安庆长江铁路大桥主墩基础施工技术

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安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰施工技术

安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰施工技术
皮军云;潘军;谭红波
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2011(000)010
【摘要】宁安铁路安庆长江大桥主桥为101.5＋188.5＋580＋217.5＋159.5＋116（m）三索面钢桁梁斜拉桥。

桥梁主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上,施工水位深,河床覆盖层浅,覆盖层下面为强风化光板岩,岩面高低不平;承台为圆形,直径大,桩基础为 3.0 m/ 3.4 m变直径摩擦型钻孔桩。

3号墩基础施工采用双壁钢套箱围堰方案,先围堰,后钻孔。

钢套箱外径56 m,高42.88 m,属大型钢围堰。

从围堰组拼、下水、浮运、定位、下沉等方面,详细介绍了宁安城际铁路安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰的施工技术,为以后同类工程的施工提供借鉴。

【总页数】6页(P5-9,38)
【作者】皮军云;潘军;谭红波
【作者单位】中国中铁大桥局集团第四工程有限公司,南京210031;中国中铁大桥局集团第四工程有限公司,南京210031;中国中铁大桥局集团第四工程有限公司,南京210031
【正文语种】中文
【中图分类】U448.213
【相关文献】
1.安庆长江大桥3号主墩大体积承台温度控制施工技术 [J], 陈士春
2.安庆长江大桥4号主塔墩墩顶四节间钢桁梁架设施工技术 [J], 王林
3.宁安铁路安庆长江大桥4#墩承台大体积混凝土浇筑施工技术 [J], 陈文甲
4.安庆长江大桥3号主墩超长变直径钻孔桩施工技术 [J], 谭红波
5.宁安铁路安庆长江大桥空心高墩防裂施工技术 [J], 郭应红;徐振山;
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安庆长江铁路大桥主塔4#墩双壁钢围堰施工技术

安庆长江铁路大桥主塔4#墩双壁钢围堰施工技术摘要：4#墩是安庆长江铁路大桥斜拉桥安庆侧主塔墩，主塔墩采用双壁钢围堰施工承台，先整体浮运围堰到位，后建立钻孔平台，介绍双壁钢围堰的制造、下河、定位、下沉等施工方法。

关键词：长江大桥、主塔墩、基础、双壁钢围堰、汛期施工、施工技术概述安庆长江大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近。

安庆长江铁路大桥全长2996.8m，其中主桥为铁路四线，采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的两塔钢桁梁斜拉桥。

4#墩是斜拉桥安庆侧主塔墩。

工程概况4#主塔基础采用Ф3.4m/3.0m变径钻孔桩基础。

承台采用圆形承台，直径51m，厚度为8m。

承台顶高程为-6.0m。

基础施工采用双壁钢围堰法，围堰高41.4m，外直径为56m，内直径52m，共分四节段施工。

围堰总重4097t，每节平面分块32片。

第一节（底节部分）高10.3m；第二节高12.9m；第三节高14.2m；第四节高4m。

4#墩围堰吸泥下沉施工计划在7-10月份，该月份内施工水位较高，为洪水的多发季节，水流急，流速快，吸泥下沉工程量大，总吸泥量达到30000m³，下沉幅度大，下沉深度达到12.269m。

地质概况桥址区位于安庆盆地内，盆地基岩由上白垩统宣南组砂砾岩、泥质粉砂岩、砂岩组成。

而本桥址区大部分覆盖第四系全新统冲积层，包括粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉细砂等，东岸垄岗区覆盖第四系更新统粘性土，基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩夹砾岩、泥岩等。

4#墩位于河床中，河床标高为-8.751m，冲刷后实际河床-15m，施工水位为+11.78m，水深20.531m，表部覆盖厚约18m粉细砂，上覆第四系地层呈松散～中密状，承载力低，不能作为大桥的基础持力层，下伏泥质粉砂岩等，岩面埋深适中，工程性能较好,微风化基岩是主桥较好的基础持力层。

浅谈安庆长江铁路大桥连续梁0#块施工

浅谈安庆长江铁路大桥连续梁0#块施工摘要：安庆长江铁路大桥W06号墩~W09号墩为跨大堤连续梁，根据其位置特点及总体施工方案，将该梁划分为0~13#块段，并采用墩旁托架法与挂篮法相结合的方式进行施工。

其中0#块采用墩旁托架法施工，1#~13#块段采用挂篮悬臂法施工。

由于0#块结构受力复杂，梁体高、节段长、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，混凝土数量大，从而使该块段成为整个梁体的施工重点和难点。

