗,起重设备安装和拆除必须制定施工方案 ,派专业人员操作,并做好临边防护.安装后经有关职能部门检验合格方准使用.(五)施工机具安全监理手持电动工具、钢筋机械、电焊机、搅拌机、气瓶、翻斗车、潜水泵等施工常用的和发生伤亡事故较多的十几种机具,由于数量多,使用广泛,所以发生事故的机率大 ,又因其设备较小 ,所以往往管理上被忽视.在进行安全监察时、要求也与大型设备一样,进入施工现场时必须是经过建筑安全监督管理部门验收,确认符合要求时,发给准用证或有关验收手续方能使用,不能把不合格的机具运进现场使用.施工机具必须按照《施工现场临时用电安全技术规范》的要求,除作保护接零外,必须在设备负荷的前端设置漏电保护装置.总之,安全责任、重于泰山、施工期的安全控制是预防为主,严格管理,杜绝重大伤亡事故减少一般事故.贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,主动配合施工单位抓好安全教育工作,落实各项安全管理责任制度 .。
地铁盾构工程监理细则
地铁盾构工程监理细则目录第一章质量控制第二章投资控制第三章进度控制第四章合同管理第五章信息管理第六章安全保证和环境保护第一章质量控制目录第一节盾构制造监理细则第二节管片生产监理细则第三节盾构施工监理细则第四节联络通道/泵站施工监理细则第五节洞门施工监理细则第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则第一节盾构制造监理细则Ⅰ设计阶段（一）械系统1、审查认定盾构机总体制造方案，对所施工区段岩层的适应性及可靠性。
2、审查施工组织设计和施工方案（1）对施工组织设计和施工方案进行审查认可。
（2）审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。
（3）对承包商所选择的分包商进行资格审查。
（4）监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。
3、审查盾构机总体设计方案，盾构机总装配图，各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。
4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。
5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。
6、审查刀鼓内外配合部，大轴承支承结构设计图、装配图。
7、仓壁设计装配图审查。
8、液压系统（1）审查液压系统的设计方案，设计计算单、液压系统图。
（2）审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。
（3）审查液压系统的匹配问题，及系统间的连锁设计方案。
（4）审查设计文件中进口液压件清单，及国产件替代品的性能、质量、认证。
（5）审查液压配管图。
9、刀盘（1）审查刀盘设计方案，刀盘总装配图及加工图，刀盘结构强度计算，开口率及材料选择。
（2）审查刀具布置设计方案，对软土及硬岩的适应性及可靠性，刀具材质选择及热处理方案。
10、刀盘驱动系统（1）审查刀盘驱动系统驱动方案，总装配图及设计计算文件。
（2）审查并确认关键部件如大轴承，轴承密封、减速机、液压泵、液压马达等部件的方案。
（3）该系统液压驱动方案及其功率匹配性。
（4）审查大轴承及齿圈总装配图及结构图。
（5）审查驱动小齿轮设计、材质选择及热处理方案。
11、螺旋输送机设计审查（1）结构设计、机械总装配图。
轨道交通盾构穿越施工监理实施细则安全监理细则范本模板
地铁土建施工监理
盾构穿越建构筑物、既有线及管线监理实施细则
工程咨询有限公司
地铁土建施工监理项目监理部
二〇一九年六月
地铁土建施工监理
盾构穿越建构筑物、既有线及管线监理实施细则
工程咨询有限公司
地铁土建施工监理1标项目监理部
二〇一九年六月
目录
1 编制依据 (1)
2 工程概况 (2)
3 东寺停车场出入线与区间隧道关系 (4)
