油箱盖拉深模具设计
油箱盖拉深模具设计
本科毕业设计题目油箱盖拉深膜设计学院制造科学与工程学院专业机械设计制造及其自动化学生姓名陈童学号 0843021196 年级 08级指导教师林光春教务处制表二ΟΟ年月日油箱盖拉深模具设计专业：机械设计及其自动化学生：陈童指导老师：林光春摘要模具是制造业的重要基础装备，它是“无以伦比的效益放大器”。
没有高水平的模具，也就没有高水平的工业产品，因此模具技术也成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一，正因为模具的重要性及其在国民经济中重要地位，模具工业一直被提到很高的位置。
在现代工业中，由于模具能保证较高的生产效率和质量，操作简单，还能省料、节能，提高经济效益，因此，模具作为一种重要的成型方法被广泛应用到实际生产中。
由于产品的材料和工艺特性不同，生产的设备各异，因此所采用的模具类型也各不相同。
论文主要简要介绍了模具（包括冲压模）方面的一些概况和autoCAD技术的情况。
重点对油箱盖生产的拉深膜进行了设计，先后对零件的总体结构设计、工艺设计计算、模具零件的设计和装配进行了较为详实的说明。
其中还包括了对部分零件的强度校核，如此设计出的结构可确保模具工作运用可靠，保证与其它部件的配合。
最后采用atuoCAD画出一套模具装配图和各非标准零件图。
关键词：模具拉深设计校核T ank cover Blanking mold designMajor：Machine Design and AutomationStudent: Chen tong Supervisor : Lin guangchunAbstractThe mold is an important foundation for equipment manufacturing, it is unparalleled efficiency amplifier. High levels of mold, there is no high level of industrial products, mold technology has also become an important symbol of one measure of the level of a national manufacturing, because of the importance of the mold and its important position in the national economy, the mold industry has been been referred to the very high position.In modern industry, because mold can ensure high productivity and quality, simple operation, but also material saving, energy saving, improving economic efficiency, therefore, mold as an important shaping methods have been widely applied to practical production. Due to the characteristics of different materials and processes, production equipment, widely different types of molds used also vary. Thesis briefly introduces the mold (including stamping mold) some aspects of overview and autoCAD technologies. Focus on the tank cover was designed, has the overall structure of the part design, process design and calculation, mold design and assembly of parts for a more detailed explanation. It also includes some parts of the strength check, so the structure can be designed to ensure reliable use of mold work to ensure coordination with other components. Finally draw in the hope of a mold assembly autoCAD drawings and plans of various non-standard parts.Key words: Mold Blanking Design Check目录1 绪论 (6)1．1模具工业的地位及现状 (6)1．2模具CAD／CAM技术地位及现状 (7)1.2.1模具CAD/CAM技术地位 (7)1.2.2模具CAD/CAM技术的特点 (7)1.2.3 国内外CAD/CAM技术的情况 (8)1.3 模具的发展趋势 (8)1．4冲压模具简介 (9)1．4．1冲压成形与冲压模具的概念 (9)1．4．2冲压模具的分类 (10)1．5本课题研究的意义 (10)1．6本课题研究的内容 (11)2 冲压拉深零件的结构设计与工艺分析 ....................................... 错误！未定义书签。
