高铁验标考试试题答案Word版
铁路工程质量验收标准培训考核试题及答案
铁路工程质量验收标准培训考核试题姓名:单位:职务:得分:一,选择题（单选及多选,每题2分,40分）1. 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2018）,《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）,《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）三项验收标准地正式实施时间是:（C）A．2018年12月31日B.2019年1月1日C. 2019年2月1日D. 2019年3月1日2.执行新版（2018）版工程施工质量验收标准后,原有地验收标准（D）。
A．继续使用B.停用C.参考使用D.废止3. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）第1.0.7条:高速铁路桥涵工程涉及地环境保护,水土保持等工程应与主体工程（ A）,（B ）与（ D）。
A．同时设计B.提前设计C.同时施工D.同时验收4.采用自然养护时,混凝土外露面宜采用保湿,保温材料覆盖,保湿养护时间不应少于（C）;相对湿度低于40%地地区保湿养护时间不宜少于（D）。
当环境温度低于5℃时,梁体表面应喷涂养护剂,采取保温措施,不应对梁体混凝土洒水。
B. 10dC. 14dD. 28dA. 7d5.挂篮使用前应进行载重试验,预压荷载为最大施工荷载地（C）倍。
A. 1.0B. 1.1C. 1.2D. 1.46.接触网支柱基础上预埋螺栓,预埋钢板地验收应检查其（B,C,D,E,F）A.材质B.品种C.规格D.质量E.防腐处理F.预埋位置7.道岔区及前后（ B）地范围宜作为一个整体对沉降变形观测资料进行分析评估,工后沉降变形符合要求后方可进行无砟道岔铺设。
A.100mB.200mC.250mD.300m8.混凝土道床板施工完成后,其表面裂缝宽度应符合设计要求,当设计没有明确时,表面裂缝宽度不应大于(B)。
A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm9.无缝道岔与相邻无缝线路锁定焊联应在设计锁定轨温范围内进行,且与相邻单元轨节地锁定轨温差不应大于（B）。
高速铁路路基工程新验标考试试题
高速铁路路基工程新验标培训考试试题（上海先行宁安铁路监理站）第监理组姓名分数时间判断题（每题1分，共100分；答对得1分，答错扣1分。
请答入答题栏）答题栏1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 1001、中国高速铁路施工质量验收标准符合我国国情路情，具有自主知识产权。
（）2、新验标发布后，本验标与客运专线施工质量验收暂行标准配套使用。
（）3、新验标强调现代化管理手段的应用，积极推广机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度，明确了指导性原则的要求。
（）4、新验标适用于新建时速250-350Km高速铁路施工质量验收，不适用于250Km 以下客运专线、城际铁路桥涵工程施工质量的验收。
（）5、高速铁路工程施工所采用的合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按设计要求办理。
（）6、高速铁路路基工程所有的工程技术资料，必须按要求填写，严格履行责任人签字确认制度。
（）7、设计使用年限是指设计人员以结构安全为设计依据，并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。
（）8、工序是施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间歇及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。
（）9、高速铁路各参建方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终生追究制度。
高铁混凝土专业《新验标》考试
高铁混凝土专业《新验标》考试铁路混凝土工程施工《新验标》培训考试答案单位：科室：名称：分数：（一）填空：（每空1分，1×20=20分）1、当钢筋保护层厚度c≥30mm时，保护层厚度允许偏差为：＋10，0mm2、混凝土施工养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃3、机械连接接头的力学性能检验以同一施工条件下同批材料、同等级、同规格、同型式的每500个接头为一批，不足500个也按一个批计。
4.在混凝土施工过程中，应对第一批混凝土的坍落度、含气量、泌水率、均匀性和混合料温度进行测试和鉴定5、同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每5000套为一批，不足5000套也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
6.梁体灌浆时，浆体温度应在50℃至300℃之间，灌浆时梁体温度不低于50℃，灌浆后3D内梁体温度不低于50℃。
7、粗骨料应采用二级或三级级配粗骨料，粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
8.在自然养护期内，混凝土浇筑完成后1小时内进行保温保湿。
9.预应力梁张拉应控制混凝土龄期、抗压强度和弹性模量三项指标。
（二）判断题：（对的打“√”，错的打“×”，每题2分，2分×10＝20分）1.梁体混凝土强度达到设计强度的100%，弹性模量达到设计要求的80%后，即可进行最终张拉。
（×）2、混凝土电通量测试的标准龄期是56天。