4 盾构机下东寺停车场出入线控制措施 (7)
5 地面监测及保护监理要点 (11)
6 地下管线的监测及保护监理要点 (12)
7 危险地段盾构施工现场应急准备检查表 (13)
8 盾构施工工序的安全监理控制措施 (15)
9 安全文明施工 (24)。
盾构区间安全监理实施细则
监理实施细则（盾构区间安全）项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况 (1)二、监理工作依据 (5)三、专业工程特点 (6)四、监理工作流程 (6)五、监理工作控制目标及控制要点 (9)六、监理工作方法及措施 (12)一、工程概况XX市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间；二站即XX街站、竹辉路站，二区间即乐桥站～XX街站区间、XX街站～竹辉路站区间。
本标段车站采用纵向半幅盖挖的明挖法施工，区间采用盾构法隧道进行施工。
工1.1XX街站XX街站为4号线主线的第12座车站，位于人民路与XX街、书院巷交叉路口下，沿人民路南北向布置。
周边有多栋建筑。
站址处地势略有起伏，标高为3.28m-2.53m（1985国家高程基准）。
车站两端均为盾构调头，车站埋深约为3.5米。
车站为地下双层岛式站台车站，结构方案采用钢筋混凝土双层三跨的箱型框架结构。
车站结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m，车站基坑标准段平均深度16.9米，端头井深度18.15米，车站顶板覆土为3.5m。
车站有效站台中心里程：右DK13+327.651，北端与乐桥站～XX街站区间设计分界里程为右DK13+244.971，南端与XX街站～竹辉路站区间设计分界里程DK13+468.971。
本站设计起点里程为右DK13+244.171，设计终点里程为右DK13+469.771。
结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m。
车站主体结构标准段基坑开挖深度16.9m，端头井基坑开挖最19.578m，围护结构采800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。
车站标准段设置四道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。
车站端头井设置五道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。
第一道混凝土支撑均采用800mm×1000mm的断面，间距在6m左右，支撑上现浇混凝土盖板尺寸为350 mm。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、前言地铁盾构施工是地铁建设中的重要环节，为了确保盾构施工的安全、高效进行，提高施工质量，保证地铁工程的顺利进行，制定本细则。
二、监理范围盾构施工监理的范围包括但不限于以下内容：1.盾构机的采购和验收；2.盾构班组的组建和培训；3.施工方案的审查和批准；4.现场施工的监督和验收；5.材料和设备的管理；6.安全措施的执行和监督；7.施工质量的检查和评估。
三、监理组成盾构施工监理组应由具备相关专业知识和经验的工程技术人员组成，包括但不限于以下职责：1.盾构施工技术人员；2.地铁工程监理人员；3.安全监理人员。
四、监理职责1.监理人员应与施工方保持良好的沟通，及时解决工程问题。
2.监理人员应督促、检查施工单位的质量管理工作，确保施工质量符合相关标准与要求。
3.监理人员应监督施工安全措施的落实和执行，确保工程安全。
4.监理人员应定期编写监理报告，反馈工程进展情况和问题，提出建议与改进建议。
五、监理流程1.监理人员应在施工前进行踏勘，了解施工现场的具体情况，并与施工方和设计单位协商沟通，确保施工方案的可行性和合理性。
2.监理人员应审查施工方提交的施工方案和相关文件，包括盾构机的参数、控制系统、环境保护措施等。
