内江市东兴区北环线三、四段道路工程

内江市东兴区北环线三、四段道路工程环境影响报告书（简本）西南交通大学二一三年六月项目概况项目名称：内江市东兴区北环线三、四段道路工程建设单位：内江市住房和城乡建设局建设性质：北环线三段为新建工程，四段为改造工程建设内容：本项目起于内江市东兴区西林新区大千路北延线，由西向东止于盘龙冲转盘，新建和改造道路长米，其中北环线三段新建道路长米，宽米，北环线四段改建道路长米，宽米，路面为沥青混凝土，建设内容包括路基工程、路面工程、管网工程及附属工程等。

项目估算总投资为万元。

工程已于年月动工，目前北环线三段新建道路已完成路基工程、排水工程、综合管网铺设等内容，现正在进行路面工程的施工；北环线四段改建道路路面、管网等主体工程已完成施工，并实现通车，现正在进行交通附属设施等后续工程。

地理位置及路线方案内江市位于四川盆地中南部，介于东经°′～°′、北纬°′～°′之间。

东部与重庆市荣昌县为界，南部与自贡市区、荣县、富顺县和泸州市泸县相连，北部与资阳市区、安岳县接壤，西部与眉山市仁寿县和乐山市井研县毗邻。

东距重庆市，西离成都市。

本项目位于内江市东兴区，路线起于大千路北延线，终点为盘龙冲转盘。

根据内江市的地理位置关系，以及整个城市开发建设便捷和工程开发的经济投资合理性等因素，内江市城市总体规划已对本项目的路线走向进行了明确的规定，由于本项目线路方案受控于内江市城市总体规划，线路走向明确，故无线路方案比选，拟建项目按照城市总规进行选线。

建设内容北环线三段新建道路长米，宽米，道路等级为城市主干路，设计速度；北环线四段改建道路长米，宽米，道路等级为次干道－Ⅱ级，设计速度；全线路面均采用沥青混凝土路面。

本项目工程内容主要包括路线工程、路基工程、路面工程、排水工程、交叉工程、交通工程等。

本项目工程估算总投资为万元，工期计划为年。

表主要技术指标表产业政策与规划相符性。

产业政策符合性本项目为新建城市主干道，根据《产业结构调整目录》（年本），本项目属于第一类鼓励类第二十二条“城市基础设施”中的第四条“城市道路及智能交通体系建设”。

同时，本项目不属于《限制用地项目目录（年本）》和《禁止用地项目目录（年本）》所列的项目。

内江市发展和改革委员会以“内发改投资[]号”文下达了《关于内江市东兴区北环线三、四段道路工程立项的批复》。

因此本项目的建设符合国家产业政策。

规划符合性项目的建设和选址与内江市社会经济发展规划、内江市城市发展规划。

、项目与内江市社会经济发展规划的符合性根据《内江市国民经济和社会发展“十二五”规划》，“十二五”期间是内江加快经济社会发展、增强综合实力、缩小发展差距的关键时期，也是力争与全国、全省同步实现全面小康承前启后、极为关键的时期。

“十二五”期间，全市将深入贯彻科学发展观，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，抓住新一轮西部大开发、成渝经济区建设等重大机遇，着力壮大支柱产业、统筹城乡发展、完善基础设施、深化开放合作、保障改善民生，全面加强经济建设、政治建设、文化建设、社会建设以及生态文明建设，不断提高综合竞争能力和可持续发展能力，努力实现内江在成渝经济区快速崛起。

——经济实力显著增强。

到年，全市地区生产总值在年基础上翻一番，年均递增以上；人均与四川省平均水平差距不断缩小；地方财政一般预算收入年均递增以上，发展的效益和质量不断提高。

项目的建设将促进内江市经济发展，改善现有交通运输条件，提高物流运输水平，有利于改善内江市的投资环境，促进内江市经济的可持续发展；有利于提高人民的生活水平，促进当地农民的经济收入。

