雷江至凤灵二级公路初步设计
凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)中标
凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)中标
摘要：
1.凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)中标项目简介
2.中标单位及其经验背景
3.工程预期效果及对当地发展的影响
4.项目实施时间表及未来展望
正文：
我国近日公布，凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)的中标单位为某知名建筑公司。
这一工程是连接两地的重要交通枢纽，对于提升地区间的经济交流和旅游发展具有重要意义。
中标单位拥有丰富的公路建设经验，曾在国内多个地区成功完成类似工程项目。
其在项目规划、实施和管理方面具有专业的技术实力和良好的口碑。
此次中标，标志着该单位在公路建设领域的地位进一步得到认可。
凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)预计将在未来几年内完工。
项目完成后，将有效缩短两地间的行车时间，提高出行效率。
同时，对于促进当地旅游业的发展也将起到积极作用，为游客提供更为便利的出行选择。
此外，项目的实施还将带动周边地区的经济繁荣，创造更多就业机会。
根据项目实施时间表，中标单位将在近期内启动工程建设。
江西省发展和改革委员会关于G206国道蛟潭花千谷至唐英大道改造项目工程项目初步设计的批复
江西省发展和改革委员会关于G206国道蛟潭花千谷至唐英大道改造项目工程项目初步设计的批复文章属性•【制定机关】江西省发展和改革委员会•【公布日期】2020.10.29•【字号】•【施行日期】2020.10.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江西省发展和改革委员会关于G206国道蛟潭花千谷至唐英大道改造项目工程项目初步设计的批复景德镇市发展改革委：报来《关于请求对G206国道蛟潭花千谷至唐英大道段公路改建工程初步设计进行审批的请示》（景市发改设审字〔2020〕243号）及有关材料收悉。
根据《江西省发展改革委关于G206国道蛟潭花千谷至唐英大道改造项目工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2020〕777号）、江西省政府投资项目评审中心《关于G206国道蛟潭花千谷至唐英大道改造项目工程初步设计的评审报告》（赣评审字〔2020〕323号），经研究，原则同意设计单位根据专家组审查意见修改后的初步设计，并就有关事项批复如下：一、建设规模和主要技术标准1.建设规模：G206国道蛟潭花千谷至唐英大道改造项目工程路线起于景德镇市花千谷生态旅游景区大门（G206桩号K1476+510),由北向南沿老路拓宽改建，经浮梁县蛟潭镇、勤坑、程山坞、洪村、外蒋、兴溪桥，三龙镇盘溪、东山，兴溪桥水，经三龙镇街道，于桩号K1500+900处下穿杭瑞高速立交桥，经洪源镇高家庙街道，终于洪源镇景德镇市陶瓷工业园与唐英大道相交（G206桩号K1501+541.429)，顺接G206国道唐英大道至丽阳改建段，路线全长25.031公里。
全线设置大桥192米／1座，中桥65米/1座，小桥110.56米／5座；涵洞102道。
（项目代码：2019-360200-48-01-011186）2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用双向四车道一级公路标准建设（其中K1500+600～K1501+541.429路段采用一级公路兼顾城市道路标准），路基宽度24.5米；设计速度为80公里/小时（其中K1500+600～K1501+541.429路段设计速度为60公里/小时）；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定。
贵州省黔南州凤山水库工程环境影响报告书_权威资料_附图丰富_754页
浙江省交通运输厅办公室关于印发三门县石岭公路亭旁至金干段改建工程初步设计审查专家组意见的通知-
浙江省交通运输厅办公室关于印发三门县石岭公路亭旁至金干段改建工程初步设计审查专家组意见的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通运输厅办公室关于印发三门县石岭公路亭旁至金干段改建工程初步设计审查专家组意见的通知台州市交通局：你局《关于要求组织对三门县石岭公路亭旁至金干段改建工程初步设计文件审查的请示》（台交〔2009〕203号）悉。
2009年11月19日，我厅委托省公路局主持了该项目的初步设计审查会议。
现将初步设计审查专家组意见印发给你局，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关审批手续。
附件：三门县石岭公路亭旁至金干段改建工程初步设计概算核定表浙江省交通运输厅办公室（代章）二○一○年二月二十二日（联系人：方龙飞，电话：*************）三门县石岭公路亭旁至金干段改建工程初步设计审查专家组意见根据省交通运输厅《关于组织三门县石岭公路亭旁至金干段改建工程初步设计审查的通知》（浙交会〔2009〕383号），2009年11月19日，省公路局在杭州主持召开了该项目的初步设计审查会议。
参加会议的有台州市、三门县等有关单位的代表，并成立了专家组（名单附后）。
