制冷系统辅助设备介绍.pptx
2.2辅助设备
• 高压常温的氨液经过中冷器筒内的冷却蛇形盘管， 向液氨放热而被冷却，实现过冷，一般过冷度在 5℃以内，然后再流向供液站去蒸发器。 • 中间冷却器的供液（用于洗涤的氨液）进入中间 冷却器内有两种方式，一种自中间冷却器下侧面 进入，另一种是从中间冷却器顶部进气管进入， 这时进液是与低压级排气混合一同进入的。 • 中间冷却器供液量应使液面稳在一定的高度上。
小型冷库
分液头 使制冷剂均匀地分配到蒸发器的各路管组中。 压力控制器 压缩机工作时的安全保护控制装置。 油分离器 把润滑油分离出来，并返回到曲轴箱去。 热气冲霜管 定期加热蒸发器而除霜。 冷却塔 利用空气使冷却水降温，循环使用，节约用水。 冷却水泵 冷却水循环的输送设备 干燥过滤器 除去冷凝器中的水份和杂质，防止膨胀阀冰 堵或堵塞。 回热器 过冷液体制冷剂，提高低压蒸汽温度，消除压缩 机的液击。 电磁阀 压缩机停机后自动切断输液管路，起保护压缩机 的作用。
•系统中有空气带来的害处：
(一)位置和作用
• 位置：位于蒸发器通往压缩机的回汽管路 上．根据制冷工艺设计要求可安装在机房内或 库房的调节站之上． • 作用：确保压缩机干压行程； 保证只有制冷剂液体进入蒸发器； 保证蒸发器均匀供液； 氨用设备可分离润滑油．
• 钢板焊接； • 筒体上部有出汽 管，开口上弯； • 中部进汽管，开 口向下； • 中下部供液管， 开口向器壁下弯。
（二）离心式油分离器
• 适用于大中型制冷装置，它的结构如图22所示
•
制冷剂汽体进入油分离器后，沿着叶片呈 螺旋形运动，产生离心力，将挟带的油滴 分离出来 蒸汽经中心管内多孔挡板后，由出汽管排 出
有的离心式油分离器外，还加有冷却水套
•
•
在筒体上部设置有螺旋
第18讲辅助设备-PowerPoint演示文稿
大中型冷冻站：一般离心式或螺杆式
中小型冷冻站：一般活塞式
2.压缩机制冷量计算——选配压缩机：（三种方法）
① 由理论输气量计算：Vh
Vs
M R 1'
Qo 1' h1 h4
Qo h1 h4
1'
②
由冷量换算公式计算：Q
j标
Q
j
标 q v标 qv
③ 由压缩机特性曲线确定
3.压缩机轴功率的计算——得出电机功率在选配电机
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务实，奋斗，成就，成功。2020年12 月10日 星期四1 时11分 18秒T hursday , December 10, 2020
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抓住每一次机会不能轻易流失，这样 我们才 能真正 强大。2 0.12.10 2020年 12月10 日星期 四1时1 1分18 秒20.12. 10
谢谢大家！
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பைடு நூலகம்
重规矩，严要求，少危险。2020年12 月10日 星期四1 时11分 18秒13 :11:181 0 December 2020
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好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。下 午1时11 分18秒 下午1 时11分1 3:11:18 20.12.1 0
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每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12. 1020.1 2.1013:1113:11 :1813:1 1:18De c-20
九、制冷机房的布置
1. 制冷机房位置尽可能靠近冷负荷中心，力求缩短输送管 道；氨制冷机房应考虑到氨制冷剂的易燃易爆特性。
2. 大中型机房内主机宜与辅助设备及水泵分间布置，可单 设泵房；
