集装箱船舶配载操作要点
集装箱的配载、箱位标注、稳性计算【超全干货帖】
集装箱的配载、箱位标注、稳性计算【超全干货帖】集装箱船舶配载集装箱船舶配载概述一：集装箱配载的含义与作用1:含义集装箱船舶配载是指把预定装载出口的集装箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求而制定的具体装载计划。
2:作用•满足船舶稳性、吃水差、负荷强度等技术规范，保证船舶的安全航行；•满足不同货物的装载要求，保证货物运输的安全质量；•充分利用船舶的运输能力，提高船舶的箱位利用率；•合理安排堆场进箱计划，减少翻箱倒箱，提高堆场的利用率；•有效组织码头装船作业，提高生产作业效率；•码头装船作业签证的原始依据和吞吐量实绩的统计资料。
集装箱配载所需要的资料为了科学合理地做好配载工作，首先应掌握详尽的配载所需的资料，这些资料主要有：集装箱船舶资料1.集装箱船舶箱位容量：是指船舶最大的载箱数量，通常用TEU 表示。
2.船舶堆积负荷强度：包括舱底和甲板所设集装箱底座所允许堆积的集装箱最大重量，又分为20英尺箱和40英尺箱两种，配载时必须注意无论舱内或是舱面，每一列集装箱的总重量不能超过船舶所规定的堆积负荷强度，尤其在同一列配载有较多重箱或超重箱时，更应注意，一面损伤船体。
3.船舶的长度宽度和吃水要求：长度包括总长LOA和两柱间长LBP，总长是靠泊的依据，也是陪在人员决定装卸路数的依据；LBP是配载后计算吃水差的依据。
宽度通常指形宽，是决定使用不同外伸距岸吊的依据，也是计算船舶摇摆周期和初稳性高度的依据。
吃水指的是满载吃水。
4.冷藏箱位和对危险货物箱位的限制：每条船都有自己的最大冷藏箱位数量和危险货物最大箱位数量的限制，不能超过。
5.空船重量和常数。
6.温性和吃水差计算书。
任何船舶都需要配备以用作配载使用。
堆场集装箱资料1.集装箱装箱单（Container Load Plan）是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证，对于特殊货物还应加注特定要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。
集装箱运输船舶配载与运输线路
（二）集装箱船舶配积载旳作用
1．严格执行船舶稳性、吃水差、负荷强度、剪切 强度等技术规范，确保船舶旳安全航行。
2．满足不同货品旳装运要求，确保货品运送旳安 全质量。
3．充分利用船舶旳运送能力，提升船舶旳箱位利 用率。
4．便于合理编制堆场进箱计划，降低翻箱倒箱， 提升堆场旳利用率。
5．为科学组织码头装船作业提供根据，有利于提 升生产效率。
（2）东亚——东南亚航区：主要从青岛、上海南下经香 港、槟榔屿、巴生、新加坡到泰国曼谷。
（3）中国内地——中国香港、中国台湾、菲律宾航区。 （4）东亚——东北亚航区。
（三）我国旳集装箱内支线运送
目前由上海港向长江上游，一直到宜昌 港，具有装卸国际集装箱能力旳港口有 上海港、南通港、张家港、江阴港、高 港、扬州港、镇江港、南京港、芜湖港、 安庆港、九江港、南昌港、黄石港、武 汉港、沙市港、宜昌港等。
3．北美－欧洲、地中海航线
（二）其他集装箱航线与支线运送
如远东、北美、欧洲分别开辟旳赴澳大利亚航线等。
我国所处东亚地域是近年来集装箱运送发最快旳地域，居 于世界集装箱港口吞吐量前几位旳港口，如香港、新加坡、 釜山、上海、高雄等，均集中于这一地域。这一地域主要 集装箱航线可分为四个航区：
（1）日本、韩国——中国台湾、中国香港——新加坡航 区。
集装箱装卸企业收到预配图后，由码头船长或 集装箱配载员，按照预配图旳要求，根据码头 上集装箱旳实际进箱量及在码头上旳堆放情况， 着手编制集装箱实配图。集装箱实配图是由封 面图和每个排(行)旳集装箱箱位图构成。封面 图表白纵向积载情况；排位图(Bay Plan)表白 横向积载情况。
实配图编制完毕后，待集装箱船靠泊后，码头 配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方 同意后签字认可。码头按大副签字认可旳实配 图装船。
集装箱船舶配载操作要点
（ ） 装 箱 绑 扎 手 册 （ｅ ｕｉｇｍａ ｕ １ ６集 Ｓｃｒ ｎａ） ｎ
（ ） 装箱 装载 软 件及 加 密 装置 （ｏ ｄｎ ｒｇａ ７集 Ｌ ａ ｉｇ ｐｏ ｒ ｒ
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般配 载 一 层 ２ ０英尺 箱 为宜 。对 航 程 中可 能 出现 的
危 险品 箱 、 冷藏 箱 和 框 架箱 等 特 种 箱 ， 预 先 保 留 合 应
适 的位 置 。
别， 了解 公司 自有集 装箱 和 常租箱 的箱 号编 号规 律 ， 各
种 类型集 装箱 的外 部尺 寸、 内部尺 寸及 装载 能 力。 （ ） 有统 筹兼 顾 ， 出重点 ， 心发现 问题 ， 时 ３具 突 细 及 跟进 工作 的能 力。 例如 ， 在船 舶抵 港 以前 ， 需确 认上 一 港 的最新 开航船 图 ， 对进 口船 图进 行全 面分析 和检 查 ，
一
输 信 息系统 有机 地结 合 起来 ， 检查 、 校核 、 改正 和补 齐
船 图 中箱 型代 码 、 目的港及 提单 编号 等数据 。
集装箱船舶装载规律
集装箱船舶装载规律嘿，朋友们！咱今天就来聊聊这集装箱船舶装载规律。
你想啊，这集装箱船舶就好比是一个超级大的收纳盒，而那些集装箱就是要被放进去的各种宝贝。
咱得有一套法子，才能把这些宝贝整整齐齐、稳稳当当给装进去不是？首先说这重量分布，可不能一边重一边轻，那不就跟那瘸腿的驴子似的，还怎么走得稳当呢？得均匀分布，这边几个重的，那边就得搭配几个轻的，这样船才能平平稳稳地在海上航行。
就好像咱挑担子，两边得平衡了才行呀，不然一高一低的，多别扭！还有这大小搭配也有讲究。
大箱子和小箱子得合理安排，不能都堆一块儿，那不成了乱糟糟的一团啦？要像搭积木一样，巧妙地组合，让它们各得其所。
不然就好像那乱成一团的毛线球，解都解不开。
再说说这摆放的顺序。
可不是随便乱放就行的，得考虑到卸货的时候方便不方便呀。
要是把该先卸的放到最里面，那到时候不得像在那迷宫里找出口一样费劲？所以得有个规划，就像咱出门得先想好走哪条路一样。
而且啊，那些特殊的箱子可得特别关照。
比如装着易碎品的箱子，那可得轻拿轻放，找个安稳的地儿放好，可不能让它们磕着碰着了。
这就好比是咱家里的宝贝瓷器，得小心翼翼地对待。
另外，船员们也得时刻留意着，看看有没有哪个箱子没放好，有没有哪里不太对劲。
