盖板涵及通道施工方案
盖板涵的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况盖板涵是一种常用的城市道路和桥梁结构，主要用于跨越河流、沟渠、排水管道等，具有结构简单、施工方便、成本低廉等优点。
本工程涉及一处盖板涵的施工，涵洞长度为10米，净跨径为3米，采用钢筋混凝土结构，具体施工方案如下：二、施工准备1. 施工图纸及技术资料施工前，需详细审查施工图纸，了解盖板涵的结构形式、尺寸、材料要求等。
同时，收集相关技术资料，如施工规范、质量标准、材料性能等。
2. 施工组织成立施工项目组，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位职责。
项目组成员需具备相应的专业知识和技能。
3. 施工现场（1）施工场地平整：确保施工场地平整，无积水，便于材料运输和施工。
（2）施工道路：修建临时道路，方便材料运输和施工车辆进出。
（3）临时设施：搭建施工临时用房，如办公室、宿舍、食堂等。
4. 材料设备（1）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保质量。
（2）水泥：选用强度等级不低于32.5号的普通硅酸盐水泥。
（3）砂、石：选用中粗砂，石子粒径为5-25mm。
（4）模板：选用钢模板，确保尺寸准确、刚度足够。
（5）混凝土搅拌机、运输车、振捣器等设备。
三、施工工艺1. 施工流程（1）测量放样：根据施工图纸，确定涵洞中心线、起止点等，进行测量放样。
（2）基础施工：挖除原地面土，进行地基处理，铺设碎石垫层。
（3）模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板尺寸准确、垂直。
（4）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（5）混凝土浇筑：混凝土搅拌均匀，采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实。
（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保强度达到设计要求。
（7）模板拆除：养护期满后，拆除模板，清理混凝土表面。
（8）涵洞回填：根据设计要求，进行涵洞回填，确保压实度达到要求。
2. 施工要点（1）基础施工：地基处理采用压实度不小于95%的碎石垫层，厚度不小于20cm。
盖板涵通道施工技术方案
盖板涵通道施工技术方案一、工程概况本工程位于某个城市某个区域内，涵洞长约80米，涵洞宽2-3米，深1.5-2.5米，其中长约15米的区间为直径为2.5米的盖板涵，其余为混凝土涵洞。
现计划对整个通道进行维修和加固，以保证通道的可靠性和安全性。
二、工程难点分析1. 盖板涵的加固盖板涵是本工程最为特殊和重要的部分，因为其结构的特殊性，其加固难度也相对较大。
首先需要进行的是泄洪口的加固，包括检修孔的加固和渗漏孔的封堵，确保其在暴雨天气下的可靠性。
其次，需要对盖板的结构进行加固，包括加固板的搭接和锚固、垫层厚度的控制、桥面道路的加固等等，以确保盖板涵在长期使用中不会发生结构失稳和变形。
2. 施工环境的限制施工现场所在的城市区域车流量和人流量较大，施工面积又较小，施工难度较大，需要特别注意施工安全和交通安全，同时要防止施工噪音对周围居民的影响。
三、施工方法1. 盖板涵加固（1）检修孔和渗漏孔的加固：检修孔的加固可以采用防水泥砂浆进行涂抹，以保证其密封性和防水性。
渗漏孔可以采用防水膜进行包裹，在水泥砂浆中加入防水剂，确保其不会渗漏。
（2）盖板涵的结构加固：首先需要对旧盖板进行破损修补和清理，以确保新盖板的粘附性。
其次需要进行垫层的压实和加固，在以旧盖板为基础的基础上铺设新的垫层，然后浇筑混凝土，确保其强度和稳定性。
最后需要对桥面道路的加固进行处理，在桥面道路相关位置铺设钢筋网，并采用钢模板的方式进行模板固定、混凝土浇筑、震动压实等处理。
（3）盖板搭接方案：盖板涵是一种特殊结构，其结构的稳定性和强度需要高度重视。
搭接方案可以采用双重搭接的方式，即每段盖板的两端都留出一段额外的垫板，使其与相对应的盖板相连接，同时通过钢筋连接和混凝土施工方式固定。
2. 施工环境的处理施工现场所在地交通繁忙，施工面积又较窄，施工难度较大。
因此在施工过程中需要特别注意施工周围的交通环境，设置临时围栏和安全警示牌，控制车流和人流，确保施工现场的安全性。
公路盖板涵洞(通道)施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案1. 背景在公路建设中，盖板涵洞(通道)是一种十分重要的建筑结构，用于在公路上跨越沟渠、道路等地形障碍。
合理的施工方案对于确保施工质量、提高施工效率至关重要。
2. 施工准备•确定施工图纸：根据设计要求，获取盖板涵洞(通道)的详细设计图纸，了解施工要求。
•准备施工材料和设备：包括混凝土、钢筋、支撑材料等，确保施工过程中材料和设备充足。
•确定施工人员：组建施工队伍，包括工程师、技术员、工人等，合理分工，确保施工效率。
3. 施工流程3.1 地基处理•清理施工场地：清除场地上的杂物，确保施工区域整洁。
•进行地基处理：根据设计要求进行地基处理，填充砂石等材料，提高承载能力。
3.2 模板搭设•搭设模板：根据设计图纸，搭设盖板涵洞(通道)的模板，确保模板结构稳固，符合设计要求。
3.3 钢筋加工•加工钢筋：根据设计要求，对钢筋进行加工，保证尺寸准确，数量充足。
3.4 浇筑混凝土•搅拌混凝土：按照比例，搅拌混凝土，确保混凝土具有良好的流动性和强度。
•浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，用振捣器进行振捣，排除气泡，确保混凝土密实。
3.5 养护•混凝土初凝后，及时进行养护，覆盖湿布等保持混凝土湿润，提高混凝土的强度。
•养护周期视当地气候条件而定，一般不少于7天。
4. 安全预防措施•施工期间，严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护用具。
•加强现场安全监测，确保施工过程安全稳定。
•加强施工现场的安全警示标识，保障施工人员和过往行人的安全。
5. 施工验收•施工完成后，对盖板涵洞(通道)进行验收，包括尺寸、强度等方面。
•确保盖板涵洞(通道)符合设计要求，达到使用标准。
6. 总结盖板涵洞(通道)的施工方案是确保公路建设质量和安全的关键之一，合理的施工流程和严格的质量控制是保证施工顺利进行的重要前提。
通过制定科学的施工方案，加强安全管理，提高工人素质，可以有效提升公路建设的整体水平。
以上为公路盖板涵洞(通道)施工方案，希望对相关人员提供参考和指导。
盖板涵、箱涵及通道施工方案
135
48。620
2。151
11
K91+219
通道
1-4。0*2。7
45
39。598
0。405
110
12
K91+990
1-4.0＊2.2
90
28。000
0。332
12
K92+995
1—4.0*2。7
90
28。000
0.327
14
K93+540
1-4。0＊2。2
45
39.598
0。435
1。4技术保证条件
(1)开工前应现场核对位置、高程,若与实际不符应及时向监理工程师报告，如确需变更设计,应按有关变更设计的规定办理;
（2）施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位;
（3）有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失；
(4）模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，或铺设钢板,面积每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工现场应分类分区堆放整齐,并预留足够宽度通道，便于装运；
3。2施工材料计划
盖板涵、箱涵、通道工程主要材料需求计划见表.