3.监理人员应定期对现场施工进行检查和验收，包括但不限于土方开挖、关键节点的围护结构、隧道衬砌和接头施工等。
4.监理人员应监督施工方做好现场安全措施的管理，包括但不限于安全技术交底、施工场地的标识和划分、危险源管理等。
5.监理人员应定期对施工材料和设备进行抽查和验收，包括盾构机的运行状况、土建材料的质量和数量等。
6.监理人员应及时编写监理报告，记录工程进展情况、质量问题和安全隐患，并及时提出建议和改进建议。
六、监理要求1.监理人员应具备相关专业知识和工作经验，并接受过相关培训和资质认证。
2.监理人员应严守职业道德，做到公正、客观、负责。
3.监理人员应遵守相关法律法规和地铁建设的相关标准和规范。
地铁盾构施工监理细则
盾构施工监理细则编制：审核：批准：XX监理公司XX轨道X号线一期土建施工监理01标监理部目录盾构施工监理细则 (4)一、工程概况 (4)1、工程简介 (4)2、工程地质及水文地质 (4)3、工程数量 (5)二、编制依据 (6)三、监理工作范围 (7)四、监理工作流程 (7)1、施工阶段质量控制工作流程 (7)2、施工阶段基本监理工作流程 (9)3、施工阶段进度工作控制流程 (10)4、工程材料、构配件和设备质量控制流程 (11)5、分包单位资格审查程序 (12)6、分项、分部工程签认程序 (13)7、单位工程竣工验收程序 (14)8、施工阶段质量监理工作程序 (15)9、盾构始发、接收工序控制流程 (16)五、监理工作要点 (18)（一）施工准备阶段监理工作要点 (18)（二）盾构始发、接收前期阶段监理工作要点及目标值 (18)（三）盾构初始掘进监理工作要点及目标值 (26)（四）盾构正常掘进监理工作要点 (27)（五）开仓作业的监理工作要点 (29)（六）盾构到达段掘进各阶段监理工作要点 (30)（七）盾构接收监理工作要点 (31)（八）管片制作与安装监理工作要点及目标值 (33)（九）壁后注浆质量控制监理工作要点及目标值 (37)（十）成型隧道检查验收监理工作要点及目标值 (38)六、监理工作方法及保证措施 (39)（一）监理工作方法 (39)1、审核技术文件、报告和报表 (39)2、指令文件与一般管理文书 (40)3、现场监督和检查 (40)4、规定质量监控工作程序 (41)5、支付控制手段 (42)（二）风险管理措施 (42)（三）始发试掘进控制要点及措施 (44)（四）盾构掘进姿态调整与纠偏控制及措施 (45)（五）壁后注浆及二次注浆控制方法及旁站措施 (45)（六）地表沉降控制方法及措施 (46)（七）盾构特殊地段施工监理控制措施 (49)（八）盾构施工测量监理控制措施 (51)（九）监控量测监理控制保证措施 (54)（十）监理旁站项目 (54)（十一）安全、文明施工控制保证措施 (55)盾构施工监理细则一、工程概况1、工程简介略（请自行添加）。
地铁盾构管片制作工程监理实施细则
地铁盾构管片制作工程监理实施细则1.监理范围及目的地铁盾构管片制作工程监理的范围包括设计文件审核、施工方案审核、原材料检验、工程质量检验及现场施工过程的监督与检查等。
其目的是确保地铁盾构管片制作工程能够按照设计要求和施工方案要求进行，确保工程质量达到预期目标。
2.监理人员的资质要求3.监理工作的程序与方法监理人员应按照施工方案、设计文件和监理计划进行监理工作。
具体工作程序包括：a)工程前期准备阶段：监理人员应审核设计文件、施工方案和材料供应计划，并对施工现场进行勘察和安全检查，确保施工准备工作的充分与合理。
b)施工过程监理阶段：监理人员应跟踪施工进度，检查施工现场的施工质量，对施工进程进行监督和检查，确保施工过程中的质量控制和安全控制。
c)工程竣工阶段：监理人员应对材料、工艺和管片的质量进行最终验收，确保工程质量满足设计要求和施工方案的规定。
4.监理记录与报告监理人员应每天记录施工过程中的情况，包括施工人员的情况、使用的材料和设备、工程质量等。
监理人员应编制监理报告，每周向业主方和设计单位提交一份监理报告，详细记录工程进展，质量情况和工程存在的问题，并提出处理意见。
