汽车制动系统典型故障的原因分析
制动系统故障维修案例
制动系统故障维修案例
制动系统故障是汽车常见问题之一，以下是具体的维修案例：
案例一：刹车突然失灵
一辆雪佛兰科尔维特跑车在高速行驶时，刹车突然失灵。
经过检查，发现刹车油管破裂导致无法刹车。
更换刹车油管后，车辆恢复正常。
案例二：制动噪音
一辆本田雅阁在刹车时发出刺耳的噪音。
经过检查，发现刹车片磨损严重，更换新的刹车片后，噪音消失。
案例三：制动不灵敏
一辆奔驰轿车在行驶过程中，制动踏板感觉非常软，制动效果不理想。
经过检查，发现刹车油中含有空气，需要排除空气后才能正常工作。
案例四：制动液泄漏
一辆丰田卡罗拉在停车后，制动液不断泄漏。
经过检查，发现制动液管路老化破裂，更换新的管路后，问题得以解决。
以上案例仅供参考，如您有任何关于汽车维修的问题，建议您咨询专业维修人员或到维修厂进行检查和维修。
试制车制动故障的分析与整改方案
26技术纵横轻型汽车技术2019（4-5）试制车制动故障的分析与整改方案黄春花杨宏伟宋怀兰（南京依维柯汽车有限公司）摘要:针对某试制车“踩第一脚刹车却无制动响应”的制动故障，列出了引发故障的5个可疑原因并逐一排查；根据排查的结果，进行了针对性的整改，有效解决了制动问题，以确保车辆行车安全。
关键词：试制车制动故障可疑原因排查整改方案回位弹簧1引言制动系统包括行车制动系统和停车制动系统两个独立的装置。
按照动能量的传递方式,制动系统又分为机械式、液压式、气压式和电磁式。
本文讨论的是行车制动系统中的液压制动系统。
某前盘后鼓车型试制车在道路试验过程中，偶尔出现了“踩第一脚刹车却无制动响应”的制动故障。
该类故障会造成行车制动滞后、易引起驾驶人员心里恐慌、危及行车安全。
针对制动故障，列出了引发故障的5个可疑原因并逐一排查；根据排查的结果，进行了针对性的整改，有效解决了制动问题，以确保车辆行车安全。
2液压制动系统的工作原理图1为液压制动工作原理图，制动液充满着储液罐和制动管路中，当脚踩制动踏板时，作用力通过真空助力器的推杆（入力杆）向前运动，继而真空阀开启产生助力作用；真空助力器的出力杆作用于主缸活塞上，活塞向前运动,推动液体产生液压和液流，液力通过管路传递到制动器的主缸中，推动摩擦片运动并压紧制动盘,产生摩擦力，达到制动效果。
图1液压制动系统工作原理图液压制动系统制动踏板的自由行程，是指踩下制动踏板从没有刹车到开始有刹车的那段距离。
典型的制动踏板行程和制动力的关系如图2所述,空行程一般指的是AC段,AB段一般由各个系统零件之间的间隙引起叫若自由行程突然变化，会岀现制动效果发生变化,引起驾驶员的恐慌。
3试制车制动故障的分析3.1试制车偶现制动失效的情况描述某前盘后鼓车型试制车在进行路试时已经行驶了较长时间，且在此期间驾驶员操作制动的次数较多，驾驶员在一次连续点刹过程中发现:踩第轻型汽车技术2019(4-5)技术纵横27图2制动踏板行程与系统压力关系一脚刹车时无制动响应，后续点刹均有制动响应；车辆停止一段时间(车辆冷却)后,再次试验一次性刹车和连续点刹,车辆制动功能正常;制动故障不容易再现。
毕业论文--汽车典型ABS的结构原理与故障分析
汽车典型ABS的研究Representative ABS of automobileresearch(申请学位)独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：刘玉钊签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解长春汽车工业高等专科学校有关保留、使用论文的规定。
特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：刘玉钊导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日中文摘要摘要：随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件。
在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。
随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽相同，驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果，甚至会发生意外情况。
了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。
本文主要介绍汽车ABS技术发展，ABS 基本结构和工作原理，ABS系统的检修，并对典型ABS系统的车辆也作了简要介绍。
关键词：ABS结构组成；ABS工作原理；故障检测ABSTRACTWith the continuous improvement of technology, ABS has become automobile standard parts.Install abs in the vehicle has been fairly general, there are also install abs car as to the safety requirements are higher, some more sophisticated, more extensive scope ofprotection of safety equipment were made. as a technological upgrading, abs is becoming a standard of the car, although abs can