降低车辆维修成本QC课题成果报告
qc降低公务车辆维修费用
市局 直属分局 濉溪县局
合计
轿车 7 1 4 12
SUV 2 10 8 20
商务车 4 1 1 5
小计 13 12 13 38
2014年度全市公务车辆保养维修费用统计表（单位：元）
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 小计 机关 11694 9799 14567 15939 14818 10856 12224 10614 29210 3618 44125 7999 185463 直属局 6091 5453 3391 1074 2209 1253 1420 6607 2076 769 2207 52863 85411 县局 10524 1590 2454 1650 2904 7655 5970 9468 1176 527 11602 66108 121627 合计 28309 16842 20413 18663 19931 19763 19613 26689 32461 4913 57934 126970 392502
市局 目标
为认真贯彻落实《安徽省烟草专卖局（公司）公务车辆精益管理实 施方案》文件精神，淮北市局调整增设了2015年度公务用车运行费用下 降10%以上的目标，其中燃油费和保养维修费下降15%以上的目标。
确定 课题
“步步高”QC小组结合公司实际需要和自身条件，拟通过QC小组 活动破解公务车辆维修费用控制瓶颈，为淮北市局（公司）年度公务车辆 运行费用目标完成做出贡献。
注册号
课题类型
管理型
活动时间
2015年3月-2016年1月
活动次数
15次
出勤率
获奖情况
2014年安徽烟草优秀QC成果发布二等奖 2015年安徽烟草优秀QC成果发布一等奖 安徽省优秀质量管理小组
2013车队QC成果2总结
1、针对恶劣天气、复杂路段要 提前预知、预判，做好行车计 划， 2、在寒冷天气下，做好防冻工 作 3、科学制定冬季预热车辆时间 ，减少燃油浪费 4、在恶劣气候下，减少长时间 使用空调和暖风，做好车辆封 闭，控制空调、暖风长时间的 使用，提高司机节约意识。 1、车辆调度掌握车辆、人员、 生产动态，根据车辆用途、人 员能力、生产需求调动车辆 2、与生产室和各用车单位协调 用车计划，保证车辆的使用效 率 3、监督检查车辆的使用情况， 减少用车浪费。 1、每月底对单车油耗和行驶公 里数进行核算，并予以公示， 使司机对自己的油耗心中有数 2、根据季节和车型、车辆的新 旧程度不同，合理调整单车百 公里油耗额定值，使车辆油耗 符合使用情况。 3、对加油情况进行检查、核对 ，控制计划外用油。
运输成本高原因 分析：
人的因素 1、驾驶经验不足； 2、不按计划行驶车辆； 3、节约意识不强； 4、不安全驾驶车辆； 设备因素： 1、车辆技术性能差； 2、车辆维护、保养不及时； 3、维修费用高； 环境因素： 1、恶劣天气下行驶； 2、道路条件差； 方法： 1、车辆调配不合理； 2、油耗、修理费指标不合理；
要因分析
末端因素 序 号 1 驾驶经验不足； 部分驾驶员经验不足，驾驶技术 良莠不齐，对不同类型的车辆结 构、性能和状况掌控程度不高， 在行车过程中操作不当直接造成 油耗增加。 驾驶员不听调度指挥，擅自改变 行车计划，公车私用。 驾驶员没有节约意识，不把车辆 当自己的车开，开车修车与个人 利益无关，不计划用油和修车。 违章行驶，发生事故，造成经济 损失，降低车辆使用率。 车队车辆更新及时，50%是新车 40%是中新车，10%是老车，无 超期使用车辆，车辆技术性能达 标。 车辆维护保养不及时，故障不能 及时排除，使车辆带病行驶也能 使车辆油耗增加。 次要因素 确定内容 结论
qc降低公务车辆维修费用 PPT
市局 目标
为认真贯彻落实《安徽省烟草专卖局（公司）公务车辆精益管理实 施方案》文件精神，淮北市局调整增设了2015年度公务用车运行费用下 降10%以上的目标，其中燃油费和保养维修费下降15%以上的目标。
确定 课题
“步步高”QC小组结合公司实际需要和自身条件，拟通过QC小组 活动破解公务车辆维修费用控制瓶颈，为淮北市局（公司）年度公务车辆 运行费用目标完成做出贡献。
培训不达标 实操测试 现场操作。
>90分
任广龙 石倩
2
无专人鉴定 查 看 制 度 跟踪驾驶员保养报修流程， 专人检查车辆保养情况， 李矿
审核
和流程
调查报修过程中的审核情况 并对报修现场审核
曹伟伟
3
没有招投标 查看资料
查看修理厂招投标文件和历 招投标和相关维修厂签
史维修记录
订定点维修合同
李舒婷 石倩
4