就跟咱在家里随时瞅瞅有没有东西摆乱了一样。
这可不是小事，万一有点啥问题，在海上可不好解决呀。
咱再想想，要是不按照这些规律来会咋样？那船可能摇摇晃晃的，说不定还会出危险呢！这可不是闹着玩的。
所以说啊，这集装箱船舶装载规律那可是相当重要，就跟咱每天得吃饭睡觉一样重要。
咱可别小瞧了这些规律，它们可是保证船舶安全航行、货物顺利运输的关键呢。
只有把这些都做好了，才能让这海上运输顺顺利利的，让货物能安全到达目的地。
所以啊，大家都得重视起来，别马虎大意咯！这就是我对集装箱船舶装载规律的看法，你们觉得呢？。
集装箱船舶配载操作要点
集装箱船舶配载操作要点2007-6-27 [来源: 作者/编辑:xunying 奖励0个物流币 ] 查看次数:1023 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。
现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。
1 集装箱船舶配载操作流程集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。
船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。
2 预配中心配载工作2.1 船舶装载资料集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有:(1)船舶总布置图(General arrangement plan)(2)舱容图(Capacity plan)(3)集装箱积载图(Container stowage plan)(4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan)(5)稳性报告书(Trim and stability booklet)(6)集装箱绑扎手册(Securing manual)(7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any )(8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)2.2 配载人员的素质条件对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求:(1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。
中海运配送中心4000TEU集装箱船配载要点
4000TEU集装箱船配载要点中海集运预配中心全船载箱量为4050、4051、4250和4253TEU的集装箱船，从配载角度我们统称4000TEU型船。
目前我司共有31艘此类型船舶在运营，其中中海集运自有18艘，SEASPAN公司10艘，以色列OFER 公司3艘。
4000TEU船在中海运营的船舶中船型比较典型，通用性强，是中海运营船舶的中坚力量。
此类型船的吃水分别为12.5、12.6和12.8米，相应的DWT是50200、50800和52200吨左右，属于巴拿马船型。
甲板装箱设计有兼容的，也有不兼容的，或部分兼容的BAY。
中海集运自有的船舶甲板上设有绑扎桥，期租的13艘船没有绑扎桥。
4000TEU船集装箱配载的限制性因素，也就是困扰我们配载的难题主要有：1、租来的船主要有舱内小箱堆重限制条件，舱内堆重限制在96－－100吨之间。
2、期租的13艘船因为没有绑扎桥，载箱超过3600TEU, 甲板上积载高度大于5层集装箱时，甲板绑扎强度计算易超标。
3、GM值的限制因素，现在租来的船GM要求由1.2降到1.1米，自有船的GM值一般控制在0.95米左右。
4、巴拿马运河的吃水限制，巴拿马运河的最大允许吃水为12米淡水吃水，低于4000箱船的最大吃水。
5、高度限制，主要是过美国纽约大桥的限制，要求龙骨到大桅顶高度在55米以内，吃水控制在9.5米以上。
6、冬季载重线的限制，太平洋、北大西洋冬季载重线要比夏季载重线少20多厘米，对装载很有影响，少装将近2000吨。
就舱内最大堆重而言，德国劳氏船级社（GL）比英劳船级社规定的要大，舱内堆重的增加对配载来说是非常需要的，首先有利于舱内小箱重量增加，提高稳性；其次减少小箱上甲板，减少甲板堆重负荷；第三是小箱被集中在船中部，可以减少集装箱船舶容易产生的中拱弯矩。
4000TEU型船的限制性因素同时也是提高载箱率的瓶颈。
要提高载箱率的话，应做到船上货物重量布置向船中部集中，绝不允许出现首尾重，中间轻的现象。
集装箱船配载流程
集装箱船配载流程1.集装箱船配载流程开始于货主提供装箱清单。
The container ship loading process begins with the shipper providing the container packing list.2.货主将货物送到码头，并进行验货和称重。
The shipper delivers the cargo to the terminal for inspection and weighing.3.码头工作人员根据装箱清单将货物装入集装箱。
Terminal staff load the cargo into the containers according to the packing list.4.集装箱船运输公司根据船期计划将集装箱送至港口。
The container shipping company transports the containers to the port according to the shipping schedule.5.港口工作人员接收集装箱并进行理货登记。
Port staff receive the containers and make tally registration.6.集装箱船船长确认集装箱配载情况。
The captain of the container ship confirms the loading situation of the containers.7.集装箱船船员协助港口起重机将集装箱装载到船上。
The crew of the container ship assists the port crane in loading the containers onto the ship.8.集装箱船船舶配载员监督并记录集装箱的装载过程。