vastly improve the brake performances, but different types of abs in the role of the brake, but not identical If the lack of abs for the performance of understanding, may in the emergency brake is not anticipated the results are even'll be an accident. that abs these technologies is the brake system maintenance and failure diagnosis work is very important. this paper mainly introduces the abstechnological development, abs basic structure and workingmechanism, abs system. the typical abs system of cars made a briefintroduction.Keywords ：abs construction works of abs ；；failure to detect目录第一章：绪论1.1：选题背景及研究意义第二章：汽车ABS技术发展2.1：:ABS的作用2.2：ABS技术的发展及应用现状2.3：ABS的发展趋势2.4：结论第三章：ABS的结构组成和工作原理3.1：ABS的结构组成3.2：ABS的工作原理3.3：ABS的分类第四章：典型ABS系统的车辆的介绍4.1奔驰YBL6120H型客车ABS基本结构与工作原理4.2一汽捷达轿车ABS结构原理第五章：汽车ABS常见故障及分析5.1：.ABS故障诊断仪器和工具5,2：.故障诊断与排除的一般步骤5.3：常见故障及分析第六章：ABS系统的实例故障分析6.1本田雅阁ABS常见故障分析6.2奇瑞A516 ABS故障警告灯点亮且异常频繁工作的故障分析参考文献致谢第一章绪论1.1选题背景及研究意义ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
制动系统典型故障诊断与维修
（3）检查各机械连接部位有无脱开。若有，则应修复。 （4）检查主缸活塞、皮碗和复位弹簧是否完好，如图所示。调整主缸推 杆的自由行程。
（5）检查制动间隙是否过大，必要时拆检制动器。检查制动蹄片磨损情 况，摩擦片是否沾有油污或铆钉外露，制动轮缸是否磨损严重、皮碗踏翻，制 动蹄与支撑销是否严重锈蚀、卡滞等。
距离内快速制动。
1．故障现象
制动失效是指汽车制动 功能丧失，分为完全失效和 部分失效。完全失效是没有 一点制动作用，部分失效是 丧失部分的制动作用，仍保 留部分制动性能，不能在短 距离内快速制动。
2．故障原因分析
制动液严重不足。 制动管路堵塞或漏油。 制动主缸皮碗或制动轮缸皮碗损坏，或紧急制动时将制动皮碗踏翻。 主缸活塞与缸壁或轮缸活塞与缸壁磨损过量，松旷漏油，活塞复位弹簧过软或折断。 车轮制动器磨损严重，制动间隙过大或摩擦片有油污，铆钉外露。 制动踏板自由行程过大。
4．注意事项
•工作前准备是否到位 （工具是否准备齐全、 安全防护措施和防火 措施是否完善等）。
•更换制动油管后，注 意对制动系统进行排 气处理，并按规定添 注刹车油。
• 严格拆装程 序并注意操 作安全。
5．案例描述 有一辆丰田卡罗拉轿车在行驶途中突然不能制动，制动时必须连续踩踏板 十多次，才能停车。停车后排除油路中的空气才能恢复制动，当行驶一段路程 后，又不是能制动了。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车制动失效故障进行诊 断。并填写诊断记录表。
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并 记录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并期准备 2.安全检查
新能源汽车制动系统典型案例
新能源汽车制动系统典型案例一、特斯拉Model 3制动失灵疑云。
1. 事件回顾。
有不少特斯拉Model 3车主声称遇到了制动失灵的情况。
比如说，有一位车主在正常驾驶时，前方突然出现一辆违规变道的车，他赶紧踩刹车，但是感觉刹车踏板特别硬，就像踩在石头上一样，车没有像往常那样迅速停下来，还好最后只是轻微追尾。
这可把车主吓得不轻啊。
2. 可能原因分析。
从技术层面来说呢，特斯拉的制动系统是电子助力的。
就像咱们用的那种电子设备，偶尔也会抽个风啥的。
有可能是软件系统出现了故障，在某些特殊工况下，没有正确地给制动助力电机发出指令。
比如说，车辆的传感器可能误判了一些数据，以为车辆处于一种不需要大力制动的状态，就没有给足够的助力，让车主感觉刹车失灵了。
还有一种可能是硬件方面的。
制动系统的机械部件虽然都经过严格检测，但长时间使用或者遇到一些极端路况，比如经常走那种坑洼特别多的烂路，可能会导致制动管路松动或者刹车盘磨损不均匀。
这就好比人穿的鞋子，要是鞋底磨歪了，走路就不稳当了。
3. 解决措施及后续影响。
特斯拉方面呢，针对这些投诉采取了软件更新的措施。
就像是给汽车的大脑打个补丁，让它更聪明地处理制动的指令。
不过呢，这件事对特斯拉的品牌形象还是有一定影响的。
好多想买特斯拉的人心里就犯嘀咕了，毕竟刹车可是关系到生命安全的大事，谁也不想拿自己的小命开玩笑啊。
二、比亚迪汉EV制动效果超预期。
1. 事件回顾。