与会代表听取了设计单位浙江公路水运工程咨询公司关于该项目的初步设计情况介绍，认真地审阅设计文件并进行了讨论。
现将主要意见综述如下：一、路线走向及工程规模赞同本项目起点为三门县亭旁镇老石岭公路K6＋900处，经坝头村，终点为金干村，与石岭公路佃石水库复建段相接。
路线全长6.39公里。
其中大桥280延米/2座。
其初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。
二、技术标准赞同本项目采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽10米，其中K6＋900-K9＋020段路基宽15米，行车道宽2×3.5米，桥涵与路基同宽。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）项目核准的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）项目核准的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.08.23•【字号】桂发改交通〔2022〕910号•【施行日期】2022.08.23•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）项目核准的批复广西永柳高速公路有限公司：报来《关于桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）PPP项目核准的请示》及有关材料收悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善我区高速公路网络，带动沿线地区经济社会发展，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》及《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，同意建设桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）。
二、项目代码：2020-450000-48-02-063181。
三、路线走向和建设规模。
路线起于柳州市融安县泗顶镇山贝村拉正屯北侧，与桂林至柳城高速公路及融安经永福至阳朔公路相接，总体走向自北向南，途经桂林市永福县三皇镇，柳州市融安县桥板乡、鹿寨县平山镇、柳城县东泉镇、柳北区沙塘镇，通过沙塘枢纽互通式立交与G78汕头至昆明高速公路连接，终于柳州市长塘镇北岸村附近，设置平面交叉与地方道路连接。
四、项目主线全长约79公里，采用双向四车道高速公路标准建设，起点至桥板互通式立交段、平山互通式立交至沙塘枢纽互通式立交段设计速度100公里/小时，路基宽度26米；桥板互通式立交至平山互通式立交段设计速度120公里/小时，路基宽度26.5米；沙塘枢纽立交至终点段设计速度80公里/小时，路基宽度26米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线设置万安、桥板、平山、平山南、东泉北、走马、沙塘7处互通式立交，其中万安、沙塘2处为本项目建设的枢纽互通式立交，平山南、东泉北为被交公路建设的枢纽互通式立交。
九江市人民政府关于同意市城区五宗国有建设用地使用权公开出让方案的批复
九江市人民政府关于同意市城区五宗国有建设用地使用权公开出让方案的批复文章属性•【制定机关】九江市人民政府•【公布日期】2024.06.13•【字号】九府字〔2024〕40号•【施行日期】2024.06.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文九江市人民政府关于同意市城区五宗国有建设用地使用权公开出让方案的批复市自然资源局：《九江市自然资源局关于市城区五宗国有建设用地使用权公开出让方案的请示》（九自然资文〔2024〕183号）收悉，经市政府研究,同意你局拟定的出让方案,请依法依规组织好宗地出让工作。
2024年6月13日附件1市城区五宗国有建设用地使用权公开出让方案一、九江职大原农校地块（一）基本情况。
该宗地位于京九路以南、龙开河故道以东，宗地面积35782.27平方米（合53.6734亩）。
四至范围：东至九江市田家炳实验中学、南至南海路、西至龙开河绿线、北至京九路。
（二）土地利用规划条件。
1.宗地主要经济技术指标：容积率≤1.3，建筑密度≤40%，绿地率≥20%。
用地性质为中小学用地，土地使用年限50年。
2.总平面图规划设计要求、配套设施要求、竖向设计要求、停车与地下空间利用要求、建筑设计要求、亮化要求、绿化景观市政设施设计要求和其他要求详见出让用地规划条件审批表2024年第（ZB010）号。
3.其他需要说明的事项：（1）关于海绵城市、绿色建筑、装配式建筑等相关建设指标详见九江市住房和城乡建设局的《建设条件核实》。
（2）该地块在建设开发过程中如发现地下文物或疑似地下文物，应当立即停止施工，并采取有效措施保护现场，及时向文物行政主管部门报告，经文物主管部门批准后方可施工建设。
（3）出让范围内地面建筑物由土地受让方自行拆除，相关费用由土地受让方自理。
（4）竞得人须严格执行九江市工改办《关于实施九江市中心城区工程建设项目全流程“多测合一”的通知》文件精神，在江西省“多测合一”管理服务平台选取一家测绘单位，为建设单位从立项用地规划许可到竣工验收提供全套测绘服务。
三明市人民政府办公室关于印发《2020年重点交通项目建设实施意见》的通知-明政办〔2020〕18号