小组成员具有较强的专业素养和技术攻关能力, 先后在核心期刊发表论文25篇，省市局（公司）QC优 秀成果奖6项，专利4项。
原因分析
·原因分析关联图
1.驾驶员岗 前培训不
达标
没有按照 规定保养
监管 不到位
2.无专人 鉴定审核
没有进行 价格谈判
3.没有招投标
驾驶员技 术差
驾驶员操 作不规范
车况不好
驾驶员 擅自送厂
考核不严
查阅资料
在驾驶员绩效考核方案里， 绩效考核办法中，驾驶
查看具体的考核指标
员有维修指标考核项
曹伟伟
5
车辆维修制 度不完善
查看制度
查看车辆维修制度及修订日 有车辆维修制度，且修
期
订时间不超过3年
李矿 任广龙
降低运营车辆百元产值油耗QC课题 (1)
QC小组活动成果报告书课题名称：降低运营车辆百元产值油耗完成单位：新钢汽运中心一大队小组组长：娄敏发布人：李耀平日期：2013年1月4日目录一、前言-------------------------------------------------02二、小组简介---------------------------------------------02三、选题理由---------------------------------------------02四、小组活动计划-----------------------------------------03五、现状调查---------------------------------------------03六、目标设定---------------------------------------------04七、原因分析---------------------------------------------05八、要因确定---------------------------------------------06九、对策制定---------------------------------------------07十、实施对策---------------------------------------------08 十一、效果检查-------------------------------------------09 十二、巩固措施-------------------------------------------09 十三、活动总结及下一步打算-------------------------------09降低运营车辆百元产值油耗单位：汽运中心一大队作者：李耀平一、前言汽运中心一大队现有员工99名（含外聘人员32名），各类货车70余台，其中，以小东风自卸车居多。
QCC改善案例之降低维修费用
评价项目 N 备用主体
1 2 3 4 自动卷帘门维 修费用递减 水处理费用 冷干机运转费 用递减 保全消耗品递减
运 转 费 用
可 降 低 性
困 难 情 况
预 测 将 来
上 司 方 针
全 员 参 加
活 动 时 间
实 力 发 挥
现状把握1
根据09年课内成本统计，全厂自动卷帘门维修 费用很高，仅1到3月的费用就为53187.22元， 单月平均费用为18000元左右，对设备课成本 降低的既定目标造成了阻碍。
29916.5 4
三月
现状把握3
三个月维修情况统计
25000 20000
19600
15000
15000
10441.06
10000
5000
4239.45 2355.83 808.65 742.5
0
门帘
10 20 30 40 50 5
底部型材
3
防脱片
螺旋线
三键开关
探头
2
地磁线
2
7
10
44
目标设定
单月维修费 用18000元
2
防脱片自制
防脱片损坏时
设备课
全体
3
强制保养
每半年
全场
刘卓
减少维修次数， 降低维修费用。
4
电机连接螺栓点 检
每季度
全场
刘卓
及时发现问Leabharlann ， 避免门轴脱落。评价总结
Y轴：明快协作的工作环境
NO. A B C D E 能力评价说明 人际关系协作 QC小组会议实施状况 上司/员工部署的协作 QC与工作知识/技能向上的愿望 遵守岗位中的5S规则 平均 目标 4 2 3 4 4 3.4 实际 4 3 3 4 4 3.6
《降低车辆维修成本QC课题成果报告》
