集装箱船舶配载概要
集装箱船舶配载的流程
集装箱船舶配载的流程英文回答：The process of container ship stowage involves several steps to ensure efficient and safe loading and unloading of containers. As a ship planner, my role is to oversee this process and make sure that the cargo is properlydistributed on board.The first step in the stowage process is to receive the cargo information from the shippers, including the number of containers, their weights, and dimensions. This information is crucial for determining the stability and weight distribution of the ship.Next, I collaborate with the port authorities and terminal operators to determine the most suitable berthing position for the ship. Factors such as water depth, tidal conditions, and availability of cranes are taken into consideration. Once the ship is berthed, the containers arebrought to the terminal and organized in a designated area.After that, I work closely with the ship's captain and chief officer to develop a stowage plan. This plan takesinto account various factors, such as the ship's stability, weight limits, and the order of discharge at subsequentports of call. The goal is to maximize the ship's capacity while ensuring that it remains within safe limits.Once the stowage plan is finalized, the containers are loaded onto the ship using cranes or other handling equipment. It is important to ensure that the weight distribution is balanced and that the containers areproperly secured to prevent shifting during the voyage.During the loading process, I closely monitor theweight distribution and stability of the ship. If necessary, adjustments may be made to the stowage plan to maintain the ship's stability. For example, if the weight distributionis uneven, some containers may need to be repositioned to achieve a better balance.Once the ship is fully loaded, a final stability checkis conducted to ensure that it meets all safety requirements. This includes verifying that the ship's draft, trim, and stability criteria are within acceptable limits.中文回答：集装箱船舶配载的流程包括几个步骤，以确保集装箱的高效和安全装卸。
集装箱的配载、箱位标注、稳性计算【超全干货帖】
集装箱的配载、箱位标注、稳性计算【超全干货帖】集装箱船舶配载集装箱船舶配载概述一：集装箱配载的含义与作用1:含义集装箱船舶配载是指把预定装载出口的集装箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求而制定的具体装载计划。
2:作用•满足船舶稳性、吃水差、负荷强度等技术规范，保证船舶的安全航行；•满足不同货物的装载要求，保证货物运输的安全质量；•充分利用船舶的运输能力，提高船舶的箱位利用率；•合理安排堆场进箱计划，减少翻箱倒箱，提高堆场的利用率；•有效组织码头装船作业，提高生产作业效率；•码头装船作业签证的原始依据和吞吐量实绩的统计资料。
集装箱配载所需要的资料为了科学合理地做好配载工作，首先应掌握详尽的配载所需的资料，这些资料主要有：集装箱船舶资料1.集装箱船舶箱位容量：是指船舶最大的载箱数量，通常用TEU 表示。
2.船舶堆积负荷强度：包括舱底和甲板所设集装箱底座所允许堆积的集装箱最大重量，又分为20英尺箱和40英尺箱两种，配载时必须注意无论舱内或是舱面，每一列集装箱的总重量不能超过船舶所规定的堆积负荷强度，尤其在同一列配载有较多重箱或超重箱时，更应注意，一面损伤船体。
