--国际航空运费计算.
国际航空普通货物运费计算
2.航空普通货物运费计算步骤：
⑴计算货物体积 - Volume ⑵计算体积重量 - Volume Weight ⑶计算货物毛重 - Gross Weight ⑷确定计费重量 - Chargeable Weight ⑸确定适用运价 - Applicable Rate ⑹求得航空运费 - Weight Charge
计费规则 ： ➢ 按计费重量计得的运费与最低运费相比取其高者；
➢ 按计费重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的 运费比较取其低者。
（二）普通货物航空运费计算实例
Routing：BEIJING, CHINA(BJS) 解：
体积：82×48×32cm = 125952cm3
to TOKYO, JAPCommodity：Garments（服装） Gross Weight：25.2kgs Dimensions：82×48×32cm 计算该票货物的航空运费。 公布运价如下：
=20.99kgs= 21.0kgs
实际重量：25.2kgs 计费重量：25.5kgs 适用运价：37.51 CNY/kg 运费：25.5×37.51 = CNY 956.51 因为：M＝230<956.51
按Q45计算的运费： 45×28.13 = CNY1265.85>956.51 因此，该票货物的航空运费应为
CNY 956.51
讨论练习
从北京运往新加坡一箱水龙头接管，毛重35.6公斤，体积 尺寸为99×59×32CM，计算其航空运费。
公布运价如下：
解： ⑴ 按实际重量计算：
Volume：99×59×32CM ＝186912cm3 Volume Weight：186912cm3 ÷ 6000cm3/kg ＝ 31.15kgs Gross Weight：35.6kgs Chargeable Weight：36.0kgs Applicable Rate (适用运价) ：GCR N 36.66 CNY/KG Weight charge：36.0×36.66 ＝ CNY 1319.76 ⑵ 采用较高重量分界点的较低运价计算：
航空运费计算
• 例题：三箱毛重3kg塑料样品寄往法国, 体积120cm*30cm*20cm,45元/kg
• 提示：体积重和毛重那个大按那个算
Example One
例题：三箱毛重3kg塑料样品寄往法国, 体积120cm*30cm*20cm,45元/kg
体积重：120×30×20/6000×3 = 12×3kg=36kg 毛重：3kg×3=9kg
最低运费：30.00元
航空运费：应提高至最低运费人民币30.00元
航空货运单运费计算栏填制
（2）普通货物重量分界点计算
托运人交运一件从广州运往北京的货物，毛重39.8千克，货物 品名为印刷品，包装为纸箱，尺寸为40cm×40cm×30cm×2， 计算该票货物航空运费。
运价： M 30.00 N 8.60 45 6.50 100 4.50 300 3.50 500 2.50 1000 2.00
品名为海鲜，包装为泡沫箱，尺寸为60cm×70cm×50cm×10，
计算该票货物航空运费。
体积：
60cm×70cm×50cm×10=2100000cm3
运价： M 30.00
体积重量： 2100000cm3÷6000cm3/kg=350kgs
N 4.70
实际重量：400kgs
45 3.80
计费重量：400kgs
运价： M N 45 100 300
30.00 6.60 5.30 4.60 4.00
体积： 50cm×60cm×65cm×8=1560000cm3 体积重量： 1560000cm3÷6000cm3/kg=260kgs 实际重量：220kgs 计费重量：260kgs
运价：Q100运价 4.60元/千克 Q300运价 4.00元/千克
航空运输运费计算
例3
上例中，若货主运输货物为10箱，毛重180kg，计算运费。 1、计费重量为180kg， 2、计费重量小于指定货物运价0008类的最低重量 180﹤300 3、所以该批货物运费为 300×18.80=5640元
若按普通货物运价计收： 元
因按普通货物运价计收费用较低，所以该批货物的运费为元。
例4
例2
北京至大阪运输20箱鲜蘑菇，共360kg，每箱包装长、宽、高分别 为60、25、45cm，计算运费。
航空公司公布的运价为：
指定商品运价
解：
查航空公司指定货物品名表，鲜蘑菇可以使用编号为
0008的指定商品运价。
1、计费重量 360kg 1、计费重量为36kg，适用运价号为N，费率为元/kg;
1kg=6000cm3 1、起码运费（M）。
实45际kg重以量下为，，N计费重量体2为0元；积/kg;重量：60×25×45×20=1350000cm3
该运价是针对航空运输中某些特定商品制定的，其计收方法是在一般货物运价的基础上进行提价或者优惠。
若按普通货物运价计收：
1350000/6000=225kg
2、计费重量小于指定货物运价0008类的最低重量
一区：北美、中美、南美等； 二区：欧洲、非洲、亚洲的伊朗； 三区：亚洲、澳大利亚、新西兰。
一、计费重量
