船舶外表的几个标志
船舶部位尺度和标志
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
船舶外表的几个标志
船舶外表的几个标志（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。
它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。
水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。
采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。
水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。
有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。
有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。
（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。
圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。
圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。
内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“J2”的线段，表示“J1”、“J2”级航段载重线。
海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。
（三）球鼻首和侧推器标志有球鼻首的船舶，在船首两侧满载水线以上船壳上绘有球鼻首标志，表示船体首部前端为球鼻首。
船舶基础知识及船舶英语
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
船舶标识相关规定
船舶标识相关规定一、《中华人民共和国船舶登记条例》船舶标志规定根据《中华人民共和国船舶登记条例》第三十一条规定，船舶应当具有下列标志：（一）船首两舷和船尾标明船名；（二）船尾船名下方标明船籍港；（三）船名、船籍港下方标明汉语拼音；（四）船首和船尾两舷标明吃水标尺；（五）船舶中部两舷标明载重线。
受船型或者尺寸限制不能在前款规定的位臵标明标志的船舶，应当在船上显著位臵标明船名和船籍港。
二、小型船舶船名标志（一）小型船舶为200总吨以下的船舶。
（二）标志：小型船舶应当在船上显著位臵标明与其登记船名、船籍港一致的船名和船籍港，并接受各级海事管理机构的监督检查。
小型船舶应当在船首两舷和船尾标明船名，在船尾船名下方标明船籍港。
船长20米以下或受船型限制不能在规定位臵标明船名标志的小型船舶，应按以下方式之一标明船名、船籍港：1、配备一式两块标志牌，面向舷外对称安装在驾驶室上层建筑顶部或左右舱壁的适当显著位臵；2、无舱室的小型船舶配备标志牌一块，面向前方安装在船上适当显著位臵；3、配备灯箱替代标志牌。
配备一具双侧显示灯箱的，安装在驾驶室上层建筑顶部中轴线的适当位臵。
（三）船名标志的尺寸：1、船名标志牌的形状为四角为小圆角的矩形，船长20米及以上的小型船舶的船名标志牌为长600mm，宽450mm（Ⅰ型）；船长20米以下的小型船舶的船名标志牌为长500mm，宽375mm（Ⅱ型）；无舱室的小型船舶的船名标志牌为长300mm，宽225mm（Ⅲ型）。
2、船名标志灯箱为长方体灯箱，船长20米及以上的小型船舶的灯箱尺寸为长600mm，宽450mm（Ⅰ型）；船长20米以下的小型船舶的灯箱尺寸为长500mm，宽375mm（Ⅱ型）。
灯箱的厚度视实际需要而定。
3、船名标志牌、灯箱的内容为船名和船籍港，书写居中排列，且船名在上，船籍港在下。
4、船名标志牌、灯箱所使用的汉字为规范简化字，字体为方正准圆体，英文字母和阿拉伯数字为等粗线体。
中英文对照船舶部位、尺度和标志
一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
海船内河船标识
海船内河船标识海船和内河船的标识是非常重要的，它们能够帮助船舶在航行中避免各种危险。
这篇文章将介绍海船和内河船的标识，并详细说明它们的意义和使用方法。
一、海船标识1. 船舶信号灯：航行中船舶之间通过信号灯发出不同的明暗组合来进行交流和指示。
如绿色表示靠右，红色表示靠左，白色表示正前方。
另外，在夜间还有特殊信号灯，如闪光灯、警报灯等。
2. 船舶信号旗：旗帜也是船舶之间交流的另一种方式。
不同颜色的旗帜代表不同的意义，如黄色表示请求通行，橙色表示警告，蓝色表示问候等。
3. 船舶喇叭：用于发出声音信号，如在能见度不好的时候，可以用喇叭发出警报声来提示其他船舶注意避让。
4. 船舶舰艇标志：每个国家都有自己的舰艇标志，用于识别船舶所属国家。
二、内河船标识1. 内河船舶名称标志：内河船舶的名称标志可以帮助其他船舶在识别船舶时，更加准确地判断船舶运营的主要业务。
2. 内河船舶载货量标志：不同的内河船舶具有不同的最大载货量，这些载货量标志能够帮助其他船舶正确地判断内河船舶的最大载货量，从而避免因超载等原因引发的航行安全事故。
3. 内河船舶喇叭声号标志：内河船舶在遇到危险或需要保持安全距离的时候，需要发挥喇叭声号标志来发出声响警报，以提醒其他船舶注意安全距离。
4. 内河船舶排放标志：内河船舶的污染排放问题是公众关注的一个重点问题。
不少船舶会通过安装内河船舶排放标志来明确船舶的污染排放情况，从而降低环境污染的发生率。
