北京地铁测量施工方案

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北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案

北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案一、前言作为北京地铁某某线第四合同段土建工程的测量实施方案，本文档旨在明确该工程的测量范围、测量方式、测量工具和设备、测量数据处理等各项具体实施方案，以确保工程测量的准确性、精度和有效性，从而为工程建设提供可靠的基础。

二、测量范围本次测量范围包括土建工程的实体建设范围和周边地理环境的测量范围。

具体包括：1.地铁隧道及站台建设范围内的清单测量；2.与地铁隧道及站台建设范围相关的附属建筑物外轮廓、高程、坐标等测量；3.地铁隧道及站台建设范围内的地形、地貌、地质、地下管线等测量。

三、测量方式在测量实施过程中，采用以下方式：1.静态测量：主要采用全站仪和测量经验丰富的工程师进行，用于对地铁隧道及站台建设范围内的高程、坐标等数据的测量；2.动态测量：主要采用GPS差分定位系统进行，用于对大面积地形、地貌、地质等数据的测量。

四、测量工具和设备1.全站仪：用于进行地铁隧道及站台建设范围内的清单测量，以及高程、坐标等数据的测量；2.GPS差分定位系统：用于对大面积地形、地貌、地质等数据的测量；3.微型电脑、移动设备：用于对测量数据进行快速采集、处理和存储。

五、测量数据处理1.数据处理软件：采用国际通用的数据处理软件进行数据的处理、分析和图形化呈现；2.数据处理步骤：首先进行测量数据的清洗、校正、纠偏等处理，然后利用处理后的数据进行坐标、高程、图形等的计算和表达，最后在电脑上根据需要生成相关报告和图纸。

六、安全措施1.测量现场必须严格按照规定的安全要求进行，采取适当的防护措施；2.测量人员必须穿戴符合安全要求的服装和防护用具，严格按照工作规程操作；3.测量设备必须经过正常维护和检修，确保正常使用；4.测量人员必须严格遵守测量规程，减少和避免误差和失误的发生。

七、总结本次北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案，旨在通过合理的测量范围界定、精细的测量方式、先进的测量工具和设备、高效的数据处理和严格的安全措施，确保土建工程的测量具有高度的准确性、精度和有效性，有助于工程的正常推进和顺利完成。

施工测量及监控方案-轨道交通地铁

轨道交通地铁房山线大葆台站~郭公庄站区间施工测量及监控方案编制：审核：审批：北京城建集团有限责任公司北京地铁房山线三标项目经理部目录第一章施工测量 (1)1.1 测量依据 (1)1.2 控制测量依据 (1)1.3 测量质量管理目标和基本质量指标 (1)1.4 基本测量程序 (1)1.5 隧道开挖测量 (7)1.6 隧道施工测量 (8)1.7 隧道贯通误差测量 (9)1.8 地下监控测量成果的检查与检测 (10)1.9 竣工测量 (11)1.10 质量保证措施 (13)第二章安全生产教育和培训制度 (16)2.1 监控量测目的和意义 (16)2.2监测方案的设计依据 (16)2.3 监测项目 (16)2.4 监测点布置 (17)2.5 监测方法及监测频率 (17)2.6 监测量测反馈程序 (24)第一章施工测量1.1测量依据1)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)2)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)3)《北京地铁房山线施工测量管理细则》4)《北京地铁新建线路控制测量总体技术要求》1.2控制测量依据地面控制测量由北京城建勘测设计研究院有限责任公司提供平面控制点(DS63、DS65、DS66、DS67)和高程控制点(DS63～DS67、BM[4]11～BM[4]12)。

经过复测，误差符合规范要求。

1.3测量质量管理目标和基本质量指标1)施工测量质量管理目标确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。

2)质量指标(1)在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。

(2)隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。

3)测量标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)。

1.4基本测量程序1.4.1地面控制测量1)平面控制测量对业主提供的控制导线点进行复测，并与相邻标段及临近控制点进行贯通联测。

北京地铁7号线五标盾构区间测量方案

北京地铁7号线五标广～广盾构区间施工测量方案编制: 时间:审核: 时间:批准: 时间:中铁一局集团有限公司北京地铁7号线五标项目经理部2012年10 月中铁一局集团有限公司---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！-----------目录1.编制依据ﻩ错误!未定义书签。

