工程线及轨行区安全管理_图文
铁路工程线使用管理办法与铁路工程线安全管理规定
铁路工程线使用管理办法与铁路工程线安全管理规定铁路工程线的建设和管理是保障铁路运输安全和提高运输效率的重要环节。
为了确保铁路工程线的安全运营，必须严格执行相关的使用管理办法和安全管理规定。
本文将分别介绍铁路工程线使用管理办法和铁路工程线安全管理规定的主要内容。
一、铁路工程线使用管理办法铁路工程线使用管理办法是针对铁路工程线的使用和维护制定的管理规定，其主要内容包括以下几个方面：1. 工程线使用范围：规定了铁路工程线的使用范围，明确了哪些车辆和人员可以进入工程线的范围，以及进入工程线需要履行的手续和条件。
2. 工程线的安全标志和信号：明确了工程线上的安全标志和信号的含义和使用方法，包括标志的颜色、形状和位置等。
同时，还规定了车辆和人员在遇到特定标志和信号时需要采取的相应措施。
3. 工程线的运行速度和优先顺序：规定了工程线上各类车辆的运行速度和优先顺序，以确保铁路工程线的正常运行和安全通行。
4. 工程线维护和保养：明确了工程线维护和保养的周期和方法，包括对轨道、道岔和信号设备的检修和维护等内容。
同时，还规定了维修工作时需要采取的安全措施和预防措施。
5. 工程线的管控和管理：规定了对工程线的日常管控和管理措施，包括巡视巡检、记录和报告等。
二、铁路工程线安全管理规定铁路工程线安全管理规定是为了确保铁路工程线的安全运营和施工而制定的管理办法，其主要内容包括以下几个方面：1. 施工安全措施：规定了在工程线施工过程中需要遵守的各项安全措施，包括防护设施、安全警示和安全操作等。
2. 施工人员资质要求：明确了参与工程线施工的人员资质要求，包括技术水平、职业素质和安全培训等。
3. 事故应急处理：规定了在工程线发生事故时的应急处理程序和责任追究，以确保事故能够迅速得到控制和解决。
4. 安全督察和检查：明确了相关部门对铁路工程线安全的督察和检查职责和方法，以及违规行为的处理措施和奖惩机制。
5. 法律法规依据：列举了相关的法律法规依据，强调对铁路工程线使用和安全管理的合法性和合规性。
轨行区施工、行车安全管理办法
中铁二局集团电务工程有限公司深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿）第一章总则第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。
第二条编制依据1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009）2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号）3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996）4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号）5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号）第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。
第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为：1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1；2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。
（二）地面线轨行区距离轨道中心线两侧各3米范围内。
第五条轨道线路走向规定轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。
第六条轨行区施工运输作业轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。
第二章轨行区管理组织及职责第七条轨行区管理领导小组1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配置相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。
领导小组的构成：组长：蒲玉吉副组长：孙策组员：魏镇安、刁德昊、廖兵、杨佳炜、王珏、董钦、范胜宏、应成万、高伟。
2.管理架构图：3.职责划分：3.1轨行区领导小组职责1）制定轨行区施工运输管理规章制度，配置相关资源。
铁路工程线安全管理规定