表3。2—1盖板涵主要工程数量表
5%石灰处治土(m³）
碎石垫层(m³)
浆砌片石（m³）
混凝土（m³)
带肋钢筋（kg)
光圆钢筋（kg)
隔水墙、铺砌、锥坡
C30翼墙、盖板
C20基础、涵身
下部构造、盖板
盖板
3983.33
1146。57
盖板涵专项施工方案
盖板涵专项施工方案盖板涵是一种常用于道路、铁路等交通工程中的特殊结构，用于跨越沟渠或低洼地段，同时保证交通畅通和水流通畅。
本文将介绍盖板涵专项施工方案，该方案包括前期准备、施工工序和安全防护等内容。
一、前期准备1.资料准备：收集有关此次施工的设计图纸、资料，熟悉设计要求和施工要求。
2.施工人员准备：组建施工团队，确定项目经理、技术负责人和具备相关经验的施工人员。
3.材料准备：根据设计要求和施工方案，准备所需的材料，包括钢筋、钢板、混凝土等。
4.设备准备：确定施工所需的设备，包括起重机械、挖掘机等，并进行检查和试运行。
5.环境准备：调查施工现场的环境，了解地质情况和存在的风险，制定相应的应对措施。
二、施工工序1.基坑开挖：根据设计要求，在施工现场进行基坑开挖，确保基坑尺寸和形状符合设计要求。
2.钢筋安装：按照设计图纸的要求，在基坑内安装钢筋，保证钢筋的位置、数量和间距符合要求，并进行固定。
3.混凝土浇筑：在钢筋安装完毕后，进行混凝土的浇筑，保证混凝土的质量和强度，同时注意浇筑过程中的温度和湿度控制。
4.盖板安装：待混凝土达到设计强度要求后，进行盖板的安装，要求盖板与基坑内钢筋的对接牢固，无明显间隙。
5.护坡修整：在盖板涵两侧进行护坡的修整，确保路基的坡度和平整度符合要求，以提供良好的车辆行驶条件。
三、安全防护1.进入施工现场的人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并进行必要的安全培训。
2.确保施工现场的安全，设置明显的警示标志，包括施工区域的禁止通行标志、安全警示标志等。
3.在施工现场设置专人负责安全管理，定期进行安全检查和隐患排查，及时采取措施消除安全隐患。
4.对施工现场进行覆盖或围栏封闭，以防止普通行人和车辆误入施工区域，避免发生意外事故。
5.配备必要的消防器材，确保施工现场的火灾安全，并制定灭火预案和紧急疏散预案，以应对突发事件。
以上是盖板涵专项施工方案的主要内容，通过前期准备、施工工序和安全防护的措施，可以确保盖板涵的施工质量和工期的控制，同时保证施工过程中的安全性。
盖板涵(暗)施工方案
盖板涵(暗)施工方案在建筑工程中，盖板涵(暗)是一种常见的排水设施，主要用于道路、桥梁等工程中的排水排涝。
盖板涵的施工对于工程的质量和使用效果至关重要。
本文将介绍盖板涵(暗)的施工方案，包括准备工作、施工步骤、质量控制等内容。
一、准备工作1.设计方案确认：在进行盖板涵(暗)施工前，需要确认设计方案，包括盖板涵的尺寸、位置、材料等要求。
2.材料准备：准备所需的材料，包括盖板涵的主体材料、支撑材料、填充材料等。
3.机械设备准备：准备施工所需的各类机械设备，如挖掘机、压路机、起重机等。
4.人员组织：合理组织施工人员，确保每个施工环节都有专业人员负责。
二、施工步骤1.基坑开挖：根据设计要求，在盖板涵(暗)所在位置开挖基坑，注意保持基坑的平整和垂直度。
2.基础处理：对基坑底部进行处理，确保基础坚实平整。
3.盖板涵铺设：根据设计要求，在基础上铺设盖板涵主体材料，注意保持水平和密实性。
4.填充：在盖板涵的四周填充填充材料，确保盖板涵的稳定性和密封性。
5.压实：使用压路机对填充材料进行压实，确保填充材料的密实性和稳定性。
6.收尾工作：做好施工现场的整理清理工作，确保施工质量。
三、质量控制1.验收：在施工完成后，进行验收工作，确保盖板涵(暗)的质量符合设计要求。
2.监测：定期对盖板涵(暗)进行监测，确保其使用效果良好。
3.维护：定期对盖板涵(暗)进行维护保养，延长其使用寿命。
综上所述，盖板涵(暗)的施工方案对于工程的质量和使用效果具有重要影响。
通过科学的施工方案和严格的质量控制，可以确保盖板涵(暗)的施工质量和使用效果达标，为工程的顺利进行提供保障。
盖板涵工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况盖板涵工程作为道路桥梁工程中重要的排水设施，其施工质量直接影响到道路的排水效果和使用寿命。
本工程位于XX道路，全长XX米，采用钢筋混凝土盖板涵结构，设计流量XX立方米/秒。
涵洞基础采用MU30浆砌片石，台身及盖板采用C30钢筋混凝土，防水层采用三毡二油。
二、施工准备1. 技术准备：熟悉设计图纸、规范和施工方案，组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。
2. 材料准备：提前采购符合设计要求的钢筋、水泥、砂石、防水材料等，并做好检验工作。
3. 设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌运输车、泵车、振动棒、切割机等施工设备。
4. 人员准备：组织施工队伍，明确各岗位责任，进行安全教育和培训。
三、施工工艺1. 基础施工：（1）基础开挖：采用挖掘机开挖，人工清理基底，确保基底平整、无杂物。
（2）基础垫层：铺设C15混凝土垫层，厚度XX厘米，夯实密实。
（3）基础砌筑：采用MU30浆砌片石，砂浆强度等级M10，砌体饱满、垂直、平整。
2. 台身施工：（1）模板制作与安装：根据设计图纸制作模板，安装牢固，接缝严密。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
（3）混凝土浇筑：采用泵车浇筑C30混凝土，分层浇筑，每层厚度不超过30厘米，振捣密实。
3. 盖板施工：（1）盖板预制：在预制场预制盖板，确保尺寸、形状、强度符合设计要求。
（2）盖板安装：将预制盖板吊装至台身顶部，调整水平度，焊接固定。
4. 防水层施工：（1）清理基层：将台身、盖板表面清理干净，无油污、杂物。