（√）3.钢绞线应存放在干燥处，避免受潮和腐蚀。
现场储存应高出地面200mm，并及时覆盖。
（√）4、c30~c45混凝土用碎石针片状颗粒总含量技术要求≤10%；≥c50技术要求≤8%（×）5.混凝土浇筑后，采用蒸汽养护时，加热和冷却速度不应大于10℃/h。
恒温时，混凝土内部温度不应超过60℃，最高温度不应超过65℃。
（×）6、混凝土配合比中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的4.0%（√）7.混凝土分项工程冬季施工时，混凝土强度达到设计强度的40%后方可冻结；浸水、冻融条件下的混凝土开始冻结时，其强度不应小于设计强度的80%（×）8、对首盘混凝土的坍落度、含气量、泌水率、水胶比和拌和物温度等应进行测试鉴定（×）9.在碳化环境下，素混凝土的最大水胶比不得超过0.55，胶凝材料的最小用量不得小于280kg/m3。
新验标无砟轨道考核试题(含答案)
高速铁路轨道工程验收标准与质量控制题库高速铁路轨道工程验收标准与质量控制试题一、填空题目1、高速铁路无砟轨道验收标主要创新点明确了建设活动各方的职责，将六位一体、标准化管理的要求纳入到本标准中，明确了高速铁路轨道工程建设中各方管理、技术、作业三个层次的质量责任。
2、高速铁路无砟轨道验收标主要创新点将高速铁路工程测量科研成果纳入验收标准，高速铁路轨道工程施工及运营维护应以CPⅢ为基准，轨道工程施工前，应对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测，依据复测后的CPⅠ、CPⅡ进行CPⅢ测设，并在轨道施工中定期对CPⅢ进行复测维护，确保线路最终的平顺性。
3、高速铁路对轨道结构的要求主要表现在其高平顺性、高耐久性、高稳定性、高可靠性。
4、高速铁路轨道结构主要分成两种：有砟轨道和无砟轨道。
近年来我国发展的高速铁路基本采用无砟轨道结构。
5、我国目前采用的无砟轨道结构类型主要有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型双块式、CRTS II 型双块式无砟轨道，道岔区轨枕埋入式无砟轨道、道岔区板式无砟轨道，以及正在研发CRTS III 型无板式砟轨道。
6、高速铁路大量采用无砟轨道结构，对线下基础沉降、差异沉降及弯折变形提出了更加严格的要求，轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成，线下工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。
7、高速铁路轨道施工测量必须采用CPⅢ控制网，采用精密测量方法。
建设单位要统筹部署全线CPⅢ网测设工作，统一数据格式、平差软件、仪器精度和基桩设置。
施工单位要对控制网的基桩做好保护，保证轨道施工的精确定位。
8、路基、隧道地段CRTS II型板式无砟轨道主要由钢轨、弹性扣件、预制轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层及支承层等部分组成。
桥上轨道结构与路基地段有所不同，轨道板仍进行纵向联结，下部设连续浇筑的钢筋混凝土底座，并在底座与梁面保护层之间设置滑动层，底座板两侧设置侧向限位挡块。
沪昆客专（江西段）高铁试验验标考试题AB卷答案
沪昆客专（江西段）高铁试验验标考试题AB卷答案沪昆客专(江西段)高铁验标试验考试题A卷(标准答案)一、单选题1.（D ）2.（D ）3（A ）4. （A ）5.（A）6.（D ）7.（B ）8.（A ）。
9.（A ）10.（D ）11、（A ），12、（B ）13、（A ）14、（D ）15、（A ）16、（C ）17、（B ）18、（B ）19、（B ）20、（A ）二、多选题1.（ABC）2.（ABD）3.（ABCD）4.（CD）5.（AB）6.（BC）7（BCD）8.（BCD）9. (ABC) 10.（ACD）三、判断题1.（√）2.（×）3.（×）4.（√）5.（×）6.（√）7、（√）8.（×）9.（√）10.（×）11.（√）12.（√）13、( ×)14. （×）15、（√）16.（√）17（×）18.（√）19.（√）20.（√）四、简答题1、答：应在浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护；混凝土浇水养护的时间应规范要求；浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同，水温应与混凝土表面温度之差不得大于15℃；混凝土强度达到5MPa前，不应再其上安装模板及支架；当环境温度低于5℃时禁止洒水。
表面应采取保湿保温措施。
2、答：①基床以下部位按设计推荐配合比配制的化学改良土7d 饱和无侧限抗压强度不应小于250kpa；②基床底层按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于350kpa，寒冷地区路基冻结影响范围的基床底层化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于550kpa。
B卷(标准答案)一、单选题1.（A ）2.（A ）。
3（D ）4.（B ）5.（D ）6、（A ）7、（C ）8、（B ）9、（B ）10、（A ）11（A ）。
12.（A ）13.（D ）14.（D ）15.（A ）16、（A ）17、（B ）18、（A ）19、（D ）20、（B ）二、多选题1．（BC）2（BCD ）3.（ABCD）4.（CD）5.（AB）6、（ACD）7.（BCD ）8（ABD ）9.（ABC）10. (ABC )三、判断题1（×）2.（√）3.（√）4（×）5.（√）6.（√）7、( ×)8. （×）9、（√）10. （√）11.（√）12.（√）13、（×）14.（×）15.（×）16.（√）17.（√）18.（×）19.（√）20.（√）四、简答题（每题5分，共10分。
