公路隧道施工质量检测及控制措施
隧道检测实施方案
隧道检测实施方案隧道是交通基础设施中重要的组成部分，隧道的安全性和稳定性对交通运输具有重要意义。
为了确保隧道的安全运营，需要对隧道进行定期的检测和评估。
本文将介绍隧道检测的实施方案，包括检测内容、方法和注意事项。
一、检测内容1. 结构安全检测：包括隧道结构的稳定性、裂缝和变形情况等。
2. 环境监测：包括隧道内部的通风情况、空气质量和水质情况等。
3. 设备状态检测：包括隧道内部的照明、通风设备、消防设施等的运行情况。
4. 涵洞检测：对涵洞结构、排水系统和防护设施进行检测。
二、检测方法1. 监测设备：使用高精度的监测设备，如激光扫描仪、测量仪器等，对隧道进行全面的测量和监测。
2. 现场勘察：对隧道进行现场勘察，了解隧道的实际情况，包括结构、设备和环境等方面。
3. 数据分析：对监测数据进行分析和处理，找出隧道存在的问题和隐患。
4. 专业评估：邀请专业的隧道结构工程师和环境工程师进行评估，提出改进建议和措施。
三、注意事项1. 安全第一：在进行隧道检测时，要确保安全措施到位，避免发生安全事故。
2. 数据准确性：监测设备要保持准确校准，确保监测数据的准确性和可靠性。
3. 维护保养：隧道设备要进行定期的维护保养，确保设备的正常运行。
4. 及时处理：一旦发现隧道存在安全隐患，要及时采取措施进行处理，避免事故发生。
5. 定期检测：隧道检测工作要进行定期的周期性检测，确保隧道的安全稳定运行。
综上所述，隧道检测是确保隧道安全运营的重要工作，需要进行全面、准确的检测和评估。
只有做好隧道检测工作，才能确保隧道的安全性和稳定性，为交通运输提供良好的基础设施保障。
希望隧道管理部门和相关工作人员能够重视隧道检测工作，确保隧道的安全运营。
公路工程质量控制措施
公路工程质量控制措施公路工程作为基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到人民群众的出行安全和经济社会的发展。
因此，采取有效的质量控制措施至关重要。
一、施工前的准备工作1、设计方案的审核在公路工程施工前，应对设计方案进行严格审核。
审核内容包括路线规划、结构设计、排水系统等。
确保设计方案符合技术标准和实际需求，避免在施工过程中出现重大变更。
2、原材料的质量把控原材料是公路工程质量的基础。
要对水泥、砂石、钢材等原材料进行严格的质量检验，选择质量可靠的供应商。
同时，要加强原材料的储存和管理，防止受潮、变质等情况影响其质量。
3、施工队伍的选择选择具备丰富经验、技术实力强、信誉良好的施工队伍。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其质量意识和操作技能。
4、施工设备的检查确保施工设备性能良好、运行稳定。
定期对设备进行维护和保养，保证在施工过程中能够正常工作，不影响工程进度和质量。
二、施工过程中的质量控制1、施工工艺的规范严格按照施工规范和工艺流程进行操作。
例如，在路基填筑时，要控制填土的厚度、压实度；在混凝土浇筑时，要控制配合比、振捣时间等。
2、质量检测的加强建立完善的质量检测制度，定期对工程进行检测。
检测内容包括工程的几何尺寸、强度、平整度等。
对检测结果进行分析，及时发现问题并采取措施进行整改。
3、施工环境的考虑考虑施工期间的气候、温度、湿度等环境因素对工程质量的影响。
在恶劣天气条件下，要采取相应的防护措施，确保工程质量不受损害。
4、施工进度的合理安排合理安排施工进度，避免为了赶工期而忽视质量。
在保证质量的前提下，优化施工组织，提高施工效率。
三、关键部位和工序的质量控制1、路基工程路基是公路的基础，要确保其稳定性和承载能力。
加强对路基填土的质量控制，分层压实，保证压实度达到设计要求。
同时，要做好排水设施，防止路基积水。
2、路面工程路面的平整度和耐久性是关键。
在路面施工中，要严格控制沥青或混凝土的配合比、摊铺温度和碾压工艺，确保路面质量符合标准。
公路桥梁隧道存在质量问题及有效试验检测措施
公路桥梁隧道存在质量问题及有效试验检测措施摘要：道路桥梁隧道工程是我国道路建设中重要的施工组成部分之一，随着我国经济的快速发展和交通基础建设的逐步完善，公路桥梁隧道的建设规模得到扩大，速度也有所增加，但是在工程的质量试验检测等方面依然存在着一些缺陷和不足。
本文首先简单分析了公路桥梁隧道施工中的质量问题，然后提出了几点有效的试验检测措施。
关键词：公路桥梁隧道；质量问题；试验检测引言隧道工程从修建之初到运营中，会出现相关病害，这些病害有些是肉眼直接能看得到的，有些是需要借助仪器设备才能观察得到。
随着使用时间延长，桥梁与隧道工程会出现老化、结构病变等问题，如果这些问题不加治理，会影响结构的使用寿命和增加工程后期养护成本。
基于此，采取一定的检测维修技术迫在眉睫，做好相关的评定工作和维修工作，确保高速公路桥梁工程和隧道工程安全营运。
1 道路桥梁隧道工程的主要特征道路桥梁隧道工程相较于普通的工程来说，最为显著的特征在于其属于地下建筑物，在施工时容易受到地质以及水文等条件的约束，存在施工环境差、难度大、技术复杂、要求高等多种特点。
在施工期间还需要预防地层压力大而出现的坍塌事故。
隧道工程所分布的位置相对来说也比较特殊，多分布于崇山峻岭之中，场地相对狭小，在施工时需要使用多种机械设备辅助才能顺利完成施工。
隧道施工所涉及到的工序比较多，需要多个工种联合地下作业，工作面相对来说比较狭窄，对施工的干扰影响比较大，施工复杂艰巨，为了更好地应对一系列突发性施工情况，保证施工质量，必须全面规划、科学合理地组织施工，减少外界因素对施工所产生的负面影响。
2 公路桥梁隧道施工质量问题2.1 桥头台阶桥头台阶是造成桥头跳车现象的直接原因，当桥头跳车幅度超过安全范围后，就可能增加车辆发生安全事故的概率，危及人民的生命财产安全。
