锂电池可以托运吗

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干电池可以带上飞机吗

干电池可以带上飞机吗
干电池可以带上飞机吗
在乘坐民航飞机时，个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的电子消费品设备及备用电池可与行李一起携带登机，但锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。

针对超过100Wh但不超过160Wh的，须经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。

超过160Wh的锂电池严禁携带。

内含锂电池的设备可置于托运行李或手提行李，不过备用锂电池仅能置于手提行李。

干电池没有特殊限制。

根据中国民航总局对旅客携带电池的明确规定：
第一，不允许旅客在托运行李中夹带锂电池。

第二，旅客可以携带为个人自用的锂离子电池芯或电池的消费用电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）。

对备用电池必须单个做好保护以防短路，并且仅能在手提行李中携带。

此外，每一块备用电池不得超过以下数量：对于锂金属或锂合金电池，锂含量不超过2克;对于锂离子电池，其等质总锂含量不超过8克。

第三，旅客可以携带等质总锂含量在8克以上而不超过25克的锂离。

2024年锂电池安全运输提示(三篇)

2024年锂电池安全运输提示可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。

一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3～10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10～20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。

因此，手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。

限制携带的锂电池经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。

每位旅客携带此类备用电池不能超过两个，且不能托运。

可能含有超过100Wh锂电池的设备如新闻媒体器材、影视摄制组器材、演出道具、医疗器材、电动玩具、电动工具、工具箱等。

禁止携带的锂电池禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。

备用锂电池的保护措施备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中）。

锂电池额定能量的判定方法若锂电池上没有直接标注额定能量Wh（瓦特小时），则锂电池额定能量可按照以下方式进行换算:1、如果已知电池的标称电压(V)和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh=VxAh标称电压和标称容量通常标记在电池上。

2、如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah)。

例如：锂电池标称电压为3.7V，标称容量为760mAh，其额定瓦特小时数为：760mAh/1000=0.76Ah3.7V0.76Ah=2.9Wh2024年锂电池安全运输提示（二）随着电动汽车的普及以及移动设备的快速发展，锂电池作为一种重要的能量储存器件，已经成为了现代社会不可或缺的一部分。