5.监理责任及处罚措施监理人员应对地铁盾构管片制作工程的质量负有监督责任，如发现质量不合格的情况，应立即向施工方提出整改意见。
如果施工方不予配合整改，监理人员可以提请业主方暂停施工，并向相关部门报告。
对严重违反施工规范和质量标准的，监理人员应及时向业主方提出停工或终止工程的建议。
6.监理费用及支付方式监理人员应根据工程合同约定的方式和期限，按照约定的费率收取监理费用。
监理费用应由施工方支付，并按照工程进展和里程碑达成的情况来结算。
以上是地铁盾构管片制作工程监理实施细则的主要内容，建议结合实际工程情况进行具体制定，并保证监理工作的合理性和高效性，以确保地铁工程质量的安全与可靠。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、引言二、监理职责1.监理机构应指定具有一定施工监理经验的专业人员负责盾构施工监理工作。
2.监理人员应按照法律法规和相关规范要求，对施工单位的资质、技术能力等进行评审，并做出监理意见。
3.监理人员应参与项目管理会议，了解工程进展情况，并定期向甲方提供监理报告，对施工单位的工作进行监督和检查。
三、监理流程1.施工前期（1）监理人员应对盾构施工的设计文件进行评审，包括盾构机的选型和设计、隧道衬砌结构设计等。
（2）监理人员应评审施工单位的施工组织设计、施工方案和施工技术措施等。
评审过程应充分考虑施工单位的实际情况和技术能力，提出改进建议和监理意见。
（3）监理人员应全面了解盾构机的制造过程和检测报告，确保盾构机满足使用要求，并按照规范进行试验运行。
2.施工中期（1）监理人员应参与施工单位的施工组织会议，了解施工进展和存在的问题，并及时提出解决方案。
（2）监理人员应对施工单位的施工质量进行监督和检查，包括测量数据的准确性和完整性、衬砌结构的质量和尺寸控制等。
（3）监理人员应对施工单位的安全措施进行评估，包括施工现场的安全设施是否齐全、作业人员的安全培训情况等。
3.施工后期（1）监理人员应参与工程竣工验收工作，对施工单位的施工质量进行检查和评估。
（2）监理人员应协助甲方组织专家对盾构施工进行检测和评估。
（3）监理人员应按照规范和相关标准，编制盾构施工监理报告，对施工单位的工作进行总结和评价。
四、监理规范1.监理人员应具有注册监理工程师资格，并参加相关培训和考核。
2.监理人员应熟悉地铁盾构施工的相关技术规范和标准，了解现场施工的要求和特点。
3.监理人员应按照施工单位的施工组织设计和施工方案要求，对施工质量进行检查和评估。
4.监理人员应遵守监理机构的工作流程和纪律要求，按照相关标准和规范进行监督和检查。
5.监理人员应密切关注地铁盾构施工中的安全风险，提出预防措施和应对方案，确保施工过程的安全顺利进行。
地铁车站、盾构测量工程监理实施细则
测量工程监理实施细则X X X X 工程监理实施细则（测量工程）B024监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：年月日测量工程监理实施细则目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、测量监理控制目标 (1)四、测量监理组织机构 (1)五、测量监理方法及措施 (2)六、监理监理工作程序 (7)七、测量监理工作重点 (9)八、资料收集及整理的监理工作 (9)测量工程监理实施细则测量工程监理实施细则一、工程概况本标段工程范围为标段内区间、车站、出入口的土建工程、安装预留预埋工程、部分市政迁改和交通疏解、协调配合等。
包括2站2区间。
1）土建工程：车站（主体结构、附属结构、出入口、围护结构、防水工程、降水工程、联络线）区间（盾构区间、明挖区间、暗挖区间、联络通道、区间风井）等土建施工内容。
2）安装预留预埋工程：施工图设计文件所示全部预留钢套管、镀锌钢套管、综合接地等安装施工内容。