导致桥头台阶的原因之一是桥梁和岸上道路施工材料的不同，当两者所用材料的物理和化学性质有较大差异时，在长期的使用过程中，岸上道路和桥梁桥面会发生不均匀沉降或偏移，使得二者连接区域产生台阶，且材料性质差异越大，形成台阶的高差越大。
公路隧道施工安全和质量控制要点
附图五：隧道进出口段管棚导向足设计要求。不仅要注意管径，还应 注意壁厚。 b.严格控制外插角。防止钢管“低头”而侵入开挖范 围。 c.遵守设计规定的钻孔和注浆顺序。隔孔注浆，由未 注浆孔检查注浆质量，特别是注浆影响范围，以便及时补 注浆。以达到固结松散土体的目的。
附图十：Ⅲ级围岩洞身深埋段衬砌设计图
附图十一：Ⅳ级围岩洞身深埋段复合式衬砌设计图
附图十二：Ⅴ级围岩洞身深埋段复合式衬砌设计图
谢 谢
（附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图）
附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图
2.洞身开挖的质量控制要点： (1)认真根据实际情况，核对围岩级别，确定开挖 边界，认真设计和调整钻爆或机械开挖方案。不同的 围岩级别，预留变形量亦有差异，充分重视此点，是 保证施工质量的重要前提。 (2)拱脚和边墙脚以上一米范围内严禁欠挖。其它 部位，即使检准和规范允许可以有局部欠挖存在（每 平方米不大于0.1m2）凸入初支（30mm）或衬砌 （50mm），但应尽量减少欠挖。以避免削弱初期支护 和衬砌。
此外，容易出现的通病是： a.仰拱钢筋与明洞洞身側墙处,衬砌钢筋连接处理不 恰当。 同一断面接头数量不能超过钢筋数量的50%。浇筑仰 拱砼后，仰拱钢筋位置移动，使两层主筋间距不满足设计 要求。 b.砼衬砌节段间有止水带,衬砌钢筋的纵向筋,应穿过 止水带预留撘接长度,并与下一节段钢筋连接,以加强衬砌 砼节段间的联系。
(2)锚杆支护的质量控制要点。 《公路工程质量检验评定标准》对此一分项工程提出 了五条基本要求，规定了五个实测项目的允许偏差和钻孔 垂直于岩层主结构，而和垫板与岩面紧贴两点外观鉴定的 要求。 质量控制的要点是： a.锚杆的类型、规格、数量满足设计要求。不要用砂 浆锚杆，冒充中空注浆锚杆。注意，数量是关键项目！ b.锚杆的长度要满足设计和标准的要求。 c.抗拔力满足设计要求。 （附图八：锚杆、沉降缝、施工缝构造设计图； 附图九：锚杆网格护坡大样图）
最新高速公路隧道工程质量三检管理制度
高速公路隧道工程质量三检管理制度为了加强XX高速公路XXX隧道工程施工现场质量的过程控制管理，确保工程施工质量满足设计及规范要求，保证项目在质量实施过程中对每道工序质量都能撑握在预控当中，根据指挥部要求及工程实际施工需要，我八工段结合工程施工实际情况，特制定本制度。
一、三检制分解1.1自检责任人：现场施工负责人职责：自检是保证施工质量的基础，要求每一道工序完成后，由该现场施工负责人按照工序工程规定的检查(检测)项目逐项检查，真实地填写施工记录，并由现场施工负责人签字。
在施工过程中，根据质量控制要求，严格规范施工程序。
自检合格后，负责自检资料的整理与上报，并为互检工作做好现场准备。
实施程序：(1)施工班组人员在操作过程中，必须按相应的检验批质量验收记录表内容进行自检，经自检达到质量标准，并经现场施工负责人验收后，方准继续进行施工。
(2)现场施工负责人在施工过程中逐项地检查班组每个成员的操作质量，在完成后逐项地进行自检并认真填写工序检查记录表的检查内容，经自检达标后方可请现场技术负责人、质检员组织质量验收。
1.2、互检：责任人：现场技术负责人、质检员职责：互检是在自检的基础上，由工区长、现场技术负责人、质检员、下道工序现场施工负责人对自检所形成的相关记录进行复核。
上道工序完成后下道工序施工前，必须组织交接双方现场施工负责人进行交接检查。
经双方认真检查并签认后，方准进行下道工序施工。
未经互检或虽经互检但未达到质量要求的工序工程，接方可拒绝交叉施工。
互检的主要内容是：检查初检项目是否齐全；检验数据是否准确；检查结果与施工记录是否相符等，并负责做好互检验收工作。
互检验收合格后负责互检资料的整理与上报并为专检工作做好现场准备。
实施程序：(1)现场施工负责人在自检合格的情况下，可以申请现场技术负责人、质检员进行工程质量核验。
(2)现场现场技术负责人、质检员在接到现场施工负责人的质量核验申请后立即对自检所形成的相关记录进行逐项现场实物复核。
公路隧道工程抽检工作方案
公路隧道工程抽检工作方案一、前言隧道工程是公路工程中重要的组成部分，是连接两个地点的重要通道。
隧道工程的施工质量直接关系到道路使用的安全和舒适度。
为了保证隧道工程的施工质量，对其进行抽检是必不可少的工作。
二、抽检的目的1. 保障施工质量：通过抽检工作，及时发现和纠正隧道工程中存在的质量问题，保障工程质量。
2. 提高工作效率：通过抽检，能够发现和改进工作中不合理的施工方式，提高工作效率和质量。
3. 保障施工安全：抽检工作能够及时发现施工中的安全隐患，确保施工安全。
三、抽检的内容1. 材料质量抽检：对隧道工程使用的材料进行抽检，包括隧道支护材料、混凝土、钢筋等。
2. 施工工艺抽检：对施工工艺进行抽检，包括隧道开挖、支护、内装等工程施工工艺。
3. 环境保护抽检：对施工现场环境保护工作进行抽检，包括扬尘控制、废弃物处理等。
4. 安全生产抽检：对施工现场安全生产工作进行抽检，包括施工人员安全教育、施工设备安全使用等。
四、抽检的方法1. 抽检依据：抽检工作依据隧道工程设计图纸、施工规范及相关法律法规进行。
2. 抽检范围：抽检范围包括施工全过程，重点抽检隧道开挖、支护、结构施工等关键环节。
3. 抽检方式：抽检采用现场抽查和取样送检的方式进行，由专业工程技术人员进行抽检工作。
五、抽检的程序1. 制定抽检计划：根据隧道工程施工进度和重点工程节点，制定抽检计划。
2. 抽检人员培训：对抽检人员进行培训，熟悉抽检内容和方法。
3. 抽检准备工作：核对抽检设备、仪器的完好性，准备好相关抽检样品收集工具。
4. 抽检实施：按照抽检计划和程序，进行抽检实施工作。
