santana2000轿车制动系统的毕业设计

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(完整word版)制动系统设计

GD12A电动汽车行车制动系统设计毕业设计说明书姓名：俞翼鸿专业：汽车维修与检测班级：（2)指导老师: 邹章鸣南昌理工学院机械工程系1.。

目录摘要Troduction前言第一章绪论 (6)1。

1 制动系统设计的意义 (6)1。

2 制动系统研究现状 (6)1.3 本次制动系统应达到的目标 (6)1.4 本次制动系统设计要求 (6)第二章制动系统方案论证分析与选择 (7)2.1 制动器形式方案分析 (7)2。

1.1 鼓式制动器 (7)2。

1。

2 盘式制动器 (9)2。

2 制动驱动机构的结构形式选择 (10)2.2.1 简单制动系 (10)2。

2。

2 动力制动系 (10)2。

2。

3 伺服制动系 (11)2。

3 液压分路系统的形式的选择 (11)2.3.1 II型回路 (11)2.3.2 X型回/路 (12)2。

3。

3 其他类型回路 (12)2。

4 液压制动主缸的设计方案 (12)第三章制动系统设计计算 (15)3.1 制动系统主要参数数值 (15)3.1.1 相关主要技术参数 (15)3.1.2 同步附着系数的分析 (15)3.2 制动器有关计算 (16)3.2。

1 确定前后轴制动力矩分配系数β (16)3。

2。

2制动器制动力矩的确定 (16)3.2。

3 后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取 (17)3.2.4 前轮盘式制动器主要参数确定 (18)3。

3 制动器制动因数计算 (19)3.3.1 前轮盘式制动效能因数 (19)3.3。

2 后轮鼓式制动器效能因数 (19)3。

4 制动器主要零部件的结构设计 (20)第四章液压制动驱动机构的设计计算 (22)4。

1 后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算 (22)4.2 前轮盘式制动器液压驱动机构计算 (23)4.3 制动主缸与工作容积设计计算 (24)4.4 制动踏板力与踏板行程 (24)4.4。

1 制动踏板力 (24)4.4.2 制动踏板工作行程 (25)第五章制动性能分析 (26)5.1 制动性能评价指标 (26)5.2 制动距离S (26)5。

santana2000轿车制动器设计

摘要汽车发展至今所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。

盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故轻型车一般还是使用前盘后鼓式。

因为本次设计为轿车的设计，故采用前盘后鼓式。

本说明书主要设计了santana2000轿车制动器。

首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。

最终确定方案采用前盘后鼓式制动器。

除此之外，还对前后制动器及主要部件的参数进行了选择和计算。

同时也对santana2000后轮鼓式中的驻车制动器进行了参数的选择和计算。

关键词：制动；鼓式制动器；盘式制动器；制动盘；制动鼓ABSTRACTCar development has been the brakes are almost friction type, can be divided into two categories: drum and disc. The main advantage of the disc brake is on the braking can quickly braking, cooling effect is better than that of drum brake, braking performance of constant qualitative good, drum brakes, the main advantage is the brake shoe piece of wear less, low cost, convenient in maintenance, because of drum brake system of absolute power far higher than disc brakes, so commonly used to rear wheel drive the truck on but because in order to improve its efficiency and must be put on the brake braking force system, make the increased cost is higher, so general or use QianPan units HouGu type. Because the design for the design of the car is adopted, QianPan HouGu type.This manual mainly designed santana2000 cars brake. First this paper reviewed the automobile braking system development, structure, classification, and through to the drum brake disc brake and the structure of the advantages and disadvantages and analyzed. Final QianPan scheme adopts the HouGu type brake. In addition, the brakes and before and after the parameters of the main parts of the selection and calculation. At the same time santana2000 rear wheels of the car brake drum in the parameter selection and calculation.Keywords: Brake; Drum brake; Disc brakes; Brake disc; Brake drum目录摘要 (Ⅰ)Abstact (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1汽车制动器的研究的目的和意义 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.3 对汽车制动器的研究主要内容和设计要求 (3)1.4 设计目标 (4)第2章制动器总体方案的确定 (5)2.1 制动器的分类以及其作用 (5)2.2 制动器的主要参数的确定及计算 (6)2.2.1 制动力与制动力分配系数 (6)2.2.2 同步附着系数 (6)2.2.3 制动器最大制动力矩 (7)2.2.4 制动器因数 (8)2.3本章小结 (10)第3章鼓式制动器的结构型式及选择 (11)3.1鼓式制动器的分类 (11)3.1.1领从蹄式制动器 (11)3.1.2 双领蹄式制动器 (12)3.1.3双向双领蹄式制动器 (13)3.1.4 单向增力式制动器 (14)3.1.5 双向增力式制动器 (14)3.2鼓式制动器的结构参数和摩擦系数 (15)3.3制动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律 (16)3.4制动蹄片上的制动力矩 (17)3.5摩擦衬块的磨损特性计算 (18)3.6制动蹄 (21)3.7制动底板 (21)3.8制动鼓 (21)3.9制动轮缸 (23)3.10驻车制动计算 (23)3.11本章小结 (24)第4章盘式制动器的设计与计算 (25)4.1 盘式制动器主要参数的确定 (25)4.2 摩擦衬块的磨损特性计算 (25)4.3 盘式制动器制动力矩的计算 (27)4.4 制动盘 (29)4.5 制动块 (29)4.6 摩擦材料 (29)4.7 制动器间隙的调整方法及响应机构 (29)4.8本章小结 (30)结论 (31)参考文献 (32)致谢 (33)附录1 英文参考资料 (34)附录2 译文 (36)第1章绪论1.1汽车制动器的研究的目的和意义汽车制动器是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停止的汽车停在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构，汽车制动器直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。