铁路工程线安全管理规定一、引言铁路工程线安全管理是为了保障铁路工程线的正常运营和施工安全，有效防控各类安全风险和事故的发生。
本文档旨在规范和指导铁路工程线安全管理工作，确保工程线安全运营和工人的人身安全。
二、安全管理责任1.铁路工程线安全管理部门负责全面组织和协调各项安全管理工作，明确责任并实施监督检查。
2.工程线项目负责人应对施工过程中的安全风险进行评估，并采取相应的安全管理措施。
3.施工单位应组织并培训施工人员，确保他们具备相关的安全知识和操作技能。
4.运营单位应负责工程线的日常安全管理工作，建立健全的安全管理制度。
三、安全管理措施1.安全教育培训–所有进入工程线施工区域的人员必须接受必要的安全教育培训，包括安全操作规程、紧急救援知识等。
–定期组织安全培训和演练，提高施工人员应对突发事件的应变能力。
2.施工区域控制–明确规定施工区域的界限，并设置明显的警示标志。
–确保施工区域的安全通道畅通，便于应急救援的进出。
3.施工设备安全–使用符合国家标准和铁路行业标准的施工设备，确保设备的正常运行和安全性能。
–定期对施工设备进行维护保养和安全检查，确保设备的可靠性。
4.天气条件控制–定期关注天气情况，根据不同天气情况采取相应的施工调整措施。
–对于恶劣天气条件下的施工，必须保证施工人员的安全，并采取防风、防雨等措施。
5.安全监测和报告–配备必要的安全监测设备，及时掌握施工现场的安全情况。
–发现安全隐患或事故，应立即报告相关部门，并采取紧急措施进行处理。
6.安全考核和奖惩–建立健全的安全考核制度，对施工人员的安全行为进行评估和奖惩。
–对于安全事故的责任人，依法严肃处理，确保安全责任的追究。
四、紧急救援措施1.安全逃生通道–施工现场应设置安全逃生通道，并做好标识，以便施工人员在紧急情况下迅速撤离。
2.应急设备和器材–配备必要的灭火器材、急救设备等应急器材，保障施工人员的人身安全。
3.应急救援组织–成立铁路工程线应急救援组织，明确组织结构和应急处置流程。
轨行区施工安全管理办法范本
轨行区施工安全管理办法范本一、总则1. 为确保轨行区施工的安全，保障工人和行车人员的生命财产安全，制定本办法。
2. 本办法适用于轨道交通系统内的轨行区施工活动管理。
3. 轨行区施工包括维修、检测、改造等工作。
4. 轨行区施工必须遵守国家和地方有关法律法规的规定，严格按照相关规范进行操作。
二、施工前的准备工作1. 施工单位必须根据工程特点，制定详细的施工方案，并向相关部门进行报备。
2. 在施工前，必须明确施工区域，并进行有效的封锁，防止未经授权人员进入。
3. 施工单位必须组织专业人员进行技术培训，确保施工人员了解施工过程和安全操作规程。
4. 施工单位必须对施工场地进行检查，确保场地平整，并采取必要的安全防护措施，如设置警示标志、安装防护栏等。
三、施工中的安全措施1. 施工人员必须佩戴符合要求的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
2. 施工现场必须设立专门的安全监控点，定期值班，并保持与调度中心的联络畅通。
3. 施工单位必须配备足够的灭火器材，并进行定期检查和维护。
4. 施工单位必须设置专门的施工通道，并保持通道畅通，确保施工人员的安全出入。
5. 施工单位必须进行必要的交通管制，确保施工现场周边的交通秩序。
四、施工中的安全操作1. 施工人员必须按照施工方案和操作规程进行施工，严禁违章操作。
2. 施工人员必须携带有效证件，并在施工现场随身携带，以便行车人员查验。
3. 施工人员在施工过程中必须保持良好的沟通，及时向调度中心汇报施工情况。
4. 施工单位必须进行定期的施工现场巡查，及时发现并处理各类安全隐患。
5. 施工人员必须严禁翻越围栏，不得擅自进入禁止通行区域。
6. 施工人员必须按照规定的安全距离进行操作，严禁越线施工。
五、应急处置1. 施工单位必须配备专门的应急救援队伍，并进行定期演练。
2. 施工现场必须配备急救设备和药品，并进行定期检查和更新。
3. 施工人员在发生事故时，必须立即报警，并进行相应的应急处理。
轨行区施工安全风险告知书PPT课件
高处坠落 车辆伤害
起重伤害 火灾 中毒
爆炸
间、车辆与车挡间工作和穿行；躺在道床上休
息；在轨行区内吸烟、酗酒、追逐打闹；未经
许可，在轨行区使用易燃易爆品或有毒物品
防范措施
参与轨行区施工与运输的施工单位设置 调度室（调度员）；轨行区作业计划或 计划报批；与建设单位（或其代表的） 轨行区调度机构签订安全协议；制定轨 行区作业安全方案；对全员进行安全技 术交底
带病运行。 3、平板车与前后连接应安全可靠，除了有正规的连接外，还应左右两侧安