受飞机舱容限制，重量大、体积小的货物受到一定限制。 1、实际重量。毛重 2、体积重量。
每千克（kg）的货物其体积超过6000立方厘米或366立方英寸 时，以体积重量为计费重量。
1kg=600计费重量最小单位是千克，不足千克时，按千克计算， 超过千克但不足1千克时，按1千克计算。
上例中，货物为2箱，毛重36kg，计算运费。 1、按指定商品运价：300×18.8=5640元； 2、按普通货物计算：元 3、按Q45计算：元
空运和快递的计费方法
空运和快递的计费方法（2013-7-18整理）国际快递：最长边（cm）×最宽边(cm)×最高边(cm)÷5000=重量（KG）国际空运：最长边（cm）×最宽边(cm)×最高边(cm)÷6000=重量（KG）1．国际快递的计费重量单位：国际快递：DHL快递/TNT快递21KG以下的货物是按首重与续重计费的,一票中的第一个0.5KG为首重,其余的都为续重，续重同样以0.5KG为一个计费标准，意思上也就是说每增加0.5KG为一个续重。
21KG以上的货物就以1KG为一个计费单位。
国际快递：UPS快递同FEDEX快递主要是按公布价打折的，因为他们21KG 以下的小货基本上每个0.5KG的价格都会有些小浮动的变化。
其中UPS快递由为特殊，UPS快递21KG至71KG的价格每公斤段的价格也都会有些小浮动的变动，越往上价格就变的越低。
国际快递：货物的寄递最底起重为0.5KG，不足0.5KG按0.5KG计算,每超过一点点就要往前进一个单位，以此类推。
通常首重的费用相对续重费用较高。
2．实重与材积（国际快递/国际空运/国际海运/国内运输都需要）实重：是指需要运输的这一批物品包括包装/卡板在内，实际称出来的总重量称为实重体积：当您需要寄递物品体积较大而实重较轻时就按体积计算或材积计算，体积计算公式（从2009年1月开始DHL国际快递/UPS国际快递/国际快递体积的计算方式改为长*宽*高除以5000所得出来的重量）体积重量大于实际重量的物品称为抛货或者叫轻抛货。
3．计费重量：国际航空货运协会规定:货物在运输过程中运费计算的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中取大者为计费重量。
4．通用运费计算公式：A) 当您需要寄递的物品实重大于材积时，计算运费的方法为：首重运费＋(总重量KG×2－1个首重)×续重运费例如：7KG的货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：首重运费20＋(总重量7KG×2(1公斤里边有2个0.5KG)-1个首重)*续重运费9=总运费137 (元)B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。
国际航空运费计算
国际航空运费计算
首先，国际航空运费计算的一个重要因素是货物的重量。
航空公司通
常使用公斤（kg）作为计量单位。
货物的重量通常是通过将货物放在称重
装置上进行测量得到的。
对于超过一定重量的货物，航空公司可能会根据
货物的体积和重量来确定实际的运输费用。
其次，货物的尺寸也是决定国际航空运费的因素之一、航空公司通常
对货物的尺寸有一定的限制，超过这个限制的货物可能会被认为是超大件
或超重货物，需要额外支付费用。
货物的尺寸通常是通过长、宽、高
（L×W×H）来进行描述。
航空公司通常会根据货物的尺寸和重量来计算
运输费用，以确保货物可以安全装载到飞机上。
此外，货物的目的地也会对国际航空运费的计算产生影响。
不同的目
的地可能会有不同的航线和距离，这会导致不同的运输费用。
一般来说，
距离较近的目的地的运输费用较低，而距离较远的目的地的运输费用较高。
另外，一些地区可能有较高的运输成本，也会对运费产生影响。
最后，选择的航空公司也会对国际航空运费的计算产生影响。
不同的
航空公司可能有不同的费率和服务水平。
一些航空公司可能提供更低的运费，但可能会牺牲服务质量。
在选择航空公司时，需要综合考虑价格、服务、时效等因素。
综上所述，国际航空运费计算涉及货物的重量、尺寸、目的地和所选
航空公司等多个因素。
为了获得准确的运费计算结果，需要详细了解货物
的特性，并与航空公司进行沟通，以便得到最合适的价格和服务。
国际航空货物运输运费的计算
国际航空货物运输运费的计算国际航空货物运输是现代国际贸易中不可或缺的一环。
在进行国际航空货物运输时，与之相关的费用问题是必须要了解和掌握的，其中重要的一项就是运费的计算。
国际航空货物运输运费计算的基本原则是“每公斤计重”。
也就是说，每单位重量所需要支付的运费是固定的，其计算结果通常以美元或欧元等货币形式来表示。
在进行国际航空货物运输时，货物的重量通常被分为两种：实际重量和计费重量。
实际重量指的是货物实际重量，而计费重量则是基于货物的体积和密度计算出来的“虚重量”。
在计算运费时，航空公司通常会采用实重和计费重量中较大的一个作为计算依据。
在航空货物运输中，货物的计费重量通常会根据“体积重量比率”（Volumetric Weight Ratio）的计算方法来确定。