２.ﻩ工程概况 ···························································································错误!未定义书签。

２.1广渠门内站~广渠门外站区间概况 ·························································错误!未定义书签。

九号线6标盾构测量方案

北京地铁九号线军事博物馆站-东钓鱼台站区间工程盾构隧道施工测量方案编制:审核审批:北京城建地铁九号线六标工程项目经理部2010年1月15日一、工程概况本工程为北京地铁九号线军事博物馆站-东钓鱼台站区间，设计范围为K12+652.000-K13+864.027采用盾构法施工。

在K12-960.000和K13+338.000处各设联络通道一处，其中后者通道下设区间排水泵房。

本区间整体呈南北走向，南段主要位于玉渊潭公园内，北段位于规划白石桥南路下方，隧道覆土17.4-22.4米。

白石桥南路尚未实现规划，道路规备。

该设备配有隧道导向系统，需定期对导向系统进行定位并由人工测量对盾构机的掘进姿态和环片安装状态进行检查和核准。

隧道衬砌采用钢筋砼预制管片。

隧道内经5.4m，隧道位于地下17.4m～22.4m。

二、技术依据1.《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999);2.《工程测量规范》(GB50026-93)；3.甲方及设计的有关技术要求。

三、技术方案1.地面控制网的检测为满足盾构施工的需要,应检测业主提供的首级GPS控制点、精密导线点及精密水准点，保证上述各级控制点相邻点的精度分别小于±10mm，±8mm和±8L mm(精z密水准路线闭合差)作为盾构测量工作的起算依据。

地面控制网是隧道贯通的依据，由于受施工和地面沉降等因素的影响，这些点有可能发生变化，所以在测量时和施工中应先对地面控制点进行检核，确定控制网的可靠性。

工作内容包括：检测相应精密导线点，检测高程控制点等，。

2.施工控制网布设在地面控制网检测无误后，依据检测的控制点，再进行施工控制网的加密，以保证日后的施工测量及隧道贯通测量的顺利进行。

施工控制网的加密分两方面内容：(1)施工平面控制网加密测量通常地面精密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进一步进行施工控制网的加密，以满足施工放样、竖井联系测量、隧道贯通测量的需要。

北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案

北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案一、背景介绍本方案是针对北京地铁某某线第四合同段的土建工程，包括地铁车站、隧道、立交桥等建筑物的测量实施方案。

二、测量设备本工程测量所需设备主要包括：1.全站仪：用于测量建筑物在三维空间中的坐标、高程和方位角等参数。

2.水平仪：用于测量建筑物水平面的相对高差，以便后续施工。

3.测距仪：用于测量建筑物距离，确定测量标志物位置和参考点。

4.钢卷尺：用于简单线性的距离测量工作，如缝隙宽度等。

5.数据处理设备：用于测量数据的采集、处理和存储，如PC 机、笔记本电脑等。

三、测量流程1.准备工作(1)确定测区范围和控制测点，明确测区内的重点构件和结构特点；(2)制定工作计划和方案，包括测量队伍组建、工作内容分配、工具器材的购置租用等；(3)确立测量基准面，建立网格坐标系，确定参考控制点；(4)进行现场勘察，确定测量标志物的位置，以确保定位正确、稳定可靠；(5)根据工程施工进度安排测量任务和时间节点。

2.现场测量(1)按照测量计划，逐一完成各项测量任务，在保证数据质量的同时，注意安全，避免操作失误和设备损坏；(2)特别关注建筑物主体的测量，根据建筑物的不同形式，应采用不同测量方法，并进行纵向、横向、竖向等分别测量，确保数据精准、完整。

3.数据处理和成果分析(1)对采集到的数据进行质量检查，筛选出符合要求的数据；(2)利用三维建模软件，将测量数据转化为三维图形，形成整个建筑物的模型；(3)以模型为基础，进行分析和计算，生成各种分析报告，提供决策依据。