因此本项目符合内江市社会经济发展规划。

、与内江市城市总体规划的符合性根据《内江市城市总体规划》（），内江新城包括以邓家坝、谢家河、高铁片区为主的中心组团及城西、白马、椑木、高桥四组团。

根据规划，年底之前，启动实施城市结构性主干道工程；到年，基本形成百万人口特大城市基本框架；到年，基本实现功能完善，让新城展现新姿。

本项目是内江新城中心区的路网骨架结构“四横、十三纵”中的“四横”之一北环线的重要组成部分。

该道路的建设将完善新城中心区道路布局，为内江新城提供强有力的交通基础设施保障。

因此本项目符合内江市城市总体规划。

评价标准和范围、评价标准声环境：（）运营期声环境执行《声环境质量标准》（）中类和类标准。

评价范围内学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑其室外昼间按()，夜间按()执行；道路两侧红线以外区域执行《声环境质量标准》（）类标准，其室外昼间按()，夜间按()执行；道路两侧红线以内区域执行《声环境质量标准》（）类标准，其室外昼间按()，夜间按()执行。

（）施工期采用《建筑施工场界噪声排放标准》( )标准。

水环境：（）地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（）中Ⅲ类水域标准。

（2）地下水环境质量标准执行《地下水质量标准》（）类水质标准。

（3）废水排放执行《污水综合排放标准》（）中一级标准环境空气：（）环境空气质量执行《环境空气质量标准》（）中二级标准。

（）大气污染物排放拟执行《大气污染物综合排放标准》（）中二级标准。

、评价范围根据《环境影响评价技术导则》中关于评价范围的划分原则和本项目现场踏勘调查实际情况，确定本评价范围如下：（）社会环境：本项目确定的直接影响区内江市东兴区；（）生态环境：道路中心线两侧各范围区域；以及施工场地、表土剥离临时堆放场等临时占地周围范围区域；（）声环境：道路中心线两侧各以内的范围；（）地表水环境：道路中心线两侧各范围内；（）地下水环境：工程建设区域及与之有水力联系的影响区域；（）环境空气：道路中心线两侧各以内的范围；（）水土流失：项目工程建设区和直接影响区。

环境影响评价环境现状调查与评价、生态环境现状调查与评价项目区的植被多以乔木、灌木为主。

项目区常见乔木树种有马尾松、湿地松、火炬松、杉木、柏木、墨西哥柏、喜树、大头茶、茶树、乌桕、榕树、楠等。

灌木树种多为黄棘、马桑、野山碴、刺梨等种类。

草本植物主要有衰草、草、铁芒萁。

在农业栽培植被中，农作物主要有水稻、小麦、玉米、油菜、桑、棉花、黄麻、红麻、薯类、大麦等；经果林主要有桃、李、柿、橙、柑橘等。

根据现场勘查和当地林业局提供的资料显示：道路中心线两侧米范围内，主要为农耕地、竹林、果园、灌木丛等。

其中农耕地里种植的农作物主要为水稻、小麦、玉米、油菜、桑、棉花、黄麻、红麻、薯类、大麦等。

经现场踏勘，拟建线路不涉及自然保护区、国家森林公园等重要生态区，建设项目区域内及周边范围内均不涉及国家和省重点保护珍稀名木古树。

由于本项目沿线人口密度大，土地垦殖率较高，经调查访问和沿途观察，拟建道路附近的野生动物主要是适合栖息于农田、旱地、居民点周边的种类，如农田常见的啮齿类、两栖类、爬行类和画眉、麻雀等常见鸟类。

、声环境现状调查与评价拟建道路所在区域均为乡村地区，大多为空旷区域及乡村居民点，区域声环境质量相对较好。

目前主要噪声源为现有道路的交通噪声及村庄居民生产、生活噪声。

据调查，拟建道路沿线所穿越的农村区域未进行声环境功能区划。

、大气环境现状调查与评价本项目推荐线路沿线无大的工业空气污染源，仅在个别极少数路段由于与所经过的路线交叉，受交通扬尘的影响，在短时间内空气中浓度较高，主要有沿线的村镇道路。