The container ship's cargo loading officer supervises and records the loading process of the containers.9.集装箱船在装载完毕后关闭舱盖并准备启航。
集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析
海事大学毕业论文集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析内容摘要在海上集装箱物流运输中，配载计划是攸关集装箱安全、高效和低成本的重要环节。
集装箱配载计划主要包括两个决定因素，船舶的稳定性和集装箱的倒箱数量，对于停靠多港口的集装箱班轮来说，这两个因素通常是矛盾的，鉴于此，讨论了集装箱运输班轮在整个航线上的配载计划问题，并提出配载方案使得集装箱船舶在安全性和经济效益方面有明显的提高。
【关键词】集装箱; 配载计划; 倒箱; 稳定性【Abstract】In the maritime container transport logistics，stowage plan is an important part of logistic transportation which is relevant to the safety of container，efficientibility and low cost．There are two decisive factors in the stowage planning: the vessel's stability and the number of the readings．For liner ship docking multi －port，these two factors often contradictory．The stowage planning of liner ship which calling in multi －port on the entire route is discussed and put forward the stowage planning for container ships has obvious increase in safety and economic benefits．【Key words】container; stowage planning; rehanding; stability目录1集装箱船舶的主要参数 (4)1.1 初稳性高度 (4)1.2吃水差 (4)1.3船舶强度 (5)1.3.1剪切强度 (5)1.3.2扭转强度（TORSION STRENGTH） (5)1.3.3纵向强度 (5)1.4LASHING FORCE 的调整 (6)2船公司预配编制考虑的因素 (6)2.1充分利用船箱位和船舶装载能力 (6)2.2保证船舶具有适度的稳性 (6)2.3保证船舶强度 (8)2.4保证船体具有适度的吃水差 (8)2.5保证集装箱及其货物的运输质量 (9)2.6满足中途卸货港装装卸集装箱的要求 (9)2.7避免“压港”现象，合理预配选港（OPTIONAL）集装箱 (9)2.8注意高箱的配置是否超出限制要求 (10)2.9注意每一ROW的集装箱总重是否超出STACKWEIGHT要求。
【流程管理)中海集运集装箱配载操作流程
（流程管理）中海集运集装箱配载操作流程中海集运集装箱配载操作流程（航线配载主管业务职责初稿）本操作流程为中海集运预配中心内部集装箱配载操作流程，于实践中有待进壹步完善。
壹、总则：1、配载人员必须具有高度的工作责任心、熟练的业务能力以及吃苦耐劳无私奉献的品格，追求好学、实干、敬业的配载精神，以航线效益为中心，为中海集装箱成为世界壹流班轮公司而贡献全部精力。
2、认真学习、深入研究船舶资料，特别是影响船舶装载的技术数据、图纸文件、船舶结构和装箱特点。
作为集装箱配载工作的前拓和延伸，积极参和新建集装箱船舶的装箱设计论证工作，为提高集装箱船舶的载箱率奠定扎实的基础。
3、严格遵守公司SMS文件ZJ-CZ0701-39《船舶稳性强度要求规定》和ZJ-CZ0701-42《危险品集装箱运输管理制度》的各项要求，切实做好危险品、冷藏箱及框架等各种特种箱的配载工作，杜绝违章事故，保障船货安全。
4、掌握公司安全制度要求和国际国内集装箱运输关联法规及指南的技术标准，航次测算和港口装载预算应该接近船舶的实际状态，保证于船舶的整个航次中，无论航行、停泊或装卸作业期间均必须满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全方面的要求。
5、保持和口岸公司、中海代理、码头公司和船舶的有效通讯联系，准备配载预案，以应对箱量临时的变化和调整。
保持和公司市场、航线、中转及箱管等部门的协调和沟通，提供最佳效益的测算方案和措施。
二、具体操作流程：1、集装箱航线配载主管应主动关注所分管船舶的集装箱订舱箱量、箱型及其变化，跟踪集装箱预配日报，配载数以代理或码头提供的FinalBooking为准，危险品等特种箱必须有相关航线部门调度的批准确认，如发现FinalBooking中的数量出入较大，应及时查核落实。
2、于制订配载方案时，必须根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，统筹兼顾，突出重点，同时要照顾卸港的不同要求。
《船舶国标》集装箱船舶配载标准
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。
中海集运集装箱配载操作流程
中海集运集装箱配载操作流程（航线配载主管业务职责初稿）本操作流程为中海集运预配中心内部集装箱配载操作流程，在实践中有待进一步完善。
一、总则：1、配载人员必须具有高度的工作责任心、熟练的业务能力以及吃苦耐劳无私奉献的品格，追求好学、实干、敬业的配载精神，以航线效益为中心，为中海集装箱成为世界一流班轮公司而贡献全部精力。
2、认真学习、深入研究船舶资料，特别是影响船舶装载的技术数据、图纸文件、船舶结构和装箱特点。
作为集装箱配载工作的前拓和延伸，积极参与新建集装箱船舶的装箱设计论证工作，为提高集装箱船舶的载箱率奠定扎实的基础。
3、严格遵守公司SMS文件ZJ-CZ0701-39《船舶稳性强度要求规定》和ZJ-CZ0701-42《危险品集装箱运输管理规定》的各项要求，切实做好危险品、冷藏箱及框架等各种特种箱的配载工作，杜绝违章事故，保障船货安全。
4、掌握公司安全制度要求和国际国内集装箱运输相关法规及指南的技术标准，航次测算与港口装载预算应该接近船舶的实际状态，保证在船舶的整个航次中，无论航行、停泊或装卸作业期间都必须满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全方面的要求。