有一位汽车评测博主测试比亚迪汉EV的制动性能。
他在一个封闭的测试场地，把车加速到比较高的速度，然后猛地踩下刹车。
结果让他特别惊讶，车就像被一只大手突然拉住了一样，迅速停了下来，而且整个制动过程非常平稳，没有出现那种跑偏或者抖动的情况。
2. 技术亮点分析。
比亚迪汉EV的制动系统采用了先进的博世iBooster制动技术，再加上比亚迪自己研发的能量回收系统。
这个能量回收系统可不得了，它在车辆减速的时候，不仅可以把动能转化为电能储存起来，还能巧妙地和机械制动配合。
机场线地铁车辆制动系统故障原因的简单分析
机场线地铁车辆制动系统故障原因的简单分析摘要：制动系统是地铁电动列车中重要的组成部分，直接影响行车安全。
本文以北京京城地铁机场线QKZ5型电动列车为例，首先简单介绍机场线QKZ5型电动列车制动系统的工作原理。
其次简单介绍制动的几种模式，其中包括常用制动模式、紧急制动模式、停放制动模式。
使大家对机场线QKZ5型电动列车制动系统有个初步了解。
最后结合机场线QKZ5型电动列车近年来运营中制动系统发生的典型故障进行案例分析，其中包括全列车紧急制动不缓解故障、全列车停放制动不缓解故障。
依靠行车记录仪分析及相应电路原理图分别对两类制动系统故障进行逐级排查处理。
针对其故障点的故障原因进行深度分析与总结。
由于全列紧急制动不缓解及全列停放制动不缓解故障会对正线运营秩序产生严重影响。
为了减少上述故障的发生，我们也制定了相应的预防措施，包括在周检和月修中，要重视静态试验，定期对继电器进行检测，每天对所有车辆进行试车作业等。
按照制定好的预防措施执行后，上述故障的故障率明显下降，使行车安全得到了进一步的保障。
关键词：制动系统；紧急制动不缓解；司控器警惕按钮；停放制动不缓解；停放制动继电器K5MP1机场线电动列车制动系统的工作原理车辆在手动模式运行情况下如需施加制动使车辆停止时，驾驶员会将司控器手柄推杆推至制动位。
此时司控器会发出减速信号，将减速信号传递给司控器编码器。
编码器经过处理输出电压信号，此信号根据不同的制动等级分别被传递到电动液压模块中的电气控制装置（施加液压制动时）及牵引系统（施加电制动时）当中。
最后电动液压模块中的电气控制装置及牵引系统发出减速命令给执行装置（液压制动的执行装置为电动液压装置，牵引系统的执行装置为直线电机）使车辆进行减速动作，直至车辆停止。
2简单介绍制动的几种模式2.1常用制动模式（主动制动）在常用制动模式中，来自泵部分增压的液压油供应给蓄能器。
压力应用的常用制动压力使用模拟转换器在电动液压装置的制动控制部分中予以调制，并调制至AS和AT控制阀。
旅客列车制动系统冬季典型故障分析及防范措施
旅客列车制动系统冬季典型故障分析及防范措施作者：王剑来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2017年第11期王剑（太原铁路局车辆处，太原030013 ）【摘要】制动系统故障是影响铁路旅客列车安全的主要行车设备故障之一。
近年来，太原局客车运行中发生的冬季制动系统典型故障，突出表现在非趟车入库客车底制动系统故障，对旅客列车运行安全、铁路运输秩序造成了一定影响。
针对冬季客车制动系统典型故障情况进行了分析，并提出了防范措施。
【关键词】制动；故障；原因；措施【中图分类号】U268 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）11-0195-021 故障情况2016 年2 月5 日榆次-大平8171 次旅客列车（编组3 辆）7:30 分由榆次四场向榆次二场转场作业时，司机反映列车充风时漏风，车辆乘务员检查发现编组中YW25B672877 车分配阀漏风，因备用104 分配阀存放在榆次二场，车辆乘务员立即关门排风处理，7:50 分车体调入榆次二场后，车辆乘务员立即对104 主阀进行了更换处理，试风良好后，从榆次二场调往榆次站始发。
1.1 故障104 型分配阀试验分解检查情况2 月5 日将更换下的104 型分配阀主阀（编号K5565）带回车辆段内，外观检查发现104 型主阀与中间体安装面留存在积水痕迹。
将阀号K5565 主阀在705 试验台试验显示，制动与缓解灵敏度试验项中“列车减压40KPa 前，发生制动”不合格，列车减压41KPa 后，发制动作用，其它各项试验均合格。
对104 型分配阀主阀（编号K5565）进行分解检查发现主活塞橡胶模板上存在大量积水。
1.2 车体入库后检查情况2 月5 日8171 次车底入太原客整所后，对编组中三辆车的远心集尘器分解检查发现均不同程度存在积水结冰现象。
对其它两辆车（YW25B674588、YW25B672533）制动系统104型分配阀主阀、紧急阀及YW25B672877 车紧急阀进行更换，发现中间体主阀安装面滤尘器口结冰，进一步将104 型分配阀主阀、紧急阀分解发现：1.3 车体编组与检修情况调查8171 次车底编组3 辆（YW25B672877、YW25B674588、YW25B672533），每月逢5 日、20日入太原客整所检修，该车底上次入库检修时间2016 年1 月20 日。
制动系统典型故障的原因分析
汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨
《装备维修技术》2021年第17期汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨王 超（青龙满族自治县职业技术教育中心，河北 青龙 066500）摘 要：汽车制动系统故障会削弱汽车安全性能，对人员生命财产安全带来威胁。