油箱壳体冲压工艺与模具设计
油箱壳体冲压工艺与模具设计由于油箱的外观质量要求式样越来越受到客户的重视，所以在油箱模具生产过程中，首先对油箱外壳体的冲压工艺的制定必须要合理，油箱模具的质量更要保证，才能够满足客户的生产需求。
通常车油箱外壳体是由两片对称的冲压成形件焊接而成的，钢板厚度为0.8mm。
这两片对称的冲压成形件的拉伸工艺有两种：一种是单片式拉伸成形，另一种为两片式拉伸成形。
这两种冲压工艺方法各有其特点。
只有根据油箱的形状来选择使用哪种冲压工艺，才能做到既能保证油箱外壳体冲压件质量，又能保证油箱制造费用较为经济。
1冲压工艺方案在确定壳体冲压工艺方案时，考虑到生产与设备条件的实际情况，为了提高生产效率，充分有效地利用设备资源，油箱上下壳体的冲压拟采用组合冲模成形，即油箱上下壳体2个冲压件的每道冲压工序都使用一副组合冲模来完成，故壳体冲压工艺方案可采用拉深、整形冲孔、翻孔冲孔切边3道工序，由3副组合冲模完成。
首先将板料分别下料。
拉深件三维数字模型可通过Dynaform软件进行成形模拟分析。
2零件成形工艺分析上壳体顶部有个较大的翻边圆口，圆口周边有若干个小孔，凸缘边入口圆角很小。
为了满足拉深时板料的塑性变形要求，拉深凹模的入口圆角必须增大。
经查资料，凹模的入口圆角取R8mm，由下一道工序整形到零件所要求的R0.8mm；下壳体局部深度高低差异较大，且在凸缘边上有一条加强筋，下壳体拉深难度大于上壳体。
下壳体拉深凹模的入口圆角也增大到R8mm，由下一道工序整形到所要求的R0.8mm。
下壳体局部深度高低变化较大，拉深时凸缘上局部板料产生塑性变形后流入模腔的快慢要求不一致，必须在板料要求流入较慢的凸缘边上设置拉深筋，增大板料径向流动阻力。
零件圆角由R8mm 整形至R0.8mm时，凸缘上的板料还会产生塑性变形，所以下壳体凸缘边上的加强筋不能在第一次拉深时成形出来，应由下一道工序整形圆角R0.8mm时连同加强筋一起成形出来。
为了减少整形R8mm圆角时凸缘上的板料产生过大径向流动，避免造成在整形R0.8mm圆角的过程中受到成形凸缘边上加强筋的影响，经计算在下壳体第一次拉深时应多拉深2mm深度。
柴油机油箱上体拉深模具设计【文献综述】
文献综述机械设计制造及其自动化柴油机油箱上体拉深模具设计前言：中国冲压模具的发展现状改革开放带来了我国的经济进入高速发展的时期，模具的市场的需求量也进一步的增加。
模具行业也一直以15%左右的增速再发展。
因此带来的模具工业企业的所有制成分的巨大变化，一些国有专业模具厂也有如雨后春笋般的建立起来，同时也带来了以集体、独资、私营和合资等形式的快速发展。
赋有“模具之乡”的浙江宁波和黄岩地区是现今我国规模最大的两个地方：广东地区也渐渐掀起了开建模具厂的浪潮;其中科龙，康佳等集团纷纷加你了自己的模具制造中心；中外合资或是外商独资形式的模具企业县也有几千家。
近年许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。
一些国内模具企业已经普及了二维CAD，并陆续开始使用UG Pro/Engineer等国际通用软件，个别厂家还引进了多种CAE软件，并成功应用于冲压模的设计中。
以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步，东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家异能生产部分轿车覆盖件模具。
主题：冲压加工可以很高的效率对板材实施塑性成形加工，此外，与其他加工方法相比较，具有生产效率高、料利用率高、零件互换性好及成形零件机械性能好的特点。
由于冲压加工方法具有独特的技术优势，在制造领域中的应用越来越广泛。
在航空航天、兵器、船舶、汽车、电气、仪表等生产中，冲压加工技术已经成为不可缺少的重要加工方法之一。
目前，冲压加工及其模具技术的发展主要集中在金属塑性成形理论与工艺研究、冲压加工过程的计算机辅助分析、开发研制成形新工艺及新型模具、以及生产自动化和柔性化等方面。
在冲压加工中，根据工件的形状尺寸要求以至于生产纲领不同，将采用不同形式的加工工艺方法。
如果按板料的变形性质，可将冲压加工分为分离和成形两大工序。
也可按照工序的组合形式，将冲压加工分为简单工序和组合工序两大类。
要求掌握板料冲压加工的分类及特点，清楚组合冲压中连续冲压与复合冲压的区别。
油箱注油口冲压工艺与模具设计