3. 压缩机一般情况下不少于两台，布置成对称或有规律的 形式。压缩机的所以压力表、温度计等仪表，均应设置 在操作时便于观察的地方，通常使其面向主要操作通道；
制冷系统元件ppt课件
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分类
传统上按其结构和运动形式可分为往 复式活塞压缩机和回转式压缩机。如 果将近年来发展起来的可变容量式压 缩机单独列为一类，即可分为三类。
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汽车空调压缩机从其使用时间和发展趋势 来说可分为以下几个过程：
曲轴连杆式压缩机是最早也是使用时间最 长的第一代产品。这种类型的压缩机已在 轿车空调中被淘汰，但仍在大中型客车及 家用冰箱和空调中广泛使用。
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（四）吸气过程：吸气阀打开后，活塞继 续下行，来自蒸发器的低压制冷剂气体不 断被吸入气缸内。当活塞至最底端且向上 行至吸气阀关闭为止，此过程为吸气过程。
压缩机活塞在往复运动的过程中会不断地 吸入低压制冷剂气体，将其压力压缩升高 后排入冷凝器，使制冷剂得以在制冷系统 内循环。
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（二）排气过程：此时活塞继续运动，缸内制冷 剂以一定的压力排出（压力不再升高）。活塞运 行到顶端，排气结束，此过程为排气过程。
（三）膨胀过程：当活塞由顶端再下行时，由于 气缸与活塞之间有高压存留气体，这些气体容积 小，压力高，使进气阀不能马上打开。在活塞下 行过程中，存留气体压力降低，容积增大膨胀， 直至活塞下行到某一位置（Ⅳ），吸气压力低于 回气管路制冷剂压力，吸气阀打开，此过程即为 膨胀过程。
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三、节流装置
制冷系统节流装置的主要作用是节流降压，在 CCTXV制冷系统中使用热力膨胀阀，而在CCOT 制冷系统中使用节流管。
1. 膨胀阀的作用 膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的
主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制 冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来 自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节 和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应 制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现 象和蒸发器出口蒸气异常过热。
第十一章制冷系统辅助设备
工作原理：混合气体进入空气 分离器后，氨气在套管内的空间中 冷却凝结，空气等不凝性气体则被 分离出来，凝结的氨液通过器外支 管路节流后回收部分冷量，冷凝混 合气体，分离出来的空气与其他不 凝性气体由空气分离器筒体上的放 空气管通过盛水容器放入大气 ，蒸 发出的氨气进入制冷系统的回气管 路。
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位置：一般位于冷凝器之后， 安装必须保证冷凝器内液体能借其 液位差流入高压储液器中。 结构： 氨系统使用； 氟系统使用。
容器装有安全阀。
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氨用
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对于只有一个蒸发器的小型制冷 装置，特别是氟利昂制冷装置，因气密 性较好，高压储液器容量可选择得较小， 或者不采用高压储液器，仅在冷凝器下 部储存少量液体。
