民航运价基础知识
空运运价相关知识-
4000-4999 机械、车辆和电器设备；
5000-5999 非金属矿物质及其制品；
6000-6999 化工品及相关产品；
7000-7999 纸张、芦苇、橡胶和木材制品；
8000-8999 科学、精密仪器、器械及配件；
9000-9999 其他货物。
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其中每一组又细分为10个小组，每个小组再细分，这样几乎所有 的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适 用于哪一组货物就可以了。
那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量（100公斤）为准，该
批货物的运费就是计费重量（在此是最低运量）与所适用的特种货物
运价的乘积。
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2．等级货物运价（Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR）
等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。 通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。
适用等级货物运价的货物通常有：
（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；
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（2）贵重物品；
（3）尸体或骨灰；
（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用 设备和书籍等出版物；
（5）作为货物托运的行李。
其中（1）-（3）项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比； （4）-（5）项在普通货物运价的基础上减少一定百分比。
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三、空运公布的直达运价
公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地 运至乙地的货物收取的一定金额。
一、种类
1．特种货物运价（Specific Commodity Rates，SCR）
特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类
国际航空运价与运费
航空运价公布表
航空运费计算、填制栏
Rate Class Commodity Item No. Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimension or Volume）
No. of Pieces Rcp
Gross weight
Kg Lb
Chargeable Weight
国际航空运价与运费
主要内容
航空运费计算的基本知识 航空运价体系及使用规则 国际航空货物运价计算 国际航空运输其他费用
第一节 航空运费计算的基本知识
一、基本概念
1、运价（rate）：又称费率，是承运人对所运输的每一 重量单位货物收取的自始发地机场到目的地机场的航空 费用。航空运价一般以始发地的本国货币标示，如果以 美元标示则表明该国当地货币为美元。
2、体积重量：将货物的体积按一定比例折合成的重量。对 低密度的轻泡（抛）货计价收费。 不论货物形状是否规则，均以最长、宽、高的三边的厘米 长度计算体积，然后以6000cm3换算标准折合为1kg。
3、计费重量：按货物实际毛重和体积中较高者计算运费。 以0.5kg为最小计费单位，不足的按0.5kg计算，0.5kg以上 不足1kg的按1kg计算。
第三节
国际航空货物运价计算
0001—0999 可食用的动植物产品 二、指定商品运价 1000—1999 活动物及非食用的动植物产品 2000—2999 纺织品、纤维及其制品 （Specific Commodity Rate ，简称SCR） 3000— 3999 金属及其制品，不包括机器、汽 车和电器设备4000—4999 机器、汽车和电器 1、基本概念 设备 5000—5999 非金属材料及其制品 指定商品运价是一种优惠性质的运价，指定商品运价 6000—6999 化工材料及其相关产品 通常比普通货物运价要低。指定商品运价的运价代号 7000—7999 纸张，芦苇、橡胶和木材制品 用字母“C”表示。 8000—8999 科学仪器、专业仪器、精密仪 器、器械及配件 9000—9999 其他
单元二~航空货物运价
第二步：查运价 TACT中查找PEK------TYO的公布运价
BEIJING Y.RENMINBI TOKYO
CN CNY JP
BJS
KGS
M
320.00
N
37.51
45
28.13
第三步：计算
Volume: 40cm×40cm×50cm×2=160000cm³ Volume Weight: 160000cm³÷6000cm³/kg=26.66kg→27.0kg Gross Weight: 23.5kg Chargeable Weight: 27.0kg Applicable Rate: GCR N 37.51CNY/kg Weight Charge: 27.0kg ×37.51CNY/kg=1012.77CNY
45
12.82
2、航空运单运价栏
No. Gross Kg
of Weight lb Pcs
Rate Comm. Class Item
No.
Chargeable Weight
Rate/ Charge
Total
Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimensions or Volume)
第四步：填制空运单运价栏
No. Gross Kg Rate Comm. Chargeable Rate/ Total Nature and Quantity
of
Weight lb Class Item Weight
Charge
of Goods
Pcs
No.
