救生艇的全面介绍
如何正确使用救生艇
如何正确使用救生艇救生艇是一种用于紧急救援和海上逃生的重要船舶设备。
在海上活动中，正确使用救生艇可以有效地保护人员的安全，因此掌握正确的救生艇使用方法显得尤为重要。
本文将介绍如何正确使用救生艇，从准备工作、上下救生艇的操作步骤以及事后的注意事项等方面进行论述。
1. 准备工作在使用救生艇之前，需要做好一些准备工作，包括：（1）检查救生艇的完好程度：确保救生艇的船体、船底等部分没有破损或漏水的情况。
（2）确认救生艇内部设备：检查救生艇内部是否有救生衣、划艇用具等设备，确保数量充足，并及时更换维修损坏的设备。
（3）了解救生艇的位置：在船上根据救生艇的标识牌或者船舶平面图，了解救生艇所在的位置，并确保通道畅通，方便使用时快速到达。
2. 上下救生艇的操作步骤使用救生艇时，需要遵循以下步骤：（1）穿着救生衣：在上船之前，确保每个人都穿着救生衣，并将救生帽戴好，以提供更好的保护。
（2）下船操作：根据情况，可以根据救生艇上的绳索或者梯子进行下船。
如果使用绳索，需要掌握正确的下降姿势，尽量保持身体贴近绳索，以免滑落受伤。
（3）乘坐救生艇：下船后，迅速进入救生艇内部，以确保船只稳定和平衡。
如果救生艇内有安全带或者固定器材，需正确使用以确保乘坐安全。
（4）划艇前进：根据救生艇的设计和规定，正确掌握划艇的技巧和力度，保持艇的稳定和方向，防止碰撞或倾覆。
3. 事后注意事项救生艇使用完毕后，需注意以下事项：（1）保持艇的干燥和整洁：在使用完毕后，清理救生艇的内部，确保船舶干燥和整洁，以防止腐蚀和损坏。
（2）维护救生艇设备：定期检查救生艇的设备和设施，如绳索、救生衣、划艇用具等，并及时修复或更换损坏的部分。
（3）及时报告问题：如发现救生艇在使用过程中存在问题或者损坏，应及时向相关部门或船长报告，以便进行修复或更换。
总结：正确使用救生艇，关乎海上人员的生命安全。
在使用过程中，需要提前准备工作，如检查救生艇的完好程度和内部设备等；上下救生艇时，需要穿戴救生衣、掌握正确的操作步骤；使用完毕后，保持救生艇的干燥和整洁，并定期维护设备。
船舶救生载具有哪些
船舶救生载具有哪些救生设备也可以分为救生载具、救生浮具、辅助救生用具及其存放、收卸等辅助设备和救生属具等。
今天我们要来介绍下船舶救生载具有哪些。
救生设备是船舶上设置的供遇险时进行自救或救助用的专用设备及其附件的统称。
包括救生载具、救生浮具、辅助救生用具及相应的存放、起卸和通讯联系装置等。
对不同航区和各类舰船配备救生设备的数量和性能求，均应符合有关公约和规范的规定。
其组成和布置应使遇难人员在海上自然气候恶劣和失事时操作复杂的情况下，便于登乘、操作和脱离险区，并能安全载浮和维护被救人员，还能及时发出求救信号，使搜寻人员易千发现，以达到遇难人员从速被救并安全脱险的日的。
由于地球上绝大多数地区的水温都可能低于21℃，所以救生设备必须考虑低温保护。
安全可靠使用是对救生设备的主要要求。
具有自扶正能力的全封闭式救生艇，艇翻转时能自动停车、扶正后又能继续运转的翻转救生艇，在-30℃低温下自动充气的气胀式救生筏，在-15℃低温下加低温启动液后易于启动和艇内有一定积水时也能安全运转的艇机，都提高了救生设备在恶劣条件下的安全性。
船舶救生设备包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、个人救生设备、弹抛器具、通信设备(无线电台、无线电对讲机、无线电示位标)、烟光信号以及艇筏的登乘及其降落装置。
救助艇既是海上救助指挥艇，又是值勤救生艇，它具有足够的快速性、良好的机动性和操纵性，能迅速营救落水人员，集结和拖带满载乘员的救生筏。
救生艇，如全封闭救生艇，和救生筏，如气胀式救生筏。
是既能使乘员撤离遇险船只，又能使乘员不浸泡于海水中的救生载具。
救生浮具是可支持遇险人员在水中漂浮的救生器具，一般是指救生浮具和救生凳。
由于使用救生浮具的人员下肢浸泡在水中，故《公约》1983年修正案中取消了使用救生浮具。
我国1983年《规范》还允许在某些船只上使用。
个人救生设备是可支持单人在水中漂浮的救生器具，一般是指救生圈、救生衣、保暖救生服、抗浸服及保温袋。
SOLAS公约救生设备相关要求
SOLAS公约救生设备相关要求SOLAS公约（国际海上人命安全公约）是国际海事组织（IMO）颁布的一项重要规范，旨在确保全球海上的人命安全。
其中，救生设备是SOLAS公约中的重要内容之一、本文将详细介绍SOLAS公约对于救生设备相关要求。
首先，SOLAS公约要求船舶必须配备适当数量和类型的救生设备，以确保在紧急情况下船员和乘客的安全。
这些救生设备包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、救生浮筒等。
救生艇是一种处理水危险情况下的专用船只，必须满足一定的条件。
比如，救生艇应该能够容纳的乘客数量，以及装载在最不利条件下的操作和使用要求。
此外，救生艇还需要配备适当的推进装置，如浆叶或机械推进装置。
救生筏是另一种常见的救生设备，可以承载大量的人员，通常用于大型船只。
根据SOLAS公约的规定，救生筏必须在紧急情况下能够迅速展开和投放，同时应配备浮筒和划桨设备，以确保在水中的适航能力。
此外，SOLAS公约还要求船舶上必须配备适量的救生圈和救生衣。
救生圈是一种可以供人们浮在水上的圆形浮具，必须具有足够的浮力和可见性，以便在紧急情况下引起人们的注意。
而救生衣则是一种可以穿戴在身上的个人救生装备，能够提供额外的浮力和保暖性能。
此外，根据SOLAS公约的规定，船舶上还必须配备一定数量的救生浮筒。
救生浮筒是一种容易使用的浮动装备，可以供人们紧急时使用。
它们通常是通过救生圈或其他设备连接到船舶上，以便乘客和船员在紧急情况下能够迅速获得。