高速铁路电力工程验收标准培训试题及答案
高速铁路电力工程施工质量验收标准培训试题单位：姓名：得分：一、不定项选择题（有一个或多个正确答案，请将正确选项填在括号内，多选或少选不得分，共25题，30个空，每空2分，共60分）1.铁路工程建设标准按类别分为三种，分别为（ ABD ）A.铁路工程建设国家标准B.铁路工程建设行业标准C.产品标准D.铁路工程建设企业标准2.高速铁路电力工程施工质量验收单元为（ ABCD ）A.单位工程B.分部工程C.分项工程D.检验批3.铁路工程建设行业标准编制应按工作大纲（ BCD ）四个阶段进行。
A.行业规划B.征求意见稿C.送审稿D.报批稿4.国际电工委员会是负责制定有关电气工程和电子工程领域中相关国际标准的机构，其英文简称（ C ）A.CMAB.CMCC.IECD.GB5.铁路工程建设标准按属性分为( BD )A.国家标准B.强制性标准C.推荐性标准D.企业标准6.铁路工程建设标准实施中，应根据科学技术发展、铁路工程建设和运营需要，适时进行标准复审;标准复审周期一般为( C )年。
A. 3B. 4C. 5D. 67.高速铁路电力工程验收标准的两部分内容是（ CD ）A. 一般规定B. 检验项目C. 主控项目D. 一般项目8.根据高速铁路电力工程施工质量验收标准的相关要求，下列选项中关于电力工程单位工程划分错误的是（ D ）A.一座变配电所B.一个站、场的电力工程C.一个供电臂的区间电力工程D.两回电源线路9.分项工程质量验收合格应满足（ AC ）A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定；B. 检验批验收记录签认完成；C. 所含的检验批的质量验收记录应完整；D. 参加验收的人员具有相应的资格。
10.高速铁路电力工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（ BD ）A. 闪光对焊B. 机械连接C. 搭接焊D. 绑扎连接11.高速铁路电力工程施工过程组成资料有（ ACD ）A. 验收标准规定的质量验收记录B. 竣工图C. 资料管理规程规定施工记录D. 试验检测报告12.电力箱变基础浇筑施工时，应提前通知（ B ）到达施工现场进行旁站记录。
【VIP专享】高铁验标考试试题答案2014-5-32
北京中铁诚业云桂线监理一标项目部监理一组高速铁路工程新验标培训学习考试试题单位：姓名：分数：一、填空（每题2分，共40分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。
砌体工程为一个分项工程。
2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。
安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。
电弧焊应有防风、雪及保温措施。
焊接后接头严禁立即接触冰雪。
4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。
当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。
6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。
冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。
7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。
凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。
凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。
8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。
9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。
10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。
新验标无砟轨道考核试题(含答案)
高速铁路轨道工程验收标准与质量控制题库高速铁路轨道工程验收标准与质量控制试题一、填空题目1、高速铁路无砟轨道验收标主要创新点明确了建设活动各方的职责，将六位一体、标准化管理的要求纳入到本标准中，明确了高速铁路轨道工程建设中各方管理、技术、作业三个层次的质量责任。
2、高速铁路无砟轨道验收标主要创新点将高速铁路工程测量科研成果纳入验收标准，高速铁路轨道工程施工及运营维护应以CPⅢ为基准，轨道工程施工前，应对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测，依据复测后的CPⅠ、CPⅡ进行CPⅢ测设，并在轨道施工中定期对CPⅢ进行复测维护，确保线路最终的平顺性。
3、高速铁路对轨道结构的要求主要表现在其高平顺性、高耐久性、高稳定性、高可靠性。
4、高速铁路轨道结构主要分成两种：有砟轨道和无砟轨道。
近年来我国发展的高速铁路基本采用无砟轨道结构。
5、我国目前采用的无砟轨道结构类型主要有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型双块式、CRTS II 型双块式无砟轨道，道岔区轨枕埋入式无砟轨道、道岔区板式无砟轨道，以及正在研发CRTS III 型无板式砟轨道。
6、高速铁路大量采用无砟轨道结构，对线下基础沉降、差异沉降及弯折变形提出了更加严格的要求，轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成，线下工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。