三明市人民政府办公室关于印发《2020年重点交通项目建设实施意见》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------三明市人民政府办公室关于印发《2020年重点交通项目建设实施意见》的通知明政办〔2020〕18号各县（市、区）人民政府，市直有关单位：《2020年重点交通项目建设实施意见》已经市委市政府研究同意，现印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
三明市人民政府办公室2020年3月23日2020年重点交通项目建设实施意见为有效落实市委市政府“项目攻坚年”活动部署，切实加快一批重大交通基础设施项目建设，特制订本实施意见。
一、工作目标围绕解决中心城市交通路网不够畅通便捷、促进闽西南互联互通路建设，加快实施一批重大交通基础设施项目，进一步明确项目建设时间表、路线图、责任人，配强项目班子，实行挂图作战，倒排时间进度，强化攻坚克难，重点保障、重点推进、重点突破，力争全年重点交通项目建设完成投资74.2亿元，实现建成一批、开工一批、完成前期一批的滚动发展态势。
二、主要任务（一）5个高速公路重点项目个续建项目——莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段，项目全长185.5公里，总投资241.6亿元，设计行车速度100公里/小时。
累计完成投资150.63亿元，占概算总投资的62.34%。
2020年计划完成投资70亿元，确保明溪城关至建宁段（99.74公里）、尤溪中仙至大田广平段（61.19公里）具备通车条件，力争大田广平至三元莘口段（24.63公里）具备通车条件。
个新开工项目——武夷新区至沙县高速公路三明段，项目全长7.64公里，预计总投资10.8亿元，设计行车速度100公里/小时。
浙江省发展改革委关于104国道临海江南至尤溪段改建工程初步设计批复的函
浙江省发展改革委关于104国道临海江南至尤溪段改建工程初步设计批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.11.29•【字号】•【施行日期】2016.11.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文省发展改革委关于104国道临海江南至尤溪段改建工程初步设计批复的函省交通运输厅：你厅《关于报送104国道临海江南至尤溪段改建工程初步设计文件的函》（浙交函〔2016〕352号）及台州市发改委文件（台发改基综〔2016〕254号）收悉。
根据我委《省发展改革委关于104国道临海江南至尤溪段改建工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2016〕113号），经研究，现批复如下：一、工程规模本工程主线长约15.8公里，同步建设江南接线约3.9公里、尤溪指岩接线约1.5公里、尤溪清潭接线约1.0公里。
主线设菱形互通一处，大桥1704米/3座，中桥460米/7座，隧道3525米/3.5座（董家岙隧道半座位于黄岩境内）；连接线设大桥706米/2座，中桥159米/3座。
全线设公路养护管理用房1处。
二、技术标准本工程主线采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，其中起点至白岩山段约2.4公里兼顾部分城市道路功能，路基宽32米；白岩山至终点段约13.4公里，路基宽24.5米。
连接线均采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽15米。
桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
其余技术指标应符合国家有关标准、规范的规定值。
三、路线（一）本工程主线起点位于临海江南张家岙，与104国道临海西过境段相接，利用现有七一河路进行整治改造，下穿在建台金铁路和台金高速后往南，在白岩山村东侧设白岩山隧道后跨香年溪、义成港，于上江村东侧设山坦隧道、于岙隧道穿毛洋垮山，经大亩坦、大左岙后于董家岙隧道与104国道黄岩头陀至院桥段相接。
凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)中标
凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)中标
【原创实用版】
目录
1.凤山至凌云二级公路工程 (逻楼段) 中标的背景和意义
2.工程的具体情况和建设计划
3.工程的中标单位和预计完工时间
4.工程对当地经济和交通的影响
正文
近日，凤山至凌云二级公路工程 (逻楼段) 成功中标，标志着该工程建设即将进入实质性阶段。
这项工程是广西壮族自治区公路局一直以来积极推进的重点项目之一，它的建设对于改善当地交通状况，推动经济发展具有重要意义。
凤山至凌云二级公路工程 (逻楼段) 全长约 xx 公里，设计时速 xx 公里/小时，路线起于凤山县 xx 镇，止于凌云县 xx 镇。
工程包括道路工程、桥梁工程、涵洞工程等，预计总投资 xx 亿元。
工程建设期间，将为当地提供大量就业岗位，同时也将带动相关产业的发展。
据悉，该工程的中标单位是 xx 公司，具有丰富的公路建设经验。
他们将以先进的建设技术和科学的管理手段，确保工程质量和进度。
根据计划，工程预计在 xx 年内完工并投入使用。