降低车辆维修成本成果报告广西电力工业勘察设计研究院院长工作部车队QC小组制图：王瑜 校核：蒋仕枝 时间：2008年1月8日 1、 小组概况制表：王瑜 校核： 蒋仕枝 制表时间：2008年1月7日2、选择课题 2.1选题理由2.2活动计划表2-1 小组活动计划表制表：蒋仕枝校核：庞勇制表时间：2008年1月10日3、现状调查：制表：左钰斌校核：周宝杰时间：2008年1月20日制表：左钰斌校核：王瑜时间：2008年1月25日3.3 对车辆维修流程进行调查图3-1 车辆维修流程图：制图：庞勇校核：蒋仕枝时间：08年1月25日制表：周宝杰校核：蒋仕枝时间：2008年2月10日制表：蒋仕枝校核：庞勇时间：2008年2月12日调查结果：车队现有65辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维修成本较高。
4、设定目标4.1 2008年车辆维修费比上年度同期下降10％：图4-14.2 目标设定依据：根据现状调查，通过分析对比，从车辆维修方面及车辆使用可以设定目标：2008年车辆修理费比2007年下降10%。
制表：周宝杰校核：蒋仕枝日期：2008年2月18日5、分析原因5.1 分析原因：目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：车辆维修成本高原因分析关联图制图：庞勇校核：蒋仕枝时间：2008年2月19日65．2确定主要原因：表5-1 确定主要原因制表：左钰斌校核：周宝杰时间2008年2月20日经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有：1、没有签订车辆定点维修合同；2、车辆维修制度不完善。
6、制定对策维修合同4、进行合同及价格谈判；5、与中标维修厂签订定点维修服务合同。
2车辆维修制度不完善完善车辆维修制度1、对车辆维修原有制度进行讨论，根据实际进行增减修改形成讨论稿；2、把讨论稿进行意见征求；3、把完善后制度上报部门和院里通过；4、根据通过后的车辆维修制度严格执行。
车辆维修成本控制方案报告
车辆维修成本控制方案报告摘要：本报告旨在针对车辆维修成本进行控制，提供一套有效的方案，以降低维修成本，提高维修效率，并提出一些建议和措施用于实施和监控。
本方案包括设备和材料的采购、人员管理、维修过程和预防性维修等多个方面的综合措施。
1. 引言车辆维修成本对于任何拥有车辆的公司或个人来说都是一项重要的开支。
由于车辆维修成本的高昂，采取有效的控制措施对于提高车辆运营的效益和经济性至关重要。
因此，我们制定了如下的车辆维修成本控制方案。
2. 购买设备和材料2.1 选择优质设备和材料为了确保维修质量和持久性，我们建议选择优质的设备和材料。
尽管初始投资可能会增加，但这些设备和材料的寿命更长，能够减少维修次数和成本。
2.2 谈判优惠价格和长期合作在购买设备和材料时，与供应商谈判优惠价格和长期合作。
通过与供应商建立稳定的合作关系，可以获得更好的采购条件和价格折扣，从而减少成本。
3. 人员管理3.1 培训维修技术人员为了提高维修技术人员的水平和效率，应定期组织培训和技术交流活动。
通过向员工提供新技术和维修方法的培训，可以提高维修效率，降低人工成本。
3.2 激励机制和绩效评估建立激励机制和绩效评估体系，根据员工的工作表现和绩效报酬，激励员工积极参与维修工作，提高维修效率和质量，从而减少成本。
4. 维修过程控制4.1 建立维修记录和报告系统建立维修记录和报告系统，记录每次维修的详细情况和维修费用。
通过分析维修记录和报告，可以及时发现和解决常见故障，并优化维修流程，降低成本。
4.2 维修预约和排队管理引入维修预约和排队管理系统，有效分配维修资源，避免车辆等待时间过长，提高维修效率。
通过合理安排维修计划，减少维修工时和等待时间，从而降低维修成本。
5. 预防性维修5.1 按行驶里程和时间进行预防性维修制定预防性维修计划，根据车辆的行驶里程和使用时间进行定期检修和维护。
通过及时更换磨损部件和预防故障的发生，可以避免由于损坏造成的额外维修成本。
qc降低设备故障率浅谈如何降低设备故障率减少维修成本
qc降低设备故障率浅谈如何降低设备故障率减少维修成本浅谈如何降低设备故障率减少维修成本郑州客车车辆段技术科设备专职郭俊峰摘要：从理论上论述了设备故障率曲线及特点，分析了几种设备维修模式和优缺点，结合郑州客车车辆段实际情况，提出对重点关键设备的维修应采用标准维修或状态维修的方式，而其它设备应根据设备故障信息统计的结果，采用相应的方式，从而降低设备故障率，节约维修成本。
关键词：设备故障率维修成本随着铁路提速对客车车辆检修质量的要求逐渐提高，机械动力设备作为决定检修运用质量和成本的重要因素，其作用越来越明显。
设备在使用过程中，必然会产生不同程度的磨损、疲劳、变形或损伤，随着时间的延长，它们的技术状态会逐渐变差，使用性能下降。
设备维修作为设备管理的重要环节，是延长设备寿命，保证生产正常运行，防止事故发生的重要保证。
1 设备的故障率曲线1．1 设备故障率浴盆曲线及特点根据设备故障率统计，发现大部分机械设备故障率曲线如图1所示。