因此，本文先从汽车制动系统着手，对该系统结构进行了简单阐述，然后分析了汽车制动系统故障导致的原因，最后针对该系统故障诊断及其维修法进行了相应的讨论，并且提出了优化制动系统的举措，希望可以给汽车行业相关人士提供有价值的参考。
关键词：汽车制动系统；故障诊断；维修方法在二十一世纪经济社会发展过程中，时代在不断进步，社会在持续发展，汽车数量不断增加，而要确保汽车安全行驶，那么就应当关注到其制动系统方面的故障问题，倘若忽视了该问题，必然会给司乘人员生命安全带来严重威胁。
因此，汽车驾驶员需要增加警惕性，在第一时间发现制动系统故障时，立即组织维修人员进行故障诊断与维修，以此保证汽车安全行驶。
1. 汽车制动系统概述所谓汽车制动系统，简言之其就是由多个部分构成的，譬如制动气室、储能器、控制阀等，其中空气压缩机关键是经过发动机以皮带驱动带来压缩空气，继而实现充气效用的装置，储气筒一般是进行储存且提供充足气体的，在气压制动的时候，经过合理操作制动控制阀对气压的把控显得尤为重要，制动气室能移动气室膜片，对制动目的的实现是百利而无一害的。
如今经济社会发展速度越来越快的情况下，当前人们使用频率较高的当属于盘式液压制动器，该制动系统可分成单、双管路液压制动，与此同时，盘式制动器结构和其他制动器相比而言简单得多，且优点也很多，如散热快，制动效果甚好。
2. 制动系统产生故障的两大因素在汽车使用过程中比较常见的就是汽车制动系统故障问题，该故障对驾驶人员正常行驶会带来不良影响，严重的甚至会带来无法预估的后果，对汽车驾驶员生命安全是有危害的。
一般而言，汽车制动系统产生故障的因素有两种，一种因素为空气压力出现不正常现象；另外一种因素就是制动摩擦力矩不仅没有上升趋势，而且在持续下滑，对于该种情况的发生，以下就对故障原因加以仔细分析和论述：首先，空气压力不正常是当前汽车制动系统产生故障的因素之一，当汽车里面的空气压缩机运行状态处在异常情况下，必然会致使空气压力出现不正常现象，如此空气压缩机就不能稳定工作，不能稳定工作就会产生空气压力波动问题，这一问题的发生会造成制动压力失稳。
西安地铁2号线工程车辆制动系统常见故障分析及探讨
西安地铁 运 营分 公 司车 辆部 夏 国强 乔 辉
［ 摘 要］ 本 文详 细介绍 了西安地铁 ２ 号线工程 车辆Ｊ ｚ 一 ７ 制动 系统 的工作原理 ， 对运 行过程 中机 车制动 系统的典型故 障进行 了分析 和探讨 ， 并提 出了改进 方案及措施 。 ［ 关键词 ］ 地铁工程 车辆 制动 系统 常见故 障 分析及措施
３ ． ２案例 分 析
２ ０ １ １ 年９ 月１ ７日， 内燃 机车 Ｏ ｌ 在出车检查 时 ， 制 动系统 出现 自然 缓解 现象 ， 行 车调度人员最终组织进行换 车， 对 当 日正线施工作业造成 较大影 响。 （ １ ） “ 七 步闸” 试验 ， 记录故 障与标准不符 的风表值与对应阀位 。内 燃机 ０ １ 列车管减压 ｌ Ｉ Ｏ Ｋ Ｐ ａ ， 制动缸上 升至 ２ ０ ０ Ｋ Ｐ ａ （ 标准值为 ２ ８ ０ Ｋ Ｐ ａ ） ， １ － ２ 秒后， 制动缸压力急速缓解至０ ， 过程中， 工作风缸与列车管均有下降 。 （ ２ ） 通过查 阅气 路图 ， 推断大致的故障点及原因。 通 过多次 现场试 验 ， 发现 内燃机 ０ １ 自然缓解 前 ， 工作风缸 风压首 先 会下降 ， 这 就不难解 释 自然缓解 时列车管减 压量与制动缸 上升量不
２ ０ ｌ ０ 更换作用 阀 ０ ７ ． ２ ８ 内燃机 Ｏ １ 作 用阀部 部鞲鞴
．
内， 导致膜板 间留有空 隙 ， 各风缸 的空气 通过空 隙相互窜通 ， 致 使风压 表显 示值与标 准值 出现差 异 ， 作用 阀部也随着气压 的变化 出现 保压及 缓解动作 ， 引发 制动故 障。 ３ ． １ ． ２ 制 动阀长期使用 或过期不校验 ， 导致内部膜板 间的胶皮老化 脱落， 胶皮粉 末混杂在管 道内流通 ， 加上破损处 的膜板不能正 常保压 ， 导致各 阀部在制 动过程中失去应该起 到的作用 ， 也能引发上述故障。
汽车制动系统典型故障分析与诊断
汽车制动系统典型故障分析与诊断摘要：制动系统是保证汽车安全行驶最重要的主动安全系统。
制动控制从最原始的机械制动革新到目前使用最普遍最广泛的液压、气压制动，为建设智能汽车产业的转型升级加快了步伐，目前制动系统已经呈现出电子与线控相结合的发展趋势。
本文重点讲述了汽车制动系统的常见故障汽车制动失效、制动拖滞的制动系统故障案例，在今后排查相同故障时能够快速、准确的排除故障，降低生产成本，提高用户用车的满意度，提高驾驶的安全性，有力保障驾驶人员与乘客的人身、财产安全。
关键词：汽车制动；制动系统；故障与诊断引言自从汽车诞生以来，制动系统成为保障汽车安全驾驶最重要的一项主动安全系统。
制动系统的工作原理是通过固定件（制动钳或制动蹄）与运动件（制动盘或制动鼓）相互摩擦，进而阻止车轮转动。
制动系统的输入控制可分为行车制动和驻车制动，目前制动控制从机械制动、液压制动转化升级为以电子电器架构为主，制动系方向趋于电值智能化，制动执行机构制动器发展趋于轻量化。
一直以来，汽车工程师在汽车制动升级研究中倾注了大量心血，不仅体现在优化结构上，更着重对制动控制的理论和方法进行深挖，以便提升汽车的省事安全性和稳定性。
1汽车制动系统概述从当下我国的发展现状来看对于自动化以及智能化的发展是非常重视的，并且也是我国未来一段时间的主要发展趋势，这一点在我国的机械制造行业表现的更为明显。
制动系统是汽车的重要零部件系统，起到制动和安全保障作用。
在汽车研发过程中，考虑到市场、成本等因素，部分电动汽车的研发，是基于传统燃油车平台进行改型设计的，即在现有燃油车的基础平台上，取消发动机，更换为电池包供电、电机驱动；而对于底盘系统、内外饰等则根据具体情况，进行局部调整。