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三、填料式油分离器 填料式氨油分离器中，由特殊 导流片作用，高压氨气中的油在离 心力作用下初步分离后，通过不锈 钢填料层，使油得到进一步分离。 气体在分离器内经过填料层不 断改变流动方向，且流速减慢，使 油滴分离出来，存于容器底部。
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四、过滤式油分离器
是干式 油分离器的 一种，用于 小型氟利昂 系统，分油 效果较好。
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五、集油器 作用：是氨制冷系统中收集从油分 离器、冷凝器、储液器、中间冷却器、 蒸发器和排液桶等设备放出的润滑油的 设备；并使润滑油在低压状态下排放至 油处理系统，同时减少氨的损耗。 结构：由容器钢板筒体及封头组 焊接而成的一种储存设备，其上设有 进油口、放油口、抽汽口及压力表。
制冷系统中的辅助设备
制冷系统中的辅助设备一、油分离器与集油器(一)油分离器的作用在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。
由于它排出时的流速快、温度高。
汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。
且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。
对于氨制冷系统来说，由于氨与油不相互溶，所以当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。
据有关资料介绍在蒸发表面上附有0.1mm油膜时，将使蒸发温度降低2.5℃，多耗电11～12％。
所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。
(二)油分离器的工作原理大家都知道，汽流所能带动的液体微粒的尺寸是与汽流的速度有关。
若把汽流垂直向上运动产生的升力与微粒的重量相平衡时的汽流速度称为平衡速度，并用符号ω表示。
则显然当汽流速度等于平衡速度时，则微粒在汽流中保持不动；如果汽流速度大于平衡速度时则将微粒带走；而当汽流速度小于平衡速度，微粒就会跌落下来，从而使油滴微粒制冷剂汽流中分离出来。
油分离器的基本工作原理主要就是利用润滑油和制冷剂蒸气的密度不同；以及通道截面突然扩大，气流速度骤降(油分离器的筒径比高压排气管的管径大3～15倍，使进入油分离器后蒸气的流速从原先的10～25m/s 下降至0.8～1m/s)；同时改变流向，使密度较大的润滑油分离出来沉积在油分离器的底部。
或利用离心力将油滴甩出去，或采用氨液洗涤，或用水进行冷却降低汽体温度，使油蒸汽凝结成油滴，或设置过滤层等措施来增强油的分离效果。
(三)油分离器的形式和结构目前常见的油分离器有以下几种：洗涤式、离心式、过滤式、及填料式等四种结构型式，下面分述它们的结构及工作原理。
1、洗涤式油分离器洗涤式油分离器适用于氨系统，它的主体是钢板卷焊而成的圆筒，两端焊有钢板压制的筒盖和筒底。
10.制冷机的其他辅助设备
根据其作用原理不同可分为内平衡式和外平衡式两种类型。
①内平衡式热力膨胀阀
在内平衡式热力膨胀阀中， 来自感温包内工质蒸气的压力作 用在金属弹性膜片的一侧，蒸发 器入口处的制冷剂蒸气压力作用 在膜片的另一侧。膜片与针阀及 弹簧相连接，以便按蒸发器出口 处制冷剂的温度调节制冷剂流量 热力膨胀阀工作时，金属弹性膜片底部受到的蒸发器进口饱和 压力（如0.165MPa）、弹簧的设计压力（如0.053MPa），膜片上 部受到感温包传递的压力（如0.218MPa）， 设计使它们处于平衡状 态，并使进入蒸发器的制冷剂到达B点时全部气化为饱和蒸气，到E点 时达到设计的过热度。
热力膨胀阀与电子膨胀阀的区别
