海上风电运维交通解决方案
海上风电项目的运维与维护计划编制与实施方法
海上风电项目的运维与维护计划编制与实施方法随着可再生能源的迅速发展，海上风电成为了当前清洁能源领域的热门项目之一。
海上风电项目的运维与维护是确保其可持续运营和发电效率的关键环节。
本文将介绍海上风电项目的运维与维护计划的编制与实施方法。
一、运维与维护的重要性海上风电项目的运维与维护是确保风力发电机组能够持续稳定工作的关键环节。
通过定期检查、维修和预防性维护，可以提高风力发电机组的可靠性和在运动期间产生的能量量。
运维与维护的重要性体现在以下几个方面：1. 确保安全运营：海上风电场面临的环境条件更加恶劣，复杂的海上环境对风力发电机组的稳定性和可靠性提出了更高的要求。
运维与维护计划的执行可以及时发现并处理潜在的安全隐患，确保风力发电机组的安全运营。
2. 提高发电效率：海上风电场的投资较高，因此，提高发电效率是项目的核心目标之一。
通过定期的运维与维护，可以确保风力发电机组运行在最佳状态下，有效提高其发电效率。
3. 延长设备寿命：风力发电机组是长期投资项目，其寿命直接关系到项目投资回报的持续性。
运维与维护计划的编制与实施可以及时发现并处理设备故障，延长设备的使用寿命。
二、运维与维护计划编制的关键步骤编制海上风电项目的运维与维护计划需要考虑多个因素，包括设备的特性、环境条件、周期性维护要求等。
以下为运维与维护计划编制的关键步骤：1. 设备调查：对风力发电机组进行全面的设备调查，包括设备类型、参数特性、工作条件等。
同时，还需要考虑到特殊海上环境对设备的影响，如海水腐蚀、大风暴等。
2. 维护需求评估：根据设备的特性和使用情况，评估维护需求。
这包括日常维护、定期维护和预防性维护的频率和内容。
3. 维护策略制定：根据维护需求评估，制定维护策略。
维护策略应该包括对设备的预防性维护、故障维修和紧急维修的具体措施和计划。
4. 维护资源规划：规划维护人员和设备的资源，确保维护计划的顺利执行。
同时，还需要考虑培训维护人员和提供必要的维护设备和工具。
风能发电的海上风电场建设和运维
风能发电的海上风电场建设和运维随着全球对可再生能源的需求增加，风能发电作为最为成熟和广泛应用的可再生能源之一，备受关注。
而海上风电场作为风能发电的重要组成部分，其建设和运维也显得至关重要。
本文将就海上风电场的建设和运维进行探讨。
一、海上风电场建设海上风电场建设是一个复杂且系统的工程项目。
首先，需要选择合适的海上位置，通常是选择风速较高且波浪较小的地区。
其次，需要进行水深测量，以确保海底地形适合安装风力发电机组的基础设施。
然后，进行风资源评估，以确定海上风电场的规模和风力机组的类型。
在这个过程中，需考虑风力机组的尺寸、功率输出以及与电网的连接方式等因素。
此外，还需要进行环境影响评估和相关政府审批手续的办理。
在基础设施建设方面，首先需要在海底安装铺设电缆的海床基础已确保风力机组与陆地电网的连接。
其次，需要建设风力机组的支撑结构，通常采用钢管桩或者混凝土基座。
然后，需要完成风力发电机组的安装和调试。
最后，进行系统联调和验收。
二、海上风电场运维海上风电场的运维需要确保风力机组持续、稳定地发电。
这包括定期巡检、维护以及故障排除等工作。
定期巡视是海上风电场运维的基础工作之一。
巡视人员需要检查风力机组的运行状态、转轮叶片和机械部件的磨损情况，以及电缆和电气设备的安全性能等。
定期检查帮助发现问题并及时采取措施，以确保风力机组的正常运行。
维护工作包括设备保养和故障维修两个方面。
设备保养主要包括定期更换润滑油、紧固螺栓、清洁风力机组表面等工作，以延长设备寿命。
故障维修则需要快速响应并采取措施解决设备故障，以减少停机时间。
有时，需要借助船只或者直升机等交通工具进行设备维修和更换。
此外，还需要对海上风电场进行数据监测和分析。
通过对风速、功率输出、温度等数据的收集和分析，可以了解风力机组的运行状况，并进行性能优化。