然而，锂电池在生产、运输和使用过程中存在一定的安全隐患，特别是在运输过程中容易受到外界的挤压、碰撞和温度变化等因素的影响，可能引发火灾、爆炸等严重的事故。

民航锂电池规定

民航锂电池规定随着民航业务的不断发展，人们的出行需求也越来越高。

为了确保飞行的安全和顺利进行，航空公司制定了一系列关于锂电池使用和携带的规定。

锂电池是一种常见的电池类型，广泛应用于各个领域。

然而，由于其特殊性质，民航对其使用和携带有一定的限制。

首先，民航规定乘客携带的设备和行李中的锂电池只能是装在设备内部或者作为备用电池携带。

这是为了防止锂电池在运输过程中发生损坏或者短路导致火灾等安全事故。

乘客应当确保锂电池的接口与设备相匹配，且电池必须能够承受一定的压力和挤压力。

其次，民航规定乘客携带的锂电池的总功率不能超过100Wh。

这是为了限制单个锂电池的能量密度，防止引起火灾或其他危险情况。

锂电池的功率等于电流乘以电压，通常以Wh（瓦时）为单位。

超过100Wh的锂电池需要特殊申请和安全检查。

另外，民航还规定乘客只能携带少量的锂电池，而不能携带大量的锂电池。

这是为了减少携带的锂电池数量，并避免过度消耗空间和资源。

乘客应根据实际需要合理携带锂电池，避免不必要的浪费和损失。

此外，民航规定乘客携带的锂电池必须放置在托运行李中，而不能随身携带或放在上衣口袋等易燃易爆位置。

这是为了减少因锂电池短路或损坏引起的火灾风险。

乘客应当仔细包装好锂电池，防止碰撞和损坏，并告诉工作人员行李中有锂电池。

最后，民航规定乘客携带的锂电池必须处于关闭状态，以防止意外启动或短路导致事故发生。

乘客应当确保锂电池上的开关处于关闭状态，并且注意避免碰撞和挤压。

一旦发现锂电池有异常情况，如发热或漏液等，应立即通知机组人员，以采取必要的安全措施。

总的来说，民航对于乘客携带和使用锂电池有一系列严格的规定，旨在保障航空飞行的安全和顺利进行。

乘客在携带和使用锂电池时，务必遵守民航规定，合理使用和妥善保管锂电池，以确保飞行的安全和舒适性。

同时，民航部门也应加强对锂电池的安全检查和监管，提高乘客的安全意识，加强飞行安全管理。

机场旅客携带锂电池的规定

关于旅客洗携带锂电池的管理规定
一、携带锂电池的运输规定
1、锂电池额定能量在100Wh以下的电池或电池组，每名旅客可随身携带1块，备用电池不超过2块，不得托运。

2、锂电池额定能量大于100Wh但不超过160Wh电池或电池组，需填写《100Wh-160Wh锂电池申报和放行单》，须
3、锂电池额定能量大于160Wh的锂离子电池或电池组，拒绝进入航空器。

4、对于无额定容量标识的锂电池，须由执飞航空公司出具同意运输书面证明后方可放行。

5、充电宝应作为备用锂电池，严禁放入托运行李。

对于有启动开关的充电宝，旅客在飞行途中要确保其始终处于关闭状态，并不得在飞行途中使用。

6、充电宝的计量标准等同锂电池，计算公式即：
Wh（瓦特小时）=V（额定电压）×额定容量（Ah）
如果电池上只标有毫安时（mAh）,可将该数值除以1000得到安培小时（Ah）。

一般来说，充电宝的输出电压为5V。

以5V的充电宝计算，旅客可随身携带的充电宝额定容量为20000（mAh）以内。

额定容量超过20000（mAh），但在32000（mAh）之内的充电宝须经运营人同意方可运输；超过32000（mAh）的充电宝拒绝航空运输。

二、电池的绝缘防护措施：
1. 放置于原包装袋内；
2. 用绝缘胶带缠好暴露的接线端，做绝缘处理；
3. 把每块电池放入单独的塑料袋或保护盒内。

中国国航关于锂电池等准危险品运输安全的规定

中国国航关于锂电池等准不安全品运输安全的规定随着科技的进展，越来越多的电子设备采纳了锂电池作为电源。

在运输过程中，锂电池等准不安全品成为了一个紧要的运输安全问题。

作为国内领先的航空公司，中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）一直高度重视锂电池等准不安全品运输安全问题，不断加强相关规定和措施，确保安全稳定地完成航班任务并保障乘客的生命财产安全。

一、锂电池等准不安全品的分类：依据国际民航组织（ICAO）和国际港口联盟（IAPH）的相关规定，锂电池等准不安全品分为以下几类：1. 锂金属电池：包括锂蓄电池和钴酸锂电池，可用于全埋地装置、笔记本电脑、数码相机等电子设备。