热力膨胀阀是以蒸发器出口处的温度为控制讯号。通过感温包， 将此讯号转换成感温包内蒸气的压力，进而控制膨胀阀阀针的开度， 达到反馈调节之目的。 电子膨胀阀是利用被调节参数产生的电讯号，控制施加于膨胀 阀上的电压或电流，进而控制阀针的运动，达到调节之目的。
显然，电子膨胀阀的调节精度高于热力膨胀阀。
将衔铁提起，带动阀针，开启阀门
切断电流时，磁力消失，衔铁和阀 针在重力作用下自动下落，关闭阀
门，切断供液管道。
间接作用式电磁阀结构简单，但它依靠电磁力开启阀门，在 进、出口压力差较大的情况下，会使电磁阀开启困难，并且不能 快速动作。因此，这种电磁阀仅适用于小型氟里昂制冷装置。
2）间接作用式电磁阀
间接作用式电磁阀主要由阀 体、浮阀、线圈、衔铁、阀针和
制冷剂流量qv随脉冲数N的 变化情况如图 所示。脉冲数越 大，阀针的开度越大，流经膨 胀阀的制冷剂流量越多。 直动型电动式电子膨胀阀， 驱动阀针的力矩直接来自定子
制冷系统中的辅助设备
在一个完整的蒸汽压缩式制冷系统中，除压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主件外，为了保证系统正常、经济和安全的运行，还需设置一定数量的其它辅助设备。
辅助设备的种类很多，按照它们的作用，基本上可以分为两大类：(1)维持制冷循环正常工作的设备，如两级压缩的中间冷却器等；(2)改善运行指标及运行条件的设备，如油分离器、集油器、氨液分离器、空气分离器以及各种贮液桶(或器)等。
此外，在制冷系统中还配有用以调节、控制与保证安全运行所需的器件、仪表和连接管道的附件等。
制冷系统中的辅助设备一、油分离器与集油器(一)油分离器的作用在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。
由于它排出时的流速快、温度高。
汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。
且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。
对于氨制冷系统来说，由于氨与油不相互溶，所以当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。
据有关资料介绍在蒸发表面上附有0.1mm油膜时，将使蒸发温度降低2.5℃，多耗电11～12％。
所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。
(二)油分离器的工作原理大家都知道，汽流所能带动的液体微粒的尺寸是与汽流的速度有关。
若把汽流垂直向上运动产生的升力与微粒的重量相平衡时的汽流速度称为平衡速度，并用符号ω表示。
则显然当汽流速度等于平衡速度时，则微粒在汽流中保持不动；如果汽流速度大于平衡速度时则将微粒带走；而当汽流速度小于平衡速度，微粒就会跌落下来，从而使油滴微粒制冷剂汽流中分离出来。
油分离器的基本工作原理主要就是利用润滑油和制冷剂蒸气的密度不同；以及通道截面突然扩大，气流速度骤降(油分离器的筒径比高压排气管的管径大3～15倍，使进入油分离器后蒸气的流速从原先的10～25m/s下降至0.8～1m/s)；同时改变流向，使密度较大的润滑油分离出来沉积在油分离器的底部。
制冷系统辅助设备
制冷系统中不凝性气体从何而来？ 制冷系统中不凝性气体有何危害？ ①在第一次充灌制冷剂前系统中有残留 空气；
②补充润滑油、制冷剂或检修机器设备 ①不凝性气体占据换热空间，使换热设备 时，空气混入系统中； 的传热效果变差 ③当蒸发压力低于大气压力时，空气从 ②压缩机的排气压力、温度升高，压缩机 不严密处渗入系统中； 耗功增加
系液封
2、位置：冷凝器之后 3、结构：
4、管道连接：直通式、波动式
五、空气分离器
在制冷系统冷凝温度冷凝 压力下不能冷凝的气体
1、作用：分离制冷剂中混杂不凝性气体，
并回收净化后的制冷剂。
2、位置：冷凝器和高压贮液器的旁边
3、原理：降温冷凝 4、类型：（1）立式