四、注意事项1.测量人员要具备一定的测量技能和专业知识，确保测量数据的精度和可靠性。

2.现场测量中，要严格按照规范和标准操作，采用正确的测量方法和步骤，确保测量数据准确无误。

3.测量设备要定期校准，保持良好的工作状态。

4.在施工现场，要注意安全，遵守相关制度和规定，做好现场管理和安全防护措施。

5.测量数据要及时处理和分析，形成测量图件和报告，提供给施工和设计人员，以便后续施工和设计工作。

北京地铁八号线某明挖区间监控量测专项方案(无图片)

xx地铁八号线二期工程施工xx合同段xx东大街站及xx～xx 区间监控量测专项方案xx集团有限公司xx地铁八号线二期工程xx合同段项目经理部xx目录1．编制依据 (3)1.1 规范、规程、标准、要求 (3)1.2 主要技术资料 (3)2．工程概况 (4)2.1工程位置及工程范围 (4)2.2 工程地质条件 (4)2.3 风险工程情况 (5)3．监测的目的及意义 (6)4．监测内容及监测控制标准 (7)4.1监测工作内容及说明 (7)4.2主要监测项目及监测频率 (7)4.3主要监测项目控制标准 (9)5．主要监测项目实施方法 (9)5.1地表沉降监测 (9)5.2地表建（构）筑物及地下管线沉降监测 (11)5.3桩顶水平位移 (12)5.4围护桩桩体水平位移 (13)5.5钢支撑轴力 (14)5.6地下水位观测 (15)5.7临时立柱垂直位移监测 (16)5.9现场安全巡视方法 (16)5.8监测设备 (17)6．信息化施工管理程序 (17)6.1现场监测预警管理标准 (17)6.2监测组织机构 (18)6.3施工监测反馈程序 (18)6.4监测数据分析 (19)6.5监控量测保证措施 (19)6.6工程突发情况及监测应急措施 (20)6.7风险预警的响应、处理 (20)7、安全风险技术管理 (23)7.1 安全生产方针和目标 (23)7.2安全风险组织管理机构及各方职责 (23)1．编制依据1.1 规范、规程、标准、要求（1）《地铁工程监控量测技术规程》DB11/490-2007（2）《建筑基坑支护技术规程》DB11/489-2007（3）《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007（4）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008（5）《地铁设计规范》GB50307-2003（6）《地铁及地下工程建设风险管理指南》（中国建筑出版社，2007）（7）《国家一二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）（8）《xx市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）及附件》（xx市轨道交通建设管理有限公司2008.1）（9）《安全风险技术管理体系运行工作协调会会议纪要（第十九期）》（xx市轨道交通建设管理公司办公室2009年4月3日）（10）xx市轨道交通建设管理有限公司及其他产权单位发布的企业标准、管理文件（11）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）（12）其他相关的国家、地方规范、法规1.2 主要技术资料（1）“xx地铁八号线xx东大街站车站主体设计”文件（xx工程设计咨询集团有限公司，2009.4）（2）“xx地铁八号线xx东大街站~xx站区间结构设计”文件（xx工程设计咨询集团有限公司，2009.4）（3）《xx地铁八号线二期工程02施工标风险工程等级汇编》（xx市轨道交通建设管理有限公司，2009.4）（4）《xx地铁八号线二期工程xx东大街站车站监控量测图》（xx工程设计咨询集团有限公司，2009.4）（5）《xx地铁八号线二期工程xx东大街站~xx站区间结构监控量测图》（xx工程设计咨询集团有限公司，2009.4）（6）《xx地铁八号线二期工程02合同段（xx东大街站）岩土工程勘察报告（详细勘察）》（中航勘察设计研究院，2008.11.13）（7）《xx地铁八号线二期工程02合同段（xx东大街站~xx站区间）岩土工程勘察报告（详细勘察）》（中航勘察设计研究院，2008.11.13）2．工程概况2.1工程位置及工程范围xx地铁八号线xx东大街站、xx东大街站—xx站区间由xx十五局集团有限公司承建，xx东大街站位于黄平西侧路和十里长街十字路口。

线起点-马家楼地铁施工测量方案

北京地铁四号线施工测量方案出入段线、起点~马家楼区间**: ***学号: *********专业：测绘工程系别：测绘与城市空间信息系****: ***——目录一、工程概况................................................. .... . (2)二、作业依据................................................. .... . (3)三、施工测量技术方案 (3)四、施工动态分析与监控量测技术方案 (8)五、测量人员组织................................................. . (24)六、使用仪器设备 (25)七、测量精度质量保证措施 (26)一、工程概况：北京地铁四号线第一标段工程包括三个单位工程，即设计起点-马家楼区间工程、马家楼站工程和马家楼站至石榴庄区间工程。