以上就是海船和内河船的标识，每一个标识都有它独特的意义和功能，如果你是一名海员或内河船员，一定要懂得如何正确使用这些标识，以确保航行的安全和正常。
船舶外表的几个主要标志
船舶外表的几个主要标志各位学员，大家好！船舶外表有各种标志，它是帮助我们识别船舶特征及安全状态、采取有效操控措施的重要依据，正确识别船舶标志是船舶驾驶人员及船上其他工作人员必备的工作要求。
目前，长江航行船舶发展很快，各种类型船舶较多，为方便大家对船舶进行识别，下面简单介绍几个常见的船舶主要标志。
（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。
它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。
水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。
采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。
水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。
有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。
有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。
（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。
圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。
圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。
内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段，表示“J1”、“ J2”级航段载重线。
水手业务第12课船舶主要部位名称与船舶标志
导航及生活设备。
配套设备
←上层建筑
←主船体
船舶基本组成实船图
建造中的主船体结构
2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
2.甲板线标志
为一长为300毫米、宽25毫米的水平线，勘划于船中处的 每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板(freeboard deck)上 表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
3.载重线标志
关于《1966年国际载重线公约1988年议定书》
2003年修正案生效的公告
• 中华人民共和国交通部 公 告
指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、 过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 （2）型吃水（moulded draft）
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同， 量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船 当时的排水量和载重量。
船舶基本组成与主要标志
一、船舶基本组成
1.船舶各部位名称如图所示：
船的前端叫船首（stem）； 后端叫船尾（stern）; 船首两侧船壳板弯曲处叫 首舷（bow）； 船尾两侧船壳板弯曲处叫 叫尾舷（quarter）； 船两边叫船舷（ships side）； 船舷与船底交接的弯曲部叫舭部 （bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线 （fore and aft line center line,centre line）。
船舶图标知识点总结
船舶图标知识点总结引言船舶图标是指在海上航行的船舶上所使用的各种图标符号，它们通常用于标识船舶的性质、航行状态、作业操作等信息。
船舶图标作为航海安全的重要组成部分，对于保障航行安全、避免船舶碰撞具有重要意义。
本文将系统总结船舶图标的相关知识点，包括船舶图标的种类、含义、使用方法以及相关法规等方面的内容。
一、船舶图标的种类根据国际海上航行规则（COLREGs）的规定，船舶图标主要分为灯光信号、声音信号和形状信号三种类型。
1. 灯光信号灯光信号是船舶在夜间进行航行时使用的一种重要通讯方式，它通过船舶上设置的各种灯光来传递不同的信息。
按照COLREGs的规定，常见的灯光信号包括导航灯、特殊标志灯和操作信号灯等。
（1）导航灯：导航灯是船舶在夜间进行航行时必须亮起的灯光，它按照船舶的类型和航行状态不同，分为前灯、后灯、舷灯和尾灯等。
（2）特殊标志灯：特殊标志灯是指一些特殊类型的船舶或作业船只所使用的特殊灯光信号，例如拖轮、钻井平台、渔船等。
（3）操作信号灯：操作信号灯是指船舶在进行特定操作时所使用的灯光信号，例如正在进行吊装作业、危险货物船舶等。
2. 声音信号声音信号是船舶在能见度较差或夜间进行航行时使用的另一种重要通讯方式，它通过发出不同的声音信号来传递不同的信息。
常见的声音信号包括长音、短音、双音等，根据不同的情况进行组合使用，以进行船舶间的通讯和避碰。
3. 形状信号形状信号是船舶在日间进行航行时使用的一种重要标识方式，它通过在船舶上悬挂不同的形状信号来传递不同的信息。