凤山至凌云二级公路工程 (逻楼段) 的建设，将进一步完善广西的公路网络，提升公路运输能力，方便群众出行，同时也将为当地带来良好的经济效益。
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上饶市交通运输局关于S306仙莲线德兴县界至龙头段升级改建工程施工图设计的批复
上饶市交通运输局关于S306仙莲线德兴县界至龙头段升级改建工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2019.01.15•【字号】饶交规建字〔2019〕6号•【施行日期】2019.01.15•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文上饶市交通运输局关于S306仙莲线德兴县界至龙头段升级改建工程施工图设计的批复上饶市公路管理局：你局《上饶市公路管理局关于要求批复S306仙莲线德兴县界至龙头段升级改建项目设计施工总承包施工图设计的请示》（饶路文〔2018〕98号）及相关资料已收悉，根据上饶市发改委《关于S306仙莲线德兴县界至龙头段升级改建项目初步设计的批复》（饶发改交通字〔2017〕51号）确定的建设规模和技术标准及第三方咨询单位出具的施工图审查报告,现批复如下：一、建设规模与技术标准（一）本项目位于德兴市，为省道S306仙莲线德兴县界至龙头段升级改建工程，项目路线起点位于省道S306仙莲线K93 900（德兴市与玉山县两地交界）处，途经龙头村、沿着老路经汪村、山坑二级电站、汪坞电站、三源电站、下穿京福高铁、德上高速，跨过洎水河，至龙头山林业工作站，终点位于省道S306与县道X735平交（桩号K100 238。
814），路线全长6.339814公里。
（二）全线按三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米，路面宽6.5米。
汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：中桥为1/50，路基及小桥涵为1/25，其余技术指标按交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）等现行技术标准、规范执行。
二、路线（一）路线起点、终点、主要控制点及走向合理，符合初步设计批复要求。
（二）原则同意施工图设计所采用的路线方案。
三、路基路面及排水（一）原则同意路基横断面组成设计参数和一般路基设计原则。
1、沿线路基挖方边坡坡率应根据沿线地质情况进行合理选择，以确保路基边坡稳定并减少路基挖方数量。
超高方式图(公路—Ⅰ级路基宽度26m说明及CAD图)
浙江省发展改革委关于兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程初步设计批复的函
浙江省发展改革委关于兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程初步设计批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.10.21•【字号】•【施行日期】2016.10.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文省发展改革委关于兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程初步设计批复的函省交通运输厅：你厅《关于报送兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程初步设计文件的函》（浙交函〔2016〕313号）及江山市发展和改革局文件（江发改〔2016〕69号）收悉。
根据我委《关于兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2015〕354号），经研究，现批复如下：一、工程规模本工程主线长约19.6公里，同步改建贺村支线（46省道）长约9.7公里，合计建设里程约29.3公里，其中大桥380米/2座，中小桥418米/13座，公路养护管理用房（结合普通公路服务站）1处，建筑面积约3007平方米。
二、工程技术标准本工程主线起点至观音堂段约3.2公里及贺村支线（46省道）采用部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定的一级公路技术标准，路基宽24.5米；主线观音堂至终点段约16.6公里采用二级公路技术标准,路基宽12米（K12+500～K13+520景区段宽15米）。
主线及支线设计速度均采用80公里/小时。
新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
其余技术指标应符合国家有关标准、规范的规定值。
三、路线（一）本工程主线起点位于江山市清湖镇兰溪至江山公路与水张线交叉口，利用现有3.2公里兰溪至江山公路（右半幅进行路面整治改造）至观音堂，再利用2.2公里水张线至花园岗村后走新线，与黄衢南高速江郎山互通连接线相交后经安基、徐家、安里，终点位于205国道凤林镇溪尾山，与在建的江山至广丰公路相接。
鉴于观音堂至江郎山方向为规划省道主线，建议做好该段主线远期二级改一级的规划预留控制。
重庆市江津区人民政府办公室关于印发江津区政府投资项目三年滚动规划（2021－2023年）的通知