5、保持与口岸公司、中海代理、码头公司和船舶的有效通讯联系，准备配载预案，以应对箱量临时的变化和调整。
保持和公司市场、航线、中转及箱管等部门的协调与沟通，提供最佳效益的测算方案和措施。
二、具体操作流程：1、集装箱航线配载主管应主动关注所分管船舶的集装箱订舱箱量、箱型及其变化，跟踪集装箱预配日报，配载数以代理或码头提供的Final Booking为准，危险品等特种箱必须有相关航线部门调度的批准确认，如发现Final Booking中的数量出入较大，应及时查核落实。
2、在制订配载方案时，必须根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，统筹兼顾，突出重点，同时要照顾卸港的不同要求。
及时检查航线回程配载是否合理，对回程配载监控或者提供指导性意见，使整个航次流程（包括各挂港）形成配载的良性循环，因此应该做到：（1）航线配载主管必须熟练掌握CASP配载软件，能熟练使用各种功能，制作航区Lane code和船舶Define文件，并且与TS系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号。
【船舶标准】集装箱船舶配载标准
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。
集装箱码头船舶配积载业务知识
集装箱码头船舶配积载业务知识集装箱码头船舶配积载业务是指在集装箱码头上对船舶进行货物配载的工作。
它是整个集装箱物流链条中非常重要的一环，直接影响着货物的运输效率和安全。
下面就来介绍一下集装箱码头船舶配积载业务的知识。
首先，集装箱码头船舶配积载业务的目标是将各个船舶上的集装箱按照一定的规则和要求进行有效的配载，以实现最大化的装载量和经济效益。
这需要对集装箱的尺寸、重量、货物类型、目的港等因素进行综合考虑，以确保配载的安全和稳定性。
在进行船舶配积载业务之前，需要进行船舶的配载计划编制。
配载计划是基于货物量、舱位数量和船舶的限制条件等因素进行制定的。
船舶配载计划应包括船舶的货仓分布、各个货舱的配载要求、船舶的稳定性计算等内容，以确保船舶在航行过程中保持平衡和稳定。
在实际的配积载工作中，需要引入一定的配载软件来协助完成。
配载软件能够根据输入的货物和船舶信息，自动进行集装箱的配载计划编制，并给出最优的配载方案。
配载软件还能够进行货物配载的可视化展示，以便操作人员能够更加清晰地了解配载情况。
船舶配积载业务的核心是货物配载的优化。
货物配载的优化包括两个方面的内容，一是集装箱的紧密配载，二是集装箱的重量平衡。
对于集装箱的紧密配载，即将各个集装箱尽可能地填充在船舶的空间中，以确保装载效率的最大化。
对于集装箱的重量平衡，即将集装箱的重量在船舶上进行均衡分布，以保持船舶的稳定性。
在进行货物配载时，还需要考虑货物的特殊性。
有些货物对于配载的要求较高，比如易燃易爆品、易碎品等。
对于这些特殊货物，需要进行特殊的处理和配载，以确保其运输的安全和稳定。
最后，还需要注意船舶的装载限制。
不同的船舶有不同的装载限制，比如最大吃水深度、最大载重量、最大载箱量等。
在进行货物配载时，需要确保船舶的装载不超过其限制范围，以避免发生意外情况。
总的来说，集装箱码头船舶配积载业务是一个复杂而又重要的工作。
它需要对船舶、货物和配载规则等进行综合考虑和处理，以实现最优的配载方案。
集装箱船舶配载—集装箱细固定
2.甲板上集装箱的系固
（1）甲板上装一层集装箱
①底角处应用底座扭锁固定； ②也可在每只集装箱的两端用拉紧装置以对角或垂直方式对集装箱系固，两层集装箱
①在每层集装箱的底角处用扭锁固定； ②除上外，也可在第二层每只集装箱的两端与甲板或舱盖之间用拉紧装置予以系 固，且在每一层集装箱的底角处设置定位锥。若底角出现分离力，则应在该处设扭锁。
集装箱绑扎规则
集装箱的绑扎规则
一、集装箱受力后产生运动形式及限制方法
1.歪斜 控制方法:用交叉绑扎
2.倾覆 防止方法:可使用交叉绑扎、垂直绑扎或扭锁
3.滑移 控制滑移:应使用扭锁或定位锥
二、集装箱的绑扎规则
1.一般要求
集装箱一般采用角件锁紧装置（即扭锁）、拉紧装置、箱格导轨或其 他等效约束结构中的一种或几种组合进行系固作业。
集装箱系固设备
集装箱的系固设备
一、底座扭锁
用途：用在甲板上，使最 下层集装箱与甲板连接。
使用：先将手柄置于非锁紧位置，再将它装于箱位的底座上， 待集装箱堆装妥后，旋转手柄使锁锥转动，从而使集装箱和船 体连接成一体。
二、扭锁
用途：用于甲板上两只集装箱 之间的垂向连接锁紧装置，防止 集装箱的倾覆和滑移。
使用：将手柄处于非锁紧状态，放置于下层集装箱的顶部角件孔内， 待上层集装箱堆放稳妥后，转动手柄，锁紧上下2只箱。
三、定位锥
作用：定位锥置于两层集装箱之间，用于集装箱定位，并能防止集
装箱的水平滑移，双头定位锥还能用作相邻两列集装箱之间的水平连接。
使用：通常在舱内40 英尺箱位上装载20 英尺集装箱时用于固定20
（3）甲板上装两层以上集装箱
①对第一层和第二层集装箱应2方法系固； ②对第二层以上的集装箱用扭锁进行系固; ③在集装箱的第四层与第三层间通常用角件锁紧装置来系固或增加 附加系固装置（通常使用桥锁或扭锁链板等）。
集装箱船舶配积载
待集装箱装船后改为集装箱箱位号。
举例阐明：
❖ HSO：卸货港休斯顿 ❖ SHA：装货港上海 ❖ MAEU：集装箱箱主代号 ❖ 6098186：集装箱箱号和核对数字 ❖ D4.1：特殊箱标注，为4.1类危险
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 一、集装箱船舶旳箱位容量和箱位编号措施 ❖ 1.集装箱船舶旳箱位容量 ❖ 1）原则箱容量：是指集装箱船舶所能承载
最大原则集装箱（即20ft集装箱数量）旳数 量，如是40ft集装箱，则换算成两个20ft原则 箱。原则箱容量是表达集装箱船舶规模大小 旳标志。
第二节 集装箱船舶配积载
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 配载图、积载图 ❖ 船企业旳配载中心或船上大副 预配图 ❖ 码头集装箱配载员 实配图（码头配载图） ❖ 实配图经大副认可、签字 ❖ 按实配图结合实际情况装船 积载图
第二节 集装箱船舶配积载
2.集装箱船旳箱位编号措施 ❖ 为精确地表达每一集装箱在船上旳装箱位置，