同时，根据数据分析结果可以制定更科学的维护计划和运营策略。
三、海上风电场建设与运维面临的挑战海上风电场的建设和运维相比陆上风电场更加复杂和困难。
XX海上风电运维整体解决方案
海上风电运维整体解决方案---运维船2018年6月海陆区别1、运维交通船CTV2、大部件运维更换平台3、运维母船SOV4、生活平台5、消防、溢油回收船等专业船舶6、无人艇（+无人机）海上风电项目与陆上风电项目最大的区别就在于—船运维成本运维成本分析：1、大部件更换54%；2、运维船舶21%；3、外部费用16%；4、备品备件4%；5、人员成本3%6、项目部杂项2%可利用率与运维船航速关系单台年故障次数专业运维船普通运维船398.1697.44497.4396.42596.6195.28695.5993.86794.3792.15893.1190.4991.7488.491090.0586.131188.1583.481286.4881.17某海上风电场模型计算数据国内外运维交通船舶现状对比7%86%2%5%国外船型占比单体船双体船三体船运维服务船91%8%0%1%国内船型占比单体船双体船三体船运维服务船国外运维船舶（专业）：1.航速快，服务航速＞20kn ；能够快速将人员送达风场；2.噪音低，稳性好，具备客轮的舒适性；3.以顶靠方式为主，能够确保人员安全登乘；4.足够大的甲板面积可用于摆放集装箱；5.船舶抗风浪等级高，人员安全性高；6.造价昂贵，成本高。
国内运维船舶（普通）：1.航速慢，服务航速大多10kn 左右；2.噪音高，舒适性差；3.登靠方式大都为侧靠；在登乘过程中容易造成落水、挤压等人身伤害；4.甲板面积狭窄，无法满足摆放小型集装箱；5.船舶抗风浪等级低，人员安全性低；6.造价低廉。
运维交通船服务半径运维交通船60分钟服务圈SOV或生活平台+经济型船舶服务区海岸线高速型船舶服务区码头中速型船舶服务区经济型船舶服务区已研发适应不同海域的四种型号的运维交通船，年底5艘全部投入运营差异化管理、定制化服务1、不同的业主、同一主机厂商，提供质保期最安全、经济的运维交通服务；2、同一业主、不同的风场，提供全生命周期最安全、经济的运维交通服务；3、不同的业主、不同的风场，不同的主机厂商，提供全生命周期最安全、经济的运维交通服务；4、我们要做为中国海上风电运维交通服务的“滴滴打船”。
云洲智能首推 海上风电无人化智能运维解决方案
云洲智能首推海上风电无人化智能运维解决方案文|黄文婷10月15日，2019中国海洋经济博览会（简称海博会）在深圳会展中心拉开帷幕，自然资源部部长陆昊、广东省省长马兴瑞等领导到云洲智能展位参观，询问了无人船艇技术与海洋应用创新，对云洲通过无人船艇技术推动海洋产业发展表示肯定。
云洲智能在展会上推出了最新无人船艇海洋应用解决方案与成果，受到国内外行业人士肯定。
海洋应用整体解决方案包括海上风电无人化智能运维、海上工程、海底石油管线探测、智慧边海防等多项海洋无人艇整体解决方案。
同时，也展示了M40P “听风者”地磁日变观测无人艇、M80“极行者”海洋探测无人艇、LVR-17“巡游者”安防巡逻无人艇、“海豚1号”水面救生机器人等海洋应用无人艇系列产品。
其中，首次推出的海上风电无人化智能运维整体解决方案备受行业关注。
通过无人艇搭载高精度实时三维声呐、浅地层剖面仪等仪器，打破传统海底线缆排查靠人工探摸、巡检周期长、海底风险高的瓶颈，无人艇自动对风电机组周边区域进行探测，检测风电机组桩基冲刷情况、风电机组周边水下地形地貌、风电海底电缆冲刷与掩埋状况、海上升压站基础冲刷情况等，根据调查结果评估桩基与线缆安全性和可靠性，为海上风场后续的检测作业和维护性施工提供依据，为海上风电日常运维提供可靠支撑。
2019年1月，云洲智能M80“极行者”海洋探测无人艇搭载高精度实时三维声呐和浅地层剖面仪，在江苏黄海海域为中广核新能源风电场电缆裸露现状进行检测评估，圆满完成了38台风机基础冲刷检测、海上升压站基础冲刷检测、海底电缆冲刷检测等作业内容。
