钢桁梁-悬臂-拼装-施工

钢桁梁 悬臂 拼装 施工

7.2.1 工艺概述 本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。桥跨较小时可采

用由一端向另

一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装； 当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。

7.2.2 作业内容 钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；

钢梁合龙。

7.2.3 质量标准及检 验 方法

《铁路钢桥制造规范》（T B10212-2009）

《

铁路桥涵工程施工质量

验收（T B10415-2003）

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）

《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）

7.2.4 工艺流程 图

7.2.5 工艺步骤及质 量 控

制 一、施工准备

1.施工场地

图 7.2.4-1 钢桁梁架设施工流程图

（1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的 吊装机械等因素综合考虑。场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。

（2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪 水位以上。杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板 面磨损、污染。

2.钢桁梁悬臂拼装方式选择 根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔

数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。

3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。

4.钢梁预拼。钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。 图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心 位置以便装吊。预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。

5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括 吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计 图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。

二、中间支墩施工，墩顶布置

1. 中间支墩施工可参考钢桁梁支架法施工当中支架施工相关内容，这里不再赘述。

2. 悬臂拼装过程中，应由节点中心永久（或临时）支座支承钢梁。在节点中心周围布置带有辊轴 或聚四氟乙烯板和千斤顶的临时支座作为保险，当用以调整钢梁高程和纵横移梁时，应以中心支座作 为保险，不得将钢梁支承在带千斤顶的临时支座上悬臂安装。顶落梁或纵横移梁不得与拼装同时进行。

3.全悬臂拼装时，悬臂孔始端墩顶临时支座的高程，应根据悬臂端的最大挠度、工厂制造拱度和锚孔梁坡度及前方墩顶设备高度等因素确定。

4.采用跨中合龙方案时，相关墩顶应设置良好的顶落梁及纵横移梁的设备。

5.施工过程中，当主要受力支点采用工字钢束、钢垫块或钢轨束等组成临时支座时，应考虑因钢梁转角产生的偏心反力对支座和钢梁节点的影响。

6.施工过程中，每孔或每联钢梁必须设置一处固定支座。固定支座应设在悬臂孔始端，使其摩擦力足以抵消水平外力。

7.临时支座除需具备足够的强度和稳定性外，还应具备互相转换和顶面能随钢梁下挠而稍许转动的性能。应经设计计算确定。

三、钢梁悬臂拼装施工

1．钢梁悬臂架设过程中的抗倾覆稳定系数＞1.3，以钢梁自重、压重或用预应力束进行配重平衡。

2．钢梁拼装应遵循先主桁后桥面系、先下后上、先平面后立面、先装杆件不妨碍后续杆件的拼装，尽快将主桁拼成闭合三角形等原则进行。

3．预拼场按拼装顺序发送杆件，且出场前在杆件上标注重量和重心位置。对于重量较大的钢梁杆件、有不规则节点的杆件及杆件斜向安装状态较多的情况，为确保起吊安全和方便对位安装，应设计

专用吊具。对于结构较对称或重量较轻的杆件，可采用捆吊的形式；杆件用专用吊具拴捆、起吊，使

弦杆尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持40～50°的倾角。

4．拼装用脚手架应事先挂于节点旁，随同杆件一同起吊。起吊前应核实杆件重量是否在吊机相应吊距的额定起重量以内，试吊后再提升。

5．杆件起吊就位后对孔时，应用小锤锤击冲钉，使杆件孔眼重合，严禁用大锤连续猛击单个冲钉强行过孔或用火焰烧割。

6．穿入钉栓对好孔眼后，先在栓孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装4～6 个高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余栓孔的冲钉和螺栓。

7．钢梁拼装到位后，主桁杆件应均匀分布的打入孔眼总数的50%冲钉，上足25%～30%的高栓，并不得少于检算确定的数量；其他杆件上足30%冲钉、30%螺栓后松钩。螺栓可进行一般拧紧，松钩。更换螺栓时一次卸下冲钉的数量不超过冲钉总数的20%。

8．螺栓施拧分为初拧和终拧，对于终拧后的高栓检查合格后，应用相应油漆作标志。螺栓施拧应从栓群中心向四周进行，以利板束压平及减少螺栓之间的相互影响。

9．悬臂架设过程中，为保证钢梁的拱度，主桁栓合进度应不落后于拼装的两个节间。使用架梁吊机安装时，为增强钢梁总体刚性，减少晃动，应在吊机移开后即终拧各联结系的高栓。铁路纵梁的上下鱼形板和联结角钢在纵梁腹板上的高强度螺栓，应在一孔简支梁（或一联连续梁）拼装完毕并起顶达到设计高程后再栓合，并应符合设计要求。

10．当主桁下弦拼装距墩顶最后一个节间时，将中桁杆件尽快拼装到墩顶，单桁成闭合稳定结构状态，但不搁置，与支点保持2～3cm 间隙，立即拼装两边桁及其他杆件。待整体形成稳定结构及各节点处高栓终拧后，将空隙抄实。待钢梁悬臂拼出 2 个节间，加劲弦杆件全部闭合，并将主桁大节点、支点处桥门架及起顶横梁处螺栓全部终拧后，桥墩支点才起顶调梁。

11．钢梁悬拼过程中，施工临时荷载及其位置应符合设计要求。当悬臂拼装接近前方桥墩时，钢

梁上所有临时荷载应进行复查。大跨度钢桁梁全悬臂安装，悬臂端出现较大振荡时，应采取消振措施。

12．钢梁每悬臂安装一个节间，应测量一次节点挠度及中线。同时据此判定，下步是否横移钢梁。并对关键杆件进行应力测定，与计算值比较，以防超应力。

13．伸缩纵梁需在组拼时予以固定，待相邻节间的纵梁安装完毕后，才可拆除该处临时杆件，临时连接杆件的安装和拆除按设计图纸办理。

14．由于主桁和桥面系的共同作用产生过大的附加应力会造成横梁面外弯曲，影响桥面系的安装，应按下列措施加以控制：

(1)拼装时制动联接系不能构成完整的结构体系，前方支点顶平后才能将螺栓拧紧。(2)普通纵梁

的鱼形板，纵梁端部与横梁腹板的联结螺栓仅进行初拧。(3)活动纵梁的临时联结杆件，在拼完前方一个节间普通纵梁后，应立即拆除。(4)待前方支点顶平进行桥面系调整时应先从制动联接系横梁处开始，将纵横梁联结的鱼形板及横

梁腹板螺栓全部松开，再初拧和终拧；然后将横梁端部平联结点的螺栓松开初拧和终拧；对称于制动联结系的其它横梁依次逐步调整。调整完成后再进行中跨桥面系等剩余杆件的安装。

15．当采用中间临时支架时，支架承托钢梁的支点横向宽度，每边加宽不得小于100m m。

16．拆除两联（或两孔）之间的连接板时，应先调整支点的高程，使其内力为零时进行，严禁在