2. 锂离子电池：重要用于移动电话、平板电脑、手提电脑、MP3、MP4等便携式或可充电的电子设备。

二、中国国航运输锂电池等准不安全品的规定1. 锂金属电池：（1）未装入设备的锂金属电池禁止携带和托运。

（2）装有设备的锂金属电池可以携带和托运，但是必需向中国国航航空公司申报，并符合国家航空安全管理机构的规定。

（3）每人限制携带和托运的装有设备的锂金属电池数量不超过两节。

2. 锂离子电池：（1）在搭乘中国国航航班时，禁止携带充电电池板、充电器、电源适配器等发热设备，以及未充分电的锂离子电池。

（2）锂离子电池允许携带和托运，但是必需符合国家航空安全管理机构的规定。

（3）搭乘中国国航航班的乘客可以携带装有电池的电子设备上机。

（4）每人限制携带和托运的装有锂离子电池的电子设备数量有肯定限制。

三、注意事项1. 在携带电子设备时，要注意不要将未充分电的锂离子电池与充电器混在一起。

2. 搭乘中国国航航班时，请遵守相关规定，不要携带禁止物品。

3. 对于异常事件，例如电池弄湿、变形等，需要适时处理，避开引发安全事故。

四、为客户供给服务1. 在开展锂电池等准不安全品的运输前，中国国航向客户供给认真的须知和相关规定。

2. 当客户持有的装有锂电池的电子设备无法予以携带或托运时，中国国航会给客户供给适当帮忙和引导。

电池空运标准

电池空运有多个标准，以下为您提供其中三种：
1. 民航规定：电池必须符合民航规定的安全标准和规格，包括但不限于干电池、锂电池等。

禁止使用不符合安全规定和规格的电池。

每个旅客托运电池数量不得超过规定的限制，例如，每个旅客不得超过两块锂电池。

对于超出数量的电池，应办理行李超重手续或进行行李托运。

2. 锂离子电池额定能量：携带的锂离子电池额定能量不允许超过160Wh，超过160Wh的应通过危险货物手续进行运输。

内含锂离子电池的设备（如手提电脑、照相机、便携式摄像机等），锂离子电池额定能量不应超过100Wh。

额定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的随设备锂离子电池，应经运营人（航空公司）批准。

备用锂离子电池，应单个做好保护以防短路，可将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理。

单个锂离子电池额定能量不应超过100Wh。

3. PI966：可细分为两个等级，分别是PI966 I、PI966 II。

PI966 I单体锂离子电池功率大于20Wh或锂离子电池组功率大于100Wh。

外箱必须使用UN纸箱（危险品包装专用纸箱），包装内电池使用绝缘材料隔开；需要粘贴九类危险品电池专用标签；货机承运时，单件包装限制电池净重小于35KGS，除设备所需电池个数外还可再额外携带2PCS的数量；客机承运时，单件包装限制电池净重小于5KGS。

总之，在空运电池时，必须遵循相应的标准和规定以确保安全。

如需了解更多信息，建议咨询航空公司或相关专业人员。

【交通运输】锂电池货物航空运输操作指引修订版

锂电池货物航空运输操作指引一、南航锂电池货物航空运输标准锂电池的危险性取决于其所含的锂。

锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。

其特性为：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；在固体状态时，当超过其熔点180℃时，可自燃；在粉末状态时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。

锂电池属第9类杂项危险品，主要危险性在于易燃，当短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火。

（一）禁止运输的锂电池货物1.禁止在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明968中第一部分和第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3090），例如单独运输的纽扣式或柱式锂金属电池。

2.禁止在客机和货机上运输符合包装说明969、970中第一部分作为危险品运输的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091）。

注：对于上述第2点，属于运营人物资（COMAT）的锂金属或锂合金电池类货物可作为例外，不在禁运范围。

（二）允许运输的锂电池货物1.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明969和970中第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091），例如安装在设备中或与设备包装在一起的纽扣式或柱式锂金属电池。

2.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第二部分的锂离子电池芯或电池类货物（UN3480和UN3481）。

3.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第一部分的锂离子电池芯或电池类货物。

注：符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第一部分和第二部分规定的锂电池货物均属于第9类危险品，按照局方规定，载运锂电池货物应取得危险品航空运输许可。

（三）装载限制1.符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第二部分规定运输的锂电池货物，优先装在C类货舱或有灭火设备的货舱。

（1）此要求不是强制要求，而是建议项，如果由于提前签订整板销售协议、锂电池托盘货物较高、锂电池货物整板转运等原因，符合第二部分规定的锂电池货物只能装在主货舱的中板和高板上时，货运部门可以根据实际装载条件进行装载。

无人机用的锂电池,坐飞机到底能带多少块？

无人机用的锂电池，坐飞机到底能带多少块？我们要讨论的，是无人机爱好者们经常会问的一个问题，那就是：“无人机用的锂电池，坐飞机出去玩的时候究竟能带几块？”平时在各种交流群内潜水时，我们看到这类问题下经常会有各种各样的答案：“只能带两块”“1万毫安以上的不能带”“160Wh以下随便带”等等等等。

以上说法，全部错误。

这个带电池的问题，让我们从头说起，我们讨论的是相对更严格的国内航班规定，国际航班暂不讨论。

2015年，中国民航局重申了关于旅客行李中携带锂电池的相关规定——旅客为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。