其中设计起点-马家楼站区间包含两部分，即出入段线和正线起点至马家楼站。

出入段线起自马家楼站南端，与马西路并行至南四环北侧，右转沿南四环辅路西行穿过佑外大街，最后北转进入马家堡车辆段。

明、暗挖隧道工程分别采用明、暗挖钢模衬砌台车施工，通过这种施工方法的应用减少了施工投入的人力、物力，降低了职工的劳动强度，提高了隧道施工的机械化程度。

起止里程为K0+000.000～K0+338.800，全长338.800 m，为暗挖双联拱隧道。

正线起点在南四环北侧，马家堡西路下，线位较低，向北下穿出入线段左线后进入马家楼车站，与出入线左线形成立交，该部分为四号线南沿做预留，结构覆土厚度10m左右，线路设计坡度分别为-8‰、23‰、2‰，采用复合式衬砌，开挖跨度为11.1～11.142m，开挖高度为6.5～6.9m。

北京地铁四号线第一标段的设计起点～马家楼站区间风道采用“CRD六步法”施工。

该风道长度为47.79m，断面形式为城门洞型，共分为三种断面形式（FA、FB、FC），FA断面结构开挖尺寸为7.4×11.48m，长度为27.05m；FB断面结构开挖尺寸为7.4×12.46m，长度为15.99m；渐变断为FA向FB断面过渡段，长度为5.1m ；FC断面结构开挖尺寸为7.4×15.04m，长度为5.4m。

北京市轨道交通亦庄线小红门站测量方案

3．1施工测量管理进度计划，确保圆满完成本工程的施工测量任务体系
为了使本工程施工顺利进行，放线精度达到设计施工规范的要求，建立完善的施工测量管理体系是必要的条件,本工程在总工程师总负责下，设立二级测量管理制度（见下图)
测量岗位设置和分工职责：
在技术部设立测量班，人员2名。其中,测量主管1人,全面负责施工测量管理工作,包括方案制订及落实，协助监理进行验线;测量人员1人，负责工程定位,主轴线测设，标高1m线的测设，细部方案制订,其它重要部位的放线；对下级进行验线；测量仪器的管理。
测量仪器应按计量管理规定进行校正、标定和管理。
3。3 编制施工测量方案和放线进度计划
根据工程的特点,编制合理、可行的测量方案。根据施工进度计划的安排，编制相应的放线计划，保证施工顺利进行,为施工生产做好服务.
序号
仪器名称
型号
精度
数量
用途
1
电子全站仪
SET230R
2″
2mm+2ppm.D
1套
工程定位、验线
施工队设立1个测量组，设组长1人，放线工2~3人.主要进行细部放线工作，包括吊装、墙边线，门、窗、洞口、楼梯、模板线等各种细部放线.
放线须经“三级”验线制度：放线班放完线后，先进行自检，再向测量组申请报验,测量组验收后，向监理人员申请报验，检验合格后再进行下一道工序施工。
3。2测量仪器配备
根据本工程的测量需要，需配备电子全站仪,电子经纬仪、水准仪等测量仪器，确保满足工程施工测量需要.本工程选用以下仪器做为施工测量仪器：(见下表）
7.3。4测法要科学,简捷，精度要合理，相称的工作原则.仪器选择要适当，使用要精心。在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。
平面位置：

地铁施工测量技术方案

第15章施工测量施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。

地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂,要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。

15.1 施工测量技术要求1、施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》CJJ8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308及《工程测量规范》GB50026的有关规定执行。

2、对甲方提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量.3、对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查,符合精度要求后方能取用）。

4、场区内按施工需要布设高程控制网,并应采用城市二等水准测量的技术要求施测,其路线高程闭合差应在±8mm（L为线路长度，以km计)之内。

5、北京地铁工程隧道开挖的贯通中误差规定为：横向±50mm、竖向±25mm,极限误差为中误差的2倍，即纵向贯通误差限差为L/5000（L为贯通距离，以km计）。

北京地铁工程平面与高程贯通误差分配表15—115。

2 施工测量特点1、车站包括主体结构、出入口、换乘通道和风道。

采用明、暗挖相结合的施工方法，施工工艺复杂，工序转换快,地下施测条件差，测量工作量大。

2、地面导线控制网和高程控制网由地面传递到地下，必须保证精度，且要布设形成检测条件并经常复测控制点。

3、对于车站主体结构,净宽尺寸在建筑限界之外，还应考虑如下的加宽量:50mm综合施工误差＋H/150钻孔灌注桩施工误差及水平位移.4、车站钢管柱的位置,其测设允许误差为±3mm。

