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框架桥顶进主要施工工艺及施工方法

框架桥顶进主要施工工艺及施工方法本框架桥拟采取预制框架、加固线路、顶进的方法施工。

1、基坑开挖及排水根据设计要求定出基坑中心线及开挖边线，工作坑采用机械开挖为主，机械开挖至基坑顶设计标高0.2m时，为避免扰动基底，采用人工清底修整。

工作坑靠既有线侧按1：1坡率放坡开挖，前端靠近铁路路基边坡坡脚，为了保证边坡稳定，对其采取C20细石混凝土护面并采取土袋码砌防护措施。

工作坑设置排水沟与集水井，及时将地下水及地表水排走。

2、滑板垫层施工滑板基坑至顶入端框架就位前基坑处基坑地基采用分层夯填60cm厚片石，上铺20cm 中砂处理。

滑板采用200号混凝土，滑板与原地基接触部分每隔2.0米设置一道锚梁，以防滑在框架启动时滑动。

滑板面要求平顺，以减少框架顶进启动阻力，并在滑板的两侧设置导向墩，以防止框架顶进入土前方向发生偏离。

滑板混凝土浇注完毕，在其上均匀涂刷石蜡滑石粉等润滑层，要求表面光洁、平滑。

框架底板浇注前再铺一层塑料薄膜（或彩条布）作隔离层。

为防止顶进中出现扎头现象，采取在框架前端底板设置船头坡，另外滑板施工时，滑板面沿顶进方向设置前高后低的0.3%的仰坡。

3、后背施工框架顶进后背由后背P50钢轨桩、挡土枕木、分配梁、后背填土四部分组成。

后背土利用原状土及工作坑开挖土方，后背填土要求分层夯实。

4、框架主体框架桥上行线为2-17.0m，；下行线为1-13.0m+1-17.0m共4孔C40号钢筋混凝土结构，框架桥轴向长度9.6m，每节框架分三阶段进行施工，先施工框架底板及边墙梗肋，然后施工框架边（中）墙，再搭设支架、铺设顶板底模施工框架顶板，其工艺流程为：测量放线→绑扎底板钢筋→立模→浇筑底板混凝土→绑扎墙身钢筋→立墙模→浇筑墙身混凝土→支架搭设→立顶板底模→绑扎顶板钢筋→立顶板端侧模→浇筑顶板混凝土→防水层保护层施工。

（1）测量放线在滑板（垫层）上用全站仪精确定出框架中线、边线及端线，确保框架制作位置准确。

框构桥(涵)顶进工程施工工艺及方法

目录一、顶进施工工艺 (1)㈠、顶进顺序 (1)㈡、工艺流程 (1)二、顶进施工方法 (2)㈠、施工准备 (2)1.技术准备 (2)2.机具设备准备 (3)㈡、试顶 (4)㈢、顶进作业 (4)1.顶进方法 (4)2.顶进过程注意事项 (5)3.桥（涵）体顶进的轨迹 (5)4.顶进方向和高程的控制 (6)三、质量标准 (6)㈠、主控项目 (6)㈡、一般项目 (7)附页顶进记录表 (8)框构桥（涵）顶进工程施工工艺及方法一、顶进施工工艺㈠、顶进顺序桥（涵）身开始顶进时，对单孔、双孔或三孔连续框架结构，没有顶进的先后次序问题。

对双孔不连续结构，只要两箱身保持一定的搭接长度，谁先谁后都可以。

对三孔不连续结构，在路基内顶进时，必须保证中孔领先顶进。

㈡、工艺流程1.当箱身在工作坑底板上移动时，不论孔跨多少，其工艺流程都相同。

箱身前移接（换）顶铁开油泵千斤顶工作油泵回油回镐底板顶进施工工艺流程箱身停进开油泵千斤顶工作2.当箱身与路基接触后，增加挖运土方工序。

箱身前移接（换）顶铁开油泵千斤顶工作挖土路基顶进施工工艺流程箱身停进开油泵千斤顶工作油泵回油收稿装土运土二、顶进施工方法㈠、施工准备顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工作。