3.船舶的长度宽度和吃水要求：长度包括总长LOA和两柱间长LBP，总长是靠泊的依据，也是陪在人员决定装卸路数的依据；LBP是配载后计算吃水差的依据。
宽度通常指形宽，是决定使用不同外伸距岸吊的依据，也是计算船舶摇摆周期和初稳性高度的依据。
吃水指的是满载吃水。
4.冷藏箱位和对危险货物箱位的限制：每条船都有自己的最大冷藏箱位数量和危险货物最大箱位数量的限制，不能超过。
5.空船重量和常数。
6.温性和吃水差计算书。
任何船舶都需要配备以用作配载使用。
堆场集装箱资料1.集装箱装箱单（Container Load Plan）是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证，对于特殊货物还应加注特定要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。
《集装箱船舶的配积》课件
配积难度增加
随着船舶大型化，集装箱 的装载布局更加复杂，对 配积技术提出了更高的要 求。
港口设施要求
大型集装箱船舶需要更高 级的港口设施与之配套， 包括码头、堆场和装卸设 备等。
感谢观看
THANKS
该公司使用先进的船舶配积软件，结合实际 货物运输需求，对船舶进行合理配积。
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案例二：某国内航运企业的集装箱船舶配 积实践
该企业根据国内外港口的特点和货物运输 需求，制定个性化的船舶配积计划。
05
06
通过与货主、港口等各方紧密合作，实现 了快速、准确的货物装卸和运输。
配积计划的调整与优化
调整与优化一：实时跟踪与分 析
02
03
节能减排
在配积过程中，注重节能 减排，优化装载布局，减 少船舶运输过程中的能源 消耗和排放。
环保材料
使用环保材料制作集装箱 ，降低对环境的污染。
绿色运输
推广绿色运输理念，鼓励 采用清洁能源和低碳排放 的运输方式，减少对环境 的影响。
集装箱船舶大型化对配积的影响
装载能力提升
大型集装箱船舶具备更大 的装载容量，提高了运输 效率和经济性。
01Leabharlann 根据航线距离和运输时间，合理安排集装箱的配积，以降低运
输成本。
港口装卸设备与能力
02
了解港口装卸设备的类型和能力，以便选择合适的配积方案，
提高装卸效率。
港口堆存空间与费用
03
了解港口堆存空间的收费标准，以合理安排集装箱的堆放位置
和时间。
运输需求和市场竞争
运输需求量与季节性变化
根据市场需求调整集装箱的配积，以满足运输需求。
VS
模拟仿真法的基本步骤包括建立模型 、设定参数和运行仿真。通过模拟实 际装载过程，可以评估不同装载方案 的优缺点，为实际装载提供参考和指 导。
中海运配送中心4000TEU集装箱船配载要点
4000TEU集装箱船配载要点中海集运预配中心全船载箱量为4050、4051、4250和4253TEU的集装箱船，从配载角度我们统称4000TEU型船。
目前我司共有31艘此类型船舶在运营，其中中海集运自有18艘，SEASPAN公司10艘，以色列OFER 公司3艘。
4000TEU船在中海运营的船舶中船型比较典型，通用性强，是中海运营船舶的中坚力量。
此类型船的吃水分别为12.5、12.6和12.8米，相应的DWT是50200、50800和52200吨左右，属于巴拿马船型。
甲板装箱设计有兼容的，也有不兼容的，或部分兼容的BAY。
中海集运自有的船舶甲板上设有绑扎桥，期租的13艘船没有绑扎桥。
4000TEU船集装箱配载的限制性因素，也就是困扰我们配载的难题主要有：1、租来的船主要有舱内小箱堆重限制条件，舱内堆重限制在96－－100吨之间。
2、期租的13艘船因为没有绑扎桥，载箱超过3600TEU, 甲板上积载高度大于5层集装箱时，甲板绑扎强度计算易超标。
3、GM值的限制因素，现在租来的船GM要求由1.2降到1.1米，自有船的GM值一般控制在0.95米左右。
4、巴拿马运河的吃水限制，巴拿马运河的最大允许吃水为12米淡水吃水，低于4000箱船的最大吃水。
5、高度限制，主要是过美国纽约大桥的限制，要求龙骨到大桅顶高度在55米以内，吃水控制在9.5米以上。
6、冬季载重线的限制，太平洋、北大西洋冬季载重线要比夏季载重线少20多厘米，对装载很有影响，少装将近2000吨。
就舱内最大堆重而言，德国劳氏船级社（GL）比英劳船级社规定的要大，舱内堆重的增加对配载来说是非常需要的，首先有利于舱内小箱重量增加，提高稳性；其次减少小箱上甲板，减少甲板堆重负荷；第三是小箱被集中在船中部，可以减少集装箱船舶容易产生的中拱弯矩。
4000TEU型船的限制性因素同时也是提高载箱率的瓶颈。
要提高载箱率的话，应做到船上货物重量布置向船中部集中，绝不允许出现首尾重，中间轻的现象。
集装箱船舶配载操作要点
集装箱船舶配载操作要点2007-6-27 [来源：作者/编辑：xunying 奖励0个物流币] 查看次数：1023集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。
现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。
1 集装箱船舶配载操作流程集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。
船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。