常见的形状信号包括球形、圆锥形、方形、矩形等，根据船舶的性质和作业状态进行悬挂，以告知其他船舶有关信息。
二、船舶图标的含义船舶图标的含义主要是指各种图标符号所代表的具体信息和意义，船舶在遇到不同的图标时需要根据相应的规则进行解读和作出相应的行动。
1. 导航灯的含义（1）绿灯（绿舷灯）：绿灯通常安装在船舶的右舷侧，用于表示船舶的右舷，提示其他船舶可以从绿灯所在的一侧航行通过。
第一章 船舶常识
第一章船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。
1.主船体：是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
1)船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷侧。
其横向两侧逐渐向上过渡至舷侧的圆弧部分称其为舭部。
2)舷侧：为主船体两侧的直立部分。
两舷舷侧在过渡至近船舶前后两端时，逐渐成线型弯曲接近并最终会拢的线型弯曲部分分别称船首和船尾。
其中，前部的线型弯曲部分称首舷(又称首部)，后部的线型弯曲部分称尾舷(又称尾部)。
3)甲板：垂向成上下层分布并沿船长方向水平布置。
自上甲板开始向下依次为二层甲板、三层甲板等。
上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。
其它各层甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板，如舵机间甲板即为平台甲板。
4)舱壁：主船体内垂向方向布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
2.上层建筑1)概念：上层连续甲板上由一舷伸至另一舷或其侧壁板离船壳板向内不大于4%船宽B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。
2)长上层建筑与短上层建筑：长度大于0.15L且不小于其高度6倍的上层建筑为长上层建筑，不符合该条件的为短上层建筑。
客船及客货船的上层建筑属长上层建筑，其他船舶的上层建筑一般属短上层建筑。
首楼与作用：位于首部的上层建筑称首楼。
其作用是减少首部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。
桥楼与作用：用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。
尾楼与作用：位于尾部的上层建筑称尾楼。
其作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作其他用途。
现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直接设在近船尾处，故无尾楼。
3)长甲板室与短甲板室：长度大于0.15L且不小于其高度6倍的甲板室为长甲板室。
船舶标识
船舶应当具有下列标志：
（一）船首两舷和船尾标明船名；
（二）船尾船名下方标明船籍港；
（三）船名、船籍港下方标明汉语拼音；
（四）船首和船尾两舷标明吃水标尺；
（五）船舶中部两舷标明载重线。
受船型或者尺寸限制不能在前款规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。
小型船舶应当在船首两舷和船尾标明船名，在船尾船名下方标明船籍港。
船长20米以下或受船型限制不能在规定位置标明船名标志的小型船舶，应按以下方式之一标明船名、船籍港：
（一）配备一式两块标志牌，面向舷外对称安装在驾驶室上层建筑顶部或左右舱壁的适当显著位置；
（二）无舱室的小型船舶配备标志牌一块，面向前方安装在船上适当显著位置；
（三）配备灯箱替代标志牌。
配备一具双侧显示灯箱的，安装在驾驶室上层建筑顶部中轴线的适当位置。
船检登记号：海事局船检登记号由第一次检验登记部门用钢
印或其他有效办法将其打在易于看见且不易被腐蚀的船舶某一位置上，该位置应在船检证书上注明。
船舶识别号：新建船舶的识别号应当永久性标记在机器处所主推进动力装置尾轴附近的船体内侧。
没有主推进动力装置的，标记在船舶检验机构指定的位置。
船舶识别号的标记位置应当适宜安放与查验。
新建船舶的钢质船舶，应当采用凸出钢质字符焊接的方式永久性标记船舶识别号；非钢质船舶采用船舶检验机构认可并能够永久保持的方式标记。
永久性标记的船舶识别号应当清晰可辨。
1 载重线标志
一、船舶的基本组成
4
机舱 货舱 液舱（tank）
首尖舱（fore peak tank） 尾尖舱（after peak tank） 双层底舱 边舱 深舱 压载水舱（ballast tank） 燃油舱 滑油舱 污油舱
隔离空舱（干隔舱）
锚链舱 轴隧
2）净载重量
二、船舶的容积吨位
1) 总吨位GT
总吨位(gross tonnage)简称总吨，是根据《1969年国际船舶吨 位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后所核算的专 门吨位。公约和规范规定， 船舶总吨位的用途主要有： ①表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位； ②船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基准； ③国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要 求的基准（如作为国际劳工组织对船舶配员要求的依据）； ④作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据； ⑤作为某些港口使费的计算基准； ⑥作为计算净吨位的基础。
