宝马4S店维修培训手册：M系

BMW M specific training
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DeZc.S2-0V0-92 26.03.2009
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BMW M 技术. 内容.
挖掘BMW M的内在价值
BMW M 发动机技术
BMW变速箱技术
BMW M 底盘和车身
源自于纯正赛车基因 的高转速发动机
将换档的速度推向 极致
独立于BMW量产车型 专门打造和调校
V8 和 V10高转速发动机. 独立的节气门技术.
经过优化的进气过程 最高转速时： 每秒进气 400 升（！！！） ＝1,440 立方米/小时 ＝ 43 集装箱/小时
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V8 和 V10高转速发动机. 排气歧管技术.
两个离合器
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
第一套变速箱单元的设计
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BMW M发动机. 高转速发动机理念-V8 和 V10高转速发动机.
V10高转速发动机 装备于BMW M5和BMW M6.
V8高转速发动机 装备于BMW M3.
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变速箱 7 速 SMG Drivelogic 变速箱
一级方程式换档风格： 只需约 0.064秒即可完成换挡。相比 之下，一名经验丰富的驾驶者操作手 动变速箱换档需要0.5 秒。
源自于纯正赛车基因 的高转速发动机
将换档的速度推向 极致
独立于BMW量产车型 专门打造和调校
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BMW M 底盘和车身. BMW M5与BMW M6的全铝底盘
带换档拨片的 M 真皮方向盘
铝合金横梁
铝合金底板
19 英寸车轮及 高性能轮胎
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BMW M 专题培训. BMW M 技术.
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Product Training
Sheer Driving Pleasure
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90° 气缸夹角
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V8 和 V10高转速发动机. 声效.
90° 气缸夹角
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V8 和 V10高转速发动机. 发动机管理单元.
高性能的发动机控制单元： 每秒可执行两亿次运算
相比之下，奔腾 4－3.0 兆赫处理器 每秒只能执行六百万次运算
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V8 和 V10高转速发动机. V10 发动机技术.
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BMW M发动机. 高转速发动机理念-V8 和 V10高转速发动机.
为什么要采用高转速的发动机理念呢？
高转速可以实现更高的功率 — 更高的功率意味着在更短的时间内达到相对更高的车速
同时，发动机需要轻量化的设计，这样才使高转速成为可能
BMW M是如何实现高转速的呢？
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V8 和 V10高转速发动机. 独立的节气门技术.
进气道
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V8 和 V10高转速发动机. 年度发动机大奖.
V8高转速发动机：
2008 年 3.0 - 4.0 升最佳发动机 2009 年 3.0 - 4.0 升最佳发动机。
V10高转速发动机：
2005 年度最佳新发动机。 2005、2006、2007 年最佳性能发动机。 2005、2006、2007、2008 年 4.0 -5.0升最佳发动机。 2005、2006 年度国际发动机大奖。
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BMW M 底盘和车身. BMW M5与BMW M6的全铝底盘
带刚度递增弹簧和 EDC 的 弹簧减振支柱（前部和后部）
稳定杆 摆动支撑
带散热片的后差速器
稳定杆
横向连杆 复合式制动系统
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V8 和 V10高转速发动机. 排气歧管技术.
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100%的驱动力矩可以被分配到抓地力较大的车轮
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BMW M 底盘和车身. 可变式M差速锁.
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BMW M 底盘和车身. M3底盘.
加强型前弹簧 减振支柱塔顶
铝合金护板 / 均匀分配作用力
V 支撑杆 / 强化后桥与车身的连接
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BMW M 底盘和车身. 可变式M差速锁.
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BMW M 底盘和车身. 车身与BMW 量产车型的区别.
80% 重新设计的部件
20% 的部件与 BMW 3 系轿跑车相同： （尾灯、行李箱盖、承载式车身结构、车门、车窗、前大灯）
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BMW M 技术. 内容.
挖掘BMW M的内在价值
BMW M 发动机技术
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BMW变速箱技术
BMW M 底盘和车身
源自于纯正赛车基因 的高转速发动机
将换档的速度推向 极致
独立于BMW量产车型 专门打造和调校
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BMW M 底盘和车身. 轻量化部件 – BMW M3双门轿跑车.
通过智能轻量化设计实现最优化的横向和纵向 动态性能
重量经过优 化的发动机
碳纤维车顶（CFRP） （中国市场不提供）
铝合金发 动机舱盖
铝合金前桥 重量经过优化的悬架部件 轻量化后桥 重量经过优化的复合制动系统
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
第二套变速箱单元的设计
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
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BMW M 底盘和车身. M3底盘.
前弹簧减震支柱的设计能 够承受更大的张力
更宽的轮距使弯道中 的极限更高
铝合金双球节弹簧 减震支柱
五连杆后悬架
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BMW M 底盘和车身. M3底盘.
下部摆动连杆是唯一的与量产3系 车型上的悬架相同的部件
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
顺畅动力的驾驶乐趣。 换档时避免了 动力中断现象。
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
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BMW M发动机. 高转速发动机理念-V8 和 V10高转速发动机.
约 900 Nm扭矩 (以扭矩为导向的理念)
高扭矩并不一定保证能带来高性能。
约 320 Nm扭矩 (高转速理念)
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V8 和 V10高转速发动机. 独立的节气门技术.
中央节气门蝶形阀： 从接收指令到动力输出 响应时间较长（从节气门蝶形阀到气缸距离 较长）
独立节气门蝶形阀： 从接收指令到动力输 出响应时间较短（从节气门蝶形阀到气缸 距离较短）
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
起步加速控制
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
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BMW M 底盘和车身. 可变式M差速锁.
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BMW M 底盘和车身. 可变式M差速锁.
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V8 和 V10高转速发动机. 独立的节气门技术.
独立节气门蝶形阀
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V8 和 V10高转速发动机. 独立的节气门技术.
电子控制的独立节气门蝶形阀
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BMW M 底盘和车身. 高性能复合式制动系统.
轻量化打孔设计：带来潮湿 情况下最优化的制动响应
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BMW M 底盘和车身. 高性能复合式制动系统.
最严苛的测试条件保障最 理想的性能。
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变速箱 7 速 SMG Drivelogic 变速箱
控制单元
液压单元
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换档指示灯
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
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变速箱 M DCT Drivelogic双离合器变速箱
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BMW变速箱技术
BMW M 底盘和车身