（2）铺设防水层：采用三毡二油防水材料，施工前先涂刷基层处理剂，然后依次铺设防水毡、涂刷防水涂料。
四、质量控制1. 材料检验：对所有材料进行检验，确保符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格执行施工工艺和质量标准，加强过程检查，发现问题及时整改。
3. 隐蔽工程验收：基础、台身、盖板等隐蔽工程验收合格后方可进行下一道工序施工。
盖板涵施工方案
盖板涵、通道施工方法说明一、工程概况我合同段全线盖板涵、通道的施工都已完工，其中有34个的基础与墙身连接处均设置了预埋钢筋(钢筋分两排错开布置，单排间距为30cm，分离基础钢筋长度为60cm，整体基础钢筋长度为80cm)。
其具体方案如下：施工机械和人员组合1、施工机械设备：挖掘机1台、自卸汽车2台、发电机1台、砼拌和楼厂拌设备1套、搅拌运输车2台、插入式电动砼振动器2台、洒水车1台、小型内燃打夯机1台。
2、人员组合：现场技术负责人1人、施工员1人，施工组负责人1人、合同工20人（包括技术工人）。
二、施工要求及注意事项1、永久性材料有关要求及规定：1.1、钢筋：必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
1.2、水泥：采用业主指定的厂家、并要有厂家出具产品质量检测证明，到工地后经每批抽检合格方可使用。
水泥采用水泥罐储存、水泥如受潮或存放超过3个月，应重新取样抽检，并按其抽检结果使用。
1.3、细骨料(河砂)：采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中（粗）砂。
砂中杂质含量不能超过部颁公路桥梁施工规范表11.2.2-4的标准。
1.4、粗骨料：砾石（碎石）采用连续级配、级配符合部颁公路桥梁施工规范表11.2.3-1的标准。
粗骨料的技术要求达到部颁规范表11.1.3-2标准，碎石（或砾石）中的有害物质含量不得超过部颁规范表11.2.3-3标准。
骨料在生产、采集、运输与储存过程中、严禁混入影响砼性能的有害物质。
骨料按品种规格分别堆放，不得混杂。
2、混凝土的配合比：参照现行〈普通混凝土配合比设计规程〉，通过试配确定，试验结果符合规范及设计要求，报监理审批后方可使用。
（试验资附后）3、混凝土的拌制：3.1、混凝土配料数量允许偏差符合部颁施工规范表11.4.1的要求。
涵洞工程施工方案及方法
涵洞工程施工方案及方法涵洞包括盖板涵、钢波纹管涵、板式通道三种型式。
涵洞施工工艺及方法如下：1、盖板涵施工方法(1)基坑开挖基坑开挖前先进行涵洞的定位测量并做好护桩，根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。
开挖基坑边坡坡率根据《公路桥涵施工技术规范》的要求确定。
根据设计图，挖基采取挖掘机配合人工施工的方法，机械开挖至离基底标高200〜400mm时再用人工开挖捡平，基底为石质的采用小炮松动爆破，人工将基底修凿平整，测量抄平。
土质基坑采用机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖捡底，以保证基底土的结构不被破坏。
基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底情况达不到设计要求时及时通知监理工程师及设计单位尽快制定对策并予以实施。
(2)基础施工先进行基底三七灰土砼垫层施工，采用拌合机拌合混合料，压路机碾压成形，养生达到强度要求后，在垫层上放样立模，模板采用组合钢模板。
浇筑基础砼前，要做好防排水：有流水的通道应改道埋设临时排水管涵。
砼用手推车运送入模，连续浇注，并注意沉降缝处砼采用泡沫板隔离。
(3)墙体施工墙身砼的采用大块钢模板，纵向按沉降缝分段，竖向根据墙高分层立模浇注，砼由临时预制场的拌和站制备，机动翻斗车运送，吊车配料斗提升，插入式振捣器振捣。
升高作业采用扣碗式脚手架。
遂段流水作业完成。
台帽立钢模现浇，钢筋在棚内加工，人工现场绑扎，并预留锚固孔，检查无误后一次立模连续浇注完成。
(4)盖板预制、架设盖板采取现场集中预制，安装采用汽吊吊装，盖板预制时底模上要加铁皮，插入及平板振捣器组合振捣。
并按设计预留锚栓孔和在梁体端部30cm处预埋吊环，预制好的盖板当强度达到设计强度的70%或监理指定的强度后才可起吊。
安装时从路中向两边遂块进行，先在台帽上铺砂浆，落板时使预留锚孔对中，然后插入锚杆，再灌以砂浆。
盖板涵(暗涵)施工方案
盖板涵(暗涵)施工方案一、背景介绍盖板涵，又称暗涵，是一种用于道路、铁路等交通线路上的桥梁式建筑物，用于交通线路穿越地形低洼或水域的区段。
它具有结构简单、施工方便、经济实用等特点，广泛应用于交通工程中。
本文将介绍盖板涵的施工方案，详细讨论其施工流程、关键技术和注意事项。
二、施工流程1. 前期准备在进行盖板涵施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，根据设计图纸确定施工范围、盖板涵的尺寸和材料等要求。
然后，清理施工现场，确保施工区域平整、无障碍物。
最后，准备所需的施工机械设备、人员和材料，确保施工正常进行。
2. 土方开挖根据设计要求，在施工现场进行土方开挖工作。
根据盖板涵的尺寸和深度，在开挖过程中注意保持边坡的稳定，防止坍塌事故发生。
3. 基础施工在土方开挖完成后，进行盖板涵基础的施工工作。
根据设计要求，进行基础底板的浇筑和钢筋的铺设，确保基础的稳固。
4. 盖板涵安装当基础工程完成后，进行盖板涵的安装工作。
通过吊装设备将盖板涵按照设计要求精确放置，确保结构的平整和稳定。
5. 辅助工程在盖板涵安装完成后，进行辅助工程的施工工作。
包括排水系统的设置、道路接通等工作，确保盖板涵的正常使用。
三、关键技术和注意事项1. 材料选择在盖板涵施工中，应选择高质量的混凝土、钢筋等材料，确保盖板涵结构的牢固和耐久。
2. 施工工艺在盖板涵施工中，应遵循标准的施工工艺，按照设计要求进行操作，确保施工质量。
3. 安全防护在施工过程中，应加强安全防护措施，保障施工人员的安全，避免发生意外事故。