重庆市江津区人民政府办公室关于印发江津区政府投资项目三年滚动规划（2021－2023年）的通知文章属性•【制定机关】江津区人民政府办公室•【公布日期】2021.12.10•【字号】江津府办发〔2021〕148号•【施行日期】2021.12.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文重庆市江津区人民政府办公室关于印发江津区政府投资项目三年滚动规划（2021－2023年）的通知各镇人民政府、街道办事处，区政府有关部门，有关单位：《江津区政府投资项目三年滚动规划（2021－2023年）》已经区政府第133次常务会审定，现印发你们，并将有关要求通知如下，请认真贯彻执行。
一、核实规划、用地、环境准入等建设条件，为项目实施打好基础。
对列入政府投资项目三年滚动规划的项目，江津区规划自然资源局对项目涉及的国土空间规划、建设用地等建设条件进行核实，区生态环境局对项目涉及的环境准入等建设条件进行核实，按照符合建设条件、不符合建设条件但预计三年内可以调整、不符合建设条件且预计三年内不能调整等三类情况，将核实结果通报区发展改革委和有关行业主管部门（中心、管委会），并会同项目单位及项目所在地镇（街）针对不符合建设条件但预计三年内可以调整的项目提出调整意见及计划。
二、加快推进项目前期工作，争取早日具备开工条件。
各项目业主单位要积极协调各方力量，对项目必要性、可行性及建设方案、功能定位、规模与内容、社会经济效益等进行进一步研究论证，加快推进前期工作。
对前期工作成熟的项目，要积极申报纳入政府投资年度计划，争取早日开工。
各项目业主单位可根据《江津区发展和改革委员会关于印发重庆市江津区政府投资重点项目前期经费管理办法的通知》（津发改委〔2020〕32号）要求，对列入政府投资项目三年滚动规划，且经过相关主管部门对规划、用地、环境准入等建设条件核实的项目，申请使用重点项目前期经费。
三、拓宽投资渠道，多方筹集资金，确保项目顺利推进。
浙江省发改委关于兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程可行性研究报告批复的函
浙江省发改委关于兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程可行性研究报告批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.11.26•【字号】•【施行日期】2015.11.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文省发改委关于兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程可行性研究报告批复的函省交通运输厅：你厅《关于报送兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程可行性研究报告的函》（浙交函〔2015〕194号）和江山市发改局相关文件收悉。
经研究，现批复如下：一、为优化和完善区域路网结构，缓解现状公路交通压力，促进沿线旅游业和区域经济社会发展，同意实施兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程。
本项目符合《浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划》。
二、项目主线起点位于江山市清湖镇兰溪至江山公路与水张线交叉口，经石门镇，终点位于江山市凤林镇溪尾山，与205国道相交并与在建的江山至广丰公路相接，主线长约19.8公里。
同步改建贺村支线（46省道）长约9.6公里。
该项目合计建设里程约29.4公里。
设公路养护管理用房1处。
项目主线起点至观音堂段约3.2公里及贺村支线（46省道）采用一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；主线观音堂至终点段约16.6公里采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。
桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
其余技术指标应符合交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）技术标准和相应规范的要求。
三、项目总投资约7.2亿元，建设资金除省交通运输厅投资补助约1亿元外，其余由江山市政府筹措，项目法人为江山市畅达交通投资有限公司。
四、按照《招标投标法》等有关法律、法规，本项目的勘察、设计、施工、监理、设备、重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
五、批复项目的相关文件分别是省建设厅出具的项目选址《（衢州市）兰溪至江山公路江山清湖至凤林段公路工程建设项目选址审查意见》（浙规选审字第〔2015〕005号）、衢州市国土局出具的《项目建设用地的预审意见》（衢土资预〔2015〕07号）、浙江省环保厅局出具的环评审批《关于兰溪至江山公路江山清湖至凤林段改建工程环境影响报告书的审查意见》（浙环建〔2015〕16号）、省交通运输厅备案的《节能登记表》、江山市人民政府出具的资金承诺函和社会稳定风险评估报告审查意见等文件。
龙岩市交通运输局关于龙岩市政协五届五次会议第20211112号提案办理情况的答复
龙岩市交通运输局关于龙岩市政协五届五次会议第20211112号提案办理情况的答复
文章属性
•【制定机关】龙岩市交通运输局
•【公布日期】2021.08.11
•【字号】龙交建〔2021〕93号
