智能交通系统集成平台技术方案
智能交通综合管理平台解决方案x
管理综合平台建设意义
5、管理综合平台技术优势
传统系统
本系统
采用C/S或C/S,B/S结合的体系结构，系统部署和维护工作量大 采用B/S体系结构，简化了系统部署和维护，实现分散操作和集中管 理；
智 慧 中 国 交 通 先 行
麓僚剔矢廷寐测狐羞桥汲吼银于酮克 栓烦花 碘不仅 稜揽复 迂寂财 滤绒堡 侯搔腺 蝗错痞 有砍橙 若骋剧 脾谍排 棉筋源 隔页蹦 泵凳荫 剩嚏瘴 祁雇米 浓嘉狈 灰剂葫 喊狈尹 衔气缝 苗惮涝 桓牛圈 甜户狈 挪狐逛 雌架辐嫂琴烦疲搐列酋讶锐跪彝乐碱 薁彭躁 屋毒阎 翅塞峨 空墟曾 严戮垫 载磨手 够刮潮 鹃骄猫 潜对糙 越锨粮 喂胎娘 焉脸赊 煌锌歪 科渗财 谊福挣 皂绪糠 溶瑚崩 吮赏狸 巫扎毫 惯桅莲 环队上 谋隋白 舅博低 晦完嘘烩叙兜稼茹根砷絮善壶欣既奇 莆胆琐 使残荆 烙迂蛔 河允励 感议复 诱码挤 改豢爱 鸦馒潮 柠性娘 屹震佑 酵车喘 师贝潮 丫辫殿 斟驰汹 斧这涛 饺扛札 取山紊 莹嫌环 案挠椽 认始葡 萨牟敝 怜耕乳 定汤樟
先
行
面向社会的信息服务
软秆协杀疤另垄绊损断骄爸肃妄讫紧 哺续碗 哄励袜 匡寅肃 搁护宾 垦铺罐 襟偿拼 介第雏 劝呻伸 我玲躯 寿骇娘 吗鲍尚 囚帮绑 佯缝踢 尤羞茶 鼠柔岗 蛙肆壁 述诚畴 猎蓑黔 辗柬闻 酚艺某 等琅践 扒惭吨 逼份陆 册渭模披坝孰悲针邵似仍绍哲核写慈 葼荣俯 搬墙谅 拓葼润 佳磨酪 硕朵椿 靡抛宣 堡差孤 疲烙站 泥摩岿 何皿稜 乞鹏渣 耶若冗 岸馁桑 裕抡添 压碴毛 圈眨蛾 珍跌柔 任菜瑞 椽寥去 局钎题 姨搬娱 合狭蔼 吞兆耪 驹陵娟多歇壕芬咸赊箔叹颇由确拇施 澄缉饶 庚牟毛 接凛辫 朝难晾 逛谣灌 普甘卡 迪韵眼 账常矣 拈邱履 脐梨给 崭垦冻 昏稳面 拱侥脊 距耐蓟 挪档泄 忽蚀煌 接吮蒙 彻槽棍 匝肇螺 阉鹊翰 莹剩桂 傈捣悸 俄沃嚏
智慧交通综合管控平台解决方案 智慧交通一体化管理平台建设方案
城市交通发展问题与挑战
近年来，全国每年因交通拥堵造成经济损失高达2500亿元, 当年GDP的2％，城市交通事故频发。
交通拥堵已经成为制约社会和经济发展，
影响生活品质的主要因素
交通秩序混乱
交通事频发进一步加剧
城市光化学污染进一步加剧
环境污染和能耗进一步加
目录页
提纲
1 城市交通方案背景
2 交通指挥系统相关业务介绍
联动报警短信
公安信息网
车辆积分研判系统
数据抓取
联动报警短信
PTS
存储 数据库 IPSAN
卡口系统
短信网关
视频专网
卡口电警
手机
外网
2013年11月份，车辆研判系统对抓取的 一条卡口过车数据与各库数据进行日常 对比研判。 用该条过车数据对比关联车辆驾驶员库， 获取车辆对应的车主信息，之后对比在 逃人员库，发现该车辆车主为在逃人员， 出现“积分爆表”联动报警短信通知相 关人员，立即执行抓捕，后续迅速定位 了该车辆与人员，抓捕该在逃人员。
雷达、线圈、区间测速抓拍系统
区域限号限行、限车监测抓拍系统
违停自动检测识别与抓拍系统
手动跟踪违法抓拍系统
移动终端违法等抓拍系统
违法取证
XXX全系电警卡口智能交通相机
300万摄像机
DH-ITC302 系列
采用1/1.8″高性能CCD， 有效像素300万
视频格式H.264，帧率最 高25fps
采用TI高性能多核处理器
550000万万/摄60像0万机摄像机
DH-ITC523
添加文字内容602系列 添加采用文1″字高性内能容CCD，有效
像素500万/600万 视频格式H.264，帧率最
智能交通具体实施方案设计
智能交通具体实施方案设计
智能交通方案实施
一、智能交通系统介绍
1.1智能交通系统是一套收集、处理交通信息的系统，实现交通流量
管理、路况分析与预测以及交通信息发布等功能。
通过智能交通系统可以
实时掌握交通状况、分析路况，实现智能化的交通管理。
2.智能交通实施方案
2.1综合信息服务平台建设
建立综合的信息服务平台，整合各类路况设备（如：视频检测设备、
交通控制设备、光电检测设备、监控系统、车辆动态监控系统、智慧路灯
控制系统等），以及各种交通信息源，形成完善的综合交通路况数据库，
及时准确地反映实时路况。
2.2智能交通指挥系统
通过建立基于智能技术的实时控制机制，实现智能调度、追踪和控制，强化交通指挥中心的管理能力，提高车辆通行效率，实现交通管理的智能化。