四、总结盖板涵作为交通线路上的重要构筑物，具有重要的交通作用和经济意义。
通过本文对盖板涵施工方案的介绍，有助于施工人员更好地了解盖板涵的施工流程和关键技术，提高施工质量，确保交通线路的安全运行。
盖板涵施工技术方案
盖板涵施工技术方案一、工程概况本工程为盖板涵施工工程，包括盖板涵的基础开挖、土方填筑、预制管道安装等工序。
其主要建设内容为在道路下方安装一条直径1.5米的预制管道，以及在预制管道上覆盖水泥盖板，形成一条自然排水通道。
工程地点在某县城镇的一条主干道上。
二、技术方案1.研究前期资料对工程地点的地理环境和气候条件等进行充分了解。
针对该地区存在的降雨量大和排水系统不完善的问题，我们选择了混凝土预制管材和水泥盖板材质，既能满足工程需要，又能适应当地的气候环境。
2.基础开挖根据设计图纸，开挖基础基准面，保证基础面的平整程度。
然后再根据基础面的高程标高进行基础开挖，确保基础的偏移不超过设计要求的范围。
3.预制管道安装在基础内部进行预制管道的安装，每段管道长度不超过3米，由于管道长度较短，因此安装时可以采用人工进行操作。
管道安装过程中，应注意管道间的卡接处密封性，确保不会发生泄漏现象。
4.土方填筑在预制管道安装完成后，进行土方填筑。
在填土层之中，分层进行填土和夯实，并进行质量检查。
在填土完毕后，要进行管道内部的清理工作，确保管道通畅，不受杂质的干扰。
5.盖板安装盖板应在土方填筑完毕后进行安装。
先对盖板进行检查，查看其表面是否平整，边缘是否完整，无裂缝和松动等问题。
然后在管道上方进行盖板的安装工作，盖板之间应采用密封胶进行密封处理，确保整条通道不会出现滲漏现象。
6.工程保护施工期间，我们将对竣工的工程进行必要的保护措施。
同时，我们将对施工过程中产生的建筑垃圾进行收集和清理，以保持工程现场的整洁。
三、施工手段1. 机械设备本工程采用钢管搅拌机、挖掘机、翻斗车、起重机等机械设备。
2. 施工人员本工程需要的施工人员包括土建工人、机械操作工、质量检查员、安全监督员等。
四、安全措施我们将采取安全文明施工措施，确保工程的施工质量和施工安全。
具体措施包括实施工程安全教育、设立工程安全措施、监测工程安全状况、进行紧急救援等。
若发生意外事件，必要的应急预案和处置措施将在第一时间启动。
涵洞、通道施工方案
涵洞、通道（盖板涵）施工方案一、工程概况本标段所在地区为中低山及丘陵地貌，沟谷纵横，沿线多为旱田，农田水利设施分布较少。
根据涵位处地形、地质、路基填土高度、流量、施工条件等情况，本标段主要为钢筋混凝土盖板涵结构。
二、编制依据2.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；2.2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；2.3、巴中至南充至广安（川渝界）高速公路两阶段施工图设计（B标段）。
三、工程量涵洞、通道工程数量表四、施工技术盖板涵施工盖板涵施工顺序：施工放样→开挖基坑→基底处理→混凝土基础施工→涵台施工→盖板施工→洞口砌筑→台背填土。
详细的施工工序见附图1。
①、施工放样基坑开挖前，测量组先进行施工放样测量，确定涵洞中线位置，并测其原地面标高，确定基坑开挖深度，根据基坑边坡坡度放出基坑开挖边线。
基坑开挖完成后，先进行高程复测，符合要求后，放出结构物位置，然后进行下步工作。
②、开挖基坑基坑开挖前先根据设计资料进行现场核对，复核其设计标高，复核涵洞能否满足涵洞的使用要求，如需变更设计，及时与监理、设计及业主单位变更设计，然后按变更设计规定进行施工。
如果基坑地质为土质，开挖时采用人工配合挖掘机进行施工，边坡坡度按1:1进行开挖，同时考虑基坑底的作业宽度。
基坑开挖完成后，进行地基承载力检验，检测采用轻型便捷式触探仪检测方法进行。
如果不能满足设计施工图纸中地基承载力的要求，则需对基底进行处理。
基坑内若有渗水，而且无法直接排除时，在基坑一角挖设一集水井，然后用排水泵排出坑外。
③、基底处理基坑开挖完成后，如果基底的地基承载力不能满足设计图纸上的地基承载力要求，则按照设计图纸要求，对基底进行换填处理。
④、基础施工本标段涵洞基础分为普通式和跌水式，在地基承载力检验合格和基础处理后，立即进行基础施工，以免基础风化和被雨水侵泡降低承载能力，普通形式的分层一次浇筑形成，中间预留沉降缝，长度4～6米一道，在土石分界处必须留沉降缝。
盖板涵施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况盖板涵是一种常见的城市排水设施，主要用于涵管、桥梁等工程中，能够有效地排除地表水，防止水流对道路、桥梁等基础设施造成损害。
本施工方案针对某盖板涵工程进行编制，旨在确保工程顺利进行，达到设计要求。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工图纸、施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备- 按照设计要求准备盖板、涵身、涵座、防水材料等。
- 材料需符合国家相关标准，确保质量。
3. 设备准备- 涵管预制设备：包括钢筋加工设备、模板设备、混凝土搅拌运输车等。
- 施工机械：包括挖掘机、吊车、平板车、装载机等。
4. 施工场地准备- 清理施工现场，确保施工场地平整、畅通。
- 设置施工标志，明确施工范围和安全警示标志。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸进行测量放样，确定涵管中心线、涵座位置等。
- 设置控制桩，确保施工精度。
2. 基础施工- 按照设计要求进行基础开挖，确保基础尺寸和深度符合要求。
- 对基础进行平整、夯实处理。
3. 涵身预制- 制作钢筋骨架，确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
- 预制混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合要求。