Ch1 船舶常识
第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶的基本组成
二、船舶的主要标志
1
1. 主船体（hull ）
船舶主体：上甲板（强力甲板）以下的船体。
外板：船底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板； 甲板：将船体沿垂向分层的大型纵向连续板架；
ex.上甲板、二甲板、三甲板……
舱壁：横舱壁（ex.防撞舱壁）、纵舱壁。
4．船长型深比L/D
船长型深比是指垂线间长与型深比值。该比值大对船体强度不利。
Hale Waihona Puke 5．船长吃水比L/d船长吃水比一般指垂线间长与型吃水比值。该比值大，船舶的操纵回转性变差。
一、船舶的重量吨位
1．排水量（displacement）吨位
船舶外表的几个主要标志
船舶外表的几个主要标志各位学员，大家好！船舶外表有各种标志，它是帮助我们识别船舶特征及安全状态、采取有效操控措施的重要依据，正确识别船舶标志是船舶驾驶人员及船上其他工作人员必备的工作要求。
目前，长江航行船舶发展很快，各种类型船舶较多，为方便大家对船舶进行识别，下面简单介绍几个常见的船舶主要标志。
（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。
它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。
水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。
采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。
水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。
有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。
有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。
（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。
圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。
圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。
内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段，表示“J1”、“ J2”级航段载重线。
船艏船身的符号意思
船艏船身的符号意思
在航海领域中，船艏和船身都是船只的重要部分，它们具有特定的符号意义。
首先，船艏是指船舶的前部，也被称为船头或船首。
船艏的符号意思通常与船的行驶方向和船舶类型有关。
例如，在国际海上信号码中，船艏的符号是由三个球形标志组成，排列成一个等腰三角形。
这个符号表示船只正在以恒定速度行驶。
船身是船舶的主体部分，它延伸从船艏到船尾。
船身的符号意思通常与船舶的性质和功能有关。
例如，在船舶注册号码中，船身的符号被用来表示船舶的国籍和注册信息。
每个国家都有特定的船身符号，用于识别船只的所属国家。
此外，船艏和船身的符号意义还可以在船舶标志和航海图表中得到体现。
船舶标志是一种用于标识船舶类型和功能的国际标识系统。
每种船舶类型都有特定的符号，例如，商船、军舰、渔船等。
航海图表上的符号则用于表示水深、浮标、航道标志等。
总体而言，船艏和船身的符号意思不仅仅是为了标识船只的方向和性质，更是为了确保航海安全和船只管理的需要。
船舶外表的几个标志
船舶外表的几个标志（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。
它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。
水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。
采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。
水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。
有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。
有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。
（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。
圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。
圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。
内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“J2”的线段，表示“J1”、“J2”级航段载重线。
海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。
（三）球鼻首和侧推器标志有球鼻首的船舶，在船首两侧满载水线以上船壳上绘有球鼻首标志，表示船体首部前端为球鼻首。