(Incl. Dimensions or Volume)
四、普通货物运价核算
航空运费核算的基本步骤
航空货物的运价与运费
航空货物的运价与运费航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。
航空运价与运费
一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念：货物的航空
运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费
用，不包括其他费用。货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的
运价与货物的计费重量。(2)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每
一重量单位货物(千克或磅)(kgorlb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航
个承运人向提货人收取。在任何情况下，垫付款数额不能超过货运单上全部
航空运费总额，但当货运单运费总额低于100美元时，垫付款金额可以达到
100美元标准。②垫付费，代码为“DB”。(3)危险品处理费。代码为
“PA”，自中国至IATA业务一区、二区、三区，每票货物的最低收费标准均
为400元人民币。(4)运费到付货物手续费，代码为CCFee，在中国，
写指定商品代号。 其余与普通货物的航空货运单运费计算栏的填制相
同。(六)国际货物运输的其他费用(1)货运单费。用两字代码“AW”表
示，按国际航协规定，航空货运单若由航空公司销售或填制，表示为
“AWC”；由航空公司的代理人销售或填制，则表示为“AWA”。(2)垫付
款和垫付费。①垫付款仅适用于货物费用及其他费用到付。垫付款由最后一
lb：以千克为单位用代号“K”，以磅为单位用代号“L”；(4)RateClass：若
计费重量小于45千克，填写N；若计费重量大于45千克，填写Q；若航空
运费为最低运费，则填写M；(5)CommodityItemNo．：普通货物此栏
不填；(6)ChargeableWeight：填写计费重量；(7)Rate／Charge：填
费相比，取高者。(二)航空运价的种类 目前国际航空货物运价按制
航空运价与运费
25.5Kgs
Applicable Rate:GCR N37.51 CNY/KG
Weight Charge：25.5×37.51＝CNY956.51
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航空货运单运费计算栏
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三、指定商品运价 SCR （Specific Commodity Rate）
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3.1 SCR使用规则
❖ CLASS RATE: C ❖ 运输始发地到目的地之间有公布的指定商品运价 ❖ 托运人所交货物品名与有关指定商品运价的货物
Commodity: Books and Handicraft and Fresh Apple Gross Weight :100.0kgs and 42.0kgs and 80.0kgs Dimensions: 4 pieces 70*47*35cm and 1 piece 100*60*42cm
Gross Weight:47.8*6=286.8kgs
Chargeable Weight:286.8kgs
287.0kgs
由于指定商品代码0008的最低重量要求为300kgs，故需比较
GCR与SCR分别计算得出的运费。
1、按GCR使用规则计算： Applicable Rate：GCR/Q45 28.13CNY/kg Weight Charge:287.0*28.13=CNY8073.31
1 运价种类
Ω 协议运价 Ω 国际航协运价
Ω 公布直达运价（GCR/SCR/CCR/混合运价） Ω 非公布直达运价(CONSTRUCTION/COMBINATIONS
OF UNPUBLISHED RATES )
3
2 运价使用顺序 1.协议运价
2.公布直达运价 3.非公布直达运价
第一章 航空运价概述
第一章航空运价概述第一节航空运价基本定义一、航空运价的定义和特点定义：航空运价是指单位旅客和单位货物在一定运输距离的航空运输价格。
特点：1、不生产有形产品，只能使旅客/货物发生空间位移，生产过程与消费过程合为一体。
没有买入价/卖出价之别，运价随运输对象、方式、数量和距离不同而变化。
2、高成本、高价格、高服务。
运价种类繁多、灵活性大。
二、航空运价多样性的原因1、运输对象不同带来的多样性：公布票价、折扣票价、团体票价、儿童票价、婴儿票价、学生票价、海员票价、劳工票价。
2、提供服务不同带来的多样性：头等舱票价、商务舱票价、经济舱票价。
是否可以退改签、是否免费退改签、允许几次退改签。
返程之前可以在目的地停留多久，出发时是否需要确定返程的时间。
3、市场行情不同带来的多样性：周中出发票价、周末出发票价、淡季票价、旺季票价、峰季票价。
第二节航空运价生命周期一、运价生命周期图解从上游至下游，运价生命周期中各个角色的作用如下：❖航空公司：也称为承运人，是提供旅客运输，货物运输的主体。
是运价生命周期中的上游，航空公司通过自身运营的航线，旅客的需求，市场的竞争情况等因素制定运价并投放到市场当中销售。
❖运价发布机构：集数据采集，数据发布，数据分析等功能于一体的中立机构，采集航空公司运价数据将其结构化，转化成运价计算系统可以识别，处理的电子数据。
并将数据发布至各个运价系统提供商，以供代理人销售。
数据发布机构在运价生命周期中起着承上启下的作用，是极其重要的一个环节。