油箱注油口冲压工艺与模具设计冲压工艺具有生产效率高、质量稳定、成本低以及可加工复杂形状工件等一系列优点，在机械、汽车、轻工、国防、电机电器、家用电器，以及日常生活用品等行业应用非常广泛，占有十分重要的地位。
随着工业产品的不断发展和生产技术水平的不断提高，冲压模具作为个部门的重要基础工艺装备将起到越来越大的作用。
本文以摩托车油箱注油口为例，简要介绍下模具的设计思路和过程。
该工件是一个带凸缘的筒形件，在Φ53mm的内孔中，用来注油要求有较高的光洁度和相对的位置精度。
除了要保证它的公差外还要保证高度及其圆角半径R5mm。
工件图见图1。
从以上对该工件的形状分析当中不难看出，它需要经过落料，拉深，冲预制孔，翻边，修边等冲压工序，但它需要几次拉深，冲预制孔、翻边尺寸如何计算以及冲侧孔应该采用哪种方式和如何布置等成为本次设计的重点和难点。
本次设计的模具精度并不需要很高，达到IT10-IT9均可满足要求。
2 工艺方案的确定及相关计算经过分析该工件采用落料、拉深、冲孔复合，再翻边最后切边的工艺方案最合理。
2.1计算毛坯尺寸在计算毛坯尺寸前，需要先确定翻边前的半成品的形状和尺寸。
孔Φ53mm的高度太大，不能用翻边的办法全部都制造出来，而是一部分要靠拉深形成的。
翻边高度具体计算如下：将直径D=54mm，翻边圆角半径r=5mm，板料厚度t=1.0mm带入翻边系数公式得：则预制孔径d=0.16×54=8.6，查得翻边系数=0.51（采用平底凸模冲制底孔），即计算翻边系数大于表中查得的翻遍系数，说明不能一次翻边而成。
取极限翻边系数K0max=0.52。
翻边极限高度hmax==16.95mm，取翻边高度为h=15mm，冲预制孔径：d=K0max×D=0.52×54=28.08取冲预制孔为d=28mm。
冲孔、翻边前半成品如图2所示。
2.2 按凸缘筒形件的拉深2.3 冲裁排样方式的设计及计算3 模具类型及结构形式的选择3.1落料、拉深、冲孔复合模首先进行各工序压力的计算，包括落料力、卸料力、拉伸力、压边力、冲预制孔力和推件力。
汽车转向液压油箱模具设计说明书范本(doc 30页)
摘要模具是生产应用中极为广泛的基础工艺装备。
利用模具进行生产所表现出来的产品精度高、一致性好、效率高、消耗低等一系列优点，是其他加工方法不能比的。
模具生产技术的高低，已经成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志。
本文为汽车转向液压油箱模具设计，主要内容包括油箱下壳拉深模具设计、下壳冲孔模具设计、上壳拉深成形模具设计、上壳冲孔翻边模具设计及切边修整模具设计，共计5套模具，其中切边修整模具为上下壳共用的一组模具。
关键词：模具，拉深，冲孔，翻边本文由闰土服务机械外文文献翻译成品淘宝店整理Mold Design of Automobile Hydraulic Fluid TankAbstractMold is the based process equipment which widely used in the production. Compared the advantages of mold such as high precision, consistency, high efficiency, low cost are incomparable with other processing method. As a country, the level of the mold manufacturing technique is the sign of the manufacturing technique of the country. This design is Automobile Hydraulic Fluid Tank Mold Design, it including five parts, the under-part of the gasoline tank deep drawing mold, the under-part of the gasoline tank punching mold, the top gasoline tank drawing mold, the top gasoline tank extruding tool and the restricting dies. The restricting dies are in common for the two parts of the gasoline tank.Keywords：Mold, Drawing, Punching, Flanging目录1 绪论 (1)2 设计要求及模具材料选择 (9)3 油箱下壳拉深模具设计 (10)3.1 拉深工艺方案的确定 (10)3.2 毛坯尺寸的计算 (10)3.2.1拉深方法的确定 (10)3.2.2 确定修边余量 (10)3.2.3 计算毛坯直径 (11)3.2.4 确定拉深系数及拉深次数 (11)3.3 计算各部分工艺力 (11)3.3.1拉深力的计算 (11)3.3.2 压边力的计算 (12)3.3.3 压力机的公称压力的计算 (12)3.4 