2 预配中心配载工作2.1 船舶装载资料集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有：(1)船舶总布置图(General arrangement plan)(2)舱容图(Capacity plan)(3)集装箱积载图(Container stowage plan)(4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan)(5)稳性报告书(Trim and stability booklet)(6)集装箱绑扎手册(Securing manual)(7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any )(8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)2.2 配载人员的素质条件对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求：(1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。
(2)认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和ISO95标准的编码规律以及两者的区别，了解公司自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。
集装箱船舶配载概要
图中
NYK: 卸箱港纽约； 20.6：集装箱总重为20.6t； COSU：箱主代号； 8204254：箱号和核对数字； G3804: 堆场上箱位号。
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集装箱船舶的配积载
3、最终积载图 是船舶实际装载情况的积载图。
(1)最终封面图 实际上是把预配图中的字母图和特种箱位图合并在一起。 (2)装船统计表 (3)最终行箱位图 P125
BAY 07
08 07 06 05
08 06 04 02 00 01 03 05 07
04 03 02 01
06 04 02 00 01 03 05
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﹛舱内：以H开头，由下往上H1、H2、H3 ······ HATCH
2)舱内和甲板分开编号 甲板：以D开头，由下往上D1、D2、D3 ······ DECK
06 04 02 00 01 03 05
06 04 02 01 03 05
06 04 02 01 03 05
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3、层号
“层”是指集装箱在船舶竖向（上下方向）的排列次序号。 有三种表示方法：
1)从舱内底层算起，一直往上推到甲板顶层，如舱底第1层为01， 往上为02，03······ 。
5、箱位号251192表示：第25行中间往右舷第六列甲板上第6层20英尺集装箱 6、箱位号121212表示：第12行中间往左舷第六列舱内第6层40英尺集装箱
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三、集装箱船配积载图的编制
1、预配图 第一幅：字母图。船图上每个箱位内用一个英文字母表示该箱的卸箱港。 如：K代表神户港（Kobe），L代表长滩港（Longbeach），N代表纽约港 （New York），H代表休斯敦（Houston），C代表查尔斯顿（Charleston）。 看图7-8 第二幅：重量图。在图上每个箱位内用阿拉伯数字表示以吨为单位计算的 集装箱总重。 看图7-9
集装箱码头船舶配积载业务知识(1).pptx
（二）初稳性高度的计算及调整1、初稳性高度的计算其中：GM—船舶初稳性高度KM—船舶的横稳心距基线的高度KG—船舶的重心距基线高度2、初稳性高度的合理调整在集装箱配载图制作完后，应进行稳性验算，在验算的基础上，根据情况进行必要的初稳性高度的调整。
二、船舶吃水差计算（一）集装箱船舶对吃水差的要求1、集装箱船舶在进出港口时的吃水差要求全集装箱船的满载平均吃水一般都在10米以上，大型集装箱船满载平均吃水可超过12米。 2、集装箱船舶在航行时的吃水差要求 为了降低营运成本，要求船舶在航行过程中具有最佳的纵倾，即将船舶的吃水差调整至最佳状态 。
2、船舶的纵向强度要求（1）合理积载为了满足船舶纵向强度的要求，在集装箱配载时，应注意以下两点：A、在起始港集装箱预配时，应尽量在近船中附近的BAY位中多配些较重的集装箱。B、对于卸箱量较大，装箱量较小的挂靠港，不宜在近船中附近的BAY位中安排箱位，以防在中途港卸货后，船舶出现船中空舱现象。（2）压载水的调整
六、满足中途卸货港装卸集装箱的要求船舶配载工作应注重中途卸货港卸载集装箱的合理积载，使船舶尽量缩短中途港装卸作业时间，提高船舶的营运经济效益。七、符合集装箱码头堆场取箱规则集装箱码头堆场由于所使用的机械、条件不同，有其各自的堆、取箱规则。 八、符合集装箱码头单船作业计划要求
九、尽可能在时间和空间上避开千扰作业路作业的各种因素影响作业路作业正常开展的因素主要有：（一）其他作业路以及其他船舶作业路的影响。（二）其他作业的影响，如装船作业堆场取箱时，同时该箱区内还有集装箱进出场的作业，外来集装箱卡车占用堆场箱区通道，严重时甚至会迫使作业路停工。（三）有特殊要求集装箱的影响，如直装船集装箱，若将其配置于正常作业集装箱之下，届时直装船集装箱不能按时到达，也会对作业路的正常作业造成影响。
《船舶国标》集装箱船舶配载标准
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。
集装箱船配载流程
集装箱船配载流程Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!是指在集装箱船上进行货物装载和卸载的整个流程。
它涉及到货物的接收、分类、分拣、装箱、码放、配载、海运和卸载等环节。
下面将详细介绍集装箱船配载流程的各个环节。
1. 货物接收：货物接收是集装箱船配载流程的第一步。
在货物被装载到集装箱船之前，货物需要先被送到港口的货物堆场或仓库。
在这里，工作人员会根据货物的种类、尺寸和目的地进行分类和分拣。
2. 装箱：在货物经过分类和分拣后，工作人员会根据货物的属性和目的地选择合适的集装箱进行装载。
集装箱运输船舶及配积载.
