现代港口物流发展战略研究

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广西沿海港口现代物流发展的战略分析

广西沿海港口现代物流发展的战略分析作者：刘俊昌唐贵伍来源：《沿海企业与科技》2007年第12期［摘要］文章以广西沿海港口和港口物流的发展为研究对象，用SWOT模型分析广西港口物流发展存在的优势与劣势，面临的机会和威胁，并据此提出相应的对策和建议。

［关键词］广西；SWOT模型；港口物流［作者简介］刘俊昌，桂林电子科技大学硕士研究生，研究方向：物流工程，广西桂林，541004；唐贵伍，桂林电子科技大学硕士生导师，广西桂林，541004［中图分类号］ F259.27 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2007）12-0082-0003随着现代物流的不断发展，港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断凸显，港口商业化的趋势进一步增强，港口物流将成为现代物流发展的重要领域。

广西地处中国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，其沿海地区处在环北部湾经济区域的中心位置，对内是西南地区最便捷的出海大通道，对外是促进中国—东盟全面合作的重要基地，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区。

随着CEPA（内地与香港更紧密经贸关系安排）的签署、CAFIA（中国—东盟自由贸易区）的实质性启动、PECO（泛珠三角地区经济合作）的出笼，广西迎来了经济腾飞的战略机遇期。

因此，加强对广西沿海港口物流发展的研究，不仅有利于广西沿海港口本身的规划建设，而且对于泛北部湾经济区的开发也有重要作用。

一、广西沿海港口发展现代物流现状广西沿海港口主要包括北钦防三港，作为西南地区的出海口，目前年总吞吐量达4950万吨。

北海港现有生产泊位9个，其中万吨级以上泊位5个，集装箱泊位1个，2005年吞吐量为436万吨。

钦州港目前已建成港口泊位13个，其中万吨级泊位8个，在建5万～7万吨级泊位2个，7万吨级泊位1个，2005年货物吞吐量为523万吨。

防城港是全国20个主枢纽港之一，现有泊位20多个，其中万吨级以上泊位12个，2005年吞吐量为2006万吨。

我国港口物流的发展现状及未来发展战略探讨

２０年第１期０９２（总第１３２期）
中国高新技术企业
Ｃｈｎｓ－ｅｈｅｔｒｉｅｉｅｅｈｉｔｃｎｅｐｒｓｓ
Ｎｏ．．００１２２９
（ｍｕａｖｔＣｕｌｉｙｔｅＮＯ．３１）２
我国港口物流的发展现状及未来发展战略探讨
０多个国家近百家境外航运公司获准的前提，但是所有经过港１的货物都要经历装卸、３：搬运等过签订了海运协定，已有３在中国港口开辟集装箱班轮航线。２１、００中长期港口发按００２２程来实现空间的移动，港内货物是处于不断流动的状态。对长三角、环渤海、华南和东南沿海、西南沿海四大区２．载体指流体借以流动的设施和设备，载体分成两类，展规划，加快上海国际航运中心、０２个枢类是指基础设施，航道、头、内道路，池等等；一域经济的港口货源进行整合，如码港港另提高码头泊位大型化和专业化水平，增深长江口类是直接载运流体的设备，如装卸机械、搬运设备等等，口纽港的建设，港
：３，煤炭装船港秦皇岛和石向一般有四种：第一种为自然流向，是指由货物进出１的不同：３建设的港１如矿石中转港北仑港区、天津、岛、青上海、黄埔港的集装箱码头等，相当所决定的，根据合理路线安排的货物在港内搬运、装卸的物流臼港及大连、
方向，这是一种自然选择的流向；其余几种流向分别为指定流于发达国家２世纪８年代的水平，００大连、青岛等港的原油装船码头等的港区装备水平仅相当于发达国家六七十年代的向、市场流向、实际流向。水平，口物流设施和装备的标准化程度较低，港各种运输方式（）口物流的特点三港之间装备标准不统一。１．柔性化。柔性化本是生产领域提出来的，即制造出能２．港口结构性矛盾较为突出。港口码头泊位少，特别是满足用户不同需要的产品，口物流的柔性化就是要根据货港大型专业化深水泊位更少，集疏运条件差、中转储存能力低，主和承运人的需要，及时有效地处理多货种小批量、能多票港口航道水深不适应船舶大型化的发展要求，老港区与城市数、短周期的物流。

港口物流毕业论文范文

港口物流毕业论文范文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系二、论文范文参考如下港口物流园建设可行性研究思路：进入21世纪以来，随着全球经济由―工业经济‖主导向―服务经济‖主导迅速转变，物流业作为现代服务业的代表，呈现出大幅增长的势头，并逐渐在全国范围掀起物流园——这一先进经营管理模式的发展热潮。

港口物流园的发展，在充分利用港口区位优势的同时，发挥了港口物流企业集聚化发展带来的规模效益，提高整体物流服务效率，共享基础物流服务设。

题目：基于SWOT分析的中国港口物流发展战略探究思路：随着国际市场一体化和经济活动全球化趋势的不断加深,国际贸易量大大增加,带动了现代物流业的发展。

港口作为国内外贸易的最佳结合点、全球供应链的枢纽和节点,在现代物流系统中占有极为重要的地位。

港口物流作为依托港口平台进行物流活动的综合体系,是我国物流业发展的前沿,发展前景巨大。

目前我国港口物流由于。

题目：港口物流研究综述思路：由于港口独特的地理位置以及其在整个物流体系中的重要地位,港口物流作为一个独立的概念被提出。

对现有关于港口物流的理论进行梳理,可以看到,对于港口物流的研究,主要围绕港口物流的定义与内涵、港口物流作为一个系统、港口物流的发展与优化、港口物流的规划、港口物流的信息化、国际物流发展趋势等六个方面展开。