汽车检测与维修专业之桑塔纳轿车防抱死制动系统及检修毕业论文

辽宁省交通高等专科学校毕业设计文件论文题目：桑塔纳轿车防抱死制动系统及检修系部汽车工程系专业_汽车检测与维修专业_姓名：班级：学号：完成期限：2011年11月8日至2011年5月25日指导教师___ ___职称：副教授目录一、概述 (4)二、ABS组成及工作原理 (5)（一）ABS的组成 (5)（二）ABS的主要部件结构工作原理 (7)（一）ECU的基本结构 (11)（二）ECU的工作原理 (13)三、常见故障诊断分析 (18)（一）打开点火开关，ABS故障灯常亮不灭 (18)（二）行车中ABS故障灯亮起 (19)（三）ABS有时起作用，有时不起作用 (20)四、小结 (21)参考文献 (22)摘要本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理；并能进行控制电路的分析。

In this paper, automobile anti-lock braking system definition, structure, composition and working principle of analysis, but also introduced the ABS electronic control system part of the composition and theory, wheel speed sensor, hydraulic control device of the composition and theory; and analysis of control circuits. Explained.关键词：ABS系统、组成、原理、控制电路（关键词英文）一、概述1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。

所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。

桑塔纳2000轿车制动系统设计

是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要性能直接影响汽车的行驶安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故
占事故总量的４５％可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。随
着公路业的迅速发展，人们对安全性、可靠陛的要求越来越高，为了保证行车安
全，汽车制动器的工作可靠性显得日益重要。制动系统随着汽车的进步在不断
继续发展。国内制动器的研究现状
间的间隙较小，且其油缸活塞的回位仅靠橡胶密封圈的弹力而无强力的回位弹簧，所以盘式制动器开始起制动作用与制动回路中压力开始升高几乎是同时发生的，因此通往盘式制动器的管路应与双腔制动主缸装有较弱回位弹簧的那一工作腔相接。由于同样原因，在解除制动时，在通往盘式制动器的管路中不允许
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桑塔纳２０００轿车制动系统设计
刘天杰刘福立李朕
（辽宁工程技术大学土木与交通学院１２３０００）［摘要］本次设计题目为ｓａｎｔａｎａ２０００轿车制动系统设计。说明书中首先介绍了汽车制动系统的现状、发展以及制动系统方案的分析与选择，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构特点及优缺点进行分析。确定本设计方案采用前盘后鼓式的双回路制动系统。本设计还根据桑塔纳２ｏｏｏ￣车的车型特点进行参数选择。说明书中还主要介绍了前后制动器的设计计算，制动器主要部件的参数选择，制动驱动机构的设计计算以及对确定选用Ｘ型管路布置等进行介绍。说明书的最后对本设计的制动性能进行了全面分析。［关键词］鼓式制动器，盘式制动器；ｘ型管路布置；制动性能；中图分类号：Ｕ４６３．５文献标识码：Ａ文章编号：１００９ — ９ｌ４ｘ（２Ｏ１４）４８一Ｏｌ１７－０１

车辆工程毕业设计178桑塔纳2000机械变速器设计说明书

前言从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。

一、手动变速器(MT)手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。

比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。

首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。

以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。

我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。

特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。

而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。

其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。

从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。

虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。

另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。

第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。

例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。

桑塔纳2000 ABS系统课程设计

汽车电器与电子技术课程设说明书题目：桑塔纳2000GSi 轿车电器与电子设备线路设计模块四——ABS系统线路设计与分析学院：交通与车辆工程学院班级：交通运输学号：姓名：指导老师：二00八年一月十八日桑塔纳2000GSi ABS系统线路设计与分析一、ABS电控系统的组成、类型特点1、系统组成与结构桑塔纳2000GSi（时代超人）采用美国ITT公司MK2O—I系ABS系统，主要由四个车轮转速传感器、电子控制单元（ECU）、液压控制单元（液压调节器）等部分组成。

