铁路S2线SG7标施工组织设计概述(doc 156页)

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目录

第一章施工方案与工艺

1.总体施工组织布置及规划

1.1 工程概况

温州市域铁路S2线为东北西南走线走向,是构成未来温州大都市核心区沿海产业发展带快速联系通道,是承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系,是串联乐清辅城、瓯江口新城、瑞安的主要通道。

S2线SG7标段施工范围为天河站~塘下站DK74+258.00~DK82+919.00,全长8661m,含区间隧道(前岗山隧道)、桥架车站及区间桥梁。前岗山隧道范围:正线里程 DK78+224.91~DK78+431.42,矿山隧道全长 206.51m。全线区间桥梁桩基

1798根,承台238个,4个明挖扩大基础,墩柱261个,简支箱梁206孔,连续梁板1处,连续梁6处。

天河站出站后沿滨海大道西侧,向南高架敷设,沿线上跨司马南路、马湾大道、永竹路,并于DK76+234附近上跨规划环山南路互通立交桥。DK76+971附近上跨现状海工大道,与DK77+037.2环山南路南侧进入海城站。出站后继续沿滨海大道西侧,于DK78+224.91进入前岗山隧道,DK78+431.42出前岗山隧道后,线路继续沿滨海大道西侧路侧敷设,之后折向西经规划国泰路沿路中继续向南敷设,后于国泰路与龙瑞公路路口南转入龙瑞公路路中并继续沿路中敷设,于DK82+779.0进入规划永盛路南侧塘下站。

天河站至海城站区间桥跨布置为:4线[(36.18+36+36+32)m连续梁+3-35m 简支梁+4*35m连续梁]+双线[3-40m+1-25m+1-30m+6-35m+1-33m+6-35m+1-30m+1 -35m+1-40m+3-30m+2-35m+1-30m+1-40m+9-35m+6-30m+1-28m+1-35m+1-40m+1 -35m+2-40m+1-32m+10-35m+1-30+1-35]+4线[30m+2-35m+31.02m]连续箱梁。

海城站至塘下站区间桥跨布置为:前岗山隧道前采用四线(27.71+35+35+35)m连续梁+双线11-35m+1-40m+1-30m+3-35m+6-30m+4-35m+1-30m+1-2.3m预应力混凝土简支梁。前岗山隧道后采用双线2-10m钢筋混凝土连续板+双线5-35m+2-35m+1-35m+1-40m+4-35m+1-30m+2-25m+4-30m+1-35m+4-30m+3-35m+1-33 m+1-35m+1-30m+1-22m+1-40m+2-30m+19-35m+1-40m+1-32m+1-40m+5-30m+2-35m+3 -30m+1-28m+2-30m+1-31m+13-35m+(40+70+40)m连续梁+2-30m+1-32m+1-35m+2-40 m+5-35m+(35+50+35)m连续梁+1-40m+2-35m+4-30m+8-35m+1-30m+1-35m+1-25m+1- 27.333m。

工期要求:750个日历天(含施工准备期180个日历天)。

1.1.1主要工程数量

本标段共涉及桥梁工程、车站工程以及隧道工程,主要工程量详见表1.1。

表1.1 主要工程数量表

(1)桥梁主体结构使用年限为100年,钢结构防腐年限不小于20年。

(2)车辆:车辆型式采用市域动车组,列车编组为近期4辆、远期6辆。车辆最大轴重200kN。最大设计时速140km/h 。

(3)供电:区间高架供电采用接触网型式。

(4)轨道:全线设计标准按一次铺设无缝线路。根据周围环境要求,设置了2类轨道结构,轨道结构分为高等减振地段和普通地段。

(5)桥下净空要求

跨越城市快速道路及主干道不小于5.5m;困难地段不小于5.2m;跨越城市次要干道不小于4.5m;跨越非机动车道不小于3.5m;

以上桥下净空在满足相关限界要求的基础上,宜预留空间满足结构沉降、施工误差以及公路路面翻修的需要。

(6)跨越河流、航道要求:净空满足排洪、通航净空要求。桥梁设计洪水频率标准为1/100,技术复杂,修复困难的大桥、特大桥应按1 /3 00洪水频率标准进行检算。

(7)桥梁结构抗震设防烈度VI度,设计基本地震动峰值加速度值为O.O5g。按现行国家标准《铁路工程抗震设计规范》(2009版),本线高架桥抗震设防类别为B类。抗震设防措施等级为7级。

(8)布梁方式:全线现浇,曲梁曲做,曲线梁的超高通过道床调整。

1.1.3线路技术标准

标准线间距:正线最小间距4m,曲线地段根据规范要求加宽。

桥梁段线路最小平曲线半径:一般地段1100m,困难地段1000m,限速地段400m。

桥梁段线路最小竖曲线半径:5000m

桥梁段线路最大坡度:一般20‰。

1.2施工总体部署

1.2.1工程筹划

1.2.1.1项目组织机构及任务划分

1.2.1.1.1项目组织机构

针对本工程特点和施工条件,为确保施工质量、进度及安全等目标的实现,我公司在工程现场设置项目经理部,实行在公司下的项目经理负责制,按照项目法及合同要求指挥生产,确保按期、优质完成本合同工程,施工现场推行“项目控制,专业保障,成本考核,末位淘汰”的管理机制。并拟派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工,组建职责分明,运转高效的项目经理部组织实施。