二、编制依据2.1监理规划2.2《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20082.3《工程测量规范》GB50026-20072.4《城市测量规范》CJJ/T8-20122.5《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-20092.6《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-20092.7建设单位下发的其他相关的管理文件2.8相关的设计文件三、测量监理控制目标确保本合同段各施工单位,所施工的建筑物、构筑物、设备及各种管线按设计位置准确就位。
避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。
四、测量监理组织机构4.1人员组成组长: 组员:4.2仪器配备南方测绘NTS-362R6全站仪一台(配:木制三角架一套),单棱镜2个（配:铝合金三角架一套），博飞DZS3-1自动安平水准仪一台，5米铝合金塔尺一根，温度计一只。
五、测量监理方法及措施监理的主要方法及措施为:内业资料复核、责令施工单位复测、旁站复测、平行检测、抽检、约请第三方检测（专业测量队）。
盾构安装安全监理实施细则
上海市建设工程监理有限公司盾构安装安全监理实施细则编制人：批准人：批准时间：目录一、工程概况二、盾构（设备）吊装工程特点三、编制依据四、盾构（设备）吊装安全监理流程五、安全监理控制要点六、应急处置预案七、安全监理对相关过程的检查和处理一、工程概况：上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线（中山公园站-张江高科站）向东延伸线。
2号线东延伸段工程（龙阳路站-浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间地下与高架过渡段，经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。
线路正线全长为29.626km（上行线），其中高架线为9.832km，地下线为19.794km。
共设11座车站，其中高架站2座，地面站1座，地下站8座。
本标段广兰路站至金科路站区间长度为1634.794米，设一座联络通道兼泵站；区间采用土压平衡式单圆盾构进行施工。
本区段工程起点为龙阳路站至张江高科站之间的盾构工作井，向东穿越罗山路进入祖冲之路，沿祖冲之路一直向东至广兰路站。
广兰路站-金科路站站区间隧道及区间内旁通道与泵站（12A标）；沿线盾构将穿越的主要建筑物及管线情况见下表:二、盾构（设备）吊装工程特点：本工程吊装盾构机1台，盾构机分解后的大件（切口环、支承环、大刀盘）重量分别为90t、68t、24t，需用两台吊机抬吊，主吊机为利渤海尔LG1200桁架臂式汽车式起重机，副吊机为柯尔斯全液压140t起重机。
（金科路站—广兰路站上行线段）三、编制依据：1、《建筑工程安全生产管理条例》国务院令第393号2、《关于实施建设工程安全监理的指导意见》沪建建[2003]第170号3、《建设工程施工安全监理工作守则》（试行）4、《关于进一步加强建设工程吊装施工安全专项整治的通知》沪安监监=[2002]87号5、《关于加强建筑施工吊装作业安全管理的通知》沪建建[2002]第369号6、关于颁发《市政公路工程起重安全吊装令》和《市政公路工程起重安全吊装动态过程控制表》的通知沪市政建[2002]第159号7、《起重机械安全规程》 GB6067-858、《起重机械超载保护装置安全技术规范》 GB12602-909、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-9010、已审批的《盾构进场安装方案》11、已审批的《施工组织设计》12、《监理规划》13、建设监理合同、施工合同及召投标文件四、盾构（设备）吊装安全监理流程：五、安全监理控制要点：5.1 施工准备阶段的安全监控5.1.1对专项施工方案进行程序性、符合性和针对性审查，审查方案是否根据现场实际情况有详细说明、设计图、计算书，资源配置、平面布置等经上级技术负责人审批。