云洲智能有关负责人向记者表示，此次推出的海上风电无人化智能运维整体解决方案，在业界尚属首次，破解了传统海上风电运维成本高、风险高、效率自然资源部部长陆昊（中）、广东省省长马兴瑞（左）等领导在云洲智能展位参观。
海上风电无人化智能运维整体解决方案，在业界尚属首次，破解了传统海上风电运维成本高、风险高、效率低的难题，让无人船应用场景再一次延伸海上风电领域，通过无人化智能化技术给海上作业带来创新变革。
海上风电场的运维模式与技术
海上风电场的运维模式与技术随着海上风电站的不断建设，其运营与维护已经成为了一个新兴的领域。
与陆上风电站相比，海上风电站更加复杂，需要更高的技术水平和更创新的运维模式来确保其可靠性和安全性。
本文将介绍海上风电站的运维模式和技术。
1. 运维模式海上风电场的运维模式主要包括两种：常规巡检维护和远程监控维护。
常规巡检维护是指定期对海上风电场的设备进行巡检，以确保其工作正常且具有安全性。
该模式下的巡检项目主要包括检查润滑系统、电缆、软管、转子和齿轮箱等主要部件。
同时，该模式下的巡检周期一般为每年一次，这与陆地风电场的维护周期相同。
远程监控维护是指通过远程监控站点，对海上风电场进行监控和检测。
该模式下的监控项目包括检查风机的运行状态、电流和电压等参数，以及检查气象条件和海洋环境情况等。
同时，在该模式下，可以定期对风机进行维护保养，如更换零部件、清洁空气过滤器和换油等。
2. 技术海上风电场的技术主要包括风机、风电场架、电力传输与控制系统、气象监测和安全措施等。
（1）风机技术海上风电场的风机相对于陆上风电场需要承受更加恶劣的外部环境，风机的设计需要更加耐腐蚀和防风化。
海上风电场的风机通常采用叶片可调式机身、全密封耐腐蚀柜式发电机、永磁直驱细分变速器和双馈液力耦合器等先进技术，以确保其高效运行、低故障率和长寿命。
海上风电场的风电场架需要承受更强的海洋环境力量，其结构也需要更加坚固。
海上风电场一般采用桩基或混凝土浮式平台作为支架，以确保其稳定性和可靠性。
同时，海上风电场架也需要具备良好的自适应性能，以使其能够适应不同的海洋环境。
（3）电力传输与控制系统技术海上风电场的电力传输与控制系统需要能够承受更高的电压和电流，并且在强风、高湿、高盐等恶劣的环境下工作。
传输和控制系统通常采用先进的数字化技术和信号处理技术，以保证其在海上环境下的高效、稳定和可靠性。
（4）气象监测技术海上风电场的气象监测系统需要准确地测量风速、风向、湿度和温度等关键参数，并及时将数据反馈到控制中心，以确保风机能够在最佳工作状态下运行。
海上风电运维难点和应对策略探讨
【摘要】本文结合我国海上风电运维现状，从机组故障率、运维作业交通方式、运维人员安全问题及运维成本4个方面分析和阐述当前海上风运维难点，同时探讨和提出相应的风电机组的运行维护策略，以促进海上风电运行维护问题的有效解决。
如何更好的发展海上风电运维将成为我国能源结构转型的重要战略支撑。
【关键词】海上风电运维难点策略探讨运维安全海上调度智能信息化引言我国的风电行业已超十年的建设发展，大量风电机组出质保期，风电运维市场被大量释放。
2020年后中国风电运维后市场的总体容量逐年递增；与此同时，伴随着海上风电规模的逐年拓展，海上运维需求逐年增长，从而成为风电行业发展的新宠。
然而随着海上风力发电的规模扩大，衍生而来的各种运维难题也逐渐增加。
在这个新的契机下有必要深入分析和探讨适合我国海域的运维能力和运维模式，从而为海上风电后市场奠定坚实的基础。
1.运维难点1.1海上风电机组故障率高海上风力机每年的故障率可达50%，以变流器、发电机、变速箱的故障为主。
由于海上风电机组长期处于海水、高湿度、盐雾的恶劣海洋腐蚀环境中，直接影响了发电机的定、转子绕组绝缘，加上绝缘体的自然老化和绝缘击穿等原因，导致了风力发电机故障。
基础设备、电缆更容易出现性能下降、提前失效的现场。
海上风力发电机组故障表现出故障部件集中、小部件可能导致大停运的特点。