当货物的体积大小超过了它的实际重量时，使用这种方法可以保证航空公司在运输大体积轻重物品时不至于因为货物实际较轻而收取不足的费用，也能避免因质量过重而导致的额外费用。
体积重量比率的计算方法如下：计算出货物的长、宽、高并相乘，再用得到的体积进行除以运输货物所使用的包装箱或者袋子的“分子”。
例如，对于一个长度、宽度、高度均为50厘米的物品，计算出的体积为0.125立方米，若箱子的分子为“5000”，则计费重量=0.125×5000=625千克。
如果实际重量小于625千克，那么航空公司将按照625千克的价值来计算运费。
此外，还有一些因素会影响到国际航空货物运输费用的计算。
例如货物的目的地、航线的长短、货物的种类（危险品、易碎品等）以及航空公司的不同等等。
在进行国际航空货物运输时，应该与货运代理公司或航空公司的客服人员充分沟通，详细了解不同因素对费用计算是否会产生影响，选择最优的方案来达到运输目的。
总之，对于国际航空货物运输运费的计算，应该按照每公斤计重原则，同时注意货物的实重和计费重量两个指标，以及其他因素对费用计算的影响，最终选择合适的方案完成货物的运输。
国际航空运费计算
第三节 普通货物运价及计算
一、普通货物运价
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二、普通货物运费计算 (重点掌握)
例3.1计算该票货物的航空运费
Routing：Shanghai，CHINA（BJS）to Tokyo，JAPAN （TYO） Commodity：Sample Gross Weight：25.2Kgs Dimensions：82CM×48CM×32 CM 公布运价如下： SHANGHAI Y.RENMINBI TOKYO CN CNY JP M N 45 SHA KGS 230.00 37.51 28.13
N（Normal Rate）：基础运价
民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运
价为45公斤以下普通货物运价。
Q（Quantity Rate）：重量分0公斤以上3级重量分界点及运价。(Q45, Q100, Q300)
公布直达运价
(1)适用运价: N 37.51 CNY/kg 航空运费:38.5×37.51＝CNY1444.135 (2)采用较高重量的运价: Q 28.13 CNY/kg 航空运费:45×28.13＝CNY1265.85 因为1444.135>1265.85 所以最终航空运费为 1265.85
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P193练习
练习1： 体积: 70cm×47cm×35cm×2=230300cm3 体积重量:
230300cm3÷6000cm3/kg=38.38kgs=38.5kgs
实际毛重: 18.9×2＝37.8kgs 计费重量: 38.5kgs
956.5 SAMPLE 1 DIMS:82cm×48cm ×32cm
航空运费计算案例
体积： 20cm×30cm×20cm=12000cm3
运价： M 30.00 N 6.70 45 4.00 100 2.30 300 2.00
体积重量：12000cm3÷6000cm3/kg=2.0kgs 实际重量：3kgs 计费重量：3kgs 运价：N运价 6.70元/千克
航空运费：6.70×3=20.10元
国际货物运价术语解释
Volume：体积 Volume Weight：体积重量 Gross Weight: 实际重量 Chargeable Weight:计费重量 Applicable Rate：适用运价 Weight Charge：航空运费
Example One
Routing: BEIJING, CHINA(BJS) to ROME, ITALY(ROM)
50×60×65cm ×8
（4）指定商品运价计算
托运人交运一件从烟台运往上海的货物，毛重400.0千克，货物
品名为海鲜，包装为泡沫箱，尺寸为60cm×70cm×50cm×10，
计算该票货物航空运费。
体积： 60cm×70cm×50cm×10=2100000cm3
体积重量：2100000cm3÷6000cm3/kg=350kgs
最低运费：30.00元
航空运费：应提高至最低运费人民币30.00元
航空货运单运费计算栏填制
件数
NO. OF PCS
毛重 （千克）
GROSS WEIGHT (kg)
运价 种类
RATE CLASS
计费重量
（千克） CHARGEABLE WEIGHT
费率 RATE/ KG
航空运费
WEIGHT CHARGE
30.00 9.50 7.60 6.70 5.70
国际空运运费价格计算公式
国际空运运费价格计算公式
一、声明价值费(Valuation Charges)
与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。
《华沙公约》中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。
如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。