盾构施工监理细则
杭州地铁1号线四号盾构区工程盾构施工安全监理实施细则编制：审核：审批：华铁工程咨询有限责任公司杭州地铁1号西兴站/滨和路站/西兴站～滨和路站～滨江站区间项目监理部、目录一工程概况二监理依据三盾构机施工的制度保障四盾构施工监理要点㈠盾构施工前安全监理要点㈡盾构机安装期安全监理要点㈢盾构施工期安全监理要点㈣盾构施工期其它辅助设备的安全监理要点五盾构施工危险源监理内容六盾构穿越重大风险源的安全监理要点七监理单位的监理措施八监理单位的管理目标一工程概况本标段区间隧道盾构机施工线路总长度约3900米，其中左线长2077米，右线长1823米，共分4条区间盾构隧道。
隧道内径5.5米，外径6.2米。
区间线路基本沿建设河前行，并分别下穿建设河.北塘河.十甲公路桥，侧穿铁岭.江陵等桥梁。
地下水量丰富加上河水补充给施工带来很大困难，易引起盾构机施工作业中出现渗水.渗沙甚至涌水.涌沙等重大事故隐患。
盾构施工由掘削机构.搅拌机构.排土机构.管片拼装机构.注浆机构.轨道运输系统.垂直运输系统.地面运输系统等共同组成。
制定盾构施工作业安全监理细则，对保证盾构机械的使用安全，各系统之间的协同配套，保证安全生产都是十分重要的。
二监理依据㈠、审批的专项方案㈡危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法＜建质〔2004〕213号＞㈢杭州市落实建设工程安全生产监理责任实施办法的通知＜杭建工发〔2006〕439号＞㈣杭州地铁1号线工程地质资料㈤施工设计图纸及有关文件三盾构施工的制度保障盾构机施工机械化程度高，组织管理难度大，技术标准要求高。
本标段地质情况复杂，施工存在重大风险，施工前施工单位应制定以下管理制度，以保证盾构机施工安全。
㈠盾构施工安全管理制度㈡盾构施工专项施工方案㈢盾构施工危险源预测及应急预案㈣盾构机使用管理制度㈤盾构机安全操作规程㈥盾构机设备维修.保养制度㈦盾构机故障处理措施四盾构施工监理工作要点㈠盾构机施工前安全监理工作要点1由于该地段地质情况复杂，盾构机多次进行穿越河底.穿越桥基础施工，因此，盾构施工前要对工程影响范围内的建筑物.障碍物.地质情况进行详细勘查，掌握详尽资料。
地铁盾构安全监理实施细则
地铁盾构安全监理实施细则第一章总则第一条为了加强地铁盾构施工的安全监管，确保盾构施工的安全和质量，有效防范和控制施工风险，制定本细则。
第二条盾构施工安全监理的目标是保证盾构施工的安全、协调、完整和高效进行，确保工程的质量和期限。
第三条盾构施工安全监理的原则是安全第一，预防为主，监管为辅，全过程参与。
第四条盾构施工安全监理的主要职责是：负责地铁盾构施工的监督、指导和管理；应对施工过程中可能存在的各种风险和安全问题；确保施工过程中的安全操作和质量控制；及时发现并纠正施工中的不合理、不安全或不规范行为。
第五条盾构施工安全监理的组织形式为监理机构牵头负责，与盾构工程施工单位、业主单位、设计单位等各方共同配合。
第六条盾构施工安全监理机构应当具备相应的资质和经验，并严格遵守国家的有关法律法规、规章制度和标准。
第七条盾构施工安全监理人员应当具备相关专业知识和技能，具备丰富的盾构施工管理和安全监理经验，且持有相关职业资格证书。
第二章盾构施工的安全监管第八条在盾构施工前，监理机构应参与编制盾构施工的施工组织设计和安全技术措施等文件。
并就相关安全措施提出合理建议，确保施工过程的安全性。
第九条盾构施工中，监理机构应加强对施工现场的巡视和日常监督，发现施工现场存在的不安全因素，及时提出整改意见。
第十条盾构施工过程中，监理机构应加强对施工过程的记录和监控，及时发现施工中的问题和风险，并与施工单位协调解决。
第十一条盾构施工完成后，监理机构应参与进行工程验收，并负责编制工程验收报告。
第三章施工质量的监督管理第十二条盾构施工质量监理应对施工过程中的关键节点进行重点监控，包括盾构机的组装和调试、推进过程中的岩土变形和变形控制、隧道的瞬时支护和永久衬砌的施工等。
第十三条盾构施工质量监理人员应及时参与施工过程中的质量控制工作，对施工中的质量问题进行记录和整改。
