lpgcnglng汽车罐车事故处置图册定稿版
液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施.
液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施液化石油气汽车罐车在运输过程中，如遇到液化石油气泄漏，应立即通知所在地（或附近）液化气充装企业和起吊车辆，并及时营救和安全疏散周围人员，实施紧急处置措施。
一、参加液化石油气汽车罐车泄漏事故应急处置的人员应获取液化石油气的理化性质、毒性特征、中毒急救等必要信息，并按本措施进行液化石油气汽车罐车泄漏处置。
处置人员应首先询问遇险人员情况，了解容器储量、泄漏量、泄漏时间、部位、形式、扩散范围，周边单位、居民、地形、电源、火源等情况，消防设施、工艺措施、到场人员处置意见。
并使用检测仪器测定泄漏物质、浓度、扩散范围。
二、液化石油气汽车罐车事故通常有：1. 液化石油气泄漏2. 液化石油气火灾三、液化石油气泄漏应急处置措施（一）报警拨打119，120等，并视泄漏量情况及时报告政府有关部门。
（二）建立警戒区。
立即根据地形、气象等，在距离泄漏点至少400米范围内实行全面戒严。
划出警戒线，设立明显标志，以各种方式和手段通知警戒区内和周边人员迅速撤离，禁止一切车辆和无关人员进入警戒区。
对于大泄漏，考虑至少隔离800米（以泄漏源为中心，半径800米的隔离区）。
（三）消除所有火种立即在警戒区内停电、停火，灭绝一切可能引发火灾和爆炸的火种。
进入危险区前用水枪将地面喷湿，以防止摩擦、撞击产生火花，作业时设备应确保接地。
（四）控制泄漏源在保证安全的情况下堵漏或翻转容器，避免液体漏出。
如管道破裂，可用木楔子、堵漏器堵漏或卡箍法堵漏，随后用高标号速冻水泥覆盖法暂时封堵。
（五）导流泄压若各流程管线完好，可通过出液管线、排污管线，将液态烃导入紧急事故罐，或采用注水升浮法，将液化石油气界位抬高到泄漏部位以上。
（六）罐体掩护从安全距离，利用带架水枪以开花的形式和固定式喷雾水枪对准罐壁和泄漏点喷射，以降低温度和可燃气体的浓度。
（七）控制蒸气云如可能，可以用锅炉车或蒸汽带对准泄漏点送气，用来冲散可燃气体；用中倍数泡沫或干粉覆盖泄漏的液相，减少液化气蒸发；用喷雾水（或强制通风）转移蒸气云飘逸的方向，使其在安全地方扩散掉。
混合动力LPG车安全事故应急处理预案
混合动力和LNG车辆安全事故应急处理预案为了确保生产的安全，在出现紧急情况时能及时、正确处理，特制定本应急预案。
一、车辆运行过程中出现紧急情况（一）在运行中出现燃料泄漏情况1、在候客或行驶过程中，LPG（LNG）系统发生少量泄漏的处理（1）驾驶员在行驶过程中，从后视镜发现后轮胎车裙处有白色烟状气体冒出，立即靠边停车，拉手刹，熄火、关闭车上总电源开关，打开全部乘客门，疏散乘客，并马上告知乘客：“现怀疑车辆液化石油气泄漏，请迅速离开车辆，千万不要点火吸烟和使用手机”。
（2）乘客疏散完毕，驾驶员跑到驾驶室拿取随车的手提干粉灭火器、反光警示标志牌下车，把反光警示标志牌放在车辆后面相距20米的地方，灭火器放于加气口附近。
（3）假如手动总阀漏气结霜，驾驶员戴上防冻手套，打开车厢气瓶的挡板闻到浓烈的煤气味，发现气瓶出气管到阀门之间的一处接口有泄漏。
而泄露处已结冰，把手动阀门覆盖了（燃气高压急速泄露会造成结冰），此时驾驶员拿出毛巾和备用水瓶，把淋湿的毛巾盖在泄露处，并不断淋水，把冰溶解后，关闭气瓶的手动阀，切断气源。
（4）漏气控制后，立即拔打分公司车辆技术部门抢修电话，并在现场做好监控和安全保护工作。
（5）工程车到达事故现场，抢修技工先检查确定车辆液化气气瓶或发动机等部位故障后，排除泄漏后，把故障车辆拖回修理厂进行检修。
2、在候客过程中LPG（LNG）系统发生大面积泄漏的处理（1）停止上客，保持镇定，快速打开车门疏散乘客，将乘客疏散在50米范围外（驾驶员应大声提醒：“现怀疑车辆气体泄漏，请迅速离开车辆，请乘客保持冷静与千万不要点火吸烟和使用手机”），关闭发动机，拉紧手制动器。
（2）准备灭火器、反光警告标志、穿好手套及其它防护下车。
（3）在车辆20米范围外安放警告标志，准备好灭火器，做好车辆保护工作。
（4）若泄漏处在组合阀上，且泄漏处已结冰，把手动阎覆盖，此时驾驶员拿出湿毛巾，盖在泄漏处，并不断淋水，把冰溶解后，关闭气瓶手动阀开关。
【免费下载】LPG CNG LNG汽车罐车事故处置图册0731
目 录第一部分 LPG CNG LNG 汽车罐车类型及结构一、液化石油气汽车罐车.....................1二、压缩天然气汽车罐车 ..................9三、液化天然气汽车罐车 ..................11四、液化天然气汽车泵车 ..................14第二部分LPG CNG LNG 汽车罐车事故一、液化石油气汽车罐车事故 (15)（一）液化石油气汽车罐车事故基本措施 (19)1、冷却降温 (15)2、稀释抑爆 (17)3、放空排险 (19)4、关阀断、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。