以便于计算机管理和有关人员正确辨认，集 装箱船上每一装箱位置应按国际统一旳代码 编号措施表达。 ❖ 目前，集装箱船箱位代码编号是采用 ISO/TC104委员会要求旳措施。
图 集装箱船旳行号编号 26
垂向 06
横向
纵向
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 2）列号(Row No.or Slot No.)：作为集装箱 箱位旳横向坐标。以船舶纵中剖面为基准， 自船中向右舷以01、03、05、07…奇数表达， 向左舷以02、04、06、08…偶数表达，见下 图。若船舶纵中剖面上存在一列，则该列列 号取为00。
集装箱船舶配载—集装箱种类与配载
三、冷藏集装箱 (Reefer Container) 1.特点： 绝热材料制造，设有制冷设备 2.配载要点：①外接电源位置 ②一般放甲板上，舱内k container） 1.特点：有多种类型，可分为固定端壁、折叠式端壁、 固定角柱和折叠式角柱四种。
2.配载要点:①所载货物是否超出该箱长度、宽度和高度 以相应减少周围集装箱的配载
②注意节省舱位
五、罐式集装箱 (Tank container) 1.特点： 在一个金属框架内固定上一个液罐
2.配载要点:①如是普通箱无特殊要求 ②危险品要按危险品要求来配
集装箱的种类及其配载
集装箱的种类及其配载
一、杂货集装箱 1.特点：使用最广，又称干货集装箱、普通集装箱、通用集
装箱。
2.配载要点：①无特殊要求 ②舱内注意箱子的高度
二、敞顶集装箱（Open top container) 1.特点: 后端开门、箱顶敞开 2.配载要点: ①货物是否超过箱顶框架 ②货物防水
集装箱配载注意的问题
大连海事大学毕业论文二O 一五年六月集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析专业班级：航海技术2011级20班姓名：指导教师：航海学院内容摘要配载是集装箱运输的一个核心环节。
配载主要解决船舶在装载集装箱时，在保证船舶运营的安全性和经济性的基础上，制定集装箱在船上的装载位置的计划，并可以在此基础上形成集装箱装卸顺序。
配载计划质量的高低直接影响船舶的安全性能和码头装卸作业的效率。
研究配载的注意事项等问题，对集装箱码头的现代化管理和集装箱船舶运输都有广泛的工程背景和应用价值。
集装箱船配载问题是带有复杂约束的多目标组合优化问题，期望通过单一理论模型来解决配载的所有问题是很困难的，本文在大量研究和考虑配载问题的特点的基础上提，然后根据各问题的特点采取不同的方法解决，从而解决不同问题。
本文首先研究的是集装箱船舶配载的特点,总结了集装箱船舶配载中的注意参数，结合船公司预配的情况，将堆场上集装箱组集装箱分配到船上单元块，使得分配最为合理，在此基础上可以提高港口方设备利用效率。
本文通过对配载问题的大量研究，为了在以往研究基础上有所突破，考虑了堆场和设备的因素以及船舶本身的限制条件，在船公司和港口方配载部门选择一种合适的配载方案。
【关键词】集装箱; 配载计划; 倒箱; 稳定性AbstractIn the maritime container transport logistics，stowage plan is an important part in ensuring the safety of ship operation and economy, on the basis of container loaded on the ship location plan, and can be based on the formation of container handling order. The stowage plan quality directly affect the safety performance of a ship and the terminal handling efficiency. Research of attention problems of modernization management of container terminals and container shipping have wide engineering background and application value.Container ship stowage problem is a multi-objective combinatorial optimization problems with complicated constraints, expectation through a single theoretical model to solve the problem of loading of all it is very difficult, in this paper, in a large number of research and consideration on the basis of the characteristics of the loading problem, and then according to the characteristics of the various problems take different methods to solve, so as to solve different problems.At first, this paper studies the characteristics of container ship stowage, pay attention to the parameters of the container ship stowage are summarized, combined with the shipping company prewired situation, will block container yard container on group assigned to the ship, makes the distribution of the most reasonable and based on it can improve the utilization efficiency of port side equipment.This article through to the loading problem of a large number of research, in order to breakthrough based on previous research, considering the yard and equipment factors and constraints of the ship itself, in the ship company and port loading department to choose a proper loading scheme．