超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上，但不能超过两块。

超过160Wh的锂电池严禁携带。

解读——首先，锂电池绝对不可以托运，应该随身携带。

这东西有起火自燃的风险，如果在客舱内起火还有可能马上扑灭，如果飞行时锂电池在行李舱内起火就难办得多，甚至烧毁整架飞机。

因此各地机场都会严查托运行李中的锂电池，小伙伴们也请不要有侥幸心理。

锂电池是否可以携带上机，主要由机场安检人员来进行第一步执行和判定。

实际经验是，安检让你过基本上就等于能带上飞机，安检不让你过，就要找航空公司的人来，航空公司批准则能上，航空公司如果也不让，就是一首《凉凉》。

其次，民航使用“瓦时（Wh）”来判定锂电池是否可以携带登机，而不是毫安时。

这是所有锂离子电池，包括设备电池和充电宝，都可以计算出来的单位。

这要求锂电池上的标识必须清晰可见，如果不清晰则视为不符合标准。

无人机锂电池上通常已经明确标示了电池的瓦时数。

而充电宝上如果只标注了毫安时，则可以先除以1000，再乘以额定电压来得到瓦时数。

我们目前还没有遇到过超过100Wh的充电宝。

飞机电池携带规定

飞机电池携带规定
飞机电池携带规定
飞机电池的携带规定是一种基于航空安全考虑的防止电池引发火灾或其他意外事件的措施。

以下是一些常见的飞机电池携带规定。

1. 锂电池：
- 携带锂电池的旅客可以随身携带额定容量不超过100Wh的锂电池。

此外，额定容量在100Wh至160Wh之间的锂电池需要航空公司的批准才能携带。

- 超过160Wh的锂电池通常不得携带，而是需要事先与航空公司协商并获得批准。

- 携带的锂电池必须紧固在手提行李内，并且电池终端必须与金属连接，以防止电池短路。

2. 可充电锂电池：
- 在飞机上允许携带额定容量超过100Wh但不超过160Wh的可充电锂电池，但是超过160Wh的可充电锂电池需要航空公司的批准。

- 携带的可充电锂电池也必须紧固在手提行李内，并且终端必须与金属连接，以防止电池短路。

3. 电池放置位置：
- 为防止意外短路或电池损坏，航空公司通常要求将携带的锂电池放置在手提行李中，并不得放在托运行李中。

4. 备用锂电池：
- 旅客可以携带最多两块额定容量低于100Wh的备用锂电池，但航空公司可能会限制携带备用锂电池的数量。

5. 网络电池：
- 注意，一些飞机电池规定可能不适用于网络电池，如手机、平板电脑等设备自带电池，一般可以携带。

综上所述，飞机电池携带规定对锂电池和可充电锂电池的容量设定了限制，并要求将携带的电池放置在随身行李中，并与金属连接，以确保航空安全。

为了确保符合规定，旅客在乘坐飞机之前应与航空公司联系并了解相关规定，以避免在机场遇到麻烦。

带多少锂电池可以上飞机？小编来解释

带多少锂电池可以上飞机？⼩编来解释带多少锂电池可以上飞机？⼩编来解释我们在出差中会发现乘飞机的危险品中也有锂电池，具体是这样规定的：100⽡时的锂电池，或者含锂2克以内的电池可以随⾝携带。

100⽡时-160⽡时的电池可以托运。

160⽡时的电池禁⽌携带。

⽻博雷神YB651(13000mAh)易迅⽹：￥118.00| 苏宁易购：￥218.00| 亚马逊：￥227.00更多商家机场规定，⼤于160WH锂电池不许托运那么100⽡时的锂电池是多⼤呢？⽡时是什么单位？我们将在后⾯的⽂章中以问答的形式为⼤家深⼊浅出的解释。

机场安检锂电池如何处理问题⼀、100⽡时指的是单件物品内的锂电池，还是全部物品的锂电池？回答⼀、指的是全部物品，⽐如你的笔记本电池是56⽡时，摄像机⾥是30⽡时，⼿机⾥是10⽡时。