5. 抽检样品送检：将抽检样品送至相关检测机构进行检测分析。
6. 抽检结果分析：对抽检结果进行分析，发现问题并提出改进意见。
六、抽检的责任1. 抽检人员责任：负责抽检工作的实施，确保抽检工作的真实性和有效性。
2. 施工单位责任：施工单位配合抽检工作，提供必要的支持和配合。
公路工程施工质量控制重点和措施
公路工程施工质量控制重点和措施汇报人：目录•施工质量控制概述•施工前的质量控制重点•施工过程中的质量控制措施•施工后的质量控制重点•施工质量控制的关键技术•公路工程施工质量控制的实例分析01施工质量控制概述保障交通安全高质量的公路工程可以减少未来可能出现的安全问题，为道路用户提供更安全的交通环境。
提升社会经济效益通过质量控制可以降低工程成本、缩短工期，同时提高公路的使用寿命和性能，为社会和经济效益的提升做出贡献。
提高公路工程的质量通过质量控制可以发现和解决施工过程中的问题，从而确保工程符合设计要求，提高整体质量。
施工质量控制的意义1 2 3对施工前的准备工作进行质量控制，包括设计交底、施工组织设计审查、材料设备采购等环节。
施工前的质量控制对施工过程中的人、机、料、法、环等因素进行全面监控，确保各环节的质量符合要求。
施工过程中的质量控制对完成的分部分项工程进行质量检查和验收，及时发现和整改问题，确保整体质量。
施工后的质量控制公路工程作为基础设施，其质量直接关系到交通安全和经济发展，因此必须将质量放在首位。
质量第一原则质量控制必须贯彻“以人为本”的思想，重视人的因素在质量控制中的作用。
以人为本原则质量控制应注重预防，通过事前控制和过程控制及时发现和解决问题。
预防为主原则质量控制应依据科学方法和技术标准进行，同时保持公正客观的态度。
科学公正原则02施工前的质量控制重点确保施工区域的地质、水文等自然条件得到全面了解，以制定合理的施工方案。
施工前的勘察工作施工前的设计工作施工前的培训工作进行充分的设计研究，包括工程结构、施工工艺、材料选择等，以确保施工的顺利进行。
对施工人员进行技术培训，确保他们了解和掌握施工过程中的关键技术和操作规程。
030201施工准备工作03制定应急预案为可能出现的紧急情况制定应急预案，如设备故障、材料短缺等。
01制定详细的施工计划根据工程需求和施工条件，制定详细的施工计划，包括施工进度、资源分配、质量控制等。
公路隧道施工质量的检测与控制
我国有超过70%的国土面积为山岭和丘陵地形，过去山区公路建设多采用大填大挖和修盘山公路的办法，随着道路运输业的不断发展，公路隧道越来越被广泛应用到公路建设工程中。
公路隧道能够大大提高路线线形标准，缩短公路距离，还可以规避山区山体滑坡、塌方、碎石等自然灾害，改善道路安全环境，且能避免大面积施工造成对植被的损害，也不会留下大量土方弃石填充山谷河流，能更好的保护当地生态环境。
近年来，公路建设质量标准越来越高。
相比水路、铁路隧道，公路隧道有设施多、断面大、维护标准高等特点，因此公路隧道建设技术水平要求也比较高。
公路隧道施工质量控制直接决定了工程质量的高低、使用寿命的长短与造价的高低。
公路隧道施工质量监测评估工程质量监测评估是控制施工质量的重要手段。
隧道质量监测评估工作要根据施工特点来开展。
目前公路隧道设计、施工的理论上都有了明显的完善。
被广泛应用的新奥法，在结构上以柔性的喷锚体系作为施工支护和首次衬砌及时稳定围岩，充分利用围岩的自承能力。
对开挖断面大的工程，多采用钻爆及大型机械掘进，采用刚性模筑混凝土衬砌隧道，并根据防水防冻及其他运营要求优化排水系统的设计。
排水系统是在隧道底下水发育部位沿隧道壁不同截面设置漏水的排水暗管，铺于防水层以下，将渗水导流至纵向的排水管、边沟或中央排水管后排除；严寒地区的排水系统要耐高寒；防水材料多采用韧性好、不透水的高分子防水卷材，能有效形成防水层；隧道内部的路面用防潮、抗冻、反光好的水泥混凝土材料施工。
监测评估隧道工程质量是建立在对项目进行单位、分部、分项工程划分基础之上的，质量检验控制的单元以分项工程为最小单位，逐级加权平均、汇总评估，为质量验收提供参考依据。
在施工前期，需以施工管理、建设任务等维度对隧道建设工程逐级划分，划分合理与否直接影响到整体工程质量控制效果。
合理划分可以明确控制重点，给质量检测工作提供明确的目标和指引；反之，不合理的划分则会降低质量控制水平。
因此，工程项目的合理划分要符合隧道建设理论和施工特点，结合施工技术和工艺来进行，且要注意养护管理、运营对工程质量的要求。
公路隧道施工过程变形监测及控制
公路隧道施工过程变形监测及控制经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。
面对不断增加的隧道施工数量，社会各界人士对其施工质量又提出了更高的标准。
但是通过实际调查发现，在实际公路隧道施工过程中极易出现变形问题，一方面影响正常施工进度的基础上，另一方面不利于项目质量水平的提升。
本文就公路隧道施工过程变形监测及控制展开探讨。
标签：公路隧道;施工变形;监测引言在我国，国土面积非常广阔，而且拥有各种各样的地形地貌，具体建设公路期间，常常需要贯穿山区、丘陵等，这时就必须挖掘隧道。
想要将隧道的施工效果有效的提升，途径之一就是不断优化施工技术，除此之外，还需要不断对施工控制有效的增强。
1公路隧道施工特点公路的隧道施工中，很容易受到自然因素和周围环境的影响。
隧道工程本身非常复杂，施工时可能会发生不少无法预测的情况，比如遇到瓦斯或者溶洞等，使整个隧道工程难度加大，并且隧道工程还很容易受到不同工程作业间的影响。
由于隧道工程内部的空间有很大的局限性，因此整个工程施工的工序会存在交叉的现象，在这样狭小的内部空间范围内施工，增加了施工难度。
隧道工程还容易受到地质影响，隧道所在地的地质一般都很复杂，很容易出现塌方等状况，这也为工程施工带来很大威胁。