凸凹模主要工作部分尺寸的计算 (12)3.4.1 凸凹模的间隙 (12)3.4.2 拉深模具的圆角半径 (12)3.4.3 凸凹模的尺寸及公差 (12)3.4.4 凸模通气孔直径的确定 (13)3.5 模具结构及主要零部件设计 (14)3.5.1 压边圈设计 (14)3.5.2 弹簧的选择 (15)3.5.3 定位板设计 (15)3.5.4 模架的选用 (15)3.6 冲压设备的选择 (16)3.7 模具结构图 (16)4 油箱下壳冲孔模具设计 (17)4.1 冲压力的计算及冲压设备的选用 (17)4.1.1 冲裁力的计算 (17)4.1.2 推件力的计算 (17)4.1.3 卸料力的计算 (18)4.1.4 冲压设备的选用 (18)4.2 确定模具的压力中心 (18)4.3 计算凸凹模刃口尺寸 (18)4.4 模具总装置及主要零部件设计 (20)4.4.1 卸料橡胶的设计 (20)4.4.2 模具结构设计 (20)4.5 冲压模具结构图 (20)5 切边与修整模具设计 (21)5.1 切边力与整形力的计算及冲压设备的选用 (21)5.1.2整形力的计算 (21)5.1.3 卸料力的计算 (22)5.1.4 冲压设备的选用 (22)5.2 计算凸凹模工作部分尺寸 (22)5.3 模具结构设计 (22)5.4 整形切边模具结构图 (24)6上壳拉深模具设计 (25)6.1 毛坯尺寸计算 (25)6.1.1 毛坯直径计算 (25)6.1.2确定修边余量 (25)6.1.3确定拉深次数 (25)6.2 各部分工艺力的计算及设备的选用 (25)6.2.1 拉深力的计算 (25)6.2.2压边力的计算 (26)6.2.3设备的选用 (26)6.3 主要工作部分尺寸计算 (26)6.4 模具结构及主要零部件设计 (27)7上壳翻边成形模具设计 (29)7.1 各部分工艺力的计算及设备的选用 (29)7.1.1翻边力的计算 (29)7.1.2 切边力的计算 (29)7.1.4 设备的选用 (29)7.2 主要工作部分尺寸计算 (29)7.2.1压力中心的确定 (29)7.2.2冲孔翻边模尺寸计算 (29)7.3 模具结构及主要零部件设计 (30)8结束语 (31)谢词 (31)参考文献 (32)附录1 工件上壳 (35)附录2 工件下壳 (36)1 绪论人类在劳动中学会了制造工具和使用工具，人们正是利用工具创造了巨大的精神文明和物质财富，生产工具的发展和不断改进代表着人类社会的进步，而模具是人类社会发展到一定程度所产生的一种先进的生产工具，人们用它制造了成千上万种生活用品和生产用品。
农用卡车油箱下壳拉深工艺分析及优化
2）按拉深计算角部毛坯半径。
（3）
3）首先将盒形件的直边（图 2 中 AB 和 EM） 按弯曲变形，而圆角部分按四分之一圆筒拉深变形 在盒形件底部的平面上展开得到图 2 中的毛坯外形 ABCDEM，这样的毛坯不具有圆滑过渡的轮廓，必 须进行修正。由 BC 和 DE 的中点 G 和 H 做圆弧 R（圆 弧 R 的半径由工件圆角部分按圆筒拉深成形的毛坯 展开方法得到）的切线，并用圆弧将 G 和 H 点出发 的切线与直边展开线 AB 和 EM 连接，便得到了修 正后的毛坯外形 ALGHM，如此得到所要的坯料形 状和尺寸。
拉深模的间隙是指凸、凹模间横向尺寸之差值。 确定间隙大小的一般原则是：既考虑板料公差的影 响，又考虑拉深件口部增厚现象 [4]。因此间隙值一 般比毛坯厚度略大一些。一般盒形件凸、凹模单边 间隙值为：
设计制造 > Design & Manufacture
农用卡车油箱下壳拉深工艺分析及优化
柳亚输
（泰州职业技术学院机电学院，泰州 225300）
摘 要：对农用卡车油箱的拉深成形过程进行了工艺分析，根据毛坯尺寸和拉深次数进行凹模设计。在 此基础上利用CAE分析软件Dynaform5.9对容易造成拉深成形缺陷的压边力进行优化，与传统模具制造相 比，这种方法节省了大量的时间和成本。 关键词：油箱，拉深工艺，数值模拟
4）计算毛坯长度。 b=B+2（l-r）＝320+2（143.5-42）=523（mm）（4） 式中 r为角部圆角半径，mm；B为工件宽度， mm；l 为壁部展开长度，mm。
通过计算初步算出大概轮廓，合适尺寸要经过 反复修整毛坯边缘及四角半径才能确定。这里考虑 加工余量，将毛坯尺寸定为 550 mm×550 mm。 1.3 确定拉深次数
汽车转向液压油箱模具设计
汽车转向液压油箱模具设计模具是生产应用中极为广泛的基础工艺装备。
利用模具进行生产所表现出来的产品精度高、一致性好、效率高、消耗低等一系列优点，是其他加工方法不能比的。
模具生产技术的高低，已经成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志。
本文为汽车转向液压油箱模具设计，主要内容包括油箱下壳拉深模具设计、下壳冲孔模具设计、上壳拉深成形模具设计、上壳冲孔翻边模具设计及切边修整模具设计，共计5套模具，其中切边修整模具为上下壳共用的一组模具。