钢管柱安装过程应检测其垂直度，安装就位后应进行检核测量。

5、区间暗挖隧道与地铁一号线设置了联络线，出现跨度达14m左右的大跨断面，应充分考虑它们之间的结构尺寸和位置关系。

6、区间暗挖先通过竖井，再通过横通道和联络道分别进入左、右线隧道,并且南北贯通距离均大于300m，造成了后视距离短、转角多，给正洞内导线延伸带来一定难度。

2019年地铁施工区间暗挖测量方案

北京地铁x号线一期工程土建施工x合同段z站~x站区间测量方案编制：审核：审批：中铁x局集团北京地铁x号线一期工程x标项目经理部二零一九年三月十日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、控制测量依据 (1)四、施工准备 (1)4.1技术准备 (1)4.2测量人员、仪器设备配置 (1)五、操作工艺 (2)5.1工艺流程 (2)5.2操作方法 (2)六、质量标准 (9)6.1控制点复核 (9)6.2地铁施工控制网的有关技术和精度要求 (9)七、测量技术控制措施 (11)7.1控制措施 (11)7.2成品保护措施 (13)7.3施工注意事项 (13)八、安全措施 (14)8.1城市道路上测量 (14)8.2登高测量 (14)8.3进入隧道内测量 (14)8.4地下管线检查井测量 (15)8.5测量仪器安全操作要求 (15)一、编制依据1、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)2、《工程测量规范》(GB 50026-2007)3、《北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则和技术要求》二、工程概况z站~x站区间起点里程为右K42+508.059m，终点里程为右K43+351.137m，全长843.078m。

区临时间结构设计范围包括正线隧道、1座施工竖井及横通道（兼联络通道）、1座临时竖井及横通道等。

本区间采用矿山法施工，区间小里程端车站为明挖车站，区间大里程端为PBA工法暗挖车站。

在区间K42+766.000m处设置1座施工竖井及横通道（兼联络通道），在K43+050.000m处设置1座施工竖井及横通道。

竖井均位于东坝中路西侧绿地内，区间自横通道向两侧车站施工。

三、控制测量依据施工竖井，区间正线及联络通道控制测量由北京市地质工程勘察院提供平面控制点和高程控制点及精密水准点，经过复测，误差符合规范要求。

四、施工准备4.1技术准备1、编制地铁施工测量方案并经审批。

2、按《计量法》的规定进行测量仪器的检定和检校。

北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则和技术要求-第3次改

• 4 测量分工负责制
• 5 多级测量复核制
地铁新线施工测量管理模式
北京地铁新线施工测量分业主委托的业主测量队、驻地监理、承包商三个层次进行管理。
业
主
业主测量队驻地监理
承包商
要求：各个管理层次的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。各管理层次分工合作，各司其职。
承包商的主要职责
对驻地监理的主要要求
（1）对测量人员的要求应由有隧道工程测量经验的工程师以上职称的技术人员出任测量监理，测量监理应有两三位助手，包括熟悉仪器观测的技术人员或技师，并报业主备案。（2）对测量复核方法的要求监理的复核方法有仪器检测、旁站监督、指令承包商复测校核，对测量方案、测量计算资料或成果的复核等。重要的对象，如地上、地下中桩，应以独立检测为主。（3）对测量仪器的要求驻地监理的独立检测应尽量使用自己的仪器，必要时可征用承包商的仪器，但对仪器是否经调校准确，事先应予以确认。驻地监理可以征用承包商的测工。（4）其他要求编写所监理工程的施工测量监理细则，并于开工前10天报业主审定备案。建立测量报表、测量日志及测量报告制度，指令承包商执行，检查督促承包商建立完整的施工测量档案。
对业主测量队的主要要求
对测量人员的要求对测量仪器的要求
对测量点位埋设的要求
对测量精度的要求
对提交控制点的要求
对测量人员的要求
业主专业测量队应由富有地铁工程测量经验的高级工程师和工程师数人主持工作。应当有富有观测经验的测量技师、技工数人，并有精通仪器校验的技师从事操作。以上人员应相对稳定，调换测量技术负责人须申请，经业主书面认可后方可调换。
北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则和技术要求