项目经理部设项目经理、项目书记、总工程师各1人、副经理3人。项目经理部下设工程技术部、物机部、财务部、工经部、安全质量部、及综合办公室、试验室七个职能部门及3个施工工区。

项目组织机构详见“项目组织机构”图。

项目组织机构

1.2.1.1.2.1工作职责

结合本项目的特点,项目经理、副经理、项目总工及各职能部门按照管理体系

文件、项目法施工要求及公司管理办法,认真履行各自的岗位职责,做到制度健全、分工明确,职责到位,全面管理该项目的施工过程,确保该项目的质量、安全、工期、责任成本等管理目标的实现,同时保证现场文明施工、环境保护等工作达到标准要求。

⑴项目经理工作职责

a、负责本项目全面行政工作,行政和业务上受公司领导,履行公司规定的各项义务,接受公司上级领导和有关部门的监督指导;

b、代表公司在本项目上全面履行与业主、外协队伍签订的劳务承(发)包合同;

c、组建项目部,并根据部门职责的要求,对各选聘的部门人员进行业务分工和权力分配,合理利用人力资源;

d、就本项目与公司签订内部承包合同,作为承包主体全面履行内部经济承包合同;

e、根据公司规定的责任成本管理规定和公司其它管理规定,制定合理可行的责任成本管理制度和实施细则,并组织实施;

f、教育、督促下属员工遵守国家的法律和公司的各项规章制度,根据工程的情况,对本经理部员工进行业务技术培训,提高员工综合素质;

g、与公司各业务部门相互协调,加强和完善内部管理,提高综合经济效益,增加员工的经济收入;

h、协调、领导下属各部门完成施工生产任务并履行内部经济承包合同中的承诺;

i、对项目施工的经济效益、现款上交及安全、质量负责;

j、组织贯彻实施质量、环境、职业健康安全管理体系标准,明确与管理体系的建立有关的职能部门和人员职责;

k、主持召开质量工作会议,推进各项质量活动的开展;

l、主持重大质量、环境、职业健康安全事故的调查分析和处理;

m、领导有关部门积极开展对外经营;

n、及时向公司领导层和管理职能部门汇报并提供必要的经营、管理信息;

⑵项目副经理工作职责

a、行政和业务上受项目经理领导;

b、按照项目经理的分工计划,完成项目经理交办的各项任务,协助项目经理管理施工项目;

c、对项目经理负责,及时提供和反馈项目施工管理过程中的各种信息;

d、组织均衡生产,抓好安全生产和环境管理方案、应急预案的落实,搞好文明施工,落实成品保护管理措施;

e、认真执行国家的质量法规、上级的有关规定和质量方针;

f、组织全体员工认真学习和实施公司质量体系文件,并保持持续有效运行;

g、定期进行质量检查和质量分析会,对出现的质量事故按《不合格品控制程序》和“三不放过”的原则分析处理,并将处理结果上报有关部门;

h、组织本项目的施工现场管理,做到文明施工、管理有序;

i、组织职工学习技术、学习业务,搞好职工培训工作;

j、精心组织施工,保证工程质量达到业主及公司质量目标要求;合理调配生产资源,减少材料浪费,节约生产成本;

k、组织召开质量工作会议、质量分析会议和安全生产会议;

l、为项目经理提供生产、管理决策参考。

⑶项目总工程师工作职责

a、行政上受项目经理领导,业务上受公司总工程师领导,负责经理部施工技术工作,完成项目经理交办的各项工作;

b、主持项目经理部的施工技术和技术攻关等工作,为项目建设提供必要的技术指导;

c、做好项目经理部技术人才管理及培训工作;

d、对本项目的工程质量管理和工程质量负全面技术责任;

e、技术系统(工程部、安质部、试验室)推行质量管理;

f、本工程的项目技术标准和质量标准;

g、主持工程的施工技术调查及质量计划、实施性施工组织设计、施工方案的编制工作,组织做好技术交底;

h、主持本项目工程质量内部分析;

i、深入施工现场,了解工程进度,及时解决施工过程中的生产技术问题;

j、技术、新工艺、新材料和新设备的开发应用工作;

k、QC小组技术攻关活动;

l、贯彻、督促检查保证安全、质量、环保等各项措施的实行,做好冬水季防汛防冻工作;

m、部署创优计划,制定具体实施方案,积极组织实施开展全面质量管理活动;

n、参与工程竣工后的自验和初验等工作,经常组织“验标”工作贯彻执行及各种施工原始资料的积累情况,组织人员及时编写和提出竣工文件。

⑷工程部工作职责

a、行政上受项目经理领导,业务受总工领导,服从生产副经理的工作安排;

b、负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作;

c、负责制定详细的施工工艺和施工方案;

d、负责工程开工报告、设计变更、工程索赔的申报工作;