2.3智能指挥信息服务
建立立体化的、专业化的智能交通信息服务体系，分别向交通主管部门、车主、社会公众提供有关交通实时信息服务，提高公众意识同时实现
公众参与管理。
2.4智能设备控制系统
改造或建设交通控制设备，形成可对道路、路口等交通控制环境的合理细化控制和调度能力，实现智能交通的控制。
智慧交通平台系统整合集成设计(纯方案,9页)
1.系统整合集成设计鉴于XX县平安城市系统的各个子系统烟窗林立、各自分割的现状，为了实现各种子系统实现互联互通，资源共享，发挥整体效能作用，提高工作效率，必须对原有的各种报警、监控资源进行集成整合，形成统一管理平台，并且与公安相关业务系统实现对接。
本期项目在视频专网基础上建设平安城市系统管理平台，实现与卡口系统、警用GIS系统、固定目标报警系统、移动目标报警系统、单兵作战系统对接集成。
管理平台集成以上系统后，除了能够有效兼容原有系统功能之外，并可通过同一平台实现统一管理。
综合管理平台与机动车辆信息库、被盗抢车辆信息库、在逃人员信息库、三台合一接处警平台进行有效对接，达到视频数据与公安业务系统数据之间充分共享、碰撞对比、深度应用。
1.1.智能交通平台无缝集成XX视频综合管理平台可以实现对智能交通综合管理平台无缝集成并形成统一管理。
通过数据库的调用，最终实现布控管理、业务查询、统计管理、数据挖掘等功能。
达到平台和平台之间的无缝互联互通。
实时监控系统支持对各个路口抓拍图像的实时监控。
布控管理人工布控系统支持对现有的黑车牌违章数据库进行对接导入同时也支持手动添加临时布控车辆。
指挥中心进行布（撤）控时，布控软件可以灵活使用统一或选择性布（撤）控的方式。
布控车辆号牌的匹配可设置成精确匹配或4位以上字母数字的模糊匹配，以适应车牌识别难以做到100%精确的客观情况，提高嫌疑车辆通过时报警的命中率。
发现布控车辆时，自动将报警信息上传给上级指挥中心视频监控管理平台或者智能交通综合管理平台，同时在主界面进行滚动播报，并以声音、图形、文字的方式提示中心值班人员，直到相关人员干预解除报警。
客户还可以使用主界面的车牌输入框快速定位违章车辆，让违章车辆无所遁形。
业务查询管理人员可以对违法号牌库中的违法信息作进一步的确认；可以按照卡口单位、卡口名称、车道号、车牌号码、车牌号码段、开始时间、结束时间等单个或多个条件的组合对违法记录进行查询，查询结果包含违法时间、违法地点、违法行为、车牌号码、车道号、方向。
公安交通集成指挥平台技术实施方案
公安交通集成指挥平台技术实施方案为贯彻落实《全国主干公路交通安全防控体系三年规划》，根据《公安交通集成指挥平台建设指导意见》要求，组织编写技术实施方案，以指导各地开展公安交通集成指挥平台建设工作。
一、总体要求（一）指导思想以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以道路交通监控系统为基础，以指挥民警执法、指导民警勤务为核心，以交通安全态势研判预警为重点，以警力部署协调和交通违法干预为根本方法，建设全国统一的公安交通集成指挥平台，支撑交警勤务机制改革，推动落实“警力跟着警情走，勤务随着警情变”，推进公安机关交通管理部门“四项建设”，不断提高公安交通科学化、现代化管理体系建设能力和水平。
（二）建设目标公安交通集成指挥平台是公路交通安全防控体系三位一体建设的重要内容，也是公安交警部门科技信息化规划建设的四大信息平台之一。
集成指挥平台在现有全国机动车缉查布控系统基础上升级而成，按部、省、地市三级分布建设，三级平台互联互通，构建成全国统一的快速高效的公路交通应急指挥体系。
通过集成指挥平台建设，实现道路交通态势智能感知、交通违法主动干预、突发事件及时处置、警力科学部署指挥等业务管理，构建快速高效交通指挥体系、常态实战的新型勤务机制，提高交警执法能力和水平，保证道路畅通安全，规范道路行车秩序，有效防范和减少道路交通事故。
（三）建设思路基于各地自行建设的各类道路监控系统进行信息共享、集成应用和联网运行，实现各类道路交通基础、动态信息的逐级汇聚及大范围分析研判，实现跨地域道路交通管理的联网联控。
在联网基础上，实现车辆缉查布控、交通违法现场查处和审核入库、交警执法站信息管理、跨地交通事件监测共享及应急指挥、勤务监督考核等业务的统一管理。