号。
1.行号的表示方法（BAY） 2.列号的表示方法
3.层号的表示方法
行号的表示方法
行”是指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列 次序号，规定由船首向船尾顺次排列。规定单数 行位表示 20ft 箱，用 01 ， 03 ， 05 ， 07…… 。双数 行位表示40ft箱，用02，06，10，14 ……。由于 04 、 08 、 12 等箱位间有大舱舱壁隔开 ，无法装
集装箱船舶的类型
载驳船（Biblioteka 母船）优点：载驳船装卸作业一般不需要靠码头，可以
在锚地进行装卸，故不受港口限制，机动灵活；有
利于江海联运，内地货物可直接装上驳船，拖运到
锚泊区后，由母船横渡大洋运往国外；由于驳船内
可装各种货物，故对货种具有很大的适应性；载驳
船的装卸效率高，运价低。但初始投资大，造价高， 经济效益较差。
则“00”号空。这种表示法目前较常用。
列号的表示方法
BAY 19(18)
11 10 09 08 07 06 05 04 03 02 01
08 07 06 05 04 03 02 01
列号的表示方法
BAY 19(18)
10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09
08 06 04 02 01 03 05 07
集装箱运输设施与设备 集装箱船舶及配积载
集装箱船舶基础知识
集装箱船舶的类型
集装箱船舶的结构特点 与积载有关的装置和设备
集装箱船舶的类型
全集装箱船(Full container ship) 专用于装载集装箱的船舶，又称集装箱专用船。 舱内和甲板上均可用于集装箱的装载，它能在海
上运输时安全、有效地大量运载集装箱。船上没
船舶货物的配积载
3船体的拱垂变形
35
dFdmdFdmL 2 bL p bX pf tdm2 tX L fbp t dAdmdAdmL 2 bL p bX pf tdm2 tX L fbp t
(m ) (m )
式中：dm―船舶平均吃水m; Lbp―船舶垂线间长m; xf―漂心距船中的距离m,船中前为正,船中后为负.
36
7.吃水差的调整 1纵向移动载荷 在装货前和装货过程中如发现吃水差或首尾吃水 不符合要求,调整配积载方案是一种较为理想的方 法.首先确定可移动调整的货载,再确定纵向移动的 距离x ,然后根据要求调整的吃水差值δt,按下式求 取需移动的货载重量P：
图6-4 水尺标志
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2.吃水差 指船舶首吃水dF与尾吃水dA的差值,用符号t表 示,t= dF–dA.当船舶首尾吃水相等,即吃水差等于零 时,称为平吃水；尾吃水大于首吃水时,称为尾倾,俗 称尾沉,一般用负值表示；首吃水大于尾吃水时,称 为首倾,俗称拱头,一般用正值表示.
24
3.船舶荷载状态下对吃水差的要求 船舶航行时要求有一定的尾倾,以提高推进效率和 改善舵效,减少首部甲板上浪,保证主机均衡工作,便 于驾驶台瞭望. 根据经验,万吨级货轮的吃水差,一般情况下满载时 应为－0.3m～－0.5m,半载时为－0.6m～-0.8m,空 载时为－0.9 m～-1.9m.大吨位船舶满载时通过浅 水区时要求平吃水,以防搁浅.
12
2.船舶的初稳性
1初稳性及其特征
初稳性是指倾斜角小 于10o-15o时的稳性, 又称为小倾角稳性,如 图6-3所示.
△ F
G
0
图6-3 船舶的小角度倾斜
13
船舶小角度倾斜的特征: ①倾斜前后排水量不变,即V1=V2. ②倾斜轴通过初始水线面面积中心,即漂心F. ③某一排水量时船舶的稳心M点的位置可视作固 定不变,浮心B沿着以M为圆心,以稳心半径BM为半 径的圆弧轨迹移动. 根据上述船舶小角度倾斜所具有的特点,初稳性力 矩公式可作如下变换：
【船舶标准】集装箱船舶配载标准
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。
2 集装箱船舶合理配载设计
2 集装箱船舶合理配载设计2.1课题概述船舶配载是指为船舶的具体航次选配货载，即船舶公司根据货物托运人提出的货物托运计划，对所属船舶具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。
集装箱船舶在运输过程中，为保证船舶安全、集装箱及货物的运输质量和良好的船舶营运经济效果，同时也为保证集装箱码头合理、有序、高效地组织生产，必须对集装箱在船上的配置与堆放进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，因而进行配载。
船配载方案的优劣直接关系到船舶和货物的安全,在众多的可行性配载方案中,寻求一种相对最优的配载方案一直是配载人员追求的目标。
本文以集装箱船配载问题出发,讨论了集装箱船配载的优化设计,提出集装箱船配载优化的目标的关键是装货稳性、装货顺序等问题。
