机坪运行安全与事故预防

加油车撞芬兰飞机
2005年 2005年9月3日10时28分，首都机场，中航 10时28分，首都机场，中航 油一辆加油车（民航A 1178）在为214机位 油一辆加油车（民航A-1178）在为214机位 的AY052航班（机型：MD11）加油完毕撤离 AY052航班（机型：MD11）加油完毕撤离 时，加油车顶部与飞机左大翼下左船形罩 发生碰撞。经机务初步检查，船形罩损坏， 船形罩支撑连杆断裂，涡杆变形。该航班 出港取消，飞机停场维修。
中国民航航空地面事故标准
1、飞机与飞机、车辆、设备、设施碰撞造成飞机及车辆、 设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。 2、飞机在牵引过程中造成飞机及车辆、设备、设施损坏 或导致人员重伤、死亡。 3、飞机不依靠自身动力而移动造成飞机及车辆、设备、 设施损坏或导致人员重伤、死亡。 4、飞机在检查和操纵过程中造成飞机及车辆、设备、设 施损坏或导致人员重伤、死亡。 5、飞机在维护和维修过程中造成飞机及车辆、设备、设 施损坏或导致人员重伤、死亡。 6、飞机在发动机开车、试车、滑行过程中造成飞机及车 辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。 7、飞机失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或 导致人员重伤、死亡、
民航其它不安全事件
凡发生了民用航空“其它不安全事件”，按《 凡发生了民用航空“其它不安全事件”，按《民用航空安 全信息管理规定》 全信息管理规定》的要求和程序上报。 二、目的 收集民用航空“其它不安全事件” 收集民用航空“其它不安全事件”的信息，目的在于更全 面、更准确地掌握全民航运行的安全总体趋势，系统分析 不安全事件发生的原因，及时采取防范措施，预防事故征 候和事故的发生。 民航总局和地区管理局鼓励积极报告航空不安全事件的单 位和个人，不以报告不安全事件的多少来评定航空企业安 全状况。事件报告得多，说明当事单位发现问题和隐患的 能力强。对隐情不报等缺乏诚信的单位和个人，要依据民 航有关规章进行处罚。
目录
机坪运行保障与事故预防 第一节 机场运行保障系统简介 第二节 机坪运行保障与事故预防
机坪运行保障与事故预防
第一节 机场运行保障系统简介 第二节 机坪运行保障与事故预防 一、机坪基本概念 二、机坪事故主要类型 三、机坪事故案例分析与事故预防 三、机坪事故案例分析与事故预防 四、机坪事故现场应急处置 四、机坪事故现场应急处置
（三）民用航空器飞行事故征候
飞行事故征候
flight incident 航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空地面 事故但与航空器运行有关，影响或可能影响飞行安全的事 件。 （62条） 62条）
严重飞行事故征候 训练飞行事故征候
serious flight incident 航空器飞行实施过程中几乎发生事故情况的飞行事故征候。 （25条） 25条） training flight incident 培养飞行学生的院校或被局方批准的训练机构, 培养飞行学生的院校或被局方批准的训练机构,使用最大 起飞重量5700kg以下（含）的航空器和2730kg以下（含） 起飞重量5700kg以下（含）的航空器和2730kg以下（含） 的直升机,从事训练飞行时发生的飞行事故征候。（36条） 的直升机,从事训练飞行时发生的飞行事故征候。（36条）
第一节 机场运行保障体系
机场 运行 保障 体系
飞行 保障 系统
空防 保障 系统
航站 保障 系统
机坪 保障 系统
运行 指挥 系统
ຫໍສະໝຸດ Baidu应急 救援 系统
信息 保障 系统
运行 保障 系统
施工 管理 系统
消防 管理 系统
第二节 机坪运行保障与事故预防
一、机坪基本概念 二、机坪事故分类 三、机坪安全管理 四、机坪事故案例分析 五、机坪事故预防
机坪保障系统
飞行安全基金会副主席罗伯特· 飞行安全基金会副主席罗伯特·范登 2003年11月13日在飞行安全基金会第56届 2003年11月13日在飞行安全基金会第56届 国际航空安全研讨会年会上说，由于停机 坪上的航空器及其他设备和设施的损坏给 承运人和社团/ 承运人和社团/公务航空器运营人造成的损 失超过50亿美元。 失超过50亿美元。