【Key words】container; stowage planning; rehanding; stability目录目录 (5)1课题研究背景与意义 (6)1.1研究背景 (6)1.2国内外研究现状分析 (6)1.2. 1国外研究 (6)1.2.2国内研究 (7)2集装箱船舶配载的特点 (8)2.1集装箱配载的制约 (8)2.1.1集装箱舶装载的箱容量与船舶净载重量的相互制约 (8)2.1.2集装箱船舶配载对稳性要求较为严格 (8)2.2集装箱船舶配载应满足的要求 (8)2.2. 1充分利用集装箱船舶箱位容量和净载重量 (8)2.2.2满足集装箱船舶箱位配置及其堆装要求 (9)2.2.3满足集装箱装卸顺序和快速装卸要求 (9)2.2.4满足控制倒箱数量的要求 (9)3集装箱船舶配载主要注意的参数 (10)3.1 初稳性高度 (10)3.2吃水差 (10)3.3船舶强度 (11)3.3.1剪切强度 (11)3.3.2纵向强度 (11)3.4LASHING FORCE 的调整 (11)4港口方预配装船计划注意事项 (12)4.1码头编制初配过程 (12)4.1.1显示预配 (12)4.1.2制作预配 (14)5港口方实配装船计划注意事项 (15)5.1箱信息面板和列信息面板 (15)5.1.1箱信息面板 (15)5.2选箱 (16)5.2.1选箱实配工具 (16)5.3实配计划 (18)5.3.1实配 (18)6在配载中应主要注意问题 (20)6.1充分利用船箱位和船舶装载能力 (20)6.2保证船舶具有适度的稳性 (20)6.3保证船舶强度 (20)6.4保证船体具有适度的吃水差 (21)6.5满足中途卸货港装装卸集装箱的要求 (21)6.6避免“压港”现象，合理预配选港（OPTIONAL）集装箱 (21)6.7注意高箱的配置是否超出限制要求 (22)6.8注意每一ROW的集装箱总重是否超出STACKWEIGHT要求。
集装箱货物的装载方法及配积载
一计划配载图，又称预配图或配载计划。（集装箱船装箱 一计划配载图，又称预配图或配载计划。（集装箱船装箱 。（ 的计划图 或者表示船上各舱室货物装载位置的计划图 ）
进行配载时，必须达到如下要求： 1、保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性； 2、保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能， 即具有良好的操纵性和快速性； 3、最合理地利用船舶的载重量和舱容； 4、保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全； 5、要考虑便于装卸作业； 6、多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成 翻舱。
20'半高折叠箱 20'半高折叠箱
20'干散货通风箱 20'干散货通风箱
STORA运纸箱 STORA运纸箱
20'运车箱 20'运车箱
20'HC干散货集装箱 20'HC干散货集装箱
20'沥青箱 20'沥青箱
20'乳胶箱 20'乳胶箱
20'梁型罐式集装箱 20'梁型罐式集装箱
集装箱的选择与检查
48'HC北美钢质集装箱 48'HC北美钢质集装箱
GP是普通箱的缩写－“General Purpose” GP是普通箱的缩写 是普通箱的缩写－ Purpose” 较常用的集装箱型号有 20‘ GP (20 feet general purpose): 外尺寸为20英尺X8英尺X8英 20‘ 外尺寸为20英尺 英尺 英 英尺X8英尺X8 尺 6吋 40’ GP (40 feet general purpose):外尺寸为40英尺X8英尺X8英 40’ purpose):外尺寸为 英尺 英尺 英 外尺寸为40英尺X8英尺X8 尺 6吋 40‘ HQ (40 feet high cube，40英尺高箱):外尺寸为40英尺X8 40‘ cube，40英尺高箱 外尺寸为 英尺 英尺高箱):外尺寸为40英尺X8 英尺X9英尺 英尺6 英尺X9英尺6吋
集装箱船舶配载的流程
集装箱船舶配载的流程英文回答：The process of container ship stowage involves several steps to ensure efficient and safe loading and unloading of containers. As a ship planner, my role is to oversee this process and make sure that the cargo is properlydistributed on board.The first step in the stowage process is to receive the cargo information from the shippers, including the number of containers, their weights, and dimensions. This information is crucial for determining the stability and weight distribution of the ship.Next, I collaborate with the port authorities and terminal operators to determine the most suitable berthing position for the ship. Factors such as water depth, tidal conditions, and availability of cranes are taken into consideration. Once the ship is berthed, the containers arebrought to the terminal and organized in a designated