对于制动系统而言，整车进行改型为电动汽车后，因整备质量、前后轴载荷等因素发生了根本性变化，需要重新进行制动系统匹配核算和改型设计。
随着自动化以及智能化的制造技术在制造行业的优势越来越突显，汽车企业也充分的认知到两者在汽车制造领域的重要性以及可发展性，所以正在逐渐的向将自动化和智能化统筹运用于汽车制造行业的目标发展。
车辆制动系统常见故障诊断及预防措施
车辆制动系统常见故障诊断及预防措施作者：***来源：《时代汽车》2022年第09期摘要：伴随着交通运输业的不断发展，各种工程车辆在道路建设及道路养护、清扫、洒水、道路标线等各类工程作业中发挥着越来越重要的作用，大大提高了各项工程作业的工作效率，但同时也增加了交通事故发生率。
在各类交通事故中，车辆各种机械故障引起的交通事故所占比例较高，其中以车辆制动系统故障比较常见。
因此分析车辆制动系统常见故障，掌握不同故障的诊断方法并及时采取有效的预防与维修措施，是降低交通事故发生率，保证安全出行的重要手段。
关键词：制动系统常见故障诊断预防Abstract：With the continuous development of transportation industry， various engineering vehicles play an increasingly important role in road construction and road maintenance， cleaning，watering， road marking and other engineering operations， which greatly improves the work efficiency of various engineering operations， but also increases the incidence of traffic accidents. Among all kinds of traffic accidents， the proportion of traffic accidents caused by various mechanical faults of vehicles is high， among which the faults of vehicle braking system are more common. Therefore， analyzing the common faults of vehicle braking system， mastering the diagnosis methods of different faults and taking effective prevention and maintenance measures in time are important means to reduce the incidence of traffic accidents and ensure safe travel.Key words：braking system， common faults， diagnosis， prevention伴隨着汽车数量的与日俱增，汽车交通安全事故发生率呈现出升高的趋势，因此社会各界越来越关注汽车的安全性能。
浅谈汽车ABS的故障诊断与检修
浅谈汽车ABS的故障诊断与检修摘要：ABS防抱死制动系统，它利用电子电路自动控制车轮制动力，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度，缩短制动距离，并有效的提高车辆制动时的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，减少车祸，这在很大程度上保证了人们生命和财产的安全。
本文简单概述了汽车ABS系统在使用中所出现的一些故障，结合具体的故障案例，以及在维修中能快速找出故障原因。
然后提出ABS系统故障诊断与排除的方法关键词：ABS组成;故障排除;诊断;检修随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。
汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。
一、ABS的基本组成部分ABS是指汽车制动防抱系统，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
ABS是在普通制动系统的基础上，加装ABS ECU、传感器、执行器等装置而形成的制动系统。
1、传感器（1）轮速传感器：轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。
对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统（VDC）、汽车电子稳定程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。
所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
（2）车速传感器：车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
（3）速度传感器：在汽车制动时，获得汽车减速度信号。
因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入ECU 后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况，多用于四轮驱动控制系统。