2005年对机场开展三项整治 2005年对机场开展三项整治
2005年全国民航航空安全工作会议提出要对机场 2005年全国民航航空安全工作会议提出要对机场 三项整治： 1、对机场的运行条件与使用许可证不相符问题进 行整治； 行整治； 2、对机场控制区秩序混乱问题进行整治； 对机场控制区秩序混乱问题进行整治； 3、对鸟击问题进行整治。 对鸟击问题进行整治。 这三项整治内容反映了当前我国民用机场安全运 行中的突出矛盾和主要问题 行中的突出矛盾和主要问题，如果不严格整治， 突出矛盾和主要问题，如果不严格整治， 将关系到全国民航安全形势的稳定和发展。
机坪运行安全与事故预防
刘晓鹏
2004年影响民航安全的四大问题 2004年影响民航安全的四大问题
2004年民航安全工作会议上提出的影响民 2004年民航安全工作会议上提出的影响民 航安全的四个主要问题： 1、飞机可控撞地； 2、跑道侵入，地面车辆跑到跑道上，有几 跑道侵入，地面车辆跑到跑道上， 次差点撞飞机； 次差点撞飞机； 3、双机危险接近； 4、停机坪撞飞机。 停机坪撞飞机。
东航客机敦煌机场起飞一男孩从起 落架仓坠落死亡
2005年 2005年5月25日7时50分，东航甘肃分公司一架 25日 50分，东航甘肃分公司一架 A320飞机执行MU2417敦煌——兰州航班任务，从敦煌机 A320飞机执行MU2417敦煌——兰州航班任务，从敦煌机 场起飞时，一名约10岁左右的男孩从飞机起落架仓内坠落 场起飞时，一名约10岁左右的男孩从飞机起落架仓内坠落 死亡。飞机状况良好，已于9 14分在兰州安全降落。 死亡。飞机状况良好，已于9时14分在兰州安全降落。 “5\25”敦煌男童坠机事件的发生，再一次敲响了机场 25”敦煌男童坠机事件的发生，再一次敲响了机场 围界的安全防护的警钟。以上事件充分暴露了机场安全保 卫工作存在严重漏洞。围栏围栏，围而不栏。
每万起飞架次机坪事故率 （国际机场协会资料）
事故类型 万架次率 由地面设备对停放飞机造成损害的事 0.9 故 对移动中飞机造成损害的事故 0.33 由飞机尾喷流造成损害的事故 0.07 机坪设备对机坪设备造成损害的事故 1.49 机坪设备对机坪设施造成损害的事故 0.48 合计 3.27
（二）航空地面事故等级分类
一般航空地面事故 a)造成人员重伤； a)造成人员重伤； b)直接经济损失30万元（含）－100万元。 b)直接经济损失30万元（含）－100万元。 重大航空地面事故 a) 死亡人数3人（含）以下； 死亡人数3 b)直接经济损失100万元（含）～500万元 b)直接经济损失100万元（含）～500万元 特别重大航空地面事故 a)死亡人数4人（含）以上； a)死亡人数4 b)直接经济损失500万元（含）以上。 b)直接经济损失500万元（含）以上。
中国民航航空地面事故标准
8、飞机在移动过程中撞障碍物，造成飞机损坏或导致人 员重伤、死亡。 9、人为原因造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人 员重伤、死亡。 10、车辆与设备在运行过程中造成飞机及车辆、设备、设 10、车辆与设备在运行过程中造成飞机及车辆、设备、设 施损坏或导致人员重伤、死亡。 11、在装卸货物、行李、邮件和机上供应品等物品过程中 11、在装卸货物、行李、邮件和机上供应品等物品过程中 造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。 12、旅客在登、离机过程中或在机上造成飞机及车辆、设 12、旅客在登、离机过程中或在机上造成飞机及车辆、设 备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。13、加油设备、设 备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。13、加油设备、设 施失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人 员重伤、死亡。 14、在加油、抽油过程中或因航油溢出引起失火、爆炸造 14、在加油、抽油过程中或因航油溢出引起失火、爆炸造 成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。
机坪飞机与障碍物相撞