- 混凝土养护，达到设计强度后方可进行后续施工。
4. 涵座施工- 按照设计要求进行涵座施工，确保涵座尺寸、位置等符合要求。
- 涵座混凝土养护，达到设计强度后方可进行后续施工。
5. 盖板安装- 安装盖板前，检查盖板尺寸、形状等是否符合要求。
- 使用吊车将盖板吊装到指定位置，确保盖板水平、牢固。
- 检查盖板与涵身连接处的密封性，确保防水效果。
6. 防水施工- 涵身与盖板连接处、涵座与基础连接处等易渗水部位，采用防水材料进行防水处理。
- 防水材料需符合国家相关标准，确保防水效果。
7. 回填土施工- 按照设计要求进行回填土，确保回填土密实、稳定。
- 对回填土进行压实处理，确保压实度符合要求。
通道涵洞施工方案
附件4涵洞、通道桥施工方案1.工程概况全标段共有涵洞、通道223道。
其中盖板涵114道、箱涵20道、圆管涵82道、7道倒虹吸圆管涵。
1.1.箱涵: 涵身和翼墙采用C30混凝土, 主筋均为HRB335带肋钢筋；基础采用C25混凝土, 基础底面为砂砾垫层。
河床与洞口铺砌、隔水墙、锥坡均采用M7.5浆砌片石, 勾缝采用M7.5水泥砂浆, 石料强度不得低于M40。
1.2.盖板涵: 盖板采用C30混凝土, 主筋为HRB335带肋钢筋。
洞口铺砌、隔水墙、锥坡采用M7.5水泥砂浆砌片石, 石料强度不得低于M40。
1.2.1暗盖板涵: 涵台台身及基础, 八字翼墙与基础采用C20混凝土, 基础钢筋为HRB335带肋钢筋, 其基础形式有分离式和整体式。
1.2.2明盖板涵: 涵台台身、基础及翼墙采用C25混凝土, 台帽采用C30混凝土, 桥面铺装采用C40防水混凝土。
基础及台帽主筋为HRB335带肋钢筋。
1.3.圆管涵：管节混凝土为C30, 端墙及管节基础为C20砼：翼墙及端墙基础为C20砼, 洞口河床铺砌及隔水墙为M7.5水泥砂浆砌片石, M7.5水泥砂浆勾缝。
1.4、倒虹吸圆管涵：管节混凝土为C30, 井身、管基及洞口翼墙采用C25混凝土, 隔水墙及渠底铺砌采用M7.5浆砌片石。
2.施工准备施工前应做好如下几项准备工作2.1 复核图纸: 组织有关技术人员熟悉图纸, 领会设计意图, 查对构造物各点旳高程及坐标, 发现问题及时汇报经理部工程部, 经工程部确认后统一请设计院处理。
2.2地形复核与测量放样: 复核沿线导线、水准点, 根据设计图纸进行涵洞中心线以及基础开挖边线旳放样。
检查图纸上旳设计位置、沟渠或被交路与现场状况与否相符, 如发现问题及时与经理部获得联络, 共同制定处理方案。
2.3 编制施工技术方案, 报监理工程师同意后, 进行详细旳技术交底。
3.施工工艺3.1 箱涵施工工艺流程场地清理测量放线基坑开挖基底处理绑扎钢筋→立模浇注混凝土拆模防水及沉降缝处理洞口施工台背回填箱涵洞身一般分两次浇筑混凝土, 第一次浇筑底板, 然后在洞内搭设满堂支架, 安装侧墙模板、顶板 , 浇筑洞身第二次混凝土。
钢筋砼盖板涵洞、通道施工方案
钢筋砼盖板涵洞、通道施工方案一、工程概况XX高速洛三（豫陕界）改扩建工程XX标段起始桩号是K193+000～K205+719.055，全长12.719㎞。
我标段共有钢筋混凝土盖板涵洞8道，钢筋混凝土盖板通道13道，总计21道。
二、编制依据本技术方案依据以下文件编制：1、招标图纸、招标文件。
2、有关的现行设计规范、施工规范、规程、标准和规定。
3、现场实际考察情况。
4、我公司近年来已进行类似工程的施工经验。
三、施工具体方案1、八字墙拆除方案施工流程：八字墙、锥护坡两侧台阶开挖→拆除八字墙、锥护坡→拆除基础及洞口铺砌→清理现场→拆除部位砌砖防护。
1.1、八字墙拆除之前对路面的防护开始拆除八字墙前严格按照我标段申报经河南省弘阳高速公路公司安全保通处批复的“结构物八字墙拆除安全保通专项方案”和河南省弘阳高速公路有限公司、第三总监办下发的有关文件精神进行防护。
1.2、八字墙两侧台阶开挖八字墙两侧路基台阶开挖前，先人工拆除老路基坡面片石防护,拆除宽度：底部从八字墙底部外端向外按3米控制，高度为H+0.5米（H为涵洞通道高度）。
拆除范围：暗涵、暗通道除涵顶正上方护坡保留外，其余全部拆除。
拆除的片石放到运输车辆上运至指定的位置码放整齐。
人工配合机械挖土质台阶，纵向台阶沿路基边坡线开挖，开挖高度H+0.5米，宽度L+0.75米。
为了保证老路基的稳定性，纵向开挖面开挖至少要留1：0.25的坡。
要挖除的土方运输至填方路段备用。
1.3、拆除八字墙采用人工配合挖掘机拆除八字墙。
施工时注意采用从上到下，从外到里的施工顺序，并注意施工安全。
施工到底部时，在下部预留1米宽基础开挖工作面，清理后，立即砌筑砖墙防护。
拆除前在周围布设观测点，观测开挖后边坡变位情况，如有异常情况，及时分析原因，采取对策，确保基坑安全稳定。
1.4、老路基防护措施（高度3米以下）在八字墙拆除完毕，及时从最下层开始沿开挖面砌筑砖墙，砌筑用水泥砂浆为M7.5#，墙体宽度49cm，高度H+0.5m。
盖板涵(通道)施工技术方案
盖板涵（通道）施工技术交底一、编制依据1.1、交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003;1.2、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;1.3、交通部《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003；1.4、交通部《公路工程石料试验规程》JTGE30-20051.5、交通部《公路工程集料试验规程》JTGE42-20051.6、交通部《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-20051.7、连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程招标文件及《两阶段施工图设计》图纸1.8、我标段的施工现场的实际状况和地勘报告所示的地质状况。