中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法
中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法颁布部门交通部海事局第一条为了更好地履行国家赋予海事系统的职责，加强全国海事系统船舶的统一管理，根据有关规定制定本办法。
第二条本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。
第三条船舶的着色(一)船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。
(二)所有室外甲板的颜色为墨绿色。
〖*2/5〗(三)锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚(特殊金属材料除外)颜色为黑色。
第四条船舶的标志(一)船体标志船体标志为一条宽红色与四条蓝白相同的斜线条构成，红色部分与蓝白相间部分的宽度相等，由船艉向船艏方向倾斜，斜条与水平面的夹角为60度，标在船名后。
横向位：船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃水线交点的长度为船舶总长度的三分之一(/3)，标志总宽度为总船长的九分之一(/9)；纵向位：船体标志上起主甲板边线护舷下沿，下至设计吃水线(见附件)。
(二)上层建筑标志1 设置烟囱的船舶：在烟囱两侧(有两个烟囱的在烟囱外侧)距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中心设置中华人民共和国海事局局徽主体。
局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。
2 不设置烟囱的船舶：在驾驶室正面窗户下居中的醒目部位设置中华人民共和国海事局局徽主体。
局徽主体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。
3 在主甲板上的上层建筑左右舷醒目部位设置“中国海事局CINA A”(中文字体为黑体、拉丁字母为ie new roan；颜色为深蓝色，色标：C100-70-10)字体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。
第五条船舶的旗帜(一)中华人民共和国国旗按规定时间悬挂在船舶艉部旗杆。
(二)中华人民共和国海事局局旗1 设置船艏旗杆的船舶，在船艏旗杆悬挂。
2 不设置船艏旗杆的船舶，在船舶主桅悬挂。
(三)局旗的尺寸大小应小于或等于国旗的尺寸大小。
旗帜的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。
第六条直属海事局船舶的命名(一)船舶的命名由2个汉字加上24位阿位伯数字组成(字体为楷体，颜色为深蓝色，色标：C1007010)，表示直属海事系统船舶所属单位、船舶功能和船舶序号。
船舶常识—船舶主要标志
船舶标志的种类---吃水标志
2、标记：勘划在船首、中、尾两侧，共6处，俗称六面水尺
船舶标志的种类---吃水标志
3、分类：①、公制以阿拉伯数字表示，字高和字间距为10cm ②、英制以阿拉伯数字和罗马数字表示，字高和字间距为6in
思考：如何区分公制和英制吃水？
船舶标志的种类---吃水标志
4、读取：①、平静水面，以数字下缘为准，根据水线位置按比例读取 ②、有波浪时，取波峰与波谷各三次的平均值
任务二：船舶载重线标志
船舶标志的种类---甲板线标志
长为300毫米、宽25毫米的水平线，勘划于船中两侧，其上边缘一 般应经过干舷甲板(freeboard deck)上表面向外延伸与船壳板外表面之 交点。
船舶标志的种类---载重线标志
勘划与船中两侧，用 于规定船舶在不同季节 或航区的最大允许吃水。 TF：热带淡水载重线 F：夏季淡水载重线 T：热带载重线 S：夏季载重线 W：冬季载重线 WNA:北大西洋冬季载重线
任务三：船舶其他标志
船舶标志的种类---其他标志
1、船名、船籍港、IMO编号
船首
船尾
罗经甲板
船舶标志的种类---其他标志
2、公司名称
3、引航员登离船
船舶标志的种类---其他标志
4、分舱顶推
5、烟囱标志
船舶标志的种类---其他标志
7、球鼻首：用以表明其设计水 线下首部前段有球鼻型突出体。
8、侧推器：用以表明船舶装有侧 推装置，以引起靠近船舶的注意。
思考：球鼻艏和侧推器的位置关 系？
任务一：船舶主要标志
船舶标志的概念
在船体外壳板、烟囱及罗经甲板两侧勘绘的图案或文字，用以向外界展示 船舶的相关信息及特性。
船舶标志的种类---吃水标志
三个像船帆标的表
三个像船帆标的表1. 船帆标的表概述船帆标的表，也称为帆标，是海上航行时常见的标志物。
它们被设计为三角形状，类似于船帆，以便容易在远处被看到。
船帆标的表在航海中起到了重要的作用，帮助船只确定方向、判断距离和识别其他船只。
本文将对三个不同类型的船帆标的表进行详细介绍。
2. 海上航行中的船帆标的表类型2.1. 抹角标的表抹角标的表是最常见的船帆标的表之一。
它采用红、绿、白三种颜色进行分区，以表示船只的不同状态。
通常情况下，抹角标的表的顶点指向船首航行的方向。
红色表示船只的右舷，绿色表示船只的左舷，而白色则表示船只的船尾。
抹角标的表在夜晚也起到了重要的作用。
根据国际规定，如果一个船只看到了抹角标的表的红色光亮，则必须避开它；如果看到了绿色光亮，则必须等待；而如果看到了白色光亮，则表示当前的航行是安全的。
2.2. 国际航行标的表国际航行标的表是一种特殊类型的船帆标的表，用于指示船只的国籍。