除了上述救生设备，SOLAS公约还要求船舶必须配备适当数量的救生登高装置、救生梯、救生管道和救生器械等设备，以确保人员在紧急情况下能够迅速从船舶上撤离。
为了确保救生设备的有效性和可靠性，SOLAS公约规定了救生设备的检查和维护要求。
根据公约的规定，船舶应定期进行救生设备的检查，包括救生艇和救生筏的操作能力、浮筒和浮标的密封性能、救生圈和救生衣的完整性等。
必要时，还需要对救生设备进行维修或更换。
【科普】船舶救生艇及其操作
【科普】船舶救生艇及其操作救生艇是能搭乘一定人数的小艇。
它载人比较安全，是船舶必备的救生设备。
但救生艇重量大，吊艇设备占用甲板面积大，其主要作用是在船舶遇难时帮助人员脱险待救，此外还可作为临时短程水上交通工具。
救生艇的构造﹀﹀﹀救生艇按建造材料可分为木质、钢质、铝合金、玻璃钢等类型。
玻璃钢救生艇易于建造和保养，是目前采用最普遍的。
救生艇按结构形式的不同可分为开敞式、全封闭式和部分封闭式等。
开敞式遇4-5级以上风浪时，乘员就会受到海水侵袭，在低温或暴晒时乘员还会受到死亡的威胁。
因此，《1974年国际海上人命安全公约》要求客船应配有部分封闭式或全封闭式救生艇，货船与油船应配有全封闭式救生艇。
（1）开敞式救生艇开敞式救生艇是传统的救生艇，它没有盖只能架设临时的顶篷，对乘员保护能力差。
开敞式救生艇的骨架有龙骨、首柱、尾柱、肋骨、横座板、纵座板（边座板）等。
这些骨架保证船壳救生艇的强度。
它的外壳有艇壳、护舷顶缘材（或称艇缘）等部分组成。
艇壳不但保证救生艇的浮力和水密，而且也保证艇体的强度。
护舷材在艇的两舷起保护作用。
艇缘是两舷的上缘，在它的上面有桨叉孔划将时可以插桨叉，艇缘内侧还装有顶棚架插座，供架设尼龙布顶篷用。
为了保证救生艇在灌满水或破漏时仍有浮力，在边座板下设有空气箱或硬质闭孔泡沫塑料浮体，其外面设护板加以保护。
艇的首尾踏板上装有吊艇钩，艇底有垫板（或格板）、艇底排水孔及艇底塞。
在横座板下面艇底垫板的上面还设有搁脚板，艇员乘坐在横座板上时两脚可以搁在搁脚板上面。
为了划桨方便在搁脚板上还可以设置套在脚上的脚套。
救生艇的外面设有两舷悬链状的可浮救生索（把手索），供落水人员抓扶，也可以作为攀登上艇的踏脚。
在艇底两侧设有舭龙骨或龙骨扶拦以及经龙骨底系于两舷艇缘的把手索。
当艇倾覆以后乘员可以抓住把手索爬上艇底并扶住舭龙骨，在倾覆的艇上待救。
开敞式救生艇有机动艇和非机动艇之分。
没有发动机的非机动的开敞式救生艇，艇上除配桨、篙外还有桅帆并在横座板上设有夹桅环（桅箍），艇底上设有桅座，艇缘上设有供装桅支索及缭绳导索滑车用的小眼环。
【2019年整理】救生艇的种类及防护
第二节救生艇的配备与属具
救生艇的配备
占总人数的％
国际客船大于1600总 吨 Nhomakorabea船油船、液化 气船、危险 品船
每舷救生艇 I II III
每舷可吊式 气胀式救生 筏
I II III
37.5
35 12.5 35
10 / / / / / 0
10 10 50 / / / 00
第三节救生艇的存放、保养与检查
一．存放－－尽可能靠近起居处所的地点，为 船员能尽快登上艇提供方便。
救生艇及存放装置，不会影响存放在任何 其他救生设备的使用；
当满载船舶在不利纵倾情况下向任何一舷 横倾达20度或横倾到船舶露天甲板的边缘 浸入水中的角度时，应离水线不小于2m。
第三节救生艇的存放、保养与检查
艇机的操纵程序
一．启动程序 打开机器冷却水的海水阀； 离合器操纵手柄处于停车位置； 调速器操纵手柄放在中速位置； 接通电启动按钮与电池之间的线路； 盘车，试着活动部件； 使减压阀处于减压位置，按启动按钮，当马达带
动飞轮到适当转速时，关闭减压阀；艇机启动完 毕；
艇机的操纵程序
救生艇的检查保养具体事项
4. 淡水每月更换一次； 5. 食品每半年检查一次，发现过期，变质应及
时更换； 6. 年度进厂修理时，对空气箱进行水密试验。
每年要取得救生艇合格证书； 7. 艇内外表面要每年油漆一次； 8. 每隔30个月应将吊艇索的两端调头使用；
发现吊艇索损坏，应立即更换；无论如何每 隔5年都应更换；
4. 切勿在存放筒外表涂漆、加盖进行保护。 5. 静水压力施放器每12个月检查一次，也可
由船检部门同意延期至17个月。
科普︱一文看懂船舶救生艇的所有种类、存放和释放过程
科普︱一文看懂船舶救生艇的所有种类、存放和释放过程为了保证船员和旅客的安全，船舶必须配置各类救生设备，救生艇就是其中的一种。
当船舶遭遇紧急情况需要弃船求生时，所有的船员和旅客能够利用救生艇脱离难船，从而进行自救和等待救援。
可以说，救生艇是航行过程中保障船员和旅客生命安全的必需品。
那么救生艇有哪几种，存放位置是怎样的呢，和小编一起看看吧！不同结构形式的救生艇开敞式救生艇特点：在艇缘以上部分没有固定刚性顶篷装置。
优点：上层宽敞，登乘和在艇内活动方便；操作简便；视域好。
缺点：天气炎热时，人员会受到烈日暴晒，易发生中暑和日晒病；在寒冬，如果没有保暖防护物品，人员会受到寒冷的伤害；遇到4-5级以上风浪时，人员及救生艇会受到海浪侵袭；此外，如被风浪打翻，靠救生艇内人员的自身的力量难以扶正。
使用范围：仅用于沿海小型船舶及内陆水域船舶。
开敞式救生艇部分封闭式救生艇特点：艇首和艇尾各有不少于艇长20%的固定的刚性顶盖，中间设有可折式顶棚。
优点：可折式顶篷连同刚性顶盖形成了一个能挡风雨的遮蔽，使艇内人员免受风雨海浪的侵袭和烈日的暴晒；艇首、尾部的出口及两舷的可折式出入口，关闭时能防止海水和寒气侵入，在开启时还可用来通风；出入口较封闭式救生艇大，在正常情况下登乘时，可方便较多人员从一舷或两舷出入口同时登乘。
缺点：如果翻覆后，艇内人员的逃出就不如开敞式救生艇方便。
使用范围：主要用于巡航船、渡船和客船等。
部分封闭式救生艇全封闭式救生艇特点：救生艇的上部设有封闭的固定刚性顶篷装置。