该系统属于三通道液压ABS系统，两前轮滑移率分别控制，两后轮滑移率按附着系数低的一侧为依据统一控制（低选原则）。

每个车轮分别安装一个车轮转速传感器，制动主缸和液压调节单元支制成一个整体。

2、系统功能ABS系统具有防抱死控制（ABS）、电子控制制动力分配（EBV）和故障自诊断等功能。

ABS系统正常工作时，电控单元根据各车轮转速传感器的检测信号控制液压单元调节各轮缸的制动液压，避免车轮抱死；当ABS系统不起工作时，对后桥制动液压进行电子制动力分配控制，避免后轮抱死现象；当ABS系统出现故障时，电控单元中止控制功能，制动系按照常规方式工作，同时ABS 报警灯点亮，向驾驶员发出警告信号，并将故障内容自动储存在电控单元的专用储存器内以便于检修。

二、主要传感器、电控单元、执行单元的作用及工作原理1、主要传感器（车轮速度传感器）（1）作用车速转速传感器的作用是检测车轮的转速信号并输入电控单元。

（2）工作原理传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。

传感头由永久磁芯和感应线圈组成，齿圈由铁磁性材料制成。

当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁芯，当齿圈转到齿顶与传感头磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最小，由永久磁芯产生的磁力线就容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就强，如下图1（a）所示；而当齿圈转动到齿隙与传感磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最大，由永久磁芯产生的磁力线就不容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就弱，如下图1（b）所示。

桑塔纳2000制动系统的结构与维修论文

目录摘要 (I)Abstract ............................................................. I I第1章绪论 (1)1.1汽车制动系统的简介 (1)1.2制动系统的发展趋势 (1)第2章汽车制动系统的结构与工作原理 (3)2.1制动系统的组成结构 (3)2.1.1桑塔纳2000型轿车制动系统布置形式 (3)2.1.2前制动器 (3)2.1.3后制动器 (4)2.1.4驻车制动装置 (5)2.1.5制动管路 (6)2.1.6制动液 (7)2.1.7真空助力器和制动主缸 (7)2.2制动系统的工作原理 (8)第3章桑塔纳2000制动系统故障与检修 (11)3.1制动不灵与检修 (11)3.1.1故障现象 (11)3.1.2故障原因 (11)3.1.3检修方法 (11)3.2制动发咬与检修 (12)3.2.1故障现象 (12)3.2.2故障原因 (12)3.2.3检修方法 (12)3.3制动跑偏与检修 (12)3.3.1故障现象 (12)3.3.2故障原因 (13)3.3.3检修方法 (13)3.4制动失效与检修 (13)3.4.1故障现象 (13)3.4.2故障原因 (13)3.4.3检修方法 (14)3.5制动液泄漏与检修 (14)3.5.1故障现象 (14)3.5.2故障原因 (14)3.5.3检修方法 (14)3.6制动车轮拖印与检修 (15)3.6.1故障现象 (15)3.6.2故障原因 (15)3.6.3检修方法 (15)3.7高速制动时方向盘抖动与检修 (15)3.7.1故障现象 (15)3.7.2故障原因 (15)3.7.3检修方法 (15)第4章制动系统的使用及维护 (16)4.1制动系统的使用 (16)4.1.1制动系统使用常识 (16)4.1.2制动系统使用注意事项 (16)4.1.3制动片磨损警告音 (16)4.2制动系统的维护事项 (16)4.2.1出车前的目视检查 (16)4.2.2制动系统定期检查 (17)4.2.3制动系统的定期保养 (17)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)摘要汽车制动系统是汽车最重要的系统之一，是为降低汽车行驶速度或停车而设计的，它直接关系到汽车行驶的安全性。

桑塔纳2000轿车制动装置的结构与维修

汽车修理技师资格考评论文论文题目桑塔纳2000轿车制动装置的结构与维修指导老师诸发亮学生姓名吴山日期：2010年6月6日摘要本文对桑塔纳2000制动系统的基本结构，工作原理和检修方法，进行了较全面系统的阐述。