在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。
管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。
线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。
、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。
对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
槽罐车识别及事故处置程序修改
槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别（一）设计原理区分罐装介储罐设计压运行压储罐结操作箱位2.2 Map1.6液化石油槽LP中1.,2.单层钢0.8 Map 丁（丙烷罐体中高车混合烃类）压容器）液化天然气0.8 MPa槽罐LNG 双层真空罐0.3 MPa罐体后部（单质液化（低压容器）车天然气）压缩天然气201027.5 MPa槽罐CNG20～～无缝钢管组（单质压缩罐体后部MPa 车（高压容器）天然气）（二）外观区分LNG槽罐车 LPG槽罐车 CNG槽罐车罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体为单罐，操作箱在罐体后罐体为单罐，操作箱在罐体罐体后部中部部二、储运介质理化性质及事故处置 LPG槽罐车（一））理化性质：1、液化石油气（LPG有特殊臭味的无色气体或黄棕色低毒、液化石油气是一种透明、5 ～引燃温度4 2 6 ℃℃，沸点油状液体；闪点－74℃；-42℃～0.5％；不溶于水，由液态％，爆炸上限1.5 9.65；3 7 ℃爆炸下限倍。
液化石油气气态密度较大，约350250变为气态时，体积扩大～中毒症状主要表现为头晕、倍。
～为空气的1.52液化石油气有低毒，头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。
直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。
注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。
罐车物质确认化工厂（主要来源），介质来源物料中转站1、询问驾驶员介质确认方法2、看运输单3、查明物质是从哪个工厂装运注意事项储运不同物质，安全系数不同，注意处置事项。
2、LPG槽罐车分类及结构分固定半拖挂式外观5.人孔阀门箱 3.罐体 4. 1.液位计2.安全阀 5.阀门箱4.3.安全阀1.罐体2. 人孔液位计接地线6. 前支座6.紧急切断牵引式：紧急阀在罐底，机械牵引控制拉杆液压式：紧急阀在液相/气相阀管路附近，液阀类型在阀箱。
LNG加气站外出车辆发生意外事故的应急处理作业指导书
LNG加气站外出车辆发生意外事故的应急处理作业指导书
1.员工因公开车外出发生交通事故，如果是一般事故没有人员伤亡，应拨122或保险报案电话由交通事故组到现场处理。
同时应及时报告公司办公室，办公室负责人根据事故的情况决定派人员到现场协助处理。
2.如果事故比较严重，发生汽车着火或伴有人员伤亡，在拨打事故报警电话和报告公司后，及时拨打119和120求救。
公司领导指派人员到现场协助处理。
3.尽量记录情况和细节，例如确切事故地点、原因、损坏程度，受伤者人数和严重程度，目击者的陈述，当事人、交警现场处理意见等，及时与公司领导联系。
4.如果受伤者是公司员工，由公司领导通知受伤者家属，并为其前往医院提供交通工具和备用金。
5.保护好车辆受损现场及车内公司的财产和各人贵重物品。
6.不允许口头或书面承认承担损失、破坏的责任，除非
公司指示可以据情处理。
7.根据现场处理事的故员工要求完成有关手续。
8.事故处理后，24小时内完成书面报告，呈报公司领导。
LPG-CNG-LNG汽车罐车事故处置图册