2高速公路隧道施工技术2.1隧道洞口施工技术对于隧道洞口的施工来说，展开施工前，一定要综合考量施工现场的实际情况，涵盖有水文情况、地质情况等，特别要注意的是勘测仰坡情况，之后通过得到的各项数据对其施工期间也许会出现的问题进行有效的预判，同时设计好相应的预防方案。
如果施工处在雨季，则要将有关的防护方案制定好，规避隧道周边的山坡由于雨水的侵蚀出现塌方的情况，还有，隧道洞口的周围必须科学的设置一些排水道。
展开隧道外墙作业时，一定要合理的选择挖掘方式，明挖法是最经常用到的，在内部展开作业，就需要运用暗挖法。
当隧道洞口施工完成后，想要将洞口的张力和韧性有效的提升，就必须将洞口利用钢筋进行绑扎，然后利用全断面形式进行混凝土浇筑作业。
公路隧道施工测量误差及精度保证措施
公路隧道施工测量误差及精度保证措施摘要：公路工程隧道施工过程中的测量误差与精度控制显得尤为重要。
随着隧道施工越来越规范，施工质量检测越来越严格，以前的施工做法已不能采用，所以施工的利润必须从施工过程控制中解决，优秀的测量人员能够控制好超欠挖，不仅影响成本、还影响着工程进度，如超挖后出渣量、喷锚混凝土、二衬混凝土等人力、物力、机械成本增加，如欠挖需人力或者机械清运，若加以补炮的话，更易形成超挖，既影响工程进度又增加成本，所以隧道施工控制好超欠挖是实现工程质量、工程进度、经济效益最重要的环节。
关键词：公路隧道；测量误差；精度措施引言随着我国交通运输业的迅猛发展，越来越多的隧道和隧道建设项目。
在隧道施工中，建立满足精度要求的隧道控制网络是隧道顺利运行的前提。
隧道施工控制网包括隧道高程控制网和隧道高程控制网。
隧道平面控制网采用导线建立，隧道高度控制网采用水平勘测。
隧道穿越误差主要是水平和垂直贯通误差，其中水平和垂直贯通误差是影响隧道穿越精度的关键因素，而垂直贯通误差对隧道运行的影响较小。
1公路隧道工程测量技术精度控制的必要性公路隧道工程设计开展阶段，相关测量人员应对施工区域地形地貌以及周边气候环境情况进行全面勘察，并对比往年相关地形测量以及环境变化数据，这些数据对于公路隧道工程测量精准度影响较大，如果这些数据出现明显偏差，会导致实际工程测量结果也发生一定程度偏差，导致实际公路隧道工程建设质量难以保证，对于人力资源、资金使用及施工周期均造成负面干扰，严重时引发工程质量安全事故。
因此，针对这种情况，要求公路隧道工程测量精度控制在合理范围内，但如果过度严格要求测量精准度，实际工程测量耗时较长且测量工作量大，这样会导致一定程度资源及资金浪费。
实际公路隧道工程项目施工阶段，测量人员实施工程测量工作的核心目的在于控制施工作业的精准度，并依据相关施工目标的具体情况制定相应的测量标准。
具体测量时，工程测量误差要求范围具有明显的差异性，实际测量工作实施前，测量人员应当预先了解相关工程测量要求，然后开展测量作业，这样能够将测量精度控制在要求范围，为实际施工作业提供有效的数据支持。
公路隧道施工测量误差及精度保证措施
公路隧道施工测量误差及精度保证措施摘要：在新的社会发展背景下，我国高速公路项目的发展速度也在逐步加快，隧道占一定比例的高速公路正在建设中。
在整个高速公路的隧道建设中，施工调查是整个施工期的重要组成部分，对隧道建设具有重要的指导作用，是隧道建设顺利进行的重要前提，保证了调查的准确性，有助于隧道建设的顺利进行。
但是，目前隧道建设调查存在一些影响调查准确性的问题。
因此，相关企业应更加重视，研究隧道施工调查，熟悉调查的技术方面，确保准确性。
关键词：公路隧道；施工测量；误差及精度；保证措施引言近年来，隧道建设从原来的大型一揽子模式改为劳动服务管理模式。
所有的技术问题都发生在项目部，工人是劳动服务的形式，因此需要项目经理，特别是隧道测量员的事故变化，从隧道控制点的确认变成了每个过程的放样。
测量员的放样和监测直接影响项目的成本和安全。
因此，在公路隧道施工过程中，控制测量误差和精度尤为重要。
1隧道测量概述隧道是通过山一样的障碍物的路径，隧道从山的一端挖掘到山的另一端。
为了加快工程进度，保证施工安全，多阶段开挖技术通常用于改善工作面貌。
由于隧道地面控制调查、施工过程中的调查和其他连接调查等原因，在相反方向或相同方向挖掘的隧道等高线部分与贯穿路径的表面连接不正确，导致中线误差，这称为隧道通过误差。
隧道渗透误差一般在隧道渗透表面分为三个方向:(1)纵向渗透误差是指渗透长度与设计中心线长度不一致导致的偏差。
(2)横向渗透误差是指渗透表面不一致的横向宽度引起的偏差。
(3)高度突破误差是指突破面不一致上升造成的偏差。
隧道渗透误差的增加将导致隧道中车轮轮廓的偏差。
因此，在隧道施工的调查过程中，有必要通过控制调查，最大限度地减少隧道控制点与隧道两端控制点之间的误差。
为了保证隧道顺利通过和满足设计要求的准确性，必须建立严格的测量方法。
2高速公路隧道施工测量的现状隧道施工调查非常专业，施工条件也比较苛刻，因此受混凝土施工研究中诸多因素的影响，导致测量结果出现偏差。
公路隧道施工质量控制措施与检测
开挖 时 的预防 ： 当隧 道通 过地 质条件 孔深 度、 直径 、 孔形 的检测 等项 目， 及锚 杆拉 防方 法。 以
拔 力测试 、 浆饱满 程度测试等 内容。 砂
３ 隧道防排 水施工技术
复杂 地段 时， 合理 的开 挖 方法 ， 能很 好预 防塌
方的 发生 。 一般 采 用方法 ： 用大管 棚、 导 采 小
超 目 我国隧 道防水 的一 般做法 是 ： 前 隧道 开 管、 前锚杆 等超前 加 固支护措 施配合双侧壁 Ｃ Ｃ 挖后用锚 喷支 护对岩面 进行整平 ， 后铺设 一 导法 、 ＲＤ 法、 Ｄ 法等 分部开挖 工法 。 然
分 部工程 中， 洞身 开挖 、 护、 排 水 、 支 防 衬砌宜
砼时， 的入仓方式最好选 用泵送， 砼 既能使砼均 合检测 ， 使隧 道 质量控制 取得了良好的 效果 。
岩松软 且地 压力较大 的情况下， 围岩变形较 大 ，
应根据计算 及实测施 工数据 留足预 留变形量 及 支撑沉 落量 ， 出现净 空不够 的现象 。 防止 根据 围 岩类 型选 择合适 的断 面开挖 方法 和施 工工艺 ，
