放气式单管路挂车制动系统的常见故障及排除
放气式单管路挂车制动系统的常见故障及排除
放气式单管路挂车制动系统的常见故障及排除作者：未知来源：网络在平原地区及丘陵地带，为提高经济效益，货车大多带有不同吨位的挂车。
挂车的制动系统以气压制动系统为主，并且，其控制方式大都为放气式制动(俗称断气刹)。
1 结构和工作原理放气式单管路挂车制动系统由汽车(主车)控制部分和挂车制动部分组成。
汽车控制部分由装在汽车上的挂车制动阀和气路开关等组成(图 la)；挂车制动部分由隔离开关、挂车制动分配阀、挂车储气罐、挂车制动气室等组成。
在挂车制动阀内有阀门弹簧、制动阀阀门、制动阀阀座、芯管、平衡活塞(带皮圈)、控制活塞(带皮圈)、平衡弹簧和调整螺钉等；在挂车制动分配阀内有芯杆、分配阀活塞(带皮碗)、进气阀弹簧、进气阀门、进气阀座、排气阀弹簧、排气阀门、排气阀座、排气间隙调整垫片和固定螺母等。
当汽车不制动时，挂车制动阀气室D经汽车制动阀通大气，控制活塞上方没有压力，所以，在平衡弹簧的作用下，控制活塞、平衡活塞及芯管处于上极限位置。
这时，芯管上端面紧顶着制动阀阀门并压缩阀门弹簧，使制动阀阀门离开制动阀阀座，因此，汽车储气罐内的压缩空气便通过挂车制动阀气室A、气路开关和隔离开关(两开关都处于接通状态)进入挂车制动分配阀的气室G。
由于分配阀活塞的皮碗是按边缘向下方式设置的，所以，进入气室G的压缩空气将皮碗的边缘向中心推压，使皮碗与挂车制动分配阀壁间形成间隙，并由此经气室F进入挂车储气罐(充气)。
与此同时，在压缩空气的作用下分配阀活塞和芯杆下移，使进气阀门紧压在进气阀座上而排气阀门则离开排气阀座，因此，压缩空气不能进入挂车制动气室而挂车制动气室与大气相通，挂车即处于不制动状态。
当汽车制动时，由汽车制动阀输出的压缩空气通过空气管路进入挂车制动阀的气室D。
因此，在压缩空气的作用下，控制活塞带动芯管及平衡活塞向下移动。
首先，芯管上端面的制动阀阀门与制动阀阀座接触而切断汽车储气罐通向挂车制动分配阀的气路；然后，芯管上端面离开制动阀阀门而使气室B、挂车空气管和气室G通过芯管中心气道排气和降压(回流)，如图 1b所示。
汽车制动系统的故障排查与修复
汽车制动系统的故障排查与修复随着汽车的普及和使用，制动系统的故障成为了一个普遍存在的问题。
制动系统的故障不仅会影响行车安全，还会导致车辆性能下降。
本文将介绍汽车制动系统的常见故障，以及对这些故障的排查与修复方法。
一、制动失灵1. 故障描述：当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统没有反应，无法减速或停车。
2. 排查方法：首先检查制动油量是否充足，如果油量正常，则需要检查制动主缸是否漏油或密封件老化破损。
同时还需要检查制动液管路是否有泄漏，若有泄漏需及时更换或修复。
最后检查制动片与制动盘之间的间隙是否过大，如果间隙过大，需要调整或更换制动片。
二、制动跳动1. 故障描述：制动过程中，车辆抖动或制动踏板跳动。
2. 排查方法：首先检查制动盘是否变形，如有变形需更换制动盘。
其次，检查制动片与制动盘之间是否存在杂质或异物，如果有，则需要进行清洁。
另外，还需要检查制动片是否磨损不均匀，若磨损不均匀则需要更换制动片。
三、刹车磨擦声1. 故障描述：刹车时，听到明显的摩擦声。
2. 排查方法：检查制动片与制动盘之间是否有异物或杂质，如果有，则需要清除。
另外，还需要检查制动片是否磨损严重，如磨损严重则需要更换制动片。
此外，还需要检查制动片是否与制动盘紧密贴合，如不贴合，则需要进行调整。
四、制动软1. 故障描述：制动踏板行程过大，制动效果不明显。
2. 排查方法：检查制动片与制动盘之间的间隙，如果间隙过大，需要进行调整或更换制动片。
另外，还需要检查制动油路是否有泄漏，如有泄漏，则需要及时修复。
最后，还需要检查制动助力系统是否正常工作，如果助力系统故障，则需要修理或更换相关部件。
五、制动温度过高1. 故障描述：长时间制动后，制动片和制动盘过热。
2. 排查方法：首先检查制动片是否与制动盘紧密贴合，如果不贴合，则需要进行调整。
其次，检查制动液是否正常，如液位过低或液体老化变质，则需要添加或更换制动液。
另外，还需要检查制动系统是否存在泄漏，如有泄漏，则需要修理或更换相关部件。
放气式单管路挂车制动系统常见故障及排除
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制 动解 除 缓慢 在 松开 制动 踏饭 后 。挂 车制 动 解 除过程 不 但滞 后 于主 车 ，而且 在松 开 制动 踏板 后
需过 一 小会 儿才 会感 到 汽 车行驶 正常 ，且在 挂 车处
马 选斌
制动解 除排 气声 比较 轻长 。该 症状 不但在挂 车使 用 一 段 时间后 可 能 出现 ，而且 在新 挂 车使 用初 期也 有
踏板 并保 持 制 动踏 板位 置 不 动 ，注 意 听挂 车制 动 阀 清 洁其所 有 零件 后 ，应 重 点检查 排 气 阀座 是 否有 明
处 是 否 有不 停 漏 气 声 。 如果 这 时 能 听到 不 停 漏 气 显 变形和损 伤 。如有 ，则 应更 换排 气 阀座 ：如排 气 阀
声 ，则挂 车 制 动 阀有 故 障 ；如果 没 有 ，则挂 车制 动分 座 正 常 ，则 可 在 排 气 阀 门 与芯 杆 之 间加 一个 厚 为
会 突 然 自动制 动 ，此 时 驾驶 员会感 觉到 汽车 负荷 突 车 制 动 阀失调 ，以致挂 车 制 动阀输 出的压 缩 空气压