1 绪论人类在劳动中学会了制造工具和使用工具，人们正是利用工具创造了巨大的精神文明和物质财富，生产工具的发展和不断改进代表着人类社会的进步，而模具是人类社会发展到一定程度所产生的一种先进的生产工具，人们用它制造了成千上万种生活用品和生产用品。
在近代工业中模具工业已经成为工业发展的基础。
国民经济中一些重大的工业部门，如机械、电子、冶金、交通、建筑、轻工、食品等行业都大量地使用着各种各样的模具。
用模具成型制品与采用机床分步加工成制品的方法相比具有以下优点。
（1）用模具成型生产效率高。
（2）用模具成型的制品质量高。
（3）用模具成型的制品原材料的利用率高。
（4）用模具成型的制品比用别的方法获得的制品成本更低，经济效益更好。
（5）用模具成型操作简单。
综上所述，模具已成为当代工业生产中的重要手段，特别适用于各类产品的制造和生产，传统的用机械加工等方法自由成型的零件，很多都逐渐改成了使用模具成型，如自由锻改成了模锻、切削成型零件改成了压铸成型零件等，可以认为模具成型是成型工业发展的一个方向。
2 设计要求及模具材料选择工件图见附录。
设计出的模具要求能够满足以下条件：（1）能够拉深成型油箱上下壳。
（2）能够完成油箱下壳冲孔。
（3）能够完成油箱上壳冲孔翻边。
（4）能够完成修边切边。
（5）成型过程中保证精度要求。
冷作模具材料选用时，可按下列步骤考虑：（1）按模具的大小考虑；（2）按模具形状和受力情况考虑；（3）按模具的使用性能考虑；（4）按模具的工作量考虑；（5）按模具的用途考虑。
毕业设计论文油箱内侧板冲压工艺及模具设计(含全套cad图纸)
ly is provided the product the 3D data model by the need square of
product molding tool, again the product 3D data model been provided according to
3.模具设计原则 13
3．1 模具设计的基本作用 ............................................................................................13 3.2 模具设计的基本内容................................................................................................17 3.3 冲模设计的技术关键................................................................................................17
4.2 成形模 ...........................................................................................................................22 4.2.1 压力机的选择.................................................................................................22 4.2.2 成形模设计关键 ............................................................................................23 4.2.2 总体设计 ..........................................................................................................29 4.2.3 模具结构材料选择........................................................................................30
柴油机油箱拉深成形的数值模拟CC
成 ()*+ 格式，导入 $,-./012 软件。对模型进行一定尺 寸的网格划分，得到相应的有 限元网格模型，对柴油机油箱零 件的网格模型利用板料尺寸估算 工具（ 4+*） 进行处理，还可以 得到坯料模型（见图 3） 。 材料为国产冷轧钢板 +567 ， 材料厚度 622，力学性能如图 8 所示。
3! 柴油机油箱坯料网格模型
功! ! 能 断电检测信号 M$N 准备好 H.GIJ1K &0LJIK 报警 #B& 回退 循环中
，)99E 3 输出，实现 0 轴回退。 电（ @<E : ）
表% &
地! ! 址 @<E : @<E 8 @<E 9 )99E 3 H<E 8
#" 参数设置
C0E ::<>F7 ： “ 6 ” 回退功能有效。 C0E ::3< ：回退速度，如设 6< <<< （ 6<2 % 2G-） 。 C0E ::36 ：回 退 量， 如 设 3< <<< （ 回 退 距 离 为 3<22） 。 C0E ::38 ：回退时间加减速常数，设 7<< 。 在本例中，要求 0 轴回退，所以参数 ::3< 、::36 、 ::38 的值对应 0 轴设定。