二、编制范围本施工技术方案适用于连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8标合同段盖板涵（通道）施工。
三、材料要求水泥、碎石、片石及大砂原材料详细的试验检查内容如下表：主要原材料试验内容一览表四、施工工艺钢筋砼涵洞（通道）一般施工程序为：测量放样→基础开挖及防护→基底处理→基础施工→墙身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝施工→进出口施工→顶面铺装→台背回填→搭板施工。
1、对既有涵洞洞口进行拆除及防护对既有涵洞通道八字墙及基础，洞口铺筑隔水墙等都进行拆除，拆除同时应对原涵洞八字墙两侧路基进行防护，严格按照河南省弘阳高速公路有限公司下发有关边坡防护的办法执行，采用浆砌红砖进行防护，墙身厚度不得小于49cm,且线性保持顺直、圆顺，根据砌筑高度每增加1m高水平打入Φ16钢筋，钢筋长3m,水平间距1m,钢筋锚固于砖墙内，加固后应预留适当的施工工作面。
涵洞在接长施工时，将既有涵洞洞口部分拆除，新旧通道间直接设一道沉降缝进行接长。
加长部分涵身每隔4～6米设置沉降缝一道，缝宽2cm，新接长涵洞的跨径与原涵洞保持洞身一致。
接长部分根据实际加长的需要在涵身与洞口处设一道沉降缝。
2、施工放样根据图纸设计,利用全站仪准确放样出涵洞纵横轴线,再放样出涵洞的边线,并用木桩在其四角固定,同时测出每个木桩的标高,便于在施工时控制高程, 经自检合格且监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。
盖板涵(通道)施工技术方案
盖板涵(通道)施工技术方案一、技术方案概述盖板涵(通道)是一种新型的钢筋混凝土结构施工方式，被广泛应用于道路、铁路、隧道、枢纽等工程中。
本技术方案旨在保证盖板涵施工质量、提高施工效率、减少工程建设成本、降低施工过程中的安全风险。
二、施工准备工作1.设计方案：根据地形地貌、水文地质条件、结构形式和建设要求，编制盖板涵结构设计施工方案。
2.材料准备：钢筋、混凝土、砂、石、水泥等材料要按照质量规定、数量要求预先准备好。
3.先期准备：派遣专业人员对施工现场进行拍照、测量，对不合格地段进行整改，土石方工程完毕后，进行基础沉降观测，做好记录。
4.施工机械准备：根据设计方案确定施工机械设备的配备情况，包括旋挖钻、混凝土搅拌车、塔吊、龙门吊、电焊机等。
5.施工队伍准备：保证施工人员工作时间有规律，必须有健康证明和安全防护用品。
三、施工步骤1.地基开挖：首先进行地基开挖，按照设计标高和图纸进行开挖，设立坑口支撑框架来确保坑口的稳定。
2.基础施工：地基开挖后进行基础的布置，摆放钢筋并按照设计要求浇筑混凝土。
3.施工前的准备工作：在基础上摆放需要用到的金属模板，按照截面尺寸进行设置校正, 顺应运输要求进行拼装。
4.混凝土施工：配制好的混凝土经过搅拌车送至施工现场。
按段逐步浇筑，逐步升高，梁底部和梁顶部进行控制浇筑。
5.钢筋加工和安装：在混凝土浇筑前，根据设计要求，将预埋梁的钢筋按照图纸要求加工成预制钢筋骨架，并进行组装、连接和焊接。
6.模板拆除：当预制梁的混凝土达到强度规定并且质量合格后，进行中间临时钢支架拆除，并使用卷扬机将模板拆除，放到下一段施工区域。
7.喷涂防腐、防水等涂装层：在混凝土达到强度要求后，进行防水、防腐涂装等工作，以延长预制梁寿命。
8.检查验收：当预制梁制作后，需进行验收和测试。
四、安全措施1.场内设置警戒线和红色标志牌。
2.按照规定的承重能力摆放机械设备。
3.严格执行作业安全操作规程，定期检查和维护设备。
盖板涵、箱涵及通道施工方案
盖板涵、箱涵及通道施工方案在道路、桥梁等交通基础设施建设中，盖板涵、箱涵以及通道等结构在水利工程中起着至关重要的作用。
本文将针对这些结构在施工过程中的具体方案进行探讨，以保证工程的顺利进行和质量的保证。
盖板涵施工准备工作在进行盖板涵的施工前，需要做好充分的准备工作。
首先要对施工区域进行勘测，确保地基情况符合盖板涵的施工要求。
其次，需要准备好所需的材料和设备，包括搅拌设备、混凝土浇筑设备等。
施工过程盖板涵的施工过程主要包括地基处理、模板搭设、混凝土浇筑等步骤。
在进行混凝土浇筑时，需要注意控制浇筑速度和浇注量，以确保混凝土的均匀性和密实性。
施工质量控制在施工过程中，需要根据设计要求进行质量检查，包括混凝土的抗压强度、密实度等指标。
同时需要注意施工过程中的质量控制，确保整个盖板涵的施工质量。
箱涵施工准备工作箱涵的施工准备工作与盖板涵类似，需要进行地基勘测、材料设备准备等工作。
此外，箱涵的施工还需要考虑箱体的制作和运输，以及箱体的安装等问题。
施工过程箱涵的施工过程主要包括箱体的制作、运输和安装等步骤。
在箱体制作过程中，需要保证箱体的尺寸精准，以确保箱涵各个部分的拼接质量。
在箱体运输和安装过程中，需要注意避免损坏箱体。
施工质量控制箱涵的施工质量控制需要重点关注箱体的拼接质量、密封性能等方面。
同时还需要对箱涵的强度进行检测，确保其能够承受设计要求的荷载。
通道施工准备工作通道的施工准备工作包括路基处理、排水设施建设等内容。
在施工前需要充分考虑通道的设计要求，保证通道的排水畅通、通行安全等。
施工过程通道的施工过程主要包括路基填筑、路面铺设、排水设施建设等步骤。
在施工过程中需要注意保证通道的平整度、排水性能等要求。
施工质量控制通道的施工质量控制需要重点关注路面平整度、排水性能、交通安全等方面。
同时需要充分考虑通道的使用环境，以便制定合理的施工方案。
综上所述，盖板涵、箱涵及通道的施工方案需要根据具体的工程要求进行调整和优化，以确保工程的顺利进行和质量的保证。