第十四条盾构施工质量监理应对施工单位进行技术指导和培训，提高施工人员的质量意识和技术水平。
盾构施工监理细则样本（2篇）
盾构施工监理细则样本盾构法隧道施工shieldtunnelconstruction摘要：盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。
在实施盾构法隧道施工工作应熟悉和掌握施工质量监控重点，从而保证工程质量。
盾构法施工的内容包括盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。
关键字：盾构法施工一：盾构的始发和到达1.1始发竖井始发竖井的任务是为盾构机出发提供场所，用于盾构机的固定、组装及设置附属设备，如反力座、引人线等；与此同时，也作为盾构机掘进中出碴、掘进物资器材供应的基地。
因此，始发竖井的周围是盾构施工基地，必须要有搁置出碴设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。
1.2到达竖井两条盾构隧道的连接方式有到达竖井连接方式和盾构机与盾构机在地下对接的方式。
其中，地下对接方式是在特殊情况下采用，例如连接段在海中难以建造竖井，或者没有场地不能设置竖井等。
但在正常情况下一般都以到达竖井连接。
1.3盾构机拼装盾构在拼装前，先在拼装室底部铺设50cm厚的混凝土垫层，其表面与盾构外表面相适应，在垫层内埋设钢轨，轨顶伸出垫层约5cm，可作为盾构推进时的导向轨，并能防止盾构旋转。
若拼装室将来要作他用，则垫层将凿除，费工费时。
此时可改用由型钢拼装的盾构支撑平台，其上亦需要有导向和防止旋转的装置。
由于起重设备和运输条件的限制，通常将盾构机拆成切口环、支承环、盾尾三节运到工地，然后用起重机将其逐一放入井下的垫层或支承平台上。
切口环与支承环用螺栓连接成整体，并在螺栓连接面外圈加薄层电焊，以保持其密封性。
盾尾与支承环之间则采用对接焊连接。
1.4盾构机的始发盾构机的始发是指利用临时拼装管片等承受反作用力的设备，将盾构机从始发口进入地层，沿所定的线路方向掘进的一系列施工作。
根据临时拆除方法和防止开挖面地层坍塌方法的不同，施工方法有以下的几种。
第____种方法，使开挖面地层能够自稳，再将盾构机贯入自稳的开挖面。
地铁盾构管片生产监理实施细则(7306监理部)1(1)
深圳地铁七号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则编制:审核：审批：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司深圳地铁7号线7206标监理部2013年11月7206标地铁盾构管片生产监理实施细则一.编制说明(含专业特点)1.为了有序地进行地铁盾构管片生产过程的监理工作，保证施工安全与质量，依据相关生产法律、法规、标准、规范与设计文件，编制本监理细则。
2.本监理细则适用于7206标地铁盾构管片生产过程的监理工作。
本细则旨在明确地铁盾构管片生产过程的监理工作的重点内容、检查方法和把控措施。
3. 盾构法隧道施工具有和传统的矿山法隧道施工所不能比拟的造价低、机械化程度高、施工安全系数高的特点；而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量；因此，如何从管片生产管理上入手，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，解决现时管片生产中的突出难题（如：管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等）就成了当务之急的大事。
（1） 4.要快速生产高精度、高强度、高质量的管片，必须采用高精度钢模，低坍落度混凝土，风动振捣，蒸汽养护技术，实现施工作业规范化、程序化、标准化。
