自营物流和外包物流的比较分析

自营物流和外包物流的比较分析--对生产企业的意义周琳琳(作者编号:0174)摘要:自营物流和外包物流是生产企业物流管理的主要模式,本文分别对这两种模式的利弊做出分析,通过比较来思考两种模式对生产企业物流管理的重要意义。

关键词:生产企业外包物流自营物流随着经济一体化的发展,物流在世界各国企业的地位逐步提升,国内生产企业在不断学习和借鉴国外物流管理经验时,必须针对国内复杂的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决策自身的物流管理模式。

这些管理模式可以分成三大类:外包物流、自营物流以及外包和自营相结合的混合模式。

外包物流和自营物流各有利弊,其重要性是相对的。

中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示,有 43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取外包物流和自营物流的混合模式,而把物流外包的生产企业却只有21%。

可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然。

一、生产企业选择外包物流的利弊外包物流有先进的机制,已经成为当今各个国家生产企业物流管理的主流模式,我国不少生产企业的物流外包实践也取得了成功。

(一)外包物流的内涵和特殊意义1. 外包物流的内涵竞争优势理论指出:在当前这样一个竞争世界中,企业要获得竞争优势,必须从企业与环境特点出发,培育自己的核心竞争力。

现代管理强调的是把主要精力放在企业的关键业务(核心竞争力)上,充分发挥其优势,同时与全球范围内的合适企业建立战略合作关系,企业中非核心业务由合作企业完成,即"业务外包" (Outsourcing)。

企业通过业务外包可以获得比单纯利用自有资源进行自营更多的竞争优势。

企业在集中资源于自身的核心业务的同时,通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足,从而变得更具有竞争优势。

一般来说,生产企业的关键业务并不是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长。

将物流作为核心业务的物流企业,具有非常丰富的物流运作经验,管理水平也非常高。

而新兴的第三方物流企业由于其从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效。

生产企业将物流业务剥离出来交给他们来做,就可以集中精力开展主流业务、发挥竞争优势,这就是所谓的"物流外包"。

2. 外包物流的特殊意义外包物流越来越受到人们的重视,原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势,这种优势主要体现在以下几个方面:(1) 业务优势第一,可以使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。

生产企业内部的物流系统有可能并不能满足其所有的物流服务要求,在许多情况下,他们的顾客所需要的物流服务往往要求具有特别的专业知识和技能,而这方面的要求如由厂商内部组织来满足往往是十分不经济的。

即使是现代化技术的进步,尤其是信息技术,正以日新月异的速度造福于人类,但这并不能足以赶上所有经营领域内的突飞猛进的发展步伐。

从另一方面说,获取新兴科技对于保持竞争优势或至少不落后是十分重要的,而专业化的第三方物流服务业恰好能提供上述的服务。

特别是对于中小企业来说,物流外包可以突破企业资源限制。

一方面,摆脱自建物流设施和信息网络等物流专业设备所需的资金负担。

另外,小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上,这时企业原来的自营物流系统往往由于技术和信息系统的局限而滞后,而物流外包恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。

(2) 成本优势一方面,物流外包可降低生产企业运作成本。

这是因为第三方物流服务业在经营规模、经营范围上的经济性,使其提供的用包括劳动力要素在内的物流运作成本降低。

此外,由于企业使用外协物流作业,可以避免盲目投资,并可将资金用于适当用途。

这一优势与降低成本同样重要,因为通过外协,不变成本可以转变成可变成本。

稳定的和可见的成本也是物流外包的积极因素。

稳定的成本使得规划和预算手续更为简便。

一个环节的成本一般来讲难以清晰的与别的环节区分开来。

这样,当物流业务剥离后,成本的明晰性就增加了,因为物流服务的供应商要申明成本或费用。

另外一方面,企业将物流业务外包可以减少固定资产投资,加速资本周转。

对于生产性企业来说,物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。

据有关统计,我国工业品流通成本占商品价格的50%---60%,零售商品的物流成本占其总成本的20%。

如果使用第三方,公司就可以减少对运输设施、仓库和搬运机械的建设与投资,解放仓库和车队方面的资金占用,变固定成本为可变成本,加速资金的周转,并将财务风险转移给第三方。

尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司,外协对公司资产投入的影响更为明显。

(3)客户服务优势由于第三方物流企业在信息网络和配送节点上具有资源优势,这使得他们在提高顾客满意度上具有独到的优势。

他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送,实现商品的快速交付,提高顾客的满意度。

而且,第三方具有服务方面的专业能力和优势,可以为顾客提供更多、更周到的服务,加强企业的市场感召力。

另外,设施先进的第三方物流企业具有对物流全程监控的能力,通过其先进的信息技术和通讯技术加强对在途货物的监控,及时发现、理配送过程中出现的意外事故,保证订货及时、安全送到目的地,这有助于保证货主货物的安全,同时也能尽量实现企业对顾客的安全、准点送货的承诺。

2002年,国内知名家电生产企业科龙和小天鹅与中远联手组建了广州安泰达物流有限公司。

科龙把物流业务交给安泰达来做,取得了不匪的成绩。

首先通过联合招标,将科龙旗下冰箱、空调、冷柜及小家电四类产品的干线运输进行整合,与前一年同期相比,运输价格整体下降了9.6个百分点,仅此一项,每年为科龙节省运输费用支出上千万元。