e、负责制定施工技术标准和施工管理办法,组织进行工程阶段性施工总结和经验交流;

f、与安质部、实验室协调组织完成各项信息数据的收集整理,并进行合理分析,形成数据分析报告,总结成果;

g、编制生产计划和材料计划;

h、负责组织工程交工、竣工验收,负责竣工图纸的编制和归档工作;负责编制记录施工日志和工程大事记;

i、按公司颁布的安全质量、环境保护、职业健康管理体系配合项目副经理开展施工生产活动;

j、完成领导交办的其它工作。

⑸安质部

a、制定本项目的安全、质量自检体系和三检(自检、互检、交接检)制度,建立和落实安全、质量岗位责任制,保证对安全、质量、环保和职业健康控制有效;建立安全生产“五本帐”;

b、按照公司管理体系文件要求制定总体安全施工方案,质量、环境、职业健康安全等管理方案和各项制度;

c、加强对各专业作业队的监督、检查,做好各项检查记录,按要求下发整改通知书,并检查整改落实情况,增加全员的安全、质量意识;

d、检查对各专业人员是否按规定的安全操作规范施工,对违反操作规范的人员进行处罚和教育;

e、组织开展质量、安全检查评比活动,定期通报“质量、安全评定”结果;

f、严格按照有关《建设工程项目管理规范》、《铁路建设文明工地标准》制定具体实施目标和保证措施,对作业队进行施工现场监督并负责组织文明施工管理的检查评比工作;

g、配合副经理组织对员工进行质量、安全、环境和职业健康等方面的教育和培训。

⑹物机部工作职责

a、受项目经理领导,负责制定主要设备材料采购使用制度;

b、负责本合同段的机械配备进场、材料调查和材料招标及质量检查验收工作;

c、负责设备的采购及设备租赁业务,所有进场材料、设备均要有市场调查、评价和审批程序。

d、各种材料需用均有计划,保证物资按计划供应到位。

e、进场物资按标准堆放、贮存,并有标识,重要的材料均有产品合格证和质量保证书,并保证进场的结构材料均通过检验。

f、物资发放、保管、盘点、回收按规定的标准进行。

g、现场使用的机械设备完好率100%,机械加工产品按标准完成,机械现场作业按相应的规定进行操作。

h、按标准形成完整的质量记录。

⑺财务部工作职责

a、业务上受公司财务部的指导、监督,为经理部服务,履行会计委派制;

b、按照公司和经理部的有关规定,做好财务管理工作,控制经理部各项费用的支出;

c、负责本项目的责任成本管理;

d、按照国家和公司财务方面的有关规定,严肃财经管理,确保内部承包合同中规定的款项上交;

e、合理制定财务计划,严格资金管理;

f、按照有关规定进行会计科目设置和帐簿登记,正确进行会计核算、报图表编制,完善各类台帐的统计、登记;

g、完成项目经理和公司财务部门安排的其它工作。

⑻工经部

a、受项目经理领导,业务上接受公司企管部的指导、监督;

b、负责工程月计量支付报图表的编制报审工作,同时负责与计量有关资料的收集整理工作;

c、负责编制单项工程的工、机、料的消耗预算,指导现场施工;

d、调查了解劳务市场行情及动态,在项目经理授权范围内进行劳务承包合同的谈判,并负责起草劳务合同文本;

e、负责内部劳务承包合同的管理工作,定期对现场劳务施工队伍进行考核,并提出合理化意见;

f、组织月、周收方工作,并按要求整理资料,办理劳务结算手续;

g、编制变更设计、索赔的预算部分资料。

⑼综合办工作职责

a、负责项目部办公用品采购、保管、发放等工作;

b、负责员工的教育、培训、考试及证书的管理工作;

c、负责经理部生产后勤设备的管理;

d、负责外来人员的接待和其它公开关系活动;

e、负责经理部的卫生医疗、防疫和计划生育管理工作;

f、负责经理部人事劳动管理工作;

g、负责经理部的文秘工作,包括公章管理、信息传递、文字整理和文件的上传下达、信件收发、文件资料的备案归档等;

h、协助工地治安保卫工作;

i、完成项目经理和公司相关部门安排的其它工作。

⑽试验室工作职责

a、受总工程师领导,归口工程技术部管理;

b、对项目工程材料试验和质量检测的质量负责;

c、与材料部门配合,负责对购进材料和顾客供料进行物理试验分析,出具检测报告并对其检测质量负责;

d、对现场使用的原材料品质负有检验责任,对各类工程试件进行性能检测,出具检测报告,对其检测质量负责;

e、对项目部的检验、试验、测量、计量设备的使用管理和维护保养负责,制定检验计划,做到定期校定和送检,保持其精确度和完好性;

f、协助有关部门做好责任成本控制工作。

1.2.1.1.3工区任务划分

一工区:设在DK75+702线路右侧,负责DK74+258-DK77+145段桥梁工程、涉河补偿工程、车站工程的施工。

二工区:设在DK78+589线路右侧,负责主线DK77+145-DK80+032段桥梁工程、隧道工程、涉河补偿工程的施工。

三工区:设在DK81+476线路左侧,负责主线DK80+032-DK82+919段桥梁工程、隧道工程、涉河补偿工程的施工。

1.2.2资源配置

1.2.2.1施工机械设备机具计划

合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的要素。施工中根据需求,首先做好机械设备的选型和配件供应工作,并对工程机械设备进行动态调配。