这种故障曲线常被叫做浴盆曲线。
按照这种故障曲线，设备故障率随时间的变化大致分早期故障期、偶发故障期和耗损故障期。
早期故障期对于设备来说又叫磨合期。
在此期间，开始的故障率很高，但随时间的推移，故障率迅速下降。
此期间发生的故障主要是设计、制造上的缺陷所致，或使用不当所造成的。
例如我段动车所在2007年底引进的德国U2000-400型不落轮车床设备及德国HAT-MO2型空心轴探伤设备在使用初期的3个月内故障较为频繁，原因主要是国内厂家引进技术，在消化吸收国外技术方面不太完善，造成设备故障频发。
这些设备经过改进后，设备故障率大致处于稳定状态。
在此期间，故障率比较低，这是设备的正常工作期或最佳状态期。
在此期间发生的故障多为使用不当及维修不力产生的，可以通过改进管理和维护保养使故障率降到最低。
在设备使用后期，由于设备零部件的磨损、疲劳、老化、腐蚀等，故障率不断上升。
根据以上理论，可以明显得出结论：在理论上，如果在耗损故障期开始时进行大、中修，可经济而有效地降低故障率。
车辆维修成本控制报告
车辆维修成本控制报告在汽车运营管理中，车辆维修成本是一个不可忽视的重要组成部分。
为了控制和降低车辆维修成本，提高整体运营效益，本报告对车辆维修成本进行了分析和调查，并针对问题提出了相关解决方案。
1. 车辆维修成本分析车辆维修成本主要包括维修费用、备件费用、人力资源费用以及相关设备和工具投入。
根据我们对过去一年车辆维修记录的分析，我们发现以下几个问题：1.1 维修费用占比高：维修费用在整体车辆维修成本中占比较高。
这主要是因为维修工时费用较高和维修所需的备件费用较昂贵。
1.2 人力资源浪费：车辆维修过程中，存在人力资源的浪费现象，比如维修人员之间的协作不够紧密，导致维修时间较长。
1.3 设备和工具管理不善：一些关键设备和工具的维护保养不及时，导致运行效率降低，增加了维修成本。
2. 解决方案针对以上问题，我们提出以下解决方案：2.1 提高维修工人技能水平：通过培训和技术考核等方式，提高维修工人的技能水平，降低维修工时费用。
2.2 加强团队协作：建立有效的沟通机制，促进维修人员之间的协作与合作，提高维修效率，缩短维修时间。
2.3 管理设备和工具：建立设备和工具的定期检查和保养制度，确保关键设备和工具的正常运转，减少维修停工时间。
2.4 寻求备件采购优惠：与备件供应商建立长期合作关系，争取更优惠的价格和服务。
3. 实施效果与监测为了验证解决方案的有效性，我们将实施以下措施：3.1 统计维修费用变化：在实施解决方案后，每月对车辆维修费用进行统计，与过去一年的数据进行比较，评估维修费用的控制效果。
3.2 跟踪维修时间：记录车辆维修的实际时间，比较实施解决方案前后的维修时间变化，评估维修效率的提升情况。
3.3 考核维修人员技能提升：通过培训考核和绩效评估等方式，评估维修人员技能水平的提升情况。
4. 预期效益分析实施以上解决方案后，预期将达到以下效益：4.1 节约维修成本：通过控制维修费用、减少备件费用以及提高维修效率，降低车辆维修成本，提高经济效益。
降低车辆维修成本QC课题成果报告
完善车辆管理降低维修成本上海铁路局徐州生活服务管理所车辆管理QC小组1、小组概况制图：乔文举校核：李影时间：2013年1月8日 2 踪训良男 38 大专 19 副部长 资料收集及实施 3 -y —、亠、、/乔文举 男 40 大专 20 车管专职 实施、成果报告编写 4 扬援建 男 52 高中 31 车队长 资料收集及实施 5胡祥烜男36大专 16设备专职资料收集及实施制表：乔文举校核：李影制表时间：2013年1月7日2、选择课题 2.1选题理由单位2013年 [ ------------ 〉 2013年总经理工作报告中提出 “节能降车辆当前状况 ------ >公司目前有12辆车，维修费用有潜力可2.2活动计划制表：乔文举校核：李影制表时间：2013年1月10日3、现状调查：3.1车队现有车辆情况调查：表3-13.2制表：乔文举校核：李影时间：2013年1月25日3.3对车辆维修流程进行调查图3-1车辆维修流程图：驾驶员发现故障制图：乔文举 校核：李影 时间：2013年1月25日厂家选择该 厂修理 原因维修质量服务 质量工时价 格材料价格询价路达 修理 厂随机和习 惯 一般一般 有时比 市场价 格高不低于市场价格， 少部分比市场价 高 如果签定点维修合同综 合价格可下调10%左右 风行 修理厂随机和习 惯 一般 一般 有时比 市场价 格高普遍比市场高如果签定点维修协议综 合价格可下调10%左右各车随机和习好 较好普遍比普遍比市场高 大部份店价格不可以下车辆故障维修完成签字或结算调查结果：我所现有 12辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维 修成本偏高。