2.2课题设计2.2.1集装箱船舶配载相关概念1、集装箱（Container）是具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器，是运输包装货和无包装货的组成工具（容器）的总称。
为了适应不同种类的货物和运输要求，出现了不同种类的集装箱。
其中按用途划分可以分为：干货集装箱、保温集装箱、散货集装箱、罐式集装箱和台架式集装箱。
按集装箱制造材质划分：钢集装箱、铝集装箱、不锈钢集装箱和玻璃集装箱。
按外部规格尺寸可以划分为：20英尺标准箱（TEU）、40英尺标准箱（FEU）。
2、配载：集装箱的配载是指把船公司和租船人承揽的集装箱,装载在所属的集装箱船上，根据集装箱配载的基本原则和不同性质，合理选配箱位并绘制集装箱船预配图的一项工作。
3、船舶的稳定性：船舶稳性是指船舶受外力(如风力、浪涌)作用而发生倾斜，当外力消失后自动回到原来平衡位置的能力，它是衡量航行安全的最重要指标。
由于集装箱船多在甲板上配载大量的集装箱，受风面积较大，并且重心高度很高，因此稳性的矛盾显得尤为突出。
2.2.2集装箱船对船舶配载的影响根据规模经济的规律,在一定范围内扩大生产规模能降低平均生产成本"有报告以跨太平洋航线为例128.3942],对6000TEu的超巴拿马型船和4000TEU的最佳巴拿马型船的经济性进行了比较,结论是前者的单位成本比后者降低了21%强"因此自1995年以来,4000TEU以上的大型船舶的竣工量迅速增长,进入2000年以后,集装箱船的大型化进一步加快,40OOTEU 以上的船舶占新船竣工量的比例接近2/3"最大型号的船舶所装载的集装箱量由1980年的3057TEU增加到2001年的8736TEU,2001年世界上服役最大的集装箱船,载箱能力己达到8736TEU"据悉,中海正在和韩国的三星重工造船厂为建造9000TEU型集装箱船舶展开谈判;另外,铁行渣华最近也表示,该公司正计划建造载箱能力高达10000TEU的集装箱船"同时,荷兰学术界正在继续研究2010年前引进马六甲最大型集装箱船的可行性"这种可以装载18000TEU的集装箱船将达到东南亚的马六甲海峡所限制的最大尺寸和吃水"8000乃至10000TEU以上的集装箱船舶在设计制造上是可行的,从而为集装箱船舶的超大型化提供了技术支持"而这种不断增大的趋势仍在继续如此巨无霸的船型,在为船公司带来良好经济性的同时,对船舶配载工作的也产生了巨大的影响"同时,由于集装箱船需要处理的数据非常庞大,这对配载软件的性能,包括各种辅助功能以及计算效率提出了更高的要求"2.2.3箱船舶配载要求随着集装箱货物国际多式联运的发展，种类繁多、性质、包装且不同的货物进入了集装箱运输领域。
《船舶原理及配载》
一、集装箱船舶结构及特点（见图一） 二、集装箱船舶配载时主要考虑的几个因素： 1. 船舶侧向稳性（Stability) 2. 船舶横向扭距（Torsion) 3. 船舶纵向弯距（Bending) 4. 积载重量（Stacking Weight） 5. 绑扎（Lashing）
精选ppt
舰桥
• 2-3。积载重量(Stacking Weight)：在船舶的甲板上和舱内，每列集装箱的重量均不应 超过其允许的堆积负荷，以保证船舶的局部强度。
• 2-4。绑扎(Lashing)：甲板上每列集装箱的固定完全由最下面两层的绑扎杆来承受。 当船舶处于摇摆状态时，甲板上的集装箱将产生离心力。箱装得越高越重，离心力越 大。因此高层摆箱应尽量要轻，否则当离心力超出绑扎杆的强度，将会舱
机舱
船艉部
图一，集装箱船舶结构图
浮心
重心
船舯部
船首水舱 船首部
全集装箱船结构特点：
1。机舱基本上都设置在艉部或偏艉部，主要是为了使货舱尽可能的方整，以便更多地装载集装箱； 2。船体线形较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大，以保证较高的航速与合理的甲板装载； 3。船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大，可达船宽的70~90%，因此船体刚性较差； 4。船体为双层结构，具有两层侧壁和双层底，以增强船舶纵向强度，同时可装压栽水以调整船舶稳性。
精选ppt
2-1。船舶稳性：
初稳性值（GM）——船舶在静水状态下，浮心与重心之间的距离。（如图二） 当浮心高于重心（GM>0），船舶便处于稳定状态； 当浮心与重心同高（GM=0），船舶处于危险状态，随时会翻转。 一般情况下，GM都大于0。如果中心太低，即GM太大，会令船舶如不倒翁般，小许风浪便左右摇摆不停。 而且摇摆速度快，一方面使船员不适，另一方面容易损坏船舶结构。 一般远洋轮船的最佳GM为0.5m~1.0m。
集装箱码头船舶配积载业务知识
集装箱码头船舶配积载业务知识集装箱码头船舶配积载业务是指在集装箱码头上对船舶进行货物配载的工作。
它是整个集装箱物流链条中非常重要的一环，直接影响着货物的运输效率和安全。
下面就来介绍一下集装箱码头船舶配积载业务的知识。