1.2.2.2主要工程试验设备、测量仪器配置计划

项目部设工地试验室,根据本标段工程项目、工程数量、工程特点及工程试验检测项目,配齐标段内的工程试验检测仪器设备,配备专业试验检测人员,持证上岗,并保证人员的相对固定。

1.2.2.3主要工程材料计划

为确保工程按期竣工,减少材料存放场地的占地面积,现场将根据设计图纸、工程数量以及施工进度安排要求分期、分批安排进场,确保工程的需要,并在开工前做好材料供应的月计划、周计划,抓好材料供应的计划性及供货时间的准确性,做好材料供应工作。

1.2.3 劳动力组织

1.2.3.1 主要机械设备、人员、材料运到施工现场方法

工程中标后,我单位将在7日内提交与投标时所承诺的人员一致的项目管理机构及施工现场管理人员安排报告,并做好人员、设备的动员和安排部署。管理人员到达施工现场,组建项目经理部,与业主取得联系,开展相关业务工作;前期施工人员到达施工指定地点,着手临建和施工准备工作;首批投入施工的机械设备到达施工地点,保养维修,做好施工前的准备工作。

机械设备、物资和专业施工的队伍进场的具体时间项目经理部根据工程施工进度和业主、监理工程师的要求,统一调度、合理有序、分批分阶段进场,达到业主、监理工程师满意,满足合同工期的要求。

主要机械设备、人员、材料运到施工现场方法详见下表。

设备、人员动员和设备、人员、材料运到施工现场

根据本标段的工程量和进度计划安排,主要劳动力计划表详见附表三。

项目部根据现场施工条件、工程量、施工横道图、进度控制等,编制《劳动力计划》及《劳动力进点通知单》,包括劳力人数、工程技术要求、进点时间等。本着需则进,完则退的原则,现场不留闲人,杜绝人为窝工现象,同时尽量减少人员频繁调动。

1.2.4 施工目标

1.2.4.1工期目标

计划工期:750个日历天(含施工准备期180个日历天)。

计划开工日期:2017年12月1日;

计划交工日期:2019年12月20日。

1.2.4.2 质量目标

合格。

1.2.4.3 安全生产与文明施工总目标

达到“市级文明标化工地”及根据交质监发【2012】679 号文件创建“平安工地”建设。

1.2.5工程进度计划

根据业主工期要求,结合本单位自身实力和选定的施工方案,以及对本标段人力、物力、财力的投入力度,确定本工程总工期为25个日历月。详细安排见附表四“施工进度横道图”。

施工进度计划表

1.3.1 拟投入主要施工机械

为确保工期和质量,根据本标段施工进度安排和工作面开展情况,配置性能良好、配套完善、数量充足的工程施工机械设备。拟投入本标段的施工机械设备见附表一“拟投入本标段的主要施工设备表”。

1.4 主要工程项目施工方案、施工方法及工艺

1.4.1 高架桥梁工程施工技术措及施工方案

1.4.1.1 高架桥梁施工总体工艺

本标段高架桥起点里程DK74+398.00,桥梁终点为DK82+779.00。主要地貌类型为冲海积平原区,广泛分布深厚软弱土。该地区地区地势平坦开阔,多辟为农田,局部分布房屋。

桥梁总施工顺序:钻孔桩施工→承台施工→墩台身施工→箱梁→桥面系施工。

⑴钻孔桩施工

桩位处整平或搭设平台→测量定位→钢护筒埋设→钻机就位→钻进→钻孔到位、孔底测量→清孔→安放钢筋笼→安装导管→二次清孔→灌注水下混凝土→拔钢护筒→凿桩头→桩身检测。

⑵墩身施工

测量放线→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→搭设灌注脚手架及灌注平台→灌注墩柱混凝土→模板拆除→施工脚手架拆除。

⑶支架现浇施工简支梁、连续梁

地基处理→支架搭设→支立外模→钢筋绑扎→支立内模→面筋绑扎→混凝土

浇注→养生→张拉、压浆→拆模。

1.4.1.2 钻孔桩施工

本标段桩基共1798根,桩基均采用1.25m钻孔灌注桩基础,其中柱桩427根,摩擦桩1371根。

1.4.1.