装链条作保险连接。 4、电机车运行时的各类物件（土箱、管片、散件）必须放置平稳，捆绑牢
固，严禁超长超宽。 5、电机车严禁违章搭乘人员。 6、电机车正常行驶限速10km/h，转弯时必须放慢速度，接近岔道时限速
3km/h；下坡时要带制动，在靠近车架工作面100m距离时限速5km/h，并 打铃警示，减慢速度，严禁超速运行。
行中的车辆；严禁在车辆间、车3 辆与车
挡间工作和穿行；严禁躺在道床上休息； 严禁在轨行区内吸烟、酗酒、追逐打闹； 未经许可，严禁在轨行区使用易燃易爆 品或有毒物品
轨行区施工或技术、施工、安全、设备、机具、材料管理
一.存在的危险源及防范措施(2)
序号 4
部位或 名称
行车 安全
危险源
轨行区上方预留孔洞（车站和区间竖井） 未设安全防护，有物品（件）掉入轨行区 危及行车安全；因预留孔洞、出入口未采 取防洪措施导致地表水进入轨行区，或隧 道、车站结构渗漏水汇集在联络通道泵房 处抽水不及时导致水淹至轨面；工程列车 停车时未进行制动或加铁靴防止溜车；使 用无制动装置的非机动推行；工程车辆偏 载、超载和超限界；车辆安全制动、警示 装置失效，车辆连接不可靠；车辆超速行 驶或隧道内无限速标志；平板车违规搭载 人；轨道端头无车挡；无联络信号或联络 信号不合理、不准确；工程车驾驶人员未 持证上岗；工程车进场未验收、未按规程 保养检修
铁路工程线安全管理措施
铁路工程线安全管理措施为便于组织好铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定铁路工程线安全管理规定。
、总1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。
工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。
2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格执行本规定。
3.山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。
4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18 项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。
5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。
二、实施细则1 ．管理组织机构1.1 组织机构1.2. 职责分工1.2.1安质部：为工程线安全管理主管部门，全面负责工程线运营期内所有列车车辆及工程线范围内的安全管理工作。
1.2.2 调度室: 在指挥部设调度室，配行车调度员 1 名，负责调度日班计划的编制，更具工调提报的次日施工计划，组织列车的开行；指挥部调度中心丶梁场基地站、中间站、前方站。
基地站工程列车解、编和接、发作业的取重排空作业。
具体作业办法：联络员提前与指挥部调度中心值班员联系好重车到达时间及停留股道、取车间、办法，将联系的内容告知基地站值班员，由基地站值班员亲自向我部调车人员传达附有站场平面示意图书面计划及注意事项，作业时用无线电台呼叫X站，“调X次请求X道进路（出路）”，X站回答“调X次进路（出路）好了，信号开放，注意确认” 司机确认车站信号，回答“信号开放，司机明白。
轨行区施工作业安全管理重要点
轨行区施工作业安全管理重要点轨行区施工作业安全管理重要点一、轨行区管理：站场线、正线区间和车站轨行区范围内（以下统称为“轨行区”）调度指挥权和场地管理权移交运营单位前现场管理工作。
所谓轨行区是指：就是轨道交通行车区域。
具体如下：1、短轨已经铺设的范围。
2、各参建单位在区间及车站轨行区作业的管理工作。
3、地面线轨行区：是指距离轨道中心线两侧各3m范围内空间。
二、地下线隧道轨行区：指任何距离轨道中心1.5 米范围内全部空间，或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。
三、轨行区的具体作业要求：1、轨行区基本照明原则上由轨行区管理单位负责实施和维护。
2、轨行区管理单位设调度室：按计划签发作业票、调度命令、请销点。
3、占用单位：编制轨行区施工方案（包括工作内容、地点、时间、安全措施等）；4、遵守原则：“谁作业谁防护”“谁损坏谁赔付”“谁施工谁负责安全管理，谁施工谁负责场地清理”四、轨行区安全作业管理：1、进场前与轨行区管理单位签订《轨行区安全协议》，并交纳安全管理保证金10万元，由A2指挥部统筹管理，进行轨行区安全施工的奖罚落实工作。