❖运价系统提供商：运价系统提供商定期接收运价数据发布机构发布的航空公司运价相关数据，并依据行业的标准进行处理，提供运价搜索服务（shopping）和运价计算服务（pricing，repricing）。
早期，运价系统提供商同时也是GDS（Global Distribution System，全球分销系统）提供商，代理人使用GDS可以完成询价、预订、出票、退改签等全流程的客票销售。
民航运价
课时授课计划
基本的了解。
复习提问：
1．民航运价定义
２．运价的组成
四、运价制定方法
成本定价法
运价=成本+利润+税金
国内航空运输客货运价制定方法
国际航空运输客货运价制度方法
IATA制定运价的方法
•加码法
•非直线路线法
•最低组合法
•更远点法
五、民航运价的特点
1、运价与运输距离有密切关系
2、运价只有销售价格一种形式
3、运输价格高
4、运价有比较复杂的差价体系
2007²耀台《民用机场收费改革方案》和《国内航线明码标价管理办法》，并修订《国内航空运输价格改革方案》。
巩固练习
复习提问
竞赛形式看
哪个写的快、准
确
阅读
以每排为单位，
选代表总结
5
10
5
5
10
5
了解计算方法
了解计算方法。
第六章 航空运价与运费
第六章航空运价与运费一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念：货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用，不包括其他费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
(2)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
(3)计费重量。
货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
包括：①实际毛重：包括货物包装在内的货物重量。
②体积重量：体积重量的折算，换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
③计费重量：采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定，国际货物的计费重量以0．5千克为最小单位，重量尾数不足0．5千克的，按0．5千克计算；0．5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
(4)最低运费。
货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
(二)航空运价的种类目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。
国际航协运价是指IA TA在TACT运价资料上公布的运价。
国际货物运价使用IA TA的运价手册(TACT RA TES BOOK)，结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。
按照IA TA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
公布直达运价包括普通货物运价(General Cargo Rate)、指定商品运价(Specific Commodity Rate)、等级货物运价(Commodity Classification Rate)、集装货物运价(Unit load Device Rate)。
航空货物的运价与运费
航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
民航运价基础知识
和各地区管理局接管7738家销售代理企业，履 行航空运输销售代理企业的准入和监管职责。 2008年中国航协第二届理事会第一次会议通过 决议成立凯塔（北京）信息有限公司，作为运 作与管理信息服务平台的经济实体。此信息服 务平台将具有中国自主知识产权，集合认证、 交易、结算、监管等功能，中国航协可籍此平 台规范航空销售代理市场秩序，通过市场这只 “看不见的手”实现管理目标，促进中国航空 运输销售市场的健康有序发展。
亚洲及大洋洲：
日本航空公司（JL），全日本航空公司（NH），新加坡航空公司（SQ） 香港国泰航空公司（CX），中国南方航空公司（CZ）， 中国国际航空公司（CA），中国东方航空公司（MU）， 澳洲航空公司（QF）， 泰国航空公司(TG)，马来西亚航空公司（MH） 中华航空公司（CI），大韩航空公司（KE），韩亚航空公司（OZ） 阿联酋航空公司（EK），卡塔尔航空公司（QR）
多边联运协议(Multilateral Interline Traffic Agreement ，简称MITA)
MITA的主要职能是为成员航空公司进行
旅客、行李、货物的接收、中转、更改航 程及其他相关程序提供统一的标准，成员 航空公司间可互相销售而不必再签双边联 运协议。 全球共有300家航空公司加入该协议。中 国国航、东航、南航都是MITA成员的航 空运输企业。
国际航空运输协会（IATA）
定义 国际航空运输协会（IATA）是由承运人（航空公司）组成的 国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品 运输等等问题。
主要活动
•同业活动——代表会员进行会外活动，向具有权威的国际 组织和国家当局申述意见，以维护会员的利益。 •协调活动——监督世界性的销售代表系统，建立经营标准 和程序，协调国际航空运价。 •行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会 议、培训等服务项目。 通过上述活动，统一国际航空运输的规则和承运条件，办 理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时 刻，促进技术合作，参与机场活动，进行人员培训等企业在提