Ｉ
护， 限制围岩的变 形 ， 小荷 载并发 挥其 自承 以减
能 力。目前公路 隧道 卷材 。 筑砼 过 程 中 显著的优 势。 据地 质雷达及综 合测 强检测结 以 浇 根 千万 要注 意砼的 振捣 工作， 排 出止水带周 围 果 ， 拱部 衬砌 厚度 不足 ， 要 对 拱部 衬砌 背后存在 的气泡 空隙， 使止水带和砼 紧密结 合。 空洞 或不 密实， 出现 衬砌开 裂或 强度不足的隧 道均采 取 了 浆 ， 砌补 强等措 施 进行处 治， 注 衬
则会增加 出渣量 和回填工程数 量 ； 生欠挖 ， 如发 则会影 响隧道净空或减 小衬砌厚度造成 隐患。 对于 隧道开挖质量的控制 ，一般包括开挖 断面 规 整程度和断 面尺寸及超 欠挖控制 两个方面。 隧 道开挖断面的尺寸要符 合设计 的要求， 在围
公路隧道工程施工质量控制要点
公路隧道工程施工质量控制要点1、施工前，承包人应对图纸、资料等进行现场核对，并作补充调查，调查核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表以及隧道进出口位置和其他相关工程情况。
2、编制实施性施工组织设计承包人根据总体施工组织设计，结合本项目的具体情况、工期要求、施工队伍、机械设备等条件正确选定施工方案，制定施工顺序，编制实施性施工组织设计。
施工方案、实施性施工组织设计和必要的图表资料须送监理工程师及业主审批。
1、隧道施工，应尽量减少对原有自然环境的破坏，对因工程行为而造成的破坏，应有处理措施，如坡面防护、加固、排水、植被等。
2、隧道凿岩应采用湿法钻孔。
通风除尘和排除有害气体时，必须考虑洞口的环境污染。
3、图纸资料核对时及隧道施工中，由于可能造成地下水迳流的改变或者形成洞顶地表塌陷等而影响当地居民的生活、生产时，承包人应于施工前采取必要的预防措施，制订施工方案报请业主批准。
4、隧道弃碴，特别长大隧道弃碴，应有妥善安排，确保不对环境造成破坏或者留下隐患。
5、隧道施工废水排放，应确保不污染环境。
必要时应设沉砂池，废水沉净后再排放。
1、提倡边仰坡破损最小的“环保进洞” ，既能确保洞口安全，又最大限度减少对自然坡面的破坏。
2、洞口段工程应按照实施性施工组织设计安排，作好各项人、机、料的准备才允许动工。
3、应核查隧道洞口地形，工程地质及水文地质资料；必要时应调阅地勘资料。
若有疑点应进行补充调查或者补勘。
切忌盲目施工造成洞口病害。
4、进洞前应完成洞外排水工程，包括边、仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统。
5、洞口可能浮现地层滑坡、崩塌、偏压时，应进行调查，必要时进行补勘，查清其危害性，确定工程措施才干动工。
6、洞门、洞口挡翼墙、明洞等洞口结构物地基应按设计要求核实，并经监理工程师检验合格后才可下基。
7、为减少隧道施工干扰、保证隧道施工安全，确保洞口边仰坡稳定不遭破坏恶化环境，洞门、洞口挡翼墙、明洞等洞口段工程应先行施工完成后才干进洞口实施洞内掘进和洞内其它工程。
公路隧道施工测量误差及精度保证措施
公路隧道施工测量误差及精度保证措施摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路隧道工程建设越来越多。
测量技术人员要熟练撑握公路测量的基本理论知识，不断提升测量成果的精准性。
基于公路隧道施工的测量误差来源，总结了隧道内控制网精度影响因素、外界因素与观测水平等影响测量误差的因素，分析了公路隧道施工测量精度保证措施，以供参考。
关键词：公路工程;隧道;测量误差;质量保证引言隧道施工由原来的大包模式转变为劳务管理模式，所有的技术问题都出自项目部，工人以劳务形式存在，这需要项目管理人员的思想转变，尤其是隧道测量人员，由以前的只管隧道控制点复核转变为各道工序的放样，测量人员的放样及监控量测工作直接影响着工程的成本及安全。
因此，公路工程隧道施工过程中的测量误差与精度控制显得尤为重要。
1公路隧道施工测量误差分析1.1隧道内控制网精度影响因素采用单向盾构掘进的方式进行施工，这对盾构机姿态的三维坐标精度要求较高。
因此，洞内导线的精度直接决定盾构机能否准确从预留洞门处贯通，且对贯通误差有决定性影响。
一般情况下，贯通误差在线路中线方向的投影长度称为纵向贯通误差，在垂直于中线方向的投影长度称为横向贯通误差，在高程方向的投影长度称为高程贯通误差。
隧道贯通后，应及时进行贯通测量，测定实际的横向贯通误差。
1.2外界因素与观测水平公路工程隧道测量过程中所使用的仪器和设备是导致测量误差存在的重要原因之一，任何设备的精确度都有一定的限制，不能保证每台仪器的精确度都达到100%，从而导致了公路工程隧道的施工测量会产生不同程度的测量误差，进而导致了测量结果精确度不高，这类误差统称为系统误差，其出现频率和发展程度是随着测量过程的进行而出现的。
如在使用以cm为刻度的普通水准尺进行水准测量时，就很难保证＜1cm的测量结果估读的准确性。
因此，选择与施工现场条件所匹配，并符合工程精度要求的仪器，对于控制测量误差，减小测量结果计算时由于仪器设备造成的误差尤为重要。
公路隧道二衬施工质量常见问题及防治措施
公路隧道二衬砼施工质量常见问题及防治措施（一）常见问题1.蜂窝、气泡、麻面(1)在施工过程中，如果混凝土的振捣不充分或振动时间不足，就会导致混凝土内部的气泡没有充分排除，形成蜂窝和麻面。
(2)混凝土中使用的水泥含量较高，粒度分布不均匀，或者掺有过多的混凝土外加剂，也会导致混凝土的固化不均匀，形成蜂窝和麻面。
(3)在混凝土施工的过程中，如果没有控制好混凝土的温度，特别是在低温条件下施工，水分容易冻结，导致混凝土内部产生气泡，形成蜂窝和麻面。
2.错台、烂根产生错台、烂根问题主要原因，是模内仓底没有进行砌底清理干净；台车模板未能与已浇注的混凝土面紧密接触；存在漏浆情况等。
3.施工冷缝原材料供应不及时导致混凝土浇筑中段。