4、设定目标4.1 2013年车辆维修费比上年度同期下降10% :图4-14.2目标设定依据：根据现状调查， 通过分析对比，从车辆 维修方面及车辆使用可以设定目标： 2013年车辆修理费比2012年下降10%。
4.3达到目标的可能性：表4-15、分析原因5.1分析原因：目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：车辆维修成本高原因分析关联图5. 2确定主要原因:经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有:1、没有签订车辆定点维修合同；2、车辆维保监督不到位。
QC成果 减少机车修磨量
轮 缘 厚 度
左侧车轮 28 28.1 28.5 28.2 27.1 27.9 27.5 27.5 27.2 28 27.9 27.7 27.2 28 27.9 27.7 右侧车轮 31.9 32 32.1 32 32.3 32.3 32.9 32.5 32.6 32.1 32.5 32.4 32.9 32.5 33 32.8
时 间
偏磨量 (mm)
4.5 3.5 3.0 2.5
车 号 0091 0388 0480 0481
作业区域 轧钢 炼铁 高炉 编组 轧钢 编组 高炉 焦化 焦化 轧钢 编组 高炉 焦化 焦化
左右轮缘平均偏磨量 5.1 5.4 5.3 4.6 3.2 4.7 5.2 5.5 5.4 4.7 3.2 4.8 5.2 5.5 5.5 4.7 3.2 4.8
磨 量
大
法
其
注： “ ” 为末端原因
七、确认要因
序号
5月12日 9：30
1
2
3
车号 线路 车速 轮缘闸瓦 影响程度 时间 车号 轮箍厚度 销孔位置 对轮缘偏磨 是否接磨 0388 推送30辆路局送电厂三线 900r/min 100KPa 1 1 时间 车号 线路 车速 5 月 12 日 确认方式 确认标准 0253 负责人 问题点 确认结果 热轧走行线 时间 6km/h 轻微 影响程度判定 5月12日 13 ： 15 0294 70mm 第一位 是 5月13日 5 月 12日 80KPa 9 ： 30 0480 牵引27辆路局交出 750r/min 无 1 0238 七炉走行线 20km/h 严重 10：15 5月13日 13：00 作业现场调查：机车 0389 到达二线 10km/h 轻微 5月13日 9：00 0387 74mm 第一位 否 5月13日 运行时，如轮缘与轨 轮轨干磨擦严 5 月 12日 110KPa 9 ： 55 0238 驼峰站倒调作业 轮轨的干磨擦对 800r/min 无 无 2011 0480 线材一线 7km/h 轻微 14：35 5月14日 14：10 刘永军 顶侧面接触磨擦会发 重的机车，轮 轮缘与钢轨 0122 二道 20km/h 严重 5.12 ～ 轮缘磨耗造成较 5月13日 惠心蕊 13：48 出高频刺耳的尖厉声； 缘磨耗也较为 接触条件差 0238 68mm 第一位 是 5月14日 5： 月10 13日 120KPa 大影响950r/min 5.18 11 0389 推送17辆路局送烧结 1 1 0094 四道 18km/h 严重 15：10 观察轮缘与钢轨磨耗 严重 5月14日 10：05 0094 热轧五线 9km/h 轻微 5月14日 14：30 情况 0028 67mm 第一位 是 5月15日 5： 月05 15日 120KPa 15 0094 推送20辆路局配送空车 750r/min 无 1 0481 七炉走行线 22km/h 严重 8：50 5月15日 9：00 0088 原木干线 15km/h 轻微 5月14日 10：05 0122 68mm 第一位 是 5月15日 5： 月30 16日 100KPa 15 0253 推送 6 辆路局送电炉一 900r/min 无 1 2011 同一动轮左 现场测量：使用轮径 0123 四道 13km/h 轻微 11：00 5月16日 15： 0029 120t转炉 40 李国强 左右轮径差值超 轮径差值均未 12km/h 轻微 5.12～ 右轮径差值 测量工具测量同一动 5月15日 4 黄金宝 走行线66mm 过1mm 14：35 超过1mm 是 0091 第一位 5月16日 5 月 16 日 11：00 110KPa 5.16 0387 车站牵引39辆送到达三线 700r/min 1 1 大 