图 8! +567 的力学性能 图 :! 柴油机油箱拉深成形的厚度 % 变薄分布图
#" 结语
通过对柴油机油箱拉深成形的数值（ 有限元） 分 析，得到成形极限图和厚度 % 变薄分布图，可以看出在 使用时产生裂纹处，拉深成形时并无裂纹和过大的变薄 出现，因此，该使用裂纹的产生与冲压工艺无关，即在 寻找裂纹原因时可以排除冲压工艺因素。另外，数值分 析表明该油箱需二次拉深成形，否则会出现裂纹和起
油箱端盖的拉深过程计算和模具设计
油箱端盖拉深过程计算及模具设计山东迅力特种汽车有限公司工艺研究室杨海燕引言：如图一所示，油箱端盖，是我公司生产的自卸车用120L油箱的两端端盖。
材料选用上海宝钢生产的拉深板ST14×δ2图一零件特点：该零件高度不大，为浅拉深件。
但零部件外形较大，要求成形后底面及周边光滑平直，不能有起皱、拉裂等缺陷。
一、盒形件成形分析计算：1、拉深毛坯的修边余量：矩形盒件拉深时由于变形区各点的应力应变不均匀，以及材料性能、模具结构等因素的影响。
致使拉深后工件高度不平齐，拉深后需进行修边。
拉深件的高度H=h0+Δh0h 5r= ， 查表： 取Δ~0.05）H 0取Δ0Δ拉深件高度：2、 矩形件类型的判断：根据角部圆弧相对高度的值，确定不同计算方法：q=r/(B —H)式中：q —工件类型判定系数r —角部过度圆弧半径，mmB —工件的宽度方向尺寸，mmH —工件（包括修边余量的高度）500.17829615.75q ==- 根据0.170.4r B H<<-为角部相对圆角半径较大的低盒型零件。
这时金属由四周B-H 向侧壁的流动程度较大，这时就必须要考虑到这部分金属的流动。
因而，在计算毛坯的尺寸时，也就必须加大圆角部分的展开半径，减少直壁部分的展开长度，使之与金属的流动趋于相适应的情况。
3、 毛坯尺寸的计算和制图：按压弯计算壁部展开长度：底式中：H —工件（包括修边余量）的高度，mmr 底—工件底部圆弧半径，mm×按拉深计算角度毛坯半径RR == ≈求出角部加大的展开半径R 1R 1`=XR式中：X —系数，X=0.074（R 2r）2R 1×h b 2=y 1.62R b r=-图二毛坯计算示意图根据经验算法:图三工件毛坯展开图4、拉深次数的判定：利用极限相对高度进行判断，如果工件的相对高度H/B ≤H/B 1 则可一次拉成；如果H/B ≥H/B 1,则需多次拉深：毛坯相对厚度为：t/D ×100=2262.8×100≈ 角部的相对圆角半径：r/B=50/296≈ 查表得：1B H H B H B ≤1B H 所以该工件可一次拉深成形 5、压边圈的判定：查表：t/D ×100≈1.59，一次拉深，可不采用压边圈。
油箱上体拉深件口部曲面构造
＝
０． ２ ５ ｉ＋２ ｊ＋１ ９ １ ｋ ５３４ ０ ９９３５
通常给 定控 制 顶 点 或 约 束 条 件 （ 括 尺寸 约 束 和 几 包 何约束 ）采 用插值 或 拟 合 方法 获 得 曲面 的外 形 。这 ，
样， 在对 曲面拉 深件 工艺 性 分 析 时 ， 就须 对 整 张 曲面
Ｃ ｓ ｒ 坐 标 系 ｛ ｉ Ｊ 忌｝ 圆角 实 体 由 曲面 ｅｃ ｔ ａｅ ｓ ０； ， ， ， ∑ ， ＝１ ２， ， （ 中 和 法 矢 相 反 ） 而 ∑ ｉ ， … ５其 ；
形。
该拉 深 件 设 计 关 键 在 于 口部 圆 角 部 分 （ 图 ２） ｂ 。该 圆 角 部 分 实 体 由 五 个 曲 面 组 成 （ ３） 图 。 为 建 立 它 们 的方 程 ， 求 出它 们 的边 界 曲线 方 程 。 先 如 图 ３ 在 三 维 欧 氏 空 间 中 取 定 一 个 右 手 ，
摘
要 ：曲 面 的构 造 是 曲 面拉 深 件 设 计 中 的 关键 环 节 。 以油 箱 上 体 为 例 ， 立 了 曲 面 边 界 线 建
方程 ， 此 边 界 构 造 了双 三 次 混 合 Ｃ ｏ ｓ曲 面 ， 据 曲 面 的 第 一 和 第 二 不 变量 求 得 其 曲 面 曲 依 ｏｎ 根
的几何 特 性 有 较 全 面 的 了 解 。所 以 ， 得 曲面 上 每 求
一
点 的曲率 ， 免 设计 中的 曲面 出现 奇点 或 非 正 则 避
下 面 以一 油 箱 上 体 为 例 ， 述 给 定 约 束 条 件 阐
点 ， 构造 拉深 件 曲面 的基本 要 求 。 是 Ｊ 下 曲 面拉 深 件 的 构 造 和 曲 率 计 算 方法 。
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本科毕业设计题目油箱盖拉深膜设计学院制造科学与工程学院专业机械设计制造及其自动化学生姓名陈童学号 0843021196 年级 08级指导教师林光春教务处制表二ΟΟ年月日油箱盖拉深模具设计专业：机械设计及其自动化学生：陈童指导老师：林光春摘要模具是制造业的重要基础装备，它是“无以伦比的效益放大器”。