否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。
货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。
声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：声明价值费=(货物价值-货物毛重;x;20美元/公斤);x;声明价值费费率
声明价值费的费率通常为0.5%。
大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。
如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
二、其他附加费
其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
国际航空运费计算公式
国际航空运费计算公式(一)计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。
在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。
其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
(二)航空公司运价和费用的种类1.运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。
运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。
一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚4.主要的航空货物运价有四类：(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATEGCR);(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATESCR);(3)货物的等级运价(CLASS RATECCR);(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATEUCR)(三)起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。
不同地区有不同的起码运费。
(四)有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。
而且只适用于单一方向。
2.不包括其他额外费用。
如提货，报关，接交和仓储费用等。
3.运价通常使用当地货币公布。
4.运价一般以公斤或磅为计算单位。
5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
国际航空运费计算方法
国际航空运费计算方法1.货物重量和尺寸:货物的重量是计算国际航空运费的重要因素之一、航空公司通常按照公斤或磅来计算运费，根据货物的重量来确定运费的基本费率。
此外，大型或超重的货物可能会附加额外费用。
尺寸也是一个重要因素，因为大尺寸的货物可能需要额外的包装或占用更多的空间，导致费用上升。
2.目的地和航程:货物的目的地和航程是计算国际航空运费的另一个重要因素。
通常，距离长、国际航程复杂的目的地将导致较高的运费。
不同的目的地和航程可能会有不同的费率和运费计算方式。
3.货物种类:不同种类的货物可能会根据其性质和特殊需求而产生不同的运费计算方法。
例如，易碎品、危险品、活体动物等可能需要额外的保护措施和审核手续，从而导致额外费用。
此外，一些航空公司可能对特定种类的货物有限制或禁止运输，同样会影响到运费的计算和选择合适的航空公司。
4.费率和附加费用:每个航空公司都有自己的费率和附加费用政策，这也是国际航空运费计算的关键因素之一、航空公司通常会根据市场竞争、运输需求和成本来制定费率。
一般来说，大型航空公司往往会提供更多的优势和服务，但费率相对较高。
附加费用包括燃油附加费、安全费、关税等。
这些费用通常是从货物价值或运输成本中分摊，并可能因市场和政策变化而产生波动。
5.运输方式和服务:国际航空货运通常可以选择不同的运输方式和服务等级。
例如，普通货物可以选择正常舱位，而一些特殊货物可能需要冷藏运输或优先处理。
不同的运输方式和服务等级会有不同的费率和服务质量，也会对运费产生影响。
需要注意的是，国际航空运费的计算方法可能有所不同，具体计算方式会根据航空公司的政策和国际运输协议而有所不同。
此外，货物的特殊性需求和目的地国家的条例、关税等都可能对计算产生影响。
因此，在计算国际航空运费时，需要与相关航空公司进行沟通，了解最新的费率政策，并确保遵守相关法规和要求。
国际航空运费计算方法
国际航空运费计算方法国际航空运费是指国际航空公司或航空货运代理商提供的将货物从一个国家或地区运送到另一个国家或地区的运输服务费用。
运费的计算涉及到多个因素，如货物的重量、体积、目的地、运输距离、航空公司的运输政策等。
下面将详细介绍国际航空运费计算方法。