轮左右轮径尺寸 0028 四道 24km/h 严重 13：30 5月16日 16：00 0238 出焦一线 7km/h 轻微 5月16日 15：10 0036 69mm 第一位 是 5月17日 连铸1、2线加挂8辆方坯 5： 月20 17日 100KPa 13 0091 1300r/min 无 1 0295 线材一线 12km/h 轻微 9：45 车送轧钢三线 5月17日 10：10 0387 四炉水渣线 12km/h 轻微 特定线路调查：选定 5月17日 9：30 0253 71mm 第一位 否 相同曲线区段， 5月19日 5： 月55 17日 110KPa 16 0481 牵引 21 辆路局交出 750r/min 无 1 2011 具有代表性的三条曲 通过曲线的速 0389 七炉走行线 10km/h 轻微 14 ： 00 王立淳 机车通过的速度 5月18日 13：35 机车通过 0028 到达六线 13km/h 轻微 5.12～ 度大于15km/h， 线，记录机车通过此 5月17日 8：25 快对轮缘偏磨造 曲线速度快 柳雪飞 0481 75mm 否 5 月 18 日 5.18 第一位 区段的平均速度与轮 轮缘偏磨严重 验证负责人：李国强 刘永军 刘乃栋 8：10 线材一线 19km/h 严重 成较大影响 10：10 0122 缘的磨耗情况 验证负责人：曾祥军 惠心蕊 验证方式：添乘 验证负责人：李忠义 刘永军 测速工具：测速仪 验证负责人：李忠义 刘永军 验证方式：现场测量 测速工具：测速仪
qc降低公务车辆维修费用(DOC 52页)
培训不达标 实操测试 现场操作。
>90分
2
无专人鉴定 查 看 制 度 跟踪驾驶员保养报修流程， 专人检查车辆保养情况
审核
和流程
调查报修过程中的审核情况 ，并对报修现场审核
3
没有招投标 查看资料
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史维修记录
订定点维修合同
4
考核不严
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在驾驶员绩效考核方案里， 绩效考核办法中，驾驶
性别 文化程度 组内职责
男
硕士 课题策划
组 员：曹伟伟
男
组 员：石 倩
女
组 员：李舒婷
女
本科
组员
硕士
组员
本科
组员
课题选择
·课题选择背景
省局 要求
省局要求：根据行业精益管理降本增效精神，安徽省局为切实推动 企业低成本高效运营，2015年3月9日印发了皖烟计〔2015〕63号《安徽省 烟草专卖局（公司）关于印发公务车辆精益管理实施方案的通知》，文件 提出2015年全省公务车辆运行费用同比要下降10%以上，并将“公务车辆运 行费用”作为扣分指标，纳入市局（公司）的经营业绩考核。
降低公务车辆维修费用
淮北市烟草专卖局 步步高QC小组
CONTENTS
01
小组简介
07
要因确认
02
课题选择
08
制定对策
03
活动计划
09
对策实施
04
设定目标
05
目标及可行性分析
06
原因分析
10
效果检查
11
巩固措施
12
总结及下一步打算
小组简介
· 小组概况表
QC小组成果报告书
QC小组成果报告书目录一、QC小组概况二、选题理由三、现状调查四、目标设定五、原因分析六、要因确认七、制定对策八、制定巩固措施九、总结及今后打算一、小组概况二、选题理由在过去的2013年里，发现部装的16/24产品往往存在较多的质量问题，例如16/24凸轮轴装备完成后出现跳动超差，16/24导向滚轮结合组在试车时发生不正常磨损等状况。
为了节约成本，提高质量顾选择了此项课题。
三、现状调查1.现状一在过去由于采用进口零件进行组装，16/24进排气凸轮轴均符合相关技术要求，在2012和2013年度里开始逐渐采用国产零部件，16/24机型的部件组装过程中发现进排气凸轮轴的跳动量均出现超差，工艺要求跳动量≤0.10mm，经人为调整后达到0.12，通过让步接收后方才进行使用和后续安装。
2.现状二16/24导向滚轮结合组，在装备过程中均无发现任何安装问题，在试车过程中，往往发生不明原因的不正常磨损现象。
3.现状三16/24气缸盖阀座阀线无控制记录四、目标设定1.使16/24进排气凸轮轴一次交验合格率>60%。
2.杜绝16/24导向滚轮结合组的不正常磨损现象。
3.设置对16/24气缸盖阀座与气阀贴合的检查项。
五、原因分析我们小组成员通过运用头脑风暴法，运用鱼刺图从人机料法环等五发面进行综合分析16/24部件中存在问题的原因，具体见下表：六、要因确认确认一：人㈠操作人员未完全按照工艺规程进行操作安装工艺要求:在16/24凸轮轴的装配过程中，需先将各凸轮轴与轴颈连接并紧固65N.m后，将组合好的凸轮轴吊装在检测工装上，进行个轴颈的跳动量检测。