题目：山东港口物流现状与发展对策思路：港口是国际物流的重要交汇点,是综合交通运输的枢纽,是物流链上十分重要的节点。

港口作为货物水陆空运输的中转地,在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用。

本文全面分析了国外港口物流的发展现状、趋势及我国港口物流的发展现状和所存在的问题,并在此基础上,着重探讨了山东发展港口物流的优势与不足。

题目：论山东半岛港口发展现代物流的三个层次思路：山东半岛的区位优势十分优越,可是区域内港口在物流时代的发展和竞争却限制了区域内经济的发展。

防城港港口物流发展预测分析

防城港港口物流发展预测分析1. 引言1.1 研究背景【研究背景】防城港是中国距离南海最近的深水良港，是中国西部地区唯一的沿海开放城市，也是“一带一路”倡议的重要节点城市之一。

随着国家“一带一路”倡议的实施和广西自由贸易试验区的建设，防城港的港口物流发展进入了新的历史机遇期。

防城港港口位于北纬21°35′，东经108°20′，地理位置优越，是南方最大的深水良港之一，具有得天独厚的自然条件优势。

目前，防城港港口已经建成了多个泊位和专业码头，拥有先进的装卸设备和完善的物流设施。

随着全球经济一体化的加深和国内外贸易的蓬勃发展，防城港港口物流面临着诸多挑战和机遇。

对防城港港口物流发展趋势进行深入分析和预测，探讨其对区域经济的影响，提出有效的发展策略，具有重要的理论和实践意义。

【200字】1.2 研究目的研究目的主要是对防城港港口物流发展进行深入分析，探讨其未来发展趋势，揭示其对区域经济的影响，解析面临的挑战和机遇，并提出相应的发展策略建议。

通过研究，旨在为防城港港口物流的可持续发展提供理论支持和实践指导，促进其在提升区域经济发展水平和推动物流产业转型升级方面发挥更大作用。

通过深入的研究分析，为政府部门和企业提供决策参考，推动防城港港口物流行业持续健康发展，实现更好的经济效益和社会效益。

通过深入研究和分析，为防城港港口物流的未来规划和发展路径提供重要的参考依据，推动该地区物流产业实现跨越式发展，促进区域经济的繁荣和增长。

2. 正文2.1 防城港港口现状分析防城港港口是中国西部最大的深水港，位于广西壮族自治区南部，是西南出海的主要通道之一。

防城港港口目前拥有多个泊位，主要分布在北部和南部两个区域。

北部区域主要集中在码头一带，包括煤炭码头、矿砂码头和散货码头等；南部区域则主要为集装箱码头和大型船舶码头。

防城港港口拥有良好的地理位置优势，距离东盟国家较近，在“一带一路”倡议的推动下，其国际航线不断增加，加快了与东南亚等地区的贸易往来。

港口物流发展存在的问题及对策研究论文分析

中文摘要港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。

从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。

如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。

作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。

本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状，以及制约其发展的主要因素，从而提出解决问题的对策。

关键词：连云港港口物流问题对策AbstractThe port is a national opening to the forefront of the window, is the comprehensive transportation channel node, is communication domestic and international economic relations and important hub. From the early days of the republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new century, the whole country raised a new round of port construction and development boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and entering the world's port country ranks.As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow, this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development, from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then puts forward the solutions of the problems.[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures目录中文摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)1、相关概述 (5)1.1、物流的概念 (5)1.2、港口物流在国际物流中的作用 (5)1.3、连云港发展港口物流的优势 (6)2、连云港港口物流发展现状 (6)2.1、港口集疏运条件日趋完善 (7)2.2、港口集装箱运输跨越发展 (7)2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌 (7)3、发展过程中存在的主要问题 (8)3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈 (8)3.2、港口物流企业专业化服务水平较低 (8)3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱 (8)3.4、缺乏专业性物流人才 (9)4、发展港口物流的几点建议 (9)4.1、建设和优化港口物流硬件环境 (9)4.2、科学规划，优化港口体系结构 (10)4.3、加强港口物流信息化建设 (10)4.4、以人为本，重视物流专业人才培养 (10)5、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)引言在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。

港口物流发展现状_趋势及思路_汪鸣

SILK ROAD HORIZON港口物流发展现状、趋势及思路文│中国物流学会副会长国家发改委综合运输研究所副所长、研究员汪鸣港口发展大背景在我国上一轮经济发展、产业布局和地方政府的高度重视下，我国沿海港口完成了第一次创业：以港口服务于产业布局和国际贸易，港口吞吐量获得了快速增长，陆续出现了一批亿吨大港。

随着国际、国内经济格局的演变，尤其是国际经济可能出现新的分工和我国产业结构调整、经济发展方式的转变，港口吞吐量增长的轨迹会发生变化，单纯靠吞吐量增长维系的增长模式可能会终结，对于大型港口而言，需要二次创业：以港口既有的吞吐量为基础，寻求延伸服务，创造增值价值，并带动城市服务业的提升与发展。

我国港口及航运发展格局1.港口体系初步形成。

目前，中国沿海已初步形成与经济发展和产业布局基本相适应，布局合理、分工和功能较为明确、沿海20个主枢纽港和一般港口的港口体系，形成了具有不同功能和特点的五大区域港口群：即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。

围绕五大港口群逐步形成的各具特色的经济产业圈或带：环渤海以重化工业为主的经济圈、长江三角洲以重化和加工工业为主的综合经济圈和中国主要的出口加工工业基地、珠江三角洲经济圈和以来料加工为主的进出口加工工业基地、台湾海峡西岸经济产业带等。

五大港口群体，特别是环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三大港群的发展对中国扩大对外开放、促进区域经济社会和贸易发展，产生了集聚、扩散效应，对优化区域生产力合理布局以及产业结构的调整发挥了重要作用。

2.港口运输系统进入激烈竞争阶段。

港口作为区域性的运输组织中心的地位正在形成，已初步形成以港口为中心的煤炭、原油、矿石和集装箱等运输系统。

如以北方沿海的秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港7港为主的煤炭装船港和华东、华南沿海公用和企业专用煤炭卸船码头为主构成的“北煤南运”煤炭运输系统；以大连、天津、青岛、南京、宁波、舟山、泉州、惠州、茂名、湛江等港口5～30万吨级泊位构成的沿海原油运输系统；由大连、营口、青岛、上海、宁波、舟山、湛江等港口10～30万吨级泊位构成的铁矿石运输系统；以大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州等8港为干线港，相应的支线及喂给港组成的集装箱运输系统。