2、施工方案、安全措施方案和相关技术交底以及审批的三级安全教育培训已完成后方可办理《进场许可单》，并提交轨行区监理单位及管理单位确认。
3、取得作业票后，（作业票须随身携带）在规定的时间、地点、区段（里程）进入轨行区内进行作业，并在规定的时间和范围内完成作业。
作业完毕沿指定的出入口完成出清后，进行销点。
4、进出轨行区必须在调度室进行登记（进出人员人数、所携带工具、进出路线、进出时间等）。
五、请销点作业流程：2、周计划申请单3、日计划申请单4、轨行区动力运行计划单5、轨行区作业票6、请销点记录表六、轨行区安全管理：设备（或材料）进场：1、由于轨行区作业场地有限，为合理利用空间及有序作业，轨行区不允许存放非必要的材料、机具、设备等。
2、对于作业中确实需要的材料、机具、设备（含小型发电机）等，占用单位应在不影响行车安全及其他专业作业的前提下制定相应的安全及管理措施报监理单位审核，再向调度室提交《设备进场许可证》接受审批。
地铁工程建设期轨行区作业管理办法
地铁工程建设期轨行区作业管理办法深圳地铁工程建设期轨行区作业管理办法第一章总则第一条为加强地铁工程建设期轨行区作业安全管理，统一协调管理各参建单位轨行区作业，落实安全管理责任，确保轨行区施工人员及其他相关人员在轨行区的安全，制订本办法。
第二条本办法适用于新线建设中轨行区调度指挥权和轨行区管理权移交集中管理后至移交运营单位前，各参建单位在轨行区的作业及其管理。
第三条凡进入轨行区作业的单位应遵守本办法，以及深圳市地铁集团有限公司（以下简称地铁集团）和深圳市安全文明施工的相关管理规定。
第四条本办法所称轨行区是指正线、辅助线、车厂线路、区间风井、区间风道及距离车站站台边缘内侧0.5米的区域，以及这些区域的上方空间。
轨行区作业是指人员在轨行区内从事有组织的活动，包括人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放，或在轨行区、区间泵房及站台轨行区内进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放、施工垃圾清理等施工作业和工程检查、运营新线介入等工作，以及新闻采访等活动。
第五条轨行区实行封闭管理，任何人未经批准严禁进入轨行区。
行车的作业区段不得进行其他作业，非行车的作业区段不得行车。
第六条所有进入轨行区作业的单位应与轨行区管理单位签订安全协议。
第七条实行轨行区作业移交确认制度，对需要保护的成品和场地文明整洁情况，由作业单位双方办理移交确认手续。
同时有多个作业单位时由轨行区管理单位或由其委托的其他单位负责确认。
第二章轨行区作业管理机构及其职责第八条轨行区作业管理领导小组（简称领导小组）及其职责领导小组由地铁集团、BT项目公司（工程总承包单位）、轨行区管理单位、监理单位等派员组成，组长由地铁集团项目管理(设备部)负责人担任，副组长由BT项目公司和设备监理单位担任。
管理小组负责轨行区作业的组织、协调、监督。
具体职责如下：（一）组织制定本管理办法实施细则；（二）对轨行区施工“工期计划”进行审定；（三）研究、解决轨行区作业过程中出现的重要问题；（四）协调解决涉及本线路以外的作业计划和安全问题；（五）组织制定轨行区作业事故应急预案，组织开展事故应急演练；（六）组织或配合轨行区安全生产险情或事故的应急处臵和调查处理。
-轨行区施工、行车安全管理办法
中铁二局集团电务工程有限公司深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿）第一章总则第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。
第二条编制依据1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009）2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号）3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996）4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号）5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号）第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。
第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为：1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1；2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。