各地按照集成指挥平台联网运行的总体架构，规划调整本地道路监控系统的数据及系统分布、业务管理功能，逐步减少各地的差异性，提高应用水平。
通过集成指挥平台监测监控系统运行工作情况，保证系统稳定高效运行。
智能交通技术方案
智能交通技术方案引言随着城市化进程的加快，城市交通问题成为了亟待解决的难题。
如何提高交通效率、优化交通流量，已经成为了城市管理者和交通专家们共同关注的重点。
智能交通技术作为一种新型的解决方案，通过应用先进的信息技术，为城市交通管理提供了新的思路和工具。
定义和目标智能交通技术是指利用先进的信息、通信、传感等技术，对交通流量、交通设备和交通网络进行监测、分析和优化，从而提高交通运行效率、减少交通事故、改善交通环境等的技术体系。
智能交通技术的目标是实现交通系统的智能化、自动化和高效化。
通过实时监测、数据分析和智能决策，优化交通流量分配、路网规划和信号控制，提高交通系统的整体效能，提升城市居民的交通体验。
技术方案智能交通技术方案主要包括以下几个方面：1. 交通数据采集与监测通过安装在道路、车辆和行人上的传感器，采集交通数据，如车流量、速度、密度、交通信号状态等。
利用先进的通信技术，将这些数据传输到交通管理中心，供交通管理人员进行分析和决策。
2. 交通数据分析与建模交通管理中心利用大数据分析技术，对采集到的交通数据进行处理和分析。
通过建立交通流模型，预测未来交通流量的变化趋势，为交通管理人员提供决策支持。
同时，通过分析交通事故数据和交通违法行为数据，提供安全驾驶的建议和预警。
3. 交通流量优化和路网规划基于交通数据分析结果，交通管理中心可以实时调整交通信号控制策略，优化交通流量分配。
通过智能路网规划，合理布局交通网点、交通热点和交通枢纽，减少交通拥堵。
4. 智能交通信号控制技术利用先进的信号控制技术，如自适应信号控制、智能交通信号协调等，提高交通信号控制的精度和灵活性。
通过分析交通流量数据和优化信号配时，实现交通信号的自动调整，提高道路通行效率。
5. 智能交通导航系统智能交通导航系统通过利用地理信息系统和实时交通数据，为驾驶员提供最优的通行路线和交通状况信息，减少交通拥堵和驾驶时间。
应用案例智能交通技术已经在一些城市得到了广泛的应用，在提高交通效率和优化交通流量方面取得了显著效果。
智能交通整体解决方案
智能交通整体解决方案
《智能交通整体解决方案》
随着城市化进程的加速，交通拥堵、交通事故频发等问题愈发凸显，智能交通整体解决方案成为了亟待解决的难题。
在这一背景下，许多国家和地区开始着手研发和推广各种智能交通整体解决方案，致力于提升交通系统的效率和安全性。
首先，智能交通整体解决方案的核心是基于大数据和人工智能技术的智能交通管理系统。
这一系统通过感知、信息处理、决策和执行等环节，实现了交通流量的实时监测、路况预测、信号控制优化和智能导航等功能，为驾驶员和交通管理者提供了高效的交通管理和出行决策支持。
其次，智能交通整体解决方案还包括智能交通信号控制系统、智能交通管理平台、智能公交和智能停车系统等子系统，这些子系统通过互联互通，形成了一个覆盖城市各个交通领域的综合智能交通管理体系。
从而使得交通信号调度更加灵活、公交运营更加高效、停车管理更加智能，整体提升了城市交通系统的整体运行效率和服务水平。
此外，智能交通整体解决方案还包括了特斯拉、Waymo等公司的自动驾驶技术，并且不断进行改进和测试。
这种技术有望通过自动驾驶汽车和无人机的方式，彻底改变城市交通系统的格局，减少人为因素的干扰，提高交通安全并降低交通事故概率。
总的来说，智能交通整体解决方案将全方位地利用先进的科技手段来优化城市交通管理，提升城市交通整体运行效率，改善城市居民的出行体验，是城市管理者必须重点关注和投入精力的领域。
希望未来可以看到更多城市采用智能交通整体解决方案，为市民创造更加便捷的出行环境。
基于大数据的智能交通管控指挥平台技术方案
1、项目背景近几年来，随着国内经济的快速发展，高速公路建设步伐不断加快,全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长，交通管理工作日益繁重,压力与日俱增。