我国港口物流发展现状及对策

我国港口物流发展现状及对策黄静康物流的发展对一国经济的发展非常重要，儿港口物流作为链接水路运输的核心枢纽更是举足轻重。

港口五六十水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。

大力发展港口物流对我国贸易发展及经济发展都十分必要，而发展现代物流是港口物流发展的必然趋势。

当今世界，无论是发达国家还是发展中国家，都在发展现代化物流业，现代物流业作为一种服务业，对一国经济的影响越来越大。

在经济全球化深入发展的今天，全球物流市场是一个激烈竞争的市场，在这个世界物流大市场日益融合的国际环境中，我国港口承担着越来越多国内和国际的物流业务，加快港口现代物流发展，既有机遇又有挑战，如何提升我国港口物流的竞争力、影响力，如何打造现代化的物流港口，让物流服务也成为企业挖掘利润的新的源泉，同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，是我们必须要考虑的问题。

一、我国港口物流发展现状经济全球化使得世界各国的经济活动密切相关，在国与国经济活动日益频繁的情况下，技术、资金、人力资本、管理思想也在全球范围内流动或传播，也因为有了发展中国家的“后发优势”。

我国的港口物流发展一度远远落后于世界上其他航海国家如荷兰、西班牙、葡萄牙等国的港口物流水平。

港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国港口物流业发展迅速。

根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。

上海港提出“大通关”工程，加快外高桥物流基地的建设，改善港口软硬件服务环境，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。

浙江省将“围绕发展港口物流，全面推进三大建设”定位为2010年浙江交通转型发展重点之一，并要求全省交通运输（港航）部门争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略，以发展港口物流为龙头，建设港航强省，认真落实部、省共同促进浙江交通物流发展协议，打造全国重要的物流枢纽港，全面推进大港口建设。

青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议

青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议摘要：伴随着中国外贸经济的持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越显著。

作为我国早期开放的大型港口之一，青岛港港口物流业发展潜力巨大，市场空间广阔。

本文旨在运用swot分析法，对青岛港港口物流的发展现状进行较为详尽的分析，从而为其以后的发展提供一些有价值的战略性参考建议。

关键词：青岛港；港口物流；swot分析伴随着世界经济一体化进程的加快，现代物流业得到了充分的发展，作为现代物流业的重要组成部分，港口物流在对外经济贸易和国内外企业的生产运作方面起着不可替代的作用。

下文将对青岛港港口物流的发展现状进行初步的研究分析，为其后期的战略部署提出建设性的意见，为青岛港港口物流的发展做出贡献。

1.青岛港口物流发展现状青岛港位于山东半岛南岸胶州湾内，于19世纪末建成，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区，是我国重点港口，太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上货物运输枢纽港。

目前青岛港主要从事集装箱、原油、铁矿石、储存、中转、分拨等的物流服务和国际国内的客运服务，同世界上130多个国家及地区的450多个港口有贸易往来。

港口货物吞吐量、港口靠泊能力及港口通过能力均位居全国前列。

2. 青岛港口物流发展swot分析swot分析方法是一种根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。

在供应链物流领域，分析物流发展现状，提出发展建设意见，swot 分析法同样有效。

2.1“s”—青岛港口物流发展的优势（strength）因素分析（1）区位优势。

青岛港地处东北亚中心，作为亚欧大陆桥桥头，在连接国际航线和国内支线的条件上具备良好的区位优势。

到目前为止，青岛港已与全球450多个港口开通了航线，初步形成远近航线兼备、干支线配套的全球性航线网络。

（2）硬件优势。

青岛港作为我国沿海货运大港之一，建设码头可利用资源高达70平方公里，可建深水泊位100多个，发展潜力大。

《连云港港口物流发展的SWOT分析综述5000字》

连云港港口物流发展的SWOT分析综述目录连云港港口物流发展的SWOT分析综述 (1)（一）连云港港口物流发展的优势分析 (1)1.位置优势 (1)2.区位优势 (2)3.交通优势 (2)4.政策开放优势 (2)（二）连云港港口物流发展的劣势分析 (2)1.港口物流设施设备不配套 (2)2.企业竞争力不强 (3)3.缺乏统一规划的整体发展战略 (3)4.港口、产业、城市缺乏融合 (4)5.港口物流信息化水平不高 (4)6.港口物流高端管理人才短缺 (5)（三）连云港港口物流发展的机会分析 (5)1.一带一路战略、西部大开发战略 (5)2.交通强国建设 (5)3.长三角一体化 (5)4.港口、航运资源整合契机 (5)5.国资国有企业改革 (5)6.国际国内双循环的新发展格局 (6)7.推进“高质发展、后发先至” (6)（四）连云港港口物流发展的挑战分析 (6)1.港口竞争压力大 (6)2.集团营商环境不优 (7)3.航运企业经营联盟化 (7)4.国际情形变化 (7)SWOT分析方法是分析企业自身所具备的内外部因素，找出企业发展的优势、劣势、机遇与挑战的一种战略分析方法。

其中内部因素包括S(优势)和W（劣势）外部因素包括O（机会）和T(挑战）。

（一）连云港港口物流发展的优势分析1.位置优势身为江苏最大海港、中国沿海主枢纽港的连云港港口，在位置上具备先天的优势，毗邻黄海、太平洋西海岸，与韩国、日本等一些国家的主要海港距离保持在500海里内。

同时，连云港港作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，是资源外运、出口的关键一环，也是江苏北部和我国中西部地区最为经济便捷的口岸之一。

2.区位优势港口具有中哈物流合作基地、上和组织国际物流园、“霍尔果斯-东门”经济特区等一园三区，同时连云港主港区毗邻连云港综合保税区[1]。

从经济区位来看，连云港港口处于沿海经济带与陇海兰新产业带的重叠地带，且北部有环渤海经济圈，南部有长三角经济圈，经济腹地广阔。

芜湖港现代物流发展策略_詹应线

CHINA PORTS中国港口2013/2芜湖港是全国28个内河主要港口和长江主枢纽港之一，国家一类对外开放口岸；是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港；是安徽省对外开放的窗口、主要对外贸易口岸；同时也是长江溯江而上的最后一个深水良港，可常年靠泊1万吨级海轮，中水期可靠泊2万吨级海轮。