1.技术准备（1）做好施工调查、核对设计文件,认真审核并热悉设计图纸，做好定位复测工作。

（2）检查桥（涵）身混凝土是否达到设计强度。

（3）计算顶程以及观测人员的组织和仪器装置。

（4）检查线路加固、后背是否符合设计要求。

（5）掌握《铁路桥涵施工规范》的有关要求。

（6）根据顶力选择顶进设备。

桥涵顶进时，必须克服箱身与周围土壤之间的摩擦阻力及端部刃脚切土的抗力，这些阻力的总和即为桥涵顶进时的顶力，顶力根据顶进长度、土的性质、地下水情况、桥体外形及施工方法等因素，按下列计算式计算： P=K[N 1f 1+（N 1+N 2）f 2+2Ef 3+RA]式中：P ——最大顶力；N1——桥涵顶部荷载（KN）．（包括线路加固材料重量）；f1——桥涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，如荷重仅为线路材料可取f=0.2～0.5；复土较厚时取f=0.7～0.8；N2——箱身自重（KN）f2——箱身底板与基低土的摩阻系数，一般取0。

顶进施工技术

桥涵中继间顶进施工技术研究中铁九局第一工程有限公司(中铁九局一公司锦州立交桥项目经理部)一、前言锦州市汉口街2-13.0m立交桥（沈山线K243+750）铁路方向全长28.7m，公路方向长46.04m，高7.3m。

框构桥共分两节预制，长度分别为29m及17m，节间设臵4cm沉降缝。

线上共6条线路，分别为599军专线、南牵出线、沈山上下行线、石油六厂专用线及北牵出线。

顶镐设臵在中继间处及后节底板与后背间，后背采用C15片石混凝土后背。

线路加固采用工字钢横抬梁法加固，采用450及512工字钢结合使用。

二、研究目的通过此课题研究，力争优化既有线框构桥工字钢横抬梁加固、中继间顶进的施工方法，并保证框构桥顶进期间的施工安全。

针对各个现场实际情况不同，但大体指导思想还是一致的，本课题的研究目的就是要在以往施工经验的基础上总结出一些能够优化施工方案的技术、安全措施来更好的指导施工。

三、国内外相关技术开发应用情况目前国内的既有线框构桥中继间顶进及工字钢横抬梁施工应用广泛，技术日臻完善，而我公司在此项技术研究上也有了很丰富的经验。

四、施工设备五、适用范围本方法适用于既有线桥涵工字钢横抬梁法加固、中继间顶进施工。

六、工艺原理首先对线路加固采用的工字钢横抬梁法施工方案进行详细的理论计算，使工字钢能够承受在列车通过时的动、静力荷载对工字钢产生的应力及挠度影响不超标，必须保证列车行车安全。

框构顶进过程中，前后排高压油泵及顶镐轮流作业，由前至后依此逐节推动箱身，直至顶进到位为止。

最后进行线路加固设备拆除，恢复线路原有状态。

七、施工工艺（一）工字钢横抬梁线路加固加固的方法采用扣轨梁和工字钢横抬梁法相结合的方法。

工字钢横抬梁线路加固顶进框构桥：1、铺设吊轨梁吊轨梁沈山线上下行采用50kg/m钢轨，南北前出线及专用线采用43kg/m 钢轨。

将钢轨束分布在线路中心及两股轨外侧，为3-5-3扣轨,扣轨前必须对既有线路枕木进行抽换成不小于2.8米的普枕，枕木与吊轨梁间按照设计要求使用φ22U型螺栓和扣板连接，吊轨梁钢轨接头必须错开1m以上。

框架桥顶进施工及施工工艺

２．后背墙、．４１粱的施工
（）４固定横粱与底板和后背就要求顶镐随桥体人土深度增加
后背墙采用Ｃ０筋混凝梁的连接不得有间隙，出现间隙逐渐减少右边顶镐数而增加左边２钢土，在墙与千斤顶之间设置钢筋及时用适当厚度的钢板楔紧，再顶镐数，以平衡桥体受到的变化
石蜡滑石粉润滑层以减小顶进时检查确认，包括箱体混凝土强度是定位置时，左转力矩与右转力矩
的阻力，同时在框架两侧５ｍ处否达到设计强度、ｅ线路加固情况、相等，桥体处于暂时平衡，随后侧
设置导向墩和导向钢轨控制顶进后背情况、顶进设备情况、场照现时的方向偏差。明以及与交通部门联系情况等。向土压力产生的左转力矩将大于正面土阻力产生的右偏力矩，这
２１１工作坑开挖．．
工作坑是预制和顶进的临时性工作场地。工作坑内设有滑板，其上铺设润滑隔离层，箱体在工作坑内预制。箱体顶进工作能否顺利进行与工作坑的布局关系很
囝珏
大。
２１２排除地表水及降低地．．
车旅行速度不断提高以及地方经济的不断发展，地方道路与铁路的交叉越来越多，平交道口已经不能适应铁路和道路高速行车的
（架桥）的施工质量易于控制、板的现浇均在工作坑内进行，框同可以分孔施工（孔框架桥组合多