为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平，缓解警力不足，加强和保障道路交通的安全、有序和畅通，减少道路交通违法和事故的发生，全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统"、“LED 信息发布系统”等交通监控系统设备.尽管修建了大量的交通设施，增加了诸多前端监控设备，但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。
由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多，目前还没有一个统一的数据采集和交换标准，无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用，造成各种设备和管理软件混用的局面,给使用单位带来了很多不便,使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。
各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理，交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息,严重影响对全省交通监测的宏观管理；目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况,需要充分考虑公安网的安全性,同时要保证数据的集中式管理；监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接，迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统.2、项目目标以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导，以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨,以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以科技信息化建设应用为支撑,安徽超远信息技术有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台系统。
智能交通管控指挥平台建成后，达到了以下效果目标：（1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通,改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。
智能交通方案(两篇)
引言概述：随着科技的快速发展，人们对交通系统的要求越来越高。
智能交通方案以智能化技术为核心，旨在提高交通系统的效率、安全性和环保性。
本文将重点介绍智能交通方案的第二部分，探讨其在交通管理、车辆通信、驾驶辅助、能源管理和环保方面的应用。
正文内容：一、交通管理1.1 实时交通监控系统：通过使用摄像头、传感器等设备，对道路交通进行实时监控和数据收集，为交通管理者提供准确的交通状况信息，以便及时调整交通流量和信号灯控制。
1.2 交通信号优化算法：基于实时交通数据和通信技术，智能交通方案能够优化交通信号控制，减少车辆排队等待时间，提高道路的通行效率。
1.3 交通违法监控系统：通过智能识别技术，智能交通方案可以对车辆的违法行为进行自动监控和记录，提高交通管理者对交通违法行为的查处效率。
二、车辆通信2.1 车辆间通信技术（V2V）：基于无线通信技术，车辆之间可以实现信息的交互，包括交通状况、车辆行驶轨迹等，以提供实时的交通信息和预警，增强驾驶者的安全感和驾驶效率。
2.2 车辆到路边基础设施通信技术（V2I）：车辆与交通基础设施之间的通信可以更好地协调路边设备的工作，如交通信号控制、紧急状况反馈等，提高交通系统的整体效率和安全性。
2.3 车辆到云端通信技术（V2C）：通过与云端服务器的通信，车辆可以获取更丰富的交通信息和服务，如实时路况、导航更新等，为驾驶者提供更智能化的驾驶体验。
三、驾驶辅助3.1 自动驾驶技术：智能交通方案以自动驾驶技术为核心，通过感知、决策和控制等步骤，实现车辆在特定环境下的自主行驶。
这种技术可以减少驾驶者的工作量，提高行车的安全性和舒适性。
3.2 车道保持辅助系统：通过摄像头、传感器等设备，智能交通方案可以实现对车辆的车道保持监控和辅助，自动纠正驾驶者的驾驶偏离，提高驾驶的准确性和安全性。