实际操作：将各凸轮轴与轴颈连接并带紧后，将凸轮轴吊装在检测工装上，进行65N.m的紧固，再进行测量是否要因：非要因㈡操作人员是否变动实际情况：经调查部装的操作人员基本未变动，均为长期从事部装工作的员工无新员工加入是否要因：非要因确认二:机使用工具是否准确可靠实际情况：经调查部装的各项工装和使用的扭力扳均定期保养和校验，未发现不符合要求的情况。
qc 课题及成果
qc 课题及成果
QC课题指的是质量管理（Quality Control，QC）领域的研究课题。
这些课题通常关注于如何提高产品质量、优化生产过程、降低成本、提升客户满意度等方面。
以下是几个QC课题及其成果的示例：
降低产品缺陷率：通过改进生产工艺、加强原材料质量控制、优化设备参数等措施，降低产品缺陷率，提高产品质量。
提高生产效率：通过改进生产流程、优化生产线布局、采用自动化和智能化设备等措施，提高生产效率，降低生产成本。
提升客户满意度：通过了解客户需求、优化产品设计、提高售后服务质量等措施，提升客户满意度，增加客户忠诚度。
加强质量管理体系建设：通过完善质量管理体系、建立质量信息管理系统、加强质量培训等措施，提高企业质量管理水平，提升企业竞争力。
这些QC课题的成果通常表现为产品质量的提高、生产成本的降低、客户满意度的提升和企业竞争力的增强。
这些成果可以为企业的可持续发展做出贡献，同时也可以为整个质量管理领域的发展提供有益的参考和借鉴。
QC成果报告：降低单位车辆费用
QC成果报告：降低单位车辆费用QC成果报告:降低单位车辆费用降低单位车辆费用中国移动通信集团安徽有限公司蚌埠分公司“火车头”QC小组1一、小组简介“火车头”QC小组承担着公司的综合管理职能，负责公司的安全生产、法律事务、后勤管理、信息宣传等工作，是一支有着丰富理论和创新精神的团队。
-1 “火车头”QC小组概况表1制表人:袁娟时间:2012年5月4日名词解释:单位车辆费用=车辆运行费用总和/车辆总数。
其中，车辆运行费用包括租赁费、燃油费、维修费、折旧费及员工车辆补贴费用等，车辆总数为公司自有车辆、租赁车辆之和。
二、课题选择(一)选题背景为切实推动公司低成本高效运营，今年省公司将“单位车辆费用”作为扣分指标，纳入分公司的经营业绩考核。
因此，“火车头”QC小组主动提出，2把降低单位车辆费用作为小组活动课题，拟通过小组活动，改善这一指标，为企业分忧解难。
(二)选题理由制图人:袁娟时间2012年5月15日(三)课题实施计划表2-1 QC小组活动计划与进度表3制表人:杨敏时间:2012年5月10日三、设定目标在公司年度工作会议上，公司领导提出今年的单位车辆费用要降到全省的平均水平以下，即单位车辆费用降到1.2万元。
因此，QC小组将目标设定为:单位车辆费用?1.2万元。
图3-1 目标设定图制图人:王泳时间:2012年5月1日4四、可行性分析(一)现状调查QC小组对2-4月份公司车辆费用(因员工车辆补贴部分基本固定且不可控，不作研究)情况进行了调查，从租赁费、燃油费、维修费、折旧费等几个维度进行了调查分析，得出调查表、排列图如下:图4-1 调查表图4-2 排列图制图人:袁娟时间:2012年5月15日由上述排列图可以明显看出，租赁费和燃油费两项费用占整个车辆费用5的70%以上，因此租赁费高、燃油费高是主要症结。
(二)可行性分析1.与兄弟公司相比QC小组选择了地域特点相似的皖北地区几家分公司的单位车辆费用进行了比较，发现淮北、阜阳等地市公司的单位车辆费用均控制在1.2万以下，说明QC小组把目标定位全省平均水平1.2万以下是可行。
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完善车辆管理降低维修成本
上海铁路局徐州生活服务管理所
车辆管理QC小组
1、小组概况
表1-1 小组基本情况表
小组概况
小组名称车辆管理QC小组成立日期2013-1-6 课题名称完善车辆管理、降低维修成本小组类型管理型
活动日期2013-1至2013-12 课题注册2013-1-6 活动次数10 注册编号
小组成员5人QC教育时间48小时以上组长姓名李影
小组成员
序号姓名性别年龄文化程度工龄职称/职务小组分工
1 李影男53 大专33 部长组长：管全面工作
制表：乔文举校核：李影制表时间：2013年1月7日2、选择课题
2.2活动计划
表2-1 小组活动计划表活动
阶段活动程序
活动内容
计划时间责任人活动要点QC知识培训
P 选择课题
选择课题，制定活动计划，
确定小组分工。
1、学习路局