1.预定舱位在计算国际航空运费之前，首先需要从航空公司或航空货运代理商预定货物的舱位。
根据货物的特性和要求，选择合适的舱位类型，如全舱位、分拼舱位或者快速舱位。
2.货物重量与体积货物的重量和体积是计算国际航空运费的基本要素之一、通常情况下，航空公司会根据货物的实际重量或体积，选择其中较大的一个作为计费依据。
如果货物的密度较大，即单位重量所占的体积较小，航空公司可能会选择按照货物的实际体积计费。
3.货物类型不同类型的货物运输所需的费用也不同。
一般来说，航空公司会对货物进行分类，如普通货物、危险品、易腐货物、珍贵物品等。
其中，危险品和易腐货物的运输费用通常会较高，因为它们需要在运输过程中进行更多的安全措施和特殊处理。
4.目的地和运输距离货物的目的地和运输距离也会影响国际航空运费的计算。
通常情况下，运输距离越长，运费会越高。
而且，不同国家或地区之间的运输费用也可能存在差异，这与国家或地区之间的运输成本、政策要求等相关。
5.运输时间和航空公司政策运输时间和航空公司的运输政策也会对国际航空运费的计算产生影响。
一般来说，航空运输速度较快，但相对成本也较高。
航空公司可能会根据货物的紧急程度、运输时间的要求等因素制定不同的运输政策，并据此计算运费。
6.其他因素除上述因素外，还有一些其他因素也会影响国际航空运费的计算。
比如，货物的包装方式和要求、航空公司的优惠活动、季节性的影响等。
总结：国际航空运费的计算是一个综合考虑多个因素的过程。
货物的重量、体积、目的地、运输距离以及航空公司的运输政策等都会对运费的计算产生影响。
在计算过程中，货主需要参考和了解航空公司相关的运输政策和费用结构，并根据货物的特点和要求，选择合适的舱位类型和运输方式。
运输管理实务教案讲义九“国际航空货物运费计算”(第九次课)
【国际货物航空运费及其他费用的计算】货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
一般地说，货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
一、货物运费计算中的基本知识1.基本概念（1）航空货物运价所使用的货币：运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，即运输始发地货币。
有的国家以美元代替其本国币公布运价，此时，美元即为运输始发地货币。
（2）货物运价的有效期。
销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价。
即在航空货物运价有效期内适用的运价。
（3）航空运费（Weight Charge）。
航空运费是指承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用。
该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。
每票货物是指使用同一份航空货运单的货物。
由于货物的运价是指货物运输起讫地点间的航空运价，航空运费就是指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用，不包括其他费用。
（4）其他费用（Other Charges）。
其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输有关的费用。
在组织一票货物自始发地至目的地运输的全过程中，除了航空运输外，还包括地面运输、仓储、制单、国际货物的清关等环节，提供这些服务的部门所收取的费用即为其他费用。
2.计费重量（chargeable Weight）计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。
国际航空货物运输运费的计算-计费重量
所谓计费重量就是据以计算运费的货物的数量。
⼀、重货（Highdensity cargo）
重货是指那些每6000⽴⽅厘⽶或每366⽴⽅英⼨重量超过1千克或者每166⽴⽅英⼨重量超过⼀磅的货物。
重货的计费重量就是它的⽑重。
如果货物的⽑重以千克表⽰，计费重量的最⼩单位是0．5公⽄。
当重量不⾜0．5公⽄时，按0．5公⽄计算；超过0．5公⽄不⾜⼀公⽄时按⼀公⽄计算。
如果货物的⽑重以磅表⽰，当货物不⾜⼀磅时，按⼀磅计算。
⼆、轻货（Low density cargo）
轻货或轻泡货物是指那些每6000⽴⽅厘⽶或每366⽴⽅英⼨重量不⾜1千克或者每166⽴⽅英⼨重量不⾜1磅的货物。
轻泡货物以它的体积重量（Volume Weight）作为计费重量，计算⽅法是：
1、不考虑货物的⼏何形状分别量出货物的最长、最宽、的部分，单位为厘⽶或英⼨，测量数值的尾数四舍五⼊。
2、将货物的长、宽、⾼相乘得出货物的体积。
3、将体积折合成公⽄或磅，即根据所使⽤不同的度量单位分别⽤体积值除以6000⽴⽅厘⽶或366⽴⽅英⼨或166⽴⽅英⼨。
体积重量尾数的处理⽅法与⽑重尾数的处理⽅法相同。
三、多件货物
在集中托运的情况下，同⼀运单项下会有多件货物，其中有重货也有轻货，此时货物的计费重量就按照该批货物的总⽑重或总体积重量中较⾼的⼀个计算。