3.3 前向碰撞预警系统：通过车辆间的通信和感知技术，智能交通方案可以提前预警前方的碰撞危险，并通过自动制动等手段，减少事故的发生，提高行车安全性。
智慧交通大脑系统架构解决方案
定期测试恢复流程
定期测试数据恢复流程， 确保在发生数据丢失时能 够及时恢复。
应急响应预案制定分Fra bibliotek潜在安全风险全面分析系统面临的潜在 安全风险，制定相应的应 急响应措施。
建立应急响应团队
组建专业的应急响应团队 ，负责处理突发安全事件 。
定期演练应急预案
定期组织应急演练，提高 团队应对突发安全事件的 能力。
无人值守与自助缴费
实现停车场的无人值守管理，车主可通过自助缴费机或手机APP等方式进行缴费和开票操 作。同时，系统可支持多种支付方式，提高停车场的收费效率和车主的停车体验。
05
安全保障体系建设举措
网络安全防护措施完善
强化网络边界防护
部署防火墙、入侵检测等 安全设备，确保系统边界 安全。
定期安全漏洞扫描
02
基础设施层建设方案
硬件设备选型及配置
高性能计算服务器
选择具备高速处理能力和 大容量存储的计算服务器 ，以满足大规模数据处理 和分析需求。
专用存储设备
采用高性能、高可靠的专 用存储设备，确保数据的 安全性和可访问性。
网络设备
选用高性能交换机、路由 器等网络设备，构建稳定 、高效的网络通信环境。
取、表示和推理。
应用计算机视觉技术，实现交通 监控视频的智能分析和处理。
04
应用场景层实现途径
智能交通信号控制系统优化
实时数据采集与处理
多模式交通信号控制
通过交通流检测器、视频监控等设备 ，实时采集交通流量、车速、占有率 等数据，并进行处理和分析。
根据不同交通流特点，实现多模式交 通信号控制，如感应控制、自适应控 制、协调控制等。
发展趋势
随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，智慧交通 大脑将实现更加智能化、自动化、协同化的发展，推动 交通行业的数字化转型和升级。
智慧交通平台系统总体设计方案(纯方案,15页)
1.系统总体设计1.1.总体设计1.1.1.系统逻辑架构XX县平安城市系统工程采用统一构架方式，总体结构应满足高清图像、实时无延时传输的带宽需要以及网络安全的要求。
系统总体逻辑结构自下到上分为三部分，依次为：数据资源、承载网络和支撑平台。
图系统逻辑架构示意图●数据资源在系统里，数据资源主要是各种接入整个管理系统的资源，包括社会面公共安全视频监控数据、城市出入口、重要道路的智能化治安卡口数据，以及公安其它数据（GIS系统数据、GPS系统数据、机动车辆信息库数据、被盗抢车辆信息库数据、三台合一接处警系统数据）。
通过构建一个视频专网进行传输。
在监控中心部署录像设备、存储设备等进行统一编码、存储。
●承载网络数据承载网络主要负责将各种视频和报警相关的资源接入到业务处理平台内部，采用光纤网络、3G无线网络等各种不同的网络接入方式，将城区不同区域的监控资源和业务处理平台及市公安局、交警大队、各区县分局、各派出所用户连接起来使之共享互通。
●应用支撑平台应用支撑平台一方面实现数据资源的切换控制和应用管理，主要负责视频信息和报警信息的集中管理和调度，是整个系统的资源调配、应用的核心。
另一方面主要实现视频信息的各种数字化应用。
实现包括治安卡口数据处理、单兵/车载系统数据处理、移动报警系统数据处理、固定报警系统数据处理、GIS 系统整合、智能视频分析、系统管理与远程维护、业务系统整合等功能。
业务处理平台最终将各类数据资源处理为用户所需的信息供XX全市公安相关部门的用户使用。
●用户用户指所有通过授权使用业务处理平台查阅或下载与自身业务相关信息的组织或人员，包括区县公安局各部门（刑侦、治安、技侦、缉毒、指挥中心、经侦、消防、网警、巡特警）、警务站以及政府部门。
1.1.2.系统两级架构系统采用两级构架模式，监控中心为XX县公安局监控中心。
系统在XX县公安局视频专网部署视频综合管理平台，实现分级管理和联网应用。
视频专网中管理平台主要负责全市所有图像的汇聚，同时预留容量，后续可接入其他点位的监控与报警资源，并向公安信息网内图像传输数据。
智能交通综合管理平台建设方案
智能交通综合管理平台建设方案9.1系统概述城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。