结合0#块的结构特点，本文通过对托架系统、混凝土、钢筋、预应力等方面的施工，论述了0#块的施工全过程。

关键词：铁路桥；连续梁；挂篮0#块Abstract: the railway bridge anqing W06 # pier ~ W09 # pier across the dike for continuous girder, according to its position and overall construction scheme characteristics, the beam is divided into 0 ~ 13 # piece of section, and by using the method of the pier bracket hanging basket method and the modes of the construction. Which blocks 0 # pier construction method by using bracket, 1 # ~ 13 # for hanging basket of the cantilever construction method. Because blocks 0 # structural complex, beam body height, quarter long, steel, prestressed anchorage and passes and dense crisscross, large number of concrete, which makes this piece for the whole body of the beam for construction key and difficult. Combined with the structure characteristics of the blocks 0 #, this article through to the carrier system, concrete, steel, prestressed, and other aspects of the construction, this paper discusses the construction process of 0 #.Keywords: railway; Continuous beam; Hanging basket blocks 0 #1 工程概况安庆长江铁路大桥跨大堤连续梁为48.9m+86m+48.8m变高度预应力混凝土结构，采用单箱单室直腹板截面，箱梁支点梁高7.50m,端支点及跨中梁高4.5m；顶板宽为12.2m，双向设2%的横坡；底板宽度为6.4m，端支点处加宽至6.8m，中点处加宽至8.0m，腹板为直腹板。

宁安铁路安庆长江大桥主塔墩深水基础施工技术

Li u Ai l i n ( The Engi ne e ri ng ba t t al i on f or Anqi ng Yangt ze Ri ver Bri dge of Nanj i ng- Anqi ng Rai l way，Chi na Ra i l wa y Maj or
Bri dge Engi ne e ri ng Gr oup Co．，Lt d，Anqi ng 246 008)
1 工程概况
宁安铁路安庆长江大桥是南京至安庆铁路( 两线客运专线) 和阜阳至景德镇铁路( 两线I 级干线) 的重
收稿日期：2011— 09— 13 作者简介：刘爱林( 1971一) ．男。高级T程师．1995年毕业于湖南大学
要组成部分，是宁安铁路重点控制工程。主桥采用 ( 102．29+188．5+580+217． 5+159．5+117．3) m六跨连
i nt egrat i on of t he cof f er dam a nd pl at f or m．Then，t he s ucce s s f ul ex per i ence s of s ever al key t e chni que s a re
s umma r i ze d f or t he cons t r uct i on of s upp or t l es s doubl e—wal l s t eel —boxed cof f er dam i n de ep wat er ，s uc h as t he ac cur at e pos i t i oni ng of co f f er dam by a nchor s yst e m wi t h out gu i de shi p，t he t r e at me nt of cof f er dam bot t om，t he r es ol vi ng of qui cksa nd and col l aps e a t pi l e- cas i n g bot t om，t he dri l l i ng me t hod wi t h cl ear wa t e r f or dri l l i ng pi pe of l age r ＼a nd var i abl e di a met e r ， and t he concr e t i ng me t hod of ma ss co ncr et e wi t h 3 1 m al t i t ude di ff e renc e． Ke y wor ds ：mai n pyl on pi er ；dee p wa t e r f ou nda t i on；co ns t r uct i on