area.After that, I work closely with the ship's captain and chief officer to develop a stowage plan. This plan takesinto account various factors, such as the ship's stability, weight limits, and the order of discharge at subsequentports of call. The goal is to maximize the ship's capacity while ensuring that it remains within safe limits.Once the stowage plan is finalized, the containers are loaded onto the ship using cranes or other handling equipment. It is important to ensure that the weight distribution is balanced and that the containers areproperly secured to prevent shifting during the voyage.During the loading process, I closely monitor theweight distribution and stability of the ship. If necessary, adjustments may be made to the stowage plan to maintain the ship's stability. For example, if the weight distributionis uneven, some containers may need to be repositioned to achieve a better balance.Once the ship is fully loaded, a final stability checkis conducted to ensure that it meets all safety requirements. This includes verifying that the ship's draft, trim, and stability criteria are within acceptable limits.中文回答：集装箱船舶配载的流程包括几个步骤，以确保集装箱的高效和安全装卸。
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集装箱船舶配载操作要点2007-6-27 [来源: 作者/编辑:xunying 奖励0个物流币 ] 查看次数:1023 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。
现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。
1 集装箱船舶配载操作流程集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。
船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。
2 预配中心配载工作2.1 船舶装载资料集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有:(1)船舶总布置图(General arrangement plan)(2)舱容图(Capacity plan)(3)集装箱积载图(Container stowage plan)(4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan)(5)稳性报告书(Trim and stability booklet)(6)集装箱绑扎手册(Securing manual)(7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any )(8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)2.2 配载人员的素质条件对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求:(1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。
(2)认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和ISO95标准的编码规律以及两者的区别，了解公司自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。
(3)具有统筹兼顾，突出重点，细心发现问题，及时跟进工作的能力。
例如，在船舶抵港以前，需确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过公司集装箱运输信息系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等有关部门。
每项工作不仅要细心不遗漏，而且处理要及时、准确。
2.3 集装箱配载要求(1)对船舶，保障船舶和货物的安全，满足规范及公司安全文件对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面的要求。
每港的配载方案必须通过装载软件(Loading program)的模拟校核，模拟数据以Final booking中数据和航线积累的货物资料为准，燃油和压载水的数量及位置的模拟接近船上的实际情况，模拟计算不仅要考虑到装港的安全顺利，同时要满足卸货港的要求。
(2)对港口，合理安排装卸作业头路，满足码头港机作业需求，综合考虑装货卸货、重箱空箱、大柜小柜、甲板舱内等诸多因素。
在上海港等受潮水影响、作业时间严格限制的港口，一旦因码头原因来不及按配载图装货，允许作合理调整，以缩短船舶在港时间，为集装箱班轮准班和海上开经济航速创造条件。
(3)精益求精制作配载方案，并准备多种预案以应对各种情况，避免或减少倒箱的发生。