7、高速铁路轨道施工测量必须采用CPⅢ控制网，采用精密测量方法。
建设单位要统筹部署全线CPⅢ网测设工作，统一数据格式、平差软件、仪器精度和基桩设置。
施工单位要对控制网的基桩做好保护，保证轨道施工的精确定位。
8、路基、隧道地段CRTS II型板式无砟轨道主要由钢轨、弹性扣件、预制轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层及支承层等部分组成。
桥上轨道结构与路基地段有所不同，轨道板仍进行纵向联结，下部设连续浇筑的钢筋混凝土底座，并在底座与梁面保护层之间设置滑动层，底座板两侧设置侧向限位挡块。
高速铁路路基工程施工质量验收标准试题
高速铁路路基工程施工质量验收标准考试题一、填空题1. 高速铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要。
2.高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土流失等工作。
弃土场应按设计要求合理选择，弃土不得堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。
弃土堆的边坡应作防护，防止水土流失。
3.高速铁路工程应采用先进、成熟、科学的检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有相应的资格。
4.高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。
施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。
其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料应按相关规定保存。
5.高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
当设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。
6.高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
7.参加高速铁路路基工程施工及验收的各方技术、质量监理人员和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。
8. 碎石桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于 3 根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。
9. 路堑基床表层换填深度及宽度检验，施工单位沿线路纵向每100m 抽样检验5 个断面，监理单位沿线路纵向每100m 平行检验 1 个断面。
10.路基中线、高程及路基横断面各部尺寸应符合设计要求，其测量精度及误差应符合客运专线铁路测量暂行规定。
11. 在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
(完整word版)隧道验标考试试题(word文档良心出品)
姓名
（TB 10753-2018）
成绩
一、填空题。（每空 1 分，共 65 分）
1、隐蔽工程覆盖前应按国家法律法规和本标准要求
并形成记录，
经
检查签认后才能进行下道工序施工。
2、工程质量验收均应在
的基础上进行。
3、锚杆、型钢、管棚、超前小导管、注浆管、防水板、土工复合材料、排水板、
%。
5、填充、底板砼顶面高程应符合设计要求，高程允许偏差为
mm。
6、单位工程以及
、
和
的重要分部工程在验收前按规
定进行抽样检验。
7、高速铁路隧道工程应有 、 、 、 的施工原始记录、试验检测
数据、质量检验结果等质量保证资料。
8、分部工程可按一个完整工程部位确定，
当分部工程较大时可按主要结
构、
Hale Waihona Puke 及划分为若干个子分部工程。
二. 判断题 1. X 2. O 3. X 4. O 5. O 三. 简答题 1. 检验数量：施工、监理单位全数检查。 检验方法：地质雷达法检测、敲击法检测。地质雷达检测时，拱项、 左右拱腰、左右边墙各不少于 1 条测线；敲击法检测时，拱部敲击 点间距不大于 0.5 m，边墙敲击点间距不大于 1 m，施工缝处宜适当 加密。
12、预埋槽道进场检验数量：按不大于
为一批，每批检验
根。
13、水泥基钢筋保护层垫块进场检验数量按每次进场且不大于
块为一批，
每批检验
块。
14、地表注浆浆液、注浆孔孔径和数量的检验数量：施工、监理单位
检查。
15、隧道洞口段边、仰坡检验数量：施工、监理单位
检查。
16、隧道洞门结构、挡（端）墙、缓冲结构和明洞结构的断面尺寸检验数量：每
高铁验标考试试题答案2014-5-32
高铁验标考试试题答案2014-5-32北京中铁诚业云桂线监理一标项目部监理一组高速铁路工程新验标培训学习考试试题单位：姓名：分数：一、填空(每题2分，共40分)1、商品混凝土工程可划分为模板及支(拱)架、钢筋、商品混凝土三个分项工程。
砌体工程为一个分项工程。
2、模板及支(拱)架安装必须符合施工设计要求。
安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。
模板与商品混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑商品混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。
电弧焊应有防风、雪及保温措施。
焊接后接头严禁立即接触冰雪。