然 增 大并 且在 汽 车停 驶 后 ，可观察 到 挂 车 的所有 车 力 过低 ，挂 车 制动 过于 滞 后。在 分 解挂 车制 动阀并
轮 制 动器 都处 于 制 动状 态 ，且 只有用 松 开挂 车制 动 清 除各 零件 上 所有 脏 污和 更换 变 形零 件后 ．装 复挂
声 。一般情 况是挂 车制 动 阀或挂 车制动分 配 阀有故 他 车 轮制 动器 解 除都 正 常 ，则这 种 故障 的原 因可 能
障 。但 前者 可 能性较 小。检查 时，在 挂 车储 气 罐 内有 是 该 车轮 制 动 器 制 动 间 隙过 大 或 制 动 凸轮 轴 锈 蚀
制动系统故障排查与维修方法详解
制动系统故障排查与维修方法详解在日常驾驶中，制动系统是车辆安全性最重要的组成部分之一。
一旦制动系统出现故障，可能会导致严重的后果。
因此，及时排查和修复制动系统故障至关重要。
本文将详细介绍制动系统故障排查与维修方法。
一、制动系统概述制动系统是车辆动力系统中至关重要的部分，主要由制动器、制动液、制动管路、制动助力器和制动踏板等组成。
其中，制动器包括前轮和后轮制动器，通过对车轮的制动来实现车辆的减速和停车。
二、常见制动系统故障1. 刹车失灵：刹车踏板踩下去但刹车效果较差，甚至完全失灵。
2. 刹车异响：刹车时发出刺耳的尖锐声音。
3. 刹车偏左/右：制动时车辆向一侧偏移。
4. 刹车抖动：刹车时方向盘或车身出现明显抖动。
三、制动系统故障排查1. 检查制动油液：检查制动油液是否达到标准，如果不足或污浊需及时更换。
2. 检查制动片和制动盘：检查制动片和制动盘的磨损情况，如有异常需更换。
3. 检查制动管路：检查制动管路是否漏油或磨损，确保管路完好。
4. 检查制动助力器：检查制动助力器是否正常工作，如异常需更换。
四、制动系统故障维修方法1. 更换制动片和制动盘：当制动片和制动盘磨损严重时，需及时更换新的制动片和制动盘。
2. 修理制动助力器：如制动助力器出现故障，可以先进行检修，如无法修复需更换新的制动助力器。
3. 疏通制动管路：如制动管路堵塞或漏油，需及时疏通或更换管路。
4. 调整制动系统：根据车辆制动性能调整制动系统，确保制动力平衡。
综上所述，制动系统故障排查与维修是车辆维护保养中的重要一环。
只有定期检查和及时发现制动系统故障，才能保障车辆在行驶中的安全性。
希望本文对您在排查和维修制动系统故障时有所帮助。
制动系统故障排查与维修方法详解
制动系统故障排查与维修方法详解制动系统是汽车的重要组成部分，它承担着车辆减速和停车的重要任务。
一旦制动系统发生故障，驾驶安全将受到威胁。
因此，了解制动系统的故障排查和维修方法至关重要。
本文将详细介绍制动系统故障排查和维修的步骤和方法。
一、故障排查步骤：1.收集信息：当发现制动系统故障时，首先要收集相关信息。
比如，故障发生的时间、地点，故障出现的具体情况等。
这些信息有助于判断故障的原因。
2.观察和测试：观察制动系统的工作情况，包括制动踏板的行程、制动液的流量、制动器的工作等。
可以通过踩下制动踏板来测试制动力是否正常、是否有异常声响等。
3.检查制动液：制动液的质量和状态对制动系统的正常工作至关重要。
要检查制动液的液面和颜色，如果液面过低或者有混浊现象，可能是制动液泄漏或变质，需要检修。
4.检查制动器：制动器包括刹车片和刹车盘，要检查它们的磨损情况。
通过检查刹车片的厚度是否还有剩余、刹车盘表面是否平整等来判断是否需要更换。
5.检查制动管路：制动管路连接着主缸、制动器等部件，要检查管路是否松动、有无破损或泄漏等情况。
如果发现异常，需要进行相应维修。
6.检查制动助力装置：一些车辆配有制动助力装置，如真空助力器。
要检查助力装置是否正常工作，需要检查真空管路、助力泵等。
7.系统性检查：对整个制动系统进行系统性的检查，包括制动鼓、制动盘、制动缸等。
可以使用专业仪器进行测量，确保制动系统各个部件的工作正常。
二、常见故障及维修方法：1.制动失灵：如果发现车辆制动失灵，可能是制动液泄漏或制动助力装置故障。
需要停车检查制动液液面是否过低，并检查制动管路是否有泄漏。
如果制动助力装置失效，需要修复或更换。
2.刹车片磨损严重：如果刹车片磨损严重，可能因为使用时间过长或者制动时挡泥板进入异物。
需要拆卸刹车片并更换新片。
3.刹车异响：刹车时出现异响可能是刹车片磨损过度或刹车盘表面不平整。
可以通过磨平刹车盘表面或更换新片来解决。
4.制动力减弱：如果制动力减弱，可能是制动蹄失灵或制动助力装置故障。
挂车刹车制动系统及常见问题介绍
挂车刹车制动系统及常见问题介绍很多挂车的驾驶人员，对挂车的结构与设计，维护保养等方面知识缺乏了解，在行驶中因制动系统出现故障往往束手无策，甚至造成严重事故。
挂车的制动系统对于挂车是极为重要的，如果了解该系统的原理以及相关常见问题的解决方法，相信你在驾驶挂车时会更加游刃有余！挂车制动系统的构成挂车制动一般为气制动，气源来自于牵引车。
首先我们看一下挂车气路安装简图，由下图可以看出，半挂车的气路并不复杂，主要有三大件：紧急继动阀、挂车ABS和制动气室。
紧急继动阀是整个挂车制动系统的核心部件，它同时兼容继动阀、分配阀、单向阀、快放阀多种功能，配置紧急继动阀的挂车，大大缩短挂车制动滞后时间。
ABS ( Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防侧滑、防抱死等优点的汽车行驶安全控制系统。