混凝土浇注期间，存在间隔时间过长，没有对前层混凝土表面凿毛或凿毛后没有清洗干净，造成前后两层混凝土衔接不够严密，形成施工冷缝。
4.缺棱掉角由于模板封堵严密度不足，出现漏浆情况；过早拆模、台车支撑受力不均匀，过于集中；没有先湿润堵头模板，拆模时出现粘连情况；模板没有涂脱模剂，或者虽然已涂但涂刷不均匀；此外，还存在模板受到外力作业如刮碰、撞击等。
5.表面平整度不合格台车拼装作业时，相邻模板间高度不一致，出现高差；没有对台车模板拼装缝进行焊接密实，或焊接没有进行打磨光滑；台车钢板存在刚度不足，或作业人员没有按要求进行操作引发模板出现损伤或变形等等问题。
6.混凝土隐形漏筋钢筋绑扎不够紧密固牢，安装质量不达标，振捣混凝土过程中振动棒碰撞钢筋或者垫块出现移位等。
7.混凝土表面出现“水印”或光泽度差混凝土坍落度控制不当，出现过大；或者配合比不合理、振捣混凝土不到位和脱模剂配比问题等。
8.拱顶脱空混凝土坍落度过小，没有按规定顺序注浆，注浆时施用压力不够；顶部排气不畅；防水板、土工布铺挂时出现松弛或存在堆积等。
9.二衬渗漏水混凝土浇注及捣固期间不慎损坏防水层，或者防排水工序作业不达标。
10.裂缝施工人员没有按规定要求进行作业，浇注混凝土期间出现较在温差变化；隧道出现沉降；钢筋保护层厚度不足；混凝土没有及时进行养护或养护周期不够；混凝土原材料质量存在问题及没有合理制定混凝土配合比等。
公路隧道常规检测内容管理、施工
公路隧道常规检测内容管理、施工公路隧道是现代交通基础设施中不可或缺的一部分，它既能够解决山区、丘陵地区的交通问题，又能够提高交通效率，确保道路的安全畅通。
然而，随着隧道的使用时间的增长，隧道内部的安全问题也日益受到关注。
因此，常规检测及施工管理工作成为了隧道运营的重要环节。
首先，常规检测是隧道运营中的一个关键环节。
常规检测主要包括隧道结构的状况评估、照明系统的检查、通风系统的功能测试等。
隧道结构的状况评估是通过对隧道内部的墙壁、拱顶、地面等进行全面检查，以评估其是否存在损坏、裂缝、渗水等问题。
照明系统的检查则是为了确保隧道内部的照明设备正常工作，以保证行车人员的安全。
通风系统的功能测试是通过对隧道内部的通风设备进行检查，以保证通风系统的正常运行，确保隧道内的空气流动良好，排除一氧化碳等有害气体。
其次，隧道施工管理是保证隧道运营顺利进行的重要手段。
隧道施工管理主要包括施工过程的质量监控、施工时间的管理、施工人员的培训等。
施工过程的质量监控是通过对施工现场进行定期巡视，确保施工质量符合规范要求。
施工时间的管理是通过科学制定施工计划、合理安排施工进度，以保证施工工期的顺利进行。
施工人员的培训是通过组织培训班、考核等方式，提高施工人员的工作技能和安全意识，确保施工过程安全可靠。
最后，为了保证公路隧道的安全运营，我们还应加强管理和监督。
管理和监督主要包括建立健全的隧道责任制度、加强隧道日常检查和维护、开展隧道事故应急演练等。
建立健全的隧道责任制度是为了明确各层级的管理职责，确保每个管理节点的责任到位。
隧道日常检查和维护是为了及时发现和处理可能存在的安全隐患，确保隧道的正常运营。
隧道事故应急演练是为了提高应急响应能力，确保在突发事件发生时能够快速、有效地处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
通过对公路隧道常规检测内容管理、施工的全面掌握和科学实施，我们可以确保公路隧道的安全运营，为广大的交通参与者提供安全、快捷、畅通的出行环境。
公路隧道工程施工质量检测
公路隧道工程施工质量检测随着我国经济的快速发展，交通运输需求不断增长，公路隧道工程作为交通运输的重要组成部分，其施工质量的检测显得尤为重要。
公路隧道工程由于施工环境复杂、工程量大、投资高等特点，施工质量的检测成为保证工程安全、耐久、经济的关键环节。
本文将从公路隧道工程施工质量检测的必要性、检测内容、方法及注意事项等方面进行探讨。
一、公路隧道工程施工质量检测的必要性1. 保障工程安全：隧道工程位于地下，施工过程中可能会遇到地质条件复杂、地下水丰富等问题，这些问题可能导致工程安全事故。
通过对施工过程中的质量进行检测，可以及时发现潜在安全隐患，确保工程安全。
2. 提高工程耐久性：公路隧道工程使用寿命长，要求其具有良好的耐久性。
施工质量检测可以确保隧道结构符合设计要求，提高工程的耐久性。
3. 提高工程经济效益：公路隧道工程施工质量检测可以有效控制工程成本，避免因质量问题导致的返工、维修等额外支出，提高工程经济效益。
4. 促进施工技术进步：通过对施工质量的检测，可以推动施工企业采用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平，促进施工技术进步。
二、公路隧道工程施工质量检测内容1. 地质勘察与设计：检测地质勘察报告的准确性，确保设计方案的科学合理性。
2. 施工工艺：检测施工过程中各项工艺的执行情况，如钻孔、爆破、支护、衬砌等。
3. 材料质量：检测施工所用的原材料质量，如混凝土、钢筋、锚杆等。
4. 结构施工：检测隧道结构的施工质量，如衬砌厚度、钢筋焊接、预应力施加等。
5. 施工安全：检测施工现场的安全措施执行情况，如安全防护、应急预案等。
三、公路隧道工程施工质量检测方法1. 现场检测：通过实地观察、测量、取样等方法对施工质量进行直接检测。
2. 试验检测：将取得的样品送至实验室进行力学、物理、化学等性能试验，以评估施工质量。
3. 监测检测：通过对隧道工程周边环境的监测，评估施工对环境的影响，确保施工质量。
4. 检测仪器：利用先进的检测仪器设备，如激光测距仪、电子水准仪、超声波检测仪等，提高检测精度。
隧道结构施工中的监测与控制
隧道结构施工中的监测与控制隧道作为建筑工程中的一个常见结构，在建筑中的应用越来越广泛，但其施工中经常会出现很多问题，如隧道养护、矿山开采、地铁隧道等等。
因此在隧道结构施工中的监测与控制非常重要，以确保隧道结构的稳定性和安全性。