目录第一部分 LPG CNG LNG汽车罐车类型及结构一、液化石油气汽车罐车 (1)二、压缩天然气汽车罐车 (9)三、液化天然气汽车罐车 (11)四、液化天然气汽车泵车 (14)第二部分LPG CNG LNG汽车罐车事故一、液化石油气汽车罐车事故 (15)（一）液化石油气汽车罐车事故基本措施 (19)1、冷却降温 (15)2、稀释抑爆 (17)3、放空排险 (19)4、关阀断料 (20)5、封堵漏口 (20)6、倒罐输转 (32)7、引流控烧 (28)8、吊装转运 (29)9、安全监护 (31).（二）液化石油气汽车罐车事故类型及对策 (34)1、受损泄漏事故 (34)2、受损未泄漏事故 (36)3、倾翻受损未泄露事故 (36)4、倾翻受损泄露事故 (38)5、受损、倾翻引起燃烧事故 (38)二、压缩天然气汽车罐车事故应急 (40)1、高压气体泄露 (40)2、集束管组燃烧 (41)三、液化天然气汽车罐车事故 (43)1、无泄漏、罐体无霜冻 (44)2、无泄漏、罐体有霜冻 (45)3、垂直倾翻未泄漏 (47)4、安全阀泄漏 (48)5、管线阀门泄漏 (50)6、泄漏灾情异常 (51)7、火灾处置 (53)四、液化天然气汽车泵车事故 (54)1、液化天然气汽车泵车加气装置泄漏 (54).第一部分LPG CNG LNG汽车罐车类型及结构.一、液化石油气汽车罐车液化石油气汽车罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，罐体的设计压力为1.8-2.2MPa，设计温度为50℃，目前国内使用的主要有半拖挂式汽车罐车和固定式汽车罐车两种。
..1、液位计2、安全阀3、罐体4、阀门箱5、人孔 6、接地线固定式汽车罐车按照功能来划分，液化石油气汽车罐车主要包括底盘、罐体、装卸系统与安全附件4个部分。
罐体上有人孔、装卸管路、安全阀、液位计、梯子和平台等，部分罐内设有防波隔板。
罐体下部焊有固定装置，用固定卡、螺栓或拉杆等与车身固定牢靠，防止移位。
槽罐车识别及事故处置程序(修改)-(1)
槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别（一）设计原理区分（二）外观区分LNG槽罐车LPG槽罐车CNG槽罐车罐体为单罐，操作箱在罐体后部罐体为单罐，操作箱在罐体中部罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体后部二、储运介质理化性质及事故处置（一）LPG槽罐车1、液化石油气（LPG）理化性质：液化石油气是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度4 2 6 ℃～5 3 7 ℃；爆炸下限1.5 ％，爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250～350倍。
液化石油气气态密度较大，约为空气的1.5～2倍。
液化石油气有低毒，中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。
直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。
注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。
罐车内物质确认2、LPG 槽罐车分类及结构1.罐体2.安全阀3.人孔4.液位计5.阀门箱1.液位计2.安全阀3.罐体4.阀门箱5.人孔3、事故分类及处置方式4、处置措施措施4、关阀断料5、堵漏封口6、倒罐输转方法通过关闭紧急切断阀制止泄漏。
使用各种堵漏器具和方法实施封堵漏口。
通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内注意事项液压式紧急切断阀无法正常关闭，通过破拆油管路及油管路上的易熔塞时应使用无火花工具。
1.易熔塞2.油路可利用泡沫对流出的液相部分进行覆盖，不要向安全阀喷水。
1、实施过程中要有专家在场，并经过专家论证。
2、倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器。
3、要使用防爆设备。
4、判别事故罐与空罐气、液相连接管口。
（二）CNG槽罐车1、压缩天然气（CNG）理化性质：压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。
液化石油气的罐车事故处置
液化石油气的罐车事故应急处置方案（本应急处置方案适用于天然气与二甲醚罐车）一、基本结构液化气罐车的罐体是一个承受内压的卧式圆筒形钢制焊接压力容器，为厂保证在规定的设计温度和相应的工作压力下，能够安全可靠，并且方便地进行充装、运输作业，罐体的基本结构应包括以下基本部件；筒体、封头，人孔、气相与液相接缘、气相管、安全阀接缘、液面计接缘、温度计接缘、径向防冲板、支座和吊装环等部件。
罐车罐体的结构示意图如图2-4所示。
解放牌改装半拖挂式液化石轴气汽车罐车1一人孔、液位计.2一罐体；：3—接地带】4一排污管i&-后支座；6—液相阀F7•温度计；8—压力表;A气相管；1口一梆子j11一安全阀1£一前支座；13-备用胎；14一管驶室；15—消音器图2"修车I•体的结构示痛图【一封去手2—筒体F3一安全脚四皱孑耳一气相管c5—人孔凸镰*专一防波板।7—液位计凸绿I8一温度计凸橐F91气相接管凸囊[[■漉相接管凸舞1、简体与封头筒体多采用圆柱形。