水路运输除长江外，合裕航道，芜申运河与长江在芜湖交汇，形成水路运输的“十”字枢纽；陆上交通：铁路有淮南线、宁铜线、皖赣线,正在建设的有宁安线、京福线，规划中的商杭线；公路有205、318国道、合芜、芜宣、芜马及沿江高速。

芜湖港汇集长江、运河、铁路、公路等多种运输方式，交通十分便捷，是具有铁、公、水联运和江海直达的内外贸港口。

港口物流聚散顺畅、辐射范围广，发展现代港口物流基础好、空间大。

一、发展现代港口物流的优势1.航道芜湖市是长江中下游地区集长江和运河融为一体的城市之一，长江贯穿芜湖境内115km ，将芜湖市分成江南、江北区域。

芜湖（芜湖长江大桥以下）至南京段维护水深已达到9～10.5m ，可常年通航万吨级海轮；芜湖到安庆段在2012年12月中旬举行航道维护水深6～8m 开通仪式，可常年通航5000吨级海轮。

芜申运河、江淮运河合裕线与长江在芜湖形成“十”字交叉，长江连通南北，运河沟通东西。

全市境内现有通航河流29条，航道通航里程723km ，约占全省总通航里程的11%。

目前，已开工建设的合裕线II 线航道，芜湖境内44.2km ；芜申运河安徽段总长41km ，建设标准为III 级航道，芜湖境内占31km ；境内主要还有兆西河、青弋江、漳河等航道，基本形成“境内成网，境外畅通，江海直达”的格局。

2.岸线与港口芜湖市拥有长江干流岸线总长193.9km （不含江心洲岸线），其中北岸121km ，南岸72.9km 。

全市宜港长江岸线达143km ，适宜建设5000吨级以上的大型深水泊位的岸线60.6km ，其中北岸为16.3km 、南岸为44.3km 。

2023年重点港口现代物流行业市场发展现状

2023年重点港口现代物流行业市场发展现状随着经济全球化的加剧，现代物流行业迅猛发展，成为现代社会经济发展中的重要组成部分。

重点港口的现代物流行业市场正呈现出多元化、专业化、智能化、网络化和高效化的发展趋势，具有以下几个特点：一、规模扩大，业态多元化重点港口的现代物流业规模不断扩大,业态不断多元化。

不仅仅是传统的航运、货运、仓储业，还涉及物流信息服务、金融业务、货物运输、供应链管理、国际采购等多个领域，形成了完整、复合、一体化的物流产业链，拓展了市场空间和产业影响。

二、专业化服务，增加附加值现代物流行业已经从过去的个体化、粗放型运作向规范化、专业化、标准化方向转变。

港口物流企业通过引入先进设备和技术，加强管理，从而提升服务质量，增加业务附加值。

物流企业还通过增加产品包装、套餐销售、保险等附加服务，开发新增服务项目，拉长保障链条，形成全面服务格式。

三、智能化，人工智能、物联网等技术应用物流行业的智能化、信息化程度不断提升。

利用人工智能技术，物流企业可以进行批量的自动化检测、库存管理、流程控制等。

物联网技术可以实现物品和车辆的实时监控，通过大数据进行分析，提高运营效率，优化物流配送系统。

四、网络化，提高效率港口物流行业的网络化发展也十分显著。

基于物流信息技术，物流企业通过在线平台、APP等方式构建自己的物流配送服务平台，与用户建立双向网络联系。

同时，企业还通过建立仓储、物流、运输三位一体的运营网络，提供全流程的物流服务，使各种资源得到充分利用，提高运营效率。

五、高效性提升，提高客户满意度港口物流企业通过加强与港口、产业链各个环节的衔接，实现更透明、更快捷、更高效的物流模式，在提高企业运转效率、优化物流体系和满足客户需求等方面具有重要实践价值。

同时，企业通过不断提高服务质量、增加附加服务等，不断提高客户满意度，加强市场竞争力。

总之，随着国家“一带一路”战略的推进，重点港口现代物流行业市场的发展前景十分广阔，具有不可忽视的战略意义和经济价值。

南京港物流发展研究

南京港物流发展研究一、引言南京港作为中国重要的综合性港口之一，地处长江三角洲经济核心区域，拥有得天独厚的地理位置和优越的交通条件。

近年来，随着国家“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的深入推进，南京港物流业获得了快速发展的机遇。