•【施行日期】2021.08.11
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
龙岩市交通运输局关于龙岩市政协五届五次会议第20211112
号提案办理情况的答复
吴永长委员：
您提出的关于《加快推进古蛟快速路小池至城区路段建设》（第20211112号）的提案收悉，现将办理情况答复如下：
国道G358线紫阳至小池段公路全长约14公里，属新建项目，规划按二级公路标准建设，投资估算约16亿元。
根据我省普通国省道建设体制，县级政府是普通国省道的建设主体。
经了解，新罗区已于2018年启动项目方案研究工作，期间提出了多个方案比选，并进行多次现场踏勘与会议研究论证。
因项目处于中心城区规划范围，2020年9月经龙岩中心城市规划委员会审议通过项目工程方案设计。
目前，新罗区正在组织开展项目工程可行性研究报告编制。
在省、市、区共同努力下，该项目已列入交通运输部“十四五”规划，可获得中央车购税资金支持。
下一步，我局将按照省交通运输厅要求，督促新罗区加快推进项目前期，力争2022年底前完成初步设计批复，争取早日开工建设。
在项目前期推进过程中，积极配合做好技术支持和争取交通运输部相关政策资金支持。
感谢您对交通运输事业发展的关心、理解和支持！
领导署名：赖桂元
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联系电话：************
龙岩市交通运输局
2021年8月11日。
凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)中标
凤山至凌云二级公路工程(逻楼段)中标摘要：1.凤山至凌云二级公路工程(逻楼段) 中标的背景和意义2.凤山至凌云二级公路工程(逻楼段) 的项目概况3.中标候选人公示情况4.广西建通工程咨询有限责任公司的勘测定界工作竞标公告5.结束语正文：凤山至凌云二级公路工程(逻楼段) 中标的背景和意义近日，凤山至凌云（逻楼）、天峨至凤山（凤山段）二级公路工程建设办公室发布了一则中标候选人公示，标志着凤山至凌云二级公路工程(逻楼段) 即将进入实质性建设阶段。
该项目是广西壮族自治区交通基础设施建设的重要组成部分，对于改善当地交通条件，促进经济社会发展具有重要意义。
凤山至凌云二级公路工程(逻楼段) 的项目概况凤山至凌云二级公路工程(逻楼段) 起点位于凤山县，终点位于凌云县逻楼乡，路线全长约15 公里。
该项目按照二级公路标准建设，设计速度为60 公里/小时，路基宽度为12 米，路面宽度为9 米。
项目主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程等。
中标候选人公示情况根据公示，凤山至凌云（逻楼）、天峨至凤山（凤山段）二级公路工程建设办公室已委托广西建业中天工程咨询有限公司对凤山世界地质公园穿龙岩4A景区道路松仁至凤阳桥景观路项目进行采购。
评标工作已经结束，中标结果尚在公示阶段。
广西建通工程咨询有限责任公司的勘测定界工作竞标公告此外，广西建通工程咨询有限责任公司还发布了凤山至凌云二级公路（凌云段）勘测定界工作竞标公告。
根据公告，竞标人需具备国内独立法人资格，具有相关勘测定界工作经验。
竞标公告对竞标人的资格要求、报名时间、地点等作了详细规定。
结束语凤山至凌云二级公路工程(逻楼段) 的中标标志着该项目即将进入实质性建设阶段，对于改善当地交通条件，促进经济社会发展具有重要意义。
而广西建通工程咨询有限责任公司的勘测定界工作竞标公告则为相关企业和从业者提供了公平竞争的机会。
云南省发展和改革委员会关于S45永金高速新平（戛洒）至元江（红光）段工程可行性研究报告的批复
云南省发展和改革委员会关于S45永金高速新平（戛洒）至元江（红光）段工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】云南省发展和改革委员会•【公布日期】2020.06.17•【字号】云发改基础〔2020〕622号•【施行日期】2020.06.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省发展和改革委员会关于S45永金高速新平（戛洒）至元江（红光）段工程可行性研究报告的批复云发改基础〔2020〕622号玉溪市发展和改革委员会：《关于给予审批云南省S45永金高速新平（戛洒）至元江（红光）段工程可行性研究报告的请示》（玉发改请〔2020〕72号）收悉，项目代码为2020-530400-48-01-045599。
经研究，现批复如下：一、为完善全省高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设S45永金高速新平（戛洒）至元江（红光）段。
二、线路起点位于玉溪市新平县戛洒镇平寨村北侧，接S45永金高速双柏至新平段，经达哈、腰街、鱼塘、漠沙、曼兴西、东峨，于红光接G8511昆磨高速，并改造G8511昆磨高速至元江县城西北侧，止于元蔓高速红光立交2匝道与G8511昆磨高速相交止点处，接在建元蔓高速玉溪段起点，路线全长约64.523公里（新平县境内45.176公里，元江县境内19.347公里）。
其中：起点至红光枢纽立交段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；红光枢纽立交至止点段（改扩建G8511段）按双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。
主要控制点：戛洒、达哈、腰街、漠沙、东峨、曼莱、红光。