4、受拉热轧光圆钢筋(HPB235)的末端应做180deg;弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。
当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。
6、夏季商品混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。
冬期施工时，商品混凝土的出机温度不宜低于10℃，商品混凝土的入模温度不应低于5℃。
7、施工缝处的商品混凝土表面，在后浇商品混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。
凿毛后露出的新鲜商品混凝土面积不低于75%。
凿毛时，商品混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa;用机械凿毛时，不低于10MPa。
8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力商品混凝土用钢丝》(GB/T5223)、《预应力商品混凝土用钢绞线》(GB/T5224)等国家现行标准的规定和设计要求。
9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。
10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5permil;，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。
答案 高速铁路工程施工质量验收标准培训试题
高速铁路工程施工质量验收标准培训试题单位：姓名：得分：一、选择题（有一种或多种正确答案，请将正确选项填在括号内，多选少选不得分，共25题，每题2分，共50分）1.铁道行业标准可以分为两种，分别为（AB）。
A.产品标准B.工程建设标准C.强制性标准D.推荐性标准2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于（CD）倍的施工总荷载进行预压。
A.1.0B.1.1C.1.2D.1.23.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（B）个。
A.4B.6C.8D.104.高速铁路工程验收标准的两部分内容是（CD）。
A.一般规定B.检验项目C.主控项目D.一般项目5.高速铁路工程验收单元有（ABCD）A.单位工程B.分部工程C.分项工程D.检验批6.分项工程质量验收合格应满足（AC）。
A.所含的检验批均应符合合格质量的规定；B.检验批验收记录签认完成；C.所含的检验批的质量验收记录应完整；D.参加验收的人员具有相应的资格。
7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（AB）A.闪光对焊B.机械连接C.搭接焊D.绑扎连接8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有（AC）A.验收标准规定的质量验收记录B.质统表与程检表C.资料管理规程规定施工记录D.试验检测报告9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应（D）A.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于5m。
B.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于6m。
C.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于5m。
D.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于6m。
10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（AC）A.柱桩不大于50mmB.柱桩不大于100mmC.摩擦桩不大于200mm。
D.摩擦桩不大于300mm。
11.铁路混凝土结构凿毛的要求有（ACD）A.人工凿毛不小于2.5MPaB.人工凿毛不小于5MPaC.机械凿毛不小于10MPaD.接缝面露出75%以上新鲜混凝土面12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足（AC）A.梁段混凝土强度达到设计值的95％，弹性模量达到设计值的100%B.梁段混凝土强度达到设计值的100％，弹性模量达到设计值的100%C.混凝土的龄期不小于5天D.混凝土的龄期不小于7天13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求（BC）A.试验根数不少于2根B.试验根数不少于3根C.监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论D.监理单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论14.路堤采用排水固结地基处理措施时，填筑速率应满足（）A.路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于5mmB.路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mmC.坡脚水平位移速率大于每昼夜5mmD.坡脚水平位移速率大于每昼夜10mm15.高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用（ABC）指标控制。
高速铁路客专桥涵验标试题库(含答案)