安庆长江大桥4号主塔墩墩顶四节间钢桁梁架设施工技术

１工程概况置四氟乙烯板，便于钢桁梁拖拉滑移。安庆长江大桥主桥为（１０２．２９＋１８８．５＋５８０＋２１７．５＋１５９．５＋１１７．３）ｍ非３．３纵横移结构对称两塔三索面钢桁梁斜拉桥，钢桁梁采用Ｎ形平行桁式，３片主桁，钢纵移结构主要包括滑座、牵引两部分。纵移滑座和桁架下弦临时连正交异性板整体桥面。主桁横向间距为２ｘ１４ｍ，桁高１５ｍ，节间距接，靠近下弦杆节点布置，在纵移滑座上滑移，滑座底下设置四氟乙烯１４．５ｍ。安庆长江铁路大桥主桥立面布置见图１。４＃墩主塔横梁墩顶四节板，便于钢桁梁拖拉滑移。间为Ｅ５８ — ６２节问，总重２３４２．ｉｔ，单个节间最大重量为８２３吨，单根杆件纵移牵引系统含反力座、纵移千斤顶和钢绞线，将反力座固定在纵最大重量为１１０．７吨。移滑道的另一端，钢绞线的一端连接在钢桁梁，另一端穿过反力座，用穿心式液压千斤顶张拉钢绞线，拖拉钢桁粱纵移滑行。横移主要在滑座上进行，通过在滑座上固定横移反力座，通过横移千斤顶顶推钢桁梁下弦杆的腹板加劲板位置达到钢桁梁横移的目的，同时在滑座的底面设置限位挡块，卡住纵移滑道，限制纵移滑座和纵移滑道的相对位置。］，一、４钢桁梁架设施工方法墩旁托架、滑道梁、滑座均安装完成后，用２００ｔ浮吊起吊钢桁梁杆件进行散拼，受浮吊吊幅和塔柱影响，墩顶四节间的拼装按照边拼装边图１女厌长江铁烙欠桥王桥五四砷直滑移的方法进行。２墩顶四节间钢桁梁架设技术墩顶四个节间安装时，每安装一个节问，向主跨方向拖移１４．５ｍ，每通过挡块等措施，将横向及纵向位置偏差调整在２ａｒｍ以内，主塔墩顶四节问架设正值枯水期，钢桁梁处于横梁顶中塔柱两肢次拖拉时，之间，且有尚未拆除的尺寸庞大的围堰影响，浮吊安装受限，无法完成在四个节间完成后，再次对钢桁梁平面位置进行调节，通过纵横移结正中间两个节间钢桁梁吊装。４＃墩池州侧属于长江航道区域，过往船只构，将钢桁梁平面位置误差控制在１ｍｍ以内。较多，浮吊架设安全．陛未能保障，而且浮吊抛锚距离受限，无法完成浮钢桁梁定位过程中，各重要位置均设置专人盯控，钢桁梁杆件对位吊在池州侧的正常施工作业要求。后，先打设３０％的冲钉定位，其它孔位用螺栓将板面夹紧，钢桁梁杆件经过综合考虑后，墩顶四节问钢桁梁采用逐节间滑移的方案进行对位成功后，逐步用高强螺栓替换出冲钉。安装，即浮吊先站位于墩旁的安庆侧，在横梁外侧托架上先安装紧邻中四个节问的标高调节，按照顶升装置安装设计院提供的监控指标，支点远侧的Ｅ５９－６０节间钢桁梁，完成后将拼装好的Ｅ５９－６０节间纵桥进行有效调节。向滑移至墩中心位置，接着吊装紧邻中支点近侧的第－＋节间钢桁梁架设步骤如下：（Ｅ６０－６１），完成后再纵移一个节间距离，之后再接着拼装该侧相邻的第步骤一：Ａ、拼装墩旁托架，安装滑道，滑道顶布置４ａｍ厚不锈钢ｒ３个节问钢桁梁（Ｅ６１．Ｅ６２）。最后，完成三个节间的拼装后，在Ｅ６１－６２板。Ｂ、安装纵向滑移用牛腿及千斤顶。Ｃ、布置滑座，滑座与滑道间均匀节问上弦杆拼装ＷＤ７０架梁吊机，通过吊机的自行移动至Ｅ５９ — ６０节涂抹硅脂。Ｄ、钢桁梁杆件下河运至墩位，浮吊吊装，拼装墩顶第一个节间，利用架梁吊机完成Ｅ５８ — ５９节间的架设拼装。间；钢桁梁拼装时，下弦中心线比设计标高高１０９ａｍｒ。四节间钢桁梁安装完成后，调整钢桁梁位置，使其纵、横中心位置

安庆长江大桥3号主塔下横梁施工技术

安庆长江大桥3号主塔下横梁施工技术摘要：大跨度斜拉桥主塔下横梁施工程序复杂，质量要求高，是主塔施工成败的关键。

宁安铁路安庆长江大桥3号墩主塔下横梁，根据其大体积、分层浇筑、多预应力混凝土结构的特点采取了有效的施工方案，并取得了良好的效果。

本文通过简单介绍了主塔下横梁预应力混凝土的施工工艺、过程及施工难度，对今后同类型主塔施工具有很好的借鉴作用。

关键词：下横梁；预应力；混凝土；钢绞线张拉Abstract: the main tower of long-span cable-stayed Bridges under beam construction procedure complex, high quality requirements, the main tower construction is the key to success. Ning an railway anqing changjiang river bridge pier under the tower 3 main beam, according to its large volume, layered casting and the characteristics of prestressed concrete structure adopted effective construction scheme, and achieved good effect. This paper briefly introduces the main tower under beam prestressed concrete construction technology, process and construction difficulty, in the future to the same type main tower construction has the very good reference.Keywords: beam; Prestressed; Concrete; Steel stranded wire tension工程概况宁安铁路安庆长江大桥3号墩主塔下横梁为预应力混凝土结构，横桥向布置184束15.2预应力钢绞线。

安庆、铜陵铁路长江大桥施工方案研究——周外男

安庆、铜陵铁路长江大桥施工方案研究中铁大桥局集团周外男安庆池州铜陵公铁两用长江大桥位于长江下游铜官山河段荻港水道的中部，北岸为巢湖市无为县高沟镇，南岸为铜陵市。

公铁合建段2532m安庆铁路长江二、安庆铁路长江大桥主桥施工方案研究1 工程概况1 工程概况1 工程概况1 工程概况3.4m变径钻孔桩，按摩擦桩设计，Ф3.0m/Ф3.4m变径钻孔桩，按摩擦桩设计，1 工程概况4号墩位于主河槽中靠安庆一侧，常水2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案（1）3号墩基础2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案2 主塔墩基础施工方案3 主塔施工方案3 主塔施工方案3 主塔施工方案（2）下塔柱和横梁方案一：塔柱分三次施工，同时施塔柱分三次施工同时施工先浇部分横梁，待塔柱施工完成，达到设计强度后，施工完成达到设计强度后施工横梁后浇段。