现代的汽车上基本都安装了防抱死制动系统，ABS既能保证制动系统的制动功能，又能防止车轮抱死，使汽车在紧急制动状态下仍能转向，保证汽车在制动过程中的制动方向稳定性，防止车身侧滑和跑偏，以获得理想的制动效果。
挂车制动不同点与小型桥车相比挂车的气压制动（气刹）与小轿车的液压制动（液刹）对比有很大的不同，其主要不同点是：1.气压管路中的传输介质是气体，而不是制动液；2.气压制动系统与液压制动系统对比来说，更适合踏板力不是非常大而且踏板的行程也不是非常长的条件下，能够形成比较大的制动力；3.牵引车与被拖的半挂车之间制动系统的连接装置结构不是非常复杂，连接断开都比较方便；4.工作介质为空气，使用后不需要收回，使制动系统的管路布置能够得到简化，同时压缩的空气源也能够给其他辅助用气设备使用。
与普通货车相比因为挂车的特殊性，因此，它在制动系统方面与普通载重货车有很多的不同点：1.牵引车与半挂车在行驶时，如果牵引车与挂车的牵引机构断开，牵引车本身制动仍然有效，同时挂车能够自动制动；2.制动系统会保持牵引车和半挂车制动的协调性，当挂车制动时,牵引车和半挂车制动力的产生和消除的时间应尽量保持协调。
汽车制动系统综合故障诊断与排除建议
汽车制动系统综合故障诊断与排除建议汽车制动系统是车辆最重要的安全系统之一，它的正常运行关系着驾驶员和乘客的生命安全。
由于制动系统是一个复杂的机械系统，所以在一些特殊情况下可能会出现故障。
在此，我们将综合分析汽车制动系统可能出现的故障，并提出相应的排除建议。
1. 制动系统故障类型制动系统的故障类型主要包括制动失灵、制动距离加长、制动失灵、制动时异响等，这些故障都会影响到汽车行驶的安全与稳定性。
2. 故障排除建议（1）制动距离加长可能原因：制动盘和刹车鼓磨损、刹车片磨损、制动液泄漏、制动系统空气进入。
排除建议：检查制动盘和刹车鼓的磨损情况，及时更换磨损严重的部件；检查刹车片磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片；检查制动液是否泄漏，及时修复漏点并加满制动液；排除制动系统内空气，进行制动系统排气处理。
（2）制动失灵可能原因：制动油压不足、制动总泵失效、刹车管路泄漏、刹车分泵失效。
排除建议：检查制动系统油压是否正常，如油压不足需要及时检修制动总泵；检查刹车管路是否泄漏，如有泄漏需要及时处理；检查刹车主分泵是否失效，如分泵失效需要及时更换。
（3）制动时异响可能原因：制动片与刹车盘之间咬合不良、制动片与刹车盘磨损、刹车盘受潮生锈。
排除建议：检查制动片与刹车盘之间的咬合情况，如不良需要调整；检查制动片与刹车盘的磨损情况，如磨损严重需要更换；检查刹车盘是否受潮生锈，如有生锈需要及时清洗或更换。
（4）电子制动系统故障可能原因：电子制动系统故障、传感器故障、控制单元故障。
排除建议：通过诊断工具检测电子制动系统故障代码，对症处理故障；检查传感器是否存在异常，如有异常需要及时更换；检查控制单元是否失效，如失效需要更换控制单元。
3. 故障排除注意事项在排除制动系统故障时，需要注意以下几点：（1）检查方法：制动系统的检查需要使用专业的检测设备和工具，以确保故障检测的准确性。
（2）配件更换：制动系统的配件更换需要选择正规的品牌和型号，并严格按照制造商的规定进行更换。
制动系统常见故障的诊断与排除
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五、制动时制动踏板抖动故障的诊断
故障现象： 正常制动时制动踏板上、下抖动，出现 “顶脚”现象。
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五、制动时制动踏板抖动故障的诊断
故障主要原因及处理方法
1）润滑油或制动液污染了制动摩擦片，造成摩擦片打滑。
2）制动盘划伤或翘曲，端面圆跳动过大，应予光削或更换。
3）制动钳松动或卡滞，应予紧固或润滑，必要更换。
隙不正确或传感器损坏。 9）制动灯开关或压力开关不良。 10）新换的ABS ECU未正确编码等。 11）ABS ECU不良。 12）点火系火花塞、高压线不良或发电机故障等产生电磁干扰导
致ABS ECU错误工作。 13）个别轮胎型号不对或轮胎磨损过甚。
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七、车辆稳定性控制系统故障灯常亮的诊断
4）左、右轮制动蹄（钳）摩擦ห้องสมุดไป่ตู้材料不一，新旧程度不一 或质量不一，应予更换。
5）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面 积不一或制动间隙不一，应予调整。
6）左、右轮制动蹄回位弹簧拉力不一，应予更换。
7）左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一等。
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三、制动跑偏故障诊断
8）一侧车轮制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀，应予调整或润滑。 9）一侧车轮制动器的领蹄和从蹄摩擦片安装错位 10）一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、
制动系统常见故障的诊断
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一、制动不灵故障的诊断