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目录1、工程概况 (1)1.1总体概述 (1)1.2自然条件 (1)2、编制依据 (2)3、机械设备配备 (2)4、施工组织机构设置 (3)5、试验检测设备 (4)6、施工布置 (4)6.1临时施工道路布置 (4)6.2风、水、电布置 (4)7、施工前准备 (4)7.1技术准备 (4)7.2工程材料准备 (4)7.3现场准备 (5)8、施工工艺 (5)8.1盖板涵总体施工工艺 (5)8.2 测量放样 (6)8.3 基础开挖 (6)8.4 基础处理 (6)8.5 砼浇筑 (6)8.6 盖板现浇 (9)8.7台背回填 (10)8.8浆砌石施工 (10)9、质量保证措施 (14)9.1开展全面质量管理 (14)9.2健全质量检查机构、加强质量监督检查 (14)9.3严格质量标准 (14)9.4严格控制质量程序 (15)9.5严格奖惩制度 (16)9.6严把材料关 (16)10、冬雨季施工 (16)11、管理措施 (17)12、报验程序 (17)13、安全、文明施工 (17)13.1建立安全机构 (17)13.2指导思想 (18)13.3安全生产承诺 (18)13.4安全法规 (18)13.5安全保证措施 (18)13.6环境保护措施 (22)1、工程概况1.1总体概述319省道青树至黎坪公路改造工程（K0+00～K4+044)本标段本合同段共有盖板涵23道：其中盖板明涵3道、盖板暗涵16道、倒虹1道、石拱涵1道、纵向盖板涵2道。
见附表具体。
盖板涵洞口建筑与洞身设缝隔开，洞身每隔4～6m设贯穿整个断面的沉降缝一道，缝宽1～2cm，以沥青麻絮填满全缝。
本涵盖板采用预制，标准99cm、盖板，0.74cm盖板。
洞身基本结构为C20片石混凝土、预制C30、台帽C25、八字墙M7.5浆砌石。
1.2自然条件㈠地理位置、地形地貌与公路建设的关系本标段位于汉中盆地西南部，海拔600～800m左右、主要地貌地形有中——低山区、丘陵河谷堆积地貌三个自然地貌类型。
㈡气象本区北亚热带向暖温带过度气候区。
由于秦岭屏障于北，寒流不易侵入，温暖湿润、四季分明，无霜期长，冬无严寒、夏无酷暑，一月份平均气温2.2℃，七月份平均气温25℃，年平均气温14.6℃，极端最高气温36.6℃，极端最低气温-8℃。
无霜期252天，年平均降水量970.4mm。
多年一次最大降雨量为1563mm。
区内雨季一般集中在七-九月份，雨量充沛，常暴雨成灾。
降雪期为十一月至竖年二月。
高中山区气候阴湿，中低山区雨量充沛，夏、秋两季易形成滑坡、泥石流等自然灾害。
㈢水文水系特征：项目区内河流属长江水系，较大的河流有汉江、濂水河、冷水河。
在汉中盆地段，汉江南侧的主要支流有漾家河、濂水河、冷水河、白沙河、南沙河等。
汉江北侧的支流主要有：黄沙河、褒河、文川河、胥水河、溢沙河等，北侧支流河道宽，河水流量大，在盆地内径流长，南侧支流河道窄，河水流量小，在盆地内径流短。
㈣地质构造及地震情况本合同段范围地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。
2、编制依据⑴《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）；⑵《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；⑶《公路桥涵设计细则》（JTG/T D65-04-2007）；⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。
3、机械设备配备施工机具设备一览表4、施工组织机构设置为了保证本工程设计的质量、安全、进度，我项目部组织强有力的技术管理力量和施工经验丰富的施工队伍，保证盖板涵施工的顺利进行。
所投入的施工管理力量见下表4-1、表4-2。
主要管理人员分工表5、试验检测设备试验检测仪器一览表6.1临时施工道路布置临时修筑施工便道和原有村道相结合的方式，施工期间确保机械运行通畅。
6.2风、水、电布置⑴施工用电：砼浇筑照明所需的电均由主线变压器就近接引（前期变压器未装好时采用100KW柴油发电机）。
⑵施工用水：在施工现场布置3.0m³塑料水箱，通过水车随时从供水主水池拉运供施工使用。
7、施工前准备7.1技术准备⑴组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
⑵原材料的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
7.2工程材料准备所有原材料在使用前，按相应技术规范进行相关试验，符合要求的原材料方可用于生产施工。
7.3现场准备⑴搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
⑵现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
⑶工程试验工作达到开工条件，施工机具满足施工要求。
8、施工工艺8.1盖板涵总体施工工艺盖板涵具体施工工艺框图见下图8-1。
图8-1 盖板涵施工工艺流程图8.2 测量放样根据设计图纸，按坐标中线、高程点测放基础的平面位置和纵断高程。
精确测定出机耕通道基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补通道基础各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。
8.3 基础开挖基础开挖采用CAT320挖掘机分层、分段进行开挖，并顺路基方向开挖台阶，人工配合挖掘机刷底。
基础的部位尺寸、形状均按设计要求进行施工。
当基础开挖后若发现与设计情况不符时，应将实际情况及时上报技术质量部，技术质量部直接联系设计工程师。
基础开挖为明挖基础，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基础不宜全段贯通，而要采用跳槽办法开挖，以防止土体失稳。
基础用挖掘机开挖时，要有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土，开挖基础的土石方，在场地有条件堆放时，把能利用的土石方留足待回填备用；不能利用的土石方或腐殖土采用25t自卸车一次运走，避免二次倒运。