优点：人员在艇内免遭风雨，海水的侵袭和烈日的暴晒，并具有自行扶正功能；全封闭式救生艇两舷及首、尾部设有内外能开启和关闭的通道盖以方便艇员出入救生艇；通道盖关闭保障救生艇具有良好的水密性和隔热保温性；艇的顶部设有洒水降温装置；固定顶篷装置上的顶窗能够使足够的日光射进舱口关闭的救生艇内。
缺点：出入口较小，人员登乘不方便；艇内观察瞭望视域不及开敞式艇开阔。
船舶救生设备选用培训
船舶救生设备选用培训1. 引言船舶救生设备是保障船员生命安全的重要装备，正确选用和使用船舶救生设备对于船舶安全至关重要。
本文将介绍船舶救生设备选用的培训内容，旨在提高船员对船舶救生设备的认识和使用能力，确保船员在遇到危险情况时能够正确、迅速地使用救生设备。
2. 船舶救生设备概述船舶救生设备包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等多种类型。
每种救生设备在船舶遇险时发挥不同的作用，船员应熟悉各类救生设备的特点和用途，并掌握正确的使用方法。
2.1 救生艇救生艇是一种用于紧急撤离船舶的装备，具备自主浮起、漂浮和航行的能力。
船员应掌握救生艇的组装、启动和导航方法，并了解其应急通讯设备的使用。
2.2 救生筏救生筏是船舶上的一种紧急逃生工具，能够在船只遇险时提供临时的安全场所。
船员应了解救生筏的正确使用方法，包括打开救生筏、上下救生筏等。
2.3 救生圈救生圈是船舶救生设备中最常见的一种，具有简单易用、漂浮稳定等特点。
船员应熟悉救生圈的正确使用方法，包括穿戴和投掷救生圈。
2.4 救生衣救生衣是船舶上的一种紧急逃生装备，能够提供浮力和保温功能。
船员应了解救生衣的正确穿戴方法和注意事项，确保在遇险时能够正确使用救生衣。
3. 船舶救生设备选用培训内容在船舶救生设备选用培训中，应包括以下内容：3.1 救生设备的特点和用途详细介绍各类船舶救生设备的特点和用途，让船员对每种救生设备的功能有清晰的认识。
3.2 救生设备的正确使用方法逐一讲解各类救生设备的正确使用方法，包括组装、启动、导航、穿戴和投掷等步骤。
3.3 救生设备的检查和维护介绍救生设备的定期检查和维护方法，确保救生设备的正常运行和可靠性。
3.4 紧急情况下的逃生训练进行模拟演练，让船员在紧急情况下能够迅速而准确地使用救生设备进行逃生。
3.5 安全意识教育培养船员的安全意识，教育他们在船舶遇险时应保持冷静、迅速反应，并正确使用救生设备。
4. 培训方法船舶救生设备选用培训可以通过以下方法进行：4.1 理论讲解通过课堂讲解方式，向船员介绍各类救生设备的特点、使用方法及注意事项，提升他们的知识水平。
救生艇的全面介绍
第一部分全封闭救生艇的介绍1.1、主要参数总长7.10m型长7.00m总宽2.80m型宽2.70m型深1.10m最大高度3.10m吊距6.60m吊钩中心距基线高度（约）前1585m，后1645mm 乘员（最大）50P航速（大于）6knots空艇重3030kg乘员重（75KG/人）3375 kg满载艇重6405kg机型380J-3油箱容量195L螺旋桨直径400mm吊钩工作负荷（每钩）4000kg救生艇属具清单2、登陆（1）、所有仓盖均设有把手，并分别标有“开”和“关”标记。
（2）、转动把手至“开”位置，然后推或拉，该舱即可打开，并可固定在打开位置。
（3）、前舱、侧门、驾驶舱操作类似。
（4）、当关闭门窗时，首先从固定处松开，如是侧门，一旦关闭应检查头靠和安全带。
（5）、救生艇内每一座位用黑色标记标明。
（6）、在束紧安全带前，确保两肩处皮带在正确位置。
（7）、安全带为交互带扣式，通过拉动右边突出部分来束紧。
第二部分操作步骤1、放艇前准备1、船员携带SART（搜索和救助的雷达收发机）到集合区。
2、驾驶员或其他指定人员携带VHF（双向甚高频）无线电话设备到集合区并检查其操作。
3、指定人员收集多余的燃料、水、衣物/毯子和其他设备，并穿上救生衣。
4、驾驶员和指定的操作员进入舱内，并执行以下任务：a、确定艇架控制缆接通艇内部；b、艇底塞关闭；c、蓄电池开关位于开位置（必要时）d、断开充电电缆；e、检查燃油和冷却水水位，开关是否在（打开）位置；f、检查吊钩释放互锁位置是否在安全位置；5、指定人员到大船甲板执行以下任务并同时检查：a、首缆固定在艇首并和大船相连；b、免维护“悬—挂”式吊艇和艇相连；c、另外，设备属具递给艇内人员存放；d、检查降放区是否有障碍物，如无，通知操作人员并报告“准备”放艇；e、操作人员发出命令登艇和放艇。
步骤2、登艇1、乘员从储放位置直接登陆，担架上的伤员安全进人艇内，然后束紧安全带，驾驶员启动机器；2、最后登艇人员再次确认释放区无人；3、关闭所有门、窗、通风口。
救生设备的使用与维护知识
救生设备的使用与维护知识救生设备是在突发事故或危险环境中保护生命的重要工具。
它们的正确使用和定期维护是确保其功能有效的关键。
在本文中，我们将详细分析几种常见的救生设备，介绍它们的使用方法和维护要点。
首先，我们来讨论救生圈。
救生圈是救生设备中最常见的一种，也是最简单易用的。
它通常由浮力材料制成，并配备有绳索或救生圈投掷器。
在紧急情况下，将救生圈投掷到溺水者身边，确保他们紧紧抓住救生圈上的绳索，并使用绳索将溺水者拉至安全地带。
使用救生圈时，需要注意选择适当的投掷距离和目标方向，以确保救援行动的成功。
其次，我们来看一下救生衣。
救生衣适用于在大水体中长时间停留或进行水上活动的人员。
它们通常由具有浮力的材料制成，可以帮助穿戴者浮在水面上。
穿戴救生衣时，应确保其尺寸合适，并正确系紧扣带。
维护救生衣要保持其浮力，定期进行清洁、干燥和检查，确保没有磨损或漏水。
除了救生圈和救生衣，我们还应了解救生艇的使用和维护。
救生艇是在海上或深水中紧急情况下使用的设备。
在使用救生艇前，需要确保了解其放置位置以及如何迅速、安全地组装和使用。