（2）卧式 5、注意：（1）氟里昂制冷系统没有专用的放空气装置， 因空气积存于冷凝器的上部，停机时打开 冷凝器顶部的放空气阀即可。 （2）氟里昂制冷系统放空气最好停机进行。 （3）氨制冷系统放空气则应在开机时进行。
小结
• 贮液器：高压贮液器、低压循环桶、排液桶 • 分离器：油分离器、空气分离器、气液分离器、
过滤器、干燥过滤器
• 安全装置：安全阀、易熔塞、紧急泄氨阀
• 保护装置：高低压保护器、压差保护器
④制冷剂和润滑油分解时产生的不凝性 气体。
六、气液分离器
1、作用：将制冷剂蒸气与制冷剂液体进行分离 2、特点：低压设备 3、结构：大容积罐形设备 4、类型：
①机房用：分离蒸发器来的低压蒸气中的液滴，避免压缩机
湿压缩。主要用于氟里昂系统。
②库房用：分离由节流阀来的闪发气体，只让氨液进入蒸发
器；兼分配液体；分离回气液滴。主要用于重力供液的氨 系统。
七、过滤器
1、作用：清除制冷剂中的机械杂质，如金属屑、焊渣等。 2、类型：
制冷系统辅助设备
第三章制冷辅助设备第一节传热设备1.冷凝器冷凝器是蒸气压缩式制冷系统的四大部件之一，是将压缩机排放的高温制冷剂气体冷凝成饱和或过冷液体的设备。
通过冷凝器，将热负荷（制冷场所、电机功耗）传递给环境介质（水或空气）。
(1)冷凝器的传热a.制冷剂侧油膜的影响：氟利昂系统中，油和制冷剂在冷凝器中互溶，对传热没有影响；在氨系统中，油膜会严重影响换热，必须及时排放冷凝器底部的存油。
不凝性气体的影响：会占据一定的换热空间并提高冷凝压力，应及时排放。
氨系统必须通过空气分离器排放，氟系统可以通过冷凝器上部的放空气阀排放。
制冷剂充注量：过多的制冷剂充注量会减少冷凝空间，导致冷凝压力升高，应控制。
b.冷却介质侧（水或空气）冷却介质流速的影响：适当的流速会提高放热系数并降低污垢的沉积。
水为冷却介质的，水的流速为0.8～1.2m/s（氨，钢管），或小于2.5m/s（氟，铜管）；空气为冷却介质的，空气流速为2～4m/s。
污垢的影响：污垢的导热系数比较小，会影响热量的传递，应当尽量避免并及时排除。
水冷式冷凝器水侧污垢包括水垢、锈蚀、泥沙等。
对水质较差的，应采取软化处理或用水池沉积泥沙。
冷凝器的水路一般走管程，可以采取机械式清洗或化学方法清洗。
风冷式冷凝器空气侧的污垢主要有灰尘、油污和锈蚀物等。
要采取防尘、防腐处理。
(2)冷凝器的结构冷凝器的类型很多，按其带走热量的方式，可分为三类：a.水冷式冷凝器水冷式冷凝器由于采用水作为冷却介质，而水温通常又比较低，所以可以获得较低的冷凝温度，有利于提高制冷能力，降低运行费用，应用十分广泛。
水冷式冷凝器又分为立式和卧式两种。
立式冷凝器：..\立式冷凝器.doc冷凝器顶部装有配水箱，可以将水均匀地分配给各个管口的分水头，沿管内壁螺旋状流下，与管外的高温气体进行热交换。
制冷剂蒸气放出热量后，冷凝成液体后沿管外壁流下沉积在冷凝器底部，经液体管路流入贮液器。
冷凝器底部装有放油阀。
立式冷凝器的优点是：占地面积小，可以安装在室外；易清洗，且不必停止工作；不易堵塞，对水质要求不高。
制冷设备基础知识PPT讲稿100页
制 冷 原 理 与 技 术
制 冷 原 理 与 技 术
螺旋板式冷凝器特点： ①体积小、重量轻； ②传热系数高，相同条件下比管壳式传热 系数提高50％； ③承受压力有限； ④制造较复杂； ⑤冷却水阻力大且清洗水垢困难，对水质 要求高。
5、板式冷凝器 结构： 制 冷 原 理 与 技 术
①将许多片由冲压成型的 薄金属换热板叠放在一 起，板与板之间周边放 入一定形状的密封圈。 ②两种流体在流道内呈逆 流流动。 ③板面做成点状支撑、波 纹形、人字形等各种形 状，破坏边界层，形成 紊流，强化传热。
4、螺旋板式冷凝器 结构：将固定间距的两
制 冷 原 理 与 技 术
张钢板弯成螺旋状组成 流道，流道始于螺旋板 式换热器的中心，而终 于螺旋板式换热器的外 缘，再将螺旋板两端焊 封。
原理：冷却水由螺旋板
外缘进入，从中央流出； 制冷剂从中央隔板另一 侧进入，边缘流出。
制 冷 原 理 与 技 术
制 冷 原 理 与 技 术
第三节 蒸发器 一、蒸发器分类 按照被冷却介质分类：冷却液体载冷剂的蒸
制 冷 原 理 与 技 术