（二）地面线轨行区距离轨道中心线两侧各3米范围内。
第五条轨道线路走向规定轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。
第六条轨行区施工运输作业轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。
第二章轨行区管理组织及职责第七条轨行区管理领导小组1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配置相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。
领导小组的构成：组长：蒲玉吉副组长：孙策组员：魏镇安、刁德昊、廖兵、杨佳炜、王珏、董钦、范胜宏、应成万、高伟。
2.管理架构图：3.职责划分：3.1轨行区领导小组职责1）制定轨行区施工运输管理规章制度，配置相关资源。
城市轨道交通施工安全管理PPT课件
• 马师傅说，当时站在铁轨中间和两边的人 ，全部被火车撞跑了，有的被冲出了10多 米，有的被撞到沟里，倒了很多人。他们 先检查把没有死的工友抬上附近的汽车，
再把死亡的工友堆到一起。
事发时防护员缺岗？
工人介绍，正常情况，在铁路上施工时 ，有防护员在两头防护，有火车来时，就 吹喇叭，大家赶快先撤到旁边来，等火车 走后再施工。当天有两个防护员去上班了 ，但他们不负责任，在这次事故发生时， 没有吹喇叭，两个防护员也没有出事。
施工计划的分类
施工计划
（2）月计划。对属于正常修程的作业应提报月计划， 主要分以下几种情况：客车正在正线调试工作；开行工 程车（含轨道车）的检查、维修、施工、运输作业；影 响行车的设备检修施工作业；需要进入正线及辅助线的 检查、维修施工作业；屏蔽门的检修作业；需要接触网 停电的检查、维修施工作业；
2.施工计划的申报程序 施工计划的申报程序如图4-1所示。 （1）签订安全协议。 （2）提报、执行计划。 （3）填报施工计划。
现场工人讲述事发时惊魂一刻
刚施工10分钟出事故
据事发工人介绍，事发时有100至200人在施工。当晚8 时30分左右，他们一起坐车去铁轨上“抢点”施工，把新老 铁轨接通。“抢点”施工，就是在趁没有火车过的间隙，移 动铁轨。
46岁的孙师傅说，当时他在清理石子，刚干了10分钟， 抬头看见有灯光，好像是火车的灯，“火车来了，快跑”。 孙师傅边喊边跑，刚跑出铁轨，火车就把他打昏了。
站次 1 2 3 4 5 6
站名
北京 天津西 德州 淄博 潍坊 四方
到达时 间 始发站
16:54 18:18 19:59 20:39 21:43
开车时 间 15:50 16:55 18:19 20:00 20:40 终点站
安全培训-轨行区安全管理办法
强自身的行车安全管理和人工地段的施工防护。
诚信、创新永恒 精品、人品同在
轨行区施工防护办法
所有施工单位必须配专职防护人员。 进入现场施工的所有人员，都必须佩戴胸卡，头戴安全帽，身穿反光防护服。 各监理单位有关人员，应深入现场，检查施工单位安全防护工作。 无封锁作业区，可不设施工防护。但所有单位在施工结束后必须对当天的作业地段进行认
施工计划的申报
诚信、创新永恒 精品、人品同在
为确保施工计划的严肃性，施工单位不得申请了作业点而不施工或多申请少施工， 确实有正当理由，应提前6小时通知轨行区分调度室，办理作业注销手续，否则将给 停止作业点申请受理，经教育培训合格后再恢复作业点申请资格。
在遇到临时检查、事故等紧急情况下，由相关部门通知轨行区分调度室，轨行区分 调度室调整计划，下发紧急指令。
协议主要内容·其他事项
诚信、创新永恒 精品、人品同在
1、协议生效和终止：本协议自签订之日起生效，双方合同权利义 务全部履行完毕终止。
2、其它相关事宜严格按照《青岛市地铁4号线轨道01工区轨行区 管理办法》执行。
3、本协议一式三份，甲乙双方各执一份，轨行区分调度室一份， 自双方签字之日起生效。双方必须共同遵守，未尽事宜或有争议时， 通过双方协商解决，不能解决的上报联合调度室。
施工计划的申报
诚信、创新永恒 精品、人品同在
附录B
凡未按时提交的，均视作该单位下周无作业项目。 使用工程车辆的施工单位，除了编制施工计划外，还必 须附加编制工程车辆的运行计划，其中包括工程车出发 地点、大致发车时间、到达地点、大致到达时分以及返 回的时间等，便于让其他施工单位掌握其运行规律，防 止工程车与其它各项目发生冲突，保证施工安全。
铁路工程线安全管理规定