地铁工程施工测量方案

地铁工程施工测量方案_物业经理人地铁工程施工测量方案本标段施工测量采纳地面布置掌握导线点。

利用光学垂准仪及相关测量设备向地下隧道内投点掌握主体构造施工。

某东路站从西南、东北风井向下投点定出地下导线基线并传递高程，来掌握主体构造施工。

某桥～某东路站区间从区间施工竖井，向隧道内投点定出地下导线基线并传递高程，来掌握主体构造施工。

1 地面掌握测量1.1 平面掌握测量对业主供应的掌握导线点进展复测，并与相邻标段及接近掌握点进展贯穿联测。

利用全站仪进展地面施工导线布设，导线点埋设混凝土标石。

1.2 高程掌握测量对业主供应的周密水准点进展复测并与接近水准点贯穿联测。

使用周密水准仪和标尺在供应的水准点之间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差≤±8√L mm(L为环线长度，以千米计)，操作方法精度指标执行Ⅱ等水准点测量要求。

2 联系测量2.1 趋近测量从地面掌握点采纳趋近导线向风井和竖井引测坐标和方位，趋近导线拆角个数不多于3个，来回总长不大于350m，相对点中误差≤±10mm，定出施工导线点的精确位置。

2.2 地下定向采纳光学垂准仪进展风井、竖井投点，每次投点独立进展，共投三次。

三次点位互差≤±2mm，取中为最终位置。

风井、竖井各投出三点，利用小三角网指导地下施工。

2.3 高程传递利用加密水准网点作趋近水准测量，按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，限差≤±8√L mm。

使用检定过的钢尺用悬吊的方法经风井或竖井传递高程，上、下两台水准仪同时观看读数，每次错动钢尺3～5cm，共测三次。

高差较差掌握在±5mm以内，取平均值使用。

地下高程传递与坐标传递同步进展。

3 地下掌握测量地下施工掌握测量用掌握导线，直线隧道掘进大于200m时，曲线隧道掘进到直缓点时，埋设洞内导线掌握点，直线隧道施工掌握导线点平均边长150m，特别状况下，不短于100m。

曲线隧道施工掌握导线点埋设在曲线五大桩点上，一般边长不小于60m。

8号线测量施工方案

测量施工方案一、编制依据1、北京市中铁工程设计咨询集团有限公司《地铁八号线01合同段施工图》.2、北京城建勘测设计院有限责任公司提供《地铁八号线（西三旗站、西三旗站～西三旗南站区间、西三旗南站、西三旗南站～永泰站区间)控制点成果表》.3、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB-50308-1999.4、《工程测量规范》GB50026-93.5、《本工程施工组织设计》.二、工程概况北京地铁八号线二期工程01合同段为两站两区间，车站为西三旗站与西三旗南站，区间为西三旗站至西三旗南站，西三旗南站再至永泰站的两个盾构区间。

西三旗站是北京地铁八号线二期工程第三座车站，位于西三旗路和西三旗东路十字路口处。

在西三旗东路下南北布置。

车站所处十字路口东北角有北新家园、新康园小区、建材城西里小区和新材医院；东南角为北新建材集团，规划为商业用地；西北角为中国石油天然气集团直属机关党校、新龙批发市场；西南角有育新花园小区、首师大附属育新学校。

地铁8号线西三旗站在西三旗东路下南北布置，车站总长211.7m,宽20.7m,深约18.3m;西三旗南站位于后屯中路和西三旗东路十字路口的北侧,沿西三旗东路一字形布置，车站采用明挖法施工，车站总长186m, 标准宽度为20.7m,呈南北走向，为地下二层岛式车站。