也就是⾸先计算这⼀整批货物总的实际⽑重；其次，计算该批货物的总体积，并求出体积重量；最后，⽐较两个数值，并以⾼的作为该批货物的计费重量。
国际航空运费计算
找票货来计算一下;检验下自己的水平&正好这天; 有位客户托运一件样品从上海运到东京去详见例 3.1&小五终于可以一试身手了& ▪ 本节任务： ▪ 1.掌握普通货物的运费计算方法 ▪ 2.完成第七节的《项目二 自选货物运费计算》步 骤一
单一方向& 2.不包括其他额外费用&如提货;报关;交接和仓
储费用等&
物流教研室
五、有关运价的其他规定
▪ 各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 3.运价通常使用当地货币公布& 4.运价一般以公斤或磅为计算单位& 5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的
运价&
物流
1．实际毛重
▪ 实际毛重Actual Gross Weigh是 ▪ 包括货物包装在内的货物重量;称为货物的
实际毛重&
物流教研室
2.体积重量
▪ ☆空运体积重量计算规则 ▪ 按IATA国际航空运输协会的标准 ▪ a.以最长、最宽、最高的三边的厘米长度
计算体积;小数部分四舍五入& ▪ b.体积重量kgs＝货物体积/6000cm3
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2现有定价遵照的原则
▪ ①重量分段对应运价 ▪ ②数量折扣原则 ▪ ③运距的因素
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3根据产品的性质分类
▪ 国际航协根据产品的性质分为在普货运价 的基础上运价附加和运价附减
▪ 例如： ▪ 对于活体动物等货物采取附加的形式; ▪ 对于书报杂志采取附减的形式&
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2.TACT
▪ 2．最低运费;按重量计得的运费与最低费相比取 其高者&
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分段相加运价 （combination of rates and charges）
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（2）现有定价遵照的原则
①重量分段对应运价 ②数量折扣原则 ③运距的因素
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（3）根据产品的性质分类
国际航协根据产品的性质分为在普货运价 的基础上运价附加和运价附减 例如： 对于活体动物等货物采取附加的形式， 对于书报杂志采取附减的形式。
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第一节 航空运费计算基础知识
本节情境导入： 航空运费计算的准确性直接关系到货运代理公司 的利润，要想算的又快又准，就需要有扎实的基 本功。公司里的前辈告诉小五，其实运费计算只 要掌握好两件事就基本不会错了。一是计费重量 的确定；二是适用运价的确定。简单说，一个就 是商品的价格，一个就是商品的数量。前辈说的 简单，但对与小五这个新手来说，却是复杂难懂。 看来，经理布置的简单任务一点也不简单。 本节任务： 和小五一起掌握航空运费计费重量的确定。
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一、国际航空货物运价体系
（一）概念 目前国际航空货物运价按制定的途径划分， 主要分为协议运价和国际航协运价。 1.协议运价
协议定价 长期协议 短期协议 包板（舱） 返还 死包板（舱） 软售
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2.国际航协运价
（1）概述
普通货物运价 （general cargo rate） 公布直达运价 （published through rates） IATA 运价体系 指定商品运价 （specific commodity rate） 等级货物运价 （commodity classification rate） 集装货物运价 （unit load device rate） 非公布直达运价 比例运价 （UN-published through rates） （construction rate）
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2.体积重量
☆空运体积重量计算规则 按IATA（国际航空运输协会）的标准 a.以最长、最宽、最高的三边的厘米长度 计算体积，小数部分四舍五入。 b.体积重量（kgs）＝货物体积/6000cm3 6000cm3＝1kg 1m3＝167kg
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3.计费重量