2.1 钻孔桩施工工艺及方法

钻孔灌注桩施工工艺流程图

⑴施工准备

2020年咨询师继续教育考试 铁路施工组织设计及概预算

一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分,结合综合概(预)算章节表的要求,分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥(指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁)及高桥,应按工点分别编制单项概(预)算,这里高桥指最大墩高()。 A.30m及以上 B.50m及以上 C.80m及以上 D.100m及以上 用户答案:[B] 得分:10.00 2.施工组织设计应以()和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则,做好施工组织方案比选,优化人、财、物、机等资源配置,合理安排施工顺序,注重工程接口,均衡组织生产。 A.路基工程 B.桥梁工程 C.铺架工程 D.隧道工程 用户答案:[C] 得分:10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下()情况,应根据要求分别编制总概(预)算,并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A.两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B.铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C.分期建设的项目,应按分期建设的工程范围,分别编制总概(预)算 D.一个建设项目,如由几个设计单位共同设计,则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案:[ABCD] 得分:20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为()。

A.概略施工组织方案意见 B.施工组织方案意见 C.施工组织设计意见 D.指导性施工组织设计 E.实施性施工组织设计 用户答案:[ABCDE] 得分:20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用,按不同工程和费用类别划分为四部分,共16章38节,编制设计概(预)算应采用统一的章节表。() Y.对 N.错 用户答案:[N] 得分:20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。() Y.对 N.错 用户答案:[Y] 得分:20.00

铁路轨道工程施工组织设计

铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑,铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制,应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上,针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等,并结合本单位具体条件,确定轨道铺设方案和施工方法,编制轨道铺设进度计划,制定出加快铺设进度,保证铺设质量、安全施工、降低施工成本,确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作,准备工作包括:资料准备、施工调查和测设,施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料:线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如:曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术(施工)文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求,认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作,查明铺轨起讫里程和工程数量,使施工资料正确可靠,避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下,

复制车站简图和正线施工缩图,整理施工技术文件,以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键,其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案,落实道碴采集场,并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况,必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况,提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况,看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全,如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况,检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过,否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后,施工单位应进行线路复测,恢复线路中心线并钉设永久性中线桩,施工规范规定直线地段每隔25米,圆曲线地段每隔20米,缓和曲线每隔10米各设一桩;铺设钢筋混凝土宽枕地段,无论直线还是曲线,中线桩桩距均为10米;圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案,在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修,使之达到规范规定的技术要求后,方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶,防止压断轨枕和破坏

铁路站场路基施工组织设计(86页 中铁)_secret

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、路基施工准备 (2) 四、路基工程施工方案 (4) 4.1路基施工工程特点 (4) 4.2路基工程 (5) 五、保证工期的技术措施 (56) 六、现场管理机构与人员配备标准化措施 (57) 6.1现场管理机构 (57) 6.2标准化项目经理部 (57) 6.3标准化作业队 (58) 6.4“架子队”管理组织实施方案 (59) 6.5劳动力组成及劳动力配置计划 (62) 七、培训与考核 (64) 7.1组织开展培训 (64) 7.2组织开展人员考核 (64) 7.3特殊时期劳动力保证措施 (65) 八、安全生产管理体系及保证措施 (66) 8.1 安全管理组织机构 (66) 8.2 安全保证体系 (67) 8.3安全保证措施 (68) 九、质量创优规划 (68) 9.1创优目标 (68) 9.2创优保证体系 (68) 9.3创优保证措施 (69) 十、环境保护保证措施 (71) 10.1减少生态破坏及水土流失措施 (71) 10.2.施工期间大气污染防治措施 (71) 10.3施工期间噪声污染防治措施 (71) 10.4施工营地生活污水处理措施 (72) 10.5施工垃圾和生活垃圾处理措施 (72) 10.6水土保持保证措施 (72) 十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (73) 11.1文明施工保证体系 (73) 11.2文明施工保证措施 (74) 11.3文物保护措施 (75) 11.4 创建平安工地 (76)

一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008; 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010; 4、XX镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011; 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号; 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006; 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009); 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009); 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003); 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10423-2003); 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 XX镇站站场路基里程:DK138+427.55~DK139+276.00,路基全长848.45米。站场内主要工程数量:挖方124.17万方,填方53.79万方;借方47.8万方(从我标段XX隧道取料);侧向约束桩19根,锚固桩87根,路基内包含1个通道,3个框架涵,1个框架桥及XX车站。本段路基工程工点类型主要有:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有:强夯、强夯置换墩,约束桩,锚固桩,桩板墙,锚索桩,桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网,锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间:2013年7月2日,计划竣工时间:2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况,核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布,进行填料初步复查和试验,并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件,为施工方案制定提供依据。

铁路轨道工程施工组织设计方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月

轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站,精伊霍铁路K283+000~K286+003、DK0+000~DK6+041.5(中哈铁路接轨点),含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施,“一关两检”等口岸相关设施,预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号; 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号; 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号; 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号); 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯-阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》; 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办〔2007〕186号)。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸; 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则;

3.2 坚持不断优化施工方案的原则; 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则; 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则; 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内,包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里,站线铺轨71.73铺轨公里,铺新岔140组, 铺道床71.7公里;改建拆除线路2.88公里,重铺0.41公里,拆除道岔10组,重铺2组,铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级:I级重型,准轨正线采用60kg/m,宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨; 2.正线数目:单线; 准轨场、宽轨场线路有效长度:准轨850米、宽轨1050米; 牵引方式:准轨线电力牵引,宽轨线内燃牵引; 轨距:准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm; 三、主要工程数量 主要工程量统计表