故障现象： 汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；
汽车紧急制动时，制动距离长。
整理课件
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一、制动不灵故障的诊断
故障主要原因及处理方法： 1）制动踏板自由行程太大，应予调整等。 2）增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。 3）储液罐制动液不足或变质。 4）制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀导致内孔不畅通。 6）制动主缸、制动轮缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨损过甚，导致泄漏。 软管单薄，压力下膨胀 7）制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 8）制动器摩擦片与制动鼓（制动盘）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量
车辆制动系统的常见问题与解决方法
车辆制动系统的常见问题与解决方法车辆制动系统是保障行车安全的重要组成部分，但是在实际使用中，我们常常会遇到一些问题。
本文将针对车辆制动系统的常见问题进行分析，并提供相应的解决方法。
一、刹车失效问题刹车失效是一种严重的安全隐患，严重影响驾驶者的行车安全。
刹车失效的原因可能有多种，比如刹车管道漏气、制动液不足、制动片磨损等。
解决方法如下：1. 定期检查刹车管道：应定期检查刹车管道是否存在磨损、老化等问题，并及时更换损坏的部件。
2. 检查制动液：制动液不足会导致刹车失效，因此需要定期检查制动液的液位，确保足够的制动液。
3. 检查制动片磨损：制动片磨损会减少刹车效果，需要定期检查制动片的磨耗情况，并及时更换磨损严重的制动片。
二、刹车异响问题刹车异响是指在刹车时发出的噪音，给驾驶者带来不适。
刹车异响可能是由于刹车盘、刹车片等部件与轮毂之间没有良好的接触导致的。
解决方法如下：1. 清洁刹车盘：刹车盘周围可能会积聚灰尘、油污等物质，清洁刹车盘能够减少异响的产生。
2. 更换破损的刹车片：刹车片磨损或破损也会导致异响，需及时更换磨损的刹车片。
三、制动系统抖动问题当刹车时，车辆出现抖动现象，这可能是由于刹车盘不平衡、刹车片老化等原因造成的。
解决方法如下：1. 平衡刹车盘：将车辆停放在平坦的地面上，逐个检查刹车盘是否光滑平整，并及时进行维修。
2. 更换老化刹车片：刹车片老化会导致抖动，需及时更换老化的刹车片。
四、制动力不均衡问题制动力不均衡是指左右轮刹车力度不一致，一侧制动力过大或过小。
解决方法如下：1. 检查刹车片：检查刹车片是否磨损不均，若有不均现象，需更换磨损严重的刹车片。
2. 检查制动器活塞：制动器活塞的密封圈如果破损或老化，也会导致制动力不均衡，需更换密封圈。
总结：车辆制动系统的常见问题主要包括刹车失效、刹车异响、制动系统抖动和制动力不均衡等。
为了保障行车安全，驾驶者需要定期检查车辆的制动系统，并根据具体问题采取相应的解决方法。
制动系统的常见故障排查
制动系统的常见故障排查制动系统是汽车中至关重要的组成部分，因此对于制动系统的常见故障及时进行排查和修复，是确保行车安全的关键。
本文将介绍制动系统常见的故障和排查方法，旨在帮助大家更好地了解和维护车辆的制动系统。
一、制动偏软或故障感当驾驶者感觉到制动踏板偏软或者制动过程中有异常的故障感时，可能是由于以下几个原因导致：1. 制动液不足：检查制动液容器是否有足够的制动液，如果液位过低，则可能导致制动偏软。
解决方法是添加适量的制动液，同时检查制动系统是否有漏油现象。
2. 制动器片磨损：如果制动器片磨损严重，也会导致制动偏软。
此时需要检查并更换制动器片。
3. 制动真空助力器故障：制动真空助力器故障也可能导致制动偏软或故障感。
检查真空助力器是否有漏气或其他故障，并进行修复或更换。
二、制动异响制动异响通常是指制动过程中发出的噪音，这种噪音可能是由以下原因引起：1. 制动器片磨损：制动器片磨损过度会导致金属与金属直接摩擦，从而产生刺耳的噪音。
解决方法是检查并更换磨损严重的制动器片。
2. 制动器片与刹车盘不平行：当制动器片与刹车盘没有正常对齐时，会产生刮擦声。
此时需要调整制动器片与刹车盘的位置，使其保持平行。
3. 刹车盘表面受损：如果刹车盘表面受损或存在凹陷，也会引起制动异响。
需要检查并修复或更换刹车盘。
三、制动失灵或制动不良当驾驶者发现制动失灵或制动效果不佳时，需立即采取措施确保行车安全。
以下是一些可能导致制动不良的原因：1. 制动器片老化或滑脱：制动器片老化或滑脱可能会导致制动失灵。
检查并更换老化的制动器片，并确保其安装正确。
2. 刹车油污染：刹车油受到污染会降低制动效果。
检查制动液是否有污染，如有必要，更换清洁的刹车油。
3. 制动系统内部故障：制动系统内部的其他故障，比如制动主缸故障或制动助力器故障，也可能导致制动失灵。
此时需要专业技师进行检查和修复。
四、制动不平衡制动不平衡是指车辆在制动过程中左右轮制动效果不一致。
制动系统故障诊断分析
制动系统故障诊断分析制动系统是车辆安全性能中最为关键的一环，其正常工作直接关系到车辆的行驶安全。