塔柱分三次浇筑，第一浇塔柱分三次浇筑第浇筑约2100m³，第二浇筑约2000m³，第三浇筑约2200m³。

2000³第三浇筑约2200³3 主塔施工方案（2）下塔柱和横梁方案二：塔柱分二次施工，同时塔柱分二次施工同时施工先浇部分横梁，待塔柱施工完成，达到设计强度后施工完成达到设计强度后，施工横梁后浇段。

塔柱分二次浇筑，第一塔柱分二次浇筑第浇筑约3200m³，第二浇筑约3100m³。

3100³3 主塔施工方案（2）下塔柱和横梁方案三：塔柱一次施工的同时施工先浇部分横梁，待塔柱施工完成，达到设计强度后，施工横梁后浇段。

一次浇筑混凝土量约6300m³。

3 主塔施工方案（2）下塔柱和横梁方案四：下塔柱与横梁同时浇筑。

安庆长江铁路大桥主桥桥塔施工关键技术

安庆长江铁路大桥主桥桥塔施工关键技术刘爱林;王剑峰【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2013(043)003【摘要】安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,桥塔为上倒Y形、下钻石形混凝土结构,高210m.根据该桥塔超高、截面大且设置双层主筋的特点,塔座及下塔柱底节8.5m采用现浇模板支架法施工,其余均采用6 m节段液压爬模施工;横梁采用钢管柱支架法、分2层与塔柱结合段同步施工;上塔柱节段采取塔梁同步技术施工.施工时,在塔柱内设置劲性骨架,改进液压爬模系统,在中塔柱两塔肢间设4道钢管横撑;合理配置机械设备,采取大体积混凝土施工工艺控制技术;并采取桥塔线形测量控制等措施确保了施工安全和质量.该桥塔已于2012年9月14日施工完成.%The main bridge of Anqing Changjiang River Railway Bridge is a steel truss girder cable-stayed bridge with double pylons and triple cable planes.The pylons of the bridge,each being 210 m high,are the concrete structures in the shape of inverted Y at the upper parts and of diamond at the lower parts.In the light of the characteristics that the pylons are very high,the sections of the pylons are large and are laid out with two layers of main reinforcement,the bases of the pylons and the 8.5 m bottom segments of the lower pylon columns were constructed by the method of casting-in-situ formwork and scaffoldings while the rest parts of the pylon columns were constructed by the hydraulic climbing formwork in each 6 m segment.The cross beams of the pylons were constructed in each twolayers synchronously with the joint sections of the pylon columns,using the method of steel pipe post scaffoldings and the segments of the upper pylon columns were constructed,using the technique of synchronous construction of the pylons and girder.In the construction,the steel framed skeletons were set in the pylon columns to improve the hydraulic climbing system.In between the two middle pylon columns of a pylon,4 temporary steel pipe cross bracings were set.The machinery and equipment were rationally deployed,the construction technology control measures for the massive concrete and the geometric shape survey and control measures for the pylons were taken to finally ensure the construction safety and quality.The construction of the pylons of the bridge was completed on September 14,2012.【总页数】6页(P31-36)【作者】刘爱林;王剑峰【作者单位】中铁大桥局宁安铁路安庆长江大桥工程指挥部,安徽安庆246008;中铁大桥局宁安铁路安庆长江大桥工程指挥部,安徽安庆246008【正文语种】中文【中图分类】U448.27;U445.4【相关文献】1.商合杭铁路芜湖长江公铁大桥r主桥转入桥塔施工 [J], 陶亚成2.安庆长江铁路大桥主桥上部结构施工关键技术 [J], 汪水清;刘爱林3.安庆长江铁路大桥4号桥塔墩基础施工技术 [J], 金武4.安庆长江铁路大桥桥塔墩钻孔桩施工关键技术 [J], 刘爱林5.武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术 [J], 蒋本俊;刘生奇因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