发器、冷却空气的蒸发器。
蒸发器和循环式蒸发器。
按照供液方式的不同分类：满液式蒸发器、干式 满液式蒸发器： (内部充满液态制冷剂的蒸发 器)：沸腾传热系数高；制冷剂充注量大；若润滑油
ห้องสมุดไป่ตู้第四章 制冷设备
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 概述 冷凝器 蒸发器 其它换热设备 节流机构 辅助设备
第一节
概述
制冷设备包括：换热设备（冷凝器、蒸发器、
制 冷 原 理 与 技 术
再冷却器、回热器、中间冷却器等）、节流机构、 辅助设备（储液器、气液分离器、过滤器、干燥器、 油分离器、集油器等）。
制冷技术第15讲辅助设备
八、自控装置与自动调节
2.电磁四通换向阀 （1）作用：控制、改变制冷剂流量，使系统由制冷 工况向热泵工况转变。 （2）应用：主要用于热泵型家用空调器。 （3）结构
八、自控装置与自动调节
3.压缩机的保护 （1）排气压力保护(高压保护) 目的：保护压缩机的排气压力不超压。 （2）吸气压力保护（低压保护） 蒸发压力过低后果：蒸发温度降低，使制冷机在 不必要的低温下工作，会浪费电能，有时也会使 液体载冷剂冻结。故吸气压力也必须严格控制， 保持在一定压力以上。 （3）油压保护
五、集油器
◆作用：收集并放出润滑油； ◆位置：与油分离器、冷凝器、贮液器、蒸发器 等设备相连。
六、过滤器和干燥器
◆过滤器： 气体过滤器：压缩机吸气管路上或压缩机吸气腔； 液体过滤器：调节阀或自动控制阀前的液体管路上。 ◆干燥器：只在氟利昂系统中使用，吸附水分，防 止冰塞。 位置：冷凝器（或贮液器）与热力膨胀阀之间。 特点：常与过滤器结合做成干燥过滤器，既干燥 又过滤。 ◆结构：
七、安全保护装置
1. 紧急泄氨器：紧急情况时，快速排掉贮液器、蒸 发器中的氨液。 2.安全阀：防止设备压力过高发生危险。
ห้องสมุดไป่ตู้
八、自控装置与自动调节
1.电磁阀 （1）作用：自动接通或切断制冷系统的供液管路， 广泛用于如冷藏箱、空调器等所匹配的氟利昂制 冷机中。 （2）位置：冷凝器与蒸发器间的管路上装有，可控 制液体管路的启闭。 （3）结构
制 冷 技 术
第15讲 辅助设备
一、油分离器
1、作用：分离制冷剂中携带的润滑油 2、类型： 过滤式 油分离器类型 洗涤式 离心式 填料式 3、结构：
一、油分离器
一、油分离器
二、空气分离器
1 、作用： 将排出气体中的制冷剂蒸汽冷凝下来 并予以回收 2、类型：立式、卧式套管式 3、立式结构及工作原理： 4、卧式结构：
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10.1.1 热泵型冷水机组 热泵型冷水机组又称为冷暖型冷水机组，多
用于风冷式机组和小型空调机组
冷暖型机组可在夏季向空调系统提供冷冻水源， 而在冬季可向空调系统提供空调热水水源，或直 接向室内提供冷风和热风 。
制冷回路流程 制热回路流程
第10章 制冷系统辅助设备
1－风扇 2－翅片式换热器 3－套管式换热器 4－水泵
(1)维持制冷循环正常工作的设备，如两级压缩的中间冷却 器等；
(2)改善运行指标及运行条件的设备，如油分离器、集油器、 氨液分离器、空气分离器以及各种贮液桶(或器)等。
在制冷系统中还配有用以调节、控制与保证安全运行 所需的器件、仪表和连接管道的附件等。
第10章 制冷系统辅助设备
10.1 制冷系统流程框图
高压贮液器
a）氨贮液器
b）氟利昂贮液器
1－压力表阀 2－出液管 3－安全阀 4－放空气管 5－放油管接头 6－平衡管 7－进液管
第10章 制冷系统辅助设备
2．低压贮液器
根据用途的不同可分为低压贮 液器和排液桶等。低压贮液器 与排液桶属低温设备，筒体外 应设置保温层
排液桶的作用是贮存热氨融霜时由被融 霜的蒸发器如冷风机或冷却排管内排出 的氨液，并分离氨液中的润滑油。一般 布置于设备间靠近冷库的一侧 ,更重要 的作用是对融霜后的排液进行气、液分 离和沉淀润滑油
第10章 制冷系统辅助设备
10.2.2 氨用中间冷却器