由于救生艇的使用相对复杂，需要经过专门的培训和指导。
在维护方面，定期检查救生艇的气密性、划桨和舱口密封等部分，确保其性能良好。
另外，救生艇的备用物资，如食物、水和医疗设备，也需要定期更新和补充。
最后，我们来探讨一下救生浮标和救生香烟的使用与维护。
救生浮标用于发出紧急求救信号，向救援队伍标明位置。
救生香烟则可用于迅速引起救援人员的注意。
在使用救生浮标时，应按照指示正确操作，并确保其完好无损。
救生香烟在使用前，需要了解其点燃方法和燃烧时间，以便合理安排救援时间。
总之，救生设备的使用和维护是我们生活中不可或缺的一部分。
正确使用救生设备可以最大限度地减少事故的发生，保护我们的生命安全。
通过定期维护，我们可以确保救生设备始终保持良好的工作状态。
尽管救生设备使用和维护知识相对复杂，但它们是非常重要的技能，希望这篇文章能为您提供一些基本的指导和启示。
救生艇的全面介绍
第一部分全封闭救生艇的介绍1.1、主要参数总长7.10m型长7.00m总宽2.80m型宽2.70m型深1.10m最大高度3.10m吊距6.60m吊钩中心距基线高度（约）前1585m，后1645mm 乘员（最大）50P航速（大于）6knots空艇重3030kg乘员重（75KG/人）3375 kg满载艇重6405kg机型380J-3油箱容量195L螺旋桨直径400mm吊钩工作负荷（每钩）4000kg救生艇属具清单2、登陆（1）、所有仓盖均设有把手，并分别标有“开”和“关”标记。
（2）、转动把手至“开”位置，然后推或拉，该舱即可打开，并可固定在打开位置。
（3）、前舱、侧门、驾驶舱操作类似。
（4）、当关闭门窗时，首先从固定处松开，如是侧门，一旦关闭应检查头靠和安全带。
（5）、救生艇内每一座位用黑色标记标明。
（6）、在束紧安全带前，确保两肩处皮带在正确位置。
（7）、安全带为交互带扣式，通过拉动右边突出部分来束紧。
第二部分操作步骤1、放艇前准备1、船员携带SART（搜索和救助的雷达收发机）到集合区。
2、驾驶员或其他指定人员携带VHF（双向甚高频）无线电话设备到集合区并检查其操作。
3、指定人员收集多余的燃料、水、衣物/毯子和其他设备，并穿上救生衣。
4、驾驶员和指定的操作员进入舱内，并执行以下任务：a、确定艇架控制缆接通艇内部；b、艇底塞关闭；c、蓄电池开关位于开位置（必要时）d、断开充电电缆；e、检查燃油和冷却水水位，开关是否在（打开）位置；f、检查吊钩释放互锁位置是否在安全位置；5、指定人员到大船甲板执行以下任务并同时检查：a、首缆固定在艇首并和大船相连；b、免维护“悬—挂”式吊艇和艇相连；c、另外，设备属具递给艇内人员存放；d、检查降放区是否有障碍物，如无，通知操作人员并报告“准备”放艇；e、操作人员发出命令登艇和放艇。
步骤2、登艇1、乘员从储放位置直接登陆，担架上的伤员安全进人艇内，然后束紧安全带，驾驶员启动机器；2、最后登艇人员再次确认释放区无人；3、关闭所有门、窗、通风口。
救生艇知识简介
第四步：按下“START” 按钮 ，直至柴油机启动。
释放前准备
打开照明设备，首先确认 电源开关在操作位置，然 后把开关打到“ON”，如 图下方四个开关，从左到 右依次为磁罗径开关、探 照灯开关、舱内灯开关、 示位灯开关。
释放前准备
确认吊架绞车控制绳索在 艇内
释放前准备
把救生艇底部塞子关闭， 向上拉为关，按为开，如 图位置为关。
当救生艇降落水面后，方 可启动喷淋装置，向上提 起喷水控制杆，就可启动 喷淋系统
抛出海锚待救
由于救生艇主机燃油箱储油有限，仅够救生艇主 机连续运转24小时，因此当救生艇驶离平台危险 区域后，就应停止主机运转，在海面待救。这时 为防止救生艇飘移太快和横浪摇摆剧烈，就应该 把海锚跑到水中，海锚缆系在艇艏，这样艇艏就 可以顶风漂流从而减少艇体的摇摆。
救生艇知识简介
救生艇操纵程序
启动救生艇 释放前的准备 人员登艇 放艇 脱钩
启动救生艇
第一步：打开电源 开关， 把开关从“OFF”位置旋 至蓄电池1或2.
启动救生艇
第二部：确认发动机打到 “空挡”位置。
启动救生艇
第三步：将OFF/RUN开 关打到运行“RUN”位置。
启动救生艇
放艇
正常脱钩
正常脱钩： 确保艇完全浮于水 面。当救生艇吃水 超过300mm时， 静水压力释放器动 作，此时拉出保险 销②，并逆时针转 动手柄B约90°。
②
B
紧急脱钩
紧急脱钩：
(1)向上翻转保险盖，将 ② 止动杆提至自锁孔位置插 自锁孔 入固定。 ① (2)拉出保险销②，并逆 时针转动手柄B约90°。 A B (3)拉出保险销①。 (4)按逆时针方向扳动手 柄 A。
救生艇应用的物理学原理
救生艇应用的物理学原理1. 引言救生艇是一种用于紧急情况下从危险船只上逃生的特殊船只。
其设计和运用中融入了许多物理学原理，以确保载员的安全和艇体的稳定。
本文将介绍救生艇应用中的几个主要物理学原理。
2. 浮力原理救生艇的最基本原理是浮力原理。
根据阿基米德定律，当一个物体浸没在液体中时，浮力等于其排出的液体的重量。
救生艇通过设计艇体的形状和体积，以便为乘坐者提供足够的浮力，使其能够浮在水面上。
3. 压力平衡原理救生艇的艇体呈现封闭的结构，以确保压力平衡。
压力平衡原理是基于帕斯卡定律，即液体或气体在封闭容器中均匀分布。
救生艇通过封闭艇体和艇厢，使内外压力保持平衡，以确保艇体的强度和稳定性。
4. 动力学原理救生艇通常配备了小型发动机或桨叶，以提供动力。
动力学原理包括牛顿第二定律和作用力与反作用力。
发动机产生的推力通过反作用力将救生艇推向前进方向。
桨叶运动的力学原理也遵循同样的原则。
5. 流体力学原理救生艇在水中航行时受到水流和水阻力的影响。
流体力学原理研究了流体的运动行为和力学特性。
通过研究流体的运动和阻力特性，救生艇的设计师能够找到最佳的流线形状和减小阻力的方法，以提高艇体的速度和稳定性。