桥梁工程施工工艺流程图

钢筋砼桥台扩大基础施工工艺框图
钢套箱拼装工艺框图
承台施工工艺框图
钢筋砼墩台身施工工艺框图
先张法预应力空心板施工工艺框
后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图
后张法T梁预制工艺框图
预应力T梁预制施工工艺框图
预应力钢筋混凝土箱梁施工工艺框图
悬浇变截面箱梁工艺流程框图
预应力张拉工艺框图
后张法预应力梁施工工艺框图
汽车吊架梁板施工工艺框图
顶推法施工工艺框图
挂篮施工工艺流程
钢箱梁高强度螺栓施工工艺框图
斜拉索施工工艺框图
桥面工程施工工艺框图
石拱桥施工工艺框图
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铁路框构桥顶进施工

铁路框构桥顶进施工摘要：既有铁路下框构桥顶进工程的重点是框架桥主体预制、框架顶进以及既有铁路线路加固。

关键词：铁路框构；顶进施工Abstract: under the existing railways in jacking bridge structure box engineering is the focus of the frame bridge prefabrication, main body and the top into both framework reinforced the railway line.Keywords: railway frame structure; In jacking construction随着城市化进程的推进，中型城市不断向外扩张，原来设在城市周边的铁路线路，成为制约城市发展的障碍，为解决这一矛盾，一些城市在既有铁路下设立框构桥，用于城市的连接，因此产生了很多铁路框构桥施工工程。

一、工程概况规划西电路为某市主干道，与新建客运专线左线交叉角度约83度。

该框构中桥既有线下顶进段设计桥宽为54.51m,净高为6.85m，四孔结构，孔径桥型为（8+16+16+8m），顶进行程为39.13m。

工程施工区地形较为平坦，位于箱体底板下方土层。

场区地震基本烈度为八度，最大冻结深度为0.8m,无地下水。

本工程的重点是框架桥主体预制、框架顶进以及既有铁路线路加固。

二、顶进施工顶进施工框构下穿既有津山上下行线，为施工顶进框构，桥体强度达到设计强度的100%、施工前对既有线路进行加固防护，得到铁路局运输部门的批准后按照设计要求分阶段进行施工。