通过实验对制动系统做出了相关的理论分析。

在电控刹车系统的故障诊断、检修工艺，日常保养等实用技术方面做了较系统的阐述。

同时也介绍了常规和装有ABS制动系统的区别与联系，方便维修人员的查阅和参考。

关键词：制动系统．ABS—制动防抱死系统．盘式制动器．鼓式制动器．检修工艺．维护保养．电控ECU单元．AbstractOpposite the brake system’s basic configuration task elements and overhaul means of Santana 2000 .Put up quite whole system’s expatiate .Track the experimentation that get cow elative exoteric a analyzing of brake system's. On the practicality technical of electricity control brake system’s trouble diagnose. Overhaul craftwork usual maintain make the whole expatiate. At one time. Introduce the general brake system’s and the brake system’s with ABS’s difference and affiliation .to convenience service---man’s consult.Key word:brake system. ABS anti-skid brake system.Check awestev. Beat arrester. Overhaul. Craftwork maintenance. Electricity control ECU cell.目录1．绪论………………………………………………………………………2．桑塔纳2000型轿车制动装置的结构与检修……………………………2.1 桑塔纳2000GLS、GLI型轿车制动系统………………………………2.1.1 制动系统结构与功能…………………………………………………2.1.2 前轮盘式制动器………………………………………………………2.1.3 后轮鼓式制动器（含手制动器）……………………………………2.1.4 带真空助力器的制动总泵……………………………………………2.2 桑塔纳2000GSI型轿车ABS制动系统………………………………2.2.1 ABS制动系统的结构与功能…………………………………………2.2.2 桑塔纳MK20 —ⅠABS系统………………………………………2.2.3 ABS制动系统的检修与保养…………………………………………2.3 制动系统的维护与常见故障的检修……………………………………2.3.1 制动系统的维护与保养………………………………………………2.3.2 制动系统常见故障的检修……………………………………………3. 体会………………………………………………………………………4．参考文献…………………………………………………………………1. 绪论随着汽车工业的发展，迅速、有效地保证行车安全、稳定可靠已成为各国汽车工程技术人员着手解决的一项重要课题。

桑塔纳santana2000轿车制动器设计

任务书二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）1、整车性能参数（1）整车质量载/满载1550kg/ 2000kg（2）质心位置a=1.35m b=1.25m（3）轮距前/后1535mm/1531mm（4）质心高度空载：hg=0.95m 满载：hg=0.85m（5）最高车速215 km/时（6）轴距L=2.6m（7）轮距L=1.8m（8）最高车速60km/h（9）轮胎规格195/60R14 85H（10）车轮工作半径370mm（11）同步附着系数=0.62、拟使用解决方法（1）查阅相关资料，根据所给参数，确定制动操作方式和制动系统的方案（2）研究确定制动系统的构成（3）确定制动器动力、摩擦片寿命以及构造和相关参数（4）制动器主要零部件结构设计（5）制动器操作系统设计制动系统相关性能急速三、设计（论文）完成后应提交的成果1、绘制制动器总装图、制动盘装配图以及各主要零件的零件图，图纸总量不少于3张A0.2、完成设计说明书一份，字说不少于1.5万字。

开题报告摘要汽车发展至今所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。

因为本次设计为轿车的设计，故采用前盘后鼓式。

本说明书主要设计了santana2000轿车制动器。

首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。

最终确定方案采用前盘后鼓式制动器。

除此之外，还对前后制动器及主要部件的参数进行了选择和计算。

同时也对santana2000后轮鼓式中的驻车制动器进行了参数的选择和计算。

车辆工程毕业论文-2000轿车制动系统设计

毕业论文题目Santana2000轿车制动系统设计汽车与交通工程学院（系）车辆工程专业045 班学生姓名1111学号041201109指导教师李刚开题日期：2008年 3 月31日（注）开题报告要点：1、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义。

年开题须知一、学生要认真填写开题报告。

在毕业设计（论文）答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交开题报告，作为答辩评分的参考材料，没有开题报告不能参加答辩。

如果丢失要及时办理补交手续。

学生毕业后，开题报告与学生毕业设计（论文）一并存档备案。

二、毕业设计（论文）题目一经确定，指导教师要给学生下达毕业设计（论文）任务书，学生根据任务书的要求进行开题，一般安排在毕业设计（论文）正式开始的第二周至第三周进行。

三、开题报告的审查由各专业教研室主持，每个学生的报告时间为10—15分钟。

开题通过后学生才能正式获得毕业设计（论文）的资格。

四、学生要充分理解毕业设计（论文）题目的内容和要求，在指导教师的指导下制定切实可行的工作计划，并且要具备进行毕业设计（论文）所要求的实验或实习（调研）条件。

五、学生要按照指导教师所下达的毕业设计（论文）任务书的要求，认真进行文献资料的检索、搜集和查阅，并做好记录。

六、开题审查不合格的学生，必须在一周内重新进行开题。

摘要国内汽车市场迅速发展，而轿车是汽车发展的方向。

然而随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。

因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。

另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。

本说明书主要介绍了santana2000轿车制动系统的设计。

首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。

最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。

桑塔纳2000型轿车防抱死系统的结构与检修

毕业设计（论文）桑塔纳2000型轿车防抱死制动系统的结构与检修Santana 2000 cars ant-ilock braking system's structure and maintenance班级汽车检测与维修082班学生姓名倪昌磊学号 830705076 指导教师宋发民职称工程师导师单位徐州工业职业技术学院论文提交日期徐州工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称桑塔纳2000型轿车防抱死系统的结构与检修课题性质工程类班级汽车检测与维修082班学生姓名倪昌磊学号 830705076指导教师宋发民导师职称工程师一．选题意义及背景对于传统的制动系统，当紧急制动时，车轮在车辆停止之前一定会抱死，这样将有可能导致车辆失去控制。