在基槽边弃土时，要保证边坡稳定。
当土质好时，槽边的堆土要距基槽上口边缘1.2m以外，高度不得超过1.5m。
任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。
基底尽量避免超挖，如有超挖或松动要将其夯实，基坑开挖完成后，要放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行下道工序施工。
8.4 基础处理待基坑开挖完成后，先进行基底承载力的检测，确定是否满足设计要求，如满足设计要求，可进行下道工序施工，如达不到设计要求时，根据设计要求进行处理或换填处理。
本项目根据设计要求地基承载力不小于0.25MPa，基底有厚约0.5～1.8m软塑状粉质粘土，需清除后以硬塑状粉质粘土为持力层。
8.5 砼浇筑㈡模板工程钢筋施工完成后，再进行模板拼装，模板采用P1015、P3015、P9015平面组合钢模板拼装，模板必须选用表面平整、光滑且必须保证其刚度的模板，模板拼装时，必须保证构造物设计形状及尺寸，接缝要严密，不允许漏浆现象发生，接缝处有缝隙时，采用防漏胶条沿模板缝压紧。
模板加固采用“内拉外支”的加固方式进行加固，模板安装完成后，需在模板与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂，模板用的脱模剂应具有防锈作用，避免拆模过程中造成砼外观质量问题，所有准备工序完成由现场技术人员对构造物设计尺寸校核无误后，经监理工程师验收合格方可砼浇筑。
模板迎允许偏差和检验方法见表8-2。
安装允许偏差和检验方法砼浇筑手段采用分段、分层进行浇筑，每段长度按4~6m，浇筑层厚按50cm 进行控制，浇筑顺序为先施工涵底，后施工涵身的顺序进行。
混凝土骨料在搅拌站集中拌制，采用6m³搅拌车运输至施工现场配合汽车泵直接入仓，混凝土入仓时，自由倾落度不得超过2m，防止下落过快、过高造成混凝土离析。
下料时，不允许将骨料直接撞击模板，避免发生模板连接部位偏移或松动。
砼浇筑前，应将地基面予以清理干净，对干燥的非粘性土基面，要用水湿润；对未风化的岩石，要用清洗，但其表面不得积水。
混凝土振捣采用φ50软轴振捣棒振捣密实，砼振捣时间控制在20~30S为宜，振捣过程中，应做到快插慢拔，插入点要均匀排列，逐点移动的顺序进行，移动间距不大于振捣作用半径的1.5B，严禁过振和漏振，振捣上一层应插入下一层5~10cm，使两层砼结合牢固，振捣时，振捣棒不得触及钢筋和模板，以免发生跑模和位移现象，并加强对构造物边角部位的振捣，振捣器与模板应不大于振捣器作用半径的0.5B，且不宜紧靠模板。
砼浇筑必须连续进行且浇筑速度适当，不得间歇。
当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，（通过实践总结得出：其间歇时间不得超过2h，当温度高达30℃左右时，不得超过1.5h；当温度低于10℃左右时，可延至2.5h）。
当允许间歇时间已超过时，按施工缝处理。
施工缝的平面要与结构的轴线相垂直，施工缝要埋入适量的钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
浇筑过程中，设专人对模板的稳定性、连接加固件的巡视，发现问题应及时处理，浇筑完成后应根据气候条件，及时做好砼养生工作。
砼养护不小于7d，即覆盖和洒水。
操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。
当新混凝土与流动的地表水或地下水相接触时，要采取临时防护措施，直至砼强度达到设计强度的85%以上为止。
当新浇筑的砼强度未达到设计强度以前，不得在其表面来往走人，堆放机具或架设上层结构用的支撑和模板等设施。
拆模时的强度要符合设计要求，当设计无要求时，要符合下列规定：侧模要在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损害，方可拆除。
拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并要减少对模板的破坏，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运。
对拆除的模板做好保养工作，并码放整齐待用。
每道工序都必须自检，重点工序如隐蔽工程检验和验收必须报请监理工程师验收。
8.6 盖板预制㈠钢筋工程钢筋在加工前采用钢筋调直机调直，并符合下列规定：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净，钢筋要平直，无局部折曲。
加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。
钢筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求：用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应根据设计设置弯钩（半圆形，直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不能大于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度结构不能小于箍筋直径的5倍。
安装钢筋时，钢筋的位置和保护层的厚度，要符合设计要求。
钢筋固定采取在钢筋与模板之间用圆锥形砼垫块支垫，其强度不得低于设计的混凝土强度。
绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形，裂缝或松脱现象，并要符合下列规定：在钢筋的交叉点处，要用直径0.7mm～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向，交错绑扎，或按双对角线方式绑扎。
结构中钢筋骨架的箍筋，要与主筋垂直围紧，箍筋与主筋的交叉点要用铅丝绑扎。