客运专线桥涵工程试题一、填空1、客运专线铁路桥涵工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。
2、客运专线铁路桥涵工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况。
所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，仪器精度应能满足质量控制要求, 质量检测人员必须具有规定的资格。
3、客运专线铁路桥涵工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。
施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定的要求。
其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料应按相关规定保存。
4、从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。
5、地基处理应在实施前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，应由施工单位检测、监理单位见证、勘察设计单位确认，并应具有完整的试夯、试桩记录。
6、碎石桩碎石质量必须符合设计要求。
当设计无要求时，粒径不得大于50mm，含泥量不大于5%。
7、挤密灰土桩中土的有机质含量不应大于5%。
，桩位中心允许偏差为50mm，垂直度允许偏差为1.5%。
8、在钢板桩围堰施工，钢板桩接长时，钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。
9、砂桩砂的质量必须符合设计要求，当设计无要求时，应为中粗砂，含泥量不得大于3%，有机质含量不得大于5%。
桩身灌砂量应不小于设计值的95%。
10、沉入桩下沉必须符合施工工艺设计要求，桩的入土深度和最终贯入度必须符合设计要求。
11、挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况。
孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。
孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。
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北京中铁诚业云桂线监理一标项目部
监理一组高速铁路工程新验标培训学习考试试题单位：姓名：分数：
一、填空（每题2分，共40分）
1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。
砌体工程为一个分项工程。
2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。
安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。
电弧焊应有防风、雪及保温措施。
焊接后接头严禁立即接触冰雪。
4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m 不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段
5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。
当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。
6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。
冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。
7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。
凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。
凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。
8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷
、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。
9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。
10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。
11.混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20 mm，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。
12、机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。
13、新验标增加：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。
14、高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器长度应为 4-5 倍设计桩径，且不小于6米。
15、高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K指标控制。
16、新验标桥梁、涵洞分部工程中均增加了沉降变形观测，检验批次为每座桥或每座涵。