同时,合并各物流公司,人员由原来的90多人降低到现在的60人;简化厂运作流程,降低了科龙公司物流运作的管理成本开支,每年节省约为700多万元。

其次,在三洋仓库建立冰箱、空调、冷柜及小家电四类产品的配货中心,提高了发货速度和效率,进一步满足了科龙生产及销售的需求。

此外,还制定了物流管理标准和仓库安全管理制度,以确保科龙产品安全,满足物流运作要求。

可见,科龙的物流外包实践是比较成功的,外包优势也得以充分体现。

(二)企业物流外包存在风险虽然外包物流的机制是先进的,但是国内生产企业在使用这种模式时,仍然要承担一定风险,这是由生产企业的内外环境决定的。

1.物流业面临的制度困境首先,企业物流和社会物流(主要是3PL)存在严重脱节的现象,即物流业的发展与生产企业的物流需求有一种距离,生产企业物流的发展在社会物流中没有找到有效的帮助和依托,而社会物流的发展也没有在生产企业的有效需求中找到可落实的动力和指引,结果是双方陷入被动的发展局面。

目前,我国物流公司的数目不少,但是良莠不齐。

许多物流公司是从原来传统的仓储、保管和运输企业中发展而来的,业务水平、人员素质和经营规模都不高,基本上还不是真正意义上的 3PL。

而就社会生产总体而言,实现物流链管理的生产企业还是为数不多,物流并没有渗入到社会生产中去。

其次,国内生产企业的总体物流水平参差不齐。

以美的、海尔、TCL、海信、青岛啤酒和乐百氏为代表的少数龙头生产企业资金雄厚、资源丰富,正在积极打造物流平台。

而经营规模小,营业额低于上亿元的生产企业却占据绝大多数。

这些企业不仅管理落后、经营秩序不规范而且缺乏高素质的人才,造成企业竞争能力弱、信息不对称。

这种状况从深层次上讲更多的取决于国家制度环境的复杂性,比如说法律、法规不健全,政治体制改革步履维艰以及思想观念转变需要长期的阵痛过程。

因此,弱小生产企业要想摆脱这种沉重的阴影还需要一段时间,它们的物流改造将是一个循序渐进的浩大工程。

2.企业外包物流的风险因素(1) 物流资产因素产业组织理论认为:企业在退出某一行业时,会受到许多因素的阻碍,这些因素被称为退出障碍。

沉没成本就是其中之一。

所谓沉没成本,就是企业在退出某一行业时,其投资形成的固定资产不能被转卖或只能以低价转卖,造成的不可收回的资本损失。

由于各企业都从自身角度出发经营物流活动,因此,从全社会物流资源优化配臵的角度看,生产企业建设的物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题,有的甚至具有极强的专用性,如企业专用铁路线。

当生产企业打算退出物流领域而采取物流外包时,这些物流设施很难或只能以低价转让,给企业带来巨大的沉没成本,形成较高退出障碍。

此外,企业退出物流领域时,需要解雇相关的物流部门从业人员,但国有企业解雇职工时,需要支付退职金、解雇工资等等,在国有企业普遍不景气的情况下,这笔费用也构成了企业退出物流领域的障碍。

(2) 市场交易成本因素新制度经济学派的交易成本理论认为,物流活动的外购属于服务贸易,形成市场交易成本的主要原因是信息不对称而导致的信用风险。

第三方物流是通过契约形式来规范物流供应商和企业之间关系的。

物流服务的行为实际上是一系列委托与被委托、代理与被代理的关系,是完全以信用体系为基础的。

生产企业以合同方式将物流活动委托给第三方,第三方为能及时响应顾客要求,又以合同方式汇集了众多仓储、运输合作伙伴。

交易和结算主体往往涉及多方面的物流参与者,其中任何一个物流提供者出现信用问题,都将会影响物流服务的效率。

在美国,物流企业要对供应商、工厂提供银行出具的信誉程度评估报告,这样在物流委托方出货后,银行就会为其做信用担保,等于物流企业为货品购了保险,厂家和零售商就都有信任感。

而在我国现阶段,一方面,企业普遍存在信用问题;另一方面,缺少一个良好的信用保障体系。

信用危机导致送货延迟、错误投递等行为的发生以及生产企业控制物流企业的短期行为,增加了物流服务交易成本。

这种成本的增加往往以两种形式表现出来,即物流外包支出增加和企业信誉度下降。

二、生产企业选择自营物流的利弊现代自营物流既不是传统的自营物流服务也不是外包采购物流服务,它是针对于目前国内大型生产企业的物流需求而提出的新兴概念。

(一)自营物流的定义美国物流管理协会(CLM)1985年对物流的定义就是以生产制造企业为对象的,物流是生产企业与生俱来的组织功能,要求企业通过自有物流设备或网络将原材料、产品、半成品送达相应的目的地。

生产企业的自营物流有两个层次:第一,传统的自营物流主要源于生产经营的纵向一体化。

生产企业自备仓库、车队等物流设施,内部设立综合管理部门统一企业物流运作或者是各部门各司其职、自行安排物流活动。

在自我运输服务需求满足的情况下,生产企业会把闲臵的物流资源提供给原材料供应商、其它生产企业或者消费者服务机构。

这种自营物流服务还停留在简单的生产管理环节,对生产企业来说物流活动完全是一种附属产物,而且物流沟通产销、降低成本和改进服务的重要作用没有发挥出来。