没有高水平的模具，也就没有高水平的工业产品，因此模具技术也成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一，正因为模具的重要性及其在国民经济中重要地位，模具工业一直被提到很高的位置。
在现代工业中，由于模具能保证较高的生产效率和质量，操作简单，还能省料、节能，提高经济效益，因此，模具作为一种重要的成型方法被广泛应用到实际生产中。
由于产品的材料和工艺特性不同，生产的设备各异，因此所采用的模具类型也各不相同。
论文主要简要介绍了模具（包括冲压模）方面的一些概况和autoCAD技术的情况。
重点对油箱盖生产的拉深膜进行了设计，先后对零件的总体结构设计、工艺设计计算、模具零件的设计和装配进行了较为详实的说明。
其中还包括了对部分零件的强度校核，如此设计出的结构可确保模具工作运用可靠，保证与其它部件的配合。
最后采用atuoCAD画出一套模具装配图和各非标准零件图。
关键词：模具拉深设计校核T ank cover Blanking mold designMajor：Machine Design and AutomationStudent: Chen tong Supervisor : Lin guangchunAbstractThe mold is an important foundation for equipment manufacturing, it is unparalleled efficiency amplifier. High levels of mold, there is no high level of industrial products, mold technology has also become an important symbol of one measure of the level of a national manufacturing, because of the importance of the mold and its important position in the national economy, the mold industry has been been referred to the very high position.In modern industry, because mold can ensure high productivity and quality, simple operation, but also material saving, energy saving, improving economic efficiency, therefore, mold as an important shaping methods have been widely applied to practical production. Due to the characteristics of different materials and processes, production equipment, widely different types of molds used also vary. Thesis briefly introduces the mold (including stamping mold) some aspects of overview and autoCAD technologies. Focus on the tank cover was designed, has the overall structure of the part design, process design and calculation, mold design and assembly of parts for a more detailed explanation. It also includes some parts of the strength check, so the structure can be designed to ensure reliable use of mold work to ensure coordination with other components. Finally draw in the hope of a mold assembly autoCAD drawings and plans of various non-standard parts.Key words: Mold Blanking Design Check目录1 绪论 (6)1．1模具工业的地位及现状 (6)1．2模具CAD／CAM技术地位及现状 (7)1.2.1模具CAD/CAM技术地位 (7)1.2.2模具CAD/CAM技术的特点 (7)1.2.3 国内外CAD/CAM技术的情况 (8)1.3 模具的发展趋势 (8)1．4冲压模具简介 (9)1．4．1冲压成形与冲压模具的概念 (9)1．4．2冲压模具的分类 (10)1．5本课题研究的意义 (10)1．6本课题研究的内容 (11)2 冲压拉深零件的结构设计与工艺分析 ....................................... 错误！未定义书签。