车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3.7m，底板埋深约为17.46m。

车站东侧设2个通道出入口，西侧设2个通道出入口、2个风道和2组地面风亭。

车站两端均为盾构区间，盾构在车站两端均为始发和调出。

车站主体基坑围护结构为钻孔灌注桩+桩间网喷混凝土支护。

三、施工准备1、测量人员测量人员能掌握运用国家、地方现行标准规范,熟悉施工现场各种测量工作和熟练使用测量仪器.随工程进度完成各项施工测量任务,并在测量放线的同时完成各种测量记录,填写《施工测量放线报验表》报监理单位审核并验线.2、测量仪器准备本工程配备测量仪器及仪器周检情况表测量仪器严格管理:严格执行《公司管理手册》、《检测、测量和试验设备控制管理程序》及本方案,根据本工程测量性质、特点及工程任务,选择配备适应的测量仪器,保证测量的精度、允许偏差均在规定范围内.仪器的使用、维护和保管指定专人负责,填写使用自检记录,发现偏离校准状态及时检修,检定合格后予以使用。

地铁装修测量方案

北京地铁16号线工程车站公共区装修工程01标段****站测量方案编制：审核：批准：北京城建长城建筑装饰工程有限公司北京地铁16号线工程装修施工01合同段项目经理部二零年月目录第一章、编制依据 (3)第二章、工程施工测量 (4)一、本标段施工测量的技术要求 (4)二、复测、控制测量 (5)第三章车站装修施工测量放线 (8)一、施工测量放线 (8)二、复测 (8)三、测量简图 (8)四、测量人员资质 (12)五、测量仪器检测报告 (14)第一章、编制依据1、施工测量的方法及精度要求严格遵守《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）。

2、根据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）规定，地铁车站和区间施工测量中线和高程的总贯通误差为m横≤±50mm，m纵＜L/10000，m竖≤±25mm。

3、北京地铁16号线工程车站公共区装修工程01标段合同文件。

4、北京地铁16号线工程公共区装修工程施工设计图。

5、工程现场踏勘和调研以及相关资源的调查。

6、我公司编制并经复审完善的ISO9001《质量管理手册》及质量保证体系的相关程序文件；7、我公司编制并经复审完善的ISO14001《环境管理手册》及环境保证体系的相关程序文件；8、我公司编制并经复审完善的ISO18000职业健康安全管理体系的相关程序文件；9、我公司制定的《施工现场管理工作实施细则》。

10、认真贯彻国家和北京市有关工程建设的各项方针、政策，遵守国家和北京市的法律：《地铁设计规范》（GB50157-2013）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《轨道交通装饰装修施工质量验收标准》（修订版）（QGD-015-2005）《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210-2001《室内装饰工程质量规范》QB1838-93《建筑工程施工验收统一标准》（GB50300—2001）《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210—2002）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326—2001）《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）第二章、工程施工测量一．本标段施工测量的技术要求1、施工测量的方法及精度要求严格遵守《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-）。

北京地铁测量施工方案

地铁十号线二期工程03标成宋区间工程测量施工方案编制人：审核人：审批人:北京城建集团有限责任公司地铁十号线工程项目经理部2011年1月10日目录一、编制依据 (2)二、工程概况及结构特点 (2)1、工程概况 (2)三、施工测量体系 (2)1、测量复核制度 (2)2、仪器设备的配置与核定情况……………………………………。

33、人员配备及资质 (3)4、测量精度 (3)5、测量控制网的布置………………………………………………。

.4四、施工测量部分 (4)1、隧道明挖平面、高程控制桩的布设与测量……………………。

42、工程控制桩布设与测量…………………………………………。

43、隧道明挖的施工测量…………………………………………….。

54、桩点保护措施 (6)5、测量成果检验程序……………………………………………….。

66、围护桩测量程序…………………………………………………。

6一、编制依据：1、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-20082、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-993、《城市测量规范》CJJ8-994、《工程测量规范》GB50026—935、《建筑变形测量规范》JGJ/T8—976、城建集团技术管理规定7、北京地铁10号线二期3标工程施工组织设计及施工方案8、北京地铁10号线二期3标工程施工图纸二、工程概况及结构特点:1、工程概况1、北京地铁10号线二期是一条位于城市西南部的线路,线路连通海淀、丰台、朝阳三个行政区，并与线网中的多条线路交叉换乘.所以10号线二期不仅本身是一条城市快速轨道交通线路，同时在线网中起到重要的联络作用。

本段区间位于规划中的石榴庄路下方，规划中的石榴庄路是一条重要的东西方向的城市主干道.2、成寿寺站～宋家庄站明开挖区间右线起讫里程为右K30+579.263右K30+368。

883,区间隧道全长210.38m。

结构底板埋深约为15。

50～18。