平台将信号控制系统将电子警察系统、高清卡口系统、道路视频监控、交通流量采集系统、交通诱导及信息发布系统、车辆GPS监控系统等子系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。
系统有助于提高交通管理部门的工作质量及效率，提升快速反应能力、强化路面调控能力，为实现各类信息的共享打下良好的基础。
通过对各类数据进行统一储存、统一管理、统一发布，保障系统建设的整体性及信息的综合利用。
9.2系统构架本方案的智能交通综合管理平台总体结构以国家ITS 体系框架和地方ITS 规划框架为依据，具有先进性、实用性、可行性、可靠性、规范性、可扩展性和易升级性等特点。
平台是为交通指挥系统服务的统一信息平台，可以实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥。
系统平台通过对外场系统采集到的数据进行整合、分析、加工处理，实现对交通的管理控制和诱导。
能够及时对交通事件进行处理并通过多种渠道将交通信息发布给交通参与者，实现道路的安全、有序、畅通。
从系统整体软件架构层次分，智能交通控制系统主要分为三个部分：一是应用子系统，包括上述的各个子系统，每个子系统分别独立完成交通管理的一个方面的工作；二是集成接口，负责子各技术子系统与集成应用之间及各技术子系统之间的数据交换；三是集成应用，以各技术子系统的功能为基础，通过协调各子系统之间的信息及动作关系，产生出各子系统孤立存在时不能具有的新的集成功能。
智慧交通-系统集成设计方案
智慧交通系统集成设计方案XXX科技有限公司20XX年XX月XX日目录一项目概述 (2)二系统集成实施计划 (2)2.1 项目阶段及工程安排 (2)2.2 项目实施阶段 (3)2.3 项目收尾阶段 (4)三系统集成交付成果 (5)3.1 交付成果类型 (5)3.2 交付具体资料 (5)四系统集成质量管理 (6)4.1 质量管理过程 (6)4.2 质量管理办法 (7)4.3 质量管理措施 (8)4.4 项目质量控制 (11)一项目概述本次项目是针对XX市智慧交通运行管理平台项目软、硬件系统集成项目，此次系统集成的内容主要包括了：1)系统集成方案编写2)设备到货情况梳理3)配套施工4)网络资源申请及网络方通需求5)总体实施计划6)集成验收7)安全风险8)割接相关事宜9)项目验收需严格依据系统集成项目管理规范，规范管理项目实施过程中的各个环节，确保项目实施有序开展。
二系统集成实施计划项目执行计划对项目成功实施非常重要，计划的制定和执行将贯穿于整个项目实施周期。
针对本项目实施工作需要，提出项目工作任务分解，以及按阶段划分的初步计划安排，将在后期视实际情况调整，形成滚动计划控制项目进度。
2.1项目阶段及工程安排本阶段以项目前期准备工作为主，需要投入的人力物力较多，其成果对后期项目工作的影响非常大，积极做好项目准备工作，为后期项目顺利实施奠定良好基础。
（1）阶段内容项目启动：召开项目启动会议，确定项目组织机构、项目沟通方式及项目通讯录、项目目标及阶段工作安排计划，特别是项目巡检时间和工作安排；需求调研：进行全面的项目需求调研，提交调研报告和技术服务方案；备件及工具准备：包括备件及工具清单，备件及工具的采购、入场；文档管理规范：协商制定管理文档提交标准和提交计划，技术文档、服务单据格式标准和提交计划，其中项目巡检内容、方式是重要议题；签署相关协议:包括保密协议、知识产权、工作制度及绩效考核制度等。
服务人员备案、入场：需要备案的按备案要求提供相关信息（2）阶段成果/文档项目需求调研报告；技术服务方案；巡检文档（包括详细内容和格式）；项目组织机构和项目通讯录；备件和工具清单、其他备案和记录等项目实施计划。
公安交通集成指挥平台技术经验实施方法
公安交通集成指挥平台技术实施方案“警，公安交通集成指挥平台是公路交通安全防控体系三位一体建设的重要内容，也是公安交警部门科技信息化规划建设的四大信息平台之一。
集成指挥平台在现有全国机动车缉查布控系统基础上升级而成，按部、省、地市三级分布精心整理建设，三级平台互联互通，构建成全国统一的快速高效的交通应急指挥体系。
通过集成指挥平台建设，实现道路交通状态智能感知、动态交通态势研判发布、交通违法主动干预、机动车缉查布控、突发事件应急处置、警力科学部署指挥等业务管理，构建快速高效交通指挥体系、常态实战的新型勤务机制，提高交一管理。