中间冷却器系用以装置在双级氨制冷装 置的低压和高压缸之间，使由低压缸排 出的热气在经过本器时达到冷却的目的。 同时使自贮氨器流经本器中盘管的氨液 过冷以增加制冷效应。
中间冷却器操作注意下列事项：
中间冷却器内气体流速一般为0.5～ 0.8m/s。
1－加压管 2－平衡管 3－压力表 4－安全阀 5－出液管 6－进液管 7－放油管
第10章 制冷系统辅助设备
10.3.3 油分离器 工作的基本原理如下：
1）利用油的重度与制冷 剂气体重度的不同，进行 沉降分离。
2）利用扩大通道截面降 低气体流速（一般约在 0.8～1m/s），造成轻与 重的物质易分离。
蛇形盘管内氨液流速一般为0.4～0.7m/s， 其出口氨液温度比进口低3～5℃。
中间冷却器的中间压力一般在0.3MPa （表压）左右，不宜超过0.4MPa（表 压）。
高压级的吸气过热度，即吸气温度比中
间冷却器的中间温度高2～4℃
第10章 制冷系统辅助设备
10.2.3 氟用中间冷却器
氟利昂制冷系统在双级压 缩时大源自采用一次节流中 间不完全冷却循环，低压 级排出的高温气体在管道 中间与中间冷却器蒸发汽 化的低温饱和气体混合后 再被高压级吸入高压机。
14－冷凝器 15－干燥过滤器 16－回热器 17－电磁阀
第10章 制冷系统辅助设备
10.1.2 小型冷库
分液头 使制冷剂均匀地分配到蒸发器的各路管组中。 压力控制器 压缩机工作时的安全保护控制装置。 油分离器 把润滑油分离出来，并返回到曲轴箱去。 热气冲霜管 定期加热蒸发器而除霜。 冷却塔 利用空气使冷却水降温，循环使用，节约用水。 冷却水泵 冷却水循环的输送设备 干燥过滤器 除去冷凝器中的水份和杂质，防止膨胀阀冰堵或堵塞。 回热器 过冷液体制冷剂，提高低压蒸汽温度，消除压缩机的液击。 电磁阀 压缩机停机后自动切断输液管路，起保护压缩机的作用。
制冷原理与设备
第10章 制冷系统辅助设备
主编
李晓东
电子制作
齐向阳
第10章 制冷系统辅助设备
概
述
完整的蒸汽压缩式制冷系统中，除压缩机、冷凝器、 膨胀阀和蒸发器四个主件外，为了保证系统正常、经 济和安全的运行，还需设置一定数量的其它辅助设备。 辅助设备的种类很多，按照它们的作用，基本上可以 分为两大类：
5－膨胀阀 6－视镜 7－干燥过滤器 8－贮液罐 9－气液分离器 10－压缩机 11－四通换向阀 12－单向阀 1 13－单向阀2 14－单向阀3 15－单向阀4 16－低压接口 17－高压接 口
热泵型风冷式冷水机组原理图
第10章 制冷系统辅助设备
10.1.2 小型冷库
水冷式小型氟利昂冷库制冷系统流程图 1－蒸发器 2－分液头 3－热力膨胀阀 4－低压表 5－压力控制器 6－压缩机 7－高压表 8－油分离器 9－热气冲霜管 10－截止阀 11－冷却塔 12－冷却水泵 13－冷却水量调节阀
第10章 制冷系统辅助设备
10.2 中间冷却器
10.2.1中间冷却器的作用 中间冷却器是用以冷却两个压缩级之间被压缩的气
体或蒸气的设备。制冷系统的中间冷却器能降低低 压级压缩机的排气温度（即高压级的吸气温度）， 以避免高压级压缩机的排气温度过高；还能使进入 蒸发器的制冷剂液得到过冷，减少管中的闪发气体， 从而提高压缩机的制冷能力。它应用在氟利昂或氨 的双级或多级压缩制冷系统中，连接在低压级的排 气管和高压级的吸气管之间。
高压液体经膨胀阀降压节 流后，进入中间冷却器， 吸收了蛇形盘管及中间冷 却器器壁的热量而汽化， 通过出气管进入低压级与 高压级连结的管道里与低 压级排出的高温气体混合， 达到冷却低压排气的效果 。
氟用中间冷却器
第10章 制冷系统辅助设备
10.3 分离与贮存设备
10.3.1 气液分离器 制冷系统中的气液分离设备，用
第10章 制冷系统辅助设备
10.3.2 贮液器
1．高压贮液器 高 压贮液器一般位于 冷凝器之后，作用 是：
1）贮存冷凝器流出的制冷 剂液体，使冷凝器的传热 面积充分发挥作用； 2）保证供应和调节制冷系 统中有关设备需要的制冷 剂液体循环量； 3）起到液封作用，即防止 高压制冷剂蒸气窜至低压 系统管路中去。