安庆长江大桥5#墩双壁钢围堰设计与施工

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安庆长江大桥５＃墩双壁钢围堰设计与施工
曾碧聪（中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏南京２１００１５）
【摘要】双壁铜围堰具有刚度大、结构稳定性好及适应性强等特点，在大中型桥梁深水基础施工中通常采用双壁钢围堰作为承台施工的
为Ｃ２０，高度为１２．２２ｍ。２．２围堰分析计算２．２．１围堰受力分析考虑荷载
１）水平荷载：水压力、土压力、波浪力、风力；２）垂直荷载：围堰自重、围堰侧壁填充砼自重、灌水自重、封底砼自重、水浮力、粘结力（封底砼与护筒、钢围堰与侧壁土粘结力）。２．２．２设计检算方面
１）围堰下沉稳定计算：２）围堰下沉到位、封底前的抗滑移计算；３）围堰封底抽水工况计算：４）围堰整体抗浮计算：５）围堰侧壁强度计算：６）围堰内支撑围檩计算
２双壁钢围堰设计及检算
双壁钢围堰主要由三部分组成：侧板、内支撑体系和封底昆凝土。根据５＃墩承台底面高程、施工时期水文情况等，５｝｝墩围堰按照高度２５．６ｍ设计，围堰顶高程为＋９．５ｍ，底高程为一１７．０ｍ，承台底高程为一３双壁钢围堰施工１１．１４ｍ。围堰平面尺寸为４２．１ｍｘ２１．１ｍ，共设置２道内支撑．封底混凝３．１拼装前准备土厚５．０ｍ。围堰分底、中、顶三节制作，共重１６２４．４ｔ。５＃墩钢套箱在生产区钢结构车问分节分块制造。围堰加工完成立面后．应按拼装后位置对块段进行编号．以备分块组拼。先将小块的围堰菇在６００ｔ铁驳上组拼成１０大块，以便于整体吊装。在钢护筒上采用贝雷梁搭设围堰拼装平台．在平台上组拼钢围Ｉ堰．然后，接高钢护筒．在其上安装钢围堰的吊挂系统。吊挂系统安装 — — — ｉ＃—吐露口露内支缸完成后．利用浮吊使吊点位置相应围堰块段在吊挂位置直立，吊挂系统放松预应力筋．将挂梁上的吊耳与围堰连接板用钢销连接固定．收＝递交雄一口第二内竟鼙紧吊挂预应力筋．至浮吊钢丝绳放松．移开浮吊吊钩，放松吊挂预应力墓１．Ｏ ∞ ＝筋，使围堰块段缓缓降至拼装平台的贝雷梁组上，设置ｌＩ缶时限位固定口曩白顼．１ｔ０围堰块段下端

安庆长江大桥主桥2 #墩深水承台钢套箱施工技术

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中外公
１４２
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２６期第２卷第３７年月７００
文章编号：６１５９２０）３１２４１７ —２７（０７０ —０４ —０
安庆长江大桥主桥２墩深水承台钢套箱施工技术＃
收稿日期：０７１０２０一Ｏ —２
作者简介：贺新文，，学本科，程师． — ｍａ：ｘ０１３ｃｒ男大工Ｅｉｈｗ６＠６．ｏｌｎ
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３期
安庆长江大桥主桥２墩深水承台钢套箱施工技术
由于某些原因２墩拖延至２００２年１２月底才开工，直到２０年４月１０３８日才完成最后一根桩基混凝
土浇注。按照预期的施工进度计划和历年统计的６月份平均最高江水位１．９ｍ计算，台施工水深在２１承１．以上，８６ｍ此为施工难点之一；此外，由于该承台半悬半埋在长江北岸防洪大堤外约１０ｍ深水中的河７槽陡坡上，床表面北高南低，河承台范围河床北边标高
关键词：庆长江大桥；水承台；套箱；工操作技术安深钢施
现承台和下部墩身及横系梁的干施工。其底板是封底
１工程概况及施工方案确定
安庆长江大桥主桥设计为５＋２５１＋２５Ｏ１＋５Ｏ１＋５五跨连续的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，０ｍ主桥下构从北到南依次由１６～墩组成。其中２助墩紧临辅３主塔，北为钻孔灌注桩加大型深水承台基础，承其台设计为２．０ｍ×１．０ｍ×４Ｏ的整体式矩形６Ｏ２５．０ｍ普通钢筋混凝土结构，、顶底标高分别为一３４２ｍ和．４

安庆长江铁路大桥主桥钢梁边跨合龙施工技术

安庆长江铁路大桥主桥钢梁边跨合龙施工技术
孙健家
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2014(044)003
【摘要】安庆长江铁路大桥主桥为主跨580 m的双塔三索面连续钢桁梁斜拉桥,主桁采用空间三片桁架结构,桁高15.0 m,节间长14.5m,主桁间距14.0m.主桥共设中跨、边跨2个合龙点,先合龙中跨,再合龙边跨.根据边跨合龙前的钢梁安装架设状态,对主桥边跨合龙特点进行详细分析,制定了各项合龙措施,通过合龙措施的敏感性分析,确定边跨合龙方案为起顶5号墩支座,回落7号墩支座.按照此合龙方案调整合龙口状态,使里程偏差≤2 cm,轴线偏差≤1 cm,竖向高程偏差≤3 cm,顺利实现了边跨无应力合龙.
【总页数】5页(P109-113)
【作者】孙健家
【作者单位】宁安铁路有限责任公司,安徽芜湖241000
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27;U443.32
【相关文献】
1.安庆长江铁路大桥主桥钢梁中跨合龙技术 [J], 罗扣
2.新白沙沱长江特大桥主桥钢梁中跨合龙施工技术探讨 [J], 王志勇
3.南京大胜关长江大桥主桥钢梁南边跨合龙技术 [J], 骆双全;于祥君
4.南京大胜关长江大桥北边跨钢梁架设与合龙技术 [J], 赵顺涛
5.京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨合龙 [J], 无
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宁安铁路安庆长江大桥3号主墩大孔径变直径超长钻孔桩施工技术