目前海上风电运维基本照搬陆上风电经验，以计划检修为主、故障检修为辅的运维模式；欠维修和盲目维修的问题尤为突出。
1.2海上运维作业交通的局限性运维船是海上风电施工、运行及维护的重要的交通工具，但目前国内大多数的运维船以改装或租借的渔船为主，在安全性、舒适性、停靠能力、速度及装卸能力都比较差。
专业的双体船虽然能保障运维人员的安全和舒适性，但是对于距离陆地较远的海上风电场该船只的燃油消耗问题是我们不得不考虑的；更主要的是这些双体船只的运载能力有限，若要进行大部件维修和服务，该类船只的局限性弊端也比较明显。
海上风电项目的运维策略与管理
海上风电项目的运维策略与管理随着对可再生能源的需求不断增长，海上风电逐渐成为了一个受关注程度越来越高的能源项目。
然而，与陆上风电相比，海上风电项目的建设与运营管理面临着更多的挑战。
为保证海上风电项目的运行稳定以及延长风机寿命，科学合理的运维策略与管理变得尤为重要。
1. 海上风电项目的运维策略海上风电项目的运维策略应基于以下几个方面进行考虑：1.1 健全的维护计划：建立完善的风机维护计划，确保定期检查和维护风机设备，包括风机叶片、塔架、变频器、发电机等。
通过定期保养和检修，提高风机的可靠性和稳定性，降低故障的风险。
1.2 故障预测与维修：利用先进的监测设备与技术，对风机运行过程中的关键参数进行实时监测与分析。
通过数据分析与故障预测技术，提前发现潜在的故障风险，并采取相应的维修措施，避免故障对项目产生不必要的影响。
1.3 停机维护和维修：合理安排风机的停机维护和维修计划，避免大规模的停机影响项目的发电能力。
根据风场的运行特点和季节变化，合理分配不同风机的维修时间，使风场的整体运行能力最大化。
1.4 环境保护与安全管理：建立科学的环境监测与保护体系，定期对风场周边生态环境进行监测与评估。
严格遵守环境保护法规，采取有效的措施减小对海洋生态的影响。
同时，加强安全管理，确保风场的运行安全，提高工作人员的安全意识。
2. 海上风电项目的运维管理海上风电项目的运维管理应注重以下几个方面：2.1 人员培训与管理：建立专业、高效的运维团队，并对团队成员进行全面的培训与考核。
培养良好的团队精神和工作合作能力，确保人员能胜任自己的岗位。
同时，加强对运维人员的管理，包括工作时间与强度的合理安排，劳动保护的措施等。
2.2 设备管理与备件储备：建立健全的设备管理体系，对风机设备进行分类管理与登记，并制定定期检查和维护的计划。
同时，建立备件储备体系，确保备件的及时供应，降低故障维修时间和成本。
2.3 数据管理与分析：建立海上风电项目的运维数据库，对风机运行数据和维修记录进行存档管理。
海上风电运维难点和应对策略探讨
Technological Innovation10《华东科技》海上风电运维难点和应对策略探讨陈建业，顾永健，周 剑（三峡新能源海上风电运维江苏有限公司，江苏 盐城 224000）摘要：可持续发展、绿色发展的理念深入人心，在这种发展理念的影响下，传统电力行业不断进行转型，以风电、水电为主的供电形式应运而生，这些环保的供电形式逐渐出现在人们生活中，在整个电力行业中其意义非凡。
而在风电产业中，陆地风电与海洋风电属于主要的组成，陆地风电受到地质资源限制较大，所以海上风电模式成为了电力人员探究的重点。
海上风电以其污染小、可用资源丰富的特点广受人们青睐，不过以现阶段海上风电运维特点来看，成本高、运维难等严重影响了其发展。
关键词：海上风电；运维；电力行业由于海上风电机组长时间运行在恶劣环境中，所以海上风电设备故障频发高，而整个故障处理过了需要风电企业投入大量的资金，价值海上恶劣气候条件的影响，使得海上风电运维更为困难。
所以，通过更为可靠的当时使得海上风电运维难度降低，提升运维质量对于海上风电企业十分重要。
本文主要对海上风电运维难点进行分析，提出影响到风电机组运维的影响因素，提出了优化海上风电运维的策略，希望能够推动该行业进一步发展。