，引发交通事故。

实践表明，汽车达到最佳的制动状态是在车轮未被完全抱死而即将抱死的时候，即车轮发生边滚边滑的状态。

通过对防抱死系统的分析与研究，加深人们对汽车安全制动的认识，同时也对广大汽车技术人员和维修人员提供一定的技术参考，推动汽车制动系统的长远发展。

二．毕业设计（论文）主要内容：（1）汽车防抱死系统的发展（2）.桑塔纳2000 防抱死系统的工作原理及组成（3）.桑塔纳2000防抱死系统的系统检修三．计划进度：(1).1018—10.24------------确定论文、论点、撰写任务书(2).10.25—10.31-----------收集，整理资料(3).11.01—11.07------------拟定论文初稿(4).11.08—11.14------------整理、修改论文(5).11.15—11.21------------再次修改论文(6).11.22-------------------论文答辩四．毕业设计（论文）结束应提交的材料：1、2、3、指导教师教研室主任年月日年月日论文真实性承诺及指导教师声明学生论文真实性承诺本人郑重声明：所提交的作品是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。

桑塔纳2000轿车制动性能与仿真计算

桑塔纳2000轿车制动性能与仿真计算摘要本文首先对轿车制动系统进行了系统的理论分析，汽车制动性能是车辆安全行驶的重要保障，而汽车制动主要由三个方面来评价：制动效能、制动效能恒定性、制动时汽车方向的稳定性。

同过对汽车在平直路面上的制动进行力学分析，建立制动系统数学模型。

对桑塔纳2000轿车的制动力性能做研究，评价整车的制动力安全性，运用Visual C++对汽车的制动性能进行计算机仿真程序设计以及运用该程序对桑塔纳2000轿车的制动力分配，制动距离进行仿真计算。

程序着重于计算机仿真建模和图形结果的输出。

输出结果能够对汽车的制动性能进行有效评价，并对其进行优化设计，对汽车制动性能的计算机模拟仿真具有一定的参考作用，从而优化车辆的制动性能。

关键词：桑塔纳2000 制动性 Visual C++ 仿真Santana 2000 vehicle braking performance and SimulationABSTRACTThe first on the brake system of the system of theoretical analysis, The brake performance is the important guarantee of the traffic safety, and the brake of the automobile consists mainly in three ways to evaluate：brake efficiency, homeostasis of the brake efficiency , the stability of the braking car，s direction . By the analysis of the brake sexual mechanics we build mathematical model。

We research santana 2000，s performance of the power so that evaluate the system power security . Make use of visual C to design on the computer simulation program any distribute santana 2000 automobile, the performance of the brake The program concentrate on modeling and the results output。

汽车毕业设计

桑塔纳ABS的故障与检修【摘要】本论文主要阐述了桑塔纳ABS的故障与检修，ABS作为汽车的一种主动安全装置，可以使汽车在紧急制动时增强方向控制和制动作用，获得最合适的制动效益，使人们对制动安全性的要求得到进一步的满足；由此，做好日常维护和保养,及时进行故障诊断与检修就显得尤为重要。

汽车ABS对行车安全的影响很大,使用中必须加强其维护与检查,保证其可靠工作。

本文解释了系统基本组成与其工作原理，在此基础上总结了检修ABS的一些注意事项，最后选取了日常维修工作中比较典型的几个故障案例进行评述。

关键词：防抱死制动系统；ABS；基本组成；工作原理；案例分析。

Abstract:This paper mainly expounds the Santana ABS fault and repair, car ABS as an active safety device, can make the car when in emergency brake reinforced direction control and braking functions, to obtain the most suitable braking efficiency, so that people on the braking safety requirements are further meet; thereby, make daily maintenance and maintenance, timely fault diagnosis and maintenance is particularly important. Automobile ABS great impact on traffic safety, use must strengthen its maintenance and inspection, to ensure the reliable operation of. This paper explains the system composition and working principle, on the basis of summarizing the overhaul ABS some attention, finally chooses the daily repair work typical of several failure cases were reviewed.Key words: anti-lock brake system; ABS; composition; working principle; case analysis.目录1、防抱死系统(ABS)的发展历程与展望 (3)2、防抱死系统（ABS）的分类 (5)2.1按结构分类 (5)2.1.1机械式ABS (5)2.2.1采用逻辑门限值控制的ABS (5)2.2.2采用现代控制方法 (5)2.3按控制通道分类 (5)2.3.1四通道ABS系统 (5)2.3.2三通道ABS系统 (6)2.3.3双通道ABS系统 (7)2.3.4单通道ABS系统 (8)3、防抱死制动系统（ABS）的基本组成与工作原理 (8)3.1防抱死系统（ABS）的基本组成 (8)3.1.1传感器 (9)3.1.2 电子控制单元（ECU） (10)3.1.3执行器 (10)3.1.4 ABS警示装置 (12)3.2防抱死系统工作原理 (12)4、ABS系统制动调节过程 (15)4.1常规制动（ABS不工作）时： (15)4.2ABS工作时：三个阶段 (15)5、桑塔纳ABS的基本组成与工作原理 (16)5.1桑塔纳ABS的基本部件结构 (16)5.2桑塔纳ABS的工作原理： (19)5.3故障警告灯 (19)6、桑塔纳ABS故障检修与诊断 (20)6.1一般性检修一般性检修有如下内容：6.2自我诊断6.3维修注意事项 (21)6.4ABS故障码的调取与清除 (23)7、典型故障案例分析 (24)结束语： (27)参考文献： (28)致谢 (28)1、防抱死系统(ABS)的发展历程与展望第一台防抱死制动系统ABS(Anti-lock Brake System)，在1950年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，1968年开始研究在汽车上应用。