宁安铁路安庆长江大桥3号主墩大孔径变直径超长钻孔桩施工技术摘要：宁安铁路安庆长江大桥3号主墩基础为37根Φ3.0m/3.4m变直径钻孔桩，桩长108m，施工水深30～40m，桩基覆盖层浅，属光板岩区。

本文从护筒安装、钻机选型、钻进控制等方面简要介绍了特殊地质条件下Φ3.0m/3.4m大孔径变直径超长钻孔桩的施工技术。

关键词：光板岩；大孔径；变直径；超长；钻孔桩；施工技术Key word: The No. three main pier of AnQing ChangJiang River Bridge in Ning-An Railway is composed of 37 Φ3.0m/3.4m alter diameter drilled pile. the drilled pile is 108m long, and the construction water level is 30～40m deep. The covering layer is shallow, and it is belong to flat rock region.The paper introduce the cons truction technique for the special geological condition Φ3.0m/3.4m big bore diameter and alter diameter and extra-long drilled pile from the formation of steel preserve cylinder and the select of drilling machine and the control of drilling etc.Abstract: flat rock; big bore diameter; alter diameter; extra-long; drilled pile; construction technique1. 工程简介1.1 工程概况宁安铁路安庆长江大桥全长2996.8m，主桥采用跨度（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）m，塔高210m的三索面钢桁梁斜拉桥。

安庆长江大桥3号主墩大直径变径超长嵌岩钻孔桩施工技术

安庆长江大桥3号主墩大直径变径超长嵌岩钻孔桩施工技术摘要：安庆长江大桥3号主墩桩基础为37根Φ3.4m/Φ3.0m变直径钻孔桩，结合工程实际介绍了大直径变径超长嵌岩钻孔桩采用清水法钻孔的施工流程及技术保障措施，对同类型钻孔桩的施工有很好的借鉴作用。

关键词：大直径变径, 超长, 嵌岩, 钻孔桩Abstract: Anqing Yangtze river bridge 3 main piers pile foundation for 37 root Φ 3.4 m/Φ 3.0 m become bor ed pile diameter, combined with the engineering practice of large diameter diameter changes introduced ultra-long bored pile embedded rock with clear water drilling construction process and technical security measures, to the same type of bored pile construction has the very good reference.Key Words: large diameter diameter changes, long, rock-socketed, bored pile一、工程概况安庆长江铁路大桥是南京至安庆铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，是宁安铁路重点控制工程。

3号主墩是主桥靠池州侧主塔墩，3#主墩基础设计为37根φ3.0m/φ3.4m变径钻孔桩、直径51米的圆形承台；桩基呈梅花形布置，桩中心距7.6m，桩顶标高为-14.0m，桩底标高为-122.0m，桩长108m。

标高-14.0m～-34.0m（长度为20m）为桩径3.4m，标高-34.0m以下（长度88m）桩径3.0m。

安庆长江大桥4号主塔墩墩顶四节间钢桁梁架设施工技术

安庆长江大桥4号主塔墩墩顶四节间钢桁梁架设施工技术安庆长江大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥，钢桁梁采用N形平行桁式，3片主桁。

主塔墩墩顶E58-62四节间总重2342.1t，采用200t浮吊架设散拼法施工安装，自安庆向池州方向滑移架设。

主塔横梁顺桥向两侧安装墩旁托架，托架上设置滑道梁。

利用200t浮吊依顺序拼装架设E59-62三个节间钢桁梁，并通过钢绞线拖拉移动的方式，进行拖拉滑移架设。

接着拼装一台WD70型架梁吊机，通过架梁吊机自行移动至E59-60节间锚固，采用架梁吊机拼装架设池州侧E58-59节间钢桁梁，从而完成墩顶四节间钢桁梁的架设，最后安装E60节点的支座，待支座灌浆达到强度后，墩顶四节间整体落梁，E60节点与支座采用锚栓锚固拧紧，最后主塔区钢桁梁采用双架梁吊机对称悬臂施工架设。

标签：钢桁梁；散拼法；墩旁托架1 工程概况安庆长江大桥主桥为（102.29+188.5+580+217.5+159.5+117.3）m非对称两塔三索面钢桁梁斜拉桥，钢桁梁采用N形平行桁式，3片主桁，钢正交异性板整体桥面。