民航运价基础知识
民航运价基础知识第一章航空基本知识第一节世界航空史、国际民航组织（ICAO）与国际航空运输协会（IATA）1.1世界航空史：航空是20世纪发展迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。
两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。
在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。
第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。
一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。
经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。
伴随着电子技术和新材料、新能源的开发和应用，航空科学技术正在孕育一场重大的变革。
航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。
1.2 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation Organizition）国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》（简称《芝加哥公约》）。
1947年4月4日公约生效，“国际民航组织（ICAO）”正式成立。
同年5月成为“联合国”的一个专门机构。
1990年,已有161个缔约国。
总部设在加拿大的蒙特利尔。
国际民航组织（ICAO）的主要职责简单描述就是监管世界航空安全和国际航行规则。
1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并参加该组织的活动。
航空运价与费收
3）运价分界点重量
❖ 如果货物的重量接近较高重量分界点，用较 高分界点运价计算出的运费低于按适用的运 价计算出来的运费，则按较低运价收费。
4）计费重量的选取
计费重量
通常按实际毛重和体积重量比较取其高者作为计费重量
毛 重但用较高体分积界重点运量价计算出运的价运分费界低点于重量
按适用的运价计算出来的运费， 则较高重量分界点的货物重量作为计费重量。
1 25.2 K N
SAMPLE 25.5 37.51 956.51 DIMS：
82 x 48 x 32 CM
例2
Routing: BEIJING, CHINA (BJS) TO AMSTERDAM, HOLLAND(AMS)
Commodity: PARTS Gross Weight: 38.6 Kgs Dimensions: 101 x 58 x 32 cm
航空货运单运费计算栏填制
No Of Pieces RCP
Gross Weight
Kg Lb
Rate Class Chargeable Rate/
Commodity Weight Charge
Total
Nature and Quantity of Goods
(Incl dimensions or Volume)
二、国际航空货物运价体系
协议运价
IATA运价
普通货物运价（General Cargo Rates-GCR）
公布直达 运价
指定商品运价（Specific Commodity Rates-SCR）
等级货物运价（Commodity Classification RateCCR）
集装箱货物运价（Unitized Consignments RatesUCR）
空运运价相关知识
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下 列共同点：1、运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方 向。2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3、 运价通常使用当地货币公布。4、运价一般以公斤或磅为计算单位。5、 航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
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二、分段相加运价（Combination of Rate）
所谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价也无法利用比例 运价时可以在始发地与目的地之间选择合适的计算点，分别找到始发 地至该点、该点至目的地的运价，两段运价相加组成全程的最低运价。
24
无论是比例运价还是分段相加运价，中间计算点的选择，也就是 不同航线的选择将直接关系到计算出来的两地之间的运价，因此承运 人允许发货人在正确使用的前提下，以不同计算结果中最低值作为该 货适用的航空运价。
a.基础运价（代号N)
民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以 下普通货物运价，金额以角为单位。
3
b.重量分界点运价（代号Q）
国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以 上3级重量分界点及运价。
2．等级货物运价（代号S）
急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵 柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物 实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。