然而，在物流业高速发展的同时，南京港也面临着诸多挑战。

本文将对南京港物流发展的现状、存在的问题及解决方案进行深入探讨，并提出相应的发展建议。

二、南京港物流发展现状1、基础设施建设不断完善南京港拥有长江沿岸最大的集装箱泊位群，以及多个原油、散货等专用泊位。

近年来，南京港不断加大基础设施建设投入，提升港口通过能力，完善港口集疏运体系。

目前，南京港已形成以集装箱、原油、散货等为主的专业化、多元化港口物流体系。

2、物流业务量持续增长凭借优越的地理位置和完善的交通网络，南京港物流业务量持续增长。

据统计，南京港年货物吞吐量连续多年保持两位数增长，其中集装箱业务量增长迅速，已成为长江中上游地区重要的集装箱转运基地。

3、物流服务质量不断提升南京港积极推进物流信息化建设，提升物流服务质量。

通过引进先进的物流管理软件，实现港口物流信息的实时监控、共享与优化，提高物流作业效率和服务水平。

此外，南京港还积极开展第四方物流、跨境电商等新型业务模式，为客户提供更加多元化的物流服务。

三、存在的问题及解决方案1、物流成本较高南京港地处长江中游，相比其他沿江港口，运输距离较长，导致物流成本较高。

为降低物流成本，建议南京港加强与上游港口合作，推动江海联运、铁水联运等新型运输模式发展，优化运输组织，提高物流效率。

2、物流园区建设滞后尽管南京港基础设施建设取得了一定成就，但物流园区建设相对滞后。

针对这一问题，建议南京港加快物流园区规划建设，完善园区基础设施，吸引更多物流企业入驻，形成规模效应。

同时，推动园区内企业加强合作，提高物流园区整体运营水平。

3、信息化水平有待提高尽管南京港已积极推进物流信息化建设，但整体来看，信息化水平仍有待提高。

基于SWOT分析舟山港口物流发展战略研究

摘要：本文运用ＳＷＯＴ分析法对舟山发展港口物流的优势、劣势、机遇与挑战进行研究分析，并针对发展问题从加
强金融支持、规划港口布局、延伸物流产业链、建设信息网络、人才培养、完善集疏运体系、打造绿色物流等方面提出了建议。关键词：舟山；港口物流；ＳＷＯＴ分析；发展战略
区域经济ＩＤｉｓｔｒｉｃｔｅｃｏｎｏｍｙ
基于ＳＷＯＴ分析舟山港口物流倩莹申屠醅敏叶冠成浙江财经大学３１００１８２０１３年浙江财经大学学生科研项目（２０１３ＹＪＸ２１）
一
与舟山现有的开发模式有关：货主专用码头不利于拓展港口功能，企业专用码头无法与其它物流环节形成紧密联系，不能有效拓展港１３功能，对当地经济发展的带动作用十分有限。（３）人才缺乏。人力资源是产业杨竞争力形成的关键，但舟山目前技能人才总量少，高级技能人才比重少，缺乏技术中心、科研工作站等创新平台，不利于培养和引进人才，对高层次人才的开发动力不足。其次，物流航运企业的就业环境艰苦，生活条件差，工作压力大，难留人才。３机遇分析（１）政府高度重视。近年来，政府对浙江海洋经济的发展高度关注，各地方政府制定了一系列与港１３物流发展相关的政策措施，进一步明确了港口物流的发展方向，有利于提高港口物流资源的整合配置能力。舟山市政府在市场准入、税费减免、人才引进等方面提供了较多优惠政策，必将促成舟山港１３物流业迎来新一轮大提升。另外，舟山港综合保税区的设立，为舟山港１３物流提供了政策支持，有利于提高我匡炭、矿石等物资的物流水平和储备能力。（２）经济一体化。国务院《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见，使舟山港１３物流得到极大的重视和科学规划。意见》要求舟山港应在发展中起重要作用。海峡两岸海运协议》的签署又明确了包括舟山在内的６３个港口将对长三角地区经济发展起到直接的促进作用。舟山良好的区位、资源条件有望在两岸港口物流互动发展中抢得先机。随着全球经济一体化趋势越来越明显，国际物流陕速发展。由于国际货物贸易量的９ｏ％以上是通过航运业来完成的，全球一体化对港１３物流业的发展具有不可忽视的影响。２００８年以来，舟山港域集装箱吞吐量和货物吞吐量均不断增加。经济一体化在加快舟山对外开放步伐的同时，也为其国际物流大港的建设做出巨大贡献。４、威胁分析（１）港口竞争激烈。舟山港１３缺乏与世界大港１３的竞争力，其货物吞吐量和集装箱吞吐量都与其他大港１３有较大的差距。目前许多大型航运企业都已将综合物流作为未来发展方向，沟通国际和国内两个市场，具有广泛的货物运输网络、基础设施及国际化人才优势，对舟山港口物流发展带来较大的竞争压力。（２）金融支持能力不足。首先，政府财政拨款的力度不足，阻碍了公共设施的建设。其次，银行信贷渠道支持不足，未能有政策Ｉ生资金支持港Ｅｌ物流的发展。同时，舟山本地的商业银行授信规模不高，对港１３物流企业的贷款额度相对较小，没有制订高效的贷款管理程序来改善海洋经济的金融质量。另外，保险公司、租赁公司数量较少，服务范围较窄，不利于为港口物流提供便利的金融服务。（３）资本投入不足。舟山民营资本投入较为缺乏，本地的上市公司较为稀缺，而物流行业更是不够集约，造成资源浪费、管理成本高等缺点。虽然随着国家优惠政策的出台，吸引了不少投资者，但他们同时也会考虑到风险。金融危机的出现，致使许多民营投资者不敢投资。舟山政府应对港口物流引进大量的民营资本，扩大企业规模。（４）海洋经济增长方式的影响。目前舟山的海洋经济增长方式仍

舟山港口物流业发展战略研究

的比率来衡量国家物流行业的整体效率。如果这个比率越高，说明社会流通成本（物流成本）越高，经济运行质量越低，全社会经济效益越差。我国全社会物流总费用与ＧＰ的比率，２０Ｄ由００年的１．下降到２０年９％４０８的１．物流费用成本呈下降趋势，８％，３促进了经济运行质量的提高。但是与发达国家相比（一般在９一０左％１％
［作者简介】孙建军（９７，，１７一）男浙江丽水人，经济师，在职博士研究生。
第１期
孙建军，吴晓健，冯柏泓，田雪莹：舟山港口物流业发展战略研究
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降低一个百分点，就等于创造超过３０亿元的经济效益。００可见，国物流业发展的潜力也很大。我从时空观的角度来看，物流涉及物质实体从供应者向需求者的物理移动，需要由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，它是这些活动的统一。在我国，产品从生产上线到用户的过程中，９％的时间与５％以上的成本空间，有５０这便是巨大的利润源。（）Ｖ物流业是低能耗产业。从能源消耗来看，－港Ｉ公路运输是能源消耗最多的方式，水路运输与其他运输方式相比，相对来说能耗更少。从国际经验来看，发展港口物流业强调更多地采用集装箱多式联运。这种方式为了节约能源，尽量将货物采用海上运输，连接两头的是最短最优化的公路和铁路运输，有时是海陆空
舟山港口物流业发展战略研究
孙建军吴晓健ｚ冯柏泓ｓ田雪莹