顶进法施工工艺顶进施工方法1.开挖工作坑工作坑是预制立交桥主体结构和顶进的工作场地。

为减小顶程，工作坑应尽量靠近铁路路基。

2.预制工作底板工作底板应有足够的刚度、强度和稳定性。

因大跨度立交桥重量大，顶进时受到的阻力也很大，底板采用C25的混凝土灌筑厚20cm，下铺20cm厚的碎石垫层，其表面做隔离润滑层。

既有线框构桥顶进.ppt

三、线路加固（纵横工字钢加固）
• 加固的方法采用扣轨梁和工字钢横抬梁法相结合
的方法。
• 1、铺设吊轨梁 • 根据线路既有轨道型号，采用小一型号扣轨。将
钢轨束分布在线路中心及两股轨外侧，3-5-3扣,扣轨前必须对既有线路枕木进行抽换成不小于2.8米的普枕，枕木与吊轨梁间按照设计要求使用相应U 型螺栓和扣板连接，吊轨梁钢轨接头必须错开 1.5m以上。
• (1)保持线路水平是保养工作的主要项目，为保持
水平，在横梁与枕木间应保留一定的调整余量，常用1-5cm厚木板垫塞，钢轨底部分用“穿袖” 木楔打紧，借以调整线路轨顶水平。
• (2)当线路方向不良时，可将槽钢下木楔打紧后，
松开附近几个吊轨螺栓及方向不良范围内横向
四、框构桥顶进
• 4、顶进过程中的线路养护 • 支承，用起道机拨道。 • (3)要随时上紧松动的吊轨螺栓，加强对线路的观
•
•
第一节涵体前移
第二节涵体前移
开动前部油泵油镐顶进
前部油泵回油活塞复位
开动后部油泵油镐顶进
后部油泵回油活塞复位
换顶柱加铁垫板
开动前部油泵油镐顶进
四、框构桥顶进
• 4、顶进过程中的线路养护 • 顶进过程中，由于箱身高程的变化，及箱身顶进
时带动土体，使线路高程往往逐渐升高或降低或左右股钢轨轨顶不平，直接影响行车安全，故必须认真检查，及时调整，其方法如下：
• 1、顶进挖掘土方必须坚持线路安全第一的原则。在
列车通过时必须停止挖掘与顶进。
• 2、挖掘进度必须符合在线路加固结构安全允许范围
的原则。每次挖掘不许超过顶进方向0.5米，路基放坡为1：0.5-1：1的范围。
• 3、即挖即顶的原则。每次挖掘土方后，必须立即组

顶进桥涵施工工艺及方法

顶进桥涵施工工艺及方法顶进涵开工前1个月向铁路局和甲方报送施工方案和慢行封锁计划，待审核批准后，认真核对批复的施工时间、地点、内容，并做好施工前的准备工作。

顶进涵总体施工顺序如下图。

顶进框构桥施工流程图⑴工作坑、后背施工工作坑是预制框构箱体的工作场地，施工前根据既有铁路两侧的地形、场地的大小及地质情况进行综合考虑，布置在线路一侧，采用挖掘机开挖，基底人工开挖平整，用小型碾压机具碾压密实。

后背采用钢轨桩加固，夯填土，浇筑钢筋混凝土后背梁，确保具有足够的强度、刚度和稳定性。

⑵滑板施工滑板施工工艺流程如下图。

滑板施工工艺流程图滑板施工方法如下：滑板是预制框构的底板，两侧支墩起导向作用。

滑板应具有足够的刚性和稳定性，采用C25钢筋混凝土一次浇筑成型，厚20cm，并设置钢筋混凝土地锚梁和导向支墩。

基底碾压密实，检查标高和平整度，测量定位滑板位置，用方格网控制高程，测设滑板施工模板的位置和标高拉线施工。

滑板与后背梁一并施工，为防止顶进中滑板与后背梁的连接处断裂，将滑板的纵向钢筋伸入后背梁内，伸入长度不小于30d，端部设标准弯钩并连结到后背梁的钢筋骨架上，以保证滑板与后背梁的整体性。

滑板混凝土的浇筑要确保混凝土的刚度、强度和表面平整度，浇筑过程中随时检查模板标高，发现偏差，及时调整，控制平整度误差不超过3毫米。

滑板混凝土浇筑完成后养生，养生采用覆盖草垫并及时洒水，保持滑板混凝土湿度。

养生达到规定时间后铺设由润滑层和塑料布组成的润滑隔离层。

⑶框构箱体预制在滑板上预制钢筋混凝土框构箱身，框构箱身采用就地浇筑，模板采用整体钢模以中线和边墙高度为基准全桥统一设计和安装，以使板缝顺直美观。

钢筋加工和绑扎由钢筋班统一进行。

箱身混凝土分两次浇注，第一次浇注底板，第二次浇注边墙和顶板，采用插入式振动器加强振捣，保证混凝土外观质量优良，强度符合设计要求。

其施工方法与现浇框构桥相同，此处不在赘述。

混凝土浇筑终凝后，采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。

框构桥顶进施工过程图片展示[1]

顶进设备-顶镐、顶铁
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顶进设备-顶镐、顶铁
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顶进设备-油泵、顶镐
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顶进开挖、运土
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顶进到位-前排桩为支撑桩
顶进过程中的线路-列车通过
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顶进过程中的线路-列车通过
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顶进过程中的线路-列车通过
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顶进过程中的线路-列车通过
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线路恢复养护
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顶进完成恢复后的线路
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竣工通车后的框构桥雄姿-黄骅市渤海路下穿朔黄线框构桥
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演讲完毕，谢谢听讲!
顶进过程中的线路-列车通过
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顶进过程中的线路列车通过
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顶进过程中的线路-顶进过程中加固
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顶进过程中的线路-顶进过程中加固
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桥梁工程施工工艺流程图汇总