6. 相对运动原理在海上遇到大风和大浪时，救生艇需要与波浪保持相对稳定的运动。
相对运动原理研究物体与流体相对运动时的力学行为。
通过调整救生艇的重心和姿态，以及艇体与波浪的相对运动，可以使救生艇保持相对平稳和稳定。
7. 热力学原理热力学原理研究热能和能量的转化过程。
在救生艇的应用中，热力学原理主要涉及到救生艇的隔热和保温性能。
艇体的隔热层和保温材料有助于减少热能的传递，保持艇内的温度稳定。
8. 声学原理声学原理研究声音的传播和反射。
在救生艇应用中，声学原理主要涉及到救生艇的警报系统和声学信号装置。
艇体的设计和声学装置的位置可以影响声音的传播和可见度，从而提醒其他船只或搜救人员。
9. 冲击力原理在紧急情况下，救生艇可能会与其他物体发生碰撞。
救生艇简介介绍
环境的能力。
随着人们对海上安全的重视和海洋资源的开发，救生艇在救援和撤离遇 险人员方面发挥着越来越重要的作用。同时，随着科技的不断进步和应 用，救生艇的设计、制造和使用也将会更加先进和高效。
06
相关法规与标准
国际相关法规与标准
要点一
SOLAS公约
SOLAS公约（国际海上人命安全公约）是国际上关于救生 设备的主要法规之一，规定了救生艇、救生筏、救生浮标 等救生设备的最低要求。
要点二
IEC标准
IEC（国际电工委员会）发布了一系列关于救生设备的标准 ，如救生艇的构造、设备配备、试验方法等。
救生艇的种类与特点
种类
按材质可分为橡胶艇、塑料艇、玻璃 钢艇等；按动力可分为手动艇、机动 艇等；按用途可分为救援艇、撤离艇 等。
特点
救生艇具有轻便、易操作、稳定性好 、载人能力强等特点，能够在恶劣天 气和复杂海况下安全运行。
救生艇的历史与发展
历史：救生艇最早出现于19世纪末，随着海上贸易和探险的不断发展， 救生艇逐渐成为一种重要的救援工具。
02
救生艇的结构与设计
艇身结构
01
02
03
材质
救生艇通常由高质量的合 成材料制成，具有轻便和 浮力大的特点。
形状
救生艇一般为圆形或椭圆 形，以最大限度地提高浮 力和稳定性。
座位与空间
救生艇通常配备多个座位 ，并留有足够的空间以容 纳人员和物资。
艇架与设备
艇架
救生艇配备有坚固的艇架，以确保在海上行驶时的稳定性和 安全性。
自主控制系统
救生艇筏、救助艇基本知识
乘员 58 73 130 150
吊钩间距(m) 6.5 7.0 9.0 9.2
轻载(kg) 2800 3060 4300 5300
重载(kg) 7150 8535 13300 16550
③ 全封闭式救生艇 全封闭式救生艇是一种在艇的上部设有封闭型固定刚性顶篷装 置的救生艇。 全封闭式救生艇如图1-3所示。
图1-1 开敞式救生艇
②部分封闭式救生艇 此类救生艇在艇的首、尾部各有不小于艇长20％的永久附连的刚 性顶篷装置。艇的中部两舷设有可折式出入口，要求由1～2人可以从 内外两面迅速地开启或关闭；此类救生艇的出入口较封闭式救生艇大， 在正常情况下登乘时，可方便较多人员从一舷或两舷出入口同时登乘。 可折式出入口连同首尾部的刚性顶篷，在艇上部形成一个能挡风避雨 的遮蔽；艇首、尾部的出口及两舷的可折式出入口，在开启时可用来 通风，关闭时能防止海水和寒气侵入。艇的登乘、释放、瞭望、驾驶 操作及属具备品均满足一般封闭式救生艇设计要求。这种救生艇既保 留了开敞式救生艇的优点，又克服了人员完全暴露在自然环境中的缺 点。 部分封闭式救生艇如图1-2所示。
④自由降落入水救生艇的登乘口通常设计为尾门式。人员登乘或离艇均在艇尾处的登乘平台 进行。 ⑤艇后顶部凸起的窗口，四面为水密型钢化玻璃，可提供360°视域，以方便驾驶人员瞭望和 操纵救生艇。 ⑥为保障艇在自由下滑入水时的安全，艇的顶部两侧通常不设安全扶手和附属装置；艇的制 造材料通常为玻璃钢。 ⑦自由降落入水救生艇柴油机的启动、释放前的报警和脱钩装置的操作等，可由艇长在驾驶 位置一人操作。
1.1.1.2救生艇的基本构造与各部名称 救生艇由纵向的龙骨和横向的肋骨构成基本的骨架。 （1）开敞式救生艇构造与各部名称 在开敞式救生艇上，位于艇底中央由艇首至艇尾的方形龙骨为 救生艇的主要纵向强力构件；艇壳板与肋骨提供艇的横向强度并 保证艇体的水密，由其形成的容积提供艇的浮力；首柱和尾柱与 龙骨相连接是两舷艇壳板在首尾处的合拢构件；纵座板和横座板 是供人员乘坐和划桨的座位，同时也能增强救生艇纵向与横向的 强度；空气箱为艇提供一定的储备浮力；艇机和螺旋桨是其推进 装置；舵用于艇在航行时保持和改变航向。水密柜用于贮藏怕潮 湿的食品、药品等；物品箱用于存放艇上需要固定搁置的物品和 器材。
消防员的救援工具介绍消防员常用的救援工具和设备
消防员的救援工具介绍消防员常用的救援工具和设备消防员的救援工具介绍消防员作为保护我们安全的重要力量，他们在火灾、事故等紧急情况中扮演着至关重要的角色。
为了更好地执行任务，他们配备了各种高效的救援工具和设备。
本文将介绍消防员常用的救援工具和设备。
一、灭火器材灭火器材是消防员最基本的救援工具之一，用于扑灭火灾初起阶段的火源。
常见的灭火器材有如下几种：1. 消防水枪：消防水枪是最常见的灭火工具，通过喷射高压水流来扑灭火灾。
它具有灵活、便携、水源广泛等特点，被广泛应用于各类火灾中。
2. 灭火器：灭火器有干粉灭火器、二氧化碳灭火器、泡沫灭火器等多种类型。
它们通过释放灭火剂来击溃火源，是灭火的常用工具。
3. 消防水带：消防水带是连接消防炮、消防栓与水源之间的软管，用于向消防炮输送水源。
它具有耐压、耐磨、耐高温等特点，是大型火灾扑救的重要工具。
二、救援工具除了灭火器材，消防员还需要各种救援工具来执行救援任务。
1. 搜救器材：在救援行动中，消防员需要进入狭小、危险的环境，例如残骸堆、井道等，所以他们配备了搜救器材来寻找被困人员。