铁路工程施工组织设计方案

铁路施工组织设计 1、编制说明: 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》,严格按照《铁路工务安全规则》,《铁路线路设备大修规则》,《铁路技术管理规程》,《铁路局行车组织规则》及相关准则,结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容: 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况: 2.1、施工地点:XX线KXXX+XXXX~KXXX+XXX 2.2、线路状况:均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容:道床清筛,处理道床翻浆冒泥及接头换碴,整理道床、捣固,扣件螺栓涂油,整正及更换失效胶垫,更换扣件,降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点:①各立交桥施工工作面狭窄,桥下面有农田、房屋及车辆行人,施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭,②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远,堆放困难;③图定“天窗”封锁时间兑现率低;④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求: 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日~XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求:清点封锁,封锁前1小时25Km/h,封锁时间11:10分~13.10分,120分钟,封锁开通后首列15Km/h,2小时限速25Km/h,以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织: 4.1、段成立线路施工管理领导小组,主管线路付段长任组长,安监科科长、技术科科长、任付组长,线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作(协调本单位各部门及段与外单位的配合联系)。 4.2、施工队伍组织:各车间组织施工,要求由车间主任或副主任任施工负责人,车间技术员任工程主管技术员,各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分: 4.2.1.1、清筛工班负责:驻站防护,工地防护,慢行地段两端关门防护,清筛地段质量监督,回填道碴,更换失效胶垫、扣件,撤除水平胶垫,施工地段扣件螺栓涂油,降路肩,废土清理,清理侧沟,机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责:工地防护,当日正在清筛地段,已清筛地段起道、拨道、捣固,补充回填道碴,机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责:工地防护,线路起道、拨道、捣固找细作业,扣件螺栓涂油,整正胶垫,调整更换失效扣件,刷新线路标志,整理道床,机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合,不留死角; 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况,合理搭配使用民工,破底清筛必须在线路封锁时间完成;

临近既有铁路线工程施工组织设计方案

XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》(南铁运发[2012]610号)。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工,确保既有线行车安全责任重于泰山,因而在施工方案中贯彻确保安全,措施得力,落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,牢固树立安全意识,严格执行施工的各项规章制度,正确制定施工方案,优化施工方案,建立健全安全责任制,落实安全责任制,全面实行责任追究制度,千方百计减少对行车的影响,确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下,搞好与运营单位的协调,搞好与相关部门及地方的配合,协同作战,搞好现场调查及行车、施工组织协调,做到既要满足施工需要,又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标,本段起讫里程XX km,其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌,同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上

跨小桥,过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m,隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m,隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表

某铁路站场房屋工程施工组织设计(施工方案)资料

格式说明

第一节房屋工程 一、概述 本标段房屋工程包括生产及办公房屋5549m2,居住及公共房屋1209 m2。附属工程包括混凝土路面95 m2,实体围墙150m其他工程包括排水沟150m 硬化面80 m2。栽植花草灌木100 m2。 二、施工方案 (一)施工顺序 房屋工程按基础工程-主体工程-屋面工程-装饰工程-水暖电安装工程-附属工程-清理、验交的总体施工顺序进行。根据工程特点,结合现场的实际情况,按照“先房屋后附属”的基本原则和“先地基后基础”、“先地下后 地上”、“先土建后安装”、“先主体后围护”、“先结构后装饰”的次序进行施工。 (二)垂直运输 为了满足施工的需要,根据实际情况房屋的垂直运输以卷扬机为主。 (三)主体工程 房屋施工用混凝土在拌和站集中拌制,砂浆和零星混凝土均在各施工场地采用搅拌机进行集中拌制。混凝土、砂浆采用灰斗车送至浇筑部位。混凝土采用机械振捣的方法进行。模板采用组合钢模板配合竹胶模板,在现场进行拼制。钢筋在钢筋加工棚内加工制作成成品或半成品,运至施工现场绑扎成型。钢筋连接采用绑扎搭接、焊接的形式。预制构件均在预制厂预制,运至现场安装。 (四)脚手架 在主体结构、外墙装修施工时,采用双排外脚手架并兼防护架,外面用安全网进行全圭寸闭。 (五)装饰工程 装饰工程在主体施工完结构验收后进行施工。内装修与水电、消防、通风管道及设备安装工程施工进行立体交叉作业,外装修在屋面工程完成后自上而下分层进行。 (六)安装工程 土建工程施工中,安装工程应积极主动地配合土建的钢筋、模板、混凝土、装饰等工序的施工,随时穿插配合,做好管线、孔洞、铁件的预埋和预留,并作到正确无误。 (七)附属工程及其他工程 附属工程及其他工程施工方案详见本章第十节“站场及给排水工程”C

新铁路施工组织设计(含横道图,双代号,进度表)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)

铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法

3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目,规范施工组织 设计的编制与管理,有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用,规范施工组织设计的编制与管理,根据《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226 号)的要求,结合实际情况,制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件,是以工程项目为对象进行编制, 并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准,就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经 济文件,不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226 号)编制施工组织设计,并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿,指导性施工 组织设计必须涵盖整个项目,其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计,高速铁路(客运专线)调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计,指导性施工组织设计由公司分管领导(总工程师)审核后报上级部门审查、审批。