一旦制动系统出现故障，不仅会影响行车过程中的平稳性和可控性，还可能导致严重的交通事故。
因此，一旦发现制动系统存在问题，必须及时进行诊断和修复。
本文将从制动系统故障的种类、常见故障原因及故障诊断方法等方面进行分析。
一、制动系统故障的种类1.制动失灵：即刹车踏板无任何反应，车辆无法减速或停车。
2.制动过软或过硬：刹车踏板行程异常，刹车效果不佳。
3.刹车时有异响：刹车时发出刺耳的异响。
4.刹车时抖动：刹车时方向盘、座椅或整车发生明显抖动。
5.刹车时打滑：制动时车辆刹车力度不均匀，导致车辆打滑。
6.刹车时有异味：刹车时产生焦糊味或烧焦味。
7.刹车系统警示灯亮起：仪表盘上的刹车警示灯亮起。
二、常见的制动系统故障原因1.刹车盘磨损：刹车盘过度磨损会导致刹车效果不佳、刹车时有异响等问题。
2.刹车片老化：刹车片老化会导致刹车效果减弱、刹车时抖动等问题。
3.刹车液不足或变质：刹车液不足或变质会影响刹车系统的工作效果。
4.刹车管路漏气：刹车管路漏气会导致制动失灵或刹车时打滑等问题。
5.刹车油泵故障：刹车油泵故障会导致刹车过软或过硬等问题。
6.刹车系统空气进入：刹车系统内空气进入会导致刹车失效或刹车时抖动等问题。
7.刹车系统传感器故障：传感器故障会影响刹车系统的正常工作，导致刹车系统警示灯亮起。
三、制动系统故障诊断方法1.检查刹车盘和刹车片：通过观察刹车盘和刹车片的磨损程度来判断是否需要更换。
2.检查刹车液：检查刹车液的液位和颜色，如果液位偏低或颜色发黑应及时更换刹车液。
3.检查刹车管路和密封件：检查刹车管路是否有漏气现象，同时检查管路的密封件是否完好。
4.检查刹车油泵：通过检查刹车油泵的工作状态来判断是否需要更换或维修。
5.排除空气进入问题：通过排除刹车系统内空气进入的问题，保证刹车系统的正常工作。
6.检查传感器：通过读取故障码或检查传感器的工作状态来判断是否需要更换或修复传感器。
排气制动原理结构和故障维修
a.、由于排气缓速式辅助制动系的工作原理是利用排气阻力，以增加发动机进、排气和压缩等行程的功率损失来使汽车减速的，因此发动机必须与传动系统处于传递状态中，也就是说，踩下(发动机与变速器分离)或在空档位时，排气缓速式辅助制动系不起降低车速的作用。
b、在排气缓速开关接通，排气缓速指示灯点亮，显示排气缓速式辅助制动系在工作状态时，如果驾驶员踩下加速踏板或离合器踏板，则电磁阀7电流被临时切断，排气节流阀开启，排气缓速作用中止;当上述踏板被释放，则排气缓速式辅助制动系又重新工作。因此，在使用该系统时绝不能踩下加速踏板或离合器踏板;在不使用该系统时一定要及时关闭排气缓速开关，排气缓速指示灯应处于熄灭状态。
斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。
1、当车辆挂档行驶时，踩下制动踏板，将自动启用排气制动（这时无需打开排气制动开关），可提高车辆的制动能力，减少蹄片的磨损。松开制动踏板，排气制动也自动解除。
制动系统常见故障与排除方法
制动系统常见故障与排除方法制动系统是汽车的重要组成部分，它直接关系到车辆的安全性能。
然而，汽车制动系统也会出现一些常见故障，影响到驾驶者的正常行驶。
以下是制动系统常见故障及其排除方法的详细步骤。
一、刹车软、刹车距离过长1.检查制动液是否不足，若不足则进行补充。
2.检查刹车片是否磨损，如有磨损过多的情况，则需要更换刹车片。
3.检查刹车盘是否变形，若变形则需要进行修复或更换。
二、刹车失灵1.检查制动液是否泄漏，若有泄漏则需要找到泄漏点进行修复。
2.检查刹车主泵是否工作正常，如发现故障则需要进行维修或更换。
3.检查刹车油管是否堵塞，如有堵塞情况，则需要清洗或更换油管。
三、刹车异响1.检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则需要更换刹车片。
2.检查刹车牵引弹簧是否松动，如松动则需要加固或更换。
3.检查刹车盘和刹车片的配合是否合适，如不合适则需要调整。
四、刹车抖动1.检查刹车盘是否有变形，如有变形则需要进行修复或更换。
2.检查轮毂是否有问题，如轮毂偏心，则需要进行修复或更换。
3.检查轮胎是否均衡，若不均衡则进行平衡调整。
五、刹车片磨损不均匀1.检查刹车片安装是否正确，如安装不正确则调整安装位置。
2.检查制动油路是否平衡，若不平衡则进行调整。
六、刹车时打滑1.检查刹车片和刹车盘的磨损程度，如严重磨损则需要更换。
2.检查轮胎的胎压是否合适，如胎压过低则需要进行调整。
3.检查驱动轮的胎面情况，如胎面磨损严重则需要更换轮胎。
七、刹车踏板感不到阻力1.检查制动液是否不足，若不足则进行补充。
2.检查刹车主泵是否工作正常，如发现故障则需要进行维修或更换。
八、刹车失去灵敏度1.检查制动油管是否有泄漏，如有泄漏则需要修复。
2.检查刹车盘和刹车片的磨损程度，如严重磨损则需要更换。
3.检查刹车片是否磨损不均匀，如不均匀则需要调整。
通过以上排除方法，我们可以对制动系统的常见故障进行有效地处理和排除。
然而，在进行维修和检修时，建议寻求专业的技术支持或向专业的汽车维修机构寻求帮助，以确保安全和有效的修复。
挂车制动系统常见的故障及排除方法
挂车制动系统常见的故障及排除方法如何识别伪劣农机
1、分配阀活塞漏气故障现象是：当踩下制动踏板时，大量压缩空
气从挂车控制阀漏出，很快将挂车贮气筒内的压缩空气漏完，
失去制动作用。
排除方法：将分配阀拆下检查，如果磨损、破裂应及时更换。
2、挂车刹车不灵故障原因是挂车控制阀的压力调节螺钉拧得过松，