1993年 1993年6月13日，国航747飞机在乌鲁木齐机场着陆 13日，国航747飞机在乌鲁木齐机场着陆 后滑向机坪，在引导车引导下，机组按线滑行，滑向第二 灯塔杆时，左翼碰灯塔杆，损毁翼尖外侧20~30厘米，机 灯塔杆时，左翼碰灯塔杆，损毁翼尖外侧20~30厘米，机 坪滑行黄线距灯塔杆只有29.4米，而747飞机翼展为29.84 坪滑行黄线距灯塔杆只有29.4米，而747飞机翼展为29.84 米，必然造成机翼撞灯塔杆。 由以上事件可见对飞机地面活动的管理也是非常重要 的一个问题。
二、机坪事故分类
（一）国际机场协会的机坪事故分类 （二）中华人民共和国国家标准－民用航 空地面事故等级
（一）国际机场协会的机坪事故分类 （七类）
1、机坪主要设备因操作不当对停放飞机造成的事故，机坪 主要设备包括旅客服务设备、飞机装卸设备和飞机服务设备。 旅客服务设备有廊桥、客梯车和摆渡车等；飞机装卸设备有 行李牵引车、行李拖斗、升降平台车、叉车、传送带车、食 品车、清扫车等；飞机服务设备有清水车、污水车、油车、 管道车、飞机拖车、拖巴、电源车、维修平台车、可升降飞 机除冰车等。 2、机坪设备因操作不当对移动中飞机造成的事故。 3、飞机尾喷流对机坪设施设备损坏造成的事故。 4、机坪设备对机坪设备造成的事故。 5、机坪设备对机场设施造成的事故。 6、机坪飞机或设备因油料泄漏造成的事故， 7、以上六类事故和其他事故对机坪人员造成伤亡事故。
中国民航航空地面事故标准
15、车辆、设备、设施失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、 15、车辆、设备、设施失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、 设施损坏或导致人员重伤、死亡。 16、载运的物品失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施 16、载运的物品失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施 损坏或导致人员重伤、死亡。 17、载运的物品发生外溢、泄漏和活体动物逃逸造成飞机 17、载运的物品发生外溢、泄漏和活体动物逃逸造成飞机 及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。 18、飞机尾喷流、直升机涡流造成飞机及车辆、设备、设 18、飞机尾喷流、直升机涡流造成飞机及车辆、设备、设 施损坏或导致人员重伤、死亡。 19、车辆与车辆、设备、设施相撞造成车辆、设备、设施 19、车辆与车辆、设备、设施相撞造成车辆、设备、设施 损坏或导致人员重伤、死亡。 20、 20、 外来物致使飞机损坏。
一、机坪基本概念
机场无论大小，通常由飞行区和航站区两个部分组成。飞 行区通常包括跑道、滑行道、机坪（或机库）和机场净空， 航站区通常包括候机楼、货运楼、停车场（楼）、航管楼、 油库及工作区。机坪是飞行区供飞机上下旅客、装卸货物 或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。 机场因规模不同，其机坪的数量也不等，每个机坪由数量 不等的机位组成。就我国来说，特大型机场有几个或十几 个机坪，几十个或上百个机位。小型机场则只有一个机坪， 二、三个机位。候机楼附近的机坪称为近机位机坪，旅客 通常通过连接飞机与候机楼的廊道型旅客桥（廊桥）登机 或离机。离候机楼远的机坪称为远机位机坪，旅客通过客 梯车或机上自备梯登机或离机，候机楼与飞机停放机位之 间的连接过程则由机坪摆渡车来完成。
民用航空其它不安全事件样例
1、天气原因除外的返航、备降。 2、飞机中断起飞。 3、危险或有潜在危险情形导致的复飞。 4、航空器滑行偏出跑道和滑行道。 5、飞错进、离场程序。 6、高度100米（含）以上出现失速警告。 、高度100米（含）以上出现失速警告。 7、航空器部件空中脱落。 8、航空器起动、滑行、试车时发动机尾气流损坏停放在地面的其他 航空器或地面设施、设备。 9、严重偏离空速、预定航迹或高度（300英尺以上），或空中防撞系 、严重偏离空速、预定航迹或高度（300英尺以上），或空中防撞系 统（ACAS）出现决断咨询。 统（ACAS）出现决断咨询。 10、飞行中不能完成预定的航空器构形（如起落架或起落架舱门、襟 10、飞行中不能完成预定的航空器构形（如起落架或起落架舱门、襟 翼、缝翼等）。