沥路力冷铺彩色沥青施工及企业验收规范

沥路力冷铺彩色沥青施工及企业验收规范

一、施工设备、机具

沥路力聚合物彩色防滑路面施工工艺较为简单，一般仅须手工操作即可，需要准备如下设备和机具：配料机（搅拌机）一台、强制搅拌器2台、材料运输车1辆、碾压辊筒2套、专用齿形橡胶刮板和平口橡胶刮板各2套、拉毛辊筒若干、强力清洁吹风机一台、强力吸尘器1台、发电机1台、扫把、毛刷、辊筒等通用设备及机具若干。

二、施工工艺及操作方法

沥路力聚合物彩色防滑路是一种崭新的功能性景观路面技术，可使传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通过彩色化施工达到路面色彩赏心悦目，同时具有防滑效果。

1、施工准备

1). 确保施工路面平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害；

2). 清理路面灰尘和障碍物；

3). 可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)，注意：不符合要求的路面一定要使用专用材料结合专业的修补工艺进行修补后方能进行聚合物面层加铺；

4). 使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工；

5). 施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，严禁低于5℃环境下作业；

6). 在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算聚合物料浆施工用量；

7). 路面最佳施工温度在15-35℃之间，但如果必须要在低温下施工，美邦公司可根据环境条件的不同对沥路力聚合物经行化学改性，以使得最低温度可达到-5℃。

8). 新铺的沥青路面应在至少通车2周后方可进行彩色防滑路面的施工，新浇水泥混凝土路面至少养护28天后方可施工。

2、施工工艺流程

按以下流程进行施工作业：

基层检查→基层清理及处理→放线或放样（复杂图案时须放样）→贴边带→现场配制“沥路力TM”聚合物料浆→PM101专用密封剂处理→摊铺沥路力TM聚合物料浆→厚度检查及处理→根据设计的面层效果进行表面拉毛处理→检查厚度→二层找补→凉置至规定养护时间→表面清理→喷涂硅氟密封剂进行表面密封→验收→开放交通→完工验收。

3、操作方法

1) 清扫路面

先用反光锥或其它警示护栏把需要铺设的路面围闭起来，然后使用扫把或路面清洁机把地面上的杂物及其它垃圾清扫干净，再使用吹风机把地面上的灰尘清理干净。注意：施工路面不可以有水或带有潮气，潮湿的路面会大大的降低聚合物的对路面的附着力，严重影响施工质量质量。

2) 测量放样

用美纹纸按照施工设计图的要求在路面上贴出设计的图形。注意：美纹纸一定要贴在图形的外边，不能贴在图形的内边，同时一定要贴紧地面。

3) 聚合物料浆搅拌

打开沥路力聚合物乳液与无机激活剂，首先使用搅拌器将乳液进行搅拌，搅拌时间一

般为60 秒，后把激活剂倒到基料里面，然后使用搅拌器进行搅拌，搅拌时间一般为60 秒-90 秒，天气热就搅拌60 秒，天气冷就搅拌90 秒。

4) 涂施PM101密封界面剂

5) 摊铺黏合剂

把混合好的聚合物料浆大致均匀地倒在地上，然后逐步用刮板刮平。聚合物料浆具有一定的自流平功能，只要基本摊平即可形成厚度一致的面层，厚度主要由内掺骨料的粒径所决定。

6) 防滑拉毛面处理

具有一定自流平功能的沥路力聚合物路面能够自然形成由内掺耐磨骨料凸起的毛面，但如果希望增大防滑系数或特殊的面层效果，可用需要的拉毛辊筒拉出纹理来。

三、合格的沥路力聚合物彩色沥青路面的特点

1) 能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。

2) 抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱。在极端温度下，性能依旧出色。

3) 防水性好。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。

4) 防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。5、耐磨性强，使用寿命长。

5) 色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，增强警示性。

6) 方便施工，基本不受环境因素影响。

四、沥路力聚合物彩色沥青路面验收标准

沥路力聚合物彩色路面材料组成及物理特性

一、沥路力聚合物彩色沥青材料组成

“沥路力”聚合物彩色路面材料采用双组份设计，甲组份是有机硅改性聚合物乳液，乙组分是带有色彩的反应性无机材料，内掺耐磨彩色骨料，使用时，按一定比例混合搅拌均匀即可。

沥路力是一种典型的美国和加拿大技术进行现有沥青或混凝土路面彩色化的系统方案，首先由加拿大Handerson.Worner 博士提出，汉德森博士提出，“在保证路面的物理力学性能方面优先推荐传统材料和传统施工工艺，路面的彩色化最经济可行的方式是在原有路面上薄层加铺，在加铺彩色薄层弹性模量大于或等于基层材料的弹性模量时，加铺层即可永久附着在原路面上，加铺层另一重要特性是必须确保足够的抗紫外线能力、防滑性、耐磨性和乃污染性能”。

沥路力采用了有机硅改性丙烯酸水性树脂为主交联剂嫁接环氧基团，可提供与基层永久的附着力，同时大大提高无机材料的柔韧性，是一种典型的刚柔相济的材料结构，无机材料中混有同色系耐磨骨料，这些骨料被聚合物包裹并固化，即使在反复车辙的作用下也不会脱落。需要指出的是，路面的耐磨性能仅有表层的1mm-2mm所决定，厚度的增加对路面整体使用性能没有实质贡献，相反，在提高成本的同时还将大大提高施工难度。水性聚合物的聚合前提条件是水分蒸发后乳化树脂破乳，破乳后的呈微小颗粒的树脂相互胶结在一起而形成大分子材料，这就决定了这类材料一个通用的“薄层多次”的施工规律特性，单次摊铺厚度一般2mm-4mm，超过这一厚度将可能产生微裂，并使干燥时间大大延长。

二、沥路力材料的物理特性

(1) 沥路力彩色防滑路面不仅丰富了道路的色彩，同时也是通常意义上沥青路面“预防性保护”的一种措施和方法，经沥路力处理的沥青路面使用寿命至少提高5年。

(2) 沥路力TM不是普通的路面标线漆，他是透气型高分子半刚性地面材料，具有防水性，但能够透气，可充分避免传统热熔标线类材料脆裂或封闭型路面涂料耐水性差等特点，增加了路面的抗车辙性能，减少路面裂纹的产生，延长了路面的寿命。

(3) 沥路力