使挂车贮气筒压力过低，或管路中有堵塞、漏气现象。
排除方法：首先检查挂车贮气筒压缩空气压力是否符合标准，
再检查各管路有无堵塞或漏气现象，如有应及时排除。
3、挂车刹车发咬主要原因是挂车控制阀调节螺钉拧得过紧，使挂车贮气筒压力过高，如果加上主车过多地使用制动、气喇叭、
气动雨刮等用气设备，压缩空气难以立即补足，造成主车刹不
住，挂车刹得死，使挂车轮胎严重磨损，以致疾速报废。
遇此情况，应及时进行正确调整。
另外，分配阀的进气如有漏
气征象，即使主车不制动，挂车也自发制动而发咬，应及时检
查更换分配阀的进气阀。
挂车abs制动系统常见故障及解决方法
挂车abs制动系统常见故障及解决方法挂车ABS制动系统常见故障及解决方法如下：
1.ABS故障灯亮起：可能由于系统传感器出现故障或者传感器线路断开造成，需要检查传感器和线路，并及时更换。
2.ABS制动系统失效：可能由于制动泵出现问题、制动管路损坏等原因造成，需要检查制动泵和制动管路，并及时更换和修理。
3.车轮滑动：ABS制动系统失效会导致车轮滑动，需要及时检查制动系统和刹车力是否正常，修理或更换故障部件。
4.刹车踏板感觉异常：可能由于制动液缺失，制动力度不够等原因造成，需要及时添加制动液，并检查制动系统。
5.制动器不断滑动：可能由于传感器损坏、制动力分配不均等原因造成，需要检查ABS制动系统，更换对应的故障部件。
总之，定期维护保养、检查挂车ABS制动系统、及时更换故障部件是解决故障的关键。
聊聊半挂车之电路和气路制动系统介绍和常见问题解决
聊聊半挂车之电路和气路制动系统介绍和常见问题解决
电路和气路制动系统和常见问题的解决办法
一、电路和气路的连接
1、气路连接
a 将牵引车上的两个气管接头（俗称握手）分别接在半挂车上的两个气管接头上。
此时牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接。
b 气接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关,使其处于通气状态，否则不能向半挂车制动系统供气,制动系统也无法工作。
c 启动发动机, 观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力（一般为650-750kPa）。
d 检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作。
2、电路连接
a 将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的电缆连接插座里。
b 检查各电极是否接合良好，确认各车灯是否正常工作，必要时可更换电极的接线。
制动系统故障排除与修复技巧
制动系统故障排除与修复技巧制动系统是汽车中非常重要的一个系统，它直接关系到车辆的行车安全。
当制动系统出现故障时，驾驶员需要迅速排除故障并进行修复，以确保车辆可以正常行驶。
下面将详细介绍制动系统故障排除与修复的技巧。
步骤一：判断制动系统故障的种类1. 踩刹车时，制动踏板有松软或松动感，制动失灵。
2. 停车时，刹车系统有异响或刹车踏板有抖动感。
3. 刹车指示灯常亮或闪烁。
4. 刹车时，车辆明显向一侧偏移。
5. 车辆行驶时，刹车过程中有异常震动。
步骤二：检查制动液1. 打开车辆引擎盖，找到制动液罐。
2. 查看制动液的液位，如果液位低于最低标记线，可能是制动液泄漏导致的制动系统故障。
3. 如果液位正常，检查制动液的颜色，如果呈现黑色或含有杂质，可能需要更换制动液。
步骤三：检查刹车盘和刹车片1. 停车后，用手触摸刹车盘和刹车片。
如果存在明显的热感，可能是刹车片磨损不均衡或刹车盘过热。
2. 使用手电筒检查刹车盘和刹车片表面是否有凹槽或明显的磨损迹象。
3. 如果发现刹车盘和刹车片存在问题，建议及时更换。
步骤四：检查刹车器官1. 检查刹车踏板是否松动或有异味。
2. 检查刹车管路和连接螺栓是否有松动或泄漏。
3. 检查刹车主缸和助力器是否正常工作。
4. 如果出现异常，建议及时维修或更换相应的部件。
步骤五：检查刹车系统其它部件1. 检查刹车真空助力泵和真空管路是否正常工作。
2. 检查刹车真空助力器或电子刹车器是否损坏或失灵。
3. 检查刹车传感器和刹车控制单元是否出现故障。
步骤六：根据故障判断进行修复1. 如果是制动液不足或泄漏导致的故障，及时补充或更换制动液。
2. 如果是刹车盘或刹车片磨损导致的故障，进行更换。
3. 如果是刹车器官出现问题，建议寻求专业技师的帮助进行修复。
4. 如果是刹车系统其它部件的故障，根据具体情况进行修复或更换。
总结：制动系统故障的排除与修复需要驾驶员具备一定的汽车知识和技能，如果自己无法判断和解决，建议找寻专业技师进行修复。
常见气刹系统故障解析
常见气刹系统故障解析气路制动常见的故障：不打气、刹车不回位、制动失效虽然开始逐渐减少，但是稍有不注意，也会导致严重事故。
因此对车辆气制动系统做一个全面排查很重要，国内主流卡车气制动系统经过这些年的改进及升级，其基本构造无太大变化，但ABS 传感器及气路干燥器等新部件，对制动动系统的要求更高，这里也需要特别注意。
通过对卡车车主及部分事故的案例调查，一些严重事故，例如挂车失火，刹车失灵等现象，都与制动系统有关，一些故障是系统平时不检查或者使用了假配件造成，这些部分当时完好很容易造成假象。
从以下几个方面，来阐述检查及平时更换配件的几个要点。