此外，项目区域农村居民做饭取暖，燃烧秸秆和散煤会产生的烟尘对区域大气环境产生影响。

秸秆燃烧会使得空气中烟尘、颗粒物和其他污染物的浓度增加；散煤中含有大量的灰份、硫等污染物，直接燃烧由于温度低，燃烧不充分，产生颗粒物、二氧化硫、一氧化碳等污染物影响区域环境。

本项目区域农村居民主要使用天燃气进行煮饭和取暖，秸秆和散煤的使用量较少，对区域大气环境的影响较小，项目区域大气环境现状良好。

、水环境现状调查与评价根据现场调查和咨询当地环保部门，项目评价区域内的水体主要污染源是农村生活污水未经处理直接排入该水体，农业面源污染是评价区水体的主要污染源。

本项目所在区域属于沱江流域，根据监测结果可知，本项目沱江各项水质指标均能满足《地表水环境质量标准》（）中Ⅲ类水域标准限值，说明项目区域水环境质量较好。

生态环境影响评价（）土石方的开挖和路基填筑等工序使沿线的植被遭到破坏，农田、林地被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。

开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起大量的水土流失，造成农田被埋压，土壤肥力下降。

（）车辆运行、爆破、路基和边坡加固、打桩等工序产生的施工噪声会对沿线野生动物造成负面影响。

本项目沿线人类活动频繁，经现场踏勘和当地林业部门相关人员确认，道路沿线无珍稀动植物集中分布。

（）项目建设时大量的开挖、填筑等施工行为，虽然在一定程度上将破坏市区通过该处的田园风光景观，但本项目道路建成后，路旁绿化的设置和路中分隔带的树木种植，这些措施起到了一定的生态补偿作用。

（）工程在道路施工时，应尽量避免裸露地表的存在，采用工程措施控制噪声、扬尘，定期清运工程建设废弃物，最大程度上减少对沿线生态、景观的影响；此外，在拆迁过程中，应加快拆迁工作的进行，按时清理建筑拆迁废弃物，减少因拆迁带来的景观影响。

因而本项目不会对沿线生态、景观造成明显不良影响。

综上所述，本项目不会对沿线生态环境造成明显不良影响。

声环境影响评价经现场踏勘，道路沿线两侧红线范围内受影响的敏感点共有处整个项目评价范围内不涉及敬老院和疗养院等其他需要特殊保护的环境敏感点。

施工期噪声影响分析：施工期道路交通噪声的影响范围集中在道路两侧范围内，施工机械噪声影响主要在距离上述施工场所范围内。

经现场踏勘，道路沿线两侧各范围内有居民居住点等敏感目标，因此，施工期需要注意噪声扰民现象。

施工期噪声昼间最大在处以外可符合施工场界标准限值，夜间最大在以外可符合施工场界标准限值；施工噪声干扰最为严重的时期是路基土石方施工及路面工程施工阶段；通过预测，在施工期，本项目沿线敏感点均出现夜间噪声超标和部分敏感点昼间噪声超标的现象，噪声超标的原因主要是敏感点距离道路红线较近，且施工机械设备噪声较大。

施工噪声对距离道路较近的居民点影响较大，施工中应需要注意对这些声环境敏感点采取禁止夜间进行高噪声作业及重型施工机械远离声环境敏感点等防护措施。

施工期噪声污染防止对策措施：）尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。

施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生；）施工期间对施工噪声将对周围声环境敏感目标的影响要以张贴告示等方式告知周围居民，并征得其同意，防止扰民纠纷；）应合理安排施工物料的运输时间，在途径沿线的居民敏感点路段时，减速慢行、禁止鸣笛；）施工总平面布置时，尽可能将高噪声源安排在远离项目周围的环境敏感点，防止噪声扰民现象的发生。