3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性 施工组织设计,经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程(站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程),由施工单 位编制实施性施工组织设计,经监理单位审核通过后,报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制,监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限:标段及控制工程 监理单位在7 天内完成审批报公司,公司5 天内完成审批;重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标,符合施工安全、环境保护、水土保持 和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求,做到及时编制,超前于施工,切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上,因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性,管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求,针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类 自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求,安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,保证施工质量和安全,加快 施工进度,降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求,少占临时土地,保护耕地。

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 (一)与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 (二) **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 (三)铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 (四)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 (五)我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程,施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道(不包括路面结构)以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18~K67+552.88。 三、编制原则 (一)严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,合同条款以及合同文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 (二)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

(三)确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业,正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有节奏地进行。 (四)施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。 (五)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 (六)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。严格组织、精心管理,将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位,开展文明施工活动,创标准化施工现场。 (七)严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 (一)、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道,根据公路总体设计走向,高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉,交点公路里程K67+533.424,铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交

车站站改工程施工组织设计方案

一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 (1)国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度,铁路工程技术指南及验收标准; (2)铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》(铁办[2012]280号); (3)兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》(兰铁办[2013]02号); (4)工程施工设计图、标准图及通用图; (5)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程; (6)铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件; (7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; (8)公司积累的相关工程施工经验,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为:K523+140.34~K525+938.76,本站为包兰线上客运站,既有到发线11条(含正线2条),旅客站台4座,远期按10台18线规模预留,并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场,西侧为普速场,高速场近期设4台7线(正线临靠站台),远期预留2台4线(500*11.5*1.25m岛式站台2座)。普速场总规模为4台7线,因近期需通行货物列车,近期设3台8线(550*11.5*1.25m岛式站台2座,550*16*1.25m基本站台1座,其中1条线占用高速场预留线位),预留站台1座(550*11.5*1.25m岛式站台),并将包兰下行线改建为包

兰外包线,减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条,车站供电段维持既有,车站包头端还建工务工区1处,工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场,夜间利用高速场天窗时间进行取送作业,利用动车走行线转场,调车作业时取送车长度不应大于165m,远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出,上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区,动车运用所近期设存车线20条,远期预留40条。设外皮洗车线2条,预留2条。设临修及不落轮镟线2条,牵出线兼人工清洗线2条,设检修库线4条,预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条,接触网作业车组停放线2条,预留1条。设大型养路机械停放线2条,设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土:浅黄色、杂色,主要以细砂碎石类土为主,局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾,主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区,其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高:银川站属既有车站改造,车站总人流量不大,但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间,严格按车站及相关单位的要求进行组织施工,确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大:同时施工协调部门主要另有路局、站所等,总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况,提前介入,及时沟通。 3.3工程涉及专业多:银川站改造所涉及的工程专业多,主要有工务、通信、信号及电务等专业,各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高:银川站为既有站改造,车站改造涉及范围大,对列车行车等均有较大影响,施工前务必对列车行车等进行严密组

铁路通信信号施工组织设计

目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象: (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)

3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8.1文明施工措施 (23)

铁路站场路基施工组织设计

铁路站场路基施工组织设计 项目位置:贵州施工组织设计类型:实施线路长度:848.45 km 主体工程内容:站场 路基地基处理:换填土, 砂碎石土工材料,桩板结构, 强夯,其他路基处理路基支挡:桩板挡土墙, 预应力锚索,抗滑桩 计划工期:17 月质量目标:合格 附图及附表:施工进度计划横道图,组织机构图,工艺 流程图, 主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表, 主要施工机具配置表 编制时间:2013 创新技术及关键技术:桩基托梁桩板结构微差爆破 路基施组,包含路基站场路基全长848.45米 站场内主要工程数量:挖方124.17万方,填方53.79万方;借方47.8万方;侧向约束桩19根,锚固桩87根,路基内包含1个通道,3个框架涵,1个框架桥及车站。?路基工程工点类型:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。 地基加固处理主要:强夯、强夯置换墩,约束桩,锚固桩,桩板墙,锚索桩,桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网,锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。 计划开工时间:2013年7月2日 计划竣工时间:2014年12月30日 一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008; 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010;

4、夜郎镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011; 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号; 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006; 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009); 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009); 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003); 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10423-2003); 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 夜郎镇站站场路基里程:DK138+427.55~DK139+276.00,路基全长848.45米。站场内主要工程数量:挖方124.17万方,填方53.79万方;借方47.8万方(从我标段天坪隧道取料);侧向约束桩19根,锚固桩87根,路基内包含1个通道,3个框架涵,1个框架桥及夜郎车站。本段路基工程工点类型主要有:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有:强夯、强夯置换墩,约束桩,锚固桩,桩板墙,锚索桩,桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网,锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间:2013年7月2日,计划竣工时间:2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况,核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布,进行填料初步复查和试验,并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件,为施工方案制定提供依据。 (2)主要临时工程的选址调查 便道、便桥、弃碴场及施工营地等临时工程设施的设置,要合理、紧凑,严禁随意搭建,尽量减少对植被的损坏,不占用乡村道路,阻碍交通。搅拌站等高噪音