《2013年质量管理
小组活动重点攻关
2013．01
～2013.02
李影现状调查
收集数据，分类统计，找出
要解决的问题。
踪训良设定目标设定目标值，目标依据论证。
2013.02 李影
制表：乔文举校核：李影制表时间：2013年1月10日3、现状调查：
制表：乔文举校核：李影时间：2013年1月20日
制表：乔文举校核：李影时间：2013年1月25日
3.3 对车辆维修流程进行调查
图3-1 车辆维修流程图：
制图：乔文举校核：李影时间：2013年1月25日
制表：乔文举 校核：李影 时间：2013年2月10日
制表：乔文举 校核：李影 时间：2013年2月12日 调查结果：我所现有12辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维修成本偏高。
4、设定目标
4.1 2013年车辆维修费比上年度同期下降10％：图4-1
4.2 目标设定依据：根据现状调查，通过分析对比，从车辆维修方面及车辆使用可以设定目标：2013年车辆修理费比2012年下降
10%。
4.3达到目标的可能性：表4-1
制表：乔文举校核：李影日期：2013年2月18日
5、分析原因
5.1 分析原因：目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：
9
5．2确定主要原因：
表5-1 确定主要原因
制表：乔文举校核：李影时间2013年2月20日
经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有：
1、没有签订车辆定点维修合同；
2、车辆维保监督不到位。
6、制定对策
表6-1
制表：乔文举校核：李影日期：2013年2月22日7、对策实施：
根据对策表，小组成员通过分工合作，进行了实施活动：
实施一：与有关修理厂签订车辆维修合同的目标进行了下面实施活动
1、通过设备部门与公司领导的沟通，公司车辆有12辆，每年车辆修理费用比
较大，符合公司采购服务招标条件，可以对社会有关车辆维修厂进行车辆维修定点服务公开招标。
2、小组成员进行市场调查，从修理厂规模、技术、服务、价格、距离远近等方
面进行了考察，最后选定了五家车辆维修厂进行了邀标。
3、通过公开招标，确定了中标单位。
4、2013年3月与中标单位徐州市路达修理厂进行了价格谈判并签订了车辆定
点维修服务合同。
实施结果：
与路达汽车修理厂签订了车辆定点维修合同，车辆有关维修工时费，配件费等综合下降了8%以上，服务及车辆保修期也大大延长，增加了部分免费项目（如市内免费施救、免费更换机油、协助办理车辆年检等）。
实施二、针对车辆维修制度不完善，我们完善如下措施：
1、公司设置车辆维修专责，对车辆维修进行鉴定，跟踪和结算服务等。
2、车辆发现故障要通过鉴定，确认故障大小，以及做好维修方案方可进厂修理。
在外作业车辆如出现故障需修理，如超过200元价格应电话向公司报告，同意后方可进行修理，所换旧配件要带回公司做故障原因分析。
3、车辆修理过程中要有人全程跟踪维修情况，如发现其它问题和超出原维修方
案的，应再重新鉴定和做维修方案再进行维修。
4、车辆维修完成后，要通过专人鉴定合格后，司机和鉴定人签字后方可出厂。
5、车辆在出厂保修使用期间，出现同样故障，通过鉴定属原故障的，按合同规
定进行维修。
6、每次与维修厂家结帐，由两人小组共同进行，对没有司机和维修专责共同签
字确认，或价格超出合同规定的，或服务不到位造成的维修费，按合同规定拒绝付款。
7、每月对车辆维修费用及车辆维修原因进行分析，以确定下月车辆维修方案。
8、车队长和维修专责不定期进行车辆安检，排除车辆故障和安全隐患。
实施结果：
1、杜绝了不必要的修理成本；
2、规范了结帐流程，防止虚开虚报；
3、减少车辆维修次数和维修成本。
8、效果检查：
表8-1 2013年（12月25日前）与2012年车辆维修费用一览对比表
制表：乔文举校核：李影时间：2013年12月28日
结果：同期减少维修次数17次；总费用同期减少了：11259元。
从实施效果对比看原定目标为同期车辆维修费下降10%，实际维修费用下降10.72%，达到了预期效果。
9、巩固措施
9.1 我所已明确要求单位的车辆维修定点服务每年一次最多两年都要进行招投标。
9.2 把完善后的我所车辆维修管理制度作为一种制度严格执行。
10、总结回顾及今后打算
通过这次QC活动，达到了预期的目标，取得了节约车辆维修费11259元的经济效益和节能减排的社会效益，小组成员在活动中得到了锻炼，大家的质量意识、个人能力、QC知识等各方面水平得到了很大的提高。
下一步我们将在行车安全方面进行新的活动。