一、隧道结构施工前的监测在进行隧道结构施工之前，需要对周围环境进行监测，以确认是否有什么影响隧道结构安全性和稳定性的因素存在。
具体包括：1.地质与水文监测。
隧道穿越的地质环境和水文环境是直接影响隧道建造质量的重要因素，需要对其进行详细地质与水文调查，并进行长期监测，对地质与水文情况的变化及时作出反应，以保证隧道的稳定性和安全性。
2.地表监测。
隧道施工前要对地表进行监测，预测隧道施工会对地表造成什么影响，如下沉、位移、裂缝等变化，以及隧道施工对地表上的竖向力和水平力等的影响。
3.建筑物监测。
如果隧道施工附近有建筑物存在，需要在隧道施工前进行监测，以确保建筑物的稳定性和安全性。
二、隧道结构施工中的监测与控制1.隧道材料的监测。
隧道施工中需要使用大量的材料，如水泥、砖块、混凝土等，这些材料要经过严格的检测和监测，确保其质量合格，以保证隧道结构的稳定性和安全性。
2.隧道构造的监测。
隧道施工中需要严格监控隧道内的构造物，如防水层、回填料等，以确保其质量符合规定要求。
3.地下水位和地质构造的监测。
在隧道施工过程中，地下水位和地质构造的变化会对隧道结构产生影响，因此需要长期监测，以及时做出调整。
4.应力监测。
隧道施工中，应力监测是一个非常重要的环节，通过监测隧道内的应力情况，可以及时发现隧道结构的变化，避免隧道结构因应力问题而造成事故。
5.隧道变形监测。
隧道施工中需要监测隧道结构的变形情况，如隧道的弯曲程度、沉降变化、内部结构变化等等，以确保隧道结构的稳定性和安全性。
6.环境监测。
隧道施工中需要对周围环境进行监测，如空气质量、噪声情况等等，以确保隧道施工对周围环境的影响最小化。
三、隧道结构施工后的监测与控制1.隧道结构定期巡查。
隧道工程质量质量检测方案
隧道工程质量质量检测方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程项目，通常需要在复杂的地质条件下进行施工。
为了确保隧道工程的安全和稳定，必须进行严格的质量检测。
本文将讨论隧道工程的质量检测方案，包括检测内容、方法和流程等方面。
二、检测内容1. 地质条件检测地质条件是影响隧道工程稳定性的重要因素。
因此，在施工前需要对隧道工程所在地区的地质条件进行详细的调查和评估。
地质调查内容包括地层岩性、地质构造、地下水情况等。
2. 施工材料检测隧道工程所使用的施工材料对工程的质量有着重要影响。
因此，需要对材料的质量进行严格检测，包括原材料的质量检测和成品的质量检测。
3. 结构安全性检测隧道工程的结构安全性是关乎施工后隧道的稳定性和安全性的重要方面，需要对隧道结构的安全性进行严格检测，包括隧道的支护结构、道路结构、排水系统等方面。
4. 施工工艺检测隧道工程施工工艺是影响工程质量的重要因素之一，需要对施工工艺进行检测，包括爆破工艺、隧道开挖工艺、支护工艺等。
5. 施工质量检测施工质量检测是隧道工程质量检测的重要内容之一，需要对施工过程中的质量进行严格检测，包括开挖质量、支护质量、道路建设质量、排水系统质量等。
三、检测方法1. 地质条件检测方法地质条件检测方法主要包括钻孔取芯、地层观测、地下水位检测等。
需要通过这些方法获取地质条件的详细信息，为后续的施工提供参考。
2. 施工材料检测方法施工材料检测方法主要包括取样检测、化验分析等。
需要通过这些方法对施工材料的物理性能和化学性能进行检测，确保施工材料符合要求。
3. 结构安全性检测方法结构安全性检测方法主要包括现场检测、非破坏检测、数值模拟等。
需要通过这些方法对隧道结构的安全性进行评估，确保施工后的隧道结构稳定和安全。
4. 施工工艺检测方法施工工艺检测方法主要包括实地观测、数据监测、试验研究等。
需要通过这些方法对施工工艺进行检测，确保施工工艺符合要求。
5. 施工质量检测方法施工质量检测方法主要包括现场检测、实时监测、抽样检测等。
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公路隧道施工质量检测及控制措施
发表时间：2019-07-23T16:02:45.350Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：胡卫明
[导读] 摘要：本文主要针对公路隧道施工质量检测和控制措施展开深入研究，重点通过隧道开挖质量控制、隧道支护质量控制、隧道防排水施工技术、隧道塌方施工技术、隧道衬砌质量检测技术等，以此来不断提高公路隧道施工质量和水平，将质量检测和控制的作用充分发挥出来，避免危险事故的出现。
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摘要：本文主要针对公路隧道施工质量检测和控制措施展开深入研究，重点通过隧道开挖质量控制、隧道支护质量控制、隧道防排水施工技术、隧道塌方施工技术、隧道衬砌质量检测技术等，以此来不断提高公路隧道施工质量和水平，将质量检测和控制的作用充分发挥出来，避免危险事故的出现。
关键词：公路隧道；施工质量检测；控制措施
在公路施工过程中，诸多问题经常出现，其中，隧道施工问题比较常见。
由于隧道工程施工具有高度的复杂性，要想将公路施工质量提升上来，必须要注重对公路隧道施工特点进行深入分析，加强施工质量检测和控制，不断提高公路施工企业对施工工程质量的高度重视，保证施工单位的知名度和美誉度，确保企业自身竞争实力的稳步提升。
由此可以看出，在公路隧道施工过程中，加强质量检测和控制是至为关键的。
1 公路隧道施工的特点分析
公路施工特殊构造物的隧道，与路基和桥洞等之间的差异性比较显著，其特点主要包括：首先，隐蔽性。
在公路隧道施工中，工程量比较大，其中，隐蔽性是重要的特点之一。
其次，差异性。
在整个工程建设过程中，施工和设计是重要的环节和内容，在隧道施工工程过程中，两者之间的的差异性比较显著，针对隧道内的地质条件和施工环境，所存在的复杂性比较显著，以往的设计要结合围岩实际情况，进行相应的调整和变更【1】。