航空货运中除以上介绍的四种公布的直达运价外，还有一种特殊 的运价，即成组货物运价（United consignment ULD，Unit Load Devices）适用于托盘或集装箱货物。
19
二、公布的直达运价的使用
1．除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位。
1小时掌握终生受用的航空（运价）知识
1小时掌握终生受用的航空（运价）知识MS运价表（部分）最近有不少旁友提出，好像空运方面的文章很少，能否发一些空运方面的。
谢谢旁友们的建议，这次我就发空运的啦。
下面以MS（埃及航空）的“运价表”为例，对运价表的重要信息进行解读。
1起运港PEK & 币制CNY1）“起运港：PEK”——表明此报价，始发机场都是PEK“PEK”是北京首都国际机场的三字代码。
当一个城市只有一个机场时，有时也用城市码代替机场码。
北京的城市码为BJS。
目前北京（BJS）主要有两个民航机场——北京首都机场（PEK）和北京南苑机场（NAY）。
机场三字码由国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）规定，三个英文字母组成。
例如：上海浦东国际机场PVG、深圳宝安国际机场SZX、开罗国际机场CAI等。
2）“币制：CNY”——表明此报价，计价币种都是CNY“CNY”是C hi n ese Y uan的简称。
人民币也经常写成RMB。
CNY和RMB意思一样，可以通用。
各国（地区）的货币代号由该国（地区）的两字代码，与当地货币的第一个英文字母组成。
例如：China的国家代码CN，货币英文名Yuan（开头字母Y），所以ISO货币代码是CNY；Australia的国家代码AU，货币英文名Dollar（开头字母D），所以ISO货币代码是AUD；Hong Kong的代码HK，货币英文名Dollar（开头字母D），所以ISO货币代码是HKD。
航空运价一般以始发地的本国货币表示。
不同于海运的基本以USD报价。
以北京（PEK）为始发地，当然以CNY来表示。
2区域—埃及、非洲等MS是埃及的国家航空公司，目的地以埃及和周边地区为主，到埃及的航班多，且一般是直飞。
此报价表，PEK-CAI（开罗）就是直飞航班。
然后再以CAI作为中转地，通过空运或卡车，转运到其他目的地——转运到埃及其他点，或周边其他国家。
航空运价学习总结_20130709
Easy公司与销售代理的协议结算净价管理
实现航空公司通过GDS以电子形式定向将净价发布
给指定销售代理
实现销售代理使用GDS终端来查询和使用净价
实现航空公司使用网站查询和使用电子客票
EasyFare净价系统
业务范围
国外航空公司在国内净价发布 国内航空公司国际航段净价发布 国内航空公司国内航段净价发布 国内航空公司国内运价产品制定
简单的说，运价的计算，需要两个条件，一个是运价的各种 规则和限制，二是旅客的航程，是否适用这个运价，综合起 来才能计算出旅客实际的价格。
运价主要元素
航空公司
始发地
目的地
运价基础
舱位
服务等级
航程类型
销售日期
旅行日期
价格
货币
……
航线及航程种类
指定能够使用此价格的航路或使用此价格必须走的航路
单程航线：航程中始发地和目的地不同 PEK-CA(Y)-SHA-CA(B)-CAN 往返程航线：旅行最终能够回到始发点的航程 PEK-CA(Y)-SHA-CA(B)-CAN-CA(K)-SHA-CA(l)-PEK 缺口程航线：航程中包含地面运输部分 PEK-CA(Y)-SHA//PVG-CA(B)-CAN
SITA AirFare系统：国际公布运价系统
AirTIS公布运价管理系统
系统功能
实现航空公司对公布运价的管理与申报。 实现民航局对公布运价的审批与监管。
实现将国内公布运价发布给航信国内运价计算系统、电子商 务应用使用，并通过（航空价格信息网） 向公众发布。
CNN
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11
对于携行儿童，其年龄范围必须在2岁到11岁之间
航空运价与费用
第二节 航空货物运价
二、现有定价遵照的原则
（一）重量分段对应运价
1、在每一个重量范围内设置一个运价。例如：北京 到纽约的运价表
垫付款由最终承运人收取后交给签发运单的承运 人，可能再在代理人或另一承运人之间分配。
这费用仅限于货物地面运输费、清关处理费和货 运单工本费，并按不同其他费用的种类代号、费用归 属代号（A或C）及费用金额一栏并填入货运单的 “Other Charges”一栏。例如：①“AWA”表示代 理人填制的货运单；②“CHA”表示代理人代替办理 始发地清关业务；③“SUA”表示代理人将货物运输 到始发地机场的地面运输费。
第一节 航空运价及费用的相
关概念
运价是指承运人为运输货物对规定的重量单位 （或体积）所收取的费用，它只包括机场与机场之间 的航空运输费用。
由于航空货物种类多，航空区域不同，每种货物 所适用的运价不同：
（1）航空货物运价所使用的货币。用以公布航空货 物运价的货币是运输始发地货币即航空货物运价所使 用的货币。
到付运费手续费＝（货物的航空运费＋声明 价值附加费）×2％
第一节 航空运价及费用的相关
概念
5、其他“其他费用” 部分参考：
AC:Animal Container AS:Assembly Service Premium AT: Attendant AW: Air Waybill BR: Bank Release Agent
第一节 航空运价及费用的相关
概念
2、发货人可以在运单上向承运人申报所托运 货物的价值－托运申报价。托运单报价可以是 具体的数额，也可以是未声明价值NVD（NO Value Declared），托运申报价值可以用来计 算声明价值附加费。