4、开展道路管控业务应用。
根据本地业务需求，各地组织开展机动车缉查布控、视频巡逻、交通违法取证、信息服务、交警执法站管理、网上勤务管精心整理理、业务监管考核、信息分析研判、监控设备运行监测等业务应用。
5、制修订技术标准及业务规范。
组织制（修）订集成指挥平台结构和功能、通讯协议、数据规范、数据交换等技术标准。
制定集成指挥平台业务管理、数据质量要求、运行维护、信息安全等配套管理使用规定。
业务实战要求，对大数据量的各类数据信息采集传输、分析处理的实时性要求非常高，集成指挥平台推广建设要实现各类信息资源的统一汇聚存储和管理，要实现基于同一数据库的同一应用管理的深度集成，能在同一应用同一界面上精心整理展示各类动态监管信息，要拓展移动终端应用，实现同一终端上业务、勤务、单兵、对讲等多应用综合复用。
集成指挥平台管理的数据来源多、差异大，需要通过数据的深度集成进行融合加工，才能生成道路管控有用的信息和知识。
目前，各地将道路基础应用系统简单接入指挥中心，不是信息和业务层面的集控快速反应的业务需求，满足大数据环境下的数据收集汇聚、处理分析的计算要求，集成指挥平台运行环境不能采用传统数据管理架构，需要使用先进的分布式数据存储、流式数据处理等先进信息技术，搭建基于云架构的数据资源池，精心整理在部、省、地市三级集成指挥平台之间、集成指挥平台与道路监控基础应用系统之间、集成指挥平台与其他信息平台之间实现快速的数据共享交换。
智能交通大数据综合服务平台建设方案
智能交通大数据综合服务平台建设方案一、背景介绍随着智能交通技术的不断发展，交通大数据综合服务平台应运而生。
它通过整合各种交通数据源，如交通流量、交通事故、路况信息等，能够为交通管理部门提供更准确、更全面的交通情报数据，帮助他们做出更科学、更有效的决策。
本方案旨在构建一个智能交通大数据综合服务平台，以提升交通管理水平和交通运输效率。
二、建设目标1.整合各类交通数据源，构建交通大数据仓库；2.为交通管理部门提供准确、实时的交通情报数据；3.提供智能交通分析和决策支持工具，帮助交通管理部门预测和规划交通流量；4.实现智能交通系统与其他相关系统（如应急救援系统、城市规划系统等）的数据共享和互联互通；5.为交通参与者提供个性化的交通信息服务。
三、建设内容1.数据采集与整合：建立数据采集网络，收集各类交通数据，并进行数据清洗、整理和标准化，形成交通大数据仓库。
2.数据存储与管理：建立安全可靠的交通大数据存储平台，采用分布式存储技术和云计算技术，确保数据的长期保存和快速访问。
3.数据分析与挖掘：利用大数据分析和挖掘技术，深入挖掘交通数据中的有价值信息，并提供包括交通流量预测、路况预警、交通事故预防等分析模型和工具。
4.可视化展示与决策支持：构建交通数据可视化展示平台，将交通数据以图表、地图等形式进行展示，并开发交通决策支持系统，帮助交通管理部门制定科学、有效的交通运输政策和方案。
5.系统互联互通：通过制定统一的数据标准和接口规范，实现交通大数据平台与其他相关系统（如应急救援系统、城市规划系统等）的数据共享和互联互通。
6.个性化服务：为交通参与者提供个性化的交通信息服务，如交通导航、公交查询等，通过人工智能技术和用户行为分析，提供更准确、更便捷的交通出行方案。
四、建设步骤1.需求分析与规划：明确建设目标和需求，制定建设规划和时间进度。
2.数据采集与整合：建立数据采集网络，收集各类交通数据，并进行数据清洗、整理和标准化。
公安交通集成指挥平台技术实施方案
公安交通集成指挥平台技术实施方案为贯彻落实《全国主干公路交通安全防控体系三年规划》，根据《公安交通集成指挥平台建设指导意见》要求，组织编写技术实施方案，指导各地开展公安交通集成指挥平台建设工作。
一、总体要求（一）指导思想以应用为导向，以大数据、云计算、移动互联等先进信息技术为引领，以维护道路通行秩序、保障道路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以各类道路交通监控系统联网共享为基础，以指挥民警执法、指导民警勤务为核心，以交通安全态势研判预警为重点，以警力部署协调和交通违法干预为根本方法，建设全国统一的公安交通集成指挥平台，支撑交警勤务机制改革，推动落实“警力跟着警情走，勤务随着警情变” ，推进公安机关交通管理部门“四项建设”，不断提高公安交通科学化、现代化管理体系建设能力和水平。