2、电子控制单元（ECU）：接收轮速、车速信号、发动机转速信号、制动信号、液位等信号，分析判定车轮制动状态，需要時发出调节指令，并具有报警、记忆、存储、自诊断和保护功能。
3、执行器：执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分。
汽车制动系统故障诊断论文
毕业设计（论文）（说明书）题目：汽车制动系统故障诊断*名：***编号：平顶山工业职业技术学院年月日平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书姓名杨敏政专业汽车运用与维修任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目：A·编制设计B·设计专题（毕业论文）指导教师系（部）主任年月日平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录机械工程系汽车运用与维修专业，学生杨敏政于年月日进行了毕业设计（论文）答辩。
设计题目：汽车制动系统故障诊断专题（论文）题目：指导老师：答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。
答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）：答辩委员会副主任（签字）：答辩委员会委员：，，，，，，平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第页毕业设计（论文）及答辩评语：摘要汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
目录第一章汽车制动系统的概述第二章汽车制动系统的分类第三章液压制动系统的故障诊断与分析3.1 液压制动不良故障3.2 液压制动失效故障3.3 液压制动拖滞故障3.4 液压制动跑偏故障第四章气压制动系统的故障诊断与分析4.1 气压制动不良故障4.2 气压制动失效故障4.3 气压制动跑偏故障4.4 气压制动拖滞故障第五章驻车制动器的故障诊断与分析第六章ABS防抱死制动系统的故障诊断与分析前言汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
ABS系统的分析及常见故障
ABS系统分析及常见故障诊断摘要：汽车防抱死制动系统ABS能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全包死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，汽车采用防抱死系统目的是充分利用车轮与路面的附着力，保证最佳的制动状态。
本文着重介绍汽车ABS系统的控制方式及控制原理，主要车型的ABS系统组成、控制电路和故障检测方法。
关键词：防抱死控制方式控制原理故障检测防抱死制动系统（Anti-lock Braking System, ABS）能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全抱死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，从而充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力，最大限度地改善汽车的制动性能，以提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，从而满足行车安全需要。
一、ABS系统的原理和优点ABS在汽车制动过程中，当车轮趋于抱死，及滑移率进入非稳定区时，迅速降低制动系统的压力，使车轮滑移率恢复到靠近理想滑移率的稳定区，通过自动、高频率地对制动系统压力进行调解，使车轮滑移率保持在理想滑移率附近的狭小范围内，以充分利用车轮与路面间纵向峰值附着系数和较高的横向附着系数，从而实现防止车轮抱死并获得最佳的制动性能。
（一）、滑移率对制动效能的影响1、滑移率汽车制动时，车轮的速度变慢，汽车车身的速度也随之降低，车轮处在机滚动有滑动的状态。
为了表征车轮纵向滑移量在车轮运动中所占的比例，引入滑移率的概念，滑移率λ的定义如下：λ =V rwV-*100% 式中：V-车轮中心的纵向速度，m/s;r-车轮滚动半径，m；w-车轮角速度，rad/s。
车轮在路面上纯滚动式，λ=0；车轮抱死时即在路面上纯滚动时，λ=100%；车轮在路面上边滚动边滑动时，0<λ<100%。
λ越大，纵向滑移在车轮运动中所占的比例越大。
汽车制动效能的高低主要反映在对地面最大附着系数的利用率上，附着系数ϕ与滑移率λ的关系如图1所示。
纵向附着系数ϕB随滑移率λ的增大急剧上升，并在λ=15%～30%时达最大值，若λ继续增大，纵向附着系数ϕB则逐渐减小。
地铁车辆制动系统常见故障处理与分析
地铁车辆制动系统常见故障处理与分析摘要：近年来，社会进步迅速，我国的地铁工程建设的发展也有了改善。
制动器作为车辆行车制动的主要执行部件,其制动性能的好坏对整车的安全性具有重大影响。
行车安全机械方面的原因很大程度上跟制动距离长短和紧急刹车的侧滑相关,而制动性能的好坏取决于制动力的大小.制动力的测试有路试和台架测试两种模式。
路试的影响因素很多,容易导致测量不准确,而台架测试可以控制测试变量,达到精准测量的目的。
关键词：地铁车辆制动系统；常见故障；处理与分析引言传统的汽车制动性能测试平台采用液压控制系统,这种控制系统能实现基本制动性能测试功能,但是测试平台结构过于复杂,维修维护工作量大;液压系统产生的渗油、油品变质等问题对工作环境、工作稳定性影响很大;系统完成既定的开环逻辑控制,不能实时反馈,精确程度有待提升;可靠性和抗干扰能力差;系统的设计、安装、调试工作量大;故障排查难度高,维护成本高,占用体积大,人机交互体验差,数据信息化程度不够。