一方面从筒体承压角度考虑可使应力分布均匀，避免应力集中。
另一方面从制造角度考虑可使制造工艺简单，加工方便。
一般罐车筒体的厚度不超过20mm,多采用冷卷成型.封头多采用标准椭圆形封头，可以冲压成形，大直径的封头可以分瓣拼接。
2．接缘接缘的结构形式，随需要连接附件的结构与要求而异，由于罐车是属于压力低于10MPa的压力容器，其接绦的结构可按GB150所推荐的接缘形式，绝大多数都采用对接焊凸缘。
3．人孔为便于罐体的制造、检验与修理，《液化气体汽车罐车安全监察规程）要求，罐体上至少设置一个公称直径不小于400mm的人孔。
人孔的位置安排常见的有3种情况，一是放在罐体的顶部，拆装与检修内部方便，但却增加了罐体的尺寸高度和重心；二是放在罐体的底部,这样拆装和内部检修时极不方便，因为离汽车底盘及其他零件较近，相对位置比较紧张，但可以降低罐体的重心；三是放在封头上，这样可以兼顾以上两个方面的优点。
液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD925液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
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液化石油气汽车罐车在运输过程中，如遇到液化石油气泄漏，应立即通知所在地（或附近）液化气充装企业和起吊车辆，并及时营救和安全疏散周围人员，实施紧急处置措施。
一、参加液化石油气汽车罐车泄漏事故应急处置的人员应获取液化石油气的理化性质、毒性特征、中毒急救等必要信息，并按本措施进行液化石油气汽车罐车泄漏处置。
处置人员应首先询问遇险人员情况，了解容器储量、泄漏量、泄漏时间、部位、形式、扩散范围，周边单位、居民、地形、电源、火源等情况，消防设施、工艺措施、到场人员处置意见。
并使用检测仪器测定泄漏物质、浓度、扩散范围。
二、液化石油气汽车罐车事故通常有：1. 液化石油气泄漏2. 液化石油气火灾三、液化石油气泄漏应急处置措施（一）报警拨打119，120等，并视泄漏量情况及时报告政府有关部门。
（二）建立警戒区。
立即根据地形、气象等，在距离泄漏点至少400米范围内实行全面戒严。
划出警戒线，设立明显标志，以各种方式和手段通知警戒区内和周边人员迅速撤离，禁止一切车辆和无关人员进入警戒区。
槽罐车识别及事故处置程序(修改)
槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别（一）设计原理区分（二）外观区分LNG槽罐车LPG槽罐车CNG槽罐车罐体为单罐，操作箱在罐体后部罐体为单罐，操作箱在罐体中部罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体后部二、储运介质理化性质及事故处置（一）LPG槽罐车1、液化石油气（LPG）理化性质：液化石油气是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度4 2 6 ℃～5 3 7 ℃；爆炸下限1.5 ％，爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250～350倍。
液化石油气气态密度较大，约为空气的1.5～2倍。
液化石油气有低毒，中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。
直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。
注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。
罐车内物质确认2、LPG 槽罐车分类及结构1.罐体2.安全阀3.人孔4.液位计5.阀门箱1.液位计2.安全阀3.罐体4.阀门箱5.人孔3、事故分类及处置方式4、处置措施措施4、关阀断料5、堵漏封口6、倒罐输转方法通过关闭紧急切断阀制止泄漏。
使用各种堵漏器具和方法实施封堵漏口。
通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内注意事项液压式紧急切断阀无法正常关闭，通过破拆油管路及油管路上的易熔塞时应使用无火花工具。
1.易熔塞2.油路可利用泡沫对流出的液相部分进行覆盖，不要向安全阀喷水。
1、实施过程中要有专家在场，并经过专家论证。
2、倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器。
3、要使用防爆设备。
4、判别事故罐与空罐气、液相连接管口。