搜救器材包括烟雾探测器、热成像仪、探测镜等。
2. 防护装备：消防员需要保护自己免受火灾、化学品等危险物质的伤害，在救援行动中戴上各种防护装备，如防火服、防毒面具、防护手套等。
3. 爆破工具：在某些救援场景中，如地震、坍塌事故等，消防员需要使用爆破工具来拆除障碍物，以便救援被困人员。
爆破工具有爆炸器、防爆刀、雷管等。
4. 攀爬工具：当需要进入高楼或复杂建筑进行救援时，消防员需要使用攀爬工具。
常用的攀爬工具有绳索、救生索、攀爬器等。
三、救生设备在水上救援或者高空救援的情况下，消防员需要配备各种救生设备来保护被困人员的安全。
1. 救生艇：在水上救援行动中，消防员需要使用救生艇来抢救落水人员。
救生艇具有浮力大、耐压等特点，可以在恶劣的水域条件下有效执行救援任务。
2. 安全绳索：高空救援中，消防员会通过安全绳索将被困者逐个救下，以确保他们的安全。
救生艇
援潜救生船用于援救失事而沉在海底的潜艇。
救生拖船用来援救进水或起火的舰船，拖带搁浅和丧失航行能力的舰船。
消防船用于扑灭舰船和岸边设施的火灾以及水面的油火。
潜水工作船为修补舰船体的破损、消除螺旋桨和船上的附着物，搜寻和打捞沉没物品等水下作业提供保障。
打捞船用于打捞沉没的潜艇、水面舰艇和游艇、快艇其它船只。
开敞式救生艇是传统的救生艇，它没有盖，只能架设临时的顶篷，对乘员保护能力差。
但是优点在于登乘方便，操纵简单，价格便宜。
常见于国内沿海的货船上。
全封闭式救生艇：它是在开敞式救生艇的基础上加设一个刚性的封闭顶盖，这样可以保证乘员不受冷、热的侵害。
全封闭救生艇的艇体及刚性封闭顶盖的材料都是阻燃的或不燃的。
艇员可以在封闭盖下完成收、放工作。
现代船舶越来越多采用全封闭救生艇。
缺点可能只有造价高这一点。
部分封闭式救生艇与全封闭救生艇的主要不同是它只在艇首和艇尾设置刚性顶盖。
首、尾顶盖的长度各不少于艇长度的20%。
中间部分设有可折式顶盖，它和首、尾的刚性顶盖形成一个能挡风的遮蔽盖。
部分封闭式救生艇由于顶盖不水密因此需装设舀水设备或自动舀水设备。
舀水速度虽无明确规定，但要求越快越有效越好。
优点是人员登乘相对全封闭式要方便，比开敞式提高了对人员的保护能力。
缺点是一旦被打翻，人员逃出不如开敞式方便。
此种救生艇较为少见，客船有时候会配备。
按功能分：具有自行扶正性能的救生艇，被浪打翻后可以自动扶正。
具有自供气体系统救生艇(一般配有4个钢瓶，空气可用时间不少于10分钟艇内气压值不得低于艇外气压，但也不得超过大气压20hPa以上) 耐火耐高温救生艇(此类救生艇装配在载运闪点低于60。
C的货物的油船、化学品夜货船、气体运输船。
被火包围可坚持不少于8分钟，设有喷水系统和不少于15分钟的供气系统)常州市金迪游艇有限公司是一家以公园脚踏船、电动船、水上自行车和三轮车、游艇等产品,集设计、制造、销售为一体的企业。
本公司汇集行业内几十年的技术工艺精华，秉承“安全、美观、实用”的原则，以客户至上、服务周到为理念，在舰艇的结构、船体的外观、动力平衡等方面不断创新、持续改进，为客户提供更多的优质产品。
救生艇舵的原理-概述说明以及解释
救生艇舵的原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述救生艇舵作为救生艇的重要组成部分，起着至关重要的作用。
它既可以帮助救生艇保持稳定，又可以改变救生艇的行驶方向。
在海上遇到紧急情况时，救生艇舵的正确使用能够使救生艇更加灵活应对，增加生存的希望。
救生艇舵的设计原理基于力的作用和平衡的原理。
通常情况下，救生艇舵位于船艏或船尾，通过操作救生艇舵杆，舵在水中的转动会产生一定的力，从而影响救生艇的方向和姿态。
救生艇舵的设计目标是尽可能减小阻力，提高控制性能，使得救生艇在海上能够快速、稳定地行驶。
在救生艇舵的设计过程中，工程师们通常会考虑到多个因素，如救生艇的大小、重量分布、航行速度以及水流等因素。
通过合理设计救生艇舵的尺寸、形状和位置，可以使其在不同海况下具有良好的操纵性能和稳定性能。
同时，救生艇舵的安装位置也要注意避免与其他救生装置的冲突，以确保救生艇在紧急情况下能够正常使用。
救生艇舵的重要性不可忽视。
它能够帮助救生艇保持在适当的方向上航行，避免风浪的干扰，提高前进速度，并在紧急情况下灵活应对，使乘员能够安全、迅速地脱离险境。
此外，救生艇舵的未来发展也呈现出一些新的趋势和挑战，如自动化控制系统的引入、材料科学的创新等，这些都将进一步提高救生艇舵的性能和可靠性。
综上所述，救生艇舵作为救生艇的舵手，扮演着至关重要的角色。
它不仅可以帮助救生艇保持稳定，提高前进速度，更重要的是能够在紧急情况下灵活应对，确保乘员的生命安全。
救生艇舵的设计原理和未来的发展都应受到我们的关注和重视。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以是：文章结构部分旨在介绍整篇文章的组织框架，帮助读者更好地理解文章内容的安排。
本文将按照以下结构进行阐述救生艇舵的原理：1. 引言：在引言部分，我们将对救生艇舵的概念进行简要概述，并阐述撰写本文的目的。
2. 正文：2.1 救生艇舵的作用：本节将详细介绍救生艇舵的作用及其在救生艇操控中的重要性。
我们将探讨救生艇舵的主要功能，如舵的作用、调整舵的效果等。
船上常见安全工具的使用方法
船上常见安全工具的使用方法
船上是一个相对封闭的环境，船员需要在这个小小的船上工作和生活
很长时间。
因此，为了确保船员的安全和维持船舶稳定，必须使用不
同种类的船上安全工具。
下面就来介绍一些船上常见安全工具的使用
方法：
1. 手提灭火器：这是船员遇到紧急火灾时最常使用的工具。
在使用前，需要确认灭火器符合使用标准，并检查压力是否充足。
使用时，要站
在与火源相反的方向，迅速喷向火点。
如果喷出的灭火剂不能灭火，