一般货物的实际毛重与货物体积重量两者 取高者； 但当货物按较高重量分界点的较低运价计算 的航空运费较低时， 则此较高重量分界点的货物起始重量作为货 物的计费重量。
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二、计费重量
计费重量是指用以计算货物航空运费的重 量。 货物的计费重量 或者是货物的实际毛重， 或者是货物的体积重量， 或者是较高重量分界点的重量。
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1．实际毛重
实际毛重（Actual Gross Weigh）是 包括货物包装在内的货物重量，称为货物 的实际毛重。
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（二）航空货物运价及规则手册
第八章
国际航空运费计算
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本章学习任务
一、明白航空运费计费重量的确定原则 二、了解国际航空运价体系 三、重点掌握普通货物与集中托运货物的运 费计算方法 四、学会指定商品运费计算方法
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章节情境设定
要认真做好一件事是非常不容易的。小五 开始学习运费计算后逐渐就有体会了，主 要还是航空运价及运费计算较为复杂，一 不小心就会算错。算多了，做不到客户； 算少了，给公司带来的损失得自己补上。 相对而言，流程算是简单的了，运费的计 收才真是考验人。要做一位合格的航空货 运代理人必须熟练掌握国际航空货物运价 与运费计算。
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四、货物航空运价、运费的货币进整
对于以“0.1”，“0.01”’，“l”，“10”等 为进位单位的货币，其货币进位就是我们 常说四舍五入。 采用进整单位的规定，主要用于填制航空 货运单（AWB）。 销售AWB时，所使用的运输始发地货币， 按照进整单位的规定计算航空运价及运费。
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2．航空运费（Weight Charge）
航空公司将一票货物自始发地机场运至目 的地机场所应收取的航空运输费用。该费 用根据每票货物所适用的运价和货物的计 费重量计算而得。 每票货物是指使用同一份航空货运单的货 物。
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3．其他费用（Other Charges）
其他费用是指 由承运人、代理人或其他部门收取的 与航空货物运输有关的费用。
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第二节 航空运价体系
本节情境导入： 经过几天的努力，小五总算弄清了货物计费重量 的确定规则，算是完成了一半。还有另一半就是 确定计费重量适用的运价。这个看似比较简单， 公司都有与航空公司的协议价。小五觉得可以直 接对照就好了，但接下来却发现，到一个地方去， 可以有直达的运价，也有分段相加的运价。遇到 这种情况，是用直达的来算呢，还是分段的呢？ 小五觉得很纠结。 本节任务： 和小五一起了解航空运价体系，掌握运价使用规 则和计费规则。
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一、基本概念
1.运价（Rate） 运价，又称费率，是指承运人对所运输的 每一重量单位货物（公斤或磅）（kg or lb） 所收取的自始发地机场至目的地机场的航 空费用。
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1.运价（Rate）
（1）航空货物运价所使用的货币 用以公布航空货物运价的货币称为运输始 发地货币。 （2）货物运价的有效期 销售航空货运单所使用的运价应为填制货 运单之日的有效运价。
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国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5 公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的， 按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的， 按1公斤计算。 例如： 103.001kgs → 103.5kgs 103.501kgs → 104.0kgs
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三、最低运费
最低运费（Minimum Charge） 也叫起码运费， 是指一票货物自始发地机场至目的地机场航 空运费的最低限额， 是航空公司办理一票货物所能接受的 最低运费 不同地区有不同的起码运费。