（二）CNG槽罐车1、压缩天然气（CNG）理化性质：压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案(讨论稿)
LN G槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案（讨论稿）近年来，液化天然气（LNG ）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。
但是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处置方案。
第一部分LNG槽车交通运输事故案例一、阳泉公司“ 3.25 ” LNG槽车事故抢险案例2015年3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45 ）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约23.3吨液化天然气。
盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。
我公司在接到市政府指示后，立即安排部署应急抢险事宜：①通知消防部门对事故现场警戒，疏散现场人员、禁止车辆通行、现场严禁烟火，待现场勘察后再行处置；②立即通知LNG分公司员工紧急集合待命；③立即组织当班员工对加液车进行倒液，留出空车以备倒液；④立即组织对抢险物资包及相关设施进行检查，包括防冻服、防冻手套、三防鞋、防护面罩、检漏仪、防爆对讲机、阻火帽、发电机及空气呼吸器等；⑤先组织两名抢险人员携带抢险装备赶赴现场，加液车清空后再赴现场备用。
到达现场后，抢险人员先穿戴好抢险装备，携带检漏仪由远及近对事故现场周边进行检测，发现无燃气泄漏。
然后对事故车进行勘查，发现槽车储罐前部明显受损变形、后部仓门部分变形，无法打开，经检测槽车后仓及车辆自带LNG钢瓶无天然气泄漏。
在关闭LNG钢瓶阀门后，建议消防队用防爆工具打开后仓门，并对车辆电瓶及线路进行拆除。
后仓门打开后，抢险人员再次对事故车进行勘查，发现槽车管路轻微变形但无泄漏，压力表、安全阀未受损，但储罐压力高出正常压力范围。
初步判定储罐受损变形，真空度逐步失效。
在现场情况可控的情况下，抢险人员建议路政部门立即调集铲车打通至事故车的通道，调集吊车至事故现场待命，并通知事故单位立即调一台空罐车到现场备用。
LNG槽罐车事故处置
0.8 Map
（丙烷 丁烷混合烃类） （1.6中压,2.2高压容器）
单层钢罐
液化天然气 （单质液化天然气）
0.8 MPa （低压容器）
0.3 MPa 双层真空罐
压缩天然气 （单质压缩天然气）
20～27.5 MPa
（高压容器）
10～20 MPa 无缝钢管组
罐体中部 罐体后部 罐体后部
操作舱
阀门箱
LPG 罐车
操作舱
LNG 罐车
CNG 管束车
一、液化天然气理化性质
液化天然气，简称LNG。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃） 液化就形成液化天然气，体积约为气态时体积的1/620。其主要危险性在于易燃易爆 的特性，此外，LNG还具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸等危险。
主要成分为甲烷，还含有少量的乙烷、 丙烷、氮气及其他天然气中通常含有的 物质
压力表
液位计 液相紧急切断阀 管路道安全阀
气相紧急切断阀
增压器截止阀
止回阀
顶部进料阀
增压系统紧 急切断阀
气相排放管路 全启式安全阀
组合安全阀
溢流阀
底部进料阀
液相进料接口盲法兰
气相接口盲法兰
残料排放阀
增压器液相阀 增压器液相盲法兰
气体排放阀 低温三通切换阀
气相超压排放阀 三通机械阀
LNG槽罐车事故分类及处置
（二）罐车无泄漏、罐体有霜冻灾情：罐体、阀门、法兰、管线无泄漏，
罐体有霜冻，说明内罐出现渗漏，绝热层受到破坏，罐车已经失去真空。应实时加大 气相紧急放空操作频次，减少罐内天然气分层、涡旋、沸腾压力，尽快做倒罐转输或 转移危险源准备；如罐体外壳保险器已打开并明显出现蒸气云（ 真空夹套压力达到 0.02MPa ～ 0.07MPa），说明内罐漏点逐步扩大，真空层遭到破坏，罐体底部液相泄漏介质 随时间积累，外罐高强度钢强度逐渐下降，有可能出现罐体破裂灾情，前沿处置人员 应做好紧急避险准备。
LNG和CNG车应急处理方案
LNG槽车紧急情况处理办法一、紧急情况分类（一）槽车出站前发生泄漏；（二）槽车行驶过程中发生超压状态；（三）槽车发生翻车、受撞等交通事故；（四）槽车真空意外丧失；（五）槽车处于火灾环境。
二、应急处理方案1.槽车出站前发生泄漏的应急方案（1）驾驶员、押运员发现装车时发生泄漏，如漏气量微小，立即关闭进液阀门，协助站内操作工检测漏气点。
（2）驾驶员、押运员检测出槽车泄漏量较大（液体呈现喷洒状态时），立即气动关闭紧急切断阀门。