主桁横向间距为2×14m，桁高15m，节间距14.5m。

安庆长江铁路大桥主桥立面布置见图1。

4#墩主塔横梁墩顶四节间为E58-62节间，总重2342.1t，单个节间最大重量为823吨，单根杆件最大重量为110.7吨。

2 墩顶四节间钢桁梁架设技术主塔墩顶四节间架设正值枯水期，钢桁梁处于横梁顶中塔柱两肢之间，且有尚未拆除的尺寸庞大的围堰影响，浮吊安装受限，无法完成正中间两个节间钢桁梁吊装。

4#墩池州侧属于长江航道区域，过往船只较多，浮吊架设安全性未能保障，而且浮吊抛锚距离受限，无法完成浮吊在池州侧的正常施工作业要求。

经过综合考虑后，墩顶四节间钢桁梁采用逐节间滑移的方案进行安装，即浮吊先站位于墩旁的安庆侧，在横梁外侧托架上先安装紧邻中支点远侧的E59-60节间钢桁梁，完成后将拼装好的E59-60节间纵桥向滑移至墩中心位置，接着吊装紧邻中支点近侧的第二个节间钢桁梁（E60-61），完成后再纵移一个节间距离，之后再接着拼装该侧相邻的第3个节间钢桁梁（E61-E62）。

安庆地基施工工程(3篇)

第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，基础设施建设成为推动地方经济发展的重要支撑。

安庆作为长江经济带的重要节点城市，近年来在基础设施建设项目上取得了显著成果。

其中，安庆地基施工工程作为基础设施建设的基石，不仅体现了工程建设的品质，更保障了施工过程中的安全。

一、安庆地基施工工程概述安庆地基施工工程涵盖了桥梁、码头、道路等多个领域。

以安庆长江公路大桥引桥地基处理施工和安庆港宿松港区公用码头工程桩基施工为例，这两项工程在施工过程中都严格遵循了国家标准和规范，确保了工程质量和安全。

1. 安庆长江公路大桥引桥地基处理施工安庆长江公路大桥引桥地基处理施工，从安全、经济的角度出发，采用了满堂支架的施工方法。

该方法在同等或相似的地质条件下，对桥梁满堂支架的施工具有一定的参考价值。

在施工过程中，项目部严格执行安全生产责任制，确保了工程质量和施工安全。

2. 安庆港宿松港区公用码头工程桩基施工安庆港宿松港区公用码头工程桩基施工于5月27日顺利完成。

该项目总投资约4.75亿元，主要建设2个5000吨级（水工结构兼顾10000吨级江海轮）泊位及散杂货堆场、办公楼、转运站等生产辅助设施。

在施工过程中，项目部坚持高标准、严要求，确保了工程质量和安全度汛。

二、安庆地基施工工程的特点1. 高标准、严要求安庆地基施工工程在施工过程中，始终坚持高标准、严要求，确保工程质量和安全。

从设计、施工到监理，每个环节都严格把关，确保工程质量符合国家标准。

2. 创新施工技术安庆地基施工工程在施工过程中，积极探索和应用新技术、新工艺。

如安庆长江公路大桥引桥地基处理施工采用的满堂支架施工方法，提高了施工效率，降低了工程成本。

3. 强化安全生产安庆地基施工工程高度重视安全生产，严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。

通过定期开展安全培训、安全检查等活动，提高了施工人员的安全意识和自我保护能力。

三、安庆地基施工工程的意义1. 推动地方经济发展安庆地基施工工程的建设，进一步完善了安庆港口功能布局，填补了宿松地区没有规模化公用码头的空白，对促进地方经济发展具有重要意义。

宁安铁路安庆长江大桥空心高墩防裂施工技术

５２
桥梁检测与加固
宁安铁路安庆长江大桥空心高墩防裂施工技术
郭应红，徐振山
（中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏南京２１００１５）摘要：宁安铁路安庆长江大桥非通航孔桥和引桥的
Ｃ３５、Ｃ４０混凝土，截面尺寸大，且为空心结构，墩身表面裂纹控制难； ② 采用耐久性高性能混凝土，表
凝土配合比为例，进行不同材料、不同配合比的设
计＿４］，找到适合本工程特点的最优混凝土原材料及
土外，其余均为Ｃ３５混凝土。空心高墩采用支架翻
模法逐节段施工，节段高５ｍ，每次混凝土浇筑量在３００ｍ。以上。墩身内、外侧搭设钢管脚手架用于钢筋绑扎和拆模，支架通道和防护栏杆两旁均布设安全网。４６ｍ臂长的混凝土泵车泵送混凝土人模，串
３防裂施工技术
１工程概况
为保证宁安铁路安庆长江大桥非通航孔桥和引
宁安铁路安庆长江大桥是宁安客专和阜景一级铁路干线的控制工程［１］。非通航孑Ｌ桥Ｗ０１号～Ｗ０９号墩、两岸引桥Ｗｌ０号～ｗ２６号墩、Ｅ０１号～Ｅ１６号墩均采用空心墩结构，矩形截面，墩身壁厚均为０．８ｍ，每个墩身均为分离式布置，平均墩身高度为２８ｍ，墩身四角设有半径５０ｃｒｎ的倒角。Ｗ０１号～