港口物流的发展趋势

一体化发展
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多式联运
港口物流将与铁路、公路、航空等多种运输方式实现无缝对接，形成一体化的多式联运体系。
信息共享
通过信息共享平台，实现港口物流各环节的信息互通，提高物流效率。
协同发展
加强港口物流与其他产业领域的协同发展，形成互利共赢的产业生态圈。
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中国港口物流的发展策略
加强基础设施建设
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中国港口物流的发展现状
中国港口吞吐量排名
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中国港口吞吐量排名全球前列，其中上海港和宁波舟山港是全球最大的两个港口。
中国其他重要的港口还包括广州港、深圳港、青岛港、天津港等。
中国港口吞吐量的增长得益于国内经济的快速发展和国际贸易的增加。
主要港口的发展情况
上海港
作为全球最大的港口，上海港在集装箱、大宗散货等领域具
THANK YOU
感谢聆听
港口物流的功能
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装卸功能
港口提供货物装卸服务，实现货物在运输工具之间的转移。
仓储功能
港口提供货物仓储服务，满足货物在运输过程中的临时存储需求。
配送功能
港口将货物配送至内陆或海上运输工具，实现货物的最终送达。
加工功能
港口提供货物加工服务，如包装、分类、组装等，以增加货物的附加值。
影响因素
全球港口吞吐量的增长受到多种因素的影响，如全球经济贸易状况、地区政治稳定性、技术进步等。
主要港口的发展情况
上海港
作为全球最大的港口之一，上海港在物流、贸易和金融等方面具有重要地位。近年来，上海港不断推进基础设施建设和技术升级，提高港口运营效率和服务水平。

关于贵港市港口物流发展的研究(修改版) 2

论文题目：关于贵港市港口物流发展的研究学院：管理科学与工程学院专业：物流管理班级：物流1141班撰写完成时间：2013年12月12日目录题目：关于贵港市港口物流发展的研究 (1)[摘要] [关键词] (2)一、贵港市港口物流发展现状分析 (2)（一）物流体系基本形成，但流通加工等方面的增值业务有待加强 (4)（二）港口基础设施逐渐完善，但欠发展利用 (4)（三）港口吞吐能力增长迅速，但相关设施利用率有待提高 (5)（四）物流信息平台建设初见成效，但信息化服务水平有待进一步提升6二、贵港市港口物流发展条件的SWOT分析 (7)(一)贵港市港口物流发展的优势 (7)(二)贵港市港口物流发展的劣势 (8)（三）贵港市港口物流发展的机遇 (9)（四）贵港市港口物流发展的外部环境威胁 (11)三、贵港市港口物流发展的对策分析 (11)(一)优化港口发展的软硬件条件 (11)(二)采取积极的财政政策来支持港口物流发展 (11)（三）以创新的理念抓好招商引资工作 (12)(四)营造优质高效的政务环境 (12)(五)营造优质高效的政务环境 (12)（六）通过对主要物流企业及物流产品的支持来促进港口物流的发展 13关于贵港市港口物流发展的研究[摘要]现代物流业作为国民经济的“第三方利润源泉”，是衡量国民经济发展程度的重要标志，为国民经济持续发展提供了基础动力，越来越受到世界各地的重视和关注。

而港口物流作为现代物流的重要节点，是国际货物运输和国际贸易的重要组成部分，是商品贸易的货物集散中心，集物流运输、仓储、配送、装卸、流通加工、包装、信息化等功能于一身。

因此，随着世界经济全球化和全球化联合运输的迅速发展，港口物流已成为港口发展面临的重要课题。

贵港市作为一个新兴的内河港口城市，港口物流发展既有着良好的区位优势、交通优势、港口优势、航道优越和物流服务体系优势，但同时又有着产业基础薄弱、幅地经济支撑能力不强、物流专业人才缺乏、城市的影响度不高以及基础设施建设方面的“瓶颈”问题等方面的劣势。

我国港口物流发展研究

收稿日期))作者简介朱惠兰(63)),女,山东龙口人,经济师。

我国港口物流发展研究朱惠兰(烟台市莱山公路管理局,山东烟台264003)摘要:在对港口物流的基本内涵、特点和未来发展趋势进行探究的基础上,对我国港口物流发展现状、存在问题及原因进行了深入分析,提出了加快我国港口物流发展的对策建议。

关键词:港口物流;临港工业;同质化中图分类号:F552.3文献标识码:BR esearch on the devel opm en tof C h i na por t l ogisticsZ H U H u i -l an(Y an t a i Lais han H i gh way Ad m i n ist ratio n B ureau ,Shan d o n g Y antai 264003Ch i na )Ab stract :In t h is paper ,on t he bas i s of t he r esearch of the basic co nnotation of port logistics ,c har acteristics and the f u t u r e devel opment trend ,it h as a i n -depth a nalys i s on our port logistics develop men t presen t s it u ation ,t h e existence question and reaso n ,and presents t h e counter measures and suggestions of port logistics develop m e n.tK ey word s :port l og i stics ;harbor industry ;ho moge n iz atio n引言港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