其实这已经接近上限了。

问题⼆、“⽡时”是什么，等于多少毫安时？回答⼆、毫安时乘以电池电压再除以1000就是⽡时。

很多⼈是在⼿机宣传中接触了“毫安时”，这是电量的单位。

⼀些媒体编辑对量纲毫⽆概念，把“毫安时”误写成“毫安”。

⽐如“这款⼿机配备了2000毫安的电池”。

毫安时是电量的单位，你可以理解为电⼦的总个数（以2000毫安的强度释放电流，释放1⼩时后，数⼀数⼀共流过多少电⼦的意思）。

但想知道总共的能量是多少还需要知道每个电⼦的能量是多少才能算出来，⽐如我们有2000毫安时的电⼦，每⼀个电⼦拥有2V的电压，这样我们就有4000豪⽡时的能量，等于4⽡时能量。

如果每个电⼦只有1V电压，那我们⼿中只有2⽡时的能量。

问题三、为什么航空局不⽤电量单位做限制，⾮要⽤“⽡时”这个单位？回答三、考虑到电池会爆炸，爆炸效果的强弱直接和能量多少有关，所以要规定⼀个能量单位做限制才⾏。

⽐如我们可以找⼀个1000毫安时电量的电池，电量虽然很⼩，但如果电池的电压⾼达200V，所以能量上就是200⽡时。

已经超过了航空局规定的⼀倍了。

南航锂电池携带标准(一)

南航锂电池携带标准(一)南航锂电池携带标准1. 背景随着科技的发展，各种电子设备成为人们生活中必不可少的一部分。

而这些电子设备离不开电池的支持，特别是锂电池，因为其安全性及稳定性较好，逐渐成为各种电子设备的首选电池。

然而，在出行的过程中，携带锂电池也需要注意相关的安全标准。

南航制定了一系列的锂电池携带标准，以保障乘客的安全及航空公司的运营。

2. 锂电池分类根据国际民航组织的规定，将锂电池分为两类：•锂离子电池（Lithium-ion battery，简称Li-ion battery）•金属锂电池（Lithium metal battery，简称Li-metal battery）两种类型的电池在正常情况下使用安全有序，但如果使用不当，其内部化学反应可能导致火灾、爆炸等严重后果。

3. 锂电池携带标准南航针对两种不同类型的锂电池制定了不同的携带标准：3.1 锂离子电池对于携带锂离子电池的乘客，需要遵循以下规定：1.个人携带的电池数量不得超过两节；2.禁止携带已损坏、漏液或者变形的电池；3.携带锂离子电池的应用设备必须关闭或锁屏状态。

3.2 金属锂电池对于携带金属锂电池的乘客，需要遵循以下规定：1.个人携带的电池数量不得超过两节；2.禁止携带已损坏、漏液或者变形的电池；3.携带金属锂电池的应用设备必须关闭或锁屏状态；4.集装箱内运输的锂金属电池必须事先申报，并按照相关规定进行包装。

4. 注意事项除了需要遵守上述规定之外，携带锂电池还需要注意以下事项：•有效容量小于100Wh的电池，可以随身携带或者托运；•有效容量大于100Wh且小于160Wh的电池，需要向南航提前申报；•单个电池的最大容量不得超过160Wh；•携带电池的应用设备必须随身携带或者放在托运行李里，且必须关闭或锁屏状态；•如需将电池放在托运行李里，请在电池上标注“锂电池/警告”等字样；•携带电池的应用设备需要放在透气性好的包装袋里。