一、空压机检查窜油严重将导致下游故障平时检查卸压阀排气口时，注意油污情况是否严重，严重油污时需维修空压机，必要时进行更换。
特别注意空压机机油润滑油管是否完好，注意油管不可焊接修复装车，安装时有无别劲及振动，润滑油管断裂易导致气泵及发动机严重故障，平时车上应备用此油管，以便更换。
冬季冷启动时，不要大油门运转发动机加速水温上升，以免空压机因润滑不良，造成拉缸及过度磨损，造成窜油及缸盖(空压机)积碳。
二、干燥器检查进气温度高影响再生性能干燥器从外观很难辨别性能优劣，由于干燥器完成一个工作循环，需要“吸水-排水”两个动作。
除了选择高品质干燥器的同时，需要检查系统工作是否正常工作，如排气口下油污严重，表明干燥器分子筛被油污重度污染，已完全失效，不具有吸水功能。
进气温度端检查，可通过测温试纸来完成，当高于65度时，干燥器过滤性能下降甚至失效。
三、制动回位检查注意主动回位和被动回位①主动回位部分主动回位动作受多个部件影响，首先压缩空气足够下，踩下制动踏板，并迅速松开踏板，注意观察继动阀或者快放阀排气状况，如果放气慢，要及时维修及更换。
大多数阀体损坏与油污及进水有关，注意检查干燥器。
②被动回位部分被动回位部分指刹车毂内的各种零件，蹄片回位拉簧需要用撬杠上下活动检查，如没有弹性及疲劳拉长，需要及时更换，避免下蹄片长时期回位不畅，与刹车毂发生干涉摩擦，造成高温，并且刹车片间隙调整出现发涩假象，无法正确调整。
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放气式单管路挂车制动系统的常见故障及排除在平原地区及丘陵地带，为提高经济效益，货车大多带有不同吨位的挂车。
挂车的制动系统以气压制动系统为主，并且，其控制方式大都为放气式制动(俗称断气刹)。
1 结构和工作原理放气式单管路挂车制动系统由汽车(主车)控制部分和挂车制动部分组成。
汽车控制部分由装在汽车上的挂车制动阀和气路开关等组成(图 la)；挂车制动部分由隔离开关、挂车制动分配阀、挂车储气罐、挂车制动气室等组成。
在挂车制动阀内有阀门弹簧、制动阀阀门、制动阀阀座、芯管、平衡活塞(带皮圈)、控制活塞(带皮圈)、平衡弹簧和调整螺钉等；在挂车制动分配阀内有芯杆、分配阀活塞(带皮碗)、进气阀弹簧、进气阀门、进气阀座、排气阀弹簧、排气阀门、排气阀座、排气间隙调整垫片和固定螺母等。
当汽车不制动时，挂车制动阀气室D经汽车制动阀通大气，控制活塞上方没有压力，所以，在平衡弹簧的作用下，控制活塞、平衡活塞及芯管处于上极限位置。
这时，芯管上端面紧顶着制动阀阀门并压缩阀门弹簧，使制动阀阀门离开制动阀阀座，因此，汽车储气罐内的压缩空气便通过挂车制动阀气室A、气路开关和隔离开关(两开关都处于接通状态)进入挂车制动分配阀的气室G。
由于分配阀活塞的皮碗是按边缘向下方式设置的，所以，进入气室G的压缩空气将皮碗的边缘向中心推压，使皮碗与挂车制动分配阀壁间形成间隙，并由此经气室F进入挂车储气罐(充气)。
与此同时，在压缩空气的作用下分配阀活塞和芯杆下移，使进气阀门紧压在进气阀座上而排气阀门则离开排气阀座，因此，压缩空气不能进入挂车制动气室而挂车制动气室与大气相通，挂车即处于不制动状态。
当汽车制动时，由汽车制动阀输出的压缩空气通过空气管路进入挂车制动阀的气室D。
因此，在压缩空气的作用下，控制活塞带动芯管及平衡活塞向下移动。
首先，芯管上端面的制动阀阀门与制动阀阀座接触而切断汽车储气罐通向挂车制动分配阀的气路；然后，芯管上端面离开制动阀阀门而使气室B、挂车空气管和气室G 通过芯管中心气道排气和降压(回流)，如图 1b所示。
这时，挂车制动分配阀气室G 中的气压随之下降，导致在分配阀活塞皮碗下方的压力大于上方，因此，分配阀活塞皮碗便紧贴在挂车制动分配阀壁上而恢复其密封性。
在压力差作用下，分配阀活塞带着芯杆和排气阀门一起向上移动，使排气阀门压紧在排气阀座上而切断挂车制动气室与挂车制动分配阀通气口的气路，接着，排气阀门将进气阀门顶离进气阀座，使从挂车储气罐来的压缩空气通过气室E进入挂车制动气室而对挂车实行制动。
当解除汽车制动时(在驾驶员松开制动踏板后)，汽车上挂车制动阀气室D内的压缩空气通过汽车制动阀排人大气，致使控制活塞上、下方的气压相等，所以，在平衡弹簧弹力的作用下控制活塞带动芯管上移。
芯管端面首先紧顶制动阀阀门下平面而切断挂车制动分配阀气室G和挂车空气管与大气的通路，然后顶起制动阀阀门(制动阀阀门离开制动阀阀座)而接通汽车储气罐与挂车制动分配阀的气路，使汽车储气罐内的压缩空气又经挂车制动阀进入挂车制动分配阀气室G。
这时，在分配阀活塞上、下两气室压力差的作用下，分配阀活塞带动芯杆和排气阀向下移动。
首先进气阀门重新紧压到进气阀座上而切断挂车储气罐与挂车制动气室的气路，然后排气阀门重新离开排气阀座而使挂车制动气室内的压缩空气排入大气，解除压缩空气对挂车的制动。
与此同时，挂车制动分配阀气室G中的压缩空气经过分配阀活塞皮碗与挂车制动分配阀壁间的间隙和气室F进入挂车储气罐。
至此，挂车制动系统恢重到汽车不制动时的状态。
2 常见故障及其排除2.1 制动解除缓慢2.1.1 故障症状在驾驶员松开制动踏板后，挂车制动解除的过程不但滞后于汽车，而且还缓慢(在松开制动踏板后需过一小会儿才会感到汽车行驶正常)，并且，在挂车处制动解除的排气声比较轻而长。
该症状不但在挂车使用一段时间后可能出现，而且在新挂车的使用初期也可能出现。
2.1.2 故障原因挂车制动分配阀排气阀(由排气阀门与排气阀座组成)的排气间隙(排气阀开启后排气阀门与排气阀座的间隙)过小或几乎没有间隙。