青岛港港口物流发展问题与对策研究

摘要随着经济全球化和信息技术的快速发展，各国发展面临前所未有的机遇与挑战，社会生产、物流、商品贸易及其管理也将继续发生深刻变化。

港口在国际贸易中起着关键作用，因为它具有陆上和海上中转站的特点。

与此同时，被认为是减少材料消耗，提高劳动生产率的“第三利润来源”的现代物流业在全球广泛涌现。

港口企业不能局限于传统的装卸，运输，仓储等服务功能，而是向现代物流转型，提供广泛的现代物流服务。

2014年以来，青岛港提出创新经营模式、大力发展现代物流发展战略。

在做强港口传统业务的同时，积极拓展新业态，完善现代物流产业链，青岛港具有发展港口物流的优势：港口交通条件好，位置条件优越，发达的基础设施和相关政策支持。

目前，青岛港拥有良好的港口物流发展基础设施，在港口经营方面，建立了青港货运物流公司，整合港口资源，发展现代物流。

本文从青岛港集团港口物流可持续发展的高度分析了青岛港集团的内部条件，外部环境，存在的问题和发展对策。

首先，分析了青岛港集团港口物流发展的内部条件。

从青岛港口港口吞吐量增长情况，港区泊位分布，集港疏港系统和招揽货源四个方面进行分析。

其次，分析了青岛港集团港口物流发展的外部环境。

分析了世界经济，国内经济，腹地经济对港口吞吐量的影响; 分析国内外大的港口物流发展趋势；然后，分析了青岛港集团港口物流发展现状和问题，外部面临的机遇。

最后，从内陆物流园区建设、集疏港物流通道建设、港口电子商务物流、港口合作联盟等方面给出青岛港发展现代港口物流的一些建议和对策。

关键词：青岛港，内陆物流园区，港口物流，对策iStudy on the Problems and Solutions in Port Logisticsof Qingdao PortQin Shuping（Logistics Engineering）Directed by Prof. Chen chenAbstractWith the rapid development of economic globalization and information technology, the development of various countries are facing unprecedented opportunities and challenges, social production, material circulation, commodity trading and its management is and will continue to undergo profound changes. The port plays a pivotal role in international trade because of its characteristics of land and sea transit stations. In line with this, the modern logistics industry, which is considered to be a "third profit source" that reduces material consumption and improves labor productivity, is widely emerging around the world. All the port enterprises cannot be confined to the traditional loading and unloading, transportation, warehousing and other service functions, but toward the modern logistics transformation, providing a diversified of modern logistics services.Since 2014, Qingdao Port proposed innovative business model, vigorously develop the modern logistics strategy. While strengthening port traditional business, and actively expand the new format, improve the modern logistics industry chain. This paper analyzes the internal conditions, external environment, existing problems and development countermeasures of Qingdao Port Group from the perspective of Qingdao Port Group’s port logistics sustainable development. Firstly, it analyzes the internal conditions of port logistics development of Qingdao Port Group. Secondly, it analyzes the external environment of port logistics development of Qingdao Port Group. Analyzes the development trend of port logistics at home and abroad, and then analyzes the current situation and problems of port logistics development of Qingdao Port Group, and the opportunities that are facing outside. Finally, some suggestions and countermeasures for the development of modern port logistics in Qingdao Port are given from the aspects of construction of inland logistics park, construction of logistics port, port logistics and port cooperation alliance.Key Words：Qingdao Port,Inland Logistics Park,Port Logistics,Solutionsii目录第1章前言 (1)1.1 选题背景 (1)1.2 研究的目的和意义 (2)1.3 国内外研究概述 (2)1.4 论文的研究内容 (6)1.5 论文的研究方法 (6)第2章相关理论概述 (7)2.1 港口物流 (7)2.1.1 港口物流的概念 (7)2.2.2 港口物流的特征 (7)2.2 内陆物流园区 (8)2.2.1 内陆物流园区的概念 (8)2.2.1 内陆物流园区的特征 (8)2.3电子商务物流 (8)2.3.1 电子商务物流的概念 (8)2.3.2 电子商务与港口物流 (8)第3章青岛港港口物流发展现状及问题分析 (10)3.1青岛港港口物流的发展现状分析 (10)3.1.1 港口地理位置 (10)3.1.2 港口的交通状况 (10)3.1.3 吞吐量完成情况 (10)3.1.4 青岛港港口物流发展的优劣势分析 (11)3.2 青岛港港口物流发展面临的问题分析 (12)3.2.1 港口货源腹地严重不足 (12)3.2.2 港口货物到港及离港物流成本较高 (13)3.2.3 港口物流集装箱运输体系落后 (13)3.2.4 忽视了与港口物流链上其他企业的合作 (13)3.2.5 港口电子商务物流业务发展缓慢 (14)3.3 青岛港港口物流发展的机遇与挑战分析 (14)3.3.1 当前青岛港港口物流发展面临的机遇 (14)3.3.2 当前青岛港港口物流发展面临的挑战 (15)第4章国内外港口物流发展的成功经验借鉴 (17)4.1 国内港口企业物流发展状况 (17)4.1.1 注重港口内陆腹地建设 (17)iii4.1.2 注重提高港口物流效率 (17)4.1.3 注重港口物流各环节的联合与合作 (17)4.2 国外先进港口物流发展经验 (18)4.2.1 注重建设完善的集疏运网络 (18)4.2.2 注重港口信息化建设 (18)4.2.3 注重提供一站式物流服务 (19)4.3 国内外港口物流发展启示 (19)第5章青岛港港口物流发展对策分析 (21)5.1加强港口内陆物流园区腹地建设 (21)5.1.1 扩大内陆物流园区覆盖区域 (21)5.1.2 健全内陆物流园区发展体制 (22)5.1.3 改善内陆物流园区发展环境 (22)5.1.4 内陆物流园区运营模式 (23)5.2 搭建低成本的重进重出集疏港物流运输通道 (24)5.2.1 搭建进口矿石---出口钢材港口物流集疏港通道 (24)5.2.2 搭建进口原油---出口成品油港口物流集疏港通道 (25)5.2.3 搭建化肥“重进重出”港口物流集疏港通道 (26)5.3 完善集装箱运输体系拓展集装箱物流业务 (27)5.3.1 立足区域营销中心提高服务质量 (27)5.3.2 延伸供应链寻找合作伙伴 (28)5.4 构建港口物流链上下游企业合作联盟 (28)5.4.1 建立港口战略联盟的基础 (28)5.4.2 构建港企纵向联盟 (29)5.4.3 构建港港横向联盟 (30)5.4.4 港口战略联盟实现的路径 (32)5.5 借助互联网+物流提升电子商务物流发展水平 (33)5.5.1 加强电子商务对港口物流的拉动作用 (33)5.5.2 借助互联网+推动港口物流转型升级 (34)第6章打造青岛港港口物流的保障措施 (37)6.1 加强专业人才的培养 (37)6.2 建立健全长效机制 (37)6.3 加强资源配置平台建设 (38)6.4 改善区域口岸环境 (39)第7章结论 (40)参考文献 (41)iv攻读硕士学位期间取得的学术成果 (43)致谢 (44)v中国石油大学（华东）工程硕士学位论文1 第1章前言1.1 选题背景现代社会，企业和企业之间的合作越来越紧密，跨区域、跨行业甚至跨国合作的趋向日益明显。