首先，集装箱码头船舶配积载业务的目标是将各个船舶上的集装箱按照一定的规则和要求进行有效的配载，以实现最大化的装载量和经济效益。
这需要对集装箱的尺寸、重量、货物类型、目的港等因素进行综合考虑，以确保配载的安全和稳定性。
在进行船舶配积载业务之前，需要进行船舶的配载计划编制。
配载计划是基于货物量、舱位数量和船舶的限制条件等因素进行制定的。
船舶配载计划应包括船舶的货仓分布、各个货舱的配载要求、船舶的稳定性计算等内容，以确保船舶在航行过程中保持平衡和稳定。
在实际的配积载工作中，需要引入一定的配载软件来协助完成。
配载软件能够根据输入的货物和船舶信息，自动进行集装箱的配载计划编制，并给出最优的配载方案。
配载软件还能够进行货物配载的可视化展示，以便操作人员能够更加清晰地了解配载情况。
船舶配积载业务的核心是货物配载的优化。
货物配载的优化包括两个方面的内容，一是集装箱的紧密配载，二是集装箱的重量平衡。
对于集装箱的紧密配载，即将各个集装箱尽可能地填充在船舶的空间中，以确保装载效率的最大化。
对于集装箱的重量平衡，即将集装箱的重量在船舶上进行均衡分布，以保持船舶的稳定性。
在进行货物配载时，还需要考虑货物的特殊性。
有些货物对于配载的要求较高，比如易燃易爆品、易碎品等。
对于这些特殊货物，需要进行特殊的处理和配载，以确保其运输的安全和稳定。
最后，还需要注意船舶的装载限制。
不同的船舶有不同的装载限制，比如最大吃水深度、最大载重量、最大载箱量等。
在进行货物配载时，需要确保船舶的装载不超过其限制范围，以避免发生意外情况。
总的来说，集装箱码头船舶配积载业务是一个复杂而又重要的工作。
它需要对船舶、货物和配载规则等进行综合考虑和处理，以实现最优的配载方案。
集装箱船舶配积载
待集装箱装船后改为集装箱箱位号。
举例阐明：
❖ HSO：卸货港休斯顿 ❖ SHA：装货港上海 ❖ MAEU：集装箱箱主代号 ❖ 6098186：集装箱箱号和核对数字 ❖ D4.1：特殊箱标注，为4.1类危险
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 一、集装箱船舶旳箱位容量和箱位编号措施 ❖ 1.集装箱船舶旳箱位容量 ❖ 1）原则箱容量：是指集装箱船舶所能承载
最大原则集装箱（即20ft集装箱数量）旳数 量，如是40ft集装箱，则换算成两个20ft原则 箱。原则箱容量是表达集装箱船舶规模大小 旳标志。
第二节 集装箱船舶配积载
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 配载图、积载图 ❖ 船企业旳配载中心或船上大副 预配图 ❖ 码头集装箱配载员 实配图（码头配载图） ❖ 实配图经大副认可、签字 ❖ 按实配图结合实际情况装船 积载图
第二节 集装箱船舶配积载
2.集装箱船旳箱位编号措施 ❖ 为精确地表达每一集装箱在船上旳装箱位置，
以便于计算机管理和有关人员正确辨认，集 装箱船上每一装箱位置应按国际统一旳代码 编号措施表达。 ❖ 目前，集装箱船箱位代码编号是采用 ISO/TC104委员会要求旳措施。
图 集装箱船旳行号编号 26
垂向 06
横向
纵向
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 2）列号(Row No.or Slot No.)：作为集装箱 箱位旳横向坐标。以船舶纵中剖面为基准， 自船中向右舷以01、03、05、07…奇数表达， 向左舷以02、04、06、08…偶数表达，见下 图。若船舶纵中剖面上存在一列，则该列列 号取为00。
集装箱船舶配载—集装箱种类与配载
三、冷藏集装箱 (Reefer Container) 1.特点： 绝热材料制造，设有制冷设备 2.配载要点：①外接电源位置 ②一般放甲板上，舱内k container） 1.特点：有多种类型，可分为固定端壁、折叠式端壁、 固定角柱和折叠式角柱四种。
2.配载要点:①所载货物是否超出该箱长度、宽度和高度 以相应减少周围集装箱的配载
②注意节省舱位
五、罐式集装箱 (Tank container) 1.特点： 在一个金属框架内固定上一个液罐
2.配载要点:①如是普通箱无特殊要求 ②危险品要按危险品要求来配
集装箱的种类及其配载
集装箱的种类及其配载
一、杂货集装箱 1.特点：使用最广，又称干货集装箱、普通集装箱、通用集
装箱。
2.配载要点：①无特殊要求 ②舱内注意箱子的高度
二、敞顶集装箱（Open top container) 1.特点: 后端开门、箱顶敞开 2.配载要点: ①货物是否超过箱顶框架 ②货物防水
集装箱船舶及其配
7.满足特殊集装箱的积载要求 ◆冷藏箱：应根据其冷却方式选择适合的位置， 要考虑冷藏箱电源插座和临近插座的位置； ◆危险箱：远离热源、机舱及船员生活区，严格 按照国际危规执行； ◆超长和超宽箱：预配甲板上，应充分考虑集装 箱在横向或纵向的间距，相对集中，合理安排 箱位； ◆超高箱：均应配在甲板上或舱内最上层； ◆动物箱及装运水果、蔬菜的通风箱：均应配置 在甲板上； ◆平台箱：只能配于舱内或甲板上最高一层.