ABS制动系统实验(第一版)

ABS试验指导书张凯编黄志文审湖北汽车工业学院电子信息科学系二〇〇八年七月目录第一章ABS系统 (1)1. 1 桑塔纳2000GSi型轿车ABS的组成与特点 (1)1.1.1 防抱死制动系统ABS的功用 (1)1.1.2 防抱死制动系统的组成 (1)1.1.3 MK20-I型ABS的结构特点 (2)1.1.4 防抱死制动系统的优点 (3)1.2 MK20-I型ABS控制部件结构原理 (3)1.2.1 电子控制系统 (3)1.2.2 液压控制系统 (6)1.3 MK20-I型ABS控制原理与控制过程 (9)1.3.1 ABS的控制方式 (9)1.3.2 车轮滑移率S与附着系数Ψ的关系 (10)1.3.3 ABS控制原理 (11)1.3.4 MK20-I型ABS控制过程 (13)第二章实验台使用说明 (18)2.1系统外观 (18)2.2系统组成 (19)2.3系统特点 (19)2.4关键器件清单 (19)2.5系统功能 (20)2.6使用方法 (26)2.7注意事项 (27)第三章实验项目 (28)实验一 ABS制动过程操作 (28)实验二可变路面附着系数道路仿真实验 (29)实验三可变制动初速度仿真实验 (30)实验四 ABS制动管路的显示 (31)实验五 ABS多媒体演示 (32)附录 (33)附录一 ABS常见故障码 (33)附录二 ABS系统标准参数 (33)第一章 ABS系统1.1 桑塔纳2000GSi型轿车ABS的组成与特点防抱死制动系统是—种主动安全装置，其英文名称是Anti-lock Braking System(防锁死制动系统)或Anti-skid Braking System(防滑移制动系统)，缩写为ABS。

1.1.1 防抱死制动系统ABS的功用电子控制防抱死制动系统的功用是：在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死，从而获得最佳制动性能(缩短制动距离、提高方向稳定性和增强转向控制能力)，减少交通事故。

桑塔纳2000轿车ABS系统检修论文

桑塔纳2000轿车ABS系统检修上海桑塔纳2000GSi车型选装MK20-1 ABS制动系统。

该系统为三通道的ABS调节回路，两前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数较低的一侧为依据统一调节。

带ABS的制动系中在它的控制单元的软件设计中，已包括了电子控制制动力分配功能，所以不再需要重新安装制动比例控制阀。

ABS系统主要包括ABS控制器、制动总缸和真空加力器、自诊断插口、ABS警告灯K47、制动警告灯K118、后轮转速传感器G44/G46、制动灯开关F和前轮转速传感器G45/G47。

ABS控制器由液压泵V64、液压单元N55以及控制单元J104三部分组成一个整体。

液压单元中有4个电磁阀，将液压单元和控制单元分开后，就可看见里面电磁阀的保护套。

用V.A.G1552故障阅读仪可查询到控制单元和控制单元的版本“3AQ 907 379 ABS ITT AE 20GI VOD”。

桑塔纳200OGSi车上选装的ABS控制器零件号应为330 907 377，因为ABS的控制单元中软件没有改动，所以从V.A.G1552显示出的零件号与实际不符。

一、检修注意事项1.系统发生故障由ABS警告灯和制动警告灯显示。

某些故障只能在车速超过2Okm后，才可被检测到；2.如果ABS警告灯和制动警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规的制动系中存在故障。

3.对ABS修理前，为了检查毛病，先用V.A.G1552询问故障存储；4.拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关；5.开始修理前，关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线；6.防抱制动系统工作必须绝对清洁，决不要使用含矿物油的物质；7.拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，决不要使用像机油、稀释剂等类似的清洁剂；8.把控制单元和液压单元分开后，必须把液压单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体；9.配件要安装前才从包装内取出；10.必须使用原装配件；11.系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆；12.注意不要让制动液流到线束插头内；13.打开制动系统完成作业后，用SVW1238A液充放机与A.V.G1552故障阅读仪配合使用，对系统进行放气；14.在试车中，至少进行一次紧急制动。