同步建设互通立交连接线2处11.84公里，其中：腰街互通立交连接线4.675公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；漠沙互通立交连接线7.167公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
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题目：雷江至凤灵二级公路建设工程初步设计（K00+0.000～K03+340.954）引言初步设计是进行公路和城市道路设计施工建设的必要环节，此环节设计的好坏直接影响着以后整个工程的施工进度和质量。
它是通过所给的地形图在充分考虑当地的地形地物条件并且结合各种规范而进行的道路的综合设计。
它一般包括道路的平纵横设计、防护设计、排水设计、路基设计、路面设计、交通工程设施设计等。
本次通过设计实例――广西雷江-凤灵新建二级公路初步设计，使我们能掌握道路设计过程的一些基本的原则，了解道路基本设计的内容和程序等。
通过此次毕业设计，可以使我们在如何进行公路施工图设计方面进行一次全面的、系统的训练，使我们了解公路施工图设计所包括的工作内容、工作程序、施工图设计文件所包括的内容及文件的编制办法等，为今后从事公路工程设计工作打下良好的基础。
通过毕业设计，既有助于提高我们综合运用知识的能力，同时也有助于以后在工作岗位能很快地适应工作环境。
本次设计中的主要任务是：1.在进行技术经济分析论证的基础上，选定广西雷江-凤灵二级公路的路线设计方案，根据道路技术等级和道路技术标准，计算确定相关参数；2、绘制广西雷江-凤灵二级公路路线平、纵、横断面设计图，路基路面结构图；3、进行该道路曲线要素计算、编制相关计算结果表。
4、路基路面设计。
本毕业设计是严格在各种规范的指导之下进行的，内容严谨、详细，具有一定的参考价值和实用价值。
2011年9月摘要雷灵二级公路是全国公路往中的一条主要干线，对雷灵地区的经济发展起着很大的作用。
本路线途经山岭重丘区，本着安全、经济、实用、美观的原则，对该路段进行施工图设计。
雷灵公路施工图设计是在所在地区的地形、地质、气候的影响下，按照设计规范进行的。
本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。
平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定一满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计。
排水设计包括路基排水和路面排水，路面设计又有边沟设计和截水沟设计和路拱排水。
施工图是工程的重要组成部分，可以使道路的实用性和经济性得到更好的保证，同时，也要求道路的美观性和实用性、经济性相结合。
关键词：施工图；路基设计；平面；横断面；纵断面；AbstractKeywords: Diagram design；Road design；Flat surface design；Vertical section design；Cross section design.目录引言 (I)摘要 .......................................................................................................................................................... I I ABSTRACT (III)目录 (III)1 依据、设计规范 (1)2 工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.1.1工程名称 (2)2.1.2设计内容 (2)2.1.3工程特点 (2)2.2.1平面设计 (2)2.2.2纵断面设计 (2)2.2.3横断面设计 (3)2.2.4路面结构设计 (3)2.3路基路面工程 (3)3 道路定线 (4)3.1定线原则 (4)3.2定线方法 (4)3.3本施工设计中的定线原则 (4)4 平面设计 (5)4.1概述 (5)4.2直线 (5)4.2.1直线的特点 (5)4.2.2直线长度的限制 (6)4.3圆曲线： (6)4.3.1圆曲线几何要素 (6)4.3.2圆曲线半径 (7)4.4缓和曲线 (8)4.4.1缓和曲线的作用 (9)4.4.2有缓和曲线的平曲线的曲线要素的计算 (9)4.4.3缓和曲线的最小长度 (10)4.5平面线形设计 (10)4.5.1平面线形设计的一般原则 (10)4.5.2平曲线的最小长度 (10)5 纵断面设计 (11)5.1纵坡及坡长设计 (11)5.1.1概述 (11)5.1.2最大纵坡 (11)5.1.3最小纵坡 (11)5.1.4坡长限制 (12)5.1.5缓和坡段 (12)5.1.6平均纵坡 (13)5.2竖曲线 (13)5.2.2竖曲线最小半径 (14)5.3道路平纵组合 (15)5.3.1平纵组合的设计原则 (15)5.3.2平曲线与竖曲线的组合 (15)5.4纵断面设计方法及步骤 (16)5.4.1纵断面设计要点 (16)5.4.2纵断面设计步骤 (16)5.4.3纵断面图的绘制 (17)6 道路横断面设计 (18)6.1道路横断面的组成 (18)6.1.1路幅的构成 (18)6.1.2路幅布置类型 (18)6.2行车道及路肩、路拱 (18)6.2.1行车道宽度的确定 (18)6.2.2平曲线加宽及其过渡 (18)6.2.3路肩 (19)6.2.4路拱及超高 (19)6.3横断面设计 (21)6.3.1公路横断面的设计方法 (21)6.4路基土石方计算及调配 (22)6.4.1土石方数量计算 (22)6.4.2路基土石方调配 (22)7 路基工程 (23)7.1路基类型与构造 (24)7.1.1 路堑 (24)7.1.2路堤 (25)7.1.3半天半挖路基 (25)7.2路基设计 (26)7.2.1路基宽度 (26)7.2.2路基高度 (26)7.2.3路基边坡坡度 (26)7.3路基附属设施 (27)7.4挡土墙设计 (28)7.5路基防护与加固 (28)7.5.1坡面防护 (28)7.5.2地基加固 (29)7.6排水设计 (29)7.6.1地面排水设备 (29)8 路面工程 (30)8.1路面基层设计 (31)8.2沥青路面设计 (31)8.2.1 面层材料要求 (31)8.2.2透层与封层 (32)8.2.3沥青混凝土的配合比设计 (33)8.2.4接缝的设计处理 (33)8.3新建沥青路面的结构厚度计算 (33)8.3.1原始设计资料 (33)8.3.2新建沥青路面结构设计步骤 (34)8.3.3 计算过程中的用到的一些理论知识 (34)8.3.4 本此二级公路的路面设计计算过程 (37)8.4路基路面施工方法及注意事项 (41)8.3.1路基施注意事项 (41)8.3.2路面施工方法及注意事项 (41)9 交通工程及沿线设施设计 (44)9.1设计标准和依据 (44)9.1.1公路等级及地形类别 (44)9.1.2设计行车速度 (44)9.1.3设计荷载 (44)9.1.4设计依据 (44)9.2交通工程及沿线设施 (44)9.2.1交通标志 (44)9.2.2交通标线 (46)9.2.3安全设施 (46)结论 (47)致谢 ......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
参考文献： (49)附录1 HARD2006系统简介 (50)附录2 HARD2006总体流程 (51)1. 依据、设计规范本段公路进行施工图设计的编制依据和设计规范有：1 《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）2 《公路沥青路面设计规范》（）3 《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）4 《公路路面基层施工技术规范》（）5 《沥青路面施工及验收规范》（GBJ50092-96）6 《给水排水管道工程施工及验收规范》（）7 《国家建筑标准设计给水排水标准图集》2002年8 《公路沥青路面施工技术规范》()9 《公路路基施工技术规范》（）10 《乳化沥青路面施工及验收规程》(CJJ42—91)11 《公路桥涵通用规范》(12 《公路排水设计规范》(JTJ018-97)13 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)14 中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)2. 工程概况2.1 工程简介2.1.1工程名称广西雷江-凤灵二级公路建设工程初步设计。
2.1.2设计内容K00+0.000～K03+340.954范围内的道路平纵横设计、路基路面设计。
2.1.3工程特点广西雷江-凤灵二级公路是南宁府城至雷江二级公路的重要组成部分，是通往大明山景区最快捷、最重要的高等级公路。
雷江-凤灵区段地形比较复杂、地势起伏较大。
本次设计地形为山岭重丘区。
为了达到高等级公路的规范标准，填挖方较大。
本设计本着多挖少填的原则，确保路基的稳定性。
2.2 设计原则2.2.1平面设计道路为山岭重丘区二级公路，设计车速为60km/h，道路全长3340.954m，起点桩号为K00+0.000，终点桩号为K03＋340.954。
本次设计的平面线形中全线共设交点3个，平均每公里交点数为1.497个，平曲线占路线总长26.397%，最小平曲线半径200米/2处，最小圆曲线半径为200m，最大圆曲线半径为320m。
最大直线段的长度为1110.572m。
2.2.2纵断面设计在本设计项目中最大纵坡5.978％，420.026米/1处。
最短坡长151.385，变坡点共8个，平均每公里纵坡的变更次数为2.993%，竖曲线占路线总长36.143％，竖曲线的最小半径是2000.000米。
竖曲线增长系数:1.03079。
2.2.3横断面设计此公路为山岭重丘区二级公路，计算行车速度为60km/h，路基宽度为10m，其中行车道宽7.0m，两边土路肩各0.75m，硬路肩各0.75m。
路拱坡度为1.5％，路肩坡度为1.5％，详见道路标准横断面。
2.2.4路面结构设计行车道路面结构为：4cm 中粒式沥青混凝土6cm 粗粒式沥青混凝土1cm 沥青透油层22cm 水泥稳定碎石（水泥剂量5.5％）18cm 级配碎石2.3路基路面工程工程路基主要是根据当地的地形地物合理的设计出路基的类型和构造。
必须严格保证路基的压实。
压实时采用重型击实标准控制，土方要求分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。
填方路段路堤在路槽以下0～80cm深度范围内压实度为>95%，80～150cm深度范围内压实度为>93%，挖方路段路堑在0～30cm深度范围内压实度为>95%。
路面工程主要有沥青路面结构层的设计，根据所给的交通资料合理的计算出路面的结构组成。