17、新验标中桩基承台（分部工程）里增加了分项工程基坑回填，每个承台为一个检验批。
18、工后沉降是指在路基填筑完成以后，基础设施产生的沉降量。
19、新验标“冷挤压套筒连接接头”改为“机械连接接头”，且检验数量由“每200个接头为一批”改为“每500个接头为一批”。
20、高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%以上后进行。
二．选择题(不定项选择，多选、少选、错选不得分，每题3分，共45分)
1、钻孔桩施工时，为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的强度，应待混凝土强度达到（B）MPa后方可施工。
A、3
B、5
C、10
D、15
2、采用泥浆护壁成孔作业时，护筒内的泥浆面应( C )地下水位。
A、低于
B、等于
C、高于
D、没有要求
3、钻孔桩护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于（ B），倾斜度不得大于（ F ）。
A、10㎝
B、5㎝
C、15㎝
D、2％
E、1.5％
F、1％
4、桩的砼强度等级必须符合设计要求。
水下砼标准养护试件强度必须符合设计强度等级的（B）倍。
A、1.0
B、1.15
C、1.2
D、1.5
5、梁体养护期间及拆除保护设施时，混凝土芯部与表层、表层与环境之差均不应超过（C）。
A、10℃
B、5℃
C、15℃
D、60℃
6、混凝土从高处倾卸时，混凝土的自由倾落高度不宜超过（ D）。
A、5m
B、4m
C、3m
D、2m
7、高铁隧道基础沉降观测频次应满足（ A C）
A、隧底工程完成后一般围岩1个月
B、隧底工程完成后软弱围岩2个月
C、观测周期为1次\周
D、观测周期为2次\周
8、预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（ A ）mm，也不得大于30mm。
A、20
B、15
C、10
9、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，梁段预留孔道的允许偏差（C）mm。
A、2
B、3
C、4
D、5
10、以下有关常用模板的设计原则，说法正确的是( B C D )。
A、宜优先使用木板；
B、在计算荷载下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性；
C、模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅,可设倒角；
D、结构简单，制作、装拆方便。
11、预应力砼、蒸养混凝土、喷射混凝土试件的试验龄期为（C）天，其他混凝土试件的试验龄期为56天。
A、7
B、14
C、28
D、56
12、悬臂浇筑连续梁挂篮现场组拼完成投入使用前，应全面检查安装质量，并应进行走行性能试验和静载试验，预压荷载为最大荷载的（C）倍。
A、1．1
B、1.15
C、1.2
D、1.5
13、非承重模板应在混凝土强度达到（B）MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
A、2
B、2.5
C、3
D、15
14、二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于（B）米，Ⅴ级围岩不大于（）米。
A、90 50
B、90 70
C、70 50
D、70 70
15、高铁隧道超前小导管施工允许偏差孔深为（ C ），孔口距离为（D ）。
A、±
B、+2cm
C、+5cm
D、±5cm
三．判断题（每题1.5分，共15分）
1、混凝土养护中，当环境温度低于5℃时禁止洒水养护。
（√）
2、桥梁桩基础混凝土强度检测如果用钻芯试件评定，则不用乘以1.15，达到设计强度等级就可以。
（√）
3、当承台底层钢筋网碰及桩身时，可适当调整桩基钢筋间距或在桩身两侧改用束筋绕过，确需截断钢筋时，应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。
（×）
4、分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收，支挡结构基坑开挖及边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察设计单位专业负责人应参加。
（√）
5、对于钢筋的表面外观检查只作为一般检查项目。
但应注意：当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，处理完成方可使用。
（×）
6、隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。
（√）
7、一般项目的质量经抽样检验合格，当采用计数检验时，除有专门要求外，对于一般项目中有允许偏差的抽检点，合格点率应达到80%及以上，且其中不合格点的最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。
（√）
8、高铁隧道防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于1米，允许偏差为-5cm。
（√）
9、路基挡土墙墙面平整度的允许偏差为2CM，顶面高程允许偏差为±2CM，墙身厚度允许偏差为±2CM。
（×）
10、高速铁路桥梁纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95％、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5d。
（√）
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。