说明:如果检查表明仅是某一个挂车车轮的制动解除较缓慢，而其他车轮的制动解除都正常，则这种故障不属于上述故障。
这种故障的原因可能是该车轮的车轮制动器制动间隙过大或制动凸轮轴锈蚀等。
2.1.3 故障排除在分解挂车制动分配阀并清洁其所有零件后，应重点检视排气阀座是否有明显的变形和损伤。
如有，则应更换排气阀座；如排气阀座基本正常，则可在排气阀门与芯杆之间加一个厚为0.2-0.5m的平垫片，以增大排气阀的排气间隙。
在装复挂车制动分配阀时，应检查所增加的垫片厚度是否合适。
检查方法是:在挂车制动分配阀组装在一起后，将其4只紧固螺母(示意图中未画出)轻轻拧到底(在挂车制动分配阀下盖与阀体之间尚留有0.5mm左右的间隙)，然后用劲向挂车制动分配阀中部与挂车制动气室相接的阀口内吹气。
如能将气吹出，则所增加的垫片厚度过大，应改用厚度较小的垫片。
如果不能把气吹出，则所加垫片的厚度为初步检查合适，然后在将4个紧固螺母都拧紧(使下盖与阀体间不再有间隙)后，再用相同的方法检查。
此时，如用些劲吹即可把气吹出，则所加的垫片厚度合适；如用大劲吹还不能把气吹出或勉强能把气吹出一些，则排气阀的排气间隙太小，还要换用厚度较大些的垫片。
2.2 自动制动2.2.1 故障症状在汽车正常行驶过程中，挂车有时会突然自动制动，此时驾驶员会有汽车负荷突然增大的感觉(在负荷大时甚至会有汽车在逐渐减速而停驶的感觉)；并且，在汽车停驶后可观察到挂车的所有车轮制动器都处于制动状态，而且只有用松开挂车制动气室管接头进行排气的方法才能解除挂车的制动状态(不受汽车制动系统的控制)。
2.2.2 故障原因挂车分配阀内的进气阀门与芯杆之间的密封性变差(由进气阀门与芯杆之间的密封件过脏、变形或损坏等原因引起)，而挂车制动分配阀排气阀的排气间隙又过小(由排气阀门变形等原因引起)，致使压缩空气可以通过进气阀门与芯杆的间隙慢慢地进入挂车制动气室而不会被排出，因此，挂车制动气室内的气压逐渐升高，而发生挂车自动制动故障。
说明:如果检查表明仅是某一个挂车车轮发生自动制动，则这种故障不属于上述故障，它是由该车轮制动器失常造成的。
2.2.3 故障排除在分解挂车制动分配阀后，应重点检查进气阀门与芯杆间的密封件是否过脏、变形或损坏。
如该密封件仅是过脏，则应将它擦拭干净；如该密封件已变形或损坏，则应更换密封件。
在装复挂车制动分配阀时应在排气阀门与芯杆之间增加垫片(厚为0.2-0.5m)，以增大排气间隙。
注意:在装复挂车制动分配阀时应对所有零件的运动部位涂润滑脂；在排气阀门与芯杆间增加垫片后要按2.1.3中所述方法检查和调整排气阀的排气间隙，以确保排气间隙正常。
2.3 制动过于滞后2.3.1 故障症状a.在驾驶员踩下制动踏板而对汽车实行制动时，挂车的制动虽然基本正常，但挂车制动开始的时间明显晚于汽车(汽车已经减速到即将停止行驶时，挂车才在拱动汽车以后开始减速)。
b.在作紧急制动时，汽车的拖印明显长于挂车，即汽车开始拖印要比挂车开始拖印早得多。
2.3.2 故障原因在挂车各车轮制动器间隙都正常的条件下，故障产生的原因主要是挂车制动阀失调，以致挂车制动阀输出的压缩空气压力过低，挂车的制动过于滞后。
2.3.3 故障排除在分解挂车制动阀并清除各零件上的所有脏污和更换变形的零件后，装复挂车制动阀，然后用调整螺钉进行调整，使挂车制动阀能稳定地输出压力为0.45MPa 的压缩空气。
如果挂车制动阀输出的压缩空气压力高于0.45MPa，则应将调整螺钉适当旋出一些，以降低压缩空气的压力；反之，如果挂车制动阀输出的压缩空气压力低于0.45MPa，则应将调整螺钉适当旋入一些，以提高压缩空气的压力。
在无调试设备时，可对挂车制动阀进行就车调整。
具体方法是:a.将组装好的挂车制动阀调整螺钉轻轻旋到底(手感是调整螺钉刚顶到平衡弹簧座)，然后将调整螺钉再旋入2.5圈。
b.将挂车制动阀装车，并接好空气管路。
c.试踩制动踏板，并观察汽车和挂车开始制动的时间是否基本一致。
如挂车开始制动的时间滞后，则应将挂车制动阀的调整螺钉旋出0.25圈，然后再试踩制动踏板和观察两者开始制动的时间是否基本一致。
这样，进行逐步试验和调整，直至汽车和挂车开始制动的时间基本一致为止。
2.4 制动时在挂车制动阀处有漏气声2.4.1 故障症状踩下制动踏板不动时，在汽车上的挂车制动阀处有不停的漏气声(一般是从排气口向外漏气)，但在松开制动踏板后在挂车制动阀处没有漏气声。
(汽车和挂车的制动效果正常。
)2.4.2 故障原因故障原因是挂车制动阀或挂车制动分配阀有故障，但前者的可能性极小。
区分故障部件的方法是:在挂车储气罐内有了一定气压后，先将气路开关关闭，然后踩下制动踏板并保持制动踏板的位置不动，注意听在挂车制动阀处是否有不停的漏气声。
如果这时能听到不停的漏气声(这种情况很少)，则挂车制动阀有故障。
如果这时昕不到不停的漏气声，则挂车制动分配阀可能有故障。
这可以用下述方法予以验证:将挂车通向汽车的空气管从汽车后端拔下，与挂车气路仍相连的空气管内应有不停的漏气声。
说明:在正常情况下，踩下制动踏板的一瞬间或拔下挂车空气管的一瞬间，应仅有一股气体(挂车制动分配阀气室G中的压缩空气)从挂车制动阀排气孔或挂车空气管中冲出。
2.4.3 故障排除a.如果挂车制动分配阀有故障，则应重点检查分配阀活塞和皮碗是否脏污或破损。
如果分配阀活塞和皮碗过脏或破损，则应清洁或更换分配阀和皮碗。
在装复挂车制动分配阀时要注意在零件的运动部位上涂抹润油脂。
b.如果挂车制动阀有故障，则应重点检查控制活塞及皮圈的状态，如果它们的状况异常，则应予以更换。