2.集装箱船的箱位编号方法 集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员 会规定的方法： ■它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提； ■每一箱位坐标以六位数字表示的； ■其中最前两位表示行号，中间两位表示列号， 最后两位表示层号； ■行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一 位置零。
①行号(Bay No.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自 船首向船尾： ■装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07…奇数 表示； ■当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装 箱时，则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的 两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。
集装箱船舶配积载的具体步骤： 1.预配过程 原 则：按配积载基本要求 承担者：船公司配积载部门或船舶代理 任 务：完成预配积载计划 传 送：绘制完毕后及时送到集装箱码头配载 中心。
船舶行箱位总图：将集装箱船上每一装 20ft箱的行箱位横剖面图自船首到船尾 按顺序排列而成的总剖面图。
2.实配过程 原 则：满足集装箱预配积载计划的总体要求， 又能减少码头堆场集装箱作业 承担者：集装箱码头配积载室 任 务：完成实配积载计划 传 送：及时送交船上船长和大副审核。
③层号(Tier No.):作为集装箱箱位的垂向 坐标： ■舱内以全船舱内最低层作为起始层，自下 而上以02、04、06、08…偶数表示； ■舱面以全船舱面最低层作为起始层，自下 而上以82、84、86、88…偶数表示。
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H4 H3 H2 H1
06 04 02 00 01 03 05 06 04 02 00 01 03 05
08 06 04 02
D2表示甲板第二层 82表示甲板第一层
集装箱船舶的配积载
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任务四：
1、箱位号030384表示：第03行中间往右舷第二列甲板上第2层20英尺集装箱 2、箱位号040404表示：第04行中间往左舷第二列舱内第2层40英尺集装箱 3、箱位号060002表示：第06行中间列舱内第1层40英尺集装箱 4、箱位号070582表示：第07行中间往右舷第三列甲板上第1层20英尺集装箱 5、箱位号251192表示：第25行中间往右舷第六列甲板上第6层20英尺集装箱 6、箱位号121212表示：第12行中间往左舷第六列舱内第6层40英尺集装箱
BAY 07
08 07 06 05
08 06 04 02 00 01 03 05 07
04
03 02 01
06 04 02 00 01 03 05
集装箱船舶的配积载
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2)舱内和甲板分开编号
﹛ ﹛
舱内：以H开头，由下往上H1、H2、H3 ······ HATCH 甲板：以D开头，由下往上D1、D2、D3 ······ DECK 舱内：02、04、06 ······ 甲板：82、84、86 ······
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集装箱运输实务
E d i t y o u r s l o g a n h e r 课题：集装箱船舶的配积载 e
集装箱船舶基础知识
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复习：
一、集装箱船的类型
1、部分集装箱船 2、全集装箱船 3、可变换集装箱船 4、滚装集装箱船
二、集装箱船的结构特点
1、舱口大 2、舱内无中间甲板 3、舱内采用分格结构 4、双层侧壁、双层舱壁、双层船底
集装箱船舶的配积载
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2、实配图 (1)封面图 通常在图上标注着集装箱的卸箱港和特殊集装箱标记。 卸箱港的表示有两种：一种和预配图一样用一个英文字母表示，；也有 用不同颜色来表示不同的卸箱港。后者表示更加清楚。 特殊集装箱，冷藏箱在卸箱港的下方注小“R”，危险货箱因图上的箱 格内已表示了，故一般在该箱格上加“○”。
NYK: 卸箱港纽约； 20.6：集装箱总重为20.6t； COSU：箱主代号； 8204254：箱号和核对数字； G3804: 堆场上箱位号。
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3、最终积载图 是船舶实际装载情况的积载图。 (1)最终封面图 (2)装船统计表 (3)最终行箱位图 P125 实际上是把预配图中的字母图和特种箱位图合并在一起。
集装箱船舶基础知识
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复习：
三、与积载有关的装置和设备
舱盖
舱口
箱格 导口
箱格 导柱
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集装箱船舶的配积载