桑塔纳2000制动系统

路面附着系数利用率
液压制动驱动机构设计计算
1
2
制动主缸与工作容积的设计计算
3
后轮制动轮缸直径与工作容积计算 .
制动踏板力
后轮制动轮缸直径与工作容积计算
制动主缸与工作容积的设计计算
制动踏板力
同步附着系数的分析
1)当＜时：制动时总是前轮先抱死，这是一种稳定工况，但丧失了转向能力； 2)当＞时：制动时总是后轮先抱死，这时容易发生后轴侧滑而使汽车失去方向稳定性； 3)当＝时：制动时汽车前、后轮同时抱死，是一种稳定工况，但也丧失了转向能力。分析表明，汽车在同步附着系数为的路面上制动(前、后车轮同时抱死)时，其制动减速度为，即，为制动强度。而在其他附着系数的路面上制动时，达到前轮或后轮即将抱死的制动强度＜这表明只有在＝的路面上，地面的附着条件才可以得到充分利用。根据相关资料查出轿车0.72，故取=0.72.
液压系统的选择

主要液压系统的回路有II型回路、X回路以及其他一些类型的回路。而X型回路一回路失效时仍能保持50％的制动效能，并且制动力的分配系数和同步附着系数没有变化，保证了制动时与整车负荷的适应性。因此，结合以上特点本次设计采用的液压行驶安全性，根据交通法规的要求，一些轿车的行车制动装置均采用了双回路制动系统。本次设计轿车制动主缸采用的是串列双腔制动主缸，该主缸相当于两个单腔制动主缸串联在一起而构成。
制动器的选择
制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器可以分为：领从蹄式制动器、双
领蹄式制动器、双从蹄式制动器、双向自增力型等不同的结构形式。盘式制动器按摩擦副中定位原件的结构不同可分为钳盘式和全盘式两大类。
鼓式刹车具有良好的自刹作用，成本较低，

基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统毕业设计

基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统毕业设计基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统设计摘要在汽车传动系中,离合器是一种分离、接合装置,通过这种分离和接合实现对传动系动力的中断和传递。

离合器能够将发动机与传动系平顺地接合,确保汽车平稳起步;在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间的冲击;在工作中受到大的动载荷时,限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏;同时还能有效地降低传动系中的振动和噪声。