2.1拉深零件图分析.............................................................. 错误！未定义书签。
2.2拉深工艺性分析.............................................................. 错误！未定义书签。
2.3冲压加工的先进性分析3工艺方案的确定 ....................................................................... 错误！未定义书签。
3.1工艺方案分析 ................................................................. 错误！未定义书签。
3.2毛坯直径计算 ................................................................. 错误！未定义书签。
3.3判断拉伸次数 .............................................................. 错误！未定义书签。
3.4工序的组合和顺序的确定 .......................................... 错误！未定义书签。
4模具主要零部件的结构设计...................................................... 错误！未定义书签。
4.1落料凹模的结构设计....................................................... 错误！未定义书签。
4.1.1凹模轮廓尺寸的确定 ............................................. 错误！未定义书签。
4.1.2凹模材料的选用：................................................. 错误！未定义书签。
4.1.3凹模强度的校核 .................................................... 错误！未定义书签。
4.2落料凸模的结构设计....................................................... 错误！未定义书签。
4.2.1凸模的形式 ........................................................... 错误！未定义书签。
4.2.2凸模的长度计算 .................................................... 错误！未定义书签。
4.2.3凸模材料的选用 .................................................... 错误！未定义书签。
4.2.4凸模强度和刚度的校核.......................................... 错误！未定义书签。
4.3定位零件的设计.............................................................. 错误！未定义书签。
导料销与挡料销（定位销）的选取 ................................ 错误！未定义书签。
4.4卸料装置的设计.............................................................. 错误！未定义书签。
4.5推件和顶件装置的设计 ................................................... 错误！未定义书签。
4.6冲压模模架的设计 .......................................................... 错误！未定义书签。
4.6.1对模架的基本要求： ............................................. 错误！未定义书签。
4.6.2导柱和导套的设计................................................. 错误！未定义书签。
4.6.3上下模座的选取 .................................................... 错误！未定义书签。
4.7固定零件的设计.............................................................. 错误！未定义书签。
4.8紧固零件 ........................................................................ 错误！未定义书签。