应立即撤离，并使用其他工具灭火。
2. 救生衣：可在紧急情况中保护船员。
当紧急情况发生时，船员应尽
快穿上救生衣，并注意拉紧衣带和腰围。
在使用救生衣前，必须检查
它的完整性和压缩包内部的压力。
3. 救生艇：在船只出现危险时，救生艇是保护船员的最好方法之一。
使用救生艇前，必须注意以下几点：确保救生艇舱内无障碍物，正确
装配救生浮筒并检查艇体是否好封闭，以及使用适当的驱动力将救生
艇从船上放下。
4. 带锚机的锚链：船上带锚机的锚链用来维持艇身稳定，为了确保锚
链工作良好，需要定期检查它的完整性和强度，并在可能的情况下加油。
5. 网距和绳索：在完成工作时，船员会经常使用网距和绳索。
使用它们时，必须确保它们没有划伤、割伤和破损，并在使用前和使用后进行检查和保养。
总之，船上的安全工具是保护船员和维持船舶稳定的关键要素。
只有正确地使用和维护这些工具，才能确保人员的安全和保障船只的顺利航行。
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第一部分全封闭救生艇的介绍1.1、主要参数总长7.10m型长7.00m总宽2.80m型宽2.70m型深1.10m最大高度3.10m吊距6.60m吊钩中心距基线高度（约）前1585m，后1645mm 乘员（最大）50P航速（大于）6knots空艇重3030kg乘员重（75KG/人）3375 kg满载艇重6405kg机型380J-3油箱容量195L螺旋桨直径400mm吊钩工作负荷（每钩）4000kg救生艇属具清单2、登陆（1）、所有仓盖均设有把手，并分别标有“开”和“关”标记。
（2）、转动把手至“开”位置，然后推或拉，该舱即可打开，并可固定在打开位置。
（3）、前舱、侧门、驾驶舱操作类似。
（4）、当关闭门窗时，首先从固定处松开，如是侧门，一旦关闭应检查头靠和安全带。
（5）、救生艇内每一座位用黑色标记标明。
（6）、在束紧安全带前，确保两肩处皮带在正确位置。
（7）、安全带为交互带扣式，通过拉动右边突出部分来束紧。
第二部分操作步骤1、放艇前准备1、船员携带SART（搜索和救助的雷达收发机）到集合区。
2、驾驶员或其他指定人员携带VHF（双向甚高频）无线电话设备到集合区并检查其操作。
3、指定人员收集多余的燃料、水、衣物/毯子和其他设备，并穿上救生衣。
4、驾驶员和指定的操作员进入舱内，并执行以下任务：a、确定艇架控制缆接通艇内部；b、艇底塞关闭；c、蓄电池开关位于开位置（必要时）d、断开充电电缆；e、检查燃油和冷却水水位，开关是否在（打开）位置；f、检查吊钩释放互锁位置是否在安全位置；5、指定人员到大船甲板执行以下任务并同时检查：a、首缆固定在艇首并和大船相连；b、免维护“悬—挂”式吊艇和艇相连；c、另外，设备属具递给艇内人员存放；d、检查降放区是否有障碍物，如无，通知操作人员并报告“准备”放艇；e、操作人员发出命令登艇和放艇。
步骤2、登艇1、乘员从储放位置直接登陆，担架上的伤员安全进人艇内，然后束紧安全带，驾驶员启动机器；2、最后登艇人员再次确认释放区无人；3、关闭所有门、窗、通风口。
步骤3、吊艇架A、吊艇架绞车控制器——以下几点非常重要1、拉动控制缆绳，提起自动装置，开始下降，并通过自动控制装置来控制下降速度2、该制动装置具有一自动控速器，但不可通过控制缆来减少降速，如这样做将会导致自动装置断裂及吊艇钩上负荷的振动等；3、该艇应以自动控制的速度降至水中，以便可以容易自动脱钩。
B、本艇中的吊钩释放系统具有以下安全因素：1、艇离水时,自动保护互锁装置应锁住吊钩中心操作机构，一旦进入水中，立即释放。
2、如该机构失灵时，应备有一装置可以脱开自动互锁装置或应急情况下脱开。
3、在艇未如（1）所述漂浮状态时，不可移动释放手柄。
4、在吊钩未锁住前，释放手柄不可复位。
5、即使在成功锁住情况下，仍应装有调节指示器，应通知船员注意本系统。
步骤4、放艇1、放艇前，确认所有放艇索可移动并检查首缆一端是否固定在释放吊钩上，另一端固定在大船上；检查艇底塞是否关闭。
2、准备妥当时，应使用和维持一固定力拉动舱上部的控制缆。
3、救生艇会自动降放，下降速度会自动控制。
但如制动装置失灵，救生艇可允许通过缆绳进行释放，由于制动装置会断裂，停、放、停状况应避免发生。
以自动控制的速度降放至水中并超越吊艇索，使吊钩容易脱落并有足够的活动空间。
中心释放机构的操作：1、介绍：本艇在两端各设置一特定吊钩，通过一灵活“推-拉”软轴与中心释放系统相连，确保可以同时脱钩，无论艇在水中或悬挂多少米，应意识到在任何时候均可以脱钩，无论如何，当艇不在水中时，应设计一不同的操作以使操作员意识到跌落至水中的危险性。
2、操作原则：a、该中心释放机构包含一自动互锁装置，在艇离水时关闭，入水时脱开。
通过水压操作的液压操作会导致自动锁住杆在中心释放机构移开操作杆自身，无论如何，当艇不在漂浮或液压不能正确操作时，应提供一合适装置。
b、艇两端的吊钩以吊架间销轴为中心轴转动，并通过螺栓固定在艇体结构上，该吊钩通过一释放销（见图A、B1、B2）锁住在工作位置，其支撑住吊钩尾部，直到吊钩操作杆操作。
Ⅰ.水中释放在艇漂浮和吊钩无负荷情况下放艇，操作过程如下：a) 自动锁住杆自动打开（见图A ⑤）；b) 移开保险销（见图A⑥）；c) 根据图A 转动操作杆（见图A ①步骤Ⅰ）；d) 吊钩处于释放状态（见图B 2）Ⅱ.应急释放正如本节所介绍，应急释放可在任何时候操作，漂浮或否，也正如前所说的存在很多危险。
仅仅当互锁装置无法保持平衡时，应急脱钩才可以使用。
除非真的愿意冒着受伤或生命危险在距水面的任何高度放艇，否则，互锁装置的故障，如果有可能的话，应当解决，其中导致的因素可能是静水压力软轴或销轴维护不好或自动锁住上的断裂点，在降落之前进行一些测试可避免伤害。