1 海上风电运维难点 1.1 海上气候恶劣 如果海上风电机组出现故障，故障维修人员需要乘船出海维修，如果遇到台风、大雾等恶劣气候，则会使得维护时间增加，如果在返航过程中遇到这些不良气候，会使得维护人员滞留在海上，这不仅使其生命安全受到了影响，而且还增加了企业的运维成本。
与陆地风电运维不同的是，海上风电运维的时间较为集中，多集中于恶劣气候频发的时间段内，通过对海上风电运维数据分析可知，不合理出海时间在整个维护作业时间内占据巨大的比例，其主要集中于4月至9月这段时间内，出海时间约150天左右，而克服这些难点是当前海上风电企业面临的难点问题。
1.2 交通情况不理想 开展海上风电运维工作主要以船舶为主，但是传播的机动性相对较差，往返所花费的时间较长，如果船舶航行进入了暗礁区有可能发生触礁沉默的危险，这不仅会影响到海上风电机组的正常使用，而且对运维人员生命安全产生了巨大的威胁，特别是在一些夜间开展运维作业，更加加大了运维难度。
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海上风电运维交通解决方案2019年6月
目录
01 国内外海上风电交通发展现状
02 痛点分析
03 我们的良好实践
04 海上风电运维交通解决方案
⏹中国广核新能源控股有限公司是中广核的全资子公司，专业从事风电、太阳能、水电等清洁能源的投
资开发、工程建设、生产运维；自2007年成立以来，截止2018年底，公司在运新能源装机1750万千瓦，风电装机近1300万千瓦，遍布27个省区，综合绩效排名国内前列。
认识中国广核新能源
（国内）
⏹中广核在海上风电领域创造了四项国内“第一”——参与了国内第一个大型海上风电项目——上海东海大桥10万千瓦海上风电示范项目建设；自主开发建设了我国首个符合“双十标准”的海上风电项目——中广核江苏如东海上风电项目，这是我国首个真正意义上的海上风电项目；开工建设了国内难度最大的海上风电项目——福建平潭30万千瓦海上风电项目；成功中标了法国及欧洲首个海上漂浮风电示范项目——法国大西洋格鲁瓦项目，成为国内首家进入漂浮海上风电技术领域的企业。
中广核新能源阳江南鹏岛海上项目
一、2017年9月11日项目核准，核准容量为400MW。
二、2018年5月10日项目陆上集控中心开工。
三、2018年10月15日首台风机基础开始施工。
四、2019年4月7日，首套风机导管架完成吊装。
计划2019年6月完成首台风机安装，2020年底全场投运。
01国内外海上风电交通发展现状
国内外海上风电运维船舶发展需求
现有的运维船主要有单体船、双体船。
根据现在项目的建设情况，预计到2020年末，国内运维船需求数量将至少达到70艘；2025年末将达到180艘。
国内外海上风电运维船舶发展现状
1.小木船
或普通渔
船
2.单体交
通船
3.普通双
体运维船
4.钢质专
业双体交
通运维船
5.铝质高
速运维船
6.镁铝合
金高速喷
泵式双体
船
7.运维母
船
8.自升式
风电多功
能运维平
台2010年2012年2014年2016年现在
国内运维船从2014年开始起步，主要由交通艇和渔船发展而来。
相对于专业运维船来说，渔船和交通艇在适航性，舒适性，安全性，靠泊方式上表现较差。
现在现在现在
国内外海上风电运维船舶发展现状
•在6级风2米浪以下，没有
专业作业船舶
1.出航率低•风场海域受风，浪，流的影
响，尤其是涌浪。
颠簸摇晃
幅度大。
耐波性差，人晕船
严重。
2.舒适性差
•海域地质条件复杂，有浅滩，
有渔网。
推进系统螺旋桨极
易被渔网缠绕或坐滩搁浅。
引发事故。
3.航道风险
高
•涌浪大或顺水靠泊时，船与靠泊桩存在大范围位移，顶靠不住。
极易造成登乘爬梯损坏断裂开焊。
4.靠不上桩•因船与风机靠泊桩顶靠不住，
在涌浪作用下，极易引发登
乘人员落水夹伤。
5.登乘风险
高
•在海上抛锚过夜时，晃动剧烈，
舒适性差。
6.夜泊能力
差。