1制动系统功能及构成城市轨道交通地铁车辆制动系统一般采用架控式在ATO、ATP控制以及司控器的控制下进行列车单次或阶段性制动与缓解的响应，并使用硬线和网络冗余的方式以列车为单元进行制动力管理。
主要有紧急制动、常用制动和快速制动以及停放制动等制动模式，其中:常用制动主要用于在列车运行包含进站过程中控制或调节车辆速度，常用制动时优先使用电阻制动方式，当制动力不足时采用空气进行制动力补充;紧急制动是车辆快速停止而施加的制动，正常行驶中不施加，由于紧急制动采用“失电制动，得电缓解”的设计原则考虑断电、脱弓、断钩等紧急及意外情况，因此只应用空气制动;快速制动主要由司机控制器触发指令能使列车尽快停车，其所需的制动力控制方式和常用制动一样;停放制动主要在库内施加用于防止车辆长时间停放时有溜车的情况，通过司机操作台按钮控制，弹簧力作用施加停放制动，缓解则由压缩空气缓解。
空气制动作为车辆制动系统的重要部分，其性能直接影响车辆正线运用情况。
标致307制动系统故障的检测与维修
注意：
17
--- 更换新的密封圈 10。 --- 按拆除相反的顺序进行安装。 --- 更换液压控制离合器油（见相关操作）。 --- 更换制动液（见相关操作）。 --- 拧紧力矩。 --- 螺母 7：20Nm 。 --- 制动管：15Nm 。
3.3
一、拆除制动助力器 拆除： 蓄电池保护罩 蓄电池 蓄电池支架总成 制动主缸。 脱开线束。
拧松螺栓 3，使拉索 2 放松。 起动发动机，放掉手刹，踩下、松掉制动踏板 40 次。 慢慢拧动螺母 3，直到手刹拉索开始拉紧。 拉紧、放松手刹 10 次。 将手刹拉至第 2 齿（响）处。 拧动螺母 3 直至接触。 检查手刹行程不超过 8 个齿。 确保手刹拉索导向支架 4 上的两根手刹拉索能一起移动。 放下手刹，用手转动后轮，检查后轮能否运转自如确保拉起手刹从第一 齿开始，手刹 警告灯就开始点亮。
因此，在制动时，ABS 通过不断计算每个车轮的滑移率，控制、调节制动器的制动 压 力，可以保证每个车轮的滑移率处于一定区域内，防止车轮抱死拖滑，保持车轮与 地面的 制动附着系数为最佳值，避免侧向附着系数降低到几乎为零。这样，在提供较 大制动力的 同时，也保证了方向稳定性、可操作性。
其中，每个车轮的滑移率是由计算机来确定的： —— 从车速传感器传来的车速信号。 —— 计算机存储的程序和指令。 计算机控制液压模块，通过八个电磁阀来调节每个车轮的制动压力。在出现故障时， 故障指示灯将点亮，以提示驾驶者进行维修，但此时制动系统与普通制动系统采用同样 方 式工作，保证安全性。 ABS 可视为传统制动系的附加系统，但其设计是根据特定车 型的性能和指标而设计， 所以 ABS 并不能简单加装。
前制动6
发动机代码
N6A RFN
吉奥汽车典型故障描述及分析 共37页
• 2、检查清楚电子风扇的开启温度，电机 运转是否正常，高、低速风扇继电器是 否能正常工作
3、在保证水温冷却的前提下开启散 热器水箱盖，启动发动机查看冷却 液流动情况，判断水泵工作状况和 节温器工作状况
• 案例： • 一台车辆存在向右跑偏（急刹）
问题，服务站对车辆进行更换前后 制动蹄片、分泵、制动总泵后，经 多次反复检查管路、调整比例阀、 路试等工作仍未能解决问题。
• 问题找到：
• 因当日下午需交车，网点最终决 定采取临时处理方案时问题找到： 第一次更换制动摩擦片后，新片 仍存在质量问题（过硬），网点 认为新换件应无问题，忽视。再 次更换片后，故障排除；
吉奥汽车故障描述及分析
• 随着吉奥汽车市场保有量的逐渐递增，吉奥系列 产品出现一些零部件质量问题方面的故障及瑕疵 问题。为更好为市场用户服务，提高服务技术水 平，达到资源共享，现将全国各服务网点反馈、 信息中心收集、其它部门提供的资料进行整理和 汇总，现将部分案例故障描述及分析与大家共同 分享：
一、制动跑偏
• 分析：经公司技术部分析，认为：该车 装配感载比例阀安装位置存在偏差（过 短），对后轮的制动力控制均处于满载 状态，对安装支架进行改动（将安装于 后桥上支架向左移动，减少制动力强度 来实现）
• 小结：
• 通过对以上案例的处理结果来看，应该可 以得出如下结论：
• 1、故障排除首先应通过试车进行判断用户 所述情况是否属实，了解车辆存在问题属 于何种情况下的跑偏，从而为故障的排除 做好前期准备工作
• 中场休息15分钟
四、电器系统
• 案例： • 一车水箱盖突然冲开，险些伤人。经维
HXD2制动系统故障快速排查与检修于新龙1刘斌涛2辛凯3
HXD2制动系统故障快速排查与检修于新龙1 刘斌涛2 辛凯3发布时间：2021-10-27T10:13:20.079Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：于新龙1 刘斌涛2 辛凯3 [导读] 本文主要阐述HXD2机车制动系统主要结构及特点，归纳了HXD2机车制动系统在生产试验、使用维护及整车检修中出现的常见故障问题排查方法，并总结了相应的快捷检修办法。
1. 身份证号码：1306221989****24182. 身份证号码：1402021973****35763. 身份证号码：1402111986****1350摘要：本文主要阐述HXD2机车制动系统主要结构及特点，归纳了HXD2机车制动系统在生产试验、使用维护及整车检修中出现的常见故障问题排查方法，并总结了相应的快捷检修办法。
关键字：制动系统；常见故障；检修办法一、引言最近几年我国铁路发展迅速，铁路系统全面提速，同时注重运输能力提高，发展方向兼顾高速与重载。