我国港口物流发展战略研究

经我国港口物流发展战略研究
李伟
（日照港集团岚山港务有限公司）［摘要］因为港Ｅｌ是产品和服务内外交互流通的重要通道，港口物流的发展越来越受到世界各国的重视和关注。本文借助ＳＷＯＴ组合战略分析，从全局战略、区域发展战略和港口物流发展三个方向找出适合我国港口物流发展的战略。［关键词］发展战略；港口物流；ＳＷＯＴ战略分析中图分类号：Ｆ２５２文献标识码：Ａ文章编号：１００９ — ９１４Ｘ（２０１３）２７ — ０５３８一Ｏ１
１．我国港口物流总体发展的ＳＷＯＴ分析１１我国港口发展的优势分析
区位优势方面，我国海域广阔，在亚太地区与五大港口群距离较近，船期较短，这在区位上奠定了我国港口在未来世界航运发展浪潮中独特优势和广阔前
景。
港口条件方面，当前，我国海岸线优势明显，现有等级航道６．１万余千米，现已形成五大港口群。在原有的矿石、集装箱、石油、煤、粮食五大专业化港口物流运输系统的基础上，正逐渐建立低碳环保的绿色港口，构建冷链物流和铁海联运系统。加上内河航道资源充足，海港与河港可以进行有效衔接，形成新的经济增长带。后续发展方面，港口物流设施能力不断提升，自动化水平不断强化．广泛应用大型专业化装卸设备，同时许多港口企业开始应用先进的信息技术系统，一定范围内实现信息共享。部分港口开始由第二代港口向现代化、网络化和机械化的第二代港口发展，物流服务能力不断增强。１２我国港口发展的劣势分析我国港口因起步较晚，与发达国家相比，还有很多不足。１．２．１缺乏科学高效的物流信息平台。港口信息平台建设需要政府、港口、货主、船东等多方的共同参与建设，所以协调难度大。企业之间各自建设，标准不统一，导致数据不能交换、共享，物流作业各环节不能有效的衔接，作业效率低，影响了客户需求的有效响应。１．２．２物流策划人才匾乏。当前，我国物流策划、供应链分析设计和物流过程优化等高级物流人才紧缺，主要反映在高学历与物流行业经验丰富两个条件都具备的人员较少。同时，多数港口缺乏物流人才储备意识，物流人才成长环境不佳，造成人才流失。１．３我国港口发展的机遇受０８年经济危机影响，我国的进出口贸易大幅下滑，但经过国家政策调整，１Ｏ年开始出现恢复性增长。２０１１年欧债危机导致欧美主要大港集装箱货运量大幅缩减。我国迅速调整，发掘新兴市场和发展我国家的海运贸易，从而使航运业实现快速回升的态势。港口货物吞吐量的稳定增长为我国港口物流的持续稳定发展打下基础。当然，当下国际形势又出现了不良现象，我们应该慎重应对。１．４我国港口发展的威胁乌拉圭谈判促进并形成了以苛刻的技术标准和环境标准为基础的绿色贸易壁垒，代替了传统的关税和非关税贸易壁垒。该贸易壁垒以各国出台的环境标志制度为基础，要求产品的生产、销售、运输、消费的全过程都符合环保要求。所以，外部环境将成为影响贸易量的重要环节。受国际形势的影响，我国港口货物吞吐量稳中趋缓，市场形势严峻。近几年，邻国几个重要港口依托其先进的现代化港口技术，分流了亚欧大陆东部的货流，形成与我国港口争夺货源的竞争格局，对我国港口发展构成威胁。２，我国港口物流的发展战略根据ｓｗＯＴ统筹分析，我国港口发展战略无论是防御型战略还是扭转型战略都应立足于找准我国港口物流发展定位，改进我国港口现有劣势，当我们把劣势转化为优势时，发展战略就可升级为： ‘ 增长型战略 ” ，经济就能获得更高的增速。下面从全局发展战略、区域发展战略和港１２１物流企业发展战略三个视角进行详细分析。２１全局发展战略２．１．１深化港口对外开放。深化对外开放，加快招商引资，积极融人全球经济，我国经济才能获得持续快速增长［２］。我国港口物流起步较晚，综合竞争能力还很差。鉴于此，我国物流服务市场应该某个城市、某个功能先开放，等我国该功能领域的物流企业的竞争力提升后，再逐步开放其他功能和领域。另外，对外开放还应在重视社会效益，进行科学规划的基础上，逐步发展，使我国港口形成配套港口、重要港口、枢纽港的梯度发展格局。２．１．２制定港口物流发展规划。港口物流发展规划应依托国家 “ 十二五 ” 发展规划，完成港口物流的功能、结构、定位等，向综合物流服务中心转化。同时为了避免重复建设，实现各个港口的梯度发展，形成枢纽港与喂给港的优势互

透过广东某港口来看港口物流的发展战略(二)——港口物流的发展策略与发展模式

作型供应链．控与市场运作相结组消除供应链成员企业和企业宏
荣与发展．提高港口物流在全市合策略：根据国内外大型物流项内部各部门各单位的自我保护主物流业中的比重以港口物流作目开发建设的经验．比较成功的义．实现供应链组织的集约化与为新的经济增长点，建立港口与有如下两种发展策略模式主优化：通过核心企业管理思想在
网络．实现多种物流方式之间的模式
共赢
政府宏观管理与市场运作相结台物流资源计划（Ｐ）、快速反ＬＲ
有效客户反应全面质量管
２珠三角区域性一体化发展的方式进行开发建设．具体做法应．
３／中，翱藏／２０６７１８｝０８
维普资讯
理（ＱＭ）等管理技术方法的综的仓库、码头、港口、站场等物来对付共同的竞争对手．如江、Ｔ合运用，实现供应链管理方法的流基础设施纳入整个城市基础设浙、沪集装箱港口组成上海组合集成；通过现代信息技术手段的施之中．实行统一规划，分步港以共同推动上海国际航运中心
经营管理水平并通过与国际知
名物流企业自整体或部分嫁接．勺尽快建设起适台市场需求白现代勺港口大物流运作平台。４龙头（心ｊ全业带动策．核