（3）驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长、充装站站长，协助站内相关人员做好准备工作。
（4）车队队长、安检员接到通知后，赶往事故现场进行事故处理，同时通过客服中心将事故情况报告抢险小组。
（5）事故处理完毕，经现场技术人员确认无任何危险隐患后，方可继续行车。
2.槽车行驶过程中处于超压状态的应急方案（1）当槽车行驶途中罐体压力过高（超过时），运输车应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能有明火。
（2）驾驶员和押运员打开管路放空阀进行放散，直至压力表显示以下时关闭阀门，放散过程中要设置警戒区域，密切关注下风向人员。
（3）驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长和安检员，确认无隐患后方可继续行驶。
3.槽车发生翻车、受撞等交通事故（1）当发生翻车、受撞等交通事故时，驾驶员、押运员首先应确定现场附近无明火、易燃物，检查槽车有无漏气，立即向122交通事故勘察报警。
（2）当槽车未发现泄漏情况时，应及时准确地把现场情况报告给分队长，由分队长上报抢险小组。
同时由客服中心通知离事故现场最近的成员企业，在事故抢险小组未到之前协助驾驶员处理现场。
（3）当槽车发现泄漏情况，驾驶员和押运员无法控制漏气点时，驾驶员、押运员应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能有明火。
驾驶员气动关闭紧急切断阀，待泄漏量减小后穿戴防冻手套进行堵漏。
（4）驾驶员立即将现场情况及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场。
液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K8190 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施标准版本液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
液化石油气汽车罐车在运输过程中，如遇到液化石油气泄漏，应立即通知所在地（或附近）液化气充装企业和起吊车辆，并及时营救和安全疏散周围人员，实施紧急处置措施。
一、参加液化石油气汽车罐车泄漏事故应急处置的人员应获取液化石油气的理化性质、毒性特征、中毒急救等必要信息，并按本措施进行液化石油气汽车罐车泄漏处置。
处置人员应首先询问遇险人员情况，了解容器储量、泄漏量、泄漏时间、部位、形式、扩散范围，周边单位、居民、地形、电源、火源等情况，消防设施、工艺措施、到场人员处置意见。
并使用检测仪器测定泄漏物质、浓度、扩散范围。
二、液化石油气汽车罐车事故通常有：1. 液化石油气泄漏2. 液化石油气火灾三、液化石油气泄漏应急处置措施（一）报警拨打119，120等，并视泄漏量情况及时报告政府有关部门。
（二）建立警戒区。
立即根据地形、气象等，在距离泄漏点至少400米范围内实行全面戒严。
划出警戒线，设立明显标志，以各种方式和手段通知警戒区内和周边人员迅速撤离，禁止一切车辆和无关人员进入警戒区。
对于大泄漏，考虑至少隔离800米（以泄漏源为中心，半径800米的隔离区）。
（三）消除所有火种立即在警戒区内停电、停火，灭绝一切可能引发火灾和爆炸的火种。
进入危险区前用水枪将地面喷湿，以防止摩擦、撞击产生火花，作业时设备应确保接地。
（四）控制泄漏源在保证安全的情况下堵漏或翻转容器，避免液体漏出。
如管道破裂，可用木楔子、堵漏器堵漏或卡箍法堵漏，随后用高标号速冻水泥覆盖法暂时封堵。
槽罐车识别及事故处置程序(修改) (1)
槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别（一）设计原理区分（二）外观区分LNG槽罐车LPG槽罐车CNG槽罐车罐体为单罐，操作箱在罐体后部罐体为单罐，操作箱在罐体中部罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体后部二、储运介质理化性质及事故处置（一）LPG槽罐车1、液化石油气（LPG）理化性质：液化石油气是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度4 2 6 ℃～5 3 7 ℃；爆炸下限1.5 ％，爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250～350倍。
液化石油气气态密度较大，约为空气的1.5～2倍。
液化石油气有低毒，中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。