钢筋砼桥台扩大基础施工工艺框图施工工艺框图钢套箱拼装工艺框图承台施工工艺框图钢筋砼墩台身施工工艺框图施工工艺框图盖梁施工工艺框图空心板梁施工工艺先张法预应力空心板施工工艺框后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图施工工艺框图后张法T梁预制工艺框图预应力T梁预制施工工艺框图预应力钢筋混凝土箱梁施工工艺框图悬浇变截面箱梁工艺流程框图施工工艺框图预应力张拉工艺框图梁体砼强度检查施工工艺框图后张法预应力梁施工工艺框图松预应力钢束施工工艺框图单导梁安装梁板施工工艺框图施工工艺框图单导梁安装大梁施工工艺框图循环作业汽车吊架梁板施工工艺框图顶推法施工工艺框图施工工艺框图挂篮施工工艺流程施工工艺框图钢箱梁高强度螺栓施工工艺框图工程师检测高强度螺栓复验及工艺试验连接件抗滑移系数试验检查连接面，清除污垢、油污及焊疤等钢箱梁吊装就位f高强度螺栓初拧高强度螺栓终拧施拧扳手校验、检查扳手标定A Y验收更换高强度螺栓+史►检查拼接板接触面缝隙f超标加填板1施拧扳手标定扭矩系数确定暂时螺栓及冲钉施工施工工艺框图斜拉索施工工艺框图塔端牵引专用连接器及夹具安装循环作业施工工艺框图桥面工程施工工艺框图工程师检测工程师检测灌注湿接缝砼钢筋认可绑扎锚筋钢筋加工绑扎护拦底钢筋立护栏底座模板NvY 浇注护栏底座砼NvY 浇注铺装层砼设置伸缩缝，安装护交验绑扎桥面铺装钢筋安装泄水管施工工艺框图石拱桥施工工艺框图测量放样基础开挖测量放样4砌筑基础及墙身做土牛砌筑拱圈及护拱现场检查―做胶泥防水层砌筑侧墙及缘石砌筑翼墙拆土牛洞底铺砌基础回填及被交道处。

框构桥顶进施工过程图片展示

工人伟大劳动光荣
框构桥顶进施工过程图片展示
结构跨度：10+16+16+10m（四孔框构 ) 现场负责人：徐开富刘杰
2010年6月竣工
内

容
简
介

1. 本图册为中铁一局施工的“黄骅市渤海路、新海路下穿朔黄铁路黄万线（黄骅东站到发线三股道）框构桥工程”现场施工写实图片。 2.框构桥结构结构跨度：10+16+16+10m（四孔框构），框构主体宽度 57m（正向宽度）；边墙厚：1.0m（垂直）；顶板厚：1.0m，底板厚：1.1m，框构轴向主体长度：25.3m（垂直铁路），前悬臂板宽度：4.5m（垂直铁路），后人行道板宽度：1.0m （垂直铁路），结构净高：6.0m；结构全高：8.1m。 3.主要技术标准桥下通行净高：机动车道4.5m；结构净高：8.1m；设计活载：铁路：“中-活载”；道路：城-A级。 4.未经许可严禁外传。
滑板施工
钢筋绑扎
支架搭设
底板混凝土浇筑
顶板混凝土浇筑
预制成型的框构
顶进前更换木枕，换枕过程中及时整道
扣轨施工
横抬梁安装
扣轨扣件紧固
纵横梁加固三股道全貌
加固后的线路
Байду номын сангаас固后的线路（箱体刃角刚入土）
顶进过程中的线路
顶进过程中的线路
顶进过程中的线路
顶进过程中的线路-轨道车通过
顶进过程中的线路-列车通过
顶进过程中的线路-列车通过
顶进过程中的线路-列车通过
顶进过程中的线路-列车通过
顶进过程中的线路-加固线路
顶进过程中的线路-加固线路
顶进过程中的线路-加固线路