由此可见,离合器在汽车上起着至关重要的连接发动机与变速器纽带作用。

其设计中结构的合理性,性能的稳定性,操作的便捷性将直接关系到整个汽车的动力性,操作性和经济性。

随着汽车运输的发展,离合器的设计还要在原有的基础上不断改进和提高,以适应新的使用条件。

本论文针对轻型货车,根据给定的要求和参数,设计完成了与之性能相匹配的离合器。

从汽车的总体设计开始,首先对汽车的结构形式和主要参数进行了确定。

对各种现有的离合器结构型式进行了分析对比,选择出与设计要求相匹配的离合器结构。

然后根据已确定的汽车参数,对离合器基本尺寸、参数进行了选择,同时对离合器各零部件进行选型、设计,并计算校核了设计得出的数据。

最后通过对机械式操纵系统和液压式操纵系统特点的分析,选取了液压式式操纵系统,结合人体工程学要求的舒适性,对其进行了设计和尺寸计算。

总体来说,本论文做了对汽车上常用的干式摩擦离合器设计工作,较详细地介绍了有关结构、设计、试验等方面的具体方法。

可以说,如果对汽车上一般摩擦离合器的设计理论、方法和试验有较清楚的了解和实践体会的话,那么对解决其他如自动离合器的设计等问题也会有所启发和帮助。

目录摘要 2第1章绪论51.1 汽车离合器的研究现状及发展趋势51.2 离合器的功用 81.3 现代汽车离合器应满足的要求81.4 离合器工作原理91.5 设计的预期成果10第2章离合器的结构设计 112.1 离合器结构选择与论证112.1.1 摩擦片的选择112.1.2 压紧弹簧布置形式的选择112.1.3 压盘的驱动方式122.1.4 分离杠杆、分离轴承122.1.5 离合器的散热通风122.1.6 从动盘总成 122.2 离合器结构设计的要点142.3 离合器主要零件的设计152.3.1 从动盘152.3.2 摩擦片152.3.3 膜片弹簧152.4 本章小结16第3章离合器的设计计算及说明163.1 离合器设计所需数据 163.2 摩擦片主要参数的选择163.3摩擦片基本参数的优化193.3.1摩擦片铆钉的强度校核203.4 膜片弹簧的设计213.4.1 截锥高度H与厚h比值和板厚h的选择223.4.2自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和比值22 3.4.3膜片弹簧起始圆锥底角的选择223.4.5分离指数目n的选取223.4.6 切槽宽度δ1、δ2及半径233.4.7膜片弹簧小端内半径确定233.4.8压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定23 3.4.9膜片弹簧工作位置的选择: 233.5 膜片弹簧的优化设计 233.6 扭转减振器设计243.7 减振弹簧的设计253.7.1.减振弹簧的安装位置253.7.2.全部减振弹簧总的工作负荷 253.7.3.单个减振弹簧的工作负荷253.7.4.减振弹簧尺寸263.8从动盘毂273.9 压盘的确定293.10 传动片303.11 分离杠杆装置303.12 支承环31第四章 Pro/ENGINEE软件324.1 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0简介 324.1.1计算机辅助设计CAD技术及常用CAD软件324.1.2 Pro/ENGINEER的发展历程324.1.3 Pro/ENGINEER的主要模块及应用领域334.1.4 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0的新增功能334.1.5 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0核心设计思想34结论36参考文献37致谢38第1章绪论1.1 汽车离合器的研究现状及发展趋势汽车是作为一种交通工具而产生的,但是汽车发展到今天已经不能把它理解为单纯的“行”的手段。

桑塔纳2000制动系统的设计

目录第1章绪论 11.1 制动系统设计的意义 11.2 制动系统研究现状 11.3 本次制动系统应达到的目标 21.4 本次制动系统设计要求 2第2章制动系统方案论证分析与选择 3 2.1 制动器形式方案分析 32.1.1 鼓式制动器 32.1.2 盘式制动器 52.2 制动驱动机构的结构形式选择 6 2.2.1 简单制动系 62.2.2 动力制动系72.2.3 伺服制动系82.3 液压分路系统的形式的选择82.3.1 II型回路82.3.2 X型回路92.3.3 其他类型回路92.4 液压制动主缸的设计方案9第3章制动系统设计计算113.1 制动系统主要参数数值113.1.1 相关主要技术参数113.1.2 同步附着系数的分析113.2 制动器有关计算123.2.1 确定前后轴制动力矩分配系数β " title="下一页">> >> >>| 12 3.2.2 制动器制动力矩的确定123.2.3 后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取123.2.4 前轮盘式制动器主要参数确定143.3 制动器制动因数计算153.3.1 前轮盘式制动效能因数153.3.2 后轮鼓式制动器效能因数153.4 制动器主要零部件的结构设计16第4章液压制动驱动机构的设计计算194.1 后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算194.2 前轮盘式制动器液压驱动机构计算204.3 制动主缸与工作容积设计计算214.4 制动踏板力与踏板行程214.4.1 制动踏板力214.4.2 制动踏板工作行程22第5章制动性能分析235.1 制动性能评价指标235.2 制动效能235.3 制动效能的恒定性235.4 制动时汽车的方向稳定性235.5制动器制动力分配曲线分析245.6 制动减速度255.7 制动距离S 255.8摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算265.9驻车制动计算27第6章总论29参考文献30致谢31附录1 32附录2 41绪论制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。

毕业设计工作总结[管理资料]

XXX大学
毕业设计（说明书）
学生工作总结
题目Santana2000轿车制动系统设计
XXX（系）XXX专业XXX班
学生姓名XXX
学号XXX
指导教师XXX
XXX年XXX月XXX日
个人总结
时光飞逝，美好的大学生活匆匆过去，经过半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及周围同学们的支持，想要完成这次设计是非常困难的。
指导教师签字：
年月日
本次毕业设计是以Santana2000轿车的制动系统为研究对象，通过对轿车制动系统的结构和形式进行分析后，对制动系统的前、后制动器、制动管路布置、制动主缸进行设计及计算，并绘制出了前、后制动器装配图、制动主缸装配图、制动管路布置图、两张零件图，通过应用MATLAB软件编写程序，绘制出实际汽车制动力分配曲线。
在这里首先要感谢我的导师李刚。他平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导，并且在我遇到困难的时候总是鼓励我，经常带我去实验室观看制动器实物，拆装制动器，为这次毕业设计能够顺利完成提供了非常必要的帮助。
为了提高汽车的安全性和舒适性，设计的Santana2000轿车经过理论和实际分析采用了前盘、后鼓式制动器；串联双腔的液压主缸；采用X型双管路制动系统。由计算可知人力无法满足制动力的要求，加装了真空助力器。采用的驻车制动满足国家对汽车驻车坡度的要求，其他相关评价指标也完全符合。最后设计的汽车制动系统基本达到了预期的目标。
此次毕业设计可以说在某种程度上是一种尝试，通过查阅大量的有关汽车制动系统资料后，使我学到了很多先进的制动系统的相关知识，这对我设计的课题起到了十分重要的作用，当然，此次设计并不能称得上是最完美的作品，但至少能在某种程度上缓解或克服汽车制动时出现的一些问题。同时，毕业设计也是对我大学四年学习情况的一次检验。