直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。
注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。
罐车内物质确认2、LPG 槽罐车分类及结构1.罐体2.安全阀3.人孔4.液位计5.阀门箱1.液位计2.安全阀3.罐体4.阀门箱5.人孔3、事故分类及处置方式4、处置措施措施4、关阀断料5、堵漏封口6、倒罐输转方法通过关闭紧急切断阀制止泄漏。
使用各种堵漏器具和方法实施封堵漏口。
通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内注意事项液压式紧急切断阀无法正常关闭，通过破拆油管路及油管路上的易熔塞时应使用无火花工具。
1.易熔塞2.油路可利用泡沫对流出的液相部分进行覆盖，不要向安全阀喷水。
1、实施过程中要有专家在场，并经过专家论证。
2、倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器。
3、要使用防爆设备。
4、判别事故罐与空罐气、液相连接管口。
（二）CNG槽罐车1、压缩天然气（CNG）理化性质：压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。
LNG汽车燃料罐事故处置
LNG汽车燃料罐事故处置液化天然气(简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。
它热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。
几乎所有的LNG牵引车的储气罐都是被装配在驾驶室后方的，后背式的储气罐看似是合理空间利用，但是这种利用使得驾驶室在碰撞时，驾驶室失去了后移空间，也使得LNG的燃料罐极易受到破坏，极易造成人员被困和LNG泄漏及着火事故。
一、LNG汽车简介LNG汽车是液化天然气汽车的简称。
LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。
1、气耗：1升柴油=1-1.1立方天然气（常温状态下的气态）。
2、供气价格计算模式：1立方天然气大约是1升0号柴油市场零售价的60%。
3、LNG汽车每瓶气(220方)的运程为：（1）LNG汽车按标准吨位运营，每瓶气运程为400至500km，最高可达600km; （2）LNG汽车按80吨拉运，每瓶气运程为200至300km，LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显著。
国家对于LNG储气罐的容积有相关规定，容积大于500L就是归纳为储槽，定义为商业运输容器；所以现在国内LNG储存罐的容积都在500L以内。
目前市面上常见的LNG储存罐一般有三种规格，分别是495L（对外宣称500L容量）、450L 和375L。
二、天然气理化性质天然气经净化处理(脱除重烃、硫化物、CO2、水等)后，在常压下深冷-162℃，由气态转变成液态，称为液化天然气(LiquefiedNaturalGas)，简称LNG。
主要成分是甲烷，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/620，密度约为水的45%。
1、LNG密度：0.425-0.46kg/L2、沸点：-162℃3、气化后密度：0.6-0.7kg/m34、高热值：41.5-45.3MJ/m35、气液体积比：620：16、爆炸极限：5%—15%7、储存温度：-160~-120℃。
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l p g c n g l n g汽车罐车事
故处置图册
HUA system office room
【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-
目录
第一部分 LPG CNG LNG汽车罐车类型
及结构
一、液化石油气汽车罐车 (1)
二、压缩天然气汽车罐车 (9)
三、液化天然气汽车罐车 (11)
四、液化天然气汽车泵车 (14)
第二部分LPG CNG LNG汽车罐车事故
一、液化石油气汽车罐车事故 (15)
（一）液化石油气汽车罐车事故基本措施 (19)
1、冷却降温 (15)
爆 (17)
3、放空排险 (19)
4、关阀断料 (20)
5、封堵漏口 (20)
6、倒罐输转 (32)
7、引流控烧 (28)
运 (29)
9、安全监护 (31)
（二）液化石油气汽车罐车事故类型及对策 (34)
1、受损泄漏事故 (34)
2、受损未泄漏事故 (36)
3、倾翻受损未泄露事故 (36)
4、倾翻受损泄露事故 (38)
5、受损、倾翻引起燃烧事故 (38)