在这样的形势下，机车制动控制的重要性得到凸显。
如果制动系统不具备可靠方案，机车车辆的安全性就不能得到保证，高速重载的铁路运输目标就成为纸上谈兵。
HXD2机车制动系统与传统制动系统相比优势明显，操作响应快速而准确，系统具备比较全面的自检程序与备用模式，并且支持与列车监控进行通讯从而保证安全。
二、HXD2制动系统的组成 HXD2型机车的制动系统是在法维莱微机控制电空制动机基础上开发出来的，是符合中国铁路要求的新一代机车制动系统。
该制动系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力完成列车的制动控制。
在出现严重故障时，将机车制动系统转换到备用制动实施列车的制动控制。
制动系统按其功能主要包括风源系统和制动机系统。
风源系统由空气压缩机、高压安全阀、止回阀、空气过滤器、空气干燥器、总风缸、压力控制器、截断塞门及连接管路等组成，其为列车提供干燥洁净的压缩空气以保证空气制动系统及以外的气动电器等的正常工作。
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汽车制动系统是农用机动车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。
新干线跟大家分享一下，农用机动车制动系统常见典型故障及其检修方法如下：
一、制动侧滑
车辆行驶因制动或其他原因，有时一轴或两轴的车轮发生横向移动，即人们常常所说的甩尾滑动现象，称为制动侧滑。
据很多事故现场鉴定，车辆侧滑失控，多由后轴引起;尤其高速行驶制动和在冰雪或浓雾过后的公路上，常发生由于车辆制动侧滑丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故。
后轴侧滑将引起车辆剧烈的回转运动和调头。
除此之外，影响车辆行驶的稳定性，增加燃油消耗及轮胎过度磨损等。
1.引起车辆侧滑的原因
前桥(工字梁)变形或主销与销套松旷;横直拉杆球头松旷;双横拉杆结构车辆的前束调整不当;轮毅轴承松旷，边梁断裂等;车轮制动阀调整不当，若车轮制动时，有任意一个车轮未抱死或后轮抱死而前轮未抱死等情况;以及制动起始车速和附着系数的不同，制动跑偏等，均将发生严重的侧滑现象;车辆在弯道、坡道、不平路面或越过拱路时速度过快而侧滑;在溜滑路面上行车，车辆与路面附着力大大减小，车轮承受侧向力的能力急剧下降，此时只要很小的侧向力就可能引起侧滑;另外此时单纯使用驻车或行车制动(制动间隙不一致)，若前轮制动轻，后轮制动重就极易产生侧滑;车辆前后轮制动不均匀;轮胎气压不符合规定;轮胎花纹磨平等，也会引起制动侧滑。
2.车辆侧滑的预防措施
在调整制动时，一定要调到前后轮同时抱死，或前轮略提前抱死，且制动不应有明显的跑偏现象;在泥泞或冰雪路面行车，车速要适当降低，遇到障碍时要提前减速，不可盲目高速行驶，以便遇到情况时能较快停车，减少制动非安全区，避免车辆产生侧滑。
二、制动发咬
该故障的表现是车辆在制动减速后，松开制动踏板加速时，车速不能很快提高;严重时甚至在车辆制动停车后难以再起步，或根本不能起步。
车辆制动后，再抬制动踏板，全部或个别车轮的制动作用不能立即解除，使起步沉重，行驶中一收加速踏板急剧减速，行驶一段里程，制动鼓发热，严重时能闻到制动摩擦片烧焦的气味。
1.制动发咬故障原因
快放阀被卡死打不开，使相应的制动气室气体不能排出，车轮制动器不能解除制动;踏板无自由行程，当踏板松开后，制动控制阀内的排气阀打不开，控制阀内的气体不能排除，制动器就不能迅速及时解除制动;制动装置的机械传力机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴阻力过大，制动器回位弹簧弹力过软或折断脱落，使制动蹄在踏板松开后回位不彻底，蹄片与鼓不能迅速脱离所致;制动间隙过小，松开踏板后，制动片与鼓之间仍有摩擦阻力;制动底板变形，蹄片动作不灵活，阻力过大等都将引起制动发咬。
2.故障的判断与排除
若全部车轮发咬，其原因多为制动总泵;例如阀门卡滞，制动后高压空气不能排出;如若单个车轮(烫手)发咬，其毛病多出在车轮制动器内，如回位弹簧过软或折断;支承销变形或锈蚀及其制动间隙不当等，应根据故障的部位和特点，按原厂技术规范分别予以调整和修复。
如果是制动阀排气口不能开启，应按标准重新调整好排气间隙，使调整螺钉恢复正常位置即可。
三、驻车制动失灵
随着行驶里程的增加，驻车制动器部分零件不可避免地产生磨损，以致原来的配合关系遭到破坏，影响其工作性能。
因此，如果发现手刹车失灵，应及时修复不留隐患，尤其要加强它的维护和调整，杜绝不良事故的发生。
1.如果发现驻车制动器失效，首先调整操纵杆，调整驻车制动间隙。
如无效果应分解驻车制
动器进行检修。
驻车制动鼓与摩擦片的摩擦，会使鼓变形而圆度及圆柱度增加，有时还被铆钉刮伤出现沟槽。
2一般采用镗削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度。
还要保持与变速器第二轴的同轴度。
驻车制动鼓内径锉削时应尽量使其镗削量最小。
光磨限度公称尺寸减少量不得超过4 mm 9以保证鼓的刚度及其寿命。
3.新铆摩擦片铆钉头以深入片总厚度的1/2为合适。
制动蹄摩擦片表面距铆钉头小于0. 50 mm时应换铆新片。
铆前将蹄表面用砂布打光、清洗，保持洁净平整，尤其不得沽染油污。
4.铆合时采用专用夹具使制动蹄与摩擦片相贴合夹紧，铆钉与孔密合，铆完后检查有无松动。
一般新片较厚，铆好后须刮削其外径(小于鼓内径标准尺寸)，才能装配。
否则难以装人驻车制动鼓，即使装进，无配合间隙，也不符合技术规范。