它由国际海事组织（IMO）制定，并在国际海事信号书中进行了详细描述。
根据国际规定，国际航行标的表需要具备一定的大小、形状和颜色要求，以确保船只能够准确辨别其它船只的国家。
国际航行标的表通常采用三种颜色：红、白、蓝。
红色表示船只的右舷，白色表示船只的船尾，蓝色则表示船只的左舷。
根据国际规定，每个国家的国际航行标的表上都需要有一个明确的国家代号，以帮助其他船只辨认其国籍。
2.3. 救援标的表救援标的表是在航海中的紧急情况下使用的一种船帆标的表。
它采用黄色和黑色的颜色进行分区，以吸引他人的注意力。
救援标的表通常放置在需要救援的船只的显眼位置，以便被其他船只易于发现。
救援标的表可以用于不同类型的紧急情况。
例如，在船只进水或遇到其他危险情况时，船员可以将救援标的表扔入海中，以向附近的船只发出求救信号。
对于遇险船只来说，救援标的表是一种寻求救援的有力工具。
3. 如何正确使用船帆标的表使用船帆标的表需要遵守一定的规则和标准。
以下是海上航行中正确使用船帆标的表的基本准则：•准确安装：船帆标的表应该准确地安装在船只的合适位置上，以确保其可见性和识别性。
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船舶外表的几个标志
（一）吃水标志
船舶的吃水标志叫水尺。
它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。
水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。
采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。
水尺标志图
观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。
有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。
有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。
（二）载重线标志
船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。
圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。
圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。
内河船舶载重线标志图
海上船舶载重线标志图
内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“J2”的线段，表示“J1”、“J2”级航段载重线。
海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。
（三）球鼻首和侧推器标志
有球鼻首的船舶，在船首两侧满载水线以上船壳上绘有球鼻首标
志，表示船体首部前端为球鼻首。
有首侧推器的船舶在船首两侧（球鼻首标志后）绘有侧推器标志，表示船体首部两侧有侧向推进器。
以引起靠近船舶的注意。
球鼻首标志侧推器标志
（四）船名和船籍港标志
每艘船都在船首两侧明显位置写上船名，也有的写在驾驶楼上的船名牌上，字的高度视字的多少及船的大小确定。
5000吨左右的船，中文字高为1米左右，并在船名下面加注汉语拼音。
每艘船在船尾明显位置还写上船名和船籍港，船名字高比船首的小10%-20%，船籍港字高为船名字高的60%—70%左右。
（五）烟囱标志
烟囱标志是船公司自行规定的。
各轮船公司规定本公司所有船舶烟囱颜色与标志图案，例如长江航运集团标志为CSC。
此外有的还规定船体各部分统一的油漆颜色，便于在航行途中及港内互相识别。
（六）分舱标志及顶推位置标志
有的船在货舱与货舱之间的舱壁两侧舷外船壳上，绘有表示各货舱位置的分舱标志。
有的绘有顶推位置线，表示拖船可以在此处顶推。
分舱标志顶推位置标志
以上就是常见的几个船舶主要标志，希望对大家有所帮助。
谢谢！
母亲的眼神是那么的慈爱，自打儿女呱呱坠地起，那一抹温柔的眼眸，就有如一道无形的细线，系在儿女的身上，儿女走到哪里，母亲的牵挂就延伸到哪里。
冬天怕儿女冻着了，夏天怕儿女热着了；晴天怕儿女晒着了，雨天怕儿女淋着了……
担忧似乎就是母亲的专利，操心好像就是母亲的代名词。
俗话说得好“儿行千里母担忧”,若想让母亲不为儿女担忧，不为儿女操心，那似乎是毫不可能的事。
所以，母亲就习惯性地用她那无言的牵挂，默默地守护着自己的儿女，寸步不离。
儿女的生日唯有母亲不会忘记，儿女打个喷嚏唯有母亲会在意，儿女的喜好唯有母亲能铭记在心，儿女的点点滴滴就是母亲的整个世界。
母亲的一辈子好像就是为儿女而生，为儿女而活。
一天天、一月月、一年年、一辈子，母亲不停歇地为儿女操劳，用她那无声的母爱，缔结母子情缘，生生不息。
母亲是世界上最平凡的女人，她却倾尽自己一生的心血来书写那份最伟大、最无私的母爱；母亲是世界上最柔弱的女人，她却用自己瘦弱的双肩诠释出一份最坚强、最刚毅的不屈精神。
母亲是平凡的，母爱却是伟大的；母亲是平实的，母爱却是绵长的。
天底下的母亲，高矮、胖瘦、容貌不一，但为子女奉献的精神却是一样的可贵，期盼子女成龙成凤的心愿却尽皆相同。
母亲如和煦的春风，不仅孕育了我们，还用她的爱滋润着我们成长；母亲如坚实的路，默默无闻地为我们构建人生；母亲如奔腾不息的长江，用她的青春铸成绵绵不绝的爱来哺育我们；母亲如沉稳的高山，用她的血与肉来维护我们的幸福。
世界上任何的语言都无法来歌颂母爱的伟大，因为母爱的力量，总是在无形中，“大音希声，大象无形”.母爱，是一首不需歌颂，却静静流淌在每个人内心深处的不老赞歌。