铁路工程线安全管理规定第一章总则第一条标题（一）本规定是根据《中华人民共和国铁路法》以及相关法律法规制定的，旨在保障铁路工程线的安全运营，防范事故发生，保护人民群众生命财产安全。
（二）本规定适用于国内所有铁路工程线的建设、改建、运营、维护等阶段，是铁路工程线安全管理的基本规范。
（三）各相关单位和个人应当遵守本规定的规定，加强对铁路工程线安全管理的重视，保证工程线的安全和稳定运营。
（四）本规定涉及的相关名词解释：1.铁路工程线：指国家铁路总公司负责建设、改建、运营和维护的铁路线路。
2.事故：指在铁路工程线建设、改建、运营、维护过程中造成人员伤亡、财产损失等严重后果的突发事件。
第二章铁路工程线建设安全管理第五条设计阶段安全管理（一）在铁路工程线设计阶段，应当遵循国家相关法律法规和规范，确保设计方案科学合理，符合施工工艺和技术要求，以及环境保护和工程质量标准。
（二）设计单位应当具备相应的资质和技术水平，对设计方案进行专业评审和检测，确保设计方案的安全性和可行性。
（三）设计方案应当充分考虑地质、气象、水文等因素的影响，合理选择线路线型、桥梁隧道位置、路基高度等关键参数，确保工程线的安全稳定运营。
第六条施工阶段安全管理（一）施工单位应当依法取得施工资质，遵守相关法律法规和规范要求，制定施工方案，确保施工过程中安全无事故。
（二）施工单位应当加强施工现场管理，按照安全生产要求进行作业，配备相应的安全设施，确保作业人员的安全。
（三）施工单位和设计单位应当互相沟通合作，及时解决施工中的安全问题，保障工程线的安全建设。
第七条竣工验收阶段安全管理（一）铁路工程线竣工后，应当进行验收和质量评定，确保工程线达到设计要求和标准。
（二）验收过程中，应当对工程线的安全性进行特别关注，检查各项安全设施和运行设备的合格性，确保工程线的安全运行。
（三）验收合格后，应当按照规定进行运营前的试运行，并及时发现和解决可能存在的安全隐患。
第三章铁路工程线运营安全管理第十条运营组织管理（一）铁路工程线运营单位应当按照国家相关法律法规和规范，建立健全组织架构和运营管理制度，明确各级管理职责和工作流程。
工程线安全管理制度
一、总则为确保工程线施工过程中的安全，保障员工的生命财产安全，提高工程线的施工质量，根据国家有关安全生产法律法规，结合本工程实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本工程线所有施工、监理、设计、勘察等相关部门及人员。
三、安全管理组织机构1. 成立工程线安全领导小组，负责全面领导和管理工程线安全工作。
2. 设立安全管理办公室，负责具体实施安全管理工作。
3. 各部门设立安全管理员，负责本部门的安全管理工作。
四、安全管理制度1. 施工现场安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示灯等。
（3）施工现场应设立安全通道，确保人员、物资的通行安全。
（4）施工现场应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
2. 人员安全管理（1）所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工人员应接受安全教育培训，掌握安全操作规程。
（3）施工人员应严格遵守操作规程，不得违章作业。
（4）施工人员应定期进行健康检查，确保身体健康。
3. 设备设施安全管理（1）设备设施应定期进行维护保养，确保其正常运行。
（2）设备设施应设置安全防护装置，防止意外事故发生。
（3）设备设施操作人员应接受专业培训，掌握设备操作规程。
4. 应急管理（1）制定应急预案，明确应急组织、应急措施和应急响应程序。
（2）定期进行应急演练，提高应急处置能力。
（3）发生事故时，立即启动应急预案，迅速组织救援。
五、安全责任1. 施工单位对工程线安全负总责，项目负责人为第一责任人。
2. 各部门负责人对本部门的安全工作负直接责任。
3. 施工人员对自身安全负直接责任。
4. 监理单位对施工过程中的安全负监督责任。
六、奖惩措施1. 对在安全生产工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反安全规定、造成安全事故的，依法依规追究责任。
3. 对因安全生产责任不落实导致事故发生的，依法依规追究相关责任人的责任。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
报线路管理单位调度所审批。
线路管理单位调度所要认真审核施工单位的施
8