再次，安全施工需求比较显著。
在公路隧道施工中，安全是重要的一项内容，在具体施工过程中，整个施工面，大都处于洞内，一般来说，洞内环境的复杂性比较显著，极容易导致危险源的出现，从而使施工安全问题的变动性因素比较多。
最后，联系的紧密性。
在公路隧道施工过程中，各个工序和环节的联系性、紧密性特点显著，这对于提高组织的管理水平具有极大的帮助。
2 公路隧道施工质量检测和控制措施
2.1 隧道开挖质量控制
对于公路隧道来说，与水工和铁路隧道之间的区别比较显著，公路隧道有着较大的断面，极容易扰动到围岩，其轮廓对围岩块体的不利增多。
而且为了与公路建筑界限的要求相符合，扁平的断面型式在公路隧道中得到了广泛的应用，导致拱顶围堰的应力状态较为不利。
如果开挖表面的平整度不足，将会提高局部围岩的应力，并对防水层和衬砌施工造成影响，促使存水的空洞形成。
如果发生的超挖比较多，会造成出渣量和回填工程数量的增加。
在出现欠挖的情况下，会对隧道净空造成影响，或导致衬砌厚度出现减少。
在隧道开挖质量控制过程中，隧道开挖断面的尺寸，要争取与设计要求相符合，如果围岩比较松软，而且地压力比较显著，会增大围岩变形程度，所以要结合计算和实测施工数据，将变形量和支撑沉落量预留出来，以免净空不够现象的出现。
结合围岩类型，将适宜的断面开挖方法确定下来，其中，钻爆法比较常见，对于硬岩来说，要加强光面爆破法的应用，而欲裂爆破适用于软岩。
2.2 隧道支护质量控制
在隧道开挖以后，要加强支护，对围岩的变形进行控制，将荷载保持在可控范围内，并将自承能力提升上来。
现阶段，在公路隧道施工过程中，锚喷支护得到了广泛的应用，对于围岩较差的地段，要加强钢支撑的应用。
对于锚喷支护来说，要对锚杆的加工质量、安装质量等进行严格控制，在锚杆加工质量的检验中，要高度重视锚杆材料质量检查，尤其其抗拉强度和延展性等。
而且在锚杆安装的检验过程中，要对间距、排距以及锚杆长度等进行深入分析。
2.3 隧道防排水施工技术
现阶段，对于隧道防水来说，需要在隧道开挖以后，对锚喷支护进行应用，以此来整平岩面，然后将复合防水层铺设上去，最后在防水夹层的基础上，明确提出对衬砌的要求，也就是对于砼来说，要将其抗渗能力充分提升上来，针对各种接缝来说，在渗漏水的关键部位【2】，在设计过程中，在各种接缝部位中，必须要加强止水带的设置，避免泄漏现象的出现。
具体来说：
首先，所采用的喷护工艺，要对初期支护砼的内空隙率进行有效控制，比如湿喷等就是不错的选择，以此来将砼的密实度提升上来，确保砼的抗渗能力充分提升上来。
初期支护砼的喷护，必须要确保高度的密实性，将漏喷现象的出现概率降至最低。
初期支护砼的及厚度和表面平整度，要与相应的设计和规范要求相符。
其次，在铺挂防水层之前，要注重统计和分析好各个渗水点位置，为防水层铺挂在这些部位的特殊处理提供便利性。
在防水层铺挂过程中，各个渗水处，环向铺设一圈PE500排水板，给予透水效果一定的保障。
防水材料的铺挂，要想确保土工布、排水板等牢固性，要加强砼钉的应用，紧贴喷射砼面进性固定，并借助专用垫片，封死钉帽和垫片等。
防水板接缝搭接要尽量高于10厘米，而且要确保粘接的牢固性和紧密性。
在砼衬砌过程中，还要做好检查工作，而且防止划破防水板。
2.4 隧道塌方施工技术
客观地质条件、人为因素等，都是隧道塌方的重要影响因素，施工人员对地质情况较不了解，没有对开挖后的监控量测进行深入分析，存在着严重的盲目性和随意性，针对不良地质洞段，其开挖方法较不合理，而且在开挖以后，其支护处理也出现了滞后现象。
因此，必须要做到以下几点：
首先，对于不良地址段塌方，比如Ⅳ、Ⅴ类围岩等【3】，要加强相应的预防。
在开挖过程中，在隧道需要经过复杂地段的情况下，要确保开挖方法的合理性和规范性，将塌方现象的发生概率降至最低。
一般来说，要加强大管棚、小导管的应用，并与相关分布开挖工法搭配在一起，比如双侧壁导法和CRD法等。
其次，在预防塌方过程中，强支护发挥着极大的作用，在洞室开挖以后，围岩的自稳时间比较固定，所以在开挖以后，要充分掌握和了解围岩情况，在围岩自稳定时间范围内，将支护工作落实到位，对围岩变形的自由发展进行有效控制，最大程度地避免塌方问题。
针对地质不良地段，要将锚喷、网喷等结合在一起，形成全新的支护方法。
2.5 隧道衬砌质量检测技术
众所周知，隧道施工环境具有高度的恶劣性和复杂性，而且施工方法也是较为落后的，施工管理的规范性严重不足，工序的严格性也
严重缺失，极容易导致隧道衬砌厚度与相应的要求不相符，衬砌和围岩的密实度不够，导致空洞现象的出现，引发了一系列相关的质量问题。
对于钻孔检测衬砌厚度，具有一定的直观性特点，但是极容易对随带和防排水系统产生破坏作用【4】。
现阶段，一些企业对地质雷达综合测强法等，进行了应用，以此来检测已经完工的公路隧道。
在隧道施工初期阶段中，通过先进仪器的应用，进行地质综合检测，可以大大提高隧道质量控制水平。
对于地质雷达来说，可以对衬砌厚度进行严格有效的探测，及时发现和处理衬砌层背后的空洞和衬砌裂缝等问题。
3 结束语
综上所述，对于公路隧道施工工程来说，作为重要的工程之一，具有高度的系统性和复杂性，所以施工单位要从自身实际情况出发，将隧道施工的特点挖掘出来，加强公路隧道施工质量检测和控制，尤其对于隧道开挖质量控制、隧道支护质量控制、隧道防排水施工技术、隧道塌方施工技术、隧道衬砌质量检测技术等，使公路隧道施工质量得到保证，从而更好地作用于国民经济不断发展过程之中。
参考文献：
[1]樊磊，李士林.高速公路隧道施工技术与质量控制分析[J].建筑技术开发，2019，46（02）：110-111.
[2]李海涛.探讨高速公路隧道施工管理的问题及对策[J].科技创新与应用，2018（31）：187-188.
[3]张瑞.复杂地质条件下公路隧道施工技术要点分析[J].山西建筑，2018，44（01）：158-159.
[4]余渊.高速公路隧道施工管理的常见问题与解决对策[J].黑龙江交通科技，2017，40（09）：156-157.。