明挖法施工的区间隧道衬砌结构

Station 2
地铁区间隧道衬砌结构
区
间
隧 明挖法 (Open cut method)
道
施
工
方
暗挖法
法
钻爆法(Drill and blast method) 盾构法(Shield driving method)
施工方法与地铁区间隧道衬砌结构
明挖法施工的隧道衬砌结构 钻爆法施工的隧道衬砌结构 盾构法施工的隧道衬砌结构
➢对称型 ➢(Symmetric)
非对称型 (Asymmetric)
整体式钢筋混凝土结构
非对称型喇叭口结构
矩形框架结构截面几何尺寸的确定
区间隧道内部净空尺寸
Ａ＝建筑限界宽度/2+（至侧墙间的富裕量）+α Ｂ＝建筑限界宽/2+（至中间柱或墙间的富裕量）+β A’＝建筑限界宽/2+（至中间柱或墙间的富裕量）+中间柱或墙宽 /2+α B’＝建筑限界宽/2+（至侧墙间的富裕量）+β Ｈ＝建筑限界高+（至顶板下表面间的富裕量）+h
影响断面 厚度的主
要因素
（1）混凝土、钢筋的设计强度 （2）承受的荷载大小和种类 （3）建筑物的高、宽 （4）钢筋的配置方式
框架结构衬砌设计的步骤
具体方法如下
设顶板的截面厚度为结构跨度的1/8～1/10
底板厚度根据地层有无地下水，其厚度为顶板 厚度加、减5cm；
侧墙厚度不小于40cm。可根据施工、防水及结 构的匀称要求确定。
特殊地段隧道衬砌结构
明挖法施工的隧道衬砌结构
结
矩
构
形
形
断
式
面
(1)整体浇注 (Cast-in-place)
(2) 装配式结构 (Prefabricated)
➢适用条件 ➢（1）地面场地开阔 ➢（2）地面建筑物稀少 ➢（3）地面交通及环境允许
优先采用
速度快、造价较低
明挖法
源自文库
优点
➢其内轮廓与地铁建筑接近，内部 净空可以得到充分利用，结构受 力合理，顶板上部便于敷设城市 地下管线和设施。
（2）概略计算出荷载和在该荷载作用 下产生结构构件的最大正、负弯矩 （内力值）
（3）根据弯矩和配筋量进行必要的调 整。
(4) 最后按整体框架进行精确计算。
地下铁道
第4章 地下铁道结构设计
第7节 明挖法施工的区间隧道衬砌结构
地铁与轻轨地下线路之
区间隧道的衬砌 结构与构造
Part 4
地铁与轻轨地下区间隧道
衬砌结构与构造
地铁区间或区间隧道
区间（Section）：连接两个地铁车站之间 的线路称为区间，属于地下称为区间隧 道。
Station 1
section
式中 α—曲线内侧总加宽量； β—曲线外侧总加宽量； h—由曲线引起的超高值。
富裕量一般包括施工误差、测量误差及结构变形量等。
隧道结构断面厚度尺寸的拟定
根据设计经验或用工程类比法。 先假定框架截面尺寸，然后进行计算。 如果发现强度不足或配筋过大时，应重新 进行断面尺寸拟定和计算。
隧道结构断面厚度尺寸的拟定
整体式衬砌结构 (Integrated lining) 矩形断面（Rectangular type）
单跨结构
优点：整体性好、 防水易保证，
双跨结构
缺点：施工工序较 多，速度较慢。
Some typical examples
of integrated lining structure
深圳地铁1号线明挖单线单洞重叠区间隧道
深圳地铁1号线福华路明挖单线区间隧道
广州地铁2号线明挖单线区间隧道衬砌
广州地铁2号线明挖单线区间隧道衬砌
广州地铁2号线明挖折返线隧道衬砌
成都地铁1号线明挖双线区间隧道衬砌
明挖现浇区间隧道衬砌构造
明挖现浇区间隧道衬砌结构
明挖装配式单线隧道衬砌
明挖装配式双线隧道衬砌
装配式衬砌的接头构造
预制装配式衬砌
结构型式
矩形框架 拱形结构
现浇构件
结构的主要构件
预制构件
底板和边墙 拱顶和立柱
关键技术：各构件的接头防水。
优点: 构造简单、 施工方便,进度快。
缺点：装配式衬 砌整体性较差。
抗震和人防地选用
抗震和人防地段慎重选用
区间喇叭口隧道
喇叭口衬砌 (Bell-mouthed lining )