应急释放操作过程如下：1、移开自动锁住杆罩（见图A⑤）2、移开保险销（见图A⑥）3、提起自动锁住杆（见图A⑤）4、根据图A，转动操作杆（见图A①步骤Ⅰ）5、吊钩处于释放状态（见图B2）Ⅲ.吊钩复位一旦降落水中，首要任务是回复吊钩，这是一项任务，需要特别注意，如果有时间，再次检查是否正确，没有问题或困难，并多次培训对对该吊钩型号不熟悉的乘员。
在吊钩已释放且艇在水中准务起吊时，操作过程如下：1、把释放杆移动步骤Ⅱ位置(见图A①)；2、确保两吊钩在起吊位置(见图A②& 图B1)；3、把释放杆移至锁住位置(见图A①& 步骤三)；4、插入保险销；5、检查两吊钩及自动锁住杆是否锁紧(见图B1)；6、联接吊环，并束紧吊艇索；7、使艇的龙骨刚离开水面；8、确保两吊环在正确位置；9、在全部控制下，开始缓慢起吊。
在任一吊钩锁住前，不可使用。
直到问题得到解决和纠正，尽管有必要吊起艇脱离水面，但在未得到修复前，是不可操作的。
应原因检查：当中心释放杆不在其正确位置，如发生一个吊钩或两个吊钩均不能复锁住时，应检查以下原因：--- 中心释放杆操作时，吊钩不在其正确位置；--- 止动块升起不够高，未能固定吊钩尾端；--- 或软轴松弛/弯曲或止动块已弯曲。
降放救生艇降放救生艇意味着从吊艇索到艇和艇架上的某一特定连接点转移其重量，其目的是为了便于维护、修理及其吊钩释放系统安全操作的训练。
为了实现上述事宜，大船应提供：搬运吊艇架、一副合适长度的缆绳、锚链或带钩环的环索，能够承受艇重和乘员重，吊艇架的一端系在艇架上部固定点上,另一端系在救生艇吊钩悬挂点上，然后缓慢从吊艇索上释放直到降至足够吊架艇承载其负荷。
一旦救生艇安全降至大船侧端，脱开吊艇索。
海上艇的操作为了起到援助目的，在其他环境下降放和搬运救生艇是必要的。
从航行的大船上释放救生艇，所有的救生艇均应设计成可从航行的大船上释放，也适用于从停泊在沼泽和急流的大船上或在有强风的情况下释放。
在任何情况下，尤其在航行中降放救生艇，以下几点必须考虑：a、为了从吊钩上取下负荷，应有适当的首缆装置可使艇尽可能接近吊艇索垂直下方；b、.流经艇体的水会导致旋涡现象并影响吊钩释放机构的脱离，因此有必要使用应急情况下的互锁装置；c、应在所有乘员都在艇内并穿好救生衣，且机器转动的情况下释放；d、一旦脱钩，在释放首缆前，为防止水流，舱内主机必须是运转的；f、使用带钩艇篙迅速从大船侧划开，其水流可能会导致船首的下降，通过增加机器功率，加速前行。
A．降放到海中可能有必要降放至波涛汹涌的海上或有冰岛经过大船时，水面的起伏会引起剧烈震动及可能导致艇的破环，一旦浮出水面，艇将会被倾斜，应立即控制。
如果以下两因素得以立即执行，完成上述目的将会变得很容易。
a、在艇释放的整个过程中，保持吊艇架绞车控制缆处于张紧状态，这样会防止吊钩摇晃和振动。
b、一旦艇接近水面，降低释放速度并使舵越过船首指向船的边侧，一旦脱钩，将会从艇内脱开。
如可能，艇尾吊钩操作人员协助此过程，然后驾驶员加速机器，从大船逃开。
B．离水应急释放在水上紧急释放救生艇充满危险，并且要求在使用前慎重考虑，实际上，仅仅在以下两种情况下，才考虑应急释放：翻船和弃船情况。
a、当海面状况非常严重，带负荷降放救生艇比正常“无负荷”放艇还危险时；b、在正常下降中，吊艇架绞车制动装置失效且阻止艇接近水面时。
另外，无人在大船一侧来操作登乘梯以使艇乘员返回，而且情况非常危险时。
C．返回母船其他人员拿掉的滑架应重新固定（必要时，移开它们），艇返回母船。
艇首缆应垂直挂在大船侧并且第一步要连接和恢复。
a. 风/潮流/水流状况决定最好的连接角度和方向，但一旦首缆眼重新连接至其释放钩前端，将会帮助艇接近其吊艇索。
b. 应注意在吊艇索上的艇不应严重撞击，检查系在吊钩上的吊环，并向吊艇架绞车控制者发生命令，开始起吊救生艇刚脱开水面，然后停止。
c. 在起吊中，两操作员应仔细检查其吊钩，从内外任何视线检查移动情况，如发生任何问题，都应立即汇报驾驶员。
d. 当脱离水面时，吊钩释放互锁装置应目测且确认已自动锁紧，在发出继续起吊前，如一切顺利且登乘梯可用时，可以小心下船，其他乘员仍应穿着救生衣，束紧安全带正确就座，这时机器可以停止转动，但之前不可。
D．艇的储存吊艇架制造商的操作手册应包含其操作，连接吊艇索/止动销的指示等。
a. 一旦储放，和乘员在艇内时1. 所有备件应重新储放；2. 无线电应交给船长再次充电；3. 重新更换燃油、润滑油及冷却液；4. 再次连接充电线路；5. 打开艇底塞；6. 脱开吊艇架绞车控制缆。
发现任何问题，如需要修理或维护，应立即执行。
最后，打开通风口，关闭门窗，使艇处于准备状态，以便应急使用。
E．吊钩尾部复位本手册前面已简单介绍过，在此扩充一下，以便所有船员熟悉安全操作。
在脱离大船后，吊钩应立即复位，并必要时应多次重复，以检查他们的操作，训练他们正确使用，不要错过任一机会。
以下步骤必须包括在内，但不仅限于此：--- 选择船员，复位吊钩；--- 驾驶员发出命令，门窗打开；--- 根据驾驶员命令，吊钩慢慢移至准备位置，然后驾驶员慢慢恢复中心释放杆；--- 驾驶员发出命令“调试吊钩”，操作员试着手动打开吊钩，摇动检查是否会脱钩，并向驾驶员报告；--- 最后检查艇内、吊钩下面的“推-拉”软轴是否固定在其托架上。
在吊释放系统布置和安装中，软轴应正确排整齐并标明“吊钩锁住”和“吊钩未锁”位置，该最终检查是为了确保布局准确；--- 两操作员移至驾驶员处并讨论复位操纵，确认以下两点：a. 两吊钩可以灵活移至其起吊位置；b. 释放杆移动自由、灵活。
F．吊艇架负荷限制操作员应清楚意识到吊艇架的设计仅仅用于降放满负荷的艇，如超过核定乘员数量则绞车不能恢复。
如救生艇同时兼作大船的救助艇，则最小3 倍，最大6 倍。
G．恶劣气候下的回收如前面所述，不仅仅在水面平静情况下回收救生艇。
首缆释放接近前部转动手柄的操作员，在驾驶员指示下，转动、释放首缆。