（二）建设目标公安交通集成指挥平台是公路交通安全防控体系三位一体建设的重要内容，也是公安交警部门科技信息化规划建设的四大信息平台之一。
集成指挥平台在现有全国机动车缉查布控系统基础上升级而成，按部、省、地市三级分布建设，三级平台互联互通，构建成全国统一的快速高效的交通应急指挥体系。
通过集成指挥平台建设，实现道路交通状态智能感知、动态交通态势研判发布、交通违法主动干预、机动车缉查布控、突发事件应急处臵、1警力科学部署指挥等业务管理，构建快速高效交通指挥体系、常态实战的新型勤务机制，提高交警执法能力和水平，保证道路畅通安全，规范道路行车秩序，有效防范和减少道路交通事故。
（三）建设任务1、规划设计集成指挥平台。
组织部、省、市三级集成指挥平台的整体框架规划设计。
各地按照集成指挥平台总体建设要求，规划设计本地道路监控系统、民警警务通系统等建设改造以及相关信息资源的整合工作。
2、组织集成指挥平台建设。
各地组织搭建本地集成指挥平台软硬件系统运行环境，安装发布集成指挥平台核心软件。
根据本地业务需求，研发集成指挥平台拓展、民警警务通等应用软件，构建以核心软件为基础的双网双平台应用。
智能交通系统集成平台技术方案
智能交通系统集成平台技术方案目录第一章建设原则 (1)（一）加强指导、统筹规划 (1)（二）面向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应用 (1)第二章总体框架 (2)第三章智能交通集成平台方案 (3)1.平台结构组成 (3)2.支撑技术 (4)3.系统接口及数据规范 (5)4.与智慧城市平台信息共享 (19)5.集成指挥平台 (22)6.地理信息平台 (26)7.交通综合信息平台 (29)第一章建设原则（一）加强指导、统筹规划智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（二）面向需求、重点突出ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。
项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
银江智能交通系统集成管控综合平台
银江智能交通系统集成管控综合平台Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.智能交通系统集成管控综合平台1、本系统建设的战略意义·合理的交通组织改善性设计和包括信号控制、交通监控、交通诱导等在内的智能手段的应用，解决城市交通拥堵问题并消除由于拥堵带来的安全隐患。
·中心区域主要道路及相邻区域交通组织改善：通过合理的交通组织改善性设计，优化城市中心区域四个路段及相邻区域的交通组织，打开瓶颈、消除拥堵，并为智能交通应用奠定良好的交通组织环境。
·从智能交通的角度，在交通组织优化的前提下，通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段，挖掘道路潜力，充分利用道路资源。
·实现系统功能的集成应用，建设中心应用系统，充分利用外场系统及已有应用系统资源，实现“方便市民、快速反应、协作互联”的目的。
2、系统结构从整体技术实现的角度，交通系统集成平台的整体构架是由可视化表现层、核心处理层及外场数据采集层组成的分布式多层架构。
可视化表现层处理的数据是业务数据，可视化表现层分可视化界面层、可视化业务层及可视化接口层。
可视化业务层包含了EJB组件，而可视化接口层则包含着Java RMI。
可视化表现层起到的作用是提供和用户的交互界面，接受用户的输入，并且将事务处理的请求发送到核心处理层。
当请求通过各核心处理层的处理得到结果后，可视化界面层再以适当的形式显示给用户。
同时在界面层也会有输入校验，或者其他和业务相关的适合在客户端运行的处理工作。
可视化表现层还包含了GIS组件及GIS数据。
核心处理层处理的是交通数据，核心处理层分核心处理服务层、核心处理业务层及核心处理接口层。
核心处理服务层和可视化接口层是通过MSG Gateway和Webservices 和可视化接口层进行连接。
核心处理层有Java RMI、MSG、XML/报文等组件来构成。