安庆长江铁路大桥桥塔墩钻孔桩施工关键技术

安庆长江铁路大桥桥塔墩钻孔桩施工关键技术
刘爱林
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2013(043)005
【摘要】安庆长江铁路大桥主桥为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,3号、4号桥塔墩均采用37根φ3.4(3.0)m变直径钻孔摩擦桩基础,桩长分别达108m、11om.3号、4号桥塔墩基础均采用双壁钢围堰施工方案,通过人工创建稳定地层施工环境,利用KTY4000型钻机完成清水法钻孔,钻孔到位后利用钻机进行第1次清孔,采用JJC-1D超声波成孔检测仪定量检孔,检测合格后移开钻机,下放钢筋笼和导管,利用导管进行第2次清孔,再灌注桩身水下混凝土,完成桩基施工.该桥桥塔墩桩基施工过程中未发生任何掉钻及断桩事故,经超声波无损检测均为Ⅰ类桩.
【总页数】6页(P12-17)
【作者】刘爱林
【作者单位】中铁大桥局宁安铁路安庆长江大桥工程指挥部,安徽安庆246008【正文语种】中文
【中图分类】U448.27;U445.551
【相关文献】
1.安庆长江铁路大桥非主塔墩大直径钻孔桩施工 [J], 刘爱林
2.武汉青山长江大桥南桥塔墩钻孔桩施工完成 [J], 胡海波;邓一峰
3.宁安铁路安庆长江大桥主塔墩深水基础施工技术 [J], 刘爱林
4.安庆长江铁路大桥4号桥塔墩基础施工技术 [J], 金武
5.安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钢护简群施工技术 [J], 黄旺明;皮军云
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安庆长江铁路大桥4号桥塔墩基础施工技术

安庆长江铁路大桥4号桥塔墩基础施工技术金武【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2013(43)2【摘要】安庆长江铁路大桥4号桥塔墩采用钻孔桩承台基础,37根变直径桩,桩长110 m,嵌入泥岩96.5 m;承台直径51m,厚8m,埋置在河床覆盖层中.根据该墩大直径、超深、嵌泥岩钻孔桩的特点,基础采用先围堰(直径56 m)后平台方案施工,先封底后钻孔.底节围堰采用无内支撑整体起吊下河,其余3节围堰在墩位处散拼接高,围堰采用无导向船的前、后定位船重锚锚锭定位方法定位、注水压重及吸泥机吸泥的方法下沉,并采取分区封底;钻孔桩采取清水钻孔工艺成孔;承台采取分次浇筑方法施工.实践证明该桥4号墩基础施工技术是可行的,围堰下沉姿态良好,封底成功,且经检测桩基均为Ⅰ类桩.%The pylon pier No. 4 of Anqing Changjiang River Railway Bridge is supported on the foundation of bored piles and pile cap. The foundation has 37 nos. of the variable diameter piles that are 110 m long and are socketed 96. 5 m into the mud rock. The diameter of the pile cap is 51 m, the depth is 8 m and the pile cap is embedded in the overburden of the riverbed. In the light of the characteristics that the diameter of a pile for the foundation is great, the pile is very deep and is socketed into the mud rock, the foundation was constructed, using the construction scheme of setting up the cofferdam (56 m in diameter) first and the working platform late and of sealing the base of the cofferdam first and boring the piles late. The bottom lift of the cofferdam wasintegrally lifted to the river under the situation that cofferdam was not provided with internal supports and the rest of the 3 lifts of the cofferdam were assembled piece by piece at the pier site and then jointed with the bottom lift of the cofferdam. The cofferdam was anchored and posi tioned by the heavy anchors without utilizing the guiding barge, was filled in with water and sunk down by the mud dredger and the base of the cofferdam was sealed by the tremie concrete in are as. The piles were bored by the clearing water boring method and the concrete of the pile cap was cast in times. Practice proves that the construction techniques for the foundation of the pylon pier are feasible, the sinking posture of the cofferdam is good, the base sealing is successful and the inspection of the piles concludes that all the piles are of Class I piles.【总页数】6页(P40-45)【作者】金武【作者单位】上海铁路局建设处,上海200071【正文语种】中文【中图分类】U448.27;U445.55【相关文献】1.安庆长江铁路大桥非主塔墩大直径钻孔桩施工 [J], 刘爱林2.宁安铁路安庆长江大桥主塔墩深水基础施工技术 [J], 刘爱林3.安庆长江铁路大桥桥塔墩钻孔桩施工关键技术 [J], 刘爱林4.安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钢护简群施工技术 [J], 黄旺明;皮军云5.商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3号桥塔墩基础开始封底施工 [J], 陶亚成因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。