5. 结束语携带电池需要遵守相关的标准，以确保乘客和航空公司的安全。

锂电池托运规定

锂电池托运规定锂电池托运规定随着移动设备的普及和电动汽车的发展，锂电池的使用越来越广泛。

然而，由于锂电池的特殊性质，其托运需要严格遵守一些规定，以确保旅客的安全和航空公司的机上安全。

一般而言，根据国际民航组织（ICAO）的规定，锂电池可以通过以下两种方式进行托运：作为随身携带物品或作为托运行李。

对于作为随身携带物品的锂电池，如移动电源、笔记本电脑电池等，旅客可以随身携带。

然而，以下规定需要遵守：1. 锂离子电池的额定能量不得超过100Wh，或者锂离子电池的标称电压不得超过20V。

2. 若携带的电池超过两个但不超过15个，必须将其放在旅客装备的手提箱或随身携带物品中。

若携带超过15个电池，应提前向航空公司申报。

3. 做好防止短路措施，如将电池放入原包装盒中、使用绝缘胶带将正负极封闭等。

4. 若将电池存放在机身上的旅客行李中，务必关闭所有以电池为能源的设备。

对于作为托运行李的锂电池，需要严格遵循以下规定：1. 锂离子电池的额定能量不得超过160Wh，或者锂离子电池的标称电压不得超过20V。

2. 每个旅客最多可以携带两块额定能量超过100Wh但不超过160Wh的锂离子电池，或者携带超过两块额定能量不超过100Wh的锂离子电池。

3. 将电池放置在专用的电池包装盒中，并且每个电池与金属物体隔开，以防止短路引起火灾。

4. 对于超过160Wh的锂离子电池，需要航空公司提前批准，并且需按照特殊规定进行包装和托运。

5. 大容量锂电池例如用于电动汽车的电池，需要额外的特殊规定，请咨询航空公司或相关物流公司。

此外，无论是随身携带还是托运，锂电池必须在旅客到达目的地前充电至最低水平，并在行李中保持良好包装状态。

一旦发现电池损坏、渗漏或其他不正常情况，旅客应立即联系航空公司。

总之，为了确保航空安全，旅客在托运锂电池时需遵守以上规定。

此外，不同国家和不同航空公司对锂电池的托运规定可能略有不同，旅客在购票前最好咨询航空公司和了解相关规定。

锂电池危包证豁免条件

锂电池危包证豁免条件
随着锂电池应用的不断扩大，其在运输过程中的安全问题也逐渐受到关注。

为了加强锂电池运输安全管理，国际民用航空组织（ICAO）和国际海事组织（IMO）等组织相继颁布了一系列规则和标准，对锂电池的包装、标记、运输等方面进行了详细规定。

在这些规定中，要求运输锂电池的包装必须符合一定的标准，并且需要携带危险品运输证书（Dangerous Goods Transport Document，简称DGTD）。

但是，为了方便运输锂电池的生产厂家和经销商，有些国家和地区也对锂电池的运输进行了豁免，即在符合一定条件的情况下，可以不用携带DGTD。

目前，针对锂电池危包证的豁免条件主要有以下几种：
1. 锂电池的电量必须小于100Wh（瓦时）或能量密度小于
2.7Wh/kg，且每个包装内的锂电池数量不超过8节。