工计划，合理组织其施工和运输作业。对施工单位 提报的存在问题和安全隐患的施工计划，有权拒绝
审批，待申请单位整改后再行审批。
二、施工准备阶段安全管理
存在问题和隐患的施工计划包括（但不限于）：
（1）违反施工安全协议的施工计划；
（2）违反运输安全协议的运输作业计划；
防护信号牌（灯）的设置方位必须有利于轨道 车司机瞭望，不得遮挡。
三、施工运输安全管理
三、施工运输安全管理
管理及使用要求
工程线或轨行区使用手推小平车、单轨车、梯架车 等轻型车辆（下称“轻型车辆”）时，施工单位必 须制定相关的安全保证措施，并报线路管理单位调 度所审核备案。
使用轻型车辆，应提前到调度所办理《轻 型车辆使用承认书》，经调度所同意后方 可使用。
9
（3）计划的施工内容违反文明施工要求的施工计
划；
（4）施工计划填写不规范、安全注意事项不详、
安全防护措施不明确的施工计划。
各施工单位必须严格按照批准的施工范围进行
施工，不得超时、超范围施工。
10
在规定的时间范围内无法完成施工作业内容的，
施工单位应在规定事件结束前30分钟向线路管理单
位调度所申请延时。
对于不需进行线路封锁的施工，当本线或邻线 列车接近时，防护员必须及时发布下道避车命 令。并保障工机具、材料在限界以外。
三、施工运输安全管理
防护员的站立位置应视线良好，能充分观察到 来车情况；并加强与驻站联络员联控。
防护员必须坚守岗位，不得擅自脱岗，不得随 意移动防护信号。
当列车接近时，防护员不得随意在线路上走动， 应站在列车前进方向左侧（面对来车方向右侧） 正确显示防护信号。
确认施工起止时刻，内完成。
二、施工准备阶段安全管理
施工负责人应加强与调度室（车站）的联系， 严守施工作业时间。施工结束后，施工负责人应及 时向调度所（车站）汇报计划完成情况、线路出清 13 情况。确认满足放行列车条件后，由联络员在《施 工请销点登记簿》登记办理销记，调度员在《施工 请销点登记簿》内给予确认，确认施工完毕或区间 空闲后，由线路管理单位调度员发布命令开通线路 或区间，同时发布限速等有关要求的命令及时转交 司机、车长。
工程线及轨行区安全管理_图文.pptx
目录 一、安全守则 二、施工准备阶段安全管理 三、施工运输安全管理 四、安全风险及应对措施 五、工程线（轨行区）事故案例分析
一、安全守则
施工作业人员必须经安全教育培训合格后方可上岗 作业。 根据当日施工内容，针对性的开展班前安全讲话。
施工作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工 带领，不准劳务工单独上道作业及单独使用各类作 业车辆。
二、施工准备阶段安全管理
各施工单位要按照施工计划，做好施工准备。 11 提前检查施工机具、材料、劳力、施工方案、安全
措施等准备情况。确保施工过程安全受控，按时完 成。
施工单位联络员应在施工开始前40分钟在线路
管理单位调度室（或车站）《施工请销点登记簿》
12
内登记，调度员向施工区间的有关单位及施工负责 人及时发布施工命令。施工负责人接到调度命令后，
三、施工运输安全管理
区间线路上进行影响行车的施工时： 施工单位应在施工地段的两端800m处设置防护 员显示停车手信号，距离施工地点20m设置移动 停车信号牌。（单线、双线的设置如下）
三、施工运输安全管理
区间线路上进行不影响行车的作业时： 施工单位应在施工地段的两端500-1000m处设置作业 地点标及防护员，施工地点应设置现场防护员，并在 铁路限界外侧设置防护带，避免作业人员、工具、材 料侵入限界。
二、施工准备阶段安全管理
• 工程概况（施工项目、作业内容、地点和时
间、影响范围）;
安
• 施工责任地段和期限；
全
• 双方所遵循的技术标准、规程和规范；
协
• 安全防护内容、措施及专业结合部安全分工
议
（根据工点、专业实际情况，由双方制定具
的
体条款）；
内
• 双方安全责任、权利和义务（包括共同安全
容
职责和双方各自安全职责）；
• 违约责任和经济赔偿办法（包括发生行车责
任事故时双方所承担的法律责任）；
• 法律法规规定的其它内容。
二、施工准备阶段安全管理
二、施工准备阶段安全管理
施工计划的提报与执行
凡影响工程运输、进入轨行区施工的单位（含
1
影响轨道工程施工和行车的施工以及需要工程列车 进行配合的施工），必须向线路管理单位（调度室）
三、施工运输安全管理
轻型车辆的使用应派专人在两端进行防护，防护办 法和区间施工防护办法相同。
轻型车辆使用完毕后严禁停留在线路上，下道后不 得侵入轨道车、轨道平板车辆限界。
使用轻型车辆运行至岔区时，随车人员严禁私自扳 动道岔，严禁在运行方向和道岔开通方向不否的情 况下强行推进。
三、施工运输安全管理
三、施工运输安全管理