充分利用有些港口免费倒箱的有利条件，降低成本。
但当因危险品箱、冷藏箱、空箱众多，港序变化，安全和船舶结构等原因导致倒箱不可避免时，可以合理安排倒箱，但应有充分的理由。
(参见2.4)(4)船舶发生改航线、港序和跳港时，配载人员必须通过公司集装箱运输信息系统，将EDI船图中的集装箱目的港和提单号等项目补齐、补正确，作出正确的改港船图，重箱的目的港以公司集装箱运输信息系统最新资料为准。
如有任何疑问，必须和航线部门调度、装卸港代理核对清楚无误后才能操作。
(5)在甲板上允许兼容装箱的船舶配载时，即两个小箱的上面可以配装大箱(Topped with 40 ft container)，必须充分考虑到由于集装箱箱角件的公差影响，40英尺箱有可能盖不上去，因此40英尺箱底下一般配载一层20英尺箱为宜。
对航程中可能出现的危险品箱、冷藏箱和框架箱等特种箱，应预先保留合适的位置。
2.4 倒箱操作(Restow & Shift)要素倒箱是配载人员需要认真考虑的问题:(1)倒箱应科学计算，倒箱费用，还有倒箱而产生的额外作业时间等，努力防止导致船舶滞港脱班。
(2)掌握和比较各港口的倒箱费用，如有否免费的倒箱数量，同BAY位倒箱费用、落地倒箱费用、空重箱倒箱费用的差别，以及大、小箱的倒箱费用的差别，力求在合适的地方以最低的倒箱成本安排倒箱。
(3)应尽量避免冷藏箱和危险品箱的倒箱。
如必须倒箱，应在倒箱清单中确认港口能否操作，更要注明危险品级别、联合国编号和冷藏箱的设定温度等数据。
3 危险品操作特殊要求3.1 IMDG Code与危险货物适装证书(1)危险品箱货的事前查核能够接受配载的危险品箱的货物必须是《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)中列明的危险货物，配载前确认危险货物的下列内容，但不局限于以下几点:?危险品的类别，包括副危险标志;?联合国编号;?货物的标准名称;?如是液体物质，查明有无闪点，闪点多少;?积载和隔离要求、包装类别;?装卸、运输、储存注意事项;?危险品的理化特性;?应急措施。
(2)配载人员应理解和执行《国际海运危险货物规则》中的有关规定，掌握和熟练使用海运危险品的积载、隔离等相关知识。
危险品运输各环节应符合有关港口国的规定。
(3)配载员应贯彻公司对危险品箱运输的方针政策，认真查阅船舶《危险货物适装证书》中记载的有关内容，掌握其装载能力，还应熟悉租船合同中对危险品的装载限制，查核订舱的危险品是否符合上述要求。
3.2 配载(1)配载人员根据拟定承运危险货物集装箱船舶的《危险货物适装证书》的装载规定、船舶现已积载的危险货物集装箱分布、危险货物集装箱的隔离要求和船舶航行安全必要条件等，测算出计划承运船舶该航次所能装载危险货物集装箱的宣载计划。
(2)航线配载人员根据所申报的危险品性质、结合船存过境危险品的数量位置，合理安排危险品箱的装船位置，该位置必须符合《国际危规》、《危险货物适装证书》以及港口国的要求，如果危险品的副危险标志积载隔离要求严于危险品主类别要求，必须按照副危险标志的积载隔离要求进行配载。
危险品集装箱装船指令除积载图外，应另附配载清单，清单中包括装载位置、箱型、危险品类别、副危险标志、联合国编号和船公司(Operator code)等内容。
(3)如果条件允许，航线配载人员应将本航次配载的危险品积载图在船舶抵港12小时前发送至有关船舶，让船舶事先做好核对等准备工作。
3.3 实装(1)根据国际船舶安全营运和防止污染管理规则(ISM)精神，船舶船长、大副必须严格审核配船的危险品是否符合《国际危规》各项规定，尤其是有关集装箱积载、隔离的要求，是否满足本船《危险货物适装证书》的要求，有任何怀疑应及时提出，并汇报相关部门，待查清落实后方可同意装船，船舶船长对装运危险品具有最后的决定权。
(2)船舶在装载危险品货箱时，当值驾驶员应亲临现场进行监装，认真核对箱号、箱位是否与实配船图相一致。
按(SMS)体系文件要求核实危险品箱是否按规定贴妥相应的IMO危险品标志，甲板、梯口是否悬挂了严禁吸烟或严禁明火作业的警示牌，并在开航前仔细检查和落实危险品箱的绑扎情况。
4 装船口岸现场工作4.1 配载的跟踪与调整(1)船舶在港作业期间，航线配载人员必须与现场代理、港方码头配载人员和船舶船长、大副保持密切联系，跟踪配载、装船全过程，据现场箱量的变化不分昼夜随时采取措施，调整优化配载方案，尽责尽心做到集装箱配载合理完善，符合各项安全要求。
(2)船舶靠泊前备妥进口船图，靠泊后及时上船确定卸船数量。
现场操作人员应及时获取集装箱进港信息，以便调整配载计划。
收到配载部门集装箱预配船图后，配合港方配载人员按预配图进行实配，按预配意图留出直装箱和加载箱的位置，有疑问及时联系解决。
配载计划如有较大更改需获公司配载人员认可。
4.2 确保口岸现场代理，船到人到，船离人才离(1)为使集装箱配载装船工作顺利进行，口岸公司现场代理和工作人员应熟悉、掌握相关集装箱配载业务知识，如船舶稳性、强度、堆重限制、弯矩剪力、集装箱绑扎要求、视线要求、危险品隔离等专业知识，熟练使用公司和船舶的配载软件，备齐有关船舶的配载资料。
(2)为合理配载，保证船舶安全适航又能多港顺利装卸，有条件的各港现场代理必须提前提供码头实配的EDI电子船图，供配载人员校核，如发现不合理，现场代理应根据要求及时通知港方调整。
各港现场代理必须做到船到人到，船离人离，保持通讯畅通。
4.3 甲板重箱的配装(1)甲板上集装箱必须严格按照上轻下重原则堆放。
对大于20t的重箱禁止配装甲板上第五、六层，原则上甲板第五、六层只能配装小于13t的重箱，如果船舶配备绑扎软件，装载的集装箱应通过绑扎计算的校核。
禁止在甲板上堆装单列(Island Stow)五层或六层重箱。
装货预配图必须交船舶船长或大副校核后确认，并获得船长或大副签字。
(2)在装卸货过程中应积极配合船方监督理货和装卸公司作业，采纳船长、大副的正确意见，满足船方提出的合理要求，加强和船舶、港方的工作协调。
4.4 危险品及特种箱装载危险品箱装载位置要按照预配船图的指示位置堆放，危险品装船位置和数量必须得到船长或大副的确认，满足危险品箱的隔离要求，备妥必要的危险品舱单等资料并及时送达船舶。
注意冷藏箱的工况和设定温度，做好和港方的冷藏箱书面交接手续。
装卸特种箱时，加强现场监督，督促港方做好框架箱等大型散件货的绑扎工作。
4.5 装船完毕在保障船舶安全的前提下多装货，以航线效益为中心，提高载箱率。
装货结束后向船方索取装载计算资料(船舶油水舱报告、吃水、稳性资料等)，认真查看并记录开船时实际吃水。
开航后及时将实装集装箱船图传送给预配中心、相关部门和下一港代理。