2. 锂电池的电量在100Wh到160Wh之间，但是只能搭载在乘客托运行李中，并且每人只能携带两个锂电池。

3. 锂电池的电量在100Wh到160Wh之间，但是只能作为货物运输，并且需要符合国际民用航空组织（ICAO）或国际海事组织（IMO）的相关标准和规定。

需要注意的是，虽然在符合条件的情况下可以豁免携带DGTD，但是仍然需要遵守相关的包装、标记、标签等规定，并确保锂电池的安全运输。

此外，各国和地区对锂电池的运输豁免条件可能会有所不同，需要在具体情况下进行核实。

锂电池作为行李运输的注意事项

1. 运输前，需要检查电池是否正常，收纳室处的气压、温度等环境条件是否符
合要求。

2. 电池不能直接暴露在太阳下或者潮湿的环境中，要尽量避免受到
外界物体的撞击或挤压。

3. 将锂电池装入行李箱时，要遵循有关规定，尽量
将电池放置在独立的封闭空间，以免发生意外。

4. 旅客运输锂电池时，必须
放置在机舱内部，且不得放置在托运行李中。

5. 锂电池如果装入行李箱，应
当使用专用的保护套，以减少受挤压和碰撞的可能性。

6. 锂电池的容量不超
过160Wh，单个电池的容量不超过100Wh，一个行李箱中最多可装8块电池，每个电池之间要保持足够的距离，以防止短路或火灾发生。

电池不能空运的原因

电池不能空运的原因
电池不能空运的原因主要有以下几点：
1. 安全风险：电池在运输过程中可能会发生短路、过热等问题，从而引发火灾或爆炸。

这些问题不仅会危及货物和运输工具的安全，还可能对人员造成伤害。

2. 法规限制：国际航空运输协会（IATA）和国际民用航空组织（ICAO）等机构制定了严格的规定，禁止或限制空运电池。

这些规定旨在确保航空运输的安全，并减少潜在的风险。

3. 电池类型：不同类型的电池具有不同的危险性。

例如，锂离子电池由于其高能量密度和易燃性，被认为是最危险的电池类型之一。

因此，许多航空公司禁止空运锂离子电池。

4. 包装要求：即使某些电池被允许空运，它们也必须符合严格的包装要求。

这些要求包括使用防火材料包装、防止电池短路、标注电池类型和容量等信息。

总之，电池不能空运的原因主要是出于安全考虑。

为了确保航空运输的安全，必须遵守相关的法规和规定，并采取适当的措施来降低电池运输的风险。

航空公司锂电池携带标准

航空公司锂电池携带标准
航空公司锂电池携带标准：
一、携带方式：
1. 锂电池可放入随身携带的手提或背包中，但必须在登机前出示给安
检人员进行检查；
2. 锂电池也可放入托运行李中，但必须按照规定包装好，标明“锂电池”字样。

二、携带数量：
1. 普通乘客携带锂电池数量不得超过两块；
2. 航空公司员工和专业人士（如科学家、医生等）携带锂电池数量不
得超过六块。

三、电池容量限制：
1. 锂离子电池单个容量不得超过100Wh；
2. 携带锂离子电池总容量不得超过160Wh。

四、锂金属电池限制：
1. 锂金属电池通常用于计算器、手表等小型物品上，其携带限制相对
严格；
2. 普通乘客携带锂金属电池数量不得超过两块，且每块电池重量不得超过2克；
3. 锂金属电池不得放在托运行李中，只能携带在手提行李中。

以上就是航空公司锂电池携带标准。

作为乘客，我们不仅需要遵守相关规定，还应该了解电池的性质、使用方法以及安全保护措施，保障自己和其他乘客的安全。

航空规定能带多大容量电池上飞机？

航空规定能带多大容量电池上飞机？航空规定能带多大容量电池上飞机？钜大锂电2018-06-26 00:00正值春运时期，1月31日一条由都城机场官方微博颁布的关于带多大容量电池上灰机的微博引发了网友热议。

临时间，不管是每每出差的还是旅行的还是这次春运坐灰机回家的，包罗一些行业内的知名博主都举行了讨论。

评论辩论最多的话题便是“真相可以带多大容量的电池上灰机”，简略来说便是多大容量的手机、相机，乃至摄像机、平板电脑、条记本，这些常用的随身装备可以大概上灰机，大概都能上灰机吗？随着当下数码配置种类越来越多，容量越来越大，每个人私家随身的装备也越来越多，从来我们每每遇到的便是安检时间把条记本拿出来过一下安检，但是当下看来我们还得多个意识，本身有没有超标。

这到不是说我们体重超标而是随身携带的电子配置的电池容量总合是否超标。

本日，我们就游客携带电池的问题跟各人聊一聊，盼望您再坐灰机的时间对本身的配置是否超标以及航空公司的划定了如指掌。

解读一：航空公司是怎么划定的？根据国际民航构造《伤害物品宁静航空运输技能细则》（2011-2012版）划定，游客或机组成员为个人私家自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置（手表、谋略器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得高出2克，锂离子电池的额定能量值不得高出100Wh（瓦特小时），高出100Wh但不高出160Wh的，经航空公司答应后可以装在行运行李或手提行李中的配置上，高出160Wh的锂电池严禁携带。

便携式电子装置的备用电池必须单个做好掩护以防短路（放入原零售包装或以其他要领将电极绝缘，如在袒露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或掩护盒当中），并且仅能在手提行李中携带，经航空公司答应的100-160Wh的备用锂电池只能携带两个。

以上信息我们整理下大概有三点必要我们特别把稳：1、电池（移动电源）理论上不能托运，只能随身携带；2、没人随身携带电池总容量不能高出160Wh3、不高出100Wh不必要报备，高出100Wh小于160Wh必要跟航空公司报备；解读航空划定能带多大容量电池上灰机一条带多大容量电池上灰机的微博引发热议解读二：100Wh是什么观点？“Wh”是电量，便是这个电池有多大的本领（多大的劲儿）。

锂电池运输规定及流程

锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。

由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。

锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。

锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。

锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。

它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。

符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。

托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。

提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。

2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。