二.工程概况1.标段工程基本情况7号线7306标段位于福田区、罗湖区境内，设计起点里程为DK23+660.594，设计终点里程为DK28+844.864，全长5.0371km(注:里程范围和长度均按线路左线长度统计)，包括5站5区间即：黄木岗站（232.0×21.45×27.4m）、八卦岭站（252.0×19.6×16.5m）、笋岗站（228.361×15.11×25.285m）、洪湖站（168.5×16.0×22.54m）、田贝站（160.、0×21.2×24.6m），黄～八区间、八～红（红岭北站由九号线实施）区间、红～笋区间、笋～洪区间、洪～田区间，车站总长度1.064km，区间单线延米长约7.606km（含红～笋区间矿山法施工171.456m）。
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地铁盾构安全监理实施细则
第一章总则
为规范地铁盾构工程监理工作，确保地铁盾构工程在建设过程
中安全稳定、质量牢靠、符合法规标准的要求，特订立本细则。
第二章监理人员资质及职责
1.监理人员应当具备国家规定的监理人员资格，并具备在同等
项目中从业经过不少于3年的工程技术人员。
2.监理人员应当谙习地铁盾构工程的相关法规、标准，具有地
铁盾构工程相关的技术水平。
3.监理人员应当定期对现场进行巡察，了解工程进度和安全情况，并依据工程进展情况适时更新监理报告。
4.监理人员应当主持召开工程现场例会，协调解决工程质量及
安全问题，引导承包商整改并监督验收。
5.监理人员要定期向建设单位进行监理工作情况汇报，并通过
沟通协商解决工程建设过程中显现的问题。
6.监理人员应当依法依规、公正监督地铁盾构工程的建设过程，对工程安全、质量、进度等方面进行监督，确保地铁盾构工程依照
国家相关法规和标准进行建设。
第三章监理程序
1.监理人员应当在盾构施工现场监督和记录工程建设的全过程，如施工中地下水、土层松软、砾石等方面显现的问题，应当在监理
报告中记录认真的情况。
2.监理人员应当适时记录和报告监理工作中发觉的问题，包括
建设单位和承包商未能适时发觉并解决的质量缺陷、安全隐患问题，以及不符合法规标准的情况。
3.监理人员应当常常检查设备的运转情况，如发觉设备显现故
障或异常，应当要求承包商适时处理或更换设备。
4.监理人员应当审核、审查施工组织设计、质量检查计划等相
关施工文件和环节，确保有合理严密的施工计划和监督措施，防止
显现安全事故和耽搁工期等问题。
第四章监理报告
1.地铁盾构工程监理报告应当真实、公正、精准记录、反映监
理工作的全过程和重要内容。
2.监理报告应当包括工程进度、质量、成本、安全等情况，并
且认真记录监理人员对施工现场的检查情况，确保施工符合法规标准。
3.监理报告应当适时报送建设单位，建设单位应当依据监理报
告实行相关措施解决问题，并适时向监理人员反馈处理情况。
第五章监理费用
1.监理费用应当从建设项目中支出，并且应当与承包商签订合
同明确监理费用的范围和标准。
2.监理费用应当依据工程规模和多而杂程度以合理的方式确定，实在费用标准由监理机构及相关负责人按规定提交审批。
3.监理费用应当按时足额支出给监理机构，并且应当保证监理
人员获得劳动性收入相应水平。
第六章学问产权及保密
1.监理人员在执行监理工作过程中，应当敬重学问产权及保护
工程隐秘，禁止泄露工程技术资料及相关信息。
2.监理机构应当建立保密管理体系，落实相关保密制度和要求，保证监理信息的保密性。
3.如发觉泄露工程技术资料及相关信息的情况，监理人员应当
立刻上报建设单位，并接受调查处理。
第七章法律责任
1.监理人员应当依法依规、严格查监工作，确保施工的质量和
安全，如发觉匿报、漏报、谎报工程质量、安全等文件和情况的，
将追究监理人员的法律责任。
2.监理机构在执行监理工作过程中，如违法违规、造成重点经
济损失或引发环境污染事故等，将依法受到行政或刑事惩罚。
3.建设单位和承包商在落实监理职责方面，如未能适时处理违
法违规问题的，将由有关部门依法查处。
第八章附则
本细则自发布之日起实行，如有需要修改的地方，应经建设单
位和监理机构双方协商一致后进行修订，修剪后的规定自颁布之日
起生效。