二、压缩天然气汽车罐车事故应急 (40)
1、高压气体泄露 (40)
2、集束管组燃烧 (41)
三、液化天然气汽车罐车事故 (43)
1、无泄漏、罐体无霜冻 (44)
2、无泄漏、罐体有霜冻 (45)
3、垂直倾翻未泄漏 (47)
4、安全阀泄漏 (48)
5、管线阀门泄漏 (50)
6、泄漏灾情异常 (51)
7、火灾处置 (53)
四、液化天然气汽车泵车事故 (54)
1、液化天然气汽车泵车加气装置泄漏 (54)
第一部分
LPG CNG LNG汽车罐车
类型及结构
一、液化石油气汽车罐车
液化石油气汽车罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，罐体的设计压力为1.8-2.2MPa，设计温度为50℃，目前国内使用的主要有半拖挂式汽车罐车和固定式汽车罐车两种。
1、液位计
2、安全阀
3、罐体
4、阀门箱
5、人孔
6、
接地线
固定式汽车罐车
按照功能来划分，液化石油气汽车罐车主要包括底盘、罐体、装卸系统与安全附件4个部分。
罐体上有人孔、装卸管路、安全阀、液位计、梯子和平台等，部分罐内设有防波隔板。
罐体下部焊有固定装置，用固定卡、螺栓或拉杆等与车身固定牢靠，防止移位。
液压式紧急切断阀
装卸系统主要包括液相和气相的进出口阀门及管路。
安全附件主要包括紧急切断阀、消除静电装置、安全泄放装置、液位计、压力表、温度计等。
紧急切断阀常用的有液压式、机械式两种。
液化石油气汽车罐车上配用的切断阀，一般为液压式紧急切断阀。
液压式紧急切断阀由紧急切断阀手摇泵、控制管路组成。
装卸罐车时，用手摇泵加压，通过液压油路传递压力，将紧急切断阀开启。
当事故发生时，将手摇泵
上或设在车尾部的泄压阀开启，紧急切断阀即关闭。
机械式紧急切断阀
汽车罐车在其罐体尾部和阀门箱内均设有接地线，与罐体、管路相通，可将静电导入大地。
在装卸作业及处置事故时，接地线必须与装卸柱地线相接，或插入现场大地中。
消除静电装置
液位计是用来观察与控制罐车充装液体量（容积或重量）的装置，一般设
于罐车尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。
当罐车倾翻角度大于30度时，液位计会失灵，即无法根据其判断液位。
液位计
液化石油气汽车罐车上的安全泄放装置，主要指安全阀与爆破片组合的安全泄放装置。
此装置的安全阀与爆破片串联组合并与罐体气相相通，设置在罐体上方。
安全阀有凸起式和下凹式两种，因为结构轻便紧凑，灵敏度较高以
及对振动敏感性小等优点，目前罐车一般选用下凹式弹簧安全阀。
压力表和温度计均位于汽车罐车一侧下端的阀门箱内，便于在装卸车时进行观察。
压力表是为了测量罐内介质压力而设的装置，如果压力表不准或失灵，罐车极易发生事故。
在事故处置过程中，处置人员要根据压力表来确定罐体内部受压状态，以采取必要的应对措施。
凸起式安全泄放装置
下凹式安全泄放装置
温度计是用来监测罐内介质温度的装置。
在事故处置过程中，温度的控制有时比压力更加严格。
因为液化石油气的体积膨胀系数是同温度水的10～16倍，当温度升高到罐体设计安全系数值时，安全阀会频繁跳起，严重者甚至会造成管线、罐体破裂或物理爆炸。
1.压力表
2.针型阀
3.温度计
二、压缩天然气汽车罐车
CNG长管拖车主要由半挂车、框架、大容积无缝钢瓶、前端安全舱、后端操作舱5大部分组成。
CNG长管拖车的燃料分为两种：一种使用柴油作为燃料，另一种使用自带CNG作为燃料。
安全附件包括：安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等。
三、液化天然气汽车罐车
LNG罐车的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，增压蒸发器置于车的右侧，管路控制系统集中布置在后操纵箱内。
液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。
柴油燃料罐车
LNG燃料罐车
LNG罐车的管路操作系统集中设置在罐体后部的操作舱内，由液位计、紧
急切断阀、低温截止阀、安全保险装置及管路导管、阻火器等组成。
LNG罐车的安全附件及其作用
罐车管路上装有安全阀、爆破片双联保险装置，当安全阀被冻死不能正常工作时，压力将连续升高，使爆破片起爆而排气泄压，爆破片起第二道保险作用。
罐车前部和后操纵箱内分别设置紧急切断开关，主要是当罐车附近发生突发性事故时，可迅速关闭紧急切断阀，
将罐车移至安全地点。
四、液化天然气汽车泵车
LNG泵车，是用液化天然气充装的专用加液车，是将罐内的LNG经管路、低温泵、加气枪等加注到汽车LNG储气瓶中的专用加气装置。
其主要设备包括LNG储罐、LNG低温泵、电机、箱体等。
该车以应急供气和应急救援为主要任务。
固定式LNG泵车
LNG泵车操作箱。