明挖隧道施工

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7.2明挖区间及盾构井施工方案与技术措施

7.2.1明挖区间施工方案与技术措施

7.2.1.1明挖区间工程概况

蛟桥停车场明挖段隧洞~盾构井区间明挖暗埋段与地面线分界里程RCK0+604.2~RCK0+676.335。基坑长度73.635m,宽度19.25m~22.50m。基坑深度14.974~14.512m,开挖施工防护采用放坡土钉支护。该段隧道主体结构为现浇钢筋混凝土矩形隧道结构,为三线三洞结构,分别为出场线、入场线和车档线。

7.2.1.2明挖区间施工方案

明挖区间施工开挖主要采用机械开挖运输为主,人工开挖为辅;开挖边坡防护为土钉墙防护,土钉钻孔采取机械成孔;主体结构施工采取现浇钢筋混凝土施工,混凝土施工采用大块定型钢模,钢筋采取集中加工运输至现场绑扎,混凝土采用商品混凝土,砼运输车运输至现场,砼输送泵泵送入模,插入式振捣棒振捣的方式施工。

7.2.1.3明挖区间施工方法及技术措施

7.2.1.3.1基坑降排水

为便于施工,防止坍塌等不良现象发生,明挖区间在开挖基坑前需对基坑内土体进行降水,降水深度为基底开挖面以下1.0m,基坑外观测孔水位比原地下水位深度下降不宜大于1m。基坑降水在基坑开挖前半个月进行,并提前3周作降水试验,以确定或修正降水设计参数。开挖至基坑施工底板时,在井点管位置设置底板泄水孔,然后拆除井点管,待车站顶板覆土及内部铺装层施工完成后方可封孔。

如地面沉降或周围建筑物沉降超过规范要求,应立即停止降水并及时上报。对渗透系数差异较大的土层、砂层,施工期间要密切注意流沙、流土或管涌等不良地质现象。

基坑周边设置阻、排水设施,在基坑四周铺设水泥砂浆层和设置截水沟防止雨水及施工污水流入坑内,在基坑底部设置盲沟、积水坑。积水井兼作泄水孔减压,每100m2设置一个,直径50cm,深50cm,设置时注意避开构造柱、墙、结构变形缝等,待主体结构完成、顶部回填土后封堵。

为确保明挖段主体基坑的安全,在基坑外采用Φ600mm大口径井点降水。由于本标段明挖暗埋段开挖面较宽,降水井应在开挖线外沿纵向布置,井底标高低于基坑底5m 即井点埋设深度为L=h+5m(h-基坑深度)。全孔下入Φ400/300mm水泥砂砾石滤水管,滤水管外包一层60目尼龙网。井深范围内回填Φ3~7mm滤料。井位在基坑范围内基本均匀布置,并考虑地基加固等因素。地面钻孔前,须探明孔位处确无地下管线后方可钻

孔,否则调整井位。

基坑排水应做好如下工作:①坑外排水:基坑四周设置截水沟,并适当高于外地面;地表裂缝处应予封堵,注意排走地势低凹处的集水,防止地表水流入基坑内和冲刷边坡。

②坑内排水:基坑内设置纵、横向明沟排除基坑渗水及雨水,渗水利用集水井集中抽排,集水井的设置根据施工分段及水量大小妥善确定,如在雨季施工必须准备足够的抽水设备,做到雨水能及时排除。

7.2.1.3.2明挖区间开挖

本标段区间明挖暗埋段开挖主要采用装载机装土,挖掘机挖、装,自卸汽车运输的方法为主,人工配合开挖为辅,开挖要分层、分段、有序开挖。每层不大于2m,每段不大于10m,坑底保留30cm厚原状土人工清理,边清底边打垫层,垫层应分块打设。机械挖土应距坑壁不小于0.5m,严禁碰损坡脚,余下的坑壁利用人工清理。每层土钉墙防护体强度达到设计强度70%后方可开挖并施工下一层,基坑底面形成后应及时施作垫层并做基坑坑内排水沟和集水井形成组织排水,在土方开挖的工程中,严禁在基坑顶边线25m 以内的范围堆放弃土。