三、施工运输安全管理
总体要求
机车、轨道车司机必须持证上岗。并严格落实双 人值乘要求。 各类施工作业车辆必须严格按调度命令规定的时 间、地点、运行速度、作业范围和内容等运行和 作业，严禁无计划、无调度命令行车。无特殊原 因严禁延点或影响其它作业计划的执行。
三、施工运输安全管理
三、施工运输安全管理
工程列车、机车、轨道车、自轮运转设备在停留 时，应做好防溜措施，设置防溜枕
司机应按规定做好交接班记录、司机手账。妥善 保存当日调度命令、调车单等。
运转车长、调车长应佩戴齐全信号备品，及时显 示手信号；调车作业严格落实“十、五、三”车 规定。
三、施工运输安全管理
影响行车的施工包括： （1）需要封锁线路，中断正常行车的施工； （2）在轨道线路上进行测量、设备安装、设备调试等 作业的施工； （3）人员、设备、机具、材料等侵入轨道车及轨道平 板车辆限界的施工； （4）除线路管理单位以外的施工单位在轨行区线路上 使用轻型车辆（包括手推小平车，单轨车等轻型车辆） 的施工； （5）在站台上进行的人员、工机具和材料侵入轨道车 辆限界的施工； （6）其它影响轨道施工和工程列车运行的施工。
进入施工现场，按规定佩戴齐全劳动保护用品。
一、安全守则
严禁作业人员在车下、道心、钢轨站立坐卧；横越 线路时，应“一站、二看、三通过”；严禁钻车或 从车钩处通过；横越停留的机车、车辆，应在距其 端部5m 以上距离处通过。
严禁施工人员扒乘机车车辆，因工作需要上车时， 必须经机组负责人同意。运载人员车辆应有相应安 全措施，确保人身安全。
不得损坏线路上的任何设备设施。
一、安全守则
严禁干扰、阻挡正常行车秩序。 不得超过机械设备、工机具原本的使用范围使用。 严禁酒后作业。 施工完毕后必须做到工完、料净、场地清。 自觉接受监督检查，主动纠正违章违纪行为。
二、施工准备阶段安全管理
二、施工准备阶段安全管理
新铺设的工程线、轨行区在交付运营前， 运输的协调和调度指挥工作由铺架（铺轨）单 位负责。（以下称为“线路管理单位）。
提报施工计划申请表。
2
施工计划按时间分为：月计划、周计划、日 计划（日补充或变更计划）、临时补充计划。
二、施工准备阶段安全管理
计划内容须包括：施工内容、时间、地点（区 3 段）里程、影响范围、人员数量、防护办法、安全
措施、现场施工负责人等内容。
未纳入月计划、周计划的施工项目、无批复的
施工计划、以及施工计划内容不相符的不准施工。
三、施工运输安全管理
防护员严禁随意使用红色防护号志。
当施工中断或结束时应及时撤除防护，线路上 严禁出现无人看管的防护信号。
三、施工运输安全管理
工程线防护要求
施工单位在工程线上或从事影响工程线行车 的施工任务时，施工单位要严格按照现行的 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规 则》的规定，其防护的要求除满足总体要求 外，还须遵守以下要求：
三、施工运输安全管理
三、施工运输安全管理
总体要求
在工程线上或影响工程线行车的区域内、 以及在轨行区进行施工作业时，施工单 位必须严格设置防护。
防护员必须经过安全教育培训合格，掌 握防护知识及技能，方可进行从事防护 工作
三、施工运输安全管理
防护工作要坚持“谁防护、谁撤除”的原则， 防护一旦设置，其他人员不得擅自挪移、更改 防护装置。
施工单位应安排满足当日施工防护需求的防 护人员，防护员必须按规定着装，佩戴防护 员袖标，并带齐防护信号备品。现场负责人 应对防护员进行检查，确认。
防护信号牌应使用反光材料制作。尺寸、高 度应符合规定要求。
三、施工运输安全管理
防护信号牌的设置、更换及撤除均由施工现 场负责人发布命令
防护员必须与车站、施工负责人保持通讯正常， 并应做好通话记录。通讯不良时，应增加中间 防护员。
汇总情况进行统一协调安排。
进入工程线或轨行区施工期间，施工单位的联
6
络员员应于每日16：00前与调度所沟通、确认次日 施工计划（包括变更计划、临时补充计划），经审
批后方可继续实施。
二、施工准备阶段安全管理
需要使用铺架（铺轨）单位工程列车进行配合
7
施工的单位，应提前与线路管理单位签署相应的安 全协议，并于每日18：00时前填报次日的用车计划，
线路管理单位需设立调度室（所），其它 与工程运输有关或需进入轨行区进行施工作业 的的施工单位应设专（兼）职调度员、联络员， 派驻调度室。
二、施工准备阶段安全管理
二、施工准备阶段安全管理
总体要求
总体要求
工程线运输及在工程线施工 的施工单位、进入轨行区施工的 其他施工单位必须与线路管理单 位签订《安全协议》并办理相关 施工申请。未签订施工安全协议 及施工安全协议未经审查同意的 严禁施工。