高铁验标考试试题

分数：一、填空（每题2分，共40 分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。

砌体工程为一个分项工程。

2 、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。

安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3 、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0C。

电弧焊应
有防风、雪及保温措施。

焊接后接头严禁立即接触冰雪。

d4 、受拉热轧光圆钢筋
（HPB235的末端应做180°弯钩，其弯曲直径m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5 、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。

当设计无要求时，2构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m,并应均匀分布，设置牢固。

6夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30C。

冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于
10C，混凝土的入模温度不应低于5C。

7 、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应
进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。

凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。

凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于
10MPa。

8 、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》
（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224等国家现行标准的规定和设计要求。

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9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。

10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5%。

，并不得位
于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1 根。

11. 混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻
度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20 mm,预应
力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。

12 、机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。

13 、新验
标增加：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。

14 、高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器长度应为4-5 倍设计桩径，且不小于6 米。

15 、高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30动态变形模量Evd、压实系数K指标控制。

16 、新验标桥梁、涵洞分部工程中均增加了沉降变形观测，检验批次为每座桥或每座涵。

17、新验标中桩基承台（分部工程）里增加了分项工程基坑回填，每个承台为一个检验批。

18 、工后沉降是指在路基填筑完成以后，基础设施产生的沉降量。

19、新验标“冷挤压套筒连接接头”改为“机械连接接头”，且检验数量由“每200个接头
为一批”改为“每500个接头为一批”。

20 、高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%以上后进行。

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二．选择题（不定项选择，多选、少选、错选不得分，每题3分，共45分） 1、钻孔桩施工
时，为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的强度，应待混凝土强度达到（B）MPa后方可施工。

A、3 B 、5 C、10 D 、15 2、采用泥
浆护壁成孔作业时，护筒内的泥浆面应（ C ）地下水位。

A 、低于B 、等于C 、高于D没有要求3、钻孔桩护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于（B ），倾斜度不得大于
（F ）。

A、10 cm B、5 cm C、15 cm D、2% E、1.5 % F、1% 4、桩的砼强度等级必须符合设计要求。

水下砼标准养护试件强度必须符合设计强度等级的（ B ）倍。

A、1.0 B 、1.15 C 、1.2 D 、1.5 5 、梁体养护期间及拆除保护设施时，混凝土芯部与表层、表层与环境之差均不应超过（ C ）。

A、10C B 、5C C 、15C
D 、60°C 6、混凝土从高处倾卸时，混凝土的自由倾落高度不宜超过（
B 、 4m
C 、 3m
D 、 2m 7、高铁隧道基础沉降观测频次应满足（ A C ） A 、隧 底工程完成后一般围岩1个月B 、隧底工程完成后软弱围岩2个月C 、观测周期为1次周D 、 观测周期为 2次 周 8、预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（ A ） mm 也不得大于30mm 第3页 共5页
对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性； C 、模板板面之间应
平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅 ,可设倒角； D 、结构简单，制 作、装拆方便。

11 、预应力砼、蒸养混凝土、喷射混凝土试件的试验龄期为（ C ）天， 其他混凝土试件的试验龄期为 56天。

A 、 7 B 、 14 C 、 28 D 、 56 12、悬臂浇筑连续梁挂篮现场组拼完成投入使用前，应全面检查安装质量，并应进行走行 性能试验和静载试验，预压荷载为最大荷载的（ C ）倍。

A 、 1．1 B 、 1.15 C 、1.2 D 、1.5 13、非承重模板应在混凝土强度达到
（ B ）MPa 以上，其表面及棱 角不因拆模而受损时，方可拆模。

A 、 2 B 、 2.5 C 、 3 D 、 15 14、 二次衬砌距掌子面的距离W 级围岩不得大于（
B ）米，V 级
围岩不大于（ ）米。

A 、 90 50 B 、 90 70 C 、 70 50 D 、 70 70 15 、高铁隧道超前小导管施工 允许偏差孔深为
（ C ），孔口距离为（ D ）。

A 、± B 、 +2cm C 、 +5cm D 、± 5cm 第 4 页 共 5 页
三．判断题（每题 1.5 分，共 15分） 1 、混凝土养护中，当环境温度低于 5C 时禁止洒
水养护。

（V ） 2、桥梁桩基础混凝土强度检测如果用钻芯试件评定，则不用乘以 1.15 , 达到设计强度等级就可以。

（V ） 3、当承台底层钢筋网碰及桩身时，可适当调整桩基钢 筋间距或D ）。

A 、 5m
A 、 20
B 、 15
C 、 10 9、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，梁段预留孔道 的允许偏差（ C ）mm 。

A 、 2 B 、 3 C 、 4
D 、 5 10 、以下有关 常用模板的设计原则，说法正确的是 （ B C D ） 。

A 、宜优先使用木板； B 、在计算荷载下，
在桩身两侧改用束筋绕过，确需截断钢筋时，应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。

（X ）
4、分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收，
支挡结构基坑开挖及边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察设计单位专业负责人应参加。

（V）5、对于钢筋的表面外观检查只作为一般检查项目。

但应注意：当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，处理完成方可使用。

（X ）6 、隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。

（V）7 、一般项目的质量经抽样检验合格，当采用计数检验时，除有专门要求外，对于一般项目中有允许偏差的抽检点，合格点率应达到80%及以上，且其中不合格点的最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5 倍。

（V）8、高铁隧道防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于1米，允许偏差为-5cm°（V ）9、路基挡土墙墙面平整度的允许偏差为2CM顶面高程允许偏差为土2CM墙身厚度允许偏差为± 2CM （X ）10、高速铁路桥梁纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95％、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5d。

（V ）第5 页共5 页。