明挖隧道施工方法说明

第一步:设置围挡,施作临时排水沟、截水沟等;

第二步:分层逐阶向下开挖,并逐阶施工土钉直至基槽底;

第三步:浇筑底板垫层,铺设防水层,施做底板及部分边墙结构;

第四步:施工主体结构,待结构混凝土达到设计强度的90%后施做侧、顶面防水层及保护层;

第五步:待结构砼达到设计强度后,分层回填侧、顶板土方;

第六步:施做内部结构,完成隧道主体结构。

明挖隧道施工采取流水作业,减少基坑暴露时间。

7.2.1.3.3土钉支护

土钉墙施工前先要进行平整场地,基坑周边支护范围内的地表加以修整。设置截水沟和水泥地面,防止地表水流入基坑和冲刷边坡。基坑分段分层开挖,每层开挖位置为该层土钉下300~400mm,每层不大于2m,每段长度开挖须保证开挖出的土坡能快速做成土钉墙,土钉施工采用机械成孔,钻孔直径130mm,倾角15.0°,土钉钢筋应设置设定位支撑架,且定位支撑架采用¢25钢筋,与土钉钢筋电焊,钻孔前应按标高定位,钻孔深度应达到设计要求,误差小于10cm。第一次注浆材料选用水泥砂浆,水泥砂浆配合

比为水泥:砂:水=1:1:0.45,水泥水泥砂浆与水泥浆外掺1‰水泥重量的早强剂,水泥选用42.5级的普通硅酸盐水泥,注浆压力0.2~0.5MPa直到浆液从孔口溢出,第二次注浆采用纯水泥浆,水灰比0.5,注浆压力为1.5~2.0MPa,使浆液冲破封口薄膜及初凝砂浆,浆液注入到砂浆和土体之间,达到注浆压力1~2min,即可结束注浆。在第一次注浆结束后6h进行第二次注浆。施工开挖应与土钉喷射混凝土支护紧密配合,开挖后立即进行土钉支护及喷射混凝土,在上一层土钉注浆体及喷射混凝土层面达到设计强度的70%后,方可进行下层土方开挖及下层土钉施工。坡面挂网喷浆,上下段钢筋网打接长度应大于300mm,面层喷射细石混凝土,其等级为C20,石子:砂:水泥=1:2:2,分两次喷射,初喷30~50mm,安设钢筋网后终喷到位,喷层混凝土初凝小于10min,终凝小于30min。

土钉施工工艺入下图进行:

7.2.1.3.4明挖隧道主体工程施工

明挖隧道主体工程结构为矩形C40现浇钢筋混凝土结构,长度为72.135m,截面宽度为16.25~19.5m,高度为8.5m,截面结构形式为三线三洞,分别为西侧出场线路、中间入场线路和东侧车档线路,其底板结构为200mm厚C15垫层+防水层+90cm厚C40钢筋混凝土,顶板结构为80cm厚C40钢筋混凝土+防水层+隔离层和70mm厚C20细石混凝土保护层,侧墙结构为外包防水卷材+80cm厚C40钢筋混凝土,结构内砼直形墙为35cm 厚C40钢筋混凝土。整个明挖隧道主体工程设2道变形缝,第一道变形缝距隧道出口里程为24m,第二道变形缝距盾构井24.074m,变形缝宽度均为3cm。

(1)基础施工

当开挖至距设计30cm时停止机械开挖,改为人工清平,以免扰动基底土体,并经测量放样准确后便进行垫层及底板的防水施工,垫层顶面按设计标高找平,采用振动板捣固密实。

(2)主体结构施工

主体结构采用就地现浇工艺。模型采用自制大块钢模,钢筋在加工场集中加工,运输至现场绑扎,混凝土由商品混凝土拌合站供应,砼运输车运输,插入式振捣器振捣。

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