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一、集装箱船配积载的概念与目的
1、概念
船公司根据订舱单进行分类整理以后，编制一个计划配载图， 又称预配图或配载计划。 码头上实际装箱情况与预配图将会有出入，根据实际装箱情况 而编制的船图称为积载图，又称最终积载图或主积载图。
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作业布置：
1、完成练习纸上题目 2、预习预配图、实配图和最终积载图
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E d i t y o u r s l o g a n h e r e
“行”指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列次序号，规定由 船首向船尾顺次排列。
24 28 20 16 12 08 04 25 23 21 19 17 15 13 11 09 07 05 03 01
20英尺集装箱：01、03、05、07…… 40英尺集装箱：02、04、06、08……
任务一： 行号07表示的是 第07行20英尺的集装箱 行号08表示的是 第08行40英尺的集装箱
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(2)行箱位图 每一箱位图中应标有如下内容 ①集装箱的卸箱港和装箱港，卸箱港在前，装箱港在后，中间用“×”隔开， 也有只标注卸箱港，不标注装箱港。 ②集装箱的总重。 ③集装箱的箱主代号、箱号和核对数字。 ④堆场上的箱位号。
图中
NYK COSU 20.6 8204254 G3804
06 04 02 00 01 03 05
06 04 02 01 03 05
06 04 02 01 03 05
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3、层号
“层”是指集装箱在船舶竖向（上下方向）的排列次序号。 有三种表示方法：
1)从舱内底层算起，一直往上推到甲板顶层，如舱底第1层为01， 往上为02，03······ 。
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4、集装箱船配积载图的编制过程 P128 5、集装箱船预配图的编制方法 P128 6、编制预配图的要求 ①保证船舶的稳定性 ②保持具有适当的吃水差 ③充分利用船舶的箱位 ④要保持船舶的纵向强度 ⑤尽量避免中途港倒箱 ⑥在平衡舱时，消灭重点舱 ⑦在装卸作业中要能保持船舶左右平衡 ⑧要注意特种箱的配载
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三、集装箱船配积载图的编制
1、预配图 第一幅：字母图。船图上每个箱位内用一个英文字母表示该箱的卸箱港。 如：K代表神户港（Kobe），L代表长滩港（Longbeach），N代表纽约港 （New York），H代表休斯敦（Houston），C代表查尔斯顿（Charleston）。 看图7-8 第二幅：重量图。在图上每个箱位内用阿拉伯数字表示以吨为单位计算的 集装箱总重。 看图7-9 第三幅：冷藏箱和危险货物箱图。该图上所配的均为冷藏箱和危险货物箱。 冷藏箱在图上的箱位内用英文字母“R”表示，危险货物箱在图上箱位内用 阿拉伯数字表示按国际委规规定的危险等级。看图7-10
BAY 07
3)舱内和甲板分开编号
BAY 07
D4 D3 D2 D1
08 06 04 02 00 01 03 05 07
任务三：
88 86 84 82
层号H2和04分别是什么意思？
08 06 04 02 00 01 03 05 07
H2表示舱内第二层 04也表示舱内第二层
层号D2和82分别是什么意思？
2、目的
为了船舶的航行安全； 减少中途港的倒箱； 缩短船舶在港停泊时间； 保证班期和提高经济效益。
集装箱船舶的配积载
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二、集装箱船的箱位号
每个集装箱在全集装 箱船上都有一个用6位阿拉 伯数字表示的箱位号。 例如：
03
行
04
列
82
层
集装箱船舶的配积载
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1、行号（BAY→贝）
BAY 03 BAY 05 BAY 07
09 08 07 06 05 04 03 02 01
08 06 04 02 01 03 05 07
08 06 04 02 00 01 03 05 07
07 06 05 04 03 02 01
06 04 02 01 03 05
06 04 02 00 01 03 05
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任务二： 列号03表示的是中间往 右 舷第 二 列。 列号04表示的是中间往 左 舷第 二 列。
写出图中列号：
BAY 03 BAY 05 BAY 09
08 06 04 02 00 01 03 05 07
08 06 04 02 01 03 05 07
08 06 04 02 00 01 03 05 07
集装箱船舶的配积载
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2、列号
“列”是指集装箱在船舶横向（左右方向）的排列次序号。 有两种表示方法：
1)从右舷算起向左舷顺次编号，01,02,03,04,......。 2)从中间列起算，向左舷为双数编号，向右舷为单数编号(左偶右奇)， 中间列为“00”，如列数为双数，则“00”号空。(常用)