火车站站台 施工组织设计

第一章编制依据 1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件 2、设计图纸 3、现场踏勘情况 4、与本工程相关的规范及资料 第二章工程概况: 火车站一站台台面改造工程,是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。改造范围:西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼,北靠铁路轨道,全长246.5m ,宽16.6m,面积为3500m2。 1、结构特征: (1)、地面面层为花岗岩,颜色为70%抛光福建红(500×500)和80%抛光济南青(500×500)两种;站台帽为500×800济南青机剖。 (2)、基层为150厚C25砼; (3)、垫层为200厚1:4灰土; (4)、基土为素土压实。 (5)、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知,路基以下原铺设有各种管线,其深浅不一,施工中要加以保护(该项在安全事项中给予说明)。

第三章施工部署: 第一节工期: 本工程按照建设单位招标工期为80天。结合车站实际情况,根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。若增设管网施工,公司将按交叉施工作业计划,24小时换班制,提前完工。根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》 第二节施工程序: 本工程属于站台面改造,结构不同于房建工程,它的最大特点是隐蔽工程量多,即下埋有纵横电缆、管道、检查井等,本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。施工程序是由上至下再由下至上进行施工。 第三节施工方案: 根据现场施工条件,我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置,埋设深度,在大量破除砼地坪前,先用人工将埋设最浅的管线一一找出来,并登记成册,与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工,保证地下管线不损坏。合理组织施工力量,以达到施工工期要求。为了车站形

铁路工程施工组织设计样本

目录 第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表

附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平面布置图 附表六临时用地计划表

第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1. 编制依据 ( 1) 本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 ( 2) 我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 ( 3) 现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求, 以及招标文件的规定, 本着将山西神池黄花母( 49.5MW) 风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制, 具体体现在以下几个方面: ( 1) 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量, 并组成一个强有力的项目经理部。 ( 2) 充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素, 在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 ( 3) 针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计目标 1.质量目标: 合格, 达标投产。 2.工期目标: 保证全部工程在合同期内全部完工, 力争提前完工。

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多,主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排,材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法,做到有的放矢。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 (一)部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高,要求路基50mm,桥梁30mm.从路基结构料看,基底承载力要求明确提高,路基主体为AB级填料或改良土,路基基床底层必须填筑AB级填料;路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程;路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充;桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路;单层道床,摊铺机铺碴。 (二)施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制,一般采用无轨或有轨运输,特制架桥机架设;连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法,在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制,尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软 土路基地段,一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方,土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工,无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设,时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程:为不影响路基地段的施工质量和标准,接触网等工程的支柱 基础,通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做,柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案,电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨

铁路站台工程施工组织设计方案

站场构筑物工程施工方案 一、工程概况: 站场构筑物工程:站台填筑13.1万m3,其中砂夹卵石3.27万m3,站台墙7910圬工方,C30钢筋砼排水沟546 m3,站台面C20砼施工4.914万m3。 二、施工方法: 一)、站台填筑 站台填筑施工工艺与货场路基填筑施工工艺相同。具体施工工艺如下: 填料主要来自取土场。所用填料满足设计、规的要求。站台填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序,采取站台全宽水平分层填筑压实的施工方法。站台填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。施工工艺如下: 分层填筑:采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度不超过30cm,采用自卸车卸土时,可根据车容量计算推土间距,在填筑面上画出卸装网格,以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量,一般填筑时路基两侧各加宽30-50cm。 推铺平整:填料推铺平整应用推土机进行初平,平地机终平,控制层面无显著的局部凹凸,填筑层面应做成向两侧2%的横向排水坡,为了有效控制虚铺厚度,初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。 洒水晾晒:填料碾压前应作含水量检测,一般应接近最优含水量,但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。当填料含水量较低时,应及时进行洒水,加水量可按一般规定中加水量公式计算。洒水可采有取土场提前洒水闷湿和路堤洒水搅拌两种方法;当填料含水量过大,可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法,出可将填料运至路堤摊铺晾晒。

碾压夯实:碾压前应向压路机司机进行技术交底其容包括碾压围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等。根据填料的不同和路堤不同部位,应配备相适应的压实机械。压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压,区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3m。在路基边坡部位,填料摊铺时先用推土机稳压1~2遍,再用压路机碾压,对路肩两侧边角压路机不易压到的地方,可采用小型压路机或夯实机及人工夯压。 检验签证:试验人员随碾压过程随时检测压实质量,碾压结束后,检查碾压区段是否压实均匀。每层填土压实质量按规定检验合格后,方可进行下一层填筑,否则下达质量不合格通知单,进行重新压实,直到压实合格为止,路基压实质量检测采用K30试验、孔隙率或压实度进行检测。 路基整修:路基整型在路基本体和基床底层完成时进行,填料摊铺时要严格控制虚铺厚度,一次成型:整型前先恢复边桩,按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。平地机精平时,通过水准仪控制路基断面三点(左、中、右)标高,使路基面的平整度、纵横坡达